EP1141911B1

EP1141911B1 - Device for transmitting route recommendations and receiver

Info

Publication number: EP1141911B1
Application number: EP99973504A
Authority: EP
Inventors: Bernd Petzold; Heinrich Schmidt
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1998-12-18
Filing date: 1999-10-05
Publication date: 2002-09-25
Anticipated expiration: 2019-10-05
Also published as: WO2000038129A1; JP2002533820A; EP1141911A1; DE59902889D1; DE19858568A1

Abstract

The invention relates to a device for transmitting route recommendations of at least one public transport network to receivers. The coding is carried out by means of at least one location databank which displays at least parts of the traffic network.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Übertragung von Fahrtroutenempfehlungen für mindestens ein Netz öffentlicher Verkehrsmittel zu Empfängern und einen Empfänger für Fahrtroutenempfehlungen.The invention relates to a device for the transmission of Route recommendations for at least one network of public Transportation to recipients and a recipient for Route recommendations.

Ein Hindernis zur Benutzung von öffentlichen Verkehrsmitteln ist häufig die mangelnde Kenntnis der einzelnen Linien, deren Umsteigepunkte und der Taktzeiten der einzelnen Linien. Die Träger dieser öffentlichen Verkehrsmittel geben auf geeignete Anfragen über das Internet oder über T-Online Fahrtroutenempfehlungen aus. Dieses setzt jedoch in der Regel auf der Empfangsseite einen für diese Kommunikationsarten geeigneten Computer voraus.An obstacle to using public transportation is often the lack of knowledge of the individual lines, their transfer points and the cycle times of the individual Lines. The carriers of this public transport give for suitable inquiries via the Internet or via T-Online Route recommendations. However, this sets in the Usually one on the reception side for this Suitable computer in advance.

Durch WO 96/00960 ist ein elektronisches Fahrplanauskunftssystem bekanntgeworden, bei welchem Auskunftsbaken dauernd, das heißt ohne Aufforderung durch Fahrgäste, Daten senden, die von Handterminals empfangen werden. Die Daten betreffen öffentliche Verkehrsnetze und Fahrpläne, können im Handterminal abgespeichert und zu Fahrplanauskünften verarbeitet werden, die dann dem Benutzer angezeigt werden. Ein solches System erfordert spezielle für diese öffentlichen Verkehrsmittel entwickelte und hergestellte Handterminals.Through WO 96/00960 is an electronic Timetable information system, in which Information beacons continuously, i.e. without being asked Passengers send data received from handheld terminals become. The data concern public transport networks and Timetables can be saved and saved in the hand terminal Timetable information is processed, which is then sent to the user are displayed. Such a system requires special for developed and developed this public transport manufactured hand-held terminals.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, derartige Fahrtroutenempfehlungen im Bedarfsfall derart zu übertragen, daß die bekannten in großen Stückzahlen kostengünstig hergestellten Empfänger auch für den Empfang von Fahrtroutenempfehlungen von öffentlichen Verkehrsnetzen verwendet werden können, wobei auch eine Verknüpfung mit dem Straßennetz erfolgen kann.The object of the present invention is to provide such To transfer route recommendations if necessary, that the known inexpensive in large quantities manufactured receivers also for the reception of Route recommendations from public transport networks can be used, including a link to the Road network can take place.

Bei der erfindungsgemäßen Einrichtung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß eine Codierung mittels mindestens einer mindestens Teile des Verkehrsnetzes abbildenden Ortsdatenbank (Verkehrsnetz-Ortsdatenbank) erfolgt, daß zur Übertragung von Fahrtroutenempfehlungen, die auch in mindestens einer ein Straßennetz abbildenden Ortsdatenbank (Straßennetz-Ortsdatenbank) abgelegte Orte betreffen, Datensätze derjenigen Orte, die mindestens einen benachbarten Ort in der mindestens einen Straßennetz-Ortsdatenbanken aufweisen, mindestens einen Verweis auf mindestens einen solchen benachbarten Ort mittels eines Querverweises enthalten.In the device according to the invention, this task solved in that a coding by means of at least one imaging at least parts of the transport network Location database (traffic network location database) is that for Transfer of route recommendations that are also in at least one location database depicting a road network (Road network location database) relate to stored locations, Records of those places that have at least one neighboring location in the at least one road network location databases have at least one reference to at least one such neighboring location by means of a Cross-reference included.

Eine erste Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einrichtung besteht darin, daß für die Übertragung von digital codierten Verkehrsmeldungen (TMC) vorgesehene Datenprotokolle verwendet werden. Insbesondere ist dabei vorgesehen, daß für Umleitungen vorgesehene Datenprotokolle verwendet werden.A first embodiment of the device according to the invention is that for the transmission of digitally encoded Traffic reports (TMC) provided data protocols be used. In particular, it is provided that for Data protocols provided for diversions are used.

Bei einer zweiten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einrichtung wird für die Übertragung ein RDS-ODA-Protokoll verwendet.In a second embodiment of the invention An RDS-ODA protocol will be set up for transmission used.

Die erfindungsgemäße Einrichtung hat den Vorteil, daß die Fahrtroutenempfehlungen von in großer Anzahl vorhandenen Empfangsgeräten empfangen und decodiert werden können. Dabei sind zur Zeit im wesentlichen Autoradios zum Empfang von digital codierten Verkehrsmeldungen ausgebildet - sowohl im Zusammenhang mit RDS (Radio-Daten-System) und als auch mit DAB (Digital Audio Broadcasting). Da hier ein Rückkanal nicht vorhanden ist, wird bei dieser Gruppe von Empfangern im wesentlichen die Übertragung von Fahrtroutenempfehlungen Anwendung finden, die für viele Benutzer derartiger Empfänger von Interesse sind, beispielsweise für mit einem Kraftfahrzeug anreisende Messebesucher die Empfehlung, einen Parkplatz am Stadtrand aufzusuchen und eine oder mehrere Linien des öffentlichen Verkehrsmittels zu benutzen. Die Erfindung kann auch mit anderen Mobilfunkmedien angewendet werden, wie beispielsweise GSM, SWIFT, UMTS.The device according to the invention has the advantage that the Route recommendations of a large number available Receiving devices can be received and decoded. there are currently essentially car radios for receiving digitally coded traffic reports - both in Relation to RDS (radio data system) and as well DAB (Digital Audio Broadcasting). There is a return channel here is not present in this group of receivers essentially the transmission of route recommendations Find application for many users of this type Recipients are of interest, for example for those with a Trade fair visitors arriving by car recommended a Go to the parking lot on the outskirts and one or more Use public transport lines. The The invention can also be used with other mobile radio media such as GSM, SWIFT, UMTS.

Mit der erfindungsgemäßen Einrichtung ist es beispielsweise möglich, daß eine Fahrtroutenempfehlung eine mit dem Kraftfahrzeug zurückzulegende Strecke bis zu einem sogenannten Park- and Ride-Parkplatz und eine anschließende Strecke mit dem öffentlichen Verkehrsmittel beschreibt.With the device according to the invention it is for example possible that a route recommendation with the Distance to be covered by a motor vehicle so-called park and ride parking lot and a subsequent one Describes route by public transport.

Darüberhinaus sind bei dem TMC-System bereits Vorschläge bekannt, diese nicht nur von Rundfunksendern zu verbreiten, sondern auf Abruf über Mobilfunknetze gezielt den jeweils abrufenden Geräten zuzusenden. In diesem Fall können gezielte Anfragen durch Übertragung von Fahrtroutenempfehlungen beantwortet werden.In addition, there are already suggestions for the TMC system known not only to broadcast them from radio stations, but rather on demand via mobile networks to be sent to retrieving devices. In this case, you can targeted inquiries by transferring Route recommendations are answered.

Durch die Codierung der Fahrtroutenempfehlungen nach dem TMC-System stehen weitere im TMC-System bekannte oder durch eine registrierte RDS-ODA-Anwendung gemäß europäischer Norm EN 50067 machbare Funktionalitäten zur Verfügung, beispielsweise die Verwaltung von Verkehrsmeldungen, nämlich Aufbewahrung im Speicher und das Löschen, wenn eine Meldung überholt ist. Außerdem ist eine Ausgabe der decodierten Meldung mit Hilfe eines Spachsynthesierers in einer jeweils für den Benutzer verständlichen Sprache möglich. By coding the route recommendations according to the TMC system are further known or through in the TMC system a registered RDS-ODA application according to European standards Functionalities available according to EN 50067, for example the management of traffic reports, namely Storage in memory and deletion when a message is outdated. There is also an output of the decoded Message with the help of a speech synthesizer in one at a time Language understandable for the user.

Wenn der Empfänger in einem Fahrzeug eingebaut ist, das über eine Ortungsanlage (beispielsweise GPS) bzw. ein Navigationssystem verfügt, kann ferner eine Selektion der Fahrtroutenempfehlungen entsprechend der Selektion der Verkehrsmeldungen dahingehend erfolgen, daß der Empfänger nur diejenigen Fahrtroutenempfehlungen empfängt, die voraussichtlich von Bedeutung für den Benutzer sind.If the receiver is installed in a vehicle that has a location system (e.g. GPS) or a Navigation system can also select the Route recommendations according to the selection of the Traffic announcements are made that the recipient receives only those route recommendations that are likely to be of importance to the user.

Die erfindungsgemäße Einrichtung hat außerdem den Vorteil, daß für Fahrtroutenempfehlungen, für welche auch Daten von Straßennetzen benötigt werden, beispielsweise der Verkehrsfluß auf den Straßen und Autobahnen berücksichtigt wird, die für das TMC-System oder ähnliche Systeme automatisch erfaßten Daten benutzt werden können.The device according to the invention also has the advantage that for route recommendations, for which also data from Road networks are needed, for example the Traffic flow on roads and highways are taken into account is that for the TMC system or similar systems automatically recorded data can be used.

In der Regel sind die Fahrtroutenempfehlungen länger als eine vom TMC-System übertragene Verkehrsmeldung, beispielsweise Stau, 5 km Länge, Autobahn A7, Anschlußstelle Hildesheim. Deshalb ist gemäß einer Weiterbildung vorgesehen, daß die Fahrtroutenempfehlungen als Mehrgruppenmeldungen übertragen werden.As a rule, the route recommendations are longer than a traffic report transmitted by the TMC system, e.g. traffic jam, 5 km in length, A7 motorway, junction Hildesheim. That is why according to a training course provided that the route recommendations as Multi-group messages are transmitted.

Ein vorteilhafter Empfänger für Fahrtroutenempfehlungen mindestens eines öffentlichen Verkehrsmittels besteht darin, daß zur Decodierung im Empfänger mindestens eine mindestens Teile des Verkehrsnetzes abbildende Ortsdatenbank (Verkehrsnetz-Ortsdatenbank) vorgesehen ist und daß zur Decodierung von Fahrtroutenempfehlungen, die auch in mindestens einer ein Straßennetz abbildenden Ortsdatenbank (Straßennetz-Ortsdatenbank) abgelegte Orte betreffen, Datensätze derjenigen Orte, die mindestens einen benachbarten Ort in der mindestens einen Straßennetz-Ortsdatenbanken aufweisen, mindestens einen Verweis auf mindestens einen solchen benachbarten Ort mittels eines Querverweises enthalten.An advantageous recipient for route recommendations at least one public transport consists of that for decoding in the receiver at least one at least Location database depicting parts of the transport network (Traffic network location database) is provided and that for Decoding of route recommendations, which are also in at least one location database depicting a road network (Road network location database) relate to stored locations, Records of those places that have at least one neighboring location in the at least one road network location databases have at least one reference to at least one such neighboring location by means of a Cross-reference included.

Solche Ortsdatenbanken sind vorzugsweise auf einem austauschbaren Datenträger abgelegt, so daß der Benutzer eines Empfängers jeweils die ihn am meisten interessierenden Verkehrsnetze bereithält, ohne Ortsdatenbanken für sämtliche Verkehrsnetze, beispielsweise eines Landes, erwerben zu müssen.Such location databases are preferably on one removable disk, so that the user of a recipient is the one that most interests him Traffic networks available, without location databases for everyone To acquire traffic networks, for example of a country have to.

Der erfindungsgemäße Empfänger kann jedoch auch derart ausgebildet sein, daß die Ortsdatenbank über eine Luftschnittstelle aktualisierbar ist. Bei einer vorteilhaften Ausführungsform dieses Empfängers sind zur Verwaltung und Decodierung der Fahrtroutenempfehlungen Einrichtungen zur Verwaltung und Decodierung von digital codierten Verkehrsmeldungen (TMC) vorgesehen.However, the receiver according to the invention can also be used in this way be trained that the location database on a Air interface is upgradeable. At a advantageous embodiment of this receiver are for Management and decoding of route recommendations Digital management and decoding facilities coded traffic reports (TMC) provided.

Ferner kann bei dem erfindungsgemäßen Empfänger vorgesehen sein, daß Codes für die Orte der Verkehrsnetz-Ortsdatenbank und der Straßennetz-Ortsdatenbank in einer gemeinsamen Ortsdatenbank zusammengeführt werden.Furthermore, can be provided in the receiver according to the invention be codes for the locations of the transportation network location database and the road network location database in a common one Location database are merged.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung anhand mehrerer Figuren dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine Mehrgruppenmeldung für die Realisierung als RDS-ODA-Anwendung, die eine Fahrtroutenempfehlung enthält,

Fig. 2 eine schematische Darstellung eines Linienplans,

Fig. 3 eine Mehrgruppenmeldung für die Realisierung als TMC-Anwendung, die eine Fahrtroutenempfehlung enthält, und

Fig. 4 einen Ausschnitt aus einer Ortsdatenbank für die erfindungsgemäße Einrichtung.

Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing using several figures and are explained in more detail in the following description. It shows:

1 shows a multi-group message for the implementation as an RDS-ODA application, which contains a route recommendation,

2 is a schematic representation of a line plan,

3 shows a multi-group message for the implementation as a TMC application, which contains a route recommendation, and

4 shows a section of a location database for the device according to the invention.

Fig. 2 zeigt ein Beispiel für ein Streckennetz, das teilweise das Gebiet einer Großstadt 1 und teilweise das Umland 2 durchzieht. Eine Straßenbahnlinie 3 führt von einem ersten Endpunkt 6 über Haltestellen 7, 8, 9, 10 zu einem zweiten Endpunkt 11. Die Haltestelle 8 ist ein Umsteigepunkt zu einer Buslinie mit den Endpunkten 12, 15 und weiteren Haltestellen 13, 14. Die Haltestelle 10 dient als Umsteigepunkt zu einem P+R-Parkplatz an der Anschlußstelle einer Autobahn 5, von der weitere Anschlußstellen 16, 17, 18 dargestellt sind. Fig. 2 shows an example of a route network, the partly the area of a big city 1 and partly that Surrounding area 2 runs through. A tram line 3 leads from one first end point 6 via stops 7, 8, 9, 10 to one second end point 11. Stop 8 is a transfer point to a bus line with endpoints 12, 15 and others Stops 13, 14. The stop 10 serves as Transfer point to a P + R car park at the junction a highway 5, from which further junctions 16, 17, 18th are shown.

Das dargestellte Streckennetz kann in gleicher Weise wie die Straßennetze bei dem TMC-System codiert werden, das heißt Ortsdatenbanken, wie sie im ALERT C Standard beschrieben sind, führen die einzelnen Orte jeweils im Zusammenhang mit einer Linie auf, wobei zu jedem Ort, beispielsweise zu der Haltestelle 7, ein Vorgänger 6 und ein Nachfolger 8 als Querverweis vorgesehen sind. Da der Umsteigepunkt 8 auch ein Ort auf der Buslinie 4 ist, erfolgt hier eine zusätzliche Referenzierung, wie sie beispielsweise in Patentanmeldung 196 06 010 dargestellt ist.The route network shown can in the same way as that Road networks are encoded in the TMC system, that is Location databases as described in the ALERT C standard are, the individual places lead in connection with on a line, to any location, for example to the Stop 7, a predecessor 6 and a successor 8 as Cross-reference are provided. Since the transfer point 8 is also a Location on bus line 4, there is an additional one Referencing, such as that used in patent applications 196 06 010 is shown.

Werden beispielsweise die Linien 3, 4 des öffentlichen Verkehrsnetzes in einer speziell hierfür vorgesehenen Ortsdatenbank dargestellt oder in eine vorhandene Ortsdatenbank integriert, während die Autobahn 5 in einer herkömmlichen Ortsdatenbank innerhalb des TMC-Systems abgelegt ist, können entsprechende Querverweise jeweils bei dem Ort 10 auf die jeweils andere Strecke (Autobahn oder Straßenbahnlinie) hinweisen. Damit kann eine Nachricht, die beispielsweise lautet "benutze die Autobahn bis Anschlußstelle 10, steige dann auf die Straßenbahnlinie 3 um in Richtung Endhaltestelle 6 bis zum Umsteigepunkt 8 und benutze dann die Buslinie 4 in Richtung Endpunkt 12 bis zur Haltestelle 13" mit den im TMC-System üblichen Protokollen oder im Rahmen der ODA-Anwendungen definierter Protokolle codiert und zum Empfänger übertragen werden, der dann anhand seiner Ortsdatenbank(en) eine Codierung und eine Umsetzung in Text oder Sprache vornehmen kann.For example, lines 3, 4 of the public Transport network in a specially designed for this Place database shown or in an existing Location database integrated, while the Autobahn 5 in one conventional location database within the TMC system corresponding cross-references can be found at the place 10 on the other route (highway or Tram line). This can be a message that for example, "use the freeway to Junction 10, then change to tram line 3 towards the final stop 6 to the change point 8 and then use bus line 4 in the direction of end point 12 to Stop 13 "with the usual protocols in the TMC system or protocols defined within the scope of ODA applications encoded and transmitted to the recipient, who then uses its location database (s) a coding and implementation can make in text or speech.

Insgesamt kann eine als Fahrtempfehlung dienende Meldung die folgenden Meldungselemente aufweisen:

Meldungselement

Bedeutung

Fahrtziel

Location Code in TMC-Ortsdatenbank, in der Regel ein sogenannter Point of Interest (POI); Codierung: Location Code (z.B. "MESSE")

Verkehrsmittel

Verkehrsmittel des Streckennetzes (z.B. U-Bahn, S-Bahn, Bus, ...) Codierung: Teil des Location Code

Linienbezeichnung

gibt die Linie im Streckennetz an (z.B. "S6") Codierung: Teil des Location Code

Linienendpunkt

gibt die Endhaltestellen von Linien an, um die Fahrtrichtung angeben zu können. Dient dem Nutzer zur Orientierung beim Wechsel des Verkehrsmittels. Codierung: Location Code

Haltepunkt/Umsteigepunkt

gibt den Zugangs- oder Abgangsort an, an dem das Verkehrsmittel bestiegen oder verlassen werden kann (z.B. Haltestellen oder Bahnhöfe) Codierung: Location Code

Taktzeit

gibt den durchschnittlichen zeitlichen Abstand zwischen den Abfahrtszeiten des Verkehrsmittels an

Codierung: 3 bit (Beispiel) 000 : keine 100 : 15 min 001 : 1 h 101 : 10 min 010 : 0,5 h 110 : 5 min 011 : 20 min 111 : 2 min

Zeitraum

gibt an, in welchem Zeitraum die o.g. Taktzeit gilt (z.B. von <hh:mm> bis <hh:mm>) Codierung: 2x8 bit (Beispiel) gemäß ALERT C Mehrgruppenmeldungen, Label 7/8

Gesamtfahrtzeit

gibt die planmäßige Fahrtzeit für die gesamte Fahrtempfehlung in Minuten an

Codierung: 4 bit (Beispiel) 0000:keine 0110:30 1100:60 0001:5 0111:35 1101:70 0010:10 1000:40 1110:80 0011:15 1001:45 1111:90 0100:20 1010:50 0101 :25 1011:55

Gesamtkosten/Tarifzone

gibt den Gesamtpreis für die Fahrtempfehlung an (z.B. in [DM] oder als Tarifzone in einem Verkehrsverbund).

Codierung Tarifzone: 3 bit(Beispiel) 000:keine Angabe ... :... 001:Zone 1 111 :Zone 7 010:Zone 2

TypZeit

gibt die Codierungsarten der Abfahrtszeit an: Codierung: 2 bit (Beispiel)

00:: keine Angabe
01:: Bezug auf CT-Signal (ALERT C), d.h. Differenzzeit in <min> (siehe DE 42 08 277 A1: CT+2n; n in 6 bit)
10:: Angabe der Abfahrtszeit im CT-Format (ALERT C) mit 11 bit
11:: Angabe des Zeitraums (siehe oben) und der Taktzeit (siehe oben) mit insgesamt 19 bit
Bei der Codierung nach 10/11 muß die Anzahl Umsteigepunkte entsprechend reduziert werden.

Abfahrtszeit

gibt die Abfahrtszeit des Verkehrsmittels an Codierung: siehe <TypZeit>

Overall, a message serving as a travel recommendation can have the following message elements:

message element

importance

destination

Location code in the TMC location database, usually a so-called point of interest (POI); Coding: Location code (eg "MESSE")

means of transport

Transport system of the route network (e.g. subway, S-Bahn, bus, ...) Coding: part of the location code

Heading Title

specifies the line in the route network (eg "S6") Coding: part of the location code

line end point

specifies the final stops of lines to indicate the direction of travel. Serves the user for orientation when changing the means of transport. Coding: location code

Breakpoint / transfer point

specifies the point of entry or departure at which the means of transport can be boarded or exited (e.g. stops or train stations) Coding: Location Code

cycle time

indicates the average time interval between the departure times of the means of transport

Coding: 3 bit (example) 000: none 100: 15 min 001: 1 h 101: 10 min 010: 0.5 h 110: 5 min 011: 20 min 111: 2 min

Period

specifies the period in which the above cycle time applies (e.g. from <hh: mm> to <hh: mm>) Coding: 2x8 bit (example) according to ALERT C multi-group messages, label 7/8

Total travel time

specifies the planned journey time for the entire journey recommendation in minutes

Coding: 4 bit (example) 0000: No 0110: 30 1100: 60 0001: 5 0111: 35 1101: 70 0010: 10 1000: 40 1110: 80 0011: 15 1001: 45 1111: 90 0100: 20 1010 50 0101: 25 1011: 55

Total cost / tariff zone

indicates the total price for the travel recommendation (eg in [DM] or as a tariff zone in a transport association).

Coding tariff zone: 3 bit (example) 000: not specified ...: ... 001: Zone 1 111: Zone 7 010: Zone 2

type time

specifies the types of coding of the departure time: coding: 2 bit (example)

00:: no information
01:: Reference to CT signal (ALERT C), ie difference time in <min> (see DE 42 08 277 A1: CT + 2n; n in 6 bits)
10:: Specification of the departure time in CT format (ALERT C) with 11 bits
11:: Indication of the period (see above) and the cycle time (see above) with a total of 19 bits
When coding after 10/11, the number of transfer points must be reduced accordingly.

departure time

indicates the time of departure of the means of transport coding: see <TypTime>

Je nach Ausführung im einzelnen kann die zu übertragende Informationsmenge von dieser Tabelle auch abweichen. Außerdem brauchen wegen der sehr kompakten Codierung nicht alle Meldungselemente übertragen zu werden. So können beispielsweise Meldungselemente, wie Verkehrsmittel, Linienbezeichnung, Linienendpunkt zur Decodierung aus der Ortsdatenbank entnommen werden.Depending on the version in detail, the one to be transferred Amount of information also deviate from this table. Also, because of the very compact coding, you do not need all message elements to be transferred. So can for example message elements, such as means of transport, Line name, line end point for decoding from the Location database can be taken.

Fig. 1 zeigt ein Beispiel für eine Meldung einer RDS-ODA-Anwendung, die fünf Gruppen einnimmt und zur Codierung von fünf Umsteigepunkten geeignet ist. Jede der Gruppen wird von einem Header angeführt, der aus einem Bit T, einem Bit F, drei Bit CI, einem Bit 1 oder 0 sowie einem weiteren Bit besteht. Dabei bedeutet das Bit T der Typ der Meldung (bei Meldungen nach ALERT: 0=ALERTC, 1=ALERTplus). Für diese RDS-ODA-Anwendung wird T=0 gesetzt. Das Bit F dient zur Unterteilung in Eingruppen- (C=1) und Mehrgruppenmeldungen. Weitere Bestandteile des Headers sind CI = Continuity Index und SG = Second Group Indicator, die jedoch zum Verständnis der Erfindung nicht erläutert zu werden brauchen. Das Bit an der Stelle Y15 kennzeichnet die erste Gruppe einer Meldung.1 shows an example of a message from a RDS-ODA application that takes five groups and for Coding five transfer points is suitable. Each of the Groups are led by a header consisting of a bit T, a bit F, three bits CI, a bit 1 or 0 and one there is another bit. Bit T means the type of Message (for messages after ALERT: 0 = ALERTC, 1 = ALERTplus). For this RDS-ODA application, T = 0 is set. Bit F is used for subdivision into single (C = 1) and Multi-group messages. Other components of the header are CI = Continuity Index and SG = Second Group Indicator, the however not explained to understand the invention will need. The bit at position Y15 identifies the first group of a message.

Jede Gruppe weist eine Länge von 37 Bit auf, die in dem Beispiel mit X4 bis X0 Y15 bis 0 und Z15 bis Z0 bezeichnet sind.Each group has a length of 37 bits, which in the Example with X4 to X0, Y15 to 0 and Z15 to Z0 are.

In der ersten Gruppe sind die Bits Y13 bis Y11 für die Anzahl der Umsteigepunkte vorgesehen. In den Bits Y10 bis Y0 rückt dann als sogenanntes Event eine Kennzeichnung, daß diese Meldung eine Fahrtempfehlung FE darstellt. Daraufhin folgt die Ortsangabe des Starts S, beispielsweise der Ortscode für den Ort 10 bei einer Empfehlung, bei 10 (Fig. 2) die Autobahn zu verlassen und mit der Straßenbahn weiterzufahren. In the first group, bits Y13 to Y11 are for Number of transfer points provided. In bits Y10 to Y0 then moves as a so-called event that this message represents a travel recommendation FE. thereupon the location of the start S follows, for example the Location code for location 10 in a recommendation, in 10 (Fig. 2) leave the highway and take the tram continue.

In der zweiten Gruppe wird bei Y13 bis Y12 angegeben, daß es sich um die zweite Gruppe handelt. Daraufhin folgt die Zielangabe Z und der Ortscode des ersten Umsteigepunktes U1, der sich bis in die dritte Gruppe erstreckt. Danach wird der Ortscode des Umsteigepunktes U2 übertragen (Bits Y7 bis Z8) und der Ortscode des Umsteigepunktes U3 (Bits Z7 bis Z0 und Bits Y11 bis Y4 der nächsten Gruppe). Schließlich folgt noch der Ortscode eines Umsteigepunktes U5, der ebenfalls teilweise mit der fünften Gruppe übertragen wird. Im Anschluß daran werden die Fahrtzeit T, die Tarifzone TZ, der Zeit-Typ TYP sowie die Abfahrtszeit ST übertragen, worauf bei Z0 der fünften Gruppe noch ein Bit freibleibt.In the second group, Y13 to Y12 indicate that it is the second group. This is followed by the Destination Z and the location code of the first transfer point U1, which extends into the third group. Then the Transfer location code of transfer point U2 (bits Y7 to Z8) and the location code of the changeover point U3 (bits Z7 to Z0 and Bits Y11 to Y4 of the next group). Finally follows the location code of a transfer point U5, which also partially transmitted with the fifth group. in the Following this, the travel time T, the tariff zone TZ, the Time type TYPE as well as the departure time ST are transferred to what one bit remains free at Z0 of the fifth group.

Fig. 3 zeigt eine ähnliche Fahrtroutenempfehlung wie Fig. 1, jedoch erfolgt die Codierung in einer zu RDS-TMC-kompatiblen Form, wobei dann maximal nur vier Umsteigepunkte U1 bis U4 codiert werden können. Auch die Übertragung von Zusatzinformationen ist auf eine Angabe beschränkt, im vorliegenden Beispiel auf die Zugfolge ZF. Gemäß ALERT sind die einzelnen Ortscodes durch Label gekennzeichnet. Dabei bedeutet Label 11 das Ziel, Label 10 einen Wegpunkt und Label 6 eine Zusatzinformation. Zusätzlich wird bei dem in Fig. 3 dargestellten Beispiel vom sogenannten "stillen Event (1907)" Gebrauch gemacht. Die Verknüpfung zur "normalen" TMC-Meldung erfolgt über den in der ersten Gruppe übertragenen Location-Code S. Das ist derjenige Ort, an dem ein Übergang auf das öffentliche Verkehrsmittel zweckmäßig ist.3 shows a similar route recommendation as FIG. 1, however, the coding is done in a RDS-TMC compatible Form, with a maximum of only four transfer points U1 to U4 can be encoded. Even the transfer of Additional information is limited to one statement in the present example on the train sequence ZF. According to ALERT are the individual location codes are identified by labels. there Label 11 means the destination, Label 10 a waypoint and Label 6 additional information. In addition, the in Fig. 3 shown example of the so-called "silent event (1907) "made use of. The link to the" normal " TMC reporting is done via the in the first group transmitted location code S. This is the place where a transition to public transport is advisable is.

Fig. 4 zeigt Teile einer Ortsdatenbank für den öffentlichen Personenverkehr im Bereich Hannover. Dabei beziehen sich die Location Codes (LocCode) 45004 bis 46009 auf eine S-Bahn-Linie, welcher die "Road-Nr." 4 zugeordnet ist. Fig. 4 shows parts of a location database for the public Passenger traffic in the Hanover area. The relate Location codes (LocCode) 45004 to 46009 on one S-Bahn line, which is the "Road No." 4 is assigned.

Location Code 22001 betrifft einen Ort (Point) auf der Straße Nr. 2, welches die Bundesstraße B2 ist. Der Name dieses Ortes ist "Flughafen". Als Angaben zum Typ des Ortes (LocType) sind für die Orte auf der S-Bahn-Linie "ÖV-Point" eingetragen, für die S-Bahn-Linie insgesamt in jeweils einer Richtung der Ortstyp "Line". Ein unscharf umrissenes Gebiet - deswegen Ortstyp "Fuzzy" - mit dem Ortscode 41922 charakterisiert das Gebiet, welches zum Betrieb des öffentlichen Personenverkehrs zu zählen ist.Location code 22001 relates to a location (point) on the Road number 2, which is the federal road B2. The name this place is "airport". As information about the type of place (LocType) are for the locations on the S-Bahn line "ÖV-Point" registered, for the S-Bahn line in total in each case Direction of the place type "Line". An out of focus area - therefore place type "Fuzzy" - with the place code 41922 characterizes the area which is used to operate the public transport is to be counted.

Wie an sich in Ortsdatenbanken üblich, sind zu den einzelnen Ortscodes die Benennung der Art des Ortes (RName) ein oder zwei Namen (Name, Name2) und Referenzen auf andere Ortscodes (Offset+, Offset-, RefL und RefA) soweit anwendbar angegeben. Zur Verknüpfung des Netzes für den öffentlichen Personenverkehr mit dem Straßennetz ist zu einigen der Ortscodes ein "Intersection-code" angegeben, so bei dem Ortscode 22001 ein Hinweis auf den Ortscode 45775 und umgekehrt.As is usual in location databases, they are individual Location codes the name of the type of location (RName) or two names (Name, Name2) and references to other location codes (Offset +, Offset-, RefL and RefA) where applicable specified. To link the network for the public Passenger traffic on the road network is some of the Location codes an "intersection code" specified, so in the Location code 22001 indicates location code 45775 and vice versa.

Eine erfindungsgemäß im TMC-Standard übertragene Fahrtroutenempfehlung lautet dann beispielsweise wie folgt:A transmitted according to the invention in the TMC standard The route recommendation is then, for example, as follows:

"A7, Autobahn Kassel in Richtung Hannover, zwischen Anschlußstelle Hildesheim-Drispenstedt und Autobahnkreuz Hannover-Ost, <nicht gesprochenes Ereignis>" (dient der Zuordnung zu der normalen Störungsmeldung)."A7, motorway Kassel towards Hannover, between Junction Hildesheim-Drispenstedt and motorway junction Hannover East, <unspoken event> "(serves the Assignment to the normal fault message).

"Umleitung für Reisende in Richtung Hannover-Messe, fahren Sie über Anschlußstelle Hildesheim-Drispenstedt bis P&R-Platz Hildesheim-Flughafen und steigen um in die S-Bahnlinie 4, in Richtung Hannover bis zur Haltestelle Kreuzstraße und steigen um in die Buslinie 78 in Richtung Laatzen bis zur Haltestelle Messe, Abfahrt alle 10 Minuten." "Detour for travelers in the direction of Hanover Fair, drive Via the Hildesheim-Drispenstedt junction to P&R Platz Hildesheim Airport and change to the S-Bahn line 4, in the direction of Hanover to the stop Kreuzstraße and change to bus line 78 in the direction Laatzen to the Messe stop, departure every 10 minutes. "

Da Verkehrsmeldungen häufig mehr als eine Gruppe belegen, so daß innerhalb einer Sequenz von fünf Gruppen nicht genug Platz für die als Umleitungsempfehlung codierte Fahrtroutenempfehlung verbleibt, wurde in dem Beispiel die Fahrtroutenempfehlung mit einer speziellen Verkehrsmeldung mit einem nicht gesprochenen Ereignis eingeleitet. Dies hat ferner den Vorteil, daß ein nach dem öffentlichen Verkehrsmittel ausgerichtetes Ereignis Benutzer von Empfängern ohne Ortsdatenbank für den öffentlichen Personenverkehr nicht gestört werden. Dies wäre beispielsweise der Fall, wenn ein Stau hinter einer Anschlußstelle endet, die man zwar als Umleitung mit dem Kraftfahrzeug benutzen könnte, für eine Fahrroutenempfehlung mit öffentlichen Verkehrsmitteln jedoch eine vorangegangene Anschlußstelle zweckmäßiger ist.Since traffic reports often occupy more than one group, so that not enough within a sequence of five groups Space for the coded as a diversion recommendation The recommended route is left in the example Recommended route with a special traffic announcement initiated with an unspoken event. this has further the advantage that one after the public Transport oriented event users of Recipients without a location database for the public Passenger traffic will not be disturbed. This would be for example the case when a traffic jam behind a Junction ends, which one calls a diversion with the Could use motor vehicle for a route recommendation a previous one with public transport Junction is more appropriate.

Claims

Device for transmitting travel route recommendations for at least one public transport network to receivers, characterized in that coding is carried out by at least one locality database (transport network locality database) which represents at least parts of the transport network, in that, in order to transmit travel route recommendations which also relate to localities stored in at least one locality database (road network locality database) which represents a road network, data records of those localities which have at least one adjacent locality in the at least one road network locality database contain at least one reference to at least one such adjacent locality by means of a cross-reference.
Device according to Claim 1, characterized in that data protocols which are provided for the transmission of digitally coded traffic messages (TMC) are used.
Device according to Claim 1, characterized in that an RDS-ODA protocol is used for the transmission.
Device according to Claim 2, characterized in that data protocols which are provided for re-routing are used.
Device according to one of the preceding claims, characterized in that the travel route recommendations are transmitted as multi-group messages.
Receiver for travel route recommendations for at least one public transport network, characterized in that, for the purpose of decoding in the receiver, at least one locality database (transport network locality database) which represents at least parts of the transport network is provided, and that, for the purpose of decoding travel route recommendations which also relate to localities stored in at least one locality database (road network locality database) which represents a road network, data records of those localities which have at least one adjacent locality in the at least one road network locality database contain at least one reference to at least one such adjacent locality by means of a cross-reference.
Receiver according to Claim 6, characterized in that devices for administering and decoding digitally coded traffic messages (TMC) are provided for administering and decoding the travel route recommendations.
Receiver according to one of Claims 6 or 7, characterized in that codes for the localities of the transport network locality database and the road network locality database are combined in a common locality database.
Receiver according to one of Claims 6 to 8, characterized in that a device is provided for outputting the travel route recommendations as text, voice and/or graphics using points where it is possible to change between means of transport.
Receiver according to one of Claims 6 to 9, characterized in that the locality database is stored on an exchangeable data carrier.
Receiver according to one of Claims 6 to 9, characterized in that the locality database can be updated via a radio interface.