EP1269004B1 - Vorrichtung zur rückführung des abgases einer brennkraftmaschine - Google Patents

Vorrichtung zur rückführung des abgases einer brennkraftmaschine Download PDF

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EP1269004B1
EP1269004B1 EP00929479A EP00929479A EP1269004B1 EP 1269004 B1 EP1269004 B1 EP 1269004B1 EP 00929479 A EP00929479 A EP 00929479A EP 00929479 A EP00929479 A EP 00929479A EP 1269004 B1 EP1269004 B1 EP 1269004B1
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Definitions

  • the invention relates to a device for recycling the exhaust gas of an internal combustion engine after in the The preamble of claim 1 further defined type.
  • a device of the type mentioned is in the EP 0 887 540 A2.
  • the valve guide surrounds annular and with connected to the coolant system of the internal combustion engine is.
  • the exhaust valve should be as possible near the exit area of the exhaust gases from the Internal combustion engine be arranged so it does not by cooled exhaust gases to deposit by a coking comes from exhaust particles, which is the valve function affect.
  • the high a coking preventing exhaust gas temperatures
  • correspondingly heat-resistant and therefore cost-intensive Components there is one Actuation of the exhaust valve via an electromagnetic Actuator in the valve body is arranged, a temperature problem for individual Components. Due to the risk of coking also need higher actuation forces are provided, which in turn require more complex and expensive components.
  • the present invention is based on the object, a device of the type mentioned above create, by the higher exhaust gas temperatures and a good outflow of the exhaust gases is achieved.
  • the exhaust gas collection chamber according to the invention of the From the exhaust gas return line branches, can be a good, in particular low-friction outflow of the exhaust gases to reach.
  • Valve seat of the exhaust valve a step contour of the type has, that at least when opening the valve two different opening angles result, where to set smaller opening angle at the beginning of opening.
  • valve seat of the exhaust valve a Has stepped contour in the manner according to the invention can be opened by opening the valve Opening angle at the beginning of exhaust gas recirculation significantly better control and thus a metered exhaust gas recirculation with a corresponding sensitivity to reach.
  • a valve housing 1 In a valve housing 1 is an exhaust valve 2 with a valve stem 3 and a valve plate 4 at the front End in a valve stem 3 surrounding valve guide 5 stored.
  • the valve plate 4 of the valve 2 operates with a formed in the valve housing 1 Valve seat 6 together, through an insertion sleeve 7 is formed.
  • On the shape of the insertion sleeve. 7 (shown only in Fig. 1) will be closer below received.
  • the Exhaust return 9 has a funnel shape, in the ball center plane on the peripheral wall outside is attached, whereby a low-friction outflow from given to the exhaust gas collection chamber 8.
  • a cap 10 As for the sake of clarity, only in the Fig. 1 shown exhaust valve is visible, is arranged on the valve stem 3, a cap 10.
  • the position of the cap 10, which the movements of the Exhaust valve 2 follows, is chosen so that the bottom with the valve open - as in FIG. 1 is shown - at least approximately flush with the Wall area of the exhaust gas collection chamber 8 at this point is or so that a stepless continuation of Wall contour of the exhaust gas collection chamber sets and thus Flow losses due to protruding edges or recesses be avoided.
  • Valve housing 1 in the region of the valve guide 5 with a coolant channel 11 which provides the valve guide 5 annularly encloses, creating an effective Reduction of the valve body temperature without increasing the size is reached.
  • the inlet to the coolant channel 11 via a connecting piece 12th Der Connecting piece 12 is not shown in detail Way - as well as an unillustrated return - connected to the cooling system of the internal combustion engine.
  • valve guide 5 and on the side facing away from the valve plate 4 side of the Valve housing 1 a receiving space 13 arranged in which in Fig. 1 only schematically shown Actuators 14 arranged for the exhaust valve 2 are.
  • the receiving space 13 for the actuator 14 through the intervening Coolant channel 11 safe from the high temperatures of the entering into the valve housing 1 exhaust gas protected.
  • the valve housing 1 arranged very close to the internal combustion engine or optionally on the internal combustion engine via a Mounting flange 18 be flanged so that the Exhaust gas temperature in the valve housing 1 is still so high is that there are no deposits on the valve stem come and thus to a deterioration of the valve function can lead.
  • none are high actuating forces to open and close the Exhaust valve 2 is required, which is why the actuator 14 formed correspondingly cheaper can be.
  • a first stage 15 is in its course of the peripheral wall of the valve disk 4 so adapted that a closed position and thus a Barrier of the exhaust gas collection chamber 8 results.
  • a second stage 16 - in the opening direction of the exhaust valve 2 running - is a smaller opening angle before than in a third stage 17, in which the exhaust valve 2 is fully open.
  • the opening angle of second stage 16 may e.g. 15 ° with respect to the longitudinal axis the exhaust valve 2 and the opening angle of the third stage e.g. 40 ° with respect to the longitudinal axis of the Exhaust valves 2 amount.

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Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Rückführung des Abgases einer Brennkraftmaschine nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.
Eine Vorrichtung der eingangs erwähnten Art ist in der EP 0 887 540 A2 beschrieben. Zur Kühlung ist dabei in dem Ventilgehäuse ein Kühlmittelkanal vorgesehen, der die Ventilführung ringförmig umschließt und der mit dem Kühlmittelsystem der Brennkraftmaschine verbunden ist.
Zur Vermeidung einer Verrußung des Ventilschaftes bzw. Ventilstange und der Ventilstangenführung ist es aus der DE 196 37 078 A1 bekannt, einen Buchsenansatz auf der Ventilstange vorzusehen, durch den die Ventilführung vor Wärmestrahlung und Verschmutzung geschützt werden soll. Die Wirksamkeit des Buchsenansatzes ist jedoch beschränkt.
Aus der DE 44 24 644 C1 ist ebenfalls ein Abgasrückführungsventil mit einer in einem Ansaugkanal angeordneten abgasführenden Ventilhülse beschrieben, wobei die Ventilhülse von einem gut wärmeleitfähigen Flansch umschlossen wird, durch den eine gute Wärmeableitung des heißen Abgases erreicht werden soll, damit konstengünstigere Kunststoffspritzteile für die Abgasrückführung verwendet werden können.
Wie aus dem Stand der Technik ersichtlich, besteht bei Vorrichtungen der eingangs erwähnten Art ein Temperaturproblem. Einerseits sollte das Abgasventil möglichst nahe im Ausgangsbereich der Abgase aus der Brennkraftmaschine angeordnet sein, damit es nicht durch abgekühlte Abgase zu Ablagerung durch eine Verkokung von Abgaspartikeln kommt, die die Ventilfunktion beeinträchtigen. Andererseits erfordern die hohen, eine Verkokung verhindernden Abgastemperaturen jedoch entsprechend wärmeresistente und damit kostenintensive Bauteile. Darüber hinaus besteht bei einer Betätigung des Abgasventiles über eine elektromagnetische Betätigungseinrichtung, die in dem Ventilgehäuse angeordnet ist, ein Temperaturproblem für einzelne Bauteile. Aufgrund der Verkokungsgefahr müssen auch höhere Betätigungskräfte vorgesehen werden, die wiederum aufwendigere und teurere Bauteile erfordern.
Der vorliegenden Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, durch die höhere Abgastemperaturen und eine gute Abströmung der Abgase erreicht wird.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil von Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.
Durch den erfindungsgemäßen Abgassammelraum, von dem aus die Abgasrückleitung abzweigt, läßt sich eine gute, insbesondere reibungsarme Abströmung der Abgase erreichen.
Dies wird unter anderem durch die Kugelform erreicht, wodurch sich geringere Durchströmverluste ergeben, und damit nur geringe Reibungsverluste einstellen.
Eine weitere Möglichkeit geringe Durchströmungsverluste zu erzeugen liegt darin, daß die Abgasrückleitung in Form eines Trichters an den kugelförmigen Abgassammelraum angeschlossen ist. Auf diese Weise wird ein kantenfreier und damit reibungsarmer Strömungsverlauf erzielt.
Erfindungsgemäß kann ferner vorgesehen sein, daß der Ventilsitz des Abgasventiles eine Stufenkontur der Art aufweist, daß sich beim Öffnen des Ventils wenigstens zwei unterschiedliche Öffnungswinkel ergeben, wobei sich zu Öffnungsbeginn kleinere Öffnungswinkel einstellen.
Dadurch, daß der Ventilsitz des Abgasventiles eine Stufenkontur in der erfindungsgemäßen Art aufweist, läßt sich beim Öffnen des Ventils durch den kleineren Öffnungswinkel zu Beginn der Abgasrückführung eine deutlich bessere Regelung und damit eine dosierte Abgasrückführung mit einer entsprechenden Feinfühligkeit erreichen.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen ergeben sich aus den übrigen Unteransprüchen aus dem nachfolgend anhand der Zeichnung prinzipmäßig beschriebenen Ausführungsbeispiel.
Es zeigt:
Fig. 1
einen Längsschnitt nach der Linie I-I der Fig. 2 durch ein Ventilgehäuses eines Abgasrückführventiles,
Fig. 2
einen Längsschnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 durch ein Ventilgehäuse eines Abgasrückführventiles,
Fig. 3
einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 2 durch ein Ventilgehäuse eines Abgasrückführventiles,
Fig. 4
eine perspektivische Ansicht des Ventilgehäuses, und
Fig. 5
eine vergrößerte Darstellung des Ventilsitzes und des unteren Bereiches des Ventiles.
In einem Ventilgehäuse 1 ist ein Abgasventil 2 mit einem Ventilschaft 3 und einem Ventilteller 4 am vorderen Ende in einer den Ventilschaft 3 umgebenden Ventilführung 5 gelagert. Der Ventilteller 4 des Ventiles 2 arbeitet mit einem in dem Ventilgehäuse 1 ausgebildeten Ventilsitz 6 zusammen, der durch eine Einsteckhülse 7 gebildet ist. Auf die Form der Einsteckhülse 7 (nur in Fig. 1 dargestellt) wird nachfolgend näher eingegangen.
Abgas aus dem Auslaßbereich einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine strömt in einer Richtung A in das Ventilgehäuse 1 ein, wobei es bei Offenstellung des Ventiles 2 in einen kugelförmigen Abgassammelraum 8 gelangt. Von dem Abgassammelraum 8 aus zweigt eine Abgasrückleitung 9 aus dem Abgassammelraum 8 ab. Die Abgasrückleitung 9 weist dabei eine Trichterform auf, die in der Kugelmittenebene an deren Umfangswand außen angesetzt ist, womit eine reibungsarme Abströmung aus dem Abgassammelraum 8 gegeben ist.
Wie aus dem aus Übersichtlichkeitsgründen nur in der Fig. 1 dargestellten Abgasventil ersichtlich ist, ist auf dem Ventilschaft 3 eine Abdeckkappe 10 angeordnet. Die Lage der Abdeckkappe 10, welche den Bewegungen des Abgasventiles 2 folgt, ist so gewählt, daß deren Unterseite bei geöffnetem Ventil - wie es in der Fig. 1 dargestellt ist - wenigstens annähernd bündig mit dem Wandbereich des Abgassammelraumes 8 an dieser Stelle ist bzw. damit sich eine stufenfreie Fortsetzung der Wandkontur des Abgassammelraumes einstellt und damit Strömungsverluste durch vorstehende Kanten oder Rücksprünge vermieden werden.
Wie aus den Figuren 1 und 2 ersichtlich ist, ist das Ventilgehäuse 1 im Bereich der Ventilführung 5 mit einem Kühlmittelkanal 11 versehen, der die Ventilführung 5 ringförmig umschließt, wodurch eine wirksame Reduzierung der Ventilgehäusetemperatur ohne Baugrößenerhöhung erreicht wird. Der Zulauf zu dem Kühlmittelkanal 11 erfolgt über einen Anschlußstutzen 12. Der Anschlußstutzen 12 ist in nicht näher dargestellter Weise - ebenso wie ein nicht dargestellter Rücklauf - mit dem Kühlsystem der Brennkraftmaschine verbunden.
In bekannter Weise ist über der Ventilführung 5 bzw. auf der von dem Ventilteller 4 abgewandten Seite des Ventilgehäuses 1 ein Aufnahmeraum 13 angeordnet, in welchem in der Fig. 1 nur schematisch dargestellte Betätigungseinrichtungen 14 für das Abgasventil 2 angeordnet sind.
Wie ersichtlich, ist der Aufnahmeraum 13 für die Betätigungseinrichtung 14 durch den dazwischenliegenden Kühlmittelkanal 11 sicher gegenüber den hohen Temperaturen des in das Ventilgehäuses 1 eintretenden Abgases geschützt. Auf diese Weise kann das Ventilgehäuse 1 sehr nahe an der Brennkraftmaschine angeordnet bzw. gegebenenfalls an der Brennkraftmaschine über einen Befestigungsflansch 18 angeflanscht sein, so daß die Abgastemperatur in dem Ventilgehäuse 1 noch so hoch ist, daß es zu keinen Ablagerungen an dem Ventilschaft kommen und damit zu einer Beeinträchtigung der Ventilfunktion führen kann. Auf diese Weise sind auch keine hohen Betätigungskräfte zum Öffnen und Schließen des Abgasventiles 2 erforderlich, weshalb die Betätigungseinrichtung 14 entsprechend kostengünstiger ausgebildet werden kann.
Wie aus der Fig. 5 ersichtlich ist, weist der Ventilsitz 6 bzw. die den Ventilsitz bildende Einsteckhülse 7 eine Stufenkontur auf. Eine erste Stufe 15 ist in ihrem Verlauf der Umfangswand des Ventiltellers 4 so angepaßt, daß sich eine Schließstellung und damit eine Absperrung des Abgassammelraumes 8 ergibt. In einer zweiten Stufe 16 - in Öffnungsrichtung des Abgasventiles 2 verlaufend - liegt ein geringerer Öffnungswinkel vor als in einer dritten Stufe 17, in welcher das Abgasventil 2 voll geöffnet ist. Der Öffnungswinkel der zweiten Stufe 16 kann z.B. 15° gegenüber der Längsachse des Abgasventiles 2 und der Öffnungswinkel der dritten Stufe z.B. 40° gegenüber der Längsachse des Abgasventiles 2 betragen. Durch die beiden Stufen 16 und 17 mit ihren unterschiedlichen Öffnungswinkeln läßt sich eine besonders feinfühlige Regelung der rückgeführten Abgasmenge, insbesondere bei einer Teilöffnung, erreichen.

Claims (7)

  1. Vorrichtung zur Rückführung des Abgases einer Brennkraftmaschine über eine Abgasrückleitung (9) in den Ansaugbereich der Brennkraftmaschine, mit einem in einem Ventilgehäuse (1) angeordneten mit einem Ventilteller (4) versehenen Abgasventil (2), das die Verbindung von einem Brennraum der Brennkraftmaschine zu der Abgasrückleitung (9) absperrt oder freigibt, mit einer in dem Ventilgehäuse (1) angeordneten Ventilbetätigungseinrichtung und mit wenigstens einem Kühlmittelkanal (11),
    dadurch gekennzeichnet, daß
    hinter dem Ventilteller (4) des Abgasventiles (2) ein Abgassammelraum (8), der wenigstens annähernd eine Kugelform aufweist, angeordnet ist, an den sich die Abgasrückleitung (9) anschließt.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    die Abgasrückleitung (9) in Form eines Trichters an den Abgassammelraum (8) angeschlossen ist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    auf dem Ventilschaft (3) eine Abdeckkappe (10) angeordnet ist, die bei geöffnetem Abgasventil (2) mit einem Wandbereich des Abgassammelraumes (8) wenigstens annähernd bündig ist.
  4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    der Ventilsitz (6) des Abgasventils (2) eine Stufenkontur der Art aufweist, daß sich beim Öffnen des Ventils wenigstens zwei unterschiedliche Öffnungswinkel ergeben, wobei sich zu Öffnungsbeginn kleinere Öffnungswinkel einstellen.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    der Ventilsitz (6) zwei unterschiedliche Öffnungswinkel ergibt.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    der erste Öffnungswinkel in einem Bereich von ca. 10 bis 20° und der zweite Öffnungswinkel in einem Bereich von 30 bis 50° liegt.
  7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6,
    dadurch gekennzezchnet, daß
    die Stufenkontur des Ventilsitzes (6) durch eine in das Ventilgehäuse (1) eingesetzte Einsteckhülse (7) geschaffen ist.
EP00929479A 1999-05-05 2000-05-03 Vorrichtung zur rückführung des abgases einer brennkraftmaschine Expired - Lifetime EP1269004B1 (de)

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