EP1112501A1 - Verfahren zum prüfen einer elektrischen verbindung eines metallischen gehäuseteils eines lastelements mit einem massepotential - Google Patents

Verfahren zum prüfen einer elektrischen verbindung eines metallischen gehäuseteils eines lastelements mit einem massepotential

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EP1112501A1
EP1112501A1 EP00952994A EP00952994A EP1112501A1 EP 1112501 A1 EP1112501 A1 EP 1112501A1 EP 00952994 A EP00952994 A EP 00952994A EP 00952994 A EP00952994 A EP 00952994A EP 1112501 A1 EP1112501 A1 EP 1112501A1
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EP
European Patent Office
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voltage
load element
housing part
connection
metallic housing
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Withdrawn
Application number
EP00952994A
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French (fr)
Inventor
Walter Mayer
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Aumovio Microelectronic GmbH
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Conti Temic Microelectronic GmbH
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Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG, Conti Temic Microelectronic GmbH filed Critical DaimlerChrysler AG
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/017—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including arrangements for providing electric power to safety arrangements or their actuating means, e.g. to pyrotechnic fuses or electro-mechanic valves
    • B60R21/0173—Diagnostic or recording means therefor
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R27/00—Arrangements for measuring resistance, reactance, impedance, or electric characteristics derived therefrom
    • G01R27/02—Measuring real or complex resistance, reactance, impedance, or other two-pole characteristics derived therefrom, e.g. time constant
    • G01R27/14—Measuring resistance by measuring current or voltage obtained from a reference source

Definitions

  • the invention relates to a method for testing an electrical connection of a metallic housing part of a load element with a ground potential.
  • the load element is operated by a control unit with at least one line with a DC operating voltage
  • the load current that is used requires a completely different conductivity of the electrical connection compared to a possibly flowing quiescent current, so that this must be checked
  • DE-OS 2222038 shows a method for checking a scale of an occupant protection device, in which a scale current is applied to the scale by means of a test current source and the voltage drop that arises is compared with a reference value. Ultimately, the ohmic resistance of the scale is recorded , whereby the scale is usually very low and therefore with a relatively small and by no means for drawing a significant voltage drop is achieved in the test current carrying the tinder. In particular, an interruption of the tinder or the electrical connection to it can be detected with certainty
  • DE 195 30 238 A1 also shows a method for checking an occupant protection device, in which, due to inaccuracies in the test current source, the measurement of the resistance of the scale is previously calibrated by means of a measurement of a reference resistance
  • the resistance of the electrical connection proves to be not negligible
  • metallic housing parts of the occupant protection devices are increasingly connected to an electrical connection to a ground potential of an electrical system in order to prevent electromagnetic and electrostatic influences on the vehicle
  • DE 1 98 36 672 A1 also shows a circuit arrangement for checking an ignition pill of an occupant protection device connected to a trigger unit as a control unit via two lines, in which a parallel connection of a diode to the ignition pill through two oppositely polarized measuring voltages or currents determines the flow of the line - or connection resistance eliminated and the portion of the resistance actually attributable to the squib can be recorded
  • the object of the invention is to present a suitable method for testing an electrical connection of a metallic housing part of a load element with a ground potential
  • a diode is connected between at least one of the lines and the metallic housing part in the reverse direction to the DC operating voltage and by means of a Measurement voltage with opposite polarity to the DC supply voltage produces a test current flowing via the diode and the connection to ground potential
  • Such a method can also be used when the load element is connected to a first connection via exactly one connecting line and is permanently connected to a ground potential with a second connection via the metallic housing part.
  • Such one-wire connections of load elements are very cost-effective However, it proves to be advantageous to take the resistance of this connection, in particular the ground potential connection, into account in a functional test, as already explained at the beginning
  • Figure 1 circuit arrangement for a method for checking an electrical connection of a metallic housing part of a load element, in particular an occupant protection device with a ground potential
  • FIG. 2 circuit arrangement for a load element with only one line and a permanent ground connection via a metallic housing part
  • FIG. 1 shows a circuit arrangement for checking an electrical connection 50 of a metallic housing part 6 of a load element 1, in this example an occupant protection device in a motor vehicle, with a ground potential J, for example a motor vehicle electrical system.
  • the load element is connected via two lines 51, 5 2 connected to a control unit 2, in this example a trigger unit for occupant protection devices.
  • the load element is operated by means of a DC operating voltage.
  • a current flow 10 can be caused by a measuring voltage UM which has the opposite polarity to the DC operating voltage Uz via the connection 5 0, the body 8, the metallic housing part 6 and the
  • Diode D are generated, the value of which allows a statement to be made about the presence and the goodness of the connection.
  • the additional circuitry complexity for carrying out the method is therefore negligibly low. Measurement voltage generation and current measurement are often already available for other test purposes, for example for functional testing of the switching means 3 and 4, and often customizable for this task
  • the ground connection testable in this way from the control unit 2 is of particular importance for protection against electrostatic charges, since without a ground connection on the metallic housing part ⁇ a non-negligible electrical voltage is often built up by friction or the like, which may otherwise occur via the scale 1 discharges and thereby triggers conducted impulses due to switching operations are derived via this now testable ground connection.
  • the test can be used to warn the driver in good time and to initiate a repair
  • FIG. 2 now shows the use of the method for functional testing of the electrical connection of a load element 1, for example again a scale of an occupant protection device, with only a separate line 5 3, but instead a ground connection 5 0 through which the DC operating voltage Uz also flows, via a metallic housing part 6 and the body 8
  • the scale 1 provided here as the load element is therefore with a first connection
  • connection 7 1 via exactly one ignition line 5 3 and at least one switchable switching means 3 can be connected to the DC ignition voltage Uz.
  • a second connection 7 2 it is permanently connected to a metallic housing part 6 of the occupant protection device connected, which has a connection 50 through the vehicle body 8 to a ground potential J_.
  • a diode D is connected in the blocking direction to the DC voltage Uz between the now only line 53 and the metallic housing part 6, in this case parallel to the load element and thus in this exemplary embodiment parallel to the internal resistance Rl of
  • Tinder 1 instead of the tinder 1, any other load elements with a DC voltage operation are of course conceivable
  • a current 11 is generated by the diode D by means of a measuring voltage UM1 which is polarized opposite to the direct DC voltage Uz, provided that the internal resistance R1 of the load element 1, here the scale, is high-resistance to that
  • the internal resistance R1 of the scale 1 is so high that a short circuit of the scale line 5 3 to an electrical system voltage potential, for example a battery voltage of approximately 12 volts, cannot lead to a draw. R1 can then be neglected for the measurement of the otherwise is measured by means of a second measuring voltage UM2, now in the direction of the
  • a measuring voltage which is in turn polarized opposite to the operating voltage Uz, but measured below the forward voltage of the diode (D), can also be used to eliminate the parallel resistance of the load element 1

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Abstract

Es wird ein Verfahren zum Prüfen einer elektrischen Verbindung eines metallischen Gehäuseteils eines Lastelements mit einem Massepotential vorgestellt, wobei das Lastelement von einer Steuereinheit über zumindest eine Leitung mit einer Betriebsgleichspannung betrieben wird. Zur Überprüfung wird zwischen zumindest eine der Leitungen und dem metallischen Gehäuseteil eine Diode in Sperrichtung zur Betriebsgleichspannung geschaltet und durch eine Messspannung mit zur Betriebsgleichspannung entgegengesetzter Polarität ein Prüfstrom über die Diode und die zu prüfende Verbindung zum Massepotential erzeugt. Das Verfahren eignet sich auch für Lastelemente mit nur einer Leitung und einer Masseverbindung, die auch den Laststrom führt, wobei in diesem Fall die Diode parallel zum Lastelement zwischen Leitung und Gehäuseteil geschaltet ist. Eine bevorzugte Verwendung ist im Bereich der Insassenschutzeinrichtungen in Kraftfahrzeugen, insbesondere bei einem über die Fahrzeugkarosserie auf das Massepotential geschlossenen Zündstromkreis.

Description

Verfahren zum Prüfen einer elektrischen Verbindung eines metallischen
Gehauseteiis eines Lastelements mit einem Massepotential
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Prüfen einer elektrischen Verbindung eines metallischen Gehauseteiis eines Lastelements mit einem Massepotential Das Lastelement wird dabei von einer Steuereinheit über zumindest eine Leitung mit einer Betπebsgleichspannung betrieben
Derartige elektrische Verbindungen treten bei allen geerdeten oder einem ent¬ sprechend auf Massepotential geschalteten metallischen Gehäusen bzw Gehause- teilen auf Diese Verbindungen dienen teilweise der Ableitung elektromagnetischer und elektrostatischer Störungen oder sind Teil des das Lastelement durchfließenden Laststromkreises, wie insbesondere im Kfz-Bereich üblich, bei der die Karosserie
Massepotential tragt und für eine Großzahl von Lastelementen als Ruckleitung fungiert
Im Rahmen der permanenten oder zyklischen Betπebsbereitschaftsprufung ist es daher von Interesse festzustellen, ob diese elektrische Verbindung noch funktions- tüchtig ist Von besonderer Bedeutung ist diese Überprüfung, wenn das Lastelement nur in äußerst seltenen Ausnahmefallen aktiviert werden muss, wie dies beispielsweise bei Zündern von Insassenschutzeinrichtung in Kraftfahrzeugen der Fall ist
Der einsetzende Laststrom erfordert im Vergleich zu einem möglicherweise fließenden Ruhestrom ein ganz andere Stromleitfahigkeit der elektrischen Ver- bindung, so dass diese geprüft werden muss
Aus der DE-OS 2222038 ist unter anderem ein Verfahren zum Überprüfen eines Zunders einer Insassenschutzeinrichtung zu entnehmen, bei dem der Zunder mittels einer Prufstromquelle mit einem Prufstrom beaufschlagt und der dabei entstehende Spannungsabfall mit einem Referenzwert verglichen wird Dadurch wird letztlich der ohmsche Widerstand des Zunders erfaßt, wobei der Zunder üblicherweise sehr niederohmig ist und daher mit einem relativ kleinen und keinesfalls zur Auslosung des Zunders fuhrenden Prufstrom ein signifikanter Spannungsabfall erreicht wird Insbesondere kann mit Sicherheit eine Unterbrechung des Zunders beziehungsweise der elektrischen Verbindung mit diesem erkannt werden
Aus der DE 195 30 238 A1 ist darüber hinaus ein Verfahren zum Überprüfen einer Insassenschutzeinrichtung zu entnehmen, bei dem aufgrund von Ungenauigkeiten der Prufstromqueile die Messung des Widerstands des Zunders zuvor mittels einer Messung eines Referenzwiderstandes kalibriert wird
Bei einer Reihe von Insassenschutzeinrichtungen, insbesondere solchen, bei denen der Zunder mit einem ersten Anschluß mit einer Zundleitung, mit dem zweiten Anschluß jedoch permanent über ein metallisches Gehauseteil mit einem Massepotential verbunden ist, erweist es sich der Widerstand der elektrischen Verbindung als nicht vernachlassigbar
Außerdem werden zunehmend metallische Gehauseteile der Insassenschutzem- πchtungen mit einer elektrischen Verbindung zu einem Massepotential eines Bord- netzes verbunden, um elektromagnetische und elektrostatische Einflüsse auf den
Zunder zu vermeiden, die bisher wiederholt zu Fehlauslosungen führten Diese Verbindung war bisher nur optisch und meist nur bei der Montage der Insassenschutzeinrichtung ins Fahrzeug geprüft worden, konnte jedoch aufgrund von äußeren Einflüssen, insbesondere Korrosion und Erschütterungen verschlechtert oder gar zerstört werden
Der DE 1 98 36 672 A1 ist darüber hinaus eine Schaltungsanordnung zum Überprüfen einer über zwei Leitungen mit einer Ausloseemheit als Steuereinheit verbundenen Zundpille einer Insassenschutzeinrichtung zu entnehmen, bei der mittels einer Parallelschaltung einer Diode zur Zundpille durch zwei entgegengesetzt gepolte Messspannungen bzw Strome der Emfluss des Leitungs- bzw Anschlusswiderstands eliminiert und der tatsachlich auf die Zundpille entfallende Anteil des Widerstands erfasst werden kann
Aufgabe der Erfindung ist es, ein geeignetes Verfahren zur Prüfung einer elektrischen Verbindung eines metallischen Gehauseteils eines Lastelements mit einem Massepotential vorzustellen
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelost Vorteilhafte Weiterbildungen sind den Unteranspruchen zu entnehmen
Es wird zwischen zumindest eine der Leitungen und dem metallischen Gehauseteil eine Diode in Sperrrichtung zur Betπebsgleichspannung geschaltet und mittels eine Messspannung mit zur Betnebsgleichspannung entgegengesetzter Polarität an dieser Leitung ein über die Diode und die Verbindung zum Massepotential fließender Prufstrom erzeugt
Ein solches Verfahren laßt sich auch dann verwenden, wenn das Lastelement mit einem ersten Anschluß über genau eine Verbindungsleitung angeschlossen ist und mit einem zweiten Anschluß permanent über das metallische Gehauseteil, zu einem Massepotential verbunden ist Derartige Ein-Draht-Verbindungen von Lastelementen sind kostenmäßig sehr gunstig Jedoch erweist es sich als vorteilhaft, bei einer Funktionsprufung den Widerstand dieser Verbindung, insbesondere der Masse- potentialverbindung zu berücksichtigen, wie bereits eingangs erläutert Diese
Verbindung ist zudem für den ESD-Schutz vorteilhaft und daher deren Prüfung auch dafür vorteilhaft
Besonders bedeutsam wird diese Überprüfung bei entsprechend über eine Ein- Draht-Leitung betriebenen Insassenschutzeinrichtungen Selbstverständlich ist die Verwendung von Meßstromen entsprechender Polarität und die Erfassung der dabei auftretenden Spannungsabfalle ebenfalls für die Bestimmung der jeweiligen ohmschen Widerstände, sofern über der Diode im Durchlassfall zumindest die Durchlassspannung erreicht wird, die selbstverständlich auch bei den Meßspannungen berücksichtigt wird Die Erfindung soll nachfolgend anhand von Ausfuhrungsbeispielen und Figuren beschrieben werden Kurze Beschreibung der Figuren
Figur 1 Schaltungsanordnung für ein Verfahren zur Überprüfung einer elektrischen Verbindung eines metallischen Gehauseteils eines Lastelements, insbesondere einer Insassenschutzeinrichtung mit einem Massepotential
Figur 2 Schaltungsanordnung für ein Lastelement mit nur einer Leitung und einer permanenten Masseverbindung über ein metallisches Gehauseteil
Die Figur 1 zeigt eine Schaltungsanordnung zur Überprüfung einer elektrischen Verbindung 5 0 eines metallischen Gehauseteiis 6 eines Lastelements 1 , in diesem Beispiel einer Insassenschutzeinrichtung in einem Kraftfahrzeug, mit einem Massepotential J , beispielsweise eines Kfz-Bordnetzes Das Lastelement ist über zwei Leitungen 5 1 , 5 2 mit einer Steuereinheit 2, in diesem Beispiel einer Ausloseeinheit für Insassenschutzeinrichtungen, verbunden Das Lastelement wird mittels einer Betnebsgleichspannung betrieben In diesem Ausfuhrungsbeispiel wird durch schließen beider Schaltmittel 3 und 4 in der Steuereinheit 2 durch den elektrischen Widerstand Rl des Zunders der Insassenschutzeinrichtung ein Zundstrom fließen und die Insassenschutzeinrichtung ausgelost Zwischen eine ausgewählte Leitung, in Figur 1 Leitung 5 2, und dem metallischen Gehauseteil 6 wird einzig eine Diode D gepolt in Sperrrichtung zur Betnebsgleichspannung, in diesem Anwendungsfall der
Zundgleichspannung Uz geschaltet Wahrend Die Betriebs- bzw hier genauer die Zündspannung Uz und Zundstrom über die Verbindungsleitungen 5 1 und 5 2 und damit nicht über die Diode D fließen, kann durch eine Meßspannung UM, welche die zur Betnebsgleichspannung Uz entgegengesetzte Polarität aufweist, ein Stromfluß 10 über die Verbindung 5 0, die Karosserie 8, das metallische Gehausesteil 6 und die
Diode D erzeugt werden, dessen Wert eine Aussage über das Vorhandensein und die Gute der Verbindung erlaubt Der schaltungstechnische Mehraufwand für die Durchfuhrung des Verfahrens ist damit vemachlassigbar gering Messspannungs- erzeugung und Strommessung sind oft bereits für andere Prufzwecke vorhanden, beispielsweise zur Funktionsprufung der Schaltmittel 3 und 4, und für diese Aufgabe oft anpassbar
Die so von der Steuereinheit 2 aus testbare Masseverbindung ist für den Schutz gegen elektrostatische Aufladungen von besonderer Bedeutung, da ohne Masseverb'ndung am metallischen Gehauseteil ό oftmals durch Reibung oder ähnliches eine nicht vernachlassigbare elektrische Spannung aufgebaut wird, die sich unter Umstanden sonst über den Zunder 1 entladt und diesen dabei auslost Auch geleitete Stoπmpulse durch Schaltvorgange werden über diese nunmehr testbare Masseverbindung abgeleitet Durch den Test kann der Fahrer rechtzeitig gewarnt und eine Reparatur angeregt werden Eventuell sollte durch eine zusätzliche Sicherung ein Durchbruch von äußeren Störungen durch die Diode D in das
Lastelement 1 verhindert werden
Figur 2 zeigt nun noch die Verwendung des Verfahrens zur Funktionsprufung der elektrischen Verbindung eines Lastelements 1 , beispielsweise wieder eines Zunders einer Insassenschutzeinrichtung, mit nur einer separaten Leitung 5 3, dafür jedoch einer auch von der Betnebsgleichspannung Uz durchflossenen Masseverbindung 5 0 über ein metallisches Gehauseteil 6 und die Karosserie 8
Der hier als Lastelement vorgesehene Zunder 1 ist also mit einem ersten Anschluß
7 1 über genau eine Zundleitung 5 3 und wenigstens ein schaltbares Schaltmittel 3 mit der Zundgleichspannung Uz verbindbar Mit einem zweiten Anschluß 7 2 ist er permanent an ein metallisches Gehauseteil 6 der Insassenschutzeinrichtung angeschlossen, welches eine Verbindung 5 0 über die Fahrzeugkarossene 8 zu einem Massepotential J_ aufweist Wieder wird eine Diode D in Sperrrichtung zur Betnebsgleichspannung Uz Zwischen die nunmehr einzige Leitung 5 3 und das metallische Gehauseteil 6 geschaltet, in diesem Fall also parallel zum Lastelement und damit in diesem Ausfuhrungsbeispiel parallel zum Innenwiderstand Rl des
Zunders 1 Anstelle des Zunders 1 sind selbstverständlich beliebige andere Lastelemente mit einem Gleichspannungsbetπeb denkbar
Wieder wird mittels einer entgegengesetzt zur Betnebsgleichspannung Uz gepolten Messspannung UM1 ein Strom 11 durch die Diode D erzeugt Sofern der Innen- widerstand Rl des Lastelements 1 , hier des Zunders, hochohmig ist gegenüber dem
Innenwiderstand der in Durchlassrichtung betriebenen Diode D, kann der auf das parallel geschaltete Lastelement entfallende Anteil des Stroms vernachlässigt werden und der Wert des Widerstands RO der zu prüfenden elektrischen Verbindung 5 0 als Maß von deren Funktionstuchtigkeit und Stromleitfahigkeit direkt abgeleitet werden
So ist für besonders bevorzugte Ausfuhrungsformen der Innenwiderstand Rl des Zunders 1 so hochohmig, daß ein Kurzschluß der Zundleitung 5 3 auf ein Bordnetzspannungspotential, bspw eine Batteriespannung von ca 1 2 Volt, nicht zur Auslosung fuhren kann Rl kann dann für die Messung des vernachlässigt werden Ansonsten wird mittels einer zweiten Messspannung UM2, nun in Richtung der
Betnebsgleichspannung Uz und damit in Sperrrichtung zur Diode D gepolt, ein zweiter Strom 12 nur über das Lastelement 1 und die Verbindung 5 0 zum Massepotential erzeugt Strom und Messspannung sind dabei für den Anwendungsfall der Insassenschutzeinrichtungen unterhalb des für die Auslosung erforderlichen Werts Aus den beiden ermittelten Messspannungen UM1 , UM2 und Strömen 11 ,12 kann der Wert des Widerstands RO der zu prüfenden elektrischen Verbindung 5 0 nun unter Berücksichtigung des ohmschen Widerstands Rl des Lastelements 1 bestimmt werden
Anstelle dessen kann auch eine wiederum in entgegengesetzt zur Betπebs- gleichspannung Uz gepolte, jedoch unterhalb der Durchlassspannung der Diode (D) bemessene Messspannung zur Eliminierung des parallelen Widerstands des Lastelements 1 genutzt werden

Claims

Patentansprüche
1 ) Verfahren zum Prüfen einer elektrischen Verbindung (5 0) eines metallischen Gehauseteiis (6) eines von einer Steuereinheit (2) über zumindest eine Leitung mit einer Betnebsgleichspannung (Uz) betriebenen Lastelements (1 ) mit einem Massepotential (1), insbesondere in Kraftfahrzeugen, a) indem zwischen zumindest eine der Leitungen (5 2,5 3) und dem metallischen Gehauseteil (6) eine Diode (D) in Sperrrichtung zur Betnebsgleichspannung (Uz) geschaltet wird und b) an dieser Leitung (5 2,5 3) eine Messspannung (UM) mit zur Betnebsgleichspannung (Uz) entgegengesetzter Polarität gelegt und der aufgrund dieser Messspannung (UM) über die Diode (D) und die Verbindung (5 0) zum Massepotential fließende Prufstrom (10) erfasst wird
2) Verfahren nach Anspruch 1 , a) wobei das Lastelement (1 ) über nur genau eine Leitung mit der Betnebsgleichspannung (Uz) versorgt wird und der durch das Lastelement (1 ) fließende Strom über die zu prüfende Verbindung (5) auf das Massepotential (J_) abgeleitet wird, indem b) die Diode (D) parallel zum Lastelement (1 ) in Sperrrichtung zur Betnebsgleichspannung (Uz) geschaltet wird und c) im Wechsel zur Betnebsgleichspannung eine entgegengesetzt gepolte Messspannung (UM 1 ) zugeschaltet und ein aufgrund der Meßspannung (UM 1 ) fließender Strom (I) erfaßt wird
3) Verfahren nach Anspruch 2, insbesondere zur Verwendung bei niederohmigen
Lastelementen, indem a) neben der besagten, zur Betnebsgleichspannung (Uz) entgegengesetzt gepolten Messspannung (UM1 ) wiederum im Wechsel eine zweite, in Richtung der Betnebsgleichspannung (Uz) gepolte Messspannung (UM2) zugeschaltet wird, b) die aufgrund der Messspannungen fließenden Strome (I) erfasst werden und daraus der elektrische Widerstand der Verbindung (5 0) zwischen metallischem Gehausesteil (6) und dem Massepotential (J_) unter Berücksichtigung des elektrischen Widerstands des Lastelements (1 ) ermittelt wird
4) Verfahren nach Anspruch 2, insbesondere zur Verwendung bei niederohmigen
Lastelementen, indem a) neben der besagten, zur Betnebsgleichspannung (Uz) entgegengesetzt gepolten ersten Messspannung (UM 1 ) im Wechsel wiederum eine in Richtung entgegengesetzt der Betnebsgleichspannung (Uz) gepolte, jedoch unterhalb der Durch- lassspannung der Diode (D) bemessene Messspannung zugeschaltet wird, b) die aufgrund der Messspannungen fließenden Strome (I) erfasst werden und daraus der elektrische Widerstand der Verbindung (5 0) zwischen metallischem Gehausesteil (6) und dem Massepotential (J_) unter Berücksichtigung des elektrischen Widerstands des Lastelements (1 ) ermittelt wird
5) Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, bei dem anstelle der
Meßspannung(en) (jeweils) ein in der Po'aπtat entsprechender Meßstrom verwendet wird, der jeweilige Spannungsabfall erfaßt und daraus der ohmsche Widerstand der Verbindungen und des Lastelements ermittelt wird
6) Verwendung eines Verfahrens nach einem der vorangehenden Ansprüche zur Überprüfung einer Verbindung eines metallischen Gehauseteils einer Kraft- fahrzeugzubehorkomponente mit einem Karosseπemassepotential von einer die Kraftfahrzeugzubehorkomponente über zumindest eine Leitung mit einer Gleichspannung betreibenden Steuereinheit aus
7) Verwendung des Verfahrens nach einem der vorangehenden Ansprüche 2 bis 5 zur Überprüfung einer in einem Zündstromkreis einer Insassenschutzeinrichtung für Kraftfahrzeuge befindlichen elektrischen Verbindung (5) eines Zunders (1 ) über ein metallisches Gehauseteils (6) auf das Karosseπemassepotential von einer den Zunder im Falle eines Unfalls mittels einer Zundgleichspannung (Uz) auslosenden Steuereinheit, wobei der oder die Messspannungen so bestimmt sind, dass eine Auslosung des Zunders (1 ) wahrend des Prufens ausgeschlossen ist
EP00952994A 1999-07-10 2000-07-04 Verfahren zum prüfen einer elektrischen verbindung eines metallischen gehäuseteils eines lastelements mit einem massepotential Withdrawn EP1112501A1 (de)

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DE19932250 1999-07-10
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