EP1257482A1 - Structure de paroi amortisseuse de choc a haute energie et conteneur utilisant une telle structure - Google Patents

Structure de paroi amortisseuse de choc a haute energie et conteneur utilisant une telle structure

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EP1257482A1
EP1257482A1 EP01907782A EP01907782A EP1257482A1 EP 1257482 A1 EP1257482 A1 EP 1257482A1 EP 01907782 A EP01907782 A EP 01907782A EP 01907782 A EP01907782 A EP 01907782A EP 1257482 A1 EP1257482 A1 EP 1257482A1
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EP
European Patent Office
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container
studs
high energy
wall structure
shock absorbing
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EP01907782A
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EP1257482B1 (fr
Inventor
David Mingot
Dominique Poirier
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Commissariat a lEnergie Atomique et aux Energies Alternatives CEA
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Commissariat a lEnergie Atomique CEA
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    • G—PHYSICS
    • G21—NUCLEAR PHYSICS; NUCLEAR ENGINEERING
    • G21F—PROTECTION AGAINST X-RADIATION, GAMMA RADIATION, CORPUSCULAR RADIATION OR PARTICLE BOMBARDMENT; TREATING RADIOACTIVELY CONTAMINATED MATERIAL; DECONTAMINATION ARRANGEMENTS THEREFOR
    • G21F5/00—Transportable or portable shielded containers
    • G21F5/06—Details of, or accessories to, the containers
    • G21F5/08—Shock-absorbers, e.g. impact buffers for containers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D81/00—Containers, packaging elements, or packages, for contents presenting particular transport or storage problems, or adapted to be used for non-packaging purposes after removal of contents
    • B65D81/02—Containers, packaging elements, or packages, for contents presenting particular transport or storage problems, or adapted to be used for non-packaging purposes after removal of contents specially adapted to protect contents from mechanical damage
    • B65D81/05—Containers, packaging elements, or packages, for contents presenting particular transport or storage problems, or adapted to be used for non-packaging purposes after removal of contents specially adapted to protect contents from mechanical damage maintaining contents at spaced relation from package walls, or from other contents
    • B65D81/107—Containers, packaging elements, or packages, for contents presenting particular transport or storage problems, or adapted to be used for non-packaging purposes after removal of contents specially adapted to protect contents from mechanical damage maintaining contents at spaced relation from package walls, or from other contents using blocks of shock-absorbing material

Definitions

  • the field of the invention is that of transporting objects by container, that is to say in cases where it is necessary to take precautions to protect against damage to the objects transported.
  • the invention relates in particular to the containers constituting a specific protective envelope resistant to various attacks which transport packages can undergo during their journey, for example falls.
  • transport containers having walls or shock absorbing parts, which, in the event of impact or fall, absorb the energy due to impact and prevent the object (s) from being damaged.
  • Containers of the “low energy” type, designed to withstand falls from a height of less than one meter. If V is the speed of the package at the time of impact (V ⁇ 5 m / s). In this category of containers, the masses are generally less than a tonne. As a result, the impact energy is less than a kilojoule. In this category, there are containers sized to support the inevitable falls related to the handling, whatever it is, of objects. The impact is generally absorbed by a shock absorbing device of compressible material, of the elastomer type, placed inside or outside the container. The crushing of this material protects the object to be transported.
  • the “medium energy” type containers must endure falls whose height is greater than one meter (V> 5 m / s).
  • V> 5 m / s the mass of the package, consisting of the container and its contents, can reach several tonnes and the impact energy is between the kilojoule and the megajoule.
  • the containers In this category are the containers sized to be able to withstand accidental drops, linked to the handling of the transported objects.
  • the container has a structure dimensioned so as to be able to deform substantially on impact from the fall so as not to damage the object transported.
  • a shock absorber to limit the shock transmitted to the object. This shock absorber is placed at inside or outside the container and is made of deformable material, for example wood or balsa.
  • the “high energy” type containers must withstand falls the height of which is greater than ten meters (V> 10 m / s). The masses of the packages can then reach several tens of tonnes and the impact energy is greater than one megajoule.
  • V> 10 m / s ten meters
  • the masses of the packages can then reach several tens of tonnes and the impact energy is greater than one megajoule.
  • In this category are containers sized to withstand accidental drops during air transport. The structure of such a container must be able to deform, but reasonably, at the impact of the fall, so as not to damage the object contained.
  • Such a container requires the use of a shock absorber to minimize the effect of the shock vis-à-vis the object transported.
  • the absence of material of intermediate stiffness between wood and metal generally leads to choosing, by default, wood as damping material.
  • the main purpose of the present invention is to propose, for this latter category of “high energy” type containers, walls or damping structures intermediate between the solutions using wood and those using metals.
  • a first main object of the invention is a high energy shock absorbing wall structure, mainly consisting of a support structure in which metal studs are regularly distributed, the distribution of the studs in the support structure depending on the crush resistance to be obtained.
  • This crush resistance is also defined according to the transport conditions and the objects transported.
  • the supporting structure is cellular, the studs being placed in certain cells.
  • this alveolar support structure is a honeycomb structure.
  • One of the materials chosen to make this alveolar support structure is aluminum.
  • the supporting structure In a special embodiment of the supporting structure, several layers are used superimposed and dimpled, the studs being offset from one another, from one layer to the other.
  • a second main object of the invention is a transport container that must withstand significant drops and comprising at least one wall made up, at least in part, of a wall structure defined in the preceding paragraphs to absorb high energy shocks .
  • a particular embodiment of this container is provided for transporting elongated objects, such as fuel rods from nuclear power plants.
  • the container is in the form of a cylindrical body, closed at these two ends, the walls of which are covered by a structure, as defined in the paragraphs above.
  • a retaining cover can cover and hold each damping structure.
  • FIG. 1 in section, the principle of a transport container with global protection
  • FIG. 2 a diagram of the distribution of the pads, in the honeycomb structure according to the invention
  • Figure 3 a pad used in the honeycomb structure according to the invention
  • Figure 4 in perspective view, an embodiment of the structure according to the invention with several layers;
  • Figure 1 shows in section a container of the high energy type according to the invention. It mainly comprises a rigid structure 3 made up of several relatively thick walls and forming a closed box or box. Inside it are wedging elements 2 for immobilizing the object to be transported 1 positioned in the center of the container, optimally.
  • the wall structure according to the invention mainly consists of a honeycomb carrier structure 4, for example of the hexagonal type, of the honeycomb type.
  • This supporting structure 4 is made of metal, for example aluminum, and therefore does not have a significant mass, taking into account the large number of empty spaces, constituted by the cells 6. It has the function of keeping studs in place 5, divided from uniformly throughout the supporting structure 4.
  • studs 5 are arranged in a row so that these studs 5 are uniformly distributed, for example, so that each stud 5 is separated from another by three empty cells 6.
  • the filling rate thus obtained is of the order of 15%. It depends on the surface of the studs in relation to the total surface.
  • the impact of the container on the ground or on any obstacle depends on the mass M of the container and the object to be protected, on the impact speed V, on the working surface S of the container when it is crushed and the acceptable thickness of the crash E of the shock absorber.
  • the damping surface can be characterized by a plastic compression level ideal for crushing ⁇ pa ⁇ .
  • the structure of the container and the object to be protected must be able to withstand an acceleration ⁇ max without unacceptable distortion. Using the following two approximate formulas:
  • ⁇ pa ⁇ ⁇ SM we can determine the range of values to define the plastic bearing of the damping material to be used. We therefore deduce that ⁇ pa ⁇ is between 25 and 300 megapascals.
  • the studs 5 are preferably metallic and can be of a cylindrical shape. It is also possible to consider using spherical shapes or shapes adapted to the shape of the cells 6 of the carrier structure 4 honeycomb. The height, or in general, the dimensions of the pads 5 are adjusted as a function of the forces generated locally by the crushing upon impact. Lead, tin, steel, titanium are among the many metals that can be used in this type of wall. The choice of metal results, among other things, from the preexisting structure of the container and from the secondary or possible uses of the damping wall, for example a "radiator" function, promoting heat exchanges.
  • an advantageous embodiment of the damping structure according to the invention consists of several layers. More precisely, several layers 7 N , 7 N + ⁇ , ... load-bearing structures, symbolized by plates drawn in phantom, are superimposed. They each contain a certain number of studs 5, distributed regularly in the manner explained above. It should be noted that the 5 N pads of a 7 N layer should not be superimposed above the 5 N + ⁇ pads of the 7 N + ⁇ layer or of the layers which are directly adjacent to it. On the contrary, it is essential to offset the pads 5 N + ⁇ in each layer 7 N + ⁇ relative to the positioning of the pads 5 N of the adjacent layer 7 N.
  • the pads 5 N of the layer 7 N are offset by a distance equal to half the distance separating them, relative to the pads 5 N + ⁇ of the layer 7 N + i directly adjacent.
  • the 5 N pads will tend to deform the 7 N + i layer lying just behind, at a place where there is no 5 N + ⁇ pad carried by the latter.
  • the 5 N + ⁇ pads will tend to deform the 7 N layer located in front, since no 5 N pad will be located directly opposite.
  • the characteristics of the damping structure, thus formed result from the stacking of a certain number of layers 7 N , 7 N + n 7 + 2r-f and ⁇ e ⁇ - with distribution of the pads 5 N , 5 N + i , 5 N + 2 , - » / found in each of them.
  • the protection thereof may only be local, when the direction of impact is known in advance.
  • a container capable of transporting an elongated object 10 the length of which exceeds several meters.
  • the specifications impose to resist an impact at a speed of 90 meters / second, the total mass of the container and its object being of the order of 20 tonnes, the diameter of the impact being l 'order of 2 meters.
  • This container mainly comprises a case 11, in which the object 10 is placed, preferably doubled by an external body 12. The assembly is closed at its ends. These are each covered with a determined thickness of the defined damping structure previously and referenced 13. The latter may possibly be: r covered with a retaining cover 14.
  • the modular nature of the supporting structures used in the structure according to the invention makes it possible to easily change the occupancy rate of the studs or the nature of these studs. It is thus possible to play on the compression characteristic ⁇ e of the material constituting the studs and on their thickness to reach the desired plastic compression level ⁇ pa ⁇ .

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Abstract

La structure de paroi amortisseuse de chocs permet d'équiper des conteneurs de transport pouvant subir des chutes importantes, générant une très haute énergie lors de l'impact. Elle est constituée principalement de plusieurs couches d'une structure porteuse alvéolaire (7, 7N, 7N+1) dans lesquelles sont placés régulièrement quelques plots (5, 5N, 5N1) métalliques. Ces derniers sont positionnés de manière décalée d'une couche à l'autre, de manière à ménager de façon régulière des espaces dans lesquels ils pourront s'expanser lors d'un impact éventuel. Application particulière aux conteneurs de transport, tels que les crayons de combustibles de centrales nucléaires ou aux conteneurs, dits de type C (Réglementation du Transport de Matière Dangereuse - Edition 96 - Document AIEA, Vienne).

Description

STRUCTURE DE PAROI AMORTISSEUSE DE CHOC
A HAUTE ENERGIE
ET CONTENEUR UTILISANT UNE TELLE STRUCTURE
DESCRIPTION
Domaine de 1 ' invention
Le domaine de l'invention est celui du transport d'objets par conteneur, c'est-à-dire dans toiis- les cas où il est nécessaire de prendre des précautions pour se prémunir contre 1 ' endom agement des objets transportés. L'invention concerne en particulier les conteneurs constituant une enveloppe de protection spécifique résistant à différentes agressions que peuvent subir des colis de transport lors de leur voyage, par exemple des chutes.
Art antérieur et problème posé
Dans le cadre du transport d'objets divers, tels que des objets d'art, des objets fragiles ou des objets dont la détérioration peut engendrer des risques pour l'environnement, il est connu d'utiliser des conteneurs de transport possédant des parois ou des parties amortissantes, qui, en cas de choc ou de chute, absorbent l'énergie due à l'impact et évitant que le (ou les) objet (s) ne soit (soient) endommagé ( s ) .
On distingue couramment trois catégories de conteneurs, qui sont les suivantes : Les conteneurs, du type « basse énergie », prévus pour résister à des chutes d'une hauteur inférieure au mètre. Si V est la vitesse du colis au moment de l'impact (V < 5 m/s). Dans cette catégorie de conteneurs, les masses sont généralement inférieures à la tonne. En conséquence, l'énergie d'impact est inférieure au kilojoule. Dans cette catégorie, se trouvent les conteneurs dimensionnés pour supporter les chutes inéluctables liées à la manutention, quelle qu'elle soit, des objets. L'impact est- généralement absorbé par un dispositif amortisseur en matériau compressible, de type élastomère, placé à l'intérieur ou à l'extérieur du conteneur. L'écrasement de ce matériau protège l'objet à transporter. - Les conteneurs, de type « moyenne énergie » , doivent endurer des chutes dont la hauteur est supérieure au mètre (V > 5 m/s). Dans ce type de conteneur, la masse du colis, constitué par le conteneur et son contenu, peut atteindre plusieurs tonnes et l'énergie d'impact est comprise entre le kilojoule et le mégajoule.
Dans cette catégorie se trouvent les conteneurs dimensionnés pour pouvoir supporter des chutes accidentelles, liées à la manipulation des objets transportés. Le conteneur a une structure dimensionnée de manière à pouvoir se déformer substantiellement à l'impact de la chute pour ne pas endommager l'objet transporté. En outre, il est nécessaire d'ajouter un amortisseur pour limiter le choc transmis à l'objet. Cet amortisseur est placé à l'intérieur ou à l'extérieur du conteneur et est en matériau déformable, par exemple en bois ou en balsa.
Les conteneurs, de type « haute énergie » , doivent supporter des chutes dont la hauteur est supérieure à la dizaine de mètres (V > 10 m/s). Les masses des colis peuvent alors atteindre plusieurs dizaines de tonnes et l'énergie d'impact est supérieure au mégajoule. Dans cette catégorie se trouvent les conteneurs dimensionnés pour supporter des chutes accidentelles lors de transports de type aérien. La structure d'un tel conteneur doit pouvoir se déformer, mais raisonnablement, à l'impact de la chute, de manière à ne pas endommager l'objet contenu. Un tel conteneur nécessite l'utilisation d'un amortisseur pour limiter le plus possible l'effet du choc vis-à-vis de l'objet transporté. L'absence de matériau de raideur intermédiaire entre le bois et le métal conduit généralement à choisir, par défaut, le bois comme matériau amortisseur. Le bois ayant un palier de compression relativement faible, le dimensionnement de ce type de conteneur conduit à avoir des épaisseurs importantes de bois pouvant dépasser le mètre, de manière à ce que l'écrasement de celui-ci ne soit pas totalement terminé à la fin de l'impact. En effet, dans ce cas, il n'y aurait plus d'amortisseur à la fin de 1 'impact .
Le but principal de la présente invention est de proposer, pour cette dernière catégorie de conteneurs du type « haute énergie » , des parois ou structures amortisseuses intermédiaires entre les solutions utilisant le bois et celles utilisant les métaux. De plus, on souhaite pouvoir disposer d'un système amortisseur modulable en fonction de la dimension du conteneur, celle de l'objet contenu et des chocs à endurer.
Résumé de l'invention
A cet effet, un premier objet principal de l'invention est une structure de paroi amortisseuse de choc à haute énergie, constituée principalement d'une structure porteuse dans laquelle sont répartis régulièrement des plots métalliques, la distribution des plots dans la structure porteuse dépendant de la résistance à l'écrasement à obtenir. Cette résistance à l'écrasement est également définie en fonction des conditions de transport et des objets transportés.
Dans sa réalisation préférentielle, la structure porteuse est alvéolaire, les plots étant placés dans certains alvéoles. Dans ce document de brevet, le terme
« plot » est utilisé pour exprimer une pièce pleine et dure, dépassant par rapport à deux surfaces de la structure porteuse entre lesquelles cette pièce est placée. De préférence, cette structure porteuse alvéolaire est une structure en nid d'abeilles.
Un des matériaux choisis pour réaliser cette structure porteuse alvéolaire est l'aluminium.
Dans une réalisation spéciale de la structure porteuse, on utilise plusieurs couches superposées et alvéolées, les plots étant décalés les uns par rapport aux autres, d'une couche à l'autre.
Un deuxième objet principal de l'invention est un conteneur de transport devant résister à des chutes importantes et comprenant au moins une paroi constituée, au moins en partie, d'une structure de paroi définie dans les paragraphes précédents pour amortir des chocs à haute énergie.
Une réalisation particulière de ce conteneur est prévue pour transporter les objets allongés, tels que les crayons de combustible de centrales nucléaires.
Dans ce cas, le conteneur se présente sous la forme d'un corps cylindrique, fermé à ces deux extrémités, dont les parois de ces dernières sont recouvertes par une structure, telle que définie dans les paragraphes ci-dessus.
Un couvercle de maintien peut recouvrir et maintenir chaque structure amortisseuse.
Liste des figures
L'invention et ses modes de réalisation préférentiels seront mieux compris à la lecture de la description suivante, accompagnée de plusieurs figures représentant, respectivement : figure 1, en coupe, le principe d'un conteneur de transport à protection globale ;
- figure 2, un schéma de la répartition des plots, dans la structure alvéolaire selon l'invention ; figure 3, un plot utilisé dans la structure alvéolaire selon l'invention ; figure 4, en vue cavalière, une réalisation de la structure selon l'invention à plusieurs couches ;
- figure 5, en coupe, l'application de la structure selon l'invention à un conteneur destiné à transporter un objet allongé ; et
- figure 6, en vue cavalière, le conteneur représenté à la figure 5.
Description détaillée d'une réalisation de l'invention
La figure 1, montre en coupe, un conteneur du type à haute énergie, selon l'invention. Il comprend principalement une structure rigide 3 constituée de plusieurs parois relativement épaisses et formant une caisse ou une boite fermée. A l'intérieur de celle-ci se trouvent des éléments de calage 2 pour immobiliser l'objet à transporter 1 positionné au centre du conteneur, de manière optimale.
En référence à la figure 2, en fait, la structure de parois selon l'invention est constituée principalement d'une structure porteuse 4 alvéolaire, par exemple de type hexagonal, du genre nid d'abeilles.
Cette structure porteuse 4 est en métal, par exemple de l'aluminium, et ne possède donc pas une masse importante, compte tenu du grand nombre d'espaces vides, constitués par les alvéoles 6. Elle a pour fonction de maintenir en place des plots 5, répartis de manière uniforme clans toute la structure porteuse 4. Dans le cas représenté sur la figure 2, des plots 5 sont disposés dans une rangée de façon à ce que ces plots 5 soient uniformément répartis, par exemple, pour que chaque plot 5 soit séparé d'un autre par trois alvéoles 6 vides. Le taux de remplissage ainsi obtenu est de l'ordre de 15 %. Il dépend de la surface des plots par rapport à la surface totale.
Il est facile de comprendre que la densité de plots 5 dans la structure porteuse 4 dépend de plusieurs paramètres concernant les conditions de chutes éventuelles du conteneur.
En effet, l'impact du conteneur sur le sol ou sur un quelconque obstacle dépend de la masse M du conteneur et de l'objet à protéger, de la vitesse d'impact V, de la surface travaillant S du conteneur à l'écrasement et de l'épaisseur acceptable de l'écrasement E de l'amortisseur. La surface amortisseuse peut être caractérisée par un palier de compression plastique idéal à l'écrasement σpaι. La structure du conteneur et l'objet à protéger doivent être capable de supporter une accélération γmax sans déformation rédhibitoire. En utilisant les deux formules approchantes suivantes :
σpaιχS M on peut déterminer la fourchette de valeurs pour définir le palier plastique du matériau amortisseur à utiliser. On en déduit donc que σpaι est compris entre 25 et 300 mégapascals.
De plus, on définit un taux d'occupation surfacique ou taux de remplissage de la structure alvéolaire :
S plots amortisseurs α =
S travaillante du conteneur
qui correspond d'ailleurs à la densité des plots. Pour un taux d'occupation surfacique α compris entre 1/100 et 90/100, le palier de compression plastique Opai = σe x α, où σe est la contrainte limite élastique du matériau constituant les plots amortisseurs, d'où
(Le palier de compression de la structure est négligé) .
En disposant d'une large gamme de matériaux et en adaptant le taux d'occupation aux conditions de chute ou d'impact, il est possible de choisir un matériau amortisseur ayant une valeur caractéristique σPai recherchée.
En référence à la figure 3, les plots 5 sont de préférence métalliques et peuvent être d'une forme cylindrique. Il est également possible d'envisager d'utiliser des formes sphériques ou adaptées à la forme des alvéoles 6 de la structure porteuse 4 alvéolaire. La hauteur, ou de manière générale, les dimensions des plots 5 sont ajustées en fonction des efforts générés localement par l'écrasement lors de l'impact. Le plomb, l'étain, l'acier, le titane font partie des nombreux métaux qui peuvent être utilisés dans ce type de paroi. Le choix du métal résulte, entre autres, de la structure préexistante du conteneur et des utilisations secondaires ou éventuelles de la paroi amortisseuse, par exemple une fonction « radiateur » , favorisant les échanges thermiques.
En référence à la figure 4, une réalisation avantageuse de la structure amortisseuse selon l'invention est constituée de plusieurs couches. Plus précisément, plusieurs couches 7N, 7N+ι,... structures porteuses, symbolisées par des plaques dessinées en traits mixtes, sont superposées. Elles contiennent chacune un certain nombre de plots 5, répartis régulièrement de la manière explicitée précédemment. Il faut noter qu'il ne faut pas superposer les plots 5N d'une couche 7N au-dessus des plots 5N+ι de la couche 7N+ι ou des couches qui lui sont directement adjacentes. Au contraire, il est essentiel de décaler les plots 5N+ι dans chaque couche 7N+ι par rapport au positionnement des plots 5N de la couche 7N adjacente. Ainsi, les plots 5N de la couche 7N sont décalés d'une distance égale à la moitié de la distance les séparant, par rapport aux plots 5N+ι de la couche 7N+i directement adjacente. Ainsi, lors d'un impact entraînant un écrasement partiel ou total de la structure amortisseuse, les plots 5N auront tendance à déformer la couche 7N+i se trouvant juste derrière, à un endroit où ne se trouve aucun plot 5N+ι porté par cette dernière. Réciproquement, les plots 5N+ι auront tendance à déformer la couche 7N se trouvant devant, puisque aucun plot 5N ne se trouvera directement en face.
Ainsi, les caractéristiques de la structure amortisseuse, ainsi constituée résultent de l'empilement d'un certain nombre de couches 7N, 7N+n 7+2r-f et ^e ^-a répartition des plots 5N, 5N+i, 5N+2,-»/ se trouvant dans chacune d'entre elles.
Dans le cas de l'application à un conteneur, la protection de celui-ci peut n'être que locale, quand la direction de l'impact est connue à l'avance. Ainsi, il est possible d'envisager de ne recouvrir qu'une partie des faces du conteneur par une structure amortisseuse selon l'invention.
Par exemple et en référence à la figure 5, il est envisagé de construire un conteneur susceptible de transporter un objet allongé 10 dont la longueur dépasse plusieurs mètres. Dans ce cas, le cahier des charges impose de résister à un impact à une vitesse de 90 mètres/seconde, la masse totale du conteneur et de son objet étant de l'ordre de 20 tonnes, le diamètre de l'impact étant de l'ordre de 2 mètres. Ce conteneur comprend principalement un étui 11, dans lequel est placé l'objet 10, de préférence doublé par un corps extérieur 12. L'ensemble est fermé à ses extrémités. Ces dernières sont recouvertes chacune d'une épaisseur déterminée de la structure amortisseuse définie précédemment et référencée 13. Cette dernière peut éventuellement ê-:r recouverte d'un couvercle de maintien 14. Dans le cas d'un tel conteneur, en utilisant trente couches de structure de paroi précédemment décrite, présentant un taux d'occupation des plots d'environ de 30 %, ceux-ci étant d'un diamètre de l'ordre de 5 mm et d'une hauteur d'environ 10 mm, on obtient un écrasement effectif d'environ 20 cm. En d'autres termes, l'épaisseur de la couche protectrice étant de 30 cm, elle est réduite, après l'impact, à une épaisseur de 10 cm. Conjointement, la déformation de ces plots due à une accélération résultante de l'ordre de 2 500 g provoque conjointement une augmentation des diamètres de chaque plot. De ce fait, ceux-ci ont tendance à occuper la majeure partie de l'espace libre, au préalable.
On comprendra facilement que, pour des conteneurs lourds, il est possible de subir des chutes conséquentes dont les vitesses sont très importantes, notamment supérieures à 100 mètres/seconde.
Le caractère modulaire des structures porteuses utilisées dans la structure selon l'invention, telles que les plaques de nid d'abeilles, permet de changer facilement le taux d'occupation des plots ou la nature de ces plots. Il est ainsi possible de jouer sur la caractéristique de compression σe du matériau constituant les plots et sur leur épaisseur pour atteindre le palier de compression plastique σpaι recherché.

Claims

REVENDICATIONS
1. Structure de paroi amortisseuse de choc à haute énergie, constituée principalement d'une structure porteuse (4) dans laquelle sont répartis régulièrement des plots métalliques (5, 5N, 5Nι), la distribution des plots dans la structure porteuse (4) dépendant de la résistance à l'écrasement qu'on désire obtenir.
2. Structure de paroi amortisseuse de choc selon la revendication 1, caractérisée en ce que la structure porteuse (4) est alvéolaire, les plots (5, 5N, 5Nχ) étant placés dans certains alvéoles (6) de la structure porteuse (4).
3. Structure de paroi amortisseuse de choc selon la revendication 2, caractérisée en ce que la structure porteuse (4) alvéolaire est une structure en nid d'abeilles.
4. Structure de paroi amortisseuse de choc selon la revendication 3, caractérisée en ce que la structure porteuse (4) alvéolaire est en aluminium.
5. Structure de paroi amortisseuse de choc selon la revendication 1, caractérisée en ce que la structure porteuse (4) est une structure à plusieurs couches (7, 7N, 7N+1,...) superposées et alvéolées, les plots (5, 5N, 5Nι ) étant décalés les uns des autres d'une couche à l'autre.
6. Conteneur de transport devant résister à des chutes importantes, comportant au moins une paroi constituée au moins en partie d'une structure de paroi selon l'une des revendications 1 à 5 pour amortir des chocs à haute énergie.
7. Conteneur de transport selon la revendication 6, destiné à transporter un objet allongé (10), constitué d'un corps cylindrique (11) fermé à ses deux extrémités, caractérisé en ce que les structures de parois amortisseuses de chocs à haute énergie sont des parois (13) recouvrant chacune une extrémité du corps cylindrique (11).
8. Conteneur de transport selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend un couvercle (14) recouvrant les parois de structure amortisseuse (13).
EP01907782A 2000-02-15 2001-02-14 Structure de paroi amortisseuse de choc a haute energie et conteneur utilisant une telle structure Expired - Lifetime EP1257482B1 (fr)

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