EP1157235A1 - Dispositif pour ameliorer le brulage des combustibles gazeux - Google Patents

Dispositif pour ameliorer le brulage des combustibles gazeux

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EP1157235A1
EP1157235A1 EP99964724A EP99964724A EP1157235A1 EP 1157235 A1 EP1157235 A1 EP 1157235A1 EP 99964724 A EP99964724 A EP 99964724A EP 99964724 A EP99964724 A EP 99964724A EP 1157235 A1 EP1157235 A1 EP 1157235A1
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Total Raffinage Distribution SA
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    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D14/00—Burners for combustion of a gas, e.g. of a gas stored under pressure as a liquid
    • F23D14/46—Details, e.g. noise reduction means
    • F23D14/62—Mixing devices; Mixing tubes
    • F23D14/64—Mixing devices; Mixing tubes with injectors

Definitions

  • the invention relates to a device intended to bring together a gaseous fuel and an oxidant in proportions allowing optimal burning, so as to obtain, in particular for a combustible gas supplied under low pressure and containing hydrocarbons, smokeless combustion
  • Figure 1 schematically shows a device according to the invention in front view and in section along I-I.
  • FIG. 2a schematically shows the device of Figure 1 in top view with a plurality of tubes arranged annularly on a single ring whose center is located on the axis of the venturi body.
  • Figure 2b shows schematically, in top view, a variant of the device of Figure 1 with a plurality of tubes distributed over two rings.
  • FIG. 2c schematically represents, in top view, another variant of the device of FIG. 1 in which the central tube for supplying combustible gas has been replaced by a second plurality of tubes, arranged in an annular manner, according to a crown.
  • the device according to the invention comprises a central supply of combustible gas 1 disposed at the center and at the inlet of a body 2 forming a venturi.
  • the body 2 comprises a lower frustoconical part 3 generally called “converging” and which is extended by a cylindrical part 4 called “neck”. This cylindrical part 3 is extended by an upper frustoconical part 5 called "divergent”.
  • the central gas supply 1 generally comprises a central tube of annular cross section and substantially coaxial with the body 2. This central tube extends from the outside, passing through the convergent 3, to a point located in the body 2, in general at the junction of the convergent 3 and the neck 4.
  • the device according to the invention comprises three annularly disposed tubes, the maximum number of tubes depending on the size of body forming venturi 2 and up to several tens.
  • the arrangement of the tubes 6 is generally regular and annular, as best appears in Figures 2a and 2b.
  • these additional tubes 6 are substantially identical, of substantially circular cross section, and at least the tubes arranged annularly around the central supply 1 and located furthest outside the axis AA of the body forming a venturi. , are capable of injecting the combustible gas into said body at an angle ⁇ , formed with the axis AA of the venturi body, greater than 3 °, and preferably substantially equal to that formed by the divergent with said axis
  • Their lower part 8 may be cylindrical and substantially parallel to the axis AA of the body 2, while. as can be seen in FIG.
  • the angle of inclination ⁇ of the upper part 7 relative to the axis AA is substantially equal to the angle of inclination of the divergent 5 relative to this same axis AA
  • the axes of the tubes may form with the axis of the venturi body, an angle equal to that formed by the divergent with the axis of said body
  • the tubes can be arranged, as shown in FIG. 2b, in an annular fashion around the central fuel gas supply tube, along several rings, the centers of which are located on the axis AA of the venturi body 2
  • the additional tubes 6 all generally penetrate into the body 2 of the same depth, which can be identical to or less than the penetration depth of the central tube 1 into the body 2
  • This central tube can have a different diameter, preferably greater than the diameter tubes arranged in an annular manner.
  • the central tube 1 is replaced by a second plurality of tubes arranged in an annular manner around the axis AA so that they are surrounded by the tubes 6, this second plurality of tubes being arranged annularly along at least one ring, the center of which is located on the axis AA of the venturi body
  • Each tube 6 is dimensioned so that on the one hand, its internal diameter is identical to that of all the tubes arranged annularly on at least one crown, and on the other hand, so that it can transport between 1% and 33% and preferably between 5 and 33% of the combustible gas
  • all the ends of the tubes arranged on at least one ring can be equipped with gas injection devices, such as injection nozzles
  • the central tube 1, or, where appropriate, the second plurality of tubes arranged at least on a crown which replaces it, as well as the additional tubes 6 also arranged on at least one crown, can all be connected to the same supply tube. 9 in combustible gas. In this case, they are connected via the supply tube 9 to a source of combustible gas which may be composed, for example, of hydrocarbons, hydrogen sulfide HS or a mixture of these gases La combustion occurs at the outlet of tubes 1 and 6, inside the body
  • the Applicant has carried out tests on a burner on the ground called "burn pit".
  • a conventional burner composed of a single tube for supplying the gas to be burned and a venturi comprising only a central tube for supplying
  • smoke-free combustion is obtained.
  • the condensates entrained in the flame also burn without smoke. Obtaining complete combustion with the conventional burner would have required a gas pressure 30 times higher.
  • the use of the device according to the invention implements operating conditions conducive to the reduction of nitrogen oxides, such as the staging of the combustion air, the elimination of very hot zones of the flame by homogenization of the temperatures thereof, which is of certain interest, since it has been established that the nitrogen oxides formed during combustion contribute to the process of acidification, photochemical pollution, reduction of the ozone layer and increased greenhouse effect.

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Abstract

L'invention concerne un dispositif destiné à mettre en présence un combustible gazeux et un comburant dans des proportions permettant un brûlage optimal, de façon à obtenir, notamment pour un gaz combustible alimenté sous faible pression et contenant des hydrocarbures, une combustion sans fumée. Ce dispositif comporte une alimentation centrale (1), constituée d'au moins un tube situé dans l'axe d'un corps formant venturi (2), et par laquelle arrive le gaz combustible. Il se caractérise en ce qu'une pluralité de tubes (6) est disposée de façon annulaire autour de l'alimentation centrale (1).

Description

DISPOSITIF POUR AMELIORER LE BRULAGE DES COMBUSTIBLES GAZEUX.
L'invention concerne un dispositif destiné à mettre en présence un combustible gazeux et un comburant dans des proportions permettant un brûlage optimal, de façon à obtenir, notamment pour un gaz combustible alimenté sous faible pression et contenant des hydrocarbures, une combustion sans fumée
ETAT DE LA TECHNIQUE On sait que le rapport entre le débit de gaz à brûler et le débit d'air nécessaire à la combustion doit être à tout moment, supérieur ou égal au rapport stœchiométrique, pour qu'un brûleur puisse opérer de façon entièrement autonome sans apport d'air extérieur complémentaire On sait également que la combustion d'un gaz contenant des hydrocarbures, par exemple pour brûler des gaz résiduaires chargés en hydrogène sulfuré ou des émissions gazeuses contenant des hydrocarbures, dans une raffinerie de pétrole ou sur un champ de production d'huile ou de gaz, doit satisfaire à trois conditions essentielles, appelées généralement dans la profession " les trois T ", pour obtenir une combustion optimale. En effet, si la quantité d'air nécessaire à la combustion est insuffisante et si ces trois T, c'est-à-dire, la Température de flamme, le Temps de mixage du mélange air et gaz avant brûlage, et la Turbulence appliquée à ce mélange, ne sont pas respectés, des odeurs nauséabondes et surtout d'épaisses fumées noires, constituées essentiellement d'hydrocarbures imbrûlés, sont émis par la combustion incomplète de ces gaz ou émissions gazeuses, en créant un préjudice pour l'environnement.
Une des causes majeures de cette combustion incomplète et notamment de l'apparition de fumées noires sur le lieu de combustion, est donc principalement consécutive au déficit en quantité d'air, préjudiciable à une parfaite combustion exempte d'hydrocarbures imbrûlés. En effet, quand par exemple le débit de gaz à brûler est important et que la pression d'alimentation de ce gaz combustible est très faible, les brûleurs disponibles dans le commerce manquent généralement d'efficacité pour permettre une aération de la flamme suffisamment activée par la pression du gaz en sortie du tube d'alimentation du brûleur II est donc nécessaire de pourvoir à un apport extérieur d'air nécessaire à la combustion, par tout moyen disponible dans la technique, par exemple en fournissant une énergie de mélange combustible-comburant à l'aide de vapeur d'eau DESCRIPTION SOMMAIRE DES FIGURES
La figure 1 représente schématiquement un dispositif selon l'invention en vue de face et en coupe selon I-I.
La figure 2a représente schématiquement le dispositif de la figure 1 en vue de dessus avec une pluralité de tubes disposés de façon annulaire sur une seule couronne dont le centre est situé sur l'axe du corps formant venturi.
La figure 2b représente schématiquement, en vue de dessus, une variante du dispositif de la figure 1 avec une pluralité de tubes répartis sur deux couronnes.
La figure 2ç représente schématiquement, en vue de dessus, une autre variante du dispositif de la figure 1 dans laquelle le tube central d'alimentation en gaz combustible a été remplacé par une seconde pluralité de tubes, disposés de façon annulaire, suivant une couronne.
EXPOSE DETAILLE DE LTNVENTION Le dispositif selon l'invention, tel que représenté sur les figures 1 et 2a, comprend une alimentation centrale de gaz combustible 1 disposée au centre et à l'entrée d'un corps 2 formant venturi. Le corps 2 comprend une partie tronconique inférieure 3 appelée généralement "convergent" et qui se prolonge par une partie cylindrique 4 appelée "col". Cette partie cylindrique 3 se prolonge par une partie tronconique supérieure 5 appelée " divergent".
L'alimentation centrale de gaz 1 comporte généralement un tube central de section transversale annulaire et sensiblement coaxial avec le corps 2. Ce tube central s'étend depuis l'extérieur, en passant dans le convergent 3, jusqu'à un point situé dans le corps 2, en général au niveau de la jonction du convergent 3 et du col 4.
Selon l'invention, une pluralité de tubes supplémentaires 6 est prévue autour de l'alimentation centrale 1. Au minimum, le dispositif conforme à l'invention comporte 3 tubes disposés de façon annulaire, le nombre maximum de tubes dépendant de la taille du corps formant venturi 2 et pouvant aller jusqu'à plusieurs dizaines. La disposition des tubes 6 est généralement régulière et annulaire, comme cela apparaît le mieux sur les figures 2a et 2b.
De préférence, ces tubes supplémentaires 6 sont sensiblement identiques, de section transversale sensiblement circulaire, et au moins les tubes disposés de façon annulaire autour de l'alimentation centrale 1 et situés les plus à l'extérieur de l'axe AA du corps formant venturi, sont aptes à injecter le gaz combustible dans ledit corps suivant un angle α, formé avec l'axe AA du corps formant venturi, supérieur à 3°, et de préférence sensiblement égal à celui que forme le divergent avec ledit axe Leur partie inférieure 8 peut être cylindrique et sensiblement parallèle à l'axe AA du corps 2, tandis que. comme cela est visible sur la figure 1, l'angle d'inclinaison α de la partie supérieure 7 par rapport à l'axe AA est sensiblement égal à l'angle d'inclinaison du divergent 5 par rapport à ce même axe AA Dans une variante de l'invention non représentée sur les figures, les axes des tubes peuvent former avec l'axe du corps formant venturi, un angle égal à celui que forme le divergent avec l'axe dudit corps
Les tubes peuvent être disposés, comme cela apparaît sur la figure 2b, de façon annulaire autour du tube central d'alimentation en gaz combustible, suivant plusieurs couronnes dont les centres sont situes sur l'axe AA du corps formant venturi 2
Les tubes supplémentaires 6 pénètrent tous généralement dans le corps 2 d'une même profondeur, qui peut être identique ou inférieure à la profondeur de pénétration du tube central 1 dans le corps 2 Ce tube central pouvant avoir un diamètre différent, de préférence supérieur au diamètre des tubes disposés de façon annulaire.
Selon une variante illustrée sur la figure 2ç, le tube central 1 est remplacé par une seconde pluralité de tubes disposés de manière annulaire autour de l'axe AA de telle sorte qu'ils soient entourés par les tubes 6, cette seconde pluralité de tubes étant disposée de façon annulaire suivant au moins une couronne dont le centre est situé sur l'axe AA du corps formant venturi
Chaque tube 6 est dimensionné de telle sorte que d'une part, son diamètre intérieur soit identique à celui de tous les tubes disposés de façon annulaire sur au moins une couronne, et d'autre part, pour qu'il puisse transporter entre 1% et 33% et de préférence entre 5 et 33% du gaz combustible De plus, toutes les extrémités des tubes disposés sur au moins une couronne, peuvent être équipées de dispositifs d'injection de gaz, telles que des buses d'injection
Le tube central 1, ou, le cas échéant, la seconde pluralité de tubes disposés au moins sur une couronne qui le remplace, ainsi que les tubes supplémentaires 6 disposés également sur au moins une couronne, peuvent tous être reliés au même tube d'alimentation 9 en gaz combustible. Dans ce cas, ils sont connectés par l'intermédiaire du tube d'alimentation 9 à une source de gaz combustible qui peut être composé, par exemple, d'hydrocarbures, de sulfure d'hydrogène H S ou d'un mélange de ces gaz La combustion se produit à la sortie des tubes 1 et 6, à l'intérieur du corps
2, mais, grâce à la présence à la fois du tube central 1 et des tubes supplémentaires 6, il se produit une répartition des vitesses des gaz meilleure que celle observée avec les brûleurs classiques, ce qui favorise les échanges ainsi que les turbulences entre le fluide moteur et le comburant, c'est-à-dire le gaz combustible sortant des tubes, et le fluide induit c'est-à-dire l'air. Il en résulte une performance élevée d'entraînement de cet air, que l'on peut quantifier par un taux général de dilution du gaz combustible dans l'air de l'ordre de 40. (A titre de comparaison, les brûleurs classiques ont un taux de dilution de 3 à 10). En outre, l'entraînement de l'air par le dispositif conforme à l'invention est très important, même lorsque le dispositif est alimenté avec un fluide moteur à très basse pression.
La demanderesse a effectué des essais sur un brûleur au sol appelé "burn pit ". Lorsqu'on utilise un brûleur classique composé d'un tube unique d'alimentation en gaz à brûler et d'un venturi comportant seulement un tube central d'alimentation, on constate la production d'une épaisse fumée noire témoignant de la combustion incomplète des gaz. En revanche, lorsqu'on met en oeuvre le dispositif selon l'invention dans les mêmes conditions de débit élevé et de basse pression du gaz combustible, on obtient une combustion sans fumée. De plus, les condensats entraînés dans la flamme brûlent également sans fumée. L'obtention d'une combustion complète avec le brûleur classique aurait nécessité une pression de gaz 30 fois supérieure.
Par ailleurs, l'utilisation du dispositif conforme à l'invention, met en œuvre des conditions opératoires propices à la réduction des oxydes d'azote, telles que l'etagement de l'air de combustion, la suppression des zones très chaudes de la flamme par homogénéisation des températures de celle-ci, ce qui présente un intérêt certain, puisqu'il a été établi que les oxydes d'azote formés lors d'une combustion contribuent au processus d'acidification, de pollution photochimique, de diminution de la couche d'ozone et d'accroissement de l'effet de serre.

Claims

REVENDICATIONS
1 Dispositif pour la combustion de gaz contenant des hydrocarbures susceptibles de brûler en présence d'air, dans lequel le gaz combustible arrive par une alimentation centrale ( 1 ) constituée d'au moins un tube situé dans l'axe d'un corps formant venturi (2), caractérisé en ce qu'une pluralité de tubes (6) est disposée de façon annulaire autour de l'alimentation centrale (1) du corps formant venturi (2).
2. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que au moins les tubes (6) disposés de façon annulaire autour de l'alimentation centrale (1 ) et situés les plus à l'extérieur de l'axe du corps formant venturi (2), sont aptes à injecter le gaz combustible dans ledit corps suivant un angle α, formé avec l'axe du corps formant venturi (2), supérieur à 3°, et de préférence sensiblement égal à celui que forme le divergent (5) avec ledit axe.
3. Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que chaque tube (6) disposé de façon annulaire est dimensionné de telle sorte qu'il puisse transporter entre 1% et 33% du gaz combustible, et de préférence entre
5% et 33% dudit gaz.
4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les tubes (6) disposés de façon annulaire autour de l'alimentation centrale (1), sont disposés suivant plusieurs couronnes dont les centres sont situés sur l'axe du corps formant venturi (2).
5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le diamètre du tube central (1) est différent, et de préférence supérieur au diamètre des tubes (6) disposés de façon annulaire.
6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le tube constituant l'alimentation centrale ( 1) est remplacé par une seconde pluralité de tubes disposés de façon annulaire autour de l'axe du corps formant venturi (2). Dispositif selon la revendication 6, caractérise en ce que les tubes (6) de ladite seconde pluralité de tubes sont disposés de façon annulaire, suivant au moins une couronne dont le centre est situé sur l'axe du corps formant venturi (2)
Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7. caractérisé en ce que les tubes
(6) disposes de façon annulaire sur au moins une couronne, sont tous reliés au même tube d'alimentation en gaz combustible (9)
Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les tubes (6) disposés de façon annulaire sur au moins une couronne, sont sensiblement identiques les uns aux autres et possèdent une section transversale sensiblement circulaire
Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les tubes (6) présentent une extrémité supérieure (7) formant ledit angle α avec l'axe du corps formant venturi (2)
Dispositif selon la revendication 2, caractérise en ce que l'axe de chacun des tubes (6) forme ledit angle α avec l'axe du corps formant venturi (2)
Dispositif selon les revendications 1 à 1 1, caractérisé en ce que les tubes (6) disposés de façon annulaire sur au moins une couronne, ont des extrémités pouvant être équipées de buses d'injection
Utilisation du dispositif selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que le gaz combustible est un hydrocarbure ou un mélange d'hydrocarbures
Des dispositifs ont été proposés pour obtenir une énergie de mélange suffisante à partir d'importantes quantités d'air, à l'aide de fluides extérieurs, tels que la vapeur d'eau traversant des injecteurs, ou d'autres fluides, agissant comme " fluides moteurs ", par exemple l'air lui-même compressé, ou faisant appel à des ventilateurs puissants, pour induire l'air et les turbulences nécessaires à la combustion. Ces dispositifs présentent en général des rendements faibles, ce qui impose, pour compenser leur manque d'efficacité, d'utiliser des quantités importantes de fluides moteurs qui ne sont pas toujours disponibles pour les débits requis, sur le site de combustion des gaz à éliminer. II en résulte dans le cas, par exemple, d'utilisation de vapeur d'eau comme fluide moteur, une forte consommation qui présente, en raison des débits d'utilisation importants, les inconvénients suivants :
- une émission importante de bruit due au passage du fluide dans les tubes et les injecteurs, - un refroidissement de la flamme qui ne permet pas d'assurer les conditions correctes de combustion des gaz, par exemple les gaz acides comme l'H2S, pour lequel la température de 700°C requise pour sa complète oxydation n'est, dans ces conditions, pas atteinte, produisant ainsi des émissions toxiques et malodorantes, - un bilan énergétique du site pouvant être déficitaire, car dépendant de la production de la vapeur d'eau.
Sur les champs de production d'huile et de gaz, il n'y a généralement pas de vapeur d'eau disponible, et la pression de gaz à brûler étant trop faible pour agir comme gaz moteur, c'est-à-dire pour entraîner lui-même suffisamment d'air nécessaire à sa combustion et ainsi obtenir une énergie de mélange combustible- comburant suffisante, la combustion de ces gaz contenant des hydrocarbures est donc incomplète provoquant ainsi d'épaisses fumées noires à partir du lieu de brûlage.
Les constructeurs de brûleurs ont alors proposé un système d'aération de la flamme d'un brûleur qui consiste à apporter de l'air pour la combustion au moyen de groupes de ventilateurs électriques de puissance élevée disposés sous le brûleur, et en étageant, pour la capacité à brûler, la distribution de gaz à l'aide de vannes automatiques. Ce système piloté par une instrumentation complexe, présente un risque de panne inacceptable, car pouvant créer une obstruction dangereuse dans le collecteur des gaz à brûler d'une raffinerie, quand par exemple, une vanne pilotée reste en position fermée. De plus, ce système d'aération de la flamme s'avère d'un coût d'investissement et de frais opératoires élevés tout en étant peu fiable et générant des problèmes de sécurité quand le gaz à brûler contient des hydrocarbures liquides, encore appelés condensats, facilement inflammables, qui peuvent tomber sur les ventilateurs disposés sous le brûleur
Le brevet européen n° 99 828 détenu par la demanderesse, propose un dispositif pour la combustion de mélanges de fluides combustibles avec induction d'air, dans lequel ces fluides sont introduits dans un corps de brûleur formant venturi, au moyen d'injecteurs à section transversal annulaire disposés coaxialement suivant l'axe dudit corps Un tel dispositif présente l'inconvénient majeur d'être difficile à réaliser car il nécessite un usinage stricte et rigoureux En outre, il apparaît souhaitable d'améliorer ses performances pour améliorer l'efficacité du dispositif et notamment l'homogénéité du profil des vitesses d'éjection des fluides dans le divergent du venturi formant brûleur
La demanderesse a donc effectué des recherches en vue de trouver des solutions qui soient, à la fois, satisfaisantes sur le plan technique, simples, fiables et dont le coût d'investissement correspondant soit faible, en raffinerie comme sur un site de production, pour apporter des quantités d'air suffisantes au brûlage d'un gaz alimenté sous faible pression et contenant des hydrocarbures, tout en améliorant les conditions nécessaires pour une combustion optimale de ce gaz et notamment obtenir une combustion sans fumée
EXPOSE SOMMAΠŒ DE L'INVENTION
La demanderesse est ainsi parvenue à mettre au point un dispositif pour la combustion de gaz contenant des hydrocarbures susceptibles de brûler en présence d'air, dans lequel le gaz combustible arrive par une alimentation centrale constituée d'au moins un tube situé dans l'axe d'un corps formant venturi, et qui se caractérise en ce qu'une pluralité de tubes est disposée de façon annulaire autour de l'alimentation centrale du corps formant venturi
Ainsi, le dispositif selon l'invention a notamment l'avantage de permettre la combustion complète d'un gaz contenant des hydrocarbures, sans fumée, même lorsque la pression du gaz combustible est faible et que celui-ci contient des condensats
D'autres avantages et caractéristiques du dispositif selon l'invention ressortiront à la lecture de la suite de la description à laquelle sont annexées, à titre uniquement illustratif, les figures 1, 2a, 2b et 2c
EP99964724A 1998-12-30 1999-12-28 Dispositif pour ameliorer le brulage des combustibles gazeux Expired - Lifetime EP1157235B1 (fr)

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