EP1306508A1 - Lève-vitre et portière correspondante - Google Patents

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EP1306508A1
EP1306508A1 EP02292618A EP02292618A EP1306508A1 EP 1306508 A1 EP1306508 A1 EP 1306508A1 EP 02292618 A EP02292618 A EP 02292618A EP 02292618 A EP02292618 A EP 02292618A EP 1306508 A1 EP1306508 A1 EP 1306508A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
window
cursor
rail
cable
window regulator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP02292618A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Fabien Dufour
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inteva Products France SAS
Original Assignee
ArvinMeritor Light Vehicle Systems France SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ArvinMeritor Light Vehicle Systems France SA filed Critical ArvinMeritor Light Vehicle Systems France SA
Publication of EP1306508A1 publication Critical patent/EP1306508A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/48—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes
    • E05F11/481—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows
    • E05F11/483—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
    • E05F11/385—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/644—Flexible elongated pulling elements
    • E05Y2201/654—Cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/658—Members cooperating with flexible elongated pulling elements
    • E05Y2201/668—Pulleys; Wheels
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/706—Shafts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the invention relates to automotive cable windows, and in particular window regulator sliders.
  • Document FR-A-2 728 008 describes a window regulator having two rails parallel guiding two cursors in translation in the direction of movement of the window. At each end of the rail, a respective cable return is fixed. A cursor is attached to the front of the glass. This cursor is made up of two sliding parts one with respect to the other in the direction of movement of the glass. The sliding between the two parts of the cursor allows the glass to pivot around an axis normal to the glass. Each cursor is guided by surface contact with a corresponding rail. The guiding of the window with respect to the rails and with respect to to a window frame is thus hyperstatic. The friction to overcome to move the glass are so important. At the end of the race, each cursor vertically exceeds the level of a referral.
  • the orientation of the cable between the most close and the cursor forms a significant angle relative to the direction of moving the glass.
  • the training effort of the cursor is thus increased.
  • the support for a cable return pulley can thus be deformed.
  • the wear of the cable and the power of the motor drive motor are thus increased.
  • the glass placement relative to the top seals of a glass frame is also uncertain.
  • the subject of the invention is therefore a window regulator, comprising a guide rail, a slider having a part for receiving a window and sliding relative to the rail following a guide path of the rail, pivoting about an axis perpendicular to the stroke and placed in a plane parallel to the mean plane of a window attached to the party reception.
  • the cursor has an angular pivoting stroke in the rail included greater than 2.8 degrees.
  • the cursor has an area of contact with the rail. less than 16 mm in length in one direction of travel.
  • the window regulator also has a cable return arranged in the path of the cursor, a cable passing through the cable return, a part cable fixing in the slider, a recess in the slider shaped to allow the sliding of the reference.
  • the window receiving portion extends in the direction of the race beyond the reference when the cursor is at the end of the race.
  • the cable extends substantially in the direction of the cursor travel between the gear and the fixing part.
  • the rail has a groove and the cursor has a stud inserted in the groove.
  • the window regulator has a play along its axis longitudinal between the stud and the bottom of the groove, greater than 3.5 mm.
  • the invention also relates to a door comprising a window regulator such as described, further comprising a window fixed on the window receiving part, a glass frame blocking the pivoting of the glass around the pivot axis of the cursor.
  • the guide rail is formed by a window frame.
  • FIG. 1 to 3 show parts of a window regulator 1 according to the invention.
  • This window regulator typically comprises two guide rails 2. These guide rails 2 can be mounted on either side longitudinally of a door. These rails extend substantially vertically in a direction of glass movement desired.
  • Each rail 2 has a groove 3, serving as a cursor guide.
  • a cursor 5 pad 4 is for example inserted in the groove 3 of a rail 2.
  • the rail 2 and the slider 4 are thus shaped to allow relative sliding according to the rail guide travel.
  • Rail 2 and slider 4 are also shaped to allow pivoting about an axis perpendicular to the stroke and in a plane means parallel to the mean plane of a window added and fixed to a part of reception, and passing through the middle of the cursor.
  • This axis will be called the X axis in the rest of description.
  • This X axis is substantially parallel to the longitudinal axis of the vehicle when the door is closed.
  • This pivoting between rail 2 and slider 3 reduces the hyperstatism of the glass guide compared to a door. Indeed, according to the invention, the guide of the window in a door frame hardly any deformation effort at the level of the guide between the slider and rail. The friction between the slider 4 and the rail 2 is thus reduced.
  • the cursor has a pivoting stroke angular greater than 2.8 degrees.
  • An angular travel of 4.3 degrees is particularly suitable for reducing friction. around the X axis when the glass is assembled to the cursor.
  • the pivoting around of the X axis is ensured by a stud of a length, according to the direction of the race, less than or equal to 16 mm. It can also be provided that the clearance between the faces of the pad 5 and the faces of the slot 3 is greater than 0.5 mm.
  • We can also plan that the contact between the cursor and the rail is close to a linear contact according to a direction along the X axis. In general, the more the contact surface is reduced between the rail and the cursor, the closer we get to the point or line contact.
  • the window regulator further includes a cable return disposed in the travel of the slider.
  • the reference 7 is a pulley disposed in the groove of the guide rail in the example.
  • a cable 8 passes through a groove in the reference 7.
  • the cable 8 is fixed in a fixing part 9 of the cursor 4.
  • This part of fixing 9 has for example a first bore 11 facing the pulley, allowing the passage of the cable 8.
  • This fixing part 9 also has a second bore 12 leading to the first bore and located on an opposite face at this first bore.
  • This bore has a section greater than the first bore.
  • a shoulder is thus provided at the intersection of the two bores 11 and 12.
  • a ferrule stop 13 of section greater than the section of the first bore, on the end of the cable.
  • the stopper tip 13 comes into contact with the shoulder to ensure cable retention 8 on the slider 4.
  • a cursor having a recess 15 is used to allow the sliding of the reference 8 relative to the cursor in the direction of travel of the cursor.
  • the cursor travel can thus be increased, or the size of the window regulator 1 can be reduced for a given slider stroke.
  • the cursor 4 has another recess 16, opposite the recess 15, to allow the sliding of another reference relative to the cursor following the direction of the cursor travel.
  • the cable 8 extends substantially in the direction of the cursor travel between the gear and the fixing part. This characteristic is obtained by placing, for example, the fixing part 15 opposite between two cable returns. The guiding of the cable (s) in the returns is thus improved. On the other hand, the force to be applied on the cable to move the cursor varies bit along the cursor stroke.
  • the window receiving part extends beyond a return following the direction of the race, when the cursor is at the end of the race. This allows in particular to bring the glass receiving part 6 closer to the line of vehicle belt. This also makes it possible to obtain a size of window regulator reduced for one stroke and one part for receiving glass.
  • the invention also relates to a door.
  • Figure 4 shows a embodiment of a door according to the invention.
  • the door 17 includes a window regulator as described above, a window 10 fixed on the receiving part of window and a window frame.
  • the glass frame 18 blocks the pivoting of the glass 10 around the X axis. It is thus possible to provide for the window to slide in a groove formed in the window frame.
  • the glass is shown in solid lines in position closed and in broken lines in the open position. The groove thus ensures the blocking of the pivoting and guiding the glass.
  • the cursor guide rail 2 is formed in a extension of the window frame 18. It is thus possible to provide for guiding the cursor in the groove used to slide the window. In this case, we can consider using the window regulator and the window frame as structural elements or as reinforcements of the door.
  • the present invention is not limited to the examples and methods of realization described and represented, but it is susceptible of numerous variants accessible to those skilled in the art. So although we mentioned a window lifter with two rails and two sliders, we can also consider a window regulator for example with a single slider sliding in a single rail. Furthermore, although we has described the guidance between the rail and the slider with a stud inserted in a groove, we may also use any other guidance ensuring the essential functions of the invention.

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Abstract

L'invention propose un lève-vitre (1), comprenant un rail (2) de guidage, un curseur (4) présentant une partie de réception (6) d'une vitre et coulissant par rapport au rail suivant une course de guidage du rail, pivotant autour d'un axe (X) perpendiculaire à la course et placé dans un plan parallèle au plan moyen d'une vitre rapportée sur la partie de réception. L'invention a également pour objet une portière (17) intégrant un lève-vitre de ce type. L'invention permet notamment de réduire les frottements d'entraînement de la vitre. <IMAGE>

Description

L'invention concerne les lève-vitres à câble automobiles, et en particulier les curseurs de lève-vitres.
Le document FR-A-2 728 008 décrit un lève-vitre présentant deux rails parallèles guidant deux curseurs en translation suivant la direction de déplacement de la vitre. A chaque extrémité de rail, est fixé un renvoi de câble respectif. Un curseur est fixé à l'avant de la vitre. Ce curseur est constitué de deux parties qui coulissent l'une par rapport à l'autre dans la direction de déplacement de la vitre. Le coulissement entre les deux parties du curseur permet un pivotement de la vitre autour d'un axe normal à la vitre. Chaque curseur est guidé par contact surfacique avec un rail correspondant. Le guidage de la vitre par rapport aux rails et par rapport à un cadre de vitre est ainsi hyperstatique. Les frottements à vaincre pour déplacer la vitre sont ainsi importants. En fin de course, chaque curseur dépasse verticalement le niveau d'un renvoi. En fin de course, l'orientation du câble entre le renvoi le plus proche et le curseur forme un angle important par rapport à la direction de déplacement de la vitre. L'effort d'entraínement du curseur est ainsi accru. Le support d'une poulie de renvoi de câble peut ainsi être déformé. En outre, l'usure du câble et la puissance du moteur d'entraínement du moteur sont ainsi accrues. Le placement de la vitre par rapport aux joints supérieurs d'un cadre de vitre est également incertain.
Il existe donc un besoin pour un élément de liaison entre une vitre et un câble ou un lève-vitre qui résolve un ou plusieurs des inconvénients mentionnés.
L'invention a ainsi pour objet un lève-vitre, comprenant un rail de guidage, un curseur présentant une partie de réception d'une vitre et coulissant par rapport au rail suivant une course de guidage du rail, pivotant autour d'un axe perpendiculaire à la course et placé dans un plan parallèle au plan moyen d'une vitre rapportée sur la partie de réception.
Selon une variante, le curseur présente une course angulaire de pivotement dans le rail comprise supérieure à 2,8 degrés.
Selon encore une variante, le curseur présente une zone de contact avec le rail d'une longueur inférieure à 16 mm selon une direction de la course.
Selon une autre variante, le lève-vitre présente en outre un renvoi de câble disposé dans la course du curseur, un câble passant dans le renvoi de câble, une partie de fixation de câble ménagée dans le curseur, un évidement ménagé dans le curseur conformé pour permettre le coulissement du renvoi.
On peut également prévoir un lève-vitre qui comprend en outre un autre renvoi de câble disposé dans la course du curseur, un câble passant dans l'autre renvoi de câble, un évidement ménagé dans le curseur conformé pour permettre le coulissement de l'autre renvoi.
Selon une variante, la partie de réception de vitre s'étend suivant la direction de la course au-delà du renvoi lorsque le curseur est en fin de course.
Selon encore une variante, le câble s'étend sensiblement dans la direction de la course du curseur entre le renvoi et la partie de fixation.
Selon encore une autre variante, le rail présente une rainure et le curseur présente un plot inséré dans la rainure.
Selon encore une autre variante, le lève-vitre présente un jeu suivant son axe longitudinal entre le plot et le fond de la rainure, supérieur à 3,5 mm.
L'invention a également pour objet une portière comprenant un lève-vitre tel que décrit, comprenant en outre une vitre fixée sur la partie de réception de vitre, un cadre de vitre bloquant le pivotement de la vitre autour de l'axe de pivotement du curseur.
Selon une variante, le rail de guidage est formé par un cadre de vitre.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaítront à la lecture de la description qui suit de modes de réalisation de l'invention, donnée à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés qui montrent :
  • figure 1, une vue en perspective d'éléments d'un lève-vitre selon l'invention, en l'absence de vitre ;
  • figure 2, une vue de dessus en coupe transversale des éléments de la figure 1 ;
  • figure 3, une vue de face en coupe transversale des éléments de la figure 1 ;
  • figure 4, une lève-vitre selon une variante de l'invention.
L'invention propose un lève-vitre présentant une résistance au déplacement réduite. Les figures 1 à 3 représentent des parties d'un lève-vitre 1 selon l'invention. Ce lève-vitre comprend typiquement deux rails de guidage 2. Ces rails 2 de guidage peuvent être montés de part et d'autre longitudinalement d'une portière. Ces rails s'étendent sensiblement verticalement suivant une direction de déplacement de vitre souhaitée. Chaque rail 2 présente une rainure 3, servant de guidage de curseur. Un plot 5 de curseur 4 est par exemple inséré dans la rainure 3 d'un rail 2. Le rail 2 et le curseur 4 sont ainsi conformés pour permettre un coulissement relatif suivant la course de guidage du rail. Le rail 2 et le curseur 4 sont également conformés pour permettre un pivotement autour d'un axe perpendiculaire à la course et dans un plan moyen parallèle au plan moyen d'une vitre rapportée et fixée à une partie de réception, et passant par le milieu du curseur. Cet axe sera nommé axe X dans le reste de la description. Cet axe X est sensiblement parallèle à l'axe longitudinal du véhicule lorsque la portière est fermée. Ce pivotement entre le rail 2 et le curseur 3 permet de réduire l'hyperstatisme du guidage de la vitre par rapport à une portière. En effet, suivant l'invention, le guidage de la vitre dans un cadre de portière n'implique quasiment pas d'effort de déformation au niveau du guidage entre le curseur et le rail. Le frottement entre le curseur 4 et le rail 2 est ainsi réduit. Cela permet alors de réduire l'effort d'entraínement de la vitre, et le cas échéant d'utiliser un moteur électrique d'entraínement moins puissant. Plus la vitre est bombée ou plus la course est incurvée autour de l'axe de pivotement, plus cette caractéristique de pivotement autour de l'axe X réduit le frottement relatif entre le curseur et le rail.
On peut par exemple prévoir que le curseur ait une course de pivotement angulaire supérieure à 2,8 degrés. Une course angulaire de 4,3 degrés est particulièrement adaptée pour réduire le frottement. autour de l'axe X lorsque la vitre est assemblée au curseur.
Dans le mode de réalisation représenté aux figures 1 à 3, le pivotement autour de l'axe X, est assuré par un plot d'une longueur, selon la direction de la course, inférieure ou égale à 16 mm. On peut également prévoir que le jeu entre les faces du plot 5 et les faces de la fente 3 soit supérieur à 0,5 mm. On peut par exemple utiliser un jeu compris entre 0,5 et 1,5 mm. On peut de manière générale prévoir un contact entre le rail et le curseur proche d'un contact ponctuel. On peut également prévoir que le contact entre le curseur et le rail soit proche d'un contact linéaire suivant une direction suivant l'axe X. De manière générale, plus on réduit la surface de contact entre le rail et le curseur, plus on se rapproche du contact ponctuel ou linéaire. On peut également prévoir une surface de plot 5 convexe avec une incurvation autour de l'axe X afin de se rapprocher de ce type de contact.
On peut en outre prévoir un jeu suivant l'axe X entre le plot 5 et le fond de la rainure 3 supérieur ou égal à 3,5 mm. L'occurrence de contacts entre le plot et le fond de la rainure suivant cette direction est ainsi évitée. Un défaut de parallèlisme des rails ne bloque ainsi pas le curseur. Les efforts de friction entre le curseur et le rail sont ainsi réduits. On peut en outre prévoir un jeu suivant l'axe X entre le plot 5 et le fond de la rainure 3 inférieur à 7 mm. On peut ainsi garantir un guidage minimal entre le curseur et le fond. Cette limite garantit que le curseur ne sorte pas du rail.
On peut également prévoir une variante de l'invention dans laquelle le lève-vitre comprend en outre un renvoi de câble disposé dans la course du curseur. Le renvoi 7 est une poulie disposée dans la rainure du rail de guidage dans l'exemple. Un câble 8 passe dans une gorge du renvoi 7.
Le câble 8 est fixé dans une partie de fixation 9 du curseur 4. Cette partie de fixation 9 présente par exemple un premier alésage 11 en vis-à-vis de la poulie, permettant le passage du câble 8. Cette partie de fixation 9 présente en outre un deuxième alésage 12 débouchant sur le premier alésage et situé sur une face opposée à ce premier alésage. Cet alésage présente une section supérieure au premier alésage. Un épaulement est ainsi ménagé à l'intersection des deux alésages 11 et 12. En insérant le câble à travers le premier alésage, il suffit alors de placer un embout de butée 13, de section supérieure à la section du premier alésage, sur l'extrémité du câble. L'embout de butée 13 vient ensuite en contact avec l'épaulement pour assurer la retenue du câble 8 sur le curseur 4. Comme on peut le voir sur la figure 3, on peut également prévoir une autre partie de fixation 14 pour la fixation d'un autre câble ou de l'autre extrémité du câble 8 provenant d'un renvoi disposé à une autre extrémité de la course du curseur.
On utilise de préférence un curseur présentant un évidement 15 pour permettre le coulissement du renvoi 8 par rapport au curseur suivant la direction de la course du curseur. La course du curseur peut ainsi être augmentée, ou alors l'encombrement du lève-vitre 1 peut être réduit pour une course du curseur donnée. On peut également prévoir que le curseur 4 présente un autre évidement 16, à l'opposé de l'évidement 15, pour permettre le coulissement d'un autre renvoi par rapport au curseur suivant la direction de la course du curseur.
Dans l'exemple représenté aux figures 1 à 3, le câble 8 s'étend sensiblement dans la direction de la course du curseur entre le renvoi et la partie de fixation. Cette caractéristique est obtenue en disposant par exemple la partie de fixation 15 en vis-à-vis entre deux renvois de câble. Le guidage du ou des câbles dans les renvois est ainsi amélioré. D'autre part, l'effort à appliquer sur le câble pour déplacer le curseur varie peu le long de la course du curseur.
On peut en outre prévoir que la partie de réception de vitre s'étende au-delà d'un renvoi suivant la direction de la course, lorsque le curseur est en fin de course. Cela permet notamment de rapprocher la partie de réception de vitre 6 de la ligne de ceinture du véhicule. Cela permet également d'obtenir un encombrement de lève-vitre réduit pour une course et une partie de réception de vitre données.
L'invention a également pour objet une portière. La figure 4 représente un mode de réalisation d'une portière selon l'invention. La portière 17 comprend un lève-vitre tel que décrit précédemment, une vitre 10 fixée sur la partie de réception de vitre et un cadre de vitre. Le cadre de vitre 18 bloque le pivotement de la vitre 10 autour de l'axe X. On peut ainsi prévoir que la vitre coulisse dans une rainure ménagée dans le cadre de vitre. La vitre est représentée en trait plein en position fermée et en trait discontinu en position ouverte. La rainure assure ainsi le blocage du pivotement et le guidage de la vitre.
Dans l'exemple illustré, le rail 2 de guidage de curseur est formé dans un prolongement du cadre de vitre 18. On peut ainsi prévoir de guider le curseur dans la rainure utilisée pour faire coulisser la vitre. On peut dans ce cas envisager d'utiliser le lève-vitre et le cadre de vitre comme éléments structurels ou comme renforts de la portière.
Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux exemples et modes de réalisation décrits et représentés, mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art. Ainsi, bien qu'on ait mentionné un lève-vitre présentant deux rails et deux curseurs, on peut également envisager un lève-vitre avec par exemple un seul curseur coulissant dans un seul rail. Par ailleurs, bien qu'on ait décrit le guidage entre le rail et le curseur avec un plot inséré dans une rainure, on pourra également utiliser tout autre guidage assurant les fonctions essentielles de l'invention.

Claims (11)

  1. Lève-vitre (1), comprenant :
    un rail de guidage (2);
    un curseur (4):
    présentant une partie de réception (6) d'une vitre (10) ;
    coulissant par rapport au rail suivant une course de guidage du rail, pivotant autour d'un axe (X) perpendiculaire à la course et placé dans un plan parallèle au plan moyen d'une vitre rapportée sur la partie de réception.
  2. Le lève-vitre de la revendication 1, caractérisé en ce que le curseur (4) présente une course angulaire de pivotement dans le rail supérieure à 2,8 degrés.
  3. Le lève-vitre de la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le curseur présente une zone de contact (5) avec le rail (2) d'une longueur inférieure à 16 mm selon une direction de la course.
  4. Le lève-vitre de l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il présente en outre:
    un renvoi (7) de câble (8) disposé dans la course du curseur ;
    un câble (8) passant dans le renvoi de câble ;
    une partie de fixation (9, 11, 12) de câble ménagée dans le curseur ;
    un évidement (15) ménagé dans le curseur conformé pour permettre le coulissement du renvoi.
  5. Le lève-vitre de la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend en outre :
    un autre renvoi de câble disposé dans la course du curseur;
    un câble passant dans l'autre renvoi de câble ;
    un évidement ménagé dans le curseur conformé pour permettre le coulissement de l'autre renvoi.
  6. Le lève-vitre de la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que la partie de réception (6) de vitre (10) s'étend suivant la direction de la course au-delà du renvoi lorsque le curseur est en fin de course.
  7. Le lève-vitre de l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le câble (8) s'étend sensiblement dans la direction de la course du curseur entre le renvoi (7) et la partie de fixation (9, 11, 12).
  8. Le lève-vitre de l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que :
    le rail présente une rainure (3);
    le curseur présente un plot (5) inséré dans la rainure.
  9. Le lève-vitre de la revendication 8, caractérisé en ce qu'il présente un jeu suivant son axe longitudinal entre le plot et le fond de la rainure, supérieur à 3,5 mm.
  10. Portière (17) comprenant un lève-vitre selon l'une des revendications précédentes ;
    comprenant en outre une vitre (10) fixée sur la partie de réception (6) de vitre ;
    un cadre de vitre (18) bloquant le pivotement de la vitre autour de l'axe de pivotement du curseur.
  11. La portière de la revendication 10, caractérisée en ce que le rail de guidage est formé par le cadre de vitre.
EP02292618A 2001-10-26 2002-10-22 Lève-vitre et portière correspondante Withdrawn EP1306508A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

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FR0113875A FR2831587B1 (fr) 2001-10-26 2001-10-26 Leve-vitre et portiere correspondante
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