EP1158154B1 - Flüssigkeitsgekühlte Zylinderlaufbüchse für Brennkraftmaschinen - Google Patents

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EP1158154B1
EP1158154B1 EP01103857A EP01103857A EP1158154B1 EP 1158154 B1 EP1158154 B1 EP 1158154B1 EP 01103857 A EP01103857 A EP 01103857A EP 01103857 A EP01103857 A EP 01103857A EP 1158154 B1 EP1158154 B1 EP 1158154B1
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EP
European Patent Office
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collar
cylinder liner
cooling
bore
water
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EP01103857A
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English (en)
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EP1158154A2 (de
Inventor
Heribert Dipl.-Ing.(FH) Möller
Josef Ing. Winter
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MAN Truck and Bus SE
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MAN Nutzfahrzeuge AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/16—Cylinder liners of wet type

Definitions

  • the invention relates to a liquid-cooled cylinder liner according to the generic term of claim 1.
  • the object of the invention is an assembly-friendly solution for the supply and discharge of creating cooling water.
  • the supply and discharge of the cooling water through holes in the crankcase and the The collar of the cylinder liner has special advantages when renewing the seals. While with wet liners to replace the seals, the cylinder head dismantled and the liners have to be pulled out, it suffices pull out the defective sealing elements of the device according to the invention and replace the seals.
  • Figure 1 shows in a cross section the supply of cooling water from a crankcase 1 via a longitudinal bore 2, a transverse bore 3 and a cooling water bore 4 to a cooling water channel 5 which is integrated in a collar 6 of a cylinder liner 7 is. Since the cooling water is discharged as a mirror image, explicit reference was made to it Not shown.
  • the cooling water hole is sealed against leaking cooling water by means of of a sealing element 8.
  • the installation or design of the sealing element 8 is in Figures 2 to 5 shown.
  • FIG. 2 shows in section II-II the installation of the sealing element 8.
  • the sealing element 8 is introduced into the crankcase 1 via the transverse bore 3.
  • This cross hole 3 can be closed to the outside by a lid 9.
  • the cooling water arrives from the longitudinal bore 2 via the transverse bore 3 and the cooling water bore 4 in the Cooling water channel 5, which is in the collar 6 of the cylinder liner 7 (Fig. 1) located.
  • An O-ring is used to seal against leaking cooling water Sealing ring 10 is provided, which in turn is arranged in a circumferential groove, such as is described in more detail below in FIG. 3.
  • the sealing element 8 is made of plastic and in Injection molding technology manufactured.
  • the sealing element 8 consists essentially of an inner Sleeve 12a, an outer sleeve 12b and the sealing ring 10.
  • the inner sleeve 12th is shaped on the end face 13 facing the collar 6 of the cylinder liner in such a way that it clings to the outer contour of the federal government 6.
  • the end face 13 has one circumferential groove 12c, in which the sealing ring 10 is inserted.
  • This shape of the inner sleeve 12a is inexpensive in mass production by injection molding technology allows.
  • the inner sleeve 12a is made of the metal outer sleeve 12b surround.
  • This is flanged on the end facing away from the sealing ring 10 and provided with two bores 16a, 16b. In these holes 16a, 16b can Engage the pegs of an installation tool in such a way around the sealing element 8 (FIG. 2) Oriented to be able to install that the end face 13 full on the outer contour of the Federal 6 concerns.
  • Fig. 4 shows a further possibility of installing the sealing element 8 Collar 6 of the cylinder liner has a cylindrical recess 17 into which the seal 11 with the sealing ring 10 is inserted.
  • the seal 11 has a base body 18 on which the sealing ring 10 is vulcanized.
  • This design has the Advantage that it is easier to manufacture and requires no oriented installation.
  • a disadvantage, however, is the recess 17 which the collar 6, if only slight, weakens.
  • the seal 11 as is installed according to FIG. 4, is detailed in FIG. 5 seen.
  • the seal consists of the base body 18 on which the circumferential O-ring-shaped sealing ring 10 is vulcanized.
  • the base body 18 is in his Curvature of the outer contour of the federal government 6 (Fig. 4) adapted.
  • To pass the A cooling hole 19 is provided.

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine flüssigkeitsgekühlte Zylinderlaufbüchse gemäß dem Gattungsbegriff des Patentanspruches 1.
Aus DE 199 26 794 A1 ist eine Zylinderlaufbüchse bekannt, in deren Bund eine Kühlwasserführung integriert ist und deren Bund auf der dem Zylinderkopf zugewandten Stirnseite eine Dichtfläche für die Zylinderkopfdichtung aufweist. Eine Lehre für die Zu- und Abführung von Kühlwasser ist nicht zu entnehmen.
Aufgabe der Erfindung ist es eine montagefreundliche Lösung für die Zu- und Abfuhr von Kühlwasser zu schaffen.
Gelöst wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1.
Die Zufuhr und Abfuhr des Kühlwassers durch Bohrungen im Kurbelgehäuse und dem Bund der Zylinderlaufbüchse hat besondere Vorteile bei der Erneuerung der Dichtungen. Während bei nassen Laufbüchsen zum Auswechseln der Dichtungen der Zylinderkopf abgebaut und die Laufbüchsen herausgezogen werden müssen, genügt es bei der erfmdungsgemäßen Vorrichtung die defekten Dichtelemente herauszuziehen und die Dichtungen auszuwechseln.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Dichtelemente sind den Ansprüchen 2 und 3 zu entnehmen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist an Hand von Zeichnungen dargestellt. Es zeigt:
Fig. 1
eine Hälfte einer Zylinderlaufbüchse mit der Zuführung für das Kühlwasser
Fig. 2
einen Schnitt II-II durch den Bund der Zylinderlaufbuchse
Fig. 3
eine detailierte Darstellung eines Dichtelementes in einer Ausführung in Spritzgußtechnik
Fig. 4
eine Darstellung eines Dichtelementes in einer zylindrischen Ausnehmung im Bund der Zylinderlaufbüchse
Fig. 5
eine Dichtung mit Grundkörper und Dichtring.
Figur 1 zeigt in einem Querschnitt die Zufuhr des Kühlwassers von einem Kurbelgehäuse 1 über eine Längsbohrung 2, eine Querbohrung 3 und eine Kühlwasserbohrung 4 zu einem Kühlwasserkanal 5 der in einem Bund 6 einer Zylinderlaufbüchse 7 integriert ist. Da die Abfuhr des Kühlwassers spiegelbildlich erfolgt, wurde auf deren explizite Darstellung verzichtet.
Die Abdichtung der Kühlwasserbohrung gegen austretendes Kühlwasser erfolgt mittels eines Dichtelementes 8. Der Einbau bzw. die Ausbildung des Dichtelementes 8 ist in den Figuren 2 bis 5 gezeigt.
Figur 2 zeigt im Schnitt II-II den Einbau des Dichtelementes 8. Das Dichtelement 8 wird über die Querbohrung 3 im Kurbelgehäuse 1 eingebracht. Diese Querbohrung 3 kann durch einen Deckel 9 nach außen verschlossen werden. Das Kühlwasser gelangt von der Längsbohrung 2 über die Querbohrung 3 und die Kühlwasserbohrung 4 in den Kühlwasserkanal 5, welcher sich im Bund 6 der Zylinderlaufbuchse 7 ( Fig. 1) befindet. Zur Abdichtung gegen austretendes Kühlwasser ist ein O-ringförmiger Dichtring 10 vorgesehen, der wiederum in einer umlaufenden Nut angeordnet ist, wie nachfolgend in Fig. 3 näher beschrieben wird.
Das Dichtelement 8 wird gemäß der Ausführung nach Fig. 3 aus Kunststoff und in Spritzgußtechnik hergestellt. Das Dichtelement 8 besteht im wesentlichen aus einer inneren Hülse 12a, einer äußeren Hülse 12b und dem Dichtring 10. Die innere Hülse 12 ist an der dem Bund 6 der Zylinderlaufbüchse zugewandten Stirnseite 13 so geformt, daß sie sich der Außenkontur des Bundes 6 anschmiegt. Die Stirnseite 13 weist eine umlaufende Nut 12c auf, in die der Dichtring 10 eingelegt wird. Diese Formgebung der inneren Hülse 12a wird bei Massenfertigung preisgünstig durch Spritzgußtechnik ermöglicht. Die innere Hülse 12a wird von der in Metall ausgeführten äußeren Hülse 12b umgeben. Diese ist an der dem Dichtring 10 abgewandten Stirnseite umgebördelt und mit zwei Bohrungen 16a, 16b versehen. In diese Bohrungen 16a, 16b können Zapfen eines Einbauwerkzeuges eingreifen, um das Dichtelement 8 ( Fig. 2 ) derart orientiert einbauen zu können, daß die Stirnseite 13 satt an der Außenkontur des Bundes 6 zum Anliegen kommt.
Fig. 4 stellt eine weitere Möglichkeit des Einbaues des Dichtelementes 8 dar. Der Bund 6 der Zylinderlaufbüchse weist eine zylindrische Ausnehmung 17 auf, in welche die Dichtung 11 mit Dichtring 10 eingesetzt ist. Die Dichtung 11 weist einen Grundkörper 18 auf, auf welchen der Dichtring 10 aufvulkanisiert ist. Diese Bauart hat den Vorteil, daß sie leichter zu fertigen ist und keines orientierten Einbaues bedarf. Nachteilig ist allerdings die Ausnehmung 17 welche den Bund 6, wenn auch nur geringfügig, schwächt.
Die Dichtung 11, wie sie nach Fig. 4 zum Einbau kommt, ist detailiert aus Fig. 5 zu ersehen. Die Dichtung besteht aus dem Grundkörper 18 auf welchen der umlaufende O-ringförmige Dichtring 10 aufvulkanisiert ist. Der Grundkörper 18 ist in seiner Krümmung der Außenkontur des Bundes 6 ( Fig. 4 ) angepaßt. Zum Durchtritt des Kühlwassers ist eine Bohrung 19 vorgesehen.
Durch das erfindungsgemäße Dichtsystem braucht bei auftretender Undichtheit nicht mehr der Zylinderkopf abgenommen und die Zylinderlaufbüchse ausgebaut werden.
Es genügt lediglich das defekte Dichtelement 8 auszubauen und den Dichtring 10 zu ersetzen.

Claims (3)

  1. Flüssigkeitsgekühlte Zylinderlaufbüchse für Brennkraftmaschinen, bei welcher ein Kühlkanal in den Bund der Zylinderlaufbüchse integriert ist und die einem Zylinderkopf zugewandte Stirnfläche des Bundes als Dichtfläche für eine Zylinderkopfdichtung ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß für den Kühlwasserzulauf bzw. Kühlwasserablauf in den Längsseiten des Kurbelgehäuses (1) je Zylinder mindestens eine Querbohrung (3) und im Bund (6) der Zylinderlaufbüchse (7) eine mit dieser Querbohrung (3) fluchtende Kühlwasserbohrung (4) vorgesehen ist, und daß die Abdichtung der Kühlwasserbohrung (4) gegen den Austritt von Kühlwasser durch baugleiche Dichtelemente (8) erfolgt.
  2. Zylinderlaufbüchse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtelement (8) aus einem Grundkörper (18) mit Bohrung (19) und einem umlaufenden, auf dem Grundkörper (18) aufvulkanisierten Dichtring (10) gebildet wird, wobei die Krümmung des Grundkörpers (18) der Außenkontur des Bundes (6) angepaßt ist, und daß die Kühlwasserbohrung (4) als eine zylindrische Ausnehmung (17) ausgebildet ist, gegen welche der Dichtring (10) mittels einer in die Querbohrung (3) eingeschraubten Hülse gepreßt wird.
  3. Zylinderlaufbüchse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtelement (8) aus einer in Spritzgußtechnik gefertigten inneren Hülse (12a) gebildet wird, wobei die dem Bund (6) zugewandte Oberfläche der Hülse der Außenkontur des Bundes (6) angepaßt ist, und zur Aufnahme des Dichtringes ( 10) eine in die innere Hülse (12a) eingeformte, umlaufende Nut (12c) aufweist, und die innere Hülse (12a) yon einer in Metall gefertigten äußeren Hülse (12b) umgeben wird, welche an der dem Bund (6) abgewandten Stirnseite umgebördelt ist und daß der umgebördelte Teil zwei Bohrungen (16a, 16b) aufweist, welche dem orientierten Einbau in die Kühlwasserbohrungen (4) dient.
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