EP1243848A2 - Scheinwerfer für Fahrzeuge und Verfahren zum Befestigen einer Abschlussscheibe desselben - Google Patents

Scheinwerfer für Fahrzeuge und Verfahren zum Befestigen einer Abschlussscheibe desselben Download PDF

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EP1243848A2
EP1243848A2 EP02005601A EP02005601A EP1243848A2 EP 1243848 A2 EP1243848 A2 EP 1243848A2 EP 02005601 A EP02005601 A EP 02005601A EP 02005601 A EP02005601 A EP 02005601A EP 1243848 A2 EP1243848 A2 EP 1243848A2
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EP
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edge web
groove
positioning aid
aid element
edge
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EP02005601A
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English (en)
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Inventor
Horst Barten
Heinrich Roling
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Hella GmbH and Co KGaA
Original Assignee
Hella KGaA Huek and Co
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Publication of EP1243848A3 publication Critical patent/EP1243848A3/de
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V17/00—Fastening of component parts of lighting devices, e.g. shades, globes, refractors, reflectors, filters, screens, grids or protective cages
    • F21V17/10—Fastening of component parts of lighting devices, e.g. shades, globes, refractors, reflectors, filters, screens, grids or protective cages characterised by specific fastening means or way of fastening
    • F21V17/101—Fastening of component parts of lighting devices, e.g. shades, globes, refractors, reflectors, filters, screens, grids or protective cages characterised by specific fastening means or way of fastening permanently, e.g. welding, gluing or riveting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/29—Attachment thereof

Definitions

  • the invention relates to a headlight for vehicles consisting of a Housing element, in which a lighting element is arranged, with an opening, which is covered by a translucent lens that a Edge web of the lens or the housing element in at least one partially filled with an adhesive or sealant groove of the housing element or the lens is arranged.
  • the invention further relates to a method for fastening a translucent Cover plate on a housing element of a lamp, in particular a vehicle headlight, with a free edge web of the lens or the housing element is inserted into a groove that the groove before or after inserting the edge web with a sealant or adhesive is at least partially filled and that during a curing period of the Edge web is set in the groove.
  • a headlight for vehicles in which a translucent lens on a housing or support element is attached in that a pin-shaped locking means transverse to the direction of assembly the lens through the edges of the End plate or the housing element is driven.
  • the free one The edge of the cover plate is located while the locking means is being driven in preferably in one with a sealant or adhesive filled groove of the housing element.
  • a disadvantage of the known method is that for the predetermined positioning of the edge of the lens an additional one in the groove when the locking means is driven in Work step is required. Furthermore, additional measures, such as Preheating etc. required to drive the pin-shaped Locking agent is guaranteed.
  • a headlight for vehicles in which an edge web of a lens in a groove filled with an adhesive a housing element is used. So that the edge web for curing of the adhesive remains in a predetermined position, the circumferential Edge of the housing element on the inside oriented spring elements press the edge web inwards.
  • the edge web has a bulbous end on that is offset laterally from the edge web, so that the end of the edge web is positioned approximately in the middle of the adhesive bed.
  • a disadvantage of the known Headlight is that the spring element is visible from the outside. Further the spring element acts only in one direction, so that further measures are necessary to enable a central positioning of the edge web.
  • the object of the present invention is a headlight for vehicles and a method for attaching a translucent lens to specify on a housing element of a lamp, so that simple and a safe way of centering an edge web of the cover lens or the housing element is guaranteed without the agent for positioning from the outside is recognizable.
  • the headlight is in connection with the generic term of patent claim 1, characterized in that the edge web Has positioning aid element that the edge web in an unchangeable Holds position within the groove.
  • the particular advantage of the headlight according to the invention is that that an edge web of the lens or the housing element Training of the same with a positioning aid element automatically in a groove positioned and during the curing time of a sealant or adhesive is immovably stored in the same.
  • the edge webs and the walls of the groove can be structurally simple just be trained.
  • the shape of the edge web is determined by the positioning aid set that by pushing the same force or is positively connected to the edge web.
  • the positioning aid element formed in brackets and demonstrates on an inside Internal cutting elements that protrude when the positioning aid element is pushed open be driven into the side of the edge web. In this way there is a firm connection between the positioning aid element and the edge bridge.
  • the positioning aid element on an outside at least two opposite, outside protruding wing-like spring elements, which change when the Nest the edge web into the groove against the side walls of the groove and a central one Allow storage of the edge web in the groove, with a return movement is counteracted from the mounting position.
  • the spring elements protrude against the Assembly direction at an acute angle from the edge web, so that a ensures safe positioning of the edge web in the assembly position is.
  • the spring elements and / or the Cutting elements in pairs symmetrically to a central plane of the Edge web arranged. In this way, a clear position of the positioning aid element relative to the edge webs on the one hand and to the groove on the other hand allows.
  • the advantage of the method according to the invention is in particular that only through the formation of the positioning aid element a predetermined Relative position of the edge web is achieved in a groove.
  • Both the edge bridge as well as the groove can be simple geometric. Larger too Groove widths can be compensated for by the positioning aid element. On this way, a central storage of the edge web is always independent of the width of the groove or the edge web are guaranteed.
  • the positioning aid element is advantageously clamped onto the edge web.
  • the clamping can be done by cutting a cutting element, by latching or by the positioning aid element bracketed to form an inward-pointing mechanical Voltage is executed.
  • the edge web inserted in the groove by clamping external spring elements. Because the positioning aid element made of a harder material exists as the groove or the edge web, an undesirable automatic Prevents moving back from the moniter position.
  • a vehicle headlight 1 as can be seen from FIG. 1, essentially exists from a pot-shaped housing 2, in which, for example, a not shown Light source and a reflector is arranged, and one of the opening the cover plate 3 covering the housing 2.
  • the housing 2 has a encircling housing element 4, which as a groove 5 with upright side walls 6 and a base surface 7 connecting the same is provided.
  • the housing element 4 can also be designed as a support element on which the lens 3 is attachable.
  • the support element is on in this case an outer edge region of a body of the vehicle.
  • the lens 3 has a peripheral edge web 8, which is essentially is flat and spaced its longitudinal surfaces in the groove 5 can be used. So that a correct, central positioning of the Edge web 8 are positioned in the groove 5 filled with an adhesive 16 can, is a positioning aid element 9 according to a first embodiment 3 to 5 provided that at a certain distance the edge web 8 is applied.
  • the positioning aid element 9 is essentially formed in brackets and essentially has two legs 10 on, which are connected to each other via a head surface 11.
  • the head surface 11 extends perpendicular to a central plane 12 of the positioning aid element 9 or to the extension of the edge web 8.
  • the legs 10 are bat-wing-like trained, see Figure 4.
  • the cutting elements 14 are in pairs arranged symmetrically to the central plane 12 and extend in one middle region of the legs 10.
  • wing-like spring elements 15 projecting outwards close each on.
  • the spring elements 15 each extend in a corner region of the Leg 10 and cause the edge web 8 non-positively and centrally in the Nut 5 is held.
  • the spring elements 15 each press against the side walls 6 of the groove 5. Because the spring elements 15 in oriented at an acute angle against the direction of movement of the edge web 8 are, an undesired moving back of the edge web 8 from the Groove 5 prevented.
  • the positioning aid element 9 is in the assembly direction 13 pushed onto the edge web 8 until the top surface 11 of the Positioning aid element 9 on the free narrow side of the edge web 8 to the system comes. Unwanted loosening of the positioning aid element 9 will by barb-like cutting of the cutting elements 14 in the Edge web 8 prevented.
  • the groove 5 is preferably already provided with a sealant or filled with adhesive.
  • the field elements 15 press during the insertion against the side walls 6 of the groove 5, so that specified in the later Mounting position a clear positioning of the edge web 8 in the groove 5th can be maintained.
  • FIGS. 6 to 8 show a second embodiment of a positioning aid element 20 is shown, in the area near a head surface 21 spring elements 22 projecting outwards are arranged. That too Positioning aid element 20 in the form of a clamp has the same position with the preceding positioning aid element 9 opposite legs 23, but at their free ends in pairs in corner areas arranged triangular cutting elements 24 are formed. The difference to the previous embodiment allows the positioning aid 20 that the adhesive bed or groove provided in the groove 5 5 can have a smaller depth overall. For this purpose, the Spring elements 22 are arranged in an area close to the head surface 21. However, the prerequisite for using the positioning aid element 20 is that the edge web 8 has a greater length than that of the positioning aid element 9 associated edge web 8.
  • the adhesive or sealant can also be used with a Positioning aid element 9 or 20 provided edge web 8 in the groove 5 become. It is essential that through the formation of the positioning aid element 9, 20 a clear and reliable relative position of the edge web 8 in the groove 5 ensures at least during the curing time of the adhesive is.
  • the positioning aid elements 9, 20 each consist of a sheet metal material.
  • the housing elements and the edge webs each consist of one Plastic material, preferably made of a thermoplastic.
  • the wing-like spring elements 15, 22 are preferably as resilient Cutting elements formed.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Scheinwerfer für Fahrzeuge bestehend aus einem Gehäuseelement (4), in dem ein Leuchtelement angeordnet ist, mit einer Öffnung, die durch eine lichtdurchlässige Abschlussscheibe (3) abgedeckt ist, dass ein Randsteg (8) der Abschlussscheibe (3) oder des Gehäuseelementes (4) in einer zumindest teilweise mit einem Klebe- oder Dichtmittel gefüllten Nut (5) des Gehäuseelementes (4) bzw. der Abschlussscheibe (3) angeordnet ist, wobei der Randsteg (8) ein Positionierhilfeelement (9,20) aufweist, das den Randsteg (8) in einer unveränderbaren Lage innerhalb der Nut (5) haltert. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Scheinwerfer für Fahrzeuge bestehend aus einem Gehäuseelement, in dem ein Leuchtelement angeordnet ist, mit einer Öffnung, die durch eine lichtdurchlässige Abschlussscheibe abgedeckt ist, dass ein Randsteg der Abschlussscheibe oder des Gehäuseelementes in einer zumindest teilweise mit einem Klebe- oder Dichtmittel gefüllten Nut des Gehäuseelementes bzw. der Abschlussscheibe angeordnet ist.
Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Befestigen einer lichtdurchlässigen Abschlussscheibe an einem Gehäuseelement einer Leuchte, insbesondere eines Fahrzeugscheinwerfers, wobei ein freier Randsteg der Abschlussscheibe oder des Gehäuseelementes in eine Nut eingesetzt wird, dass die Nut vor oder nach dem Einsetzen des Randsteges mit einem Dichtungs- oder Klebemittel zumindest teilweise gefüllt wird und dass während einer Aushärtezeit der Randsteg in der Nut festgelegt ist.
Aus der DE 43 10 048 C2 ist ein Scheinwerfer für Fahrzeuge bekannt, bei dem eine lichtdurchlässige Abschlussscheibe an einem Gehäuse- oder Tragelement dadurch befestigt ist, dass ein stiftförmiges Arretierungsmittel quer zur Montagerichtung der Abschlussscheibe durch die aneinandergelegten Ränder der Abschlussscheibe bzw. des Gehäuseelementes eingetrieben wird. Der freie Rand der Abschlussscheibe befindet sich während des Eintreibens des Arretierungsmittels vorzugsweise in einer mit einem Dichtungsmittel oder Klebemittel gefüllten Nut des Gehäuseelementes. Nachteilig an dem bekannten Verfahren ist jedoch, dass zur vorgegebenen Positionierung des Randes der Abschlussscheibe in der Nut mit dem Eintreiben des Arretierungsmittels ein zusätzlicher Arbeitsschritt erforderlich ist. Weiterhin sind zusätzliche Maßnahmen, wie beispielsweise Vorwärmung etc., erforderlich, damit das Eintreiben des stiftförmigen Arretierungsmittels gewährleistet ist.
Aus der DE 31 03 057 A1 ist ein Scheinwerfer für Fahrzeuge bekannt, bei dem ein Randsteg einer Abschlussscheibe in eine mit einem Klebemittel gefüllte Nut eines Gehäuseelementes eingesetzt wird. Damit der Randsteg zum Aushärten des Klebemittels in einer vorgegebenen Position verharrt, weist der umlaufende Rand des Gehäuseelementes nach innen orientierte Federelemente auf, die den Randsteg nach innen drücken. Der Randsteg weist ein wulstförmiges Ende auf, dass seitlich von dem Randsteg abgesetzt ist, damit das Ende des Randsteges etwa mittig in dem Klebebett positioniert ist. Nachteilig an dem bekannten Scheinwerfer ist, dass das Federelement von außen sichtbar ist. Ferner wirkt das Federelement nur in einer Richtung, so dass weitere Maßnahmen erforderlich sind, um eine mittige Positionierung des Randsteges zu ermöglichen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Scheinwerfer für Fahrzeuge sowie ein Verfahren zum Befestigen einer lichtdurchlässigen Abschlussscheibe an einem Gehäuseelement einer Leuchte anzugeben, so dass auf einfache und sichere Weise eine mittige Positionierung eines Randsteges der Abschlussscheibe bzw. des Gehäuseelementes gewährleistet ist, ohne dass das Mittel zur Positionierung von außen erkennbar ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist der Scheinwerfer in Verbindung mit dem Oberbegriff des Patenanspruchs 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Randsteg ein Positionierhilfeelement aufweist, das den Randsteg in einer unveränderbaren Lage innerhalb der Nut haltert.
Der besondere Vorteil des erfindungsgemäßen Scheinwerfers besteht darin, dass ein Randsteg der Abschlussscheibe oder des Gehäuseelementes durch Ausbildung desselben mit einem Positionierhilfeelement selbsttätig in einer Nut positioniert und während der Aushärtezeit eines Dichtmittels bzw. Klebemittels unverrückbar in derselben gelagert ist. Dadurch, dass das Positionierhilfeelement in das Klebemittel der Nut eintaucht, ist es von außen nicht sichtbar. Vorteilhaft können die Randstege sowie die Wände der Nut konstruktiv einfach eben ausgebildet sein. Die Formgebung des Randsteges wird durch das Positionierhilfeelement festgelegt, das durch Aufschieben desselben kraft- oder formschlüssig mit dem Randsteg verbunden ist.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform des Scheinwerfer ist das Positionierhilfeelement klammerförmig ausgebildet und weist auf einer Innenseite nach innen abstehende Einschneidelemente auf, die beim Aufschieben des Positionierhilfeelemenetes auf den Randsteg seitlich in denselben eingetrieben werden. Auf diese Weise wird eine feste Verbindung zwischen dem Positionierhilfeelement und dem Randsteg ermöglicht.
Nach einer besonderen Ausführungsform der Erfindung weist das Positionierhilfeelement auf einer Außenseite mindestens zwei gegenüberliegende, nach außen abstehende flügelartige Federelemente auf, die sich beim Einsetzen des Randsteges in die Nut gegen Seitenwände der Nut anschmiegen und eine mittige Lagerung des Randsteges in der Nut ermöglichen, wobei einer Zurückbewegung aus der Montierposition entgegengewirkt wird.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ragen die Federelemente entgegen der Montagerichtung in einem spitzen Winkel von dem Randsteg ab, so dass eine sichere Positionierung des Randsteges in der Montageposition gewährleistet ist.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung sind die Federelemente und/oder die Einschneidelemente jeweils paarweise symmetrisch zu einer Mittelebene des Randsteges angeordnet. Hierdurch wird eine eindeutige Lage des Positionierhilfeelementes relativ zu dem Randstege einerseits und zu der Nut andererseits ermöglicht.
Der Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens besteht insbesondere darin, dass allein durch die Ausbildung des Positionierhilfeelementes eine vorgegebene Relativlage des Randsteges in eine Nut erzielt wird. Sowohl der Randsteg als auch die Nut können einfach geometrisch ausgebildet sein. Auch größere Nutbreiten können durch das Positionierhilfeelement ausgeglichen werden. Auf diese Weise kann stets eine mittige Lagerung des Randsteges unabhängig von der Breite der Nut bzw. des Randsteges gewährleistet werden.
Vorteilhaft wird das Positionierhilfeelement klemmend auf den Randsteg aufgebracht. Die Klemmung kann durch Einschneiden eines Einschneidelementes, durch Verrastung oder dadurch erfolgen, dass das Positionierhilfeelement klammerförmig unter Bildung einer nach innen weisenden mechanischen Spannung ausgeführt ist. In einem zweiten Arbeitsschritt wird der Randsteg unter klemmendem Andrücken außenstehender Federelemente in die Nut eingebracht. Dadurch, dass das Positionierhilfeelement aus einem härteren Werkstoff besteht als die Nut bzw. der Randsteg, wird ein unerwünschtes selbsttätiges Zurückbewegen aus der Moniterposition verhindert.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen näher beschrieben.
Es zeigen:
Figur 1
eine Vorderansicht eines mit einer lichtdurchlässigen Abschlussscheibe abgedeckten Scheinwerfers,
Figur 2
einen Schnitt entlang der Linie II-II in Figur 1,
Figur 3
eine Seitenansicht eines Positionierhilfeelementes nach einer ersten Ausführungsform,
Figur 4
eine zu Figur 3 um 90° versetzte Seitenansicht des Positionierhilfeelementes,
Figur 5
eine Draufsicht auf das Positionierhilfeelement gemäß Figur 3 und 4,
Figur 6
eine Seitenansicht eines Positionierhilfeelementes nach einem zweiten Ausführungsbeispiel,
Figur 7
eine um 90° versetzt zu Figur 6 dargestellte Seitenansicht des Positionierhilfeelementes nach dem zweiten Ausführungsbeispiel und
Figur 8
eine Draufsicht auf das Positionierhilfeelement nach der zweiten Ausführungsform.
Ein Fahrzeugscheinwerfer 1, wie aus Figur 1 zu ersehen, besteht im Wesentlichen aus einem topfförmigen Gehäuse 2, in dem beispielsweise eine nicht dargestellte Lichtquelle und ein Reflektor angeordnet ist, sowie einer die Öffnung des Gehäuses 2 abdeckenden Abschlussscheibe 3. Das Gehäuse 2 weist ein umlaufendes Gehäuseelement 4 auf, das als Nut 5 mit aufrechten Seitenwänden 6 und einer dieselben verbindenden Basisfläche 7 versehen ist. Alternativ kann das Gehäuseelement 4 auch als Tragelement ausgebildet sein, an dem die Abschlussscheibe 3 befestigbar ist. Das Tragelement ist in diesem Fall an einem äußeren Randbereich einer Karosserie des Fahrzeuges angeordnet.
Die Abschlussscheibe 3 weist einen umlaufenden Randsteg 8 auf, der im Wesentlichen eben ausgebildet ist und unter Beabstandung seiner Längsflächen in die Nut 5 einsetzbar ist. Damit eine lagerichtige, mittige Positionierung des Randsteges 8 in der mit einem Klebemittel 16 gefüllten Nut 5 positioniert werden kann, ist ein Positionierhilfeelement 9 nach einem ersten Ausführungsbeispiel gemäß Figur 3 bis 5 vorgesehen, das in einem bestimmten Abstand auf dem Randsteg 8 aufgebracht wird. Das Positionierhilfeelement 9 ist im Wesentlichen klammerförmig ausgebildet und weist im Wesentlichen zwei Schenkel 10 auf, die über eine Kopffläche 11 miteinander verbunden sind. Die Kopffläche 11 erstreckt sich senkrecht zu einer Mittelebene 12 des Positionierhilfeelementes 9 bzw. zu der Erstreckung des Randsteges 8. Die Schenkel 10 sind fledermäuseflügelartig ausgebildet, siehe Figur 4. Sie weisen zum einen entgegen einer Montagerichtung 13 unter einem spitzen Winkel abragende Einschneidelemente 14 auf, die beim Aufschieben des Positionierhilfeelementes 9 auf den Randsteg 8 widerhakenförmig in das Material des Randsteges 8 einschneiden, so dass ein Zurückbewegen des Positionierhilfeelementes 9 entgegen der Montagerichtung 13 verhindert wird. Die Einschneidelemente 14 sind paarweise symmetrisch zu der Mittelebene 12 angeordnet und erstrecken sich in einem mittleren Bereich der Schenkel 10.
Auf einer der Kopffläche 11 abgewandten Seite der Einschneidelemente 14 schließen sich jeweils 2 nach außen abstehende flügelartige Federelemente 15 an. Die Federelemente 15 erstrecken sich jeweils in einem Eckbereich der Schenkel 10 und bewirken, dass der Randsteg 8 kraftschlüssig und mittig in der Nut 5 gehaltert ist. Zu diesem Zweck drücken die Federelemente 15 jeweils gegen die Seitenwände 6 der Nut 5. Dadurch, dass die Federelemente 15 in einem spitzen Winkel entgegen der Bewegungsrichtung des Randsteges 8 orientiert sind, wird ein unerwünschtes Zurückbewegen des Randsteges 8 aus der Nut 5 verhindert.
In einem ersten Arbeitsschritt wird das Positionierhilfeelement 9 in Montagerichtung 13 auf den Randsteg 8 so weit aufgeschoben, bis die Kopffläche 11 des Positionierhilfeelementes 9 auf die freie Schmalseite des Randsteges 8 zur Anlage kommt. Ein unerwünschtes Lösen des Positionierhilfeelementes 9 wird durch widerhakenartiges Einschneiden der Einschneidelemente 14 in den Randsteg 8 verhindert. In einem zweiten Arbeitsschritt wird nun der mit dem Positionierhilfeelement 9 versehene Randsteg 8 in die Nut 5 des Gehäuseelementes 4 eingeführt. Vorzugsweise ist die Nut 5 bereits mit einem Dichtmittel oder Klebemittel gefüllt. Während des Einsetzens drücken die Feldelemente 15 gegen die Seitenwände 6 der Nut 5, so dass in der späteren vorgegebenen Montierposition eine eindeutige Positionierung des Randsteges 8 in der Nut 5 aufrecht erhalten werden kann.
In den Figuren 6 bis 8 ist eine zweite Ausführungsform eines Positionierhilfeelementes 20 dargestellt, bei dem in einem einer Kopffläche 21 nahen Bereich nach außen abragende Federelemente 22 angeordnet sind. Das ebenfalls klammerartig ausgebildete Positionierhilfeelement 20 weist in Übereinstimmung mit dem vorhergehenden Positionierhilfeelement 9 gegenüberliegende Schenkel 23 auf, an deren freien Enden jedoch jeweils in Eckbereichen paarweise angeordnete dreieckförmige Einschneidelemente 24 ausgebildet sind. Im Unterschied zu dem vorhergehenden Ausführungsbeispiel ermöglicht das Positionierhilfeelement 20, dass das in der Nut 5 vorgesehene Klebebett bzw. die Nut 5 insgesamt eine geringere Tiefe aufweisen kann. Zu diesem Zweck sind die Federelemente 22 in einem zu der Kopffläche 21 nahen Bereich angeordnet. Voraussetzung für den Einsatz des Positionierhilfeelementes 20 ist jedoch, dass der Randsteg 8 eine größere Länge aufweist als der dem Positionierhilfeelement 9 zugeordnete Randsteg 8.
Alternativ kann das Klebe- oder Dichtmittel auch nach Einsetzen des mit einem Positionierhilfeelement 9 oder 20 versehenen Randsteges 8 in die Nut 5 eingebracht werden. Wesentlich ist, dass durch die Ausbildung des Positionierhilfeelementes 9, 20 eine eindeutige und sichere Relativlage des Randsteges 8 in der Nut 5 zumindest während der Aushärtezeit des Klebemittels gewährleistet ist. Die Positionierhilfeelemente 9, 20 bestehen aus jeweils aus einem Blechmaterial. Die Gehäuseelemente und die Randstege bestehen jeweils aus einem Kunststoffmaterial, vorzugsweise aus einem thermoplastischen Kunststoff.
Die flügelartigen Federelemente 15, 22 sind vorzugsweise als federnde Schneidelemente ausgebildet.

Claims (10)

  1. Scheinwerfer für Fahrzeuge bestehend aus einem Gehäuseelement, in dem ein Leuchtelement angeordnet ist, mit einer Öffnung, die durch eine lichtdurchlässige Abschlussscheibe abgedeckt ist, dass ein Randsteg der Abschlussscheibe oder des Gehäuseelementes in einer zumindest teilweise mit einem Klebe- oder Dichtmittel gefüllten Nut des Gehäuseelementes bzw. der Abschlussscheibe angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Randsteg (8) ein Positionierhilfeelement (9, 20) aufweist, das den Randsteg (8) in einer unveränderbaren Lage innerhalb der Nut (5) haltert.
  2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Positionierhilfeelement (9, 20) klammerförmig ausgebildet ist mit gegenüberliegenden Schenkeln (10, 23), die nach innen abragende Einschneidelemente (14, 24) aufweisen.
  3. Scheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schenkel (10, 23) jeweils mindestens ein nach außen abstehendes flügelartiges Federelement (15, 22) aufweisen, die in der Montierposition des Randsteges (8) gegen Seitenwände (6) der Nut (5) drücken.
  4. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Federelemente (15, 22) in einem spitzen Winkel in Richtung eines freien Endes der Schenkel (10, 23) abragen.
  5. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Federelemente (15, 22) symmetrisch zu einer Mittelebene (12) des Positionierhilfeelementes (9, 20) angeordnet sind.
  6. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Federelemente (15, 22) und/oder die Einschneidelemente (14, 24) jeweils paarweise symmetrisch zu der Mittelebene (12) angeordnet sind.
  7. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Schenkel (10) über eine senkrecht zu der Mittelebene (12) verlaufende Kopffläche (11) miteinander verbunden sind, die einen Anschlag für den Randsteg (8) bildet.
  8. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Positionierhilfeelement (9, 20) als Blechteil ausgebildet ist und dass die Abschlussscheibe (3) und/oder das Gehäuseelement (4) aus einem Kunststoffmaterial bestehen.
  9. Verfahren zum Befestigen einer lichtdurchlässigen Abschlussscheibe an einem Gehäuseelement einer Leuchte, insbesondere eines Fahrzeugscheinwerfers, wobei ein freier Randsteg der Abschlussscheibe oder des Gehäuseelementes in eine Nut eingesetzt wird, dass die Nut vor oder nach dem Einsetzen des Randsteges mit einem Dichtungs- oder Klebemittel zumindest teilweise gefüllt wird und dass während einer Aushärtezeit der Randsteg in der Nut festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, dass auf den Randsteg (8) ein Positionierhilfeelement (9, 20) aufgebracht wird, so dass der Randsteg (8) nach dem Eindringen in die Nut (5) während der Aushärtezeit des Dichtmittels oder des Klebemittels (16) in einer vorgegebenen Lage festgelegt ist.
  10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Positionierhilfeelement (9, 20) auf den Randsteg (8) aufgeschoben wird, bis eine senkrecht zur Montagerichtung (13) verlaufende Kopffläche (11) des Positionierhilfeelementes (9,20) auf eine Basisfläche (7) der Nut (5) zur Anlage kommt, und dass ein Zurückbewegen des Positionierhilfeelementes (9, 20) durch nach innen orientierten widerhakenförmig ausgebildete Einschneidelemente (14, 24) des Positionierhilfeelementes (9, 20) verhindert wird.
EP02005601A 2001-03-24 2002-03-12 Scheinwerfer für Fahrzeuge und Verfahren zum Befestigen einer Abschlussscheibe desselben Withdrawn EP1243848A3 (de)

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