EP1110639A1 - Device for straightening a vehicle body - Google Patents
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- EP1110639A1 EP1110639A1 EP00127894A EP00127894A EP1110639A1 EP 1110639 A1 EP1110639 A1 EP 1110639A1 EP 00127894 A EP00127894 A EP 00127894A EP 00127894 A EP00127894 A EP 00127894A EP 1110639 A1 EP1110639 A1 EP 1110639A1
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- straightening
- column
- straightening column
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D1/00—Straightening, restoring form or removing local distortions of sheet metal or specific articles made therefrom; Stretching sheet metal combined with rolling
- B21D1/12—Straightening vehicle body parts or bodies
Definitions
- the invention relates to a device for straightening a body of a vehicle in the form of a substantially vertical aligned straightening column in its lower end area has a base with which the straightening column on a Footprint of a stationary surface or a mobile one Straightening bench can be set up and used to determine your working position with one or more fasteners recessed in the base, L- and / or C-shaped Rail elements is fixedly connectable.
- EP 0 090 700 B1 describes a device of the generic type Known way of straightening the bodies of vehicles, which is a substantially vertically oriented straightening column has, which can be moved on the base on a base is.
- a restraint chains are provided, over which the straightening column is anchored to the underground can by pulling the chains with those embedded in the underground Rail elements are engaged.
- a tension element is a hydraulic or inside the straightening column pneumatic pull cylinder provided on which a pull chain is fixed inside the straightening column.
- the train chain is after led out of the straightening columns at the top and via one at the top Deflection roller arranged on the outside along the end of the straightening column the directional column deflected downwards.
- On the outer circumference of the A second pulley is provided over the straightening column the pull chain is deflected towards the vehicle. This second pulley can be adjusted in height using a fastening collar be attached to the straightening column.
- the free end the pull chain is connected to the part of the vehicle to be straightened.
- the pull chain becomes the straightening column is pulled in, due to the double deflection the pull chain on the vehicle or on the one to be aimed Vehicle part exerted a tractive force and this in its original Shape is deformed back.
- the pull cylinder To absorb the tensile forces is the pull cylinder in the area of the lower end of the Alignment column articulated. Through this articulated attachment the pull cylinder becomes an automatic straight line alignment of the pull cylinder in operation to the pull chain inside reached the straightening column, so that it is as optimal as possible Power flow results.
- the base becomes the known device also axially loaded.
- the casters on which the stand can be moved in the unloaded state is elastic on the base. Due to the axial load when the pulling cylinder is activated, the elastic support the castors so that the base is fixed against the surface is pressed.
- This known device has the considerable disadvantage afflicted with that of the one inside the vertical Column arranged hydraulically or pneumatically Pistons actuated the pull chain optimally only certain body parts can be reached and directed so that for others Body leveling tasks other suitable leveling devices must be used, which is inefficient and uneconomical is. Furthermore, known by this Device only pulls on the vehicle body to be aimed are exercised so that further device is provided need to be able to apply pressure forces. Also receives the straightening column with its base only with larger operating forces their required stable hold by the Interaction of the pulling force in the pull chain and the resulting one resulting reaction forces in the restraint chains. This means that the entire system is extremely unstable and only can be used safely under optimal conditions.
- Another device of the generic type is known from EP 0 353 865 A1 Type for straightening damaged bodies known from vehicles.
- This device is also a straightening column is provided, which is also a pedestal having.
- the stand is in this known device provided with a base plate with which this just on the Underground, e.g. in the area of a straightening frame with his Rail elements can be set up. So that becomes a Relatively stable, vertical alignment even when unloaded reached the straightening column. This must also be in operation Straightening column through one or more restraint chains in the underground recessed rail elements of the straightening frame or connected to the bench and braced.
- a pneumatic or hydraulic pressure cylinder provided by activating a in the area of Base plate swivel-mounted swivel lever swiveled becomes.
- a pull chain is articulated at the free end of the swivel lever, which leads to a fixed deflection roller of the straightening column leads. Through this deflection roller, the pull chain is closed upwards a second adjustable in height on the straightening column Deflected pulley. The second pulley will Pull chain redirected to the vehicle to be straightened and is with its free end connected to the vehicle to be straightened.
- the pressure cylinder is activated, the swivel lever a corresponding tensile force exerted on the pull chain, whereby this traction via the pulleys through the pull chain acts on the vehicle part to be straightened.
- This columnar straightening device also has the disadvantage afflicted that only certain straightening work can be carried out, so that to cope with further judge's requirements and relatively expensive additional straightening devices are required and are uneconomical to assemble or disassemble.
- this known straightening device only under great Effort locally changed and rearranged to be as possible reach many areas of a vehicle body for straightening to be able to.
- the invention is therefore based on the object of a device to straighten the bodies of vehicles, the universal, rational and economical every occurring Straightening task due to relatively small fixtures modifications can cope with both stationary and together can be used efficiently and economically with mobile straightening benches is.
- the base has on the underside a downwardly projecting fastening device with which the base can be releasably engaged with one of the rail elements of the straightening frame or the straightening bench, and that the base is held fixed by a releasable clamping device in its respective working position on the rail element.
- the device for straightening vehicle bodies in the simplest way the requirements, especially regarding the location the straightening column together with its stand, adjustable. So points for this purpose the stand has a fastening device, with which he is form-fitting with one of the rail elements the straightening frame or the straightening bench releasably engaged can be. This means that when judging a Tensile or compressive forces occurring directly from the body Straightening column over the base in the rail elements of the Straightening frame or the bench, so that a extremely high stability of the essentially vertical Straightening column is reached.
- the fastening device from one L-shaped, transverse to the leveling column Profile rail be formed.
- This configuration will an extremely cost-effective production with a high level Stability of the device according to the invention achieved.
- This Profile rail runs essentially with one leg vertical and is on the underside on the base of the invention Device attached.
- For attachment can here usual connections, such as screw connections, welded connections or rivet connections can also be provided.
- In the working position of the stand i.e. at essentially vertical course of the straightening column, engages under the profile rail with its horizontal leg the respective rail element, with which the stand or the fastening device to be positively engaged. By this engages under the rail element inevitably a positive connection.
- the clamping device is the base with its fastening device in any case along the respective Rail element slidable, so that a variable and precise Position the straightening column relative to the body in can be done easily.
- a releasable clamping device is provided with which the stand together with the straightening column in the respective Working position fixed on the rail element, with which the base is form-fitting via its fastening device is engaged, is held.
- This clamp can in particular consist of at least one clamping wedge, which for the fixed mounting of the base Straightening column on the straightening frame or the straightening bench between the base of the leveling column and the surface and / or the rail elements can be introduced. This means that the base when inserting this wedge the wedge between the base and the surface is raised slightly so that the horizontal leg the fastening device or the profile rail friction underside in the L or C-shaped design Rail element is held.
- This embodiment according to claim 3 allows extremely secure and simple definition of the base together with the leveling column on the leveling frame or the straightening bench, which includes these rail elements are.
- a support foot in the area of the base be provided, over which the straightening column in use the subsurface or its stand area is supported.
- the support leg extends starting from the straightening column in the opposite direction to the horizontally running holding leg of the L-shaped profiled rail, if such according to claim 2 is used as a fastening device.
- an adjustable height Have support device by their adjustment the pedestal together with the straightening column by one essentially horizontal, approximately parallel to the fastening device extending adjusting axis is pivotable.
- this height adjustable Support device can be, for example an adjusting spindle with a foot part, which in simple Way by rotating the adjusting spindle relative to the support foot is adjustable in height.
- This configuration is extremely simple operation and extremely simple alignment the straightening column ensured.
- This height adjustable Support device does not have to be present, but it is for a better adjustment of the working position of the straightening column advantageous.
- the fastening device can be part be a separate support device with which the straightening column is detachably connected via its base.
- the carrying device can now in the simplest way from the corresponding rail element be unhooked and for the new positioning of the straightening column hooked into another rail element with the base and be fixed using the clamping wedges.
- the carrying device is designed in such dimensions that it can be easily transported by one person.
- the carrying device can the carrying device with be provided with at least one impeller with which the carrying device with the clamping device released along the rail element, with which the fastening device engages stands, is movable. This wheel is also not imperative, but facilitates moving the Carrying device and thus the entire straightening column for changing the working position along a rail element.
- a circumferential, radial have outwardly projecting guide web.
- This protrudes radially outwardly projecting guide web into one formed by the rail element, upwards open guide slot into it so that a lateral guide the carrying device when moving in the longitudinal direction of the Rail element is guaranteed securely.
- the width of the guide bar is the width of the guide slot be adapted so that through the guide slot parts of the fastening device projecting through the rail element not when moving the carrying device can come into contact with the rail element. So that will jamming or fretting when moving the Carrier device in the respective rail element safely prevented and also the handling of the carrying device considerably simplified.
- the carrying device To the support device in a simple manner from a rail element to be able to transport to the other rail element and also to unhook the suspension device with its profile rail in one of the rail elements facilitate, the carrying device according to claim 8 Grab handle with which to change location can be transported.
- the straightening column is in simple way when stuck on a rail element Carrier in its vertical orientation due to the height adjustable Alignable support device.
- This is according to Claim 9 of the stand on the support device to a horizontal, essentially parallel to the carrying device Swiveling axis of rotation.
- This pivoting storage can be done by trunnion, which on the Carrier can be hung.
- These are journals arranged on the base opposite the support foot.
- the carrying device has corresponding Support elements for rotatable or swiveling storage of the base e.g. in the form of at least one-sided open Slots or angles.
- the straightening column have a boom which is rigid or swiveling and also interchangeably connected to the straightening column is. Through this boom can be aimed at one Body vertical forces are also exerted. To exercise such vertical forces also as many points of attack as possible to be able to reach on a body to be straightened, the boom can also be adjustable in length his. As an alternative to this length adjustability or in Interaction with this length adjustability can on the other hand according to claim 10 on the boom several fastening devices at different distances from the straightening column for attaching tension and / or pressure elements for straightening the body can be provided. This configuration is the application of tensile and / or compressive forces to one directing body, possible in a simple manner without the The device according to the invention must be converted.
- a pulling device can be provided for rear support of the boom.
- rear support is meant that the boom has a support arm, which in extension of the boom on the fastening devices opposite side of the straightening column is arranged.
- This pulling device can be connected to the Straightening column releasably attached fastening collar his.
- This fastening sleeve also leads, for example a pull chain to a swivel-mounted on the base, separate support lever, which is from this back extends over the straightening column under the actual boom and thus forms a support lever, which is on the footprint of the subsurface below the boom supports itself.
- the directional column can consist of at least two column elements be educated. This is especially true with larger ones Straightening columns have the advantage that they can be divided into several parts in easier Can be disassembled and thus easily transported can. Furthermore, the straightening column can also differ Operating conditions adapted in a simple manner by adding one or more support elements as needed can be put on top of each other for use. The pillar elements the straightening column can also be telescopic to be plugged together. This configuration is a variable height adjustment of the straightening column possible, so that a easy adaptation to the different operating conditions can be done in a simple manner.
- An actuator can be used for height adjustment be provided for the straightening column.
- This actuator can be designed as a hydraulic cylinder or as a spindle drive be which is arranged within the straightening column.
- the base of the straightening column be designed as a separate foot part with which the straightening column is detachably connected.
- the foot part can, for example a receiving cylinder, which according to the shape the straightening column is adapted and in which the Straightening column can be inserted in a simple manner.
- the straightening column can be used for further variable use according to claim 14 on the foot part by a substantially transverse to Fastening device pivoting pivot axis be stored.
- a motorized actuator can be provided.
- the actuator can be operated by two hydraulic cylinders or also be formed by two spindle drives.
- This Hydraulic cylinders or spindle drives are preferably of this type arranged to each other that by their mutual or simultaneous pressurization a pivoting of the straightening column around the one running across the fastening device Swivel axis simultaneously or one after the other and also around the axis of rotation running parallel to the fastening device can be pivoted.
- this makes a variable Positioning of the straightening column achieved in a simple manner.
- the hydraulic cylinders to be used or spindle drives also pulling forces on the straightening column be transferred yourself.
- the fastening device is together with the straightening column and its pedestal optionally in two by 180 ° rotated positions with the C-shaped rail element can be positively engaged.
- This has the big one Advantage that by simply rotating about said 180 ° and hanging the fastening device again into a rail element on the one hand, a firm stand in both rotational positions is attainable, and on the other hand in the simplest way device according to the invention with its alignment column and Stand for applying both tensile forces and Pressure forces are used on a vehicle body to be straightened can be.
- a tongue is provided, which for hanging a restraining chain with one of an approximately cylindrical one Breakthrough and a hanging slot existing eyelet having.
- This configuration makes it extremely effective
- the straightening column is supported by a retraction chain, so that extremely high tensile and / or compressive forces on one Vehicle body to be straightened can be applied.
- a removable fastening sleeve can be attached to the straightening column be provided which for attaching Pulling and / or pushing devices and / or retention chains is provided with one or more eyelets.
- two restraint chains from the Fastening cuff can be braced on the back, which starting from the fastening collar diverging to the surface or run to the stand area and there in a corresponding Rail element to be anchored. This will make one extremely high stability of the straightening column achieved.
- By the diverging course of the restraint chains are also oblique tensile and / or compressive forces acting on the straightening column on a Vehicle body to be straightened can be applied.
- “Oblique” here means that these forces are not in the vertical, median plane extending transversely to the fastening device of the straightening column, but for example in alignment act to one of the diverging restraining chains.
- the inventive design of the device in the form of the intended straightening column in particular its Connection to the rail elements of a straightening bench or of a straightening frame an extremely flexible device is available provided, which can be changed in a simple manner and also fixed in a simple manner on one of the rail elements or the stand area can be fixed.
- the base and the fastening device are additional components achieved with light weight, so that a changeover or a Moving the entire device in a simple manner a single operator can be carried out safely.
- the designs by the boom and the height adjustability the straightening column itself is of further importance.
- Fig. 1 shows an example of a first embodiment of a Device 1 according to the invention for straightening car bodies of vehicles.
- the Device 1 in conjunction with a fixed footprint illustrated forming the surface on which the device 1 is set up.
- This description is also on embodiments to read, in which the stand area of the Straightening bench itself is formed and the or the rail element Is or are part of this bench.
- the device 1 has a substantially vertical in use aligned alignment column 2, which in its lower End area is provided with a base 3. On the back the straightening column 2 is provided with a toothing 4, which extends approximately over the entire height of the straightening column 2 extends and for the attachment of pulling or pushing devices on the straightening column 2. Underside is on Stand 3 a base plate 5 is provided, which for stabilization and stiffening a plurality of stiffening webs 6, 7, 8 and 9 (see also Fig. 2).
- the base plate 5 there is an L-shaped profiled rail 10, which projects over the base 3 downwards and which extends at least approximately over the entire width of the base plate 5, as can be seen in particular from FIG. 2.
- the profile rail 10 is welded with its vertically oriented profile leg 11 to the base plate 5, for example on the underside. In the illustrated working position of the device 1, the vertically downwardly projecting profile leg 11 of the profile rail 10 projects through a guide slot 12, which is formed by an approximately C-shaped rail element 13.
- the horizontal leg 14 of the profile rail 10 which is arranged approximately at right angles to the profile leg 11, engages behind one of the two holding webs 15 (or 16) formed by the rail element 13, so that in the present exemplary embodiment it consists of the base plate 5, the stiffening webs 6 to 9 and the profile rail 10 existing fastening device 17 is positively engaged with the rail element 13.
- the profiled rail 10 In order to disengage the profiled rail 10 from the rail element 13, it must be tilted in the direction of the arrow P1 , so that the profiled rail 10 with its horizontal leg 14 can be passed between the holding webs 15 and 16 and removed from the rail element 13.
- two clamping wedges 18 and 19 are provided (see also Fig. 2) which underside between the fastening device 17 and the rail element 13 are introduced.
- this Position is the fastening device 17 by the clamping wedges 18 and 19 slightly raised so that the fastening device 17 or the profile rail 10 on the underside on the right Retaining web 15 of the rail member 13 is tight and is connected to this frictionally. So that is the device 1 in its depicted working position stuck on Rail element 13 fixed and can in the longitudinal direction of the rail element 13 can no longer be moved.
- rollers 20 and 21 provided in the in 1 and 2 working position shown in particular in the position fixed by the two clamping wedges 18 and 19 of the footprint 22 of the ground or of the rail element 13 are slightly raised. It is easy to imagine that after removing the two clamping wedges 18 and 19 the entire Device 1 lowered in the region of the two rollers 20 and 21 is so that the device with the two rollers 20 and 21 stands on the floor 22 of the ground. By these rollers 20 and 21 can be unhooked or suspended Fastening device 17 with its profile rail 10 or carried out in the rail element 13 in a simple manner become. Furthermore, a method of the entire device 1 via their rollers 20 and 21 to another location in easy to do.
- the stand is 3 on its side opposite the rollers 20 and 21 provided with a support foot 23, which in the present embodiment from a support plate 24 and one on the Footprint 22 of the support base 25 resting on the ground consists.
- a support foot 23 which in the present embodiment from a support plate 24 and one on the Footprint 22 of the support base 25 resting on the ground consists.
- two support webs 26 and 27 are provided, which on the one hand with the straightening column 2 and on the other hand with the base plate 5 are welded, for example.
- To a stable To ensure that the base plate 5 is held on the base 3 of the alignment column 2, are further two smaller dimensions on the back Stiffening webs 28 and 29 are provided.
- the fastening device 17 as a separate Support device 30 may be formed, as exemplified in FIG 3 and 4 is shown.
- the support device 30 is in Fig. 3 from the back in perspective bottom view shown. By back is meant the side on which in use the serration 4, like this one is shown by way of example in FIGS. 1 and 2 is.
- the carrying device 30 also has a base plate 31, which is flat. At the bottom of this Stand plate 31, an L-shaped rail 32 is provided, the underside with its vertically extending profile leg 33 connected to the base plate 31, for example welded is.
- the profile rail 32 has an approximately perpendicular to the vertical profile leg 33 rearward bent horizontal leg 34 with which the support device 30 form-fitting, for example with the rail element 13 from Fig. 1 can be brought into engagement.
- the Profile rail 32 extends, as can be seen from FIGS. 3 and 4 is, at least approximately over the entire width of the Stand plate 31.
- the fastening device 30 are in the region of the vertical profile leg 33 and the Base plate 31 several stiffening webs 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 and 42 are provided, which in the present embodiment the vertical profile leg 33 of the Project through rail 32, as in particular Fig. 4 can be seen.
- the two middle stiffening bars 38 and 39 and the external stiffening webs 35 and 42 are extended towards the front and each with a footprint 95, 96, 97 and 98 provided with which the Stiffening webs 35, 38, 39 and 46 in the operating state on the Stand the surface of the ground firmly, like this in particular in Fig. 1 for the stiffening webs 6 to 9 of the first embodiment of the device 1 is shown.
- this has one Support plate 91 on which the support device 30 from a Rail element to another rail element Straightening frame or a straightening bench can be transported.
- This support plate 91 is bent in such a way that with its outer handle part 92 approximately in the plane of focus 113 of the support device 30 is located (see FIG. 7). This ensures that the support device 30 when it Manually raised about the handle part 92 is automatically about is aligned vertically and so easily from a rail element can be unhooked and transported.
- a corresponding, essentially oval Breakthrough 99 provided to with to be able to easily reach into the grip part 92 with one hand.
- two clamping wedges 43 and 44 provided by two matching ones Breakthroughs 45 and 46 of the vertical profile leg 33 for Establish a clamp connection with the ground or Stand space can be introduced, as is particularly the case 4 for the clamping wedge 43 shown in phantom lines is.
- the carrying device 30 has this on the underside of the base plate 31 in the area of the two openings 45 and 46, respectively on the back a support element 47 or 48, the underside Support surfaces 49 and 49/1 with inserted clamping wedges 43 and 44 frictionally connected to them.
- this support surface becomes the friction surface between the support elements 47, 48 or the openings 45 and 46 and the clamping wedges 43 and 44 enlarged accordingly, so that a deformation even with larger clamping forces both of the openings 45 and 46 and the clamping wedges 43 and 44 are effectively prevented becomes.
- each the stiffening webs 36, 37 and 40 and 41 provided the the openings 45 and 46 are arranged adjacent. Through this stiffening webs 36, 37 and 40, 41 is thus deformation of the carrying device even with higher clamping forces 30 effectively prevented.
- the carrying device 30 has two wheels 50 and 51, which are mounted on two bearing axles 52 and 53 in the outer, lateral end portions of the support device 30 mounted are.
- the bearing axles 52 and 53 run with it Longitudinal central axis 54 and 55 transverse to the support device 30, see above that the support device 30 with loosened clamping wedges 43, 44 the wheels 50 and 51 along a rail member 13 in can be moved easily.
- For mounting the wheels 50 and 51 are corresponding mounting screws 56 and 57 provided, via which the wheels 50 and 51 on the corresponding associated bearing axis 52 and 53 rotatably held become. As can also be seen from FIG.
- Impellers 50, 51 revolving on the rear, projecting radially outwards Guide webs 58 and 59, which in the assembled State of the wheels 50, 51 approximately in the vertical range Profile leg 33 of the rail 32 are arranged as this is explained in more detail below.
- the bearing axles 52 and 53 in the lateral end regions of the Carrying device 30 is in each case bent approximately at a right angle Support plate 60 and 61 provided on the one hand with the Stand plate 31 and on the other hand with the two outside Stiffening webs 35 and 42 are welded, for example.
- the Profile leg 33 In the area of the two mounted wheels 50 and 51 is the Profile leg 33 each with corresponding openings 62, 63 provided, in which the two wheels 50 and 51 with their two guide webs 58 and 59 are arranged.
- the stiffening webs 35 to 42 each have an L-shaped, rounded recess at the rear 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70 and 71 on which to record of corresponding bearing pins of a pedestal Straightening column serve as described in more detail below will be.
- it is in the area between the pairs stiffening webs 35, 36 arranged side by side or 37, 38 or 39, 40 and 41, 42 in the base plate 31 each a receiving slot 72, 73, 74 and 75 are provided.
- FIG. 5 and 6 is an embodiment of a straightening column 76 shown, which in its lower end region Base 77 and a support foot 78.
- This straightening column 76 is with its base 77, as can be seen from FIG. 6 is, with the support device 30 of FIGS. 3 and 4 to a complete device according to the invention can be combined 1/1.
- This exemplary embodiment of the device is exemplary in FIG. 6 shown.
- the straightening column 76 is also on the back with a receiving toothing 79 provided on which for straightening bodies corresponding pulling and / or pushing devices of vehicles can be applied.
- the stand 77 is arranged, which with the back Outer surface 80 of the straightening column 76 in its lower end region for example is welded.
- the support foot 77 has two vertical side support plates 81 and 82, the distance in the present embodiment, the distance between the two inner receiving slots 73 and 74 of the base plate 31 of the Carrier 30 corresponds.
- the support plates 81, 82 have on the underside in each case a middle footprint 83 or 84, with which the pedestal 77 during assembly with the carrying device 30 on the upper side on the base plate 31 of the carrying device 30 rests.
- the support plates 81 and 82 In the rear end area of the support plates 81 and 82 are two vertically downward facing stands 83 and 84 downwardly projecting retaining tabs 85 and 86 provided, which with a extending transversely to the retaining tabs 85 and 86, the retaining tabs 85 and 86 protruding coupling pin on both sides 87 and 88.
- the two coupling pins 87 and 88 will fit in the corresponding L-shaped recesses 66, 67 and 68 and 69 added.
- This positive connection can the straightening column 76 in a simple manner with the carrying device 30 connected and unhooked from this and is also the one defined by the coupling pins 87 and 88 Pivot axis 89 can be pivoted relative to the carrying device 30.
- the support foot 78 is on the straightening column on the receiving teeth 79 opposite front in the lower end area the alignment column 76 opposite the receiving teeth 79 arranged.
- the support foot is 78 at its free end provided with a rigid support plate 90 projecting downwards, with which the support foot 78 and thus the entire Straightening column 76 in use on the footprint of a straightening bench or a straightening frame so that even larger traction or compressive forces, which are effective in the direction of arrow P3 are, through the support foot 78 in cooperation with the positive Bearing of the coupling pin 87 and 88 on the Carrier 30 can be safely included.
- the support plate 90 has approximately one Width that is essentially the distance between the two stiffening webs 37 and 41 corresponds to the carrying device 30.
- the support device 30 is in a Rail element 13 from FIGS. 1 and 2 suspended state shown in section along the section line VII - VII of Fig. 4. 7 shows the carrying device 30 in one State in which they are not 43 or 44 held in a clamped manner on the rail element 13 is. It is easy to imagine that the carrying device 30 by simply pivoting, for example in the direction of Arrow P4, can be removed from the rail member 13. In this carrying device can be turned in the opposite direction 30 from a substantially vertical position in the Rail element 13 hooked in and shown in Fig. 7 Location. The guide bars protrude in this position 59 (58) of the wheels 51 (50) in the of the two Retaining webs 15 and 16 formed guide slot 12 of the rail element 13 in.
- the width of the guide web 59 is chosen larger than the width of the vertical profile leg 33 of the profile rail 32, so that when moving the carrying device 30 along the Rail element 13, the profile rail 32 with its profile leg 33 not with the retaining webs 15 and 16 of the rail element 13 can come into contact.
- Fig. 7 position shown is the impeller 51 with its radial smaller tread 94 on the left in Fig. 7 holding web 16 shown on the top and rolls on this when moving the carrying device 30 in the longitudinal direction of the Rail element 13 from.
- the support device 30 by the in the two Openings 45 and 46 of the profile leg 33 used Wedges 43 and 44 wedged and is thus clamped to the Rail element 13 held, here also only the Wedge 44 is visible.
- the wedges are supported 43 and 44 in the present embodiment essentially on the two holding webs 15 and 16 of the rail element 13 and press the carrying device 30 in its rear Range up in the direction of arrow P5. This will make the approximately horizontal horizontal leg 34 of the rail 32 on the underside against the retaining web 15 of the rail element 13 pressed so that the entire support device 30 in this wedged position raised on the back and jammed on Rail element 13 is held firmly. Because of this rear lifting of the support device 30 will also the impeller 51 with its tread 94 from the top of the landing stage 16 raised.
- the carrying device tilts Range of its stiffening webs 35 to 42 down and is accordingly on the footprint 22 of the ground on.
- the impeller 51 or the impellers 50 and 51 when inserting the clamping wedges 43 and 44 also so far that they are raised with their rotating guide bars 58, 59 completely above the two holding webs 15 and 16 of the rail element 13 are.
- the support device 30 is stuck on the footprint 22 of the ground or the rail element 13 fixed.
- FIGS. 9 and 10 show a further embodiment of a Straightening column 100, which with that shown in FIGS. 3 and 4 Carrier 30 to a complete invention Device can be combined.
- the straightening column is on the back 100 also provided with a spline 101.
- a base 102 is also provided in the lower end region, its design essentially the design of the Stand 77 corresponds to Fig. 5.
- the two Coupling pins 87 and 88 are the two protruding downwards Provide retaining tabs 85 and 86 with two rollers 103 and 104, which has a corresponding bearing axis 105, which is parallel runs to the pivot axis 89 of the coupling pin 87 and 88, are rotatably mounted.
- retaining tabs 85 and 86 with two rollers 103 and 104, which has a corresponding bearing axis 105, which is parallel runs to the pivot axis 89 of the coupling pin 87 and 88, are rotatably mounted.
- the straightening column 100 is operated by hand Adjusting nut 112, which on the adjusting spindle 110 below the Guide cylinder 109 is arranged.
- this Adjusting nut 112 becomes the adjusting spindle 110 in the guide cylinder 109 in the direction of the double arrow P7 up or down adjusted in the axial direction of the guide cylinder 109.
- a pivoting movement of the straightening column 100 around the pivot axis 89 defined by the coupling pins 87 and 88 causes an alignment of the straightening column 100 in easier Way is feasible.
- the guide cylinder 109 an axial slot 114 in which an axially displaceable Guide pin 115 is provided.
- This pilot pin 115 is screwed radially into the adjusting spindle 110, so that rotation of the adjusting spindle 110 relative to the guide tube 109 safely prevented during the adjustment process becomes. Due to the axial limitation of the axial slot 114 the guide pin 115 also serves as a stroke limiter when adjusting the adjusting nut 112. In addition, the Guide pin 115 slipping out of the adjusting spindle 110 the guide tube 109 safely prevented in the unloaded state.
- This height adjustable shown in FIGS. 9 and 10 Actuator can of course also for the support foot 24 of the embodiment of FIG. 1 or for Support foot 78 of the embodiment of FIG. 5 is provided his.
- FIG. 11 shows another exemplary embodiment by way of example a device 1/2 according to the invention in use.
- the representation is chosen in a simplified way, since here only the basic one Operation of the device according to the invention in general should be displayed.
- the fastener 118 is fixed by clamping wedges 120 on the footprint 22 of the Fixed underground or on the rail member 13.
- the Straightening column 116 is also in the fastening device 118, which is also a separate one in this embodiment Carrier forms, form-fitting with their coupling pin 121 hung.
- a retaining tongue at the upper end of the straightening column 208 is provided, which for hanging a restraining chain 126 serves, as is exemplarily shown in phantom lines.
- the retaining tongue 208 has the retaining tongue 126 for hanging in a retaining eyelet 209, as can be seen from the top view of FIG. llb can be seen.
- This eyelet 209 has to be inserted the retaining chain 126 has an approximately circular breakthrough 210, whose diameter is at least slightly larger than the maximum width of the restraining chain 126.
- Backward in the pulling direction of the restraining chain 126 is in the Breakthrough 210 opening suspension slot 211 provided with which the restraining chain after it has been inserted through the Breakthrough 210 is firmly engaged.
- a fastening collar 123 fixed assembled in the upper end area of the straightening column 116 is over corresponding Mounting pin 122 .
- This fastening collar 123 can due to in mounting holes 124 arranged at different heights gradually at different heights on the straightening column 116 are arranged fixed.
- the straightening column is on the back 116 again with a serration 125 provided which also as certain straightening work as Attachment option for corresponding pulling or pushing devices serves. From the fastening sleeve 123 leads In the present application example, two restraining chains 126, only one of which is visible in Fig. 11 to another in the underground forming the base 22 Rail element 127.
- the retaining chains 126 are each over a holding block 128 firmly connected to the rail element 127, 11 also only one of the holding blocks 128 is visible. To ensure that the straightening column stands as securely as possible 116 can also be reached with diagonally acting tensile forces the two restraining chains starting from the fastening cuff 129 preferably diverging to each other Rail element 127 braced out.
- the fastening collar 123 has on it, the straightening column 116 several retaining eyelets 129 covering the front side into which the respective upper ends of the restraining chains 126 are attached.
- Embodiment of the support foot 130 with its adjusting device 131 serve.
- the actuator 131 is in the present Embodiment formed identical to that Actuating device 108 of the exemplary embodiment according to FIG. 9.
- FIG. 11a shows an enlarged section of the upper end region a further embodiment of a fastening cuff 123/1.
- This fastening cuff has several alternately stacked eyelets 129/1 and 129/2 on.
- the eyelets 129/1 and 129/2 are in groups mirror-symmetrical with respect to the vertical center plane 133 the straightening column 116 (Fig. 11b) and serve in groups for attaching a restraining chain 126, for example on the right or left side of the fastening collar 123/1.
- 11b shows a partial section Y - Y from FIG. 11 in which the structure of the holding eye 129/2 is shown.
- the retaining eyelet 129/2 has a circular opening 129/3 through which, for example, the retraction chain passes can be inserted.
- This breakthrough 129/3 follows an essentially horizontal hanging slot 129/4 with which the restraining chain is firmly engaged can be brought.
- the eyelet 129/1 is in a corresponding Wise mirror-symmetrical. So you can through the provided fastening sleeve 123/1 and also 123 pulling and pushing device and also, for example, restraining chains extremely variable use, which increases stability and the manageability of the device 1/2 according to the invention is significantly improved.
- Fig. 12 shows a further embodiment of an inventive Device 1/3 in use.
- the device 1/3 is also a straightening column 140 with a rear one Receiving teeth 141, the fastening collar 123 Stand 142 and the support foot 130 with its adjusting device 131 provided.
- a boom 143 is arranged, on which a traction device 144 in different Distances to the straightening column 140 can be mounted.
- the boom 143 in the present embodiment several Receiving holes 145 with which the traction device 144 For example, optionally connectable via a plug pin 146 is.
- the boom 143 can also be telescopic be made extendable (in the drawing not shown), making its range variable overall is adjustable.
- the pulling device 144 can, for example, as shown in Fig. 12, from two on the side of the boom 143 attached retaining tabs 147, of which only in Fig. 12 one is visible, and a pull chain 148 can be formed.
- the boom 143 is at the top of the straightening column 140 a pin connection 149 is pivotally mounted.
- the boom has a rear extension portion 150, which via a pulling device consisting of a first chain section 151, a hydraulic or pneumatic Pull cylinder 152 and a second chain section 153 is formed, connected to the fastening collar 123 is.
- a pulling device consisting of a first chain section 151, a hydraulic or pneumatic Pull cylinder 152 and a second chain section 153 is formed, connected to the fastening collar 123 is.
- a foot switch 154 By activating the pull cylinder 152 via, for example a foot switch 154 becomes the rear extension section 150 of the boom 143 pulled down so that the Boom 143 itself with its traction device 144 essentially is pivoted vertically upwards and thus to be straightened Vehicle parts can be deformed into their original shape.
- a pivot support lever 155 is provided, which in the area of Support foot 142 rotatable via a pin connection 156 on the Straightening column 140 is mounted.
- the swivel support lever 155 has a pull plate 157, which via a further pull chain 158 with the lower end of the Fastening sleeve 123 is connected.
- FIG. 12 also shows that the vehicle to be straightened 162 on a straightening bench 163 is fixed.
- This bench 163 is over several chain-shaped holding devices 164 fixed with in In the present case two in the stand 22 forming Angle rails 165 embedded in the ground are fixedly connected.
- the straightening bench 163 is in the present exemplary embodiment designed as a movable carriage, which accordingly can be fixed in place by these holding devices 164 in order to carry out the corresponding straightening work on vehicle 162 to be able to perform.
- FIG. 13 and 14 is another embodiment of a Device 1/4 according to the invention shown, its structure essentially corresponds to the device 1/3 from FIG. 12.
- the device 1/4 differs from the device 1/3 essentially in that their actual Straightening column 170 made of two, coaxial to each other, with column elements 171 and 172 provided with the same cross section is formed.
- a stand 142 is provided, which over the fastening device 160 in the rail element 113 in a positive connection stands.
- the further design in the area of the lower The end of the second column element 172 corresponds to an identical one the design of the embodiment 1/3, so that the same Reference numbers were used.
- the upper column member 171 has on its lower end to lower column member 172 a in the drawing Insert pipe 173 shown in dashed lines, with which the upper column member 171 fits into the lower column member 172 is inserted.
- FIG. 13 shows a further exemplary embodiment of an inventive device Device 1/4 which is relative to one Vehicle body 162 is positioned and aligned that Tractive forces can be exerted on the vehicle body 162.
- the vehicle body 162 is in accordance with the configuration 12 also fixed on the straightening bench 163 arranged, which in turn via the holding device 164 with the ground or with a corresponding angle rail 165 is anchored in the underground.
- the fastening device 160 is with its profile rail 161 on the right holding bridge 15 the rail element 13 hooked in and by means of the clamping wedges 174 fixed on the floor space 22 of the subsurface or fixed to the rail element 13. From the one on the lower column element 172 fixed fastening collar 123 As already explained in relation to FIG.
- the pull chain 158 leads to Pull plate 157 of the pivot support lever 155, which is accordingly the description of FIG. 12 on the stand area 22 of the surface with a corresponding tensile load by the two pulling devices, shown in simplified form in FIG. 13 175 and 176 supports.
- These pulling devices are 175 and 176 each can be activated via an associated foot switch 177 or 178, whereby the corresponding pull chains 179, 180 or 181 and 182 tensile forces for straightening the vehicle body 162 can be applied.
- the pull chain 182 in one of the eyelets 129 of the Fastening collar 123 firmly attached while the Pulling device 175 via the pull chain 180 with the receiving toothing 141 of the upper column member 171 in connection stands.
- the device according to the invention 1/4, in which 162 pressure forces on the vehicle body applied, for example, via a hydraulic pressure stamp 183 can be.
- the entire device is 1/4 about the vertical longitudinal central axis 184 of the alignment column 170 Arranged rotated 180 ° on the base 22 of the surface.
- the device 1/4 with the rail 161 of their fastening device 160 instead of with the right holding web 15 of the rail element 13 with its left Retaining bar 16 is positively engaged.
- the device is in turn 1/4 Wedges 174 on the base 22 of the ground or on Fixed rail element 13. In this rotated by 180 ° Location supports the device 1/4 during operation the adjusting device 131 of its support foot 130 on the base 22 of the underground.
- the pressure stamp 183 applied to the vehicle body 162
- the device can be subjected to additional 1/4 pressure forces their swivel support lever 155 on the base of the ground support. It can be seen that simply “unhinging” the device 1/4 from the rail element 13 and a Rotation through 180 ° and “hanging” again in the rail element 13 this in the simplest way from that shown in Fig. 13 Pull function in the pressure function shown in Fig. 14 can be converted.
- the print stamp 183 is there form-fitting with one of the retaining eyes 129 of the fastening collar 123 in communication. 14 further shows that, depending on the intended use, the straightening column 170 even without its upper one Column element 171 (Fig. 13) can be used by this is easily removed from the lower column element 172 becomes. Instead of two parts, the straightening column 170 can also be formed in three or more parts.
- FIG. 15 to 18 another embodiment is one device according to the invention 1/5 in different Representations shown.
- the alignment column 185 of the device 1/5 is formed in two parts and from an outer telescopic tube 186, which is adjustable in height on an inner telescopic tube 187 is axially displaceably mounted on this.
- the device 1/5 has a separate base 188 on which in the present embodiment the Straightening column 185 around one perpendicular to the separate carrying device 189 running pivot pin 190 pivotally mounted is.
- the straightening column 185 is also provision for the straightening column 185 to be detachable, however to be firmly attached to the pedestal 188.
- Such Connection can be designed similar to the plug connection between the upper and lower column members 171 and 172 the straightening column 170 according to the exemplary embodiment from FIG. 13 and 14.
- Embodiments of the device according to the invention also two coupling pins 87 and 88, with which he in corresponding stiffening webs 35 and 36 of the support device 189 can be positively engaged.
- this assembled state is the pedestal 188 together with the assembled Straightening column 185 around a parallel to the support device 189 essentially horizontal pivot axis 89 pivotable, which at the same time perpendicular to the bearing journal 190 runs.
- the Coupling pin 87 and 88 in the present embodiment one roller 20 or 21 rotatably supported, respectively which the straightening column 185 together with the pedestal 188 for Change of location on the stand area 22 of the underground can be moved freely is. Furthermore, to fix the carrying device 189 on the rail element 13 embedded in the underground also two clamping wedges 43 and 44 are provided, which between the support device 189 and the rail element 13 for Position fixation of the support device 189 and thus the entire Device 1/5 can be inserted by clamping. Furthermore the carrying device 189 also has two wheels 50 and 51, via which the clamping wedges 43 and 44 are removed the support device 189 in the longitudinal direction of the rail element 13 can be moved.
- the device is 1/5 trained that their straightening column 185 by two right angles to each other, essentially horizontal axes of the Bearing pin 190 and the coupling pin 87, 88 on the one hand in Direction of the pivot arrow 195 and on the other hand in the direction the pivot arrow 196 can be pivoted.
- This has the Advantage that especially when pivoting around the journal 190 the straightening column 185 without changing the location of the Carrier 189 for optimal adjustment when straightening one Vehicle body the respective requirements in simple Way can be adjusted.
- two hydraulic pull / push cylinders 191 and 192 are provided, by activating the straightening column individually or simultaneously 185 on the one hand around the bearing journal 190 and on the other hand pivoted about the pivot axis 89 into the desired working position can be.
- these pull / push cylinders 191, 192 could also be spindle drives in a corresponding arrangement be provided.
- the pull / push cylinders 191 and 192 symmetrical to Straightening column 185 and diverging from top to bottom.
- the pull / push cylinders 191 and 192 are included its lower end on a support frame 193 obliquely downwards articulated in a continuous manner, as shown in particular in FIG. 16 is recognizable.
- a support frame 193 For articulated connection to the support frame 193 are on the outside of this corresponding support bearing 200 provided, of which only the support bearing in Fig. 16 200 for the pull / push cylinder 191 can be seen.
- This Support frame 193 fulfills the function of the already described embodiments mentioned support feet and can be detachably connected to the pedestal 188.
- a hydraulic one Supply unit 194 provided the required System pressure to activate the pull / push cylinders 191 and 192 generated.
- the pressure supply lines 197 and 198 for the pull / push cylinders 191 and 192 are exemplified in Fig. 15 and 18 are shown.
- the pull / push cylinders 191 and 192 via one common retaining collar 199 in the lower area of the inner Telescopic tube 187 articulated to this.
- the holding sleeve 199 is, for example, via two mounting pins 201 held stationary on the inner telescopic tube 187.
- This hydraulic adjustment of the straightening column 185 is designed that it is also applicable to straightening columns, which on an existing straightening frame or a mobile straightening bench directly or on a corresponding one of the directional frames or a straightening bench are pivotally mounted.
- the lower support device 189 is not necessarily provided because of separate stand 188 also directly with the straightening frame or the Straightening bench can be connected.
- FIG. 17 shows a sectional view through the base 188 It can be seen that the stand 188 with its rollers 20 (21) in the present embodiment also in state on the separate carrying device 189 is still on the floor 22 of the ground.
- the casters 20 and 21 are only used when the device is under load 1 slightly raised from the stand area 22.
- Out Fig. 18 can be seen for the journal 87 that this at impeller standing on the base 22 of the ground 50 fitting into a corresponding recess in the stiffening web 35 of the support device 189 can be inserted, so that between the base 188 and the support device 189th results in a stable positive connection.
- the wheels 50 (51) engage with their radially widened guide web 58 (59) in the guide slot formed by the rail element 13 12 so that the carrying device 189 during the process is guided along the rail element 13, as is already the case 7 and 8 has been described.
- a double-acting pull / push cylinder 202 provided that also via two pressure lines 203 and 204 with the hydraulic supply unit 194 in connection stands.
- the activation of the pull / push cylinder 202 can by control elements arranged directly on the device 1/5 in the form of manually or electrically operated Control valves (not shown in the drawing). It is also a remote activation via cable or wireless control is also provided.
- the pull / push cylinder 202 is for raising and lowering the outside Telescopic tube 186 relative to the inner telescopic tube 187 on the one hand stationary via a pin connection 205 on the inner telescopic tube 187 and on the other hand with the upper end of its piston rod 206 via a second pin connection 207 with the outer telescopic tube 186 connected.
- the change in length of the pull / push cylinder 202 thus becomes outer telescopic tube 186 relative to inner telescopic tube 187 axially displaced, so that there is inevitably a change in length the straightening column 185 and thus the straightening column 185 in simpler Way the requirements when straightening a vehicle body can be adjusted.
- the individual to the above embodiments described features and combinations of features each according to the requirements for the straightening work to be carried out a vehicle body different from each other can be combined.
- each provided fastening device with the substrate or with a rail element embedded in the underground Straightening frame or with a corresponding on a mobile Straightening bench arranged interchangeable rail element can be positively engaged so that the Devices directly on the rail element for performing the Straightening work interchangeable and easy to position are.
- the fixed fixation via the clamping wedges can be solved in other ways. So are also appropriate arranged in the fastening device and on the Concrete clamping screws or the like are conceivable.
Landscapes
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Richten einer Karosserie eines Fahrzeuges in Form einer im wesentlichen vertikal ausgerichteten Richtsäule, die in ihrem unteren Endbereich einen Standfuß aufweist, mit welchem die Richtsäule auf einer Standfläche eines ortsfesten Untergrundes oder einer fahrbaren Richtbank aufstellbar ist und die zur Festlegung ihrer Arbeitsposition über ein oder mehrere Befestigungselemente mit in der Standfläche eingelassenen, L- und/oder C-förmig ausgebildeten Schienenelementen feststehend verbindbar ist.The invention relates to a device for straightening a body of a vehicle in the form of a substantially vertical aligned straightening column in its lower end area has a base with which the straightening column on a Footprint of a stationary surface or a mobile one Straightening bench can be set up and used to determine your working position with one or more fasteners recessed in the base, L- and / or C-shaped Rail elements is fixedly connectable.
Zum Richten von Karosserien von insbesondere unfallbeschädigten Fahrzeugen sind Vorrichtungen erforderlich, mit welchen das Fahrzeug wieder in seine ursprüngliche Form gebracht werden kann. Dazu sind diese Vorrichtungen derart ausgebildet, daß diese an den deformierten Fahrzeugteile angesetzt werden können, um diese durch Ausübung von Druck oder Zugkräften auf das entsprechende Fahrzeugteil verformen zu können. Dazu wird das Fahrzeug in der Regel auf einer fahrbaren Richtbank feststehend montiert, welche ihrerseits mit dem Untergrund fest verankert wird. Diese Richtbank weist ein oder mehrere L- und/oder C-förmige Schienenelemente auf, die um das auf der Richtbank befindliche und feststehend fixierte Fahrzeug herum angeordnet sind. Mit diesen Schienenelementen kann eine Richtsäule mit ihrem Standfuß auf der Richtbank stehend verbunden werden, so daß über entsprechende an der Richtsäule befestigte Zug- und/oder Druckvorrichtungen das Fahrzeug verformt bzw. gerichtet werden kann. Dies bedeutet, daß bei einer Richtbank, welcher mit solchen Schienenelementen versehen ist, die Richtbank selbst eine Standfläche für die aufzustellende Richtsäule bildet.For straightening bodies, especially those damaged by accidents Devices are required with which vehicles the vehicle can be brought back to its original shape can. For this purpose, these devices are designed such that these are attached to the deformed vehicle parts can to this by applying pressure or tensile forces to be able to deform the corresponding vehicle part. This will the vehicle is usually stationary on a mobile bench mounted, which in turn fixed to the surface is anchored. This straightening bench has one or more L- and / or C-shaped rail elements, which around the on the Straightening bench and fixed vehicle around are arranged. A straightening column can be used with these rail elements connected to her stand on the bench be attached so that appropriate on the straightening column Pulling and / or pushing devices deform the vehicle or can be directed. This means that with a bench, which is provided with such rail elements, the straightening bench even a stand for the leveling column to be set up forms.
Bei stationären bzw. ortsfesten sogenannten Richtrahmen sind die Schienenelemente im Untergrund selbst im Umgebungsbereich der Richtbank ortsfest eingelassen, so daß dieser Untergrund die Standfläche für die Richtsäule bildet. Um ein Fahrzeug mit einem solchen stationären Richtrahmen oder einer mobilen Richtbank an jeder nur denkbaren Fahrzeugseite optimal richten zu können, ist es erforderlich, daß eine derartige Vorrichtung den jeweiligen Erfordernissen entsprechend einfach und handlich angepaßt werden kann. Dies bedeutet, daß zum Richten eines Fahrzeuges die Richtsäule häufig an einen neuen Standort umgestellt werden muß, um auch alle deformierten Fahrzeugteile möglichst optimal mit den Zug- und/oder Druckvorrichtungen erreichen zu können.With stationary or fixed so-called straightening frames are the rail elements in the underground itself in the surrounding area the bench straightened so that this surface forms the footprint for the straightening column. To use a vehicle such a stationary straightening frame or a mobile one Align the bench correctly on every conceivable side of the vehicle To be able to, it is necessary that such a device simple and handy according to the respective requirements can be adjusted. This means that to judge one Vehicle often moves to a new location must be converted to include all deformed vehicle parts achieve as optimally as possible with the pulling and / or pushing devices to be able to.
Aus der EP 0 090 700 B1 ist eine Vorrichtung der gattungsgemäßen
Art zum Richten der Karosserien von Fahrzeugen bekannt,
welche eine im wesentlichen vertikal ausgerichtete Richtsäule
aufweist, die über einen Standfuß auf dem Untergrund verfahrbar
ist. Um die Richtsäule in ihrer jeweiligen Arbeitsposition
zu fixieren, sind ein oder mehrere Rückhalteketten vorgesehen,
über welche die Richtsäule zum Untergrund hin abgespannt werden
kann, indem die Zugketten mit den im Untergrund eingelassenen
Schienenelementen in Eingriff gebracht werden. Als Zugelement
ist im inneren der Richtsäule ein hydraulischer oder
pneumatischer Zugzylinder vorgesehen, an welchem eine Zugkette
innerhalb der Richtsäule befestigt ist. Die Zugkette wird nach
oben aus der Richtsäulen herausgeführt und über eine am oberen
Ende der Richtsäule angeordnete Umlenkrolle außenseitig entlang
der Richtsäule nach unten umgelenkt. Am Außenumfang der
Richtsäule ist eine zweite Umlenkrolle vorgesehen, über welche
die Zugkette zum Fahrzeug hin umgelenkt wird. Diese zweite Umlenkrolle
kann dabei höhenverstellbar über eine Befestigungsmanschette
an der Richtsäule befestigt sein. Das freie Ende
der Zugkette ist mit dem zu richtenden Fahrzeugteil verbunden.
Wird nun der Zugzylinder aktiviert, so wird die Zugkette in
die Richtsäule hineingezogen, wodurch durch die zweifache Umlenkung
der Zugkette auf das Fahrzeug bzw. auf das zu richtende
Fahrzeugteil eine Zugkraft ausgeübt und dieses in seine ursprüngliche
Form zurück verformt wird. Zur Aufnahme der Zugkräfte
ist der Zugzylinder im Bereich des unteren Endes der
Richtsäule gelenkig befestigt. Durch diese gelenkige Befestigung
des Zugzylinders wird eine automatische geradlinige Ausrichtung
des Zugzylinders im Betrieb zur Zugkette innerhalb
der Richtsäule erreicht, so daß sich ein möglichst optimaler
Kraftfluß ergibt. Bei Ausübung der Zugkraft wird der Standfuß
der bekannten Vorrichtung auch axial belastet. Die Laufrollen
auf welchen der Standfuß in unbelastetem Zustand verfahrbar
ist, sind am Standfuß elastisch gelagert. Durch die axiale Belastung
bei aktiviertem Zugzylinder gibt die elastische Lagerung
der Laufrollen nach, so daß der Standfuß feststehend gegen
den Untergrund gedrückt wird.
Diese bekannte Vorrichtung ist mit dem erheblichen Nachteil behaftet, daß die mit der von dem im Innern der senkrechten Säule angeordneten hydraulisch oder pneumatisch beaufschlagten Kolben betätigten Zugkette nur bestimmte Karosserieteile optimal erreicht und gerichtet werden können, so daß für andere Karosserierichtaufgaben weitere geeignete Richtvorrichtungen zum Einsatz gebracht werden müssen, was unrationell und unwirtschaftlich ist. Desweiteren können durch diese bekannte Vorrichtung nur Zugkräfte auf die zu richtende Fahrzeugkarosserie ausgeübt werden, so daß weitere Vorrichtung vorgesehen werden müssen, um Druckkräfte aufbringen zu können. Auch erhält die Richtsäule mit ihrem Standfuß erst bei größeren Betriebskräften ihren erforderlichen stabilen Halt durch die Wechselwirkung der Zugkraft in der Zugkette sowie den daraus resultierenden Reaktionskräften in den Rückhalteketten. Dies bedeutet, daß das gesamte System äußerst instabil ist und nur unter optimalen Voraussetzungen sicher eingesetzt werden kann.This known device has the considerable disadvantage afflicted with that of the one inside the vertical Column arranged hydraulically or pneumatically Pistons actuated the pull chain optimally only certain body parts can be reached and directed so that for others Body leveling tasks other suitable leveling devices must be used, which is inefficient and uneconomical is. Furthermore, known by this Device only pulls on the vehicle body to be aimed are exercised so that further device is provided need to be able to apply pressure forces. Also receives the straightening column with its base only with larger operating forces their required stable hold by the Interaction of the pulling force in the pull chain and the resulting one resulting reaction forces in the restraint chains. This means that the entire system is extremely unstable and only can be used safely under optimal conditions.
Aus der EP 0 353 865 A1 ist eine weitere Vorrichtung der gattungsgemäßen Art zum Richten von unfallbeschädigten Karosserien von Fahrzeugen bekannt. Bei dieser Vorrichtung ist ebenfalls eine Richtsäule vorgesehen, die ebenfalls einen Standfuß aufweist. Der Standfuß ist bei dieser bekannten Vorrichtung mit einer Standplatte versehen, mit welcher diese eben auf dem Untergrund, z.B. im Bereich eines Richtrahmens mit seinen Schienenelementen aufgestellt werden kann. Damit wird eine auch im unbelasteten Zustand relativ stabile, vertikale Ausrichtung der Richtsäule erreicht. Im Betrieb muß auch diese Richtsäule durch eine oder mehrere Rückhalteketten mit im Untergrund eingelassenen Schienenelementen des Richtrahmens oder der Richtbank verbunden und abgespannt werden. Im Bereich des Standfußes ist ein pneumatischer oder hydraulischer Druckzylinder vorgesehen, durch dessen Aktivierung ein im Bereich der Standplatte schwenkbar gelagerter Schwenkhebel verschwenkt wird. Am freien Ende des Schwenkhebels ist eine Zugkette angelenkt, welche zu einer ortsfesten Umlenkrolle der Richtsäule führt. Durch diese Umlenkrolle wird die Zugkette nach oben zu einer höhenverstellbar an der Richtsäule angeordneten zweiten Umlenkrolle umgelenkt. Durch die zweite Umlenkrolle wird die Zugkette zum zu richtenden Fahrzeug erneut umgelenkt und ist mit ihrem freien Ende an dem zu richtenden Fahrzeug verbunden. Wird der Druckzylinder aktiviert, so wird über den Schwenkhebel eine entsprechende Zugkraft auf die Zugkette ausgeübt, wodurch über die Umlenkrollen durch die Zugkette diese Zugkraft auf das zu richtenden Fahrzeugteil einwirkt.Another device of the generic type is known from EP 0 353 865 A1 Type for straightening damaged bodies known from vehicles. This device is also a straightening column is provided, which is also a pedestal having. The stand is in this known device provided with a base plate with which this just on the Underground, e.g. in the area of a straightening frame with his Rail elements can be set up. So that becomes a Relatively stable, vertical alignment even when unloaded reached the straightening column. This must also be in operation Straightening column through one or more restraint chains in the underground recessed rail elements of the straightening frame or connected to the bench and braced. In the area of Stand is a pneumatic or hydraulic pressure cylinder provided by activating a in the area of Base plate swivel-mounted swivel lever swiveled becomes. A pull chain is articulated at the free end of the swivel lever, which leads to a fixed deflection roller of the straightening column leads. Through this deflection roller, the pull chain is closed upwards a second adjustable in height on the straightening column Deflected pulley. The second pulley will Pull chain redirected to the vehicle to be straightened and is with its free end connected to the vehicle to be straightened. If the pressure cylinder is activated, the swivel lever a corresponding tensile force exerted on the pull chain, whereby this traction via the pulleys through the pull chain acts on the vehicle part to be straightened.
Auch diese säulenartige Richtvorrichtung ist mit dem Nachteil behaftet, daß nur bestimmte Richtarbeiten durchführbar sind, so daß zum Bewältigen weiterer Richterfordernisse aufwendige und relativ teure Zusatzrichtvorrichtungen erforderlich und unwirtschaftlich zu montieren bzw. demontieren sind. Insbesondere kann diese bekannte Richtvorrichtung nur unter großem Aufwand örtlich verändert und umgestellt werden, um möglichst viele Bereiche einer Fahrzeugkarosserie zum Richten erreichen zu können.This columnar straightening device also has the disadvantage afflicted that only certain straightening work can be carried out, so that to cope with further judge's requirements and relatively expensive additional straightening devices are required and are uneconomical to assemble or disassemble. In particular can this known straightening device only under great Effort locally changed and rearranged to be as possible reach many areas of a vehicle body for straightening to be able to.
Der Erfindung liegt demzufolge die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Richten der Karosserien von Fahrzeugen zu schaffen, die universell, rationell und wirtschaftlich jede vorkommende Richtaufgabe durch relativ geringe Vorrichtungsumbauten bewältigen kann und die sowohl an ortsfesten, als auch zusammen mit mobilen Richtbänken rationell und wirtschaftlich einsetzbar ist.The invention is therefore based on the object of a device to straighten the bodies of vehicles, the universal, rational and economical every occurring Straightening task due to relatively small fixtures modifications can cope with both stationary and together can be used efficiently and economically with mobile straightening benches is.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der
Standfuß unterseitig eine nach unten vorstehende Befestigungsvorrichtung
aufweist, mit welchem der Standfuß formschlüssig
mit einer der Schienenelemente des Richtrahmens oder der
Richtbank lösbar in Eingriff gebracht werden kann, und
daß der Standfuß durch eine lösbare Klemmvorrichtung in seiner
jeweiligen Arbeitsposition feststehend am Schienenelement gehalten
wird.The object is achieved in that the base has on the underside a downwardly projecting fastening device with which the base can be releasably engaged with one of the rail elements of the straightening frame or the straightening bench, and
that the base is held fixed by a releasable clamping device in its respective working position on the rail element.
Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung ist die Vorrichtung zum Richten von Karosserien von Fahrzeugen in einfachster Weise den Anforderungen, insbesondere bezüglich des Standortes der Richtsäule zusammen mit ihrem Standfuß, anpaßbar. So weist zu diesem Zweck der Standfuß eine Befestigungsvorrichtung auf, mit welcher er formschlüssig mit einem der Schienenelemente des Richtrahmens oder der Richtbank lösbar in Eingriff gebracht werden kann. Dies bedeutet, daß die beim Richten einer Karosserie auftretenden Zug- oder Druckkräfte direkt von der Richtsäule über den Standfuß in die Schienenelemente des Richtrahmens oder der Richtbank geleitet werden, so daß eine äußerst große Stabilität der im wesentlichen vertikal verlaufenden Richtsäule erreicht wird. Due to the configuration according to the invention, the device for straightening vehicle bodies in the simplest way the requirements, especially regarding the location the straightening column together with its stand, adjustable. So points for this purpose the stand has a fastening device, with which he is form-fitting with one of the rail elements the straightening frame or the straightening bench releasably engaged can be. This means that when judging a Tensile or compressive forces occurring directly from the body Straightening column over the base in the rail elements of the Straightening frame or the bench, so that a extremely high stability of the essentially vertical Straightening column is reached.
Gemäß Anspruch 2 kann die Befestigungsvorrichtung aus einer
quer zur Richtsäule verlaufenden, etwa L-förmig profilierten
Profilschiene gebildet sein. Durch diese Ausgestaltung wird
eine äußerst kostengünstige Herstellung bei gleichzeitig hoher
Stabilität der erfindungsgemäßen Vorrichtung erreicht. Diese
Profilschiene verläuft dabei mit ihrem einen Schenkel im wesentlichen
vertikal und ist unterseitig am Standfuß der erfindungsgemäßen
Vorrichtung befestigt. Zur Befestigung können
hier übliche Verbindungen, wie Schraubverbindungen, Schweißverbindungen
oder auch Nietverbindungen vorgesehen sein. In
der Arbeitsposition des Standfußes, d.h. bei im wesentlichen
vertikalem Verlauf der Richtsäule, untergreift die Profilschiene
mit ihrem Horizontalschenkel das jeweilige Schienenelement,
mit welchem der Standfuß bzw. die Befestigungsvorrichtung
formschlüssig in Eingriff gebracht werden soll. Durch
dieses Untergreifen des Schienenelementes entsteht dabei
zwangsläufig eine Formschlußverbindung. Ohne die Wirkung der
Klemmvorrichtung ist dabei der Standfuß mit seiner Befestigungsvorrichtung
in jedem Fall noch entlang des jeweiligen
Schienenelementes verschiebbar, so daß eine variable und präzise
Positionierung der Richtsäule relativ zur Karosserie in
einfacher Weise durchgeführt werden kann.According to
Um die Richtsäule mit ihrem Standfuß ortsfest zu fixieren, ist
gemäß Anspruch 3 eine lösbare Klemmvorrichtung vorgesehen, mit
welcher der Standfuß zusammen mit der Richtsäule in der jeweiligen
Arbeitsposition feststehend am Schienenelement, mit welchem
der Standfuß formschlüssig über seine Befestigungsvorrichtung
in Eingriff steht, gehalten wird. Diese Klemmvorrichtung
kann insbesondere aus wenigstens einem Klemmkeil bestehen,
welcher zur feststehenden Halterung des Standfußes der
Richtsäule auf dem Richtrahmen oder der Richtbank klemmend
zwischen den Standfuß der Richtsäule und den Untergrund
und/oder den Schienenelementen eingebracht werden kann. Dies
bedeutet, daß durch diesen Klemmkeil der Standfuß beim Einbringen
des Klemmkeiles zwischen den Standfuß und den Untergrund
geringfügig angehoben wird, so daß der Horizontalschenkel
der Befestigungsvorrichtung bzw. der Profilschiene reibschlüssig
unterseitig in dem L- oder C-förmig ausgebildeten
Schienenelement gehalten wird. Diese Ausgestaltung gemäß Anspruch
3 erlaubt eine äußerst sichere und einfache Festlegung
des Standfußes zusammen mit der Richtsäule auf dem Richtrahmen
oder der Richtbank, deren Bestandteil diese Schienenelemente
sind.In order to fix the straightening column stationary with its base, is
according to
Um den Standfuß zusammen mit der Richtsäule in einfacher Weise
zum Standortwechsel verschieben zu können, ist am Standfuß der
Richtsäule wenigstens eine Laufrolle vorgesehen, auf welcher
der Standfuß zusammen mit der Richtsäule verfahren werden
kann. Durch diese Ausgestaltung gemäß Anspruch 4 ist eine äußerst
einfach Handhabung der Richtsäule sichergestellt, so daß
ein Umrüsten bzw. eine Veränderung des Standortes in einfachster
Weise von einer Person durchgeführt werden kann.To the stand together with the straightening column in a simple way
To be able to move to a new location is at the base of the
Straightening column provided at least one roller on which
the pedestal can be moved together with the straightening column
can. This configuration according to
Gemäß Anspruch 5 kann im Bereich des Standfußes ein Stützfuß
vorgesehen sein, über welchen die Richtsäule im Einsatz auf
dem Untergrund bzw. dessen Standfläche abgestützt wird. Durch
diese Ausgestaltung kann die Richtsäule äußerst große Zug-
oder Druckkräfte aufnehmen, welche sicher über den Stützfuß in
den Untergrund geleitet werden. Der Stützfuß erstreckt sich
dabei ausgehend von der Richtsäule in entgegengesetzter Richtung
zum horizontal verlaufenden Halteschenkel der L-förmig
profilierten Profilschiene, sofern eine solche gemäß Anspruch
2 als Befestigungsvorrichtung verwendet wird. Desweiteren kann
der Stützfuß im Bereich seines freien Endes, mit welchem er
sich auf der Standfläche normalerweise abstützt, eine höhenverstellbare
Stützvorrichtung aufweisen, durch deren Verstellung
der Standfuß zusammen mit der Richtsäule um eine im wesentlichen
horizontale, etwa parallel zur Befestigungsvorrichtung
verlaufende Stellachse schwenkbar ist. Bei dieser höhenverstellbaren
Stützvorrichtung kann es sich beispielsweise um
eine Stellspindel mit einem Fußteil handeln, welche in einfacher
Weise durch Drehen der Stellspindel relativ zum Stützfuß
in ihrer Höhe verstellbar ist. Durch diese Ausgestaltung ist
eine äußerst einfach Bedienung und äußerst einfache Ausrichtung
der Richtsäule sichergestellt. Diese höhenverstellbare
Stützvorrichtung muß nicht zwingend vorhanden sein, ist aber
für eine bessere Einstellung der Arbeitsposition der Richtsäule
von Vorteil.According to
Gemäß Anspruch 6 kann die Befestigungsvorrichtung Bestandteil einer separaten Tragvorrichtung sein, mit welchem die Richtsäule über ihren Standfuß abnehmbar verbunden ist. Durch diese Ausgestaltung wird die Handhabung der Richtsäule mit ihrem Stützfuß weiter erleichtert, da die Richtsäule, ohne daß die Befestigungsvorrichtung vom Schienenelement gelöst werden muß, von der Tragvorrichtung abgenommen werden kann und somit in einfacher Weise transportierbar ist. Insbesondere wird durch diese zweiteilige Ausbildung bzw. durch die separate Tragvorrichtung eine wesentlich leichtere Bauweise des Stützfußes zusammen mit der Richtsäule erreicht, so daß die Handhabung durch eine Bedienungsperson erheblich erleichtert wird. Die Tragvorrichtung selbst kann dabei wiederum über die Klemmkeile feststehend mit dem entsprechenden Schienenelement verbunden werden. Nach Lösen der Klemmkeile kann nun die Tragvorrichtung in einfachster Weise aus dem entsprechenden Schienenelement ausgehängt werden und zur neuen Positionierung der Richtsäule mit dem Standfuß in ein anderes Schienenelement erneut eingehängt und über die Klemmkeile fixiert werden. Die Tragvorrichtung ist dabei in ihren Dimensionen derart ausgestaltet, daß sie einfach von einer Person transportiert werden kann. Desweiteren kann die Tragvorrichtung kann die Tragvorrichtung mit wenigstens einem Laufrad versehen sein, mit welchem die Tragvorrichtung bei gelöster Klemmvorrichtung entlang des Schienenelementes, mit welchem die Befestigungsvorrichtung in Eingriff steht, verfahrbar ist. Auch dieses Laufrad ist kein zwingendes Erfordernis, erleichtert aber ein Verschieben der Tragvorrichtung und damit der gesamten Richtsäule zum Wechsel der Arbeitsposition entlang eines Schienenelementes.According to claim 6, the fastening device can be part be a separate support device with which the straightening column is detachably connected via its base. Through this Design will handle the straightening column with your Support foot further relieved since the straightening column without the Fastening device must be detached from the rail element, can be removed from the carrying device and thus in is easy to transport. In particular, is by this two-part training or through the separate support device a much lighter construction of the support leg together reached with the straightening column, so that handling is made considerably easier by an operator. The Carrier itself can in turn on the wedges fixedly connected to the corresponding rail element become. After loosening the clamping wedges, the carrying device can now in the simplest way from the corresponding rail element be unhooked and for the new positioning of the straightening column hooked into another rail element with the base and be fixed using the clamping wedges. The carrying device is designed in such dimensions that it can be easily transported by one person. Furthermore can the carrying device can the carrying device with be provided with at least one impeller with which the carrying device with the clamping device released along the rail element, with which the fastening device engages stands, is movable. This wheel is also not imperative, but facilitates moving the Carrying device and thus the entire straightening column for changing the working position along a rail element.
Um eine möglichst präzise Führung der Tragvorrichtung beim Verschieben im entsprechenden Schienenelement zu erreichen, kann das Laufrad gemäß Anspruch 7 einen umlaufenden, radial nach außen vorstehenden Führungssteg aufweisen. Im montierten Zustand ragt dabei dieser radial nach außen vorstehende Führungssteg in einen vom Schienenelement gebildeten, nach oben offenen Führungsschlitz hinein, so daß eine seitliche Führung der Tragvorrichtung beim Verschieben in Längsrichtung des Schienenelementes sicher gewährleistet ist. Desweiteren kann der Führungssteg in seiner Breite der Breite des Führungsschlitzes derart angepaßt sein, daß die durch den Führungsschlitz des Schienenelementes hindurchragenden Teile der Befestigungsvorrichtung beim Verfahren der Tragvorrichtung nicht mit dem Schienenelement in Berührung kommen können. Damit wird ein Verklemmen oder einen Reibverschleiß beim Verschieben der Tragvorrichtung im jeweiligen Schienenelement sicher zu verhindert und die ebenfalls die Handhabung der Tragvorrichtung erheblich vereinfacht.In order to guide the carrying device as precisely as possible when Moving in the corresponding rail element to achieve can the impeller according to claim 7 a circumferential, radial have outwardly projecting guide web. In the assembled This protrudes radially outwardly projecting guide web into one formed by the rail element, upwards open guide slot into it so that a lateral guide the carrying device when moving in the longitudinal direction of the Rail element is guaranteed securely. Furthermore can the width of the guide bar is the width of the guide slot be adapted so that through the guide slot parts of the fastening device projecting through the rail element not when moving the carrying device can come into contact with the rail element. So that will jamming or fretting when moving the Carrier device in the respective rail element safely prevented and also the handling of the carrying device considerably simplified.
Um die Tragvorrichtung in einfacher Weise von einem Schienenelement
zum anderen Schienenelement transportieren zu können
und um auch das Aushängen bzw. Einhängen der Tragvorrichtung
mit seiner Profilschiene in eine der Schienenelemente zu
erleichtern, weist die Tragvorrichtung gemäß Anspruch 8 einen
Haltegriff auf, mit welchem diese zum Wechsel des Standortes
transportiert werden kann.To the support device in a simple manner from a rail element
to be able to transport to the other rail element
and also to unhook the suspension device
with its profile rail in one of the rail elements
facilitate, the carrying device according to
Durch die Ausgestaltung gemäß Anspruch 5 ist die Richtsäule in
einfacher Weise bei auf einem Schienenelement festsitzender
Tragvorrichtung in ihrer vertikalen Orientierung durch die höhenverstellbare
Stützvorrichtung ausrichtbar. Dazu ist gemäß
Anspruch 9 der Standfuß an der Tragvorrichtung um eine horizontale,
im wesentlichen parallel zur Tragvorrichtung verlaufende
Drehachse schwenkbar gelagert. Diese schwenkbare Lagerung
kann dabei durch Lagerzapfen erfolgen, welche an der
Tragvorrichtung eingehängt werden können. Dabei sind diese Lagerzapfen
am Standfuß dem Stützfuß gegenüberliegend angeordnet.
Dementsprechend weist auch die Tragvorrichtung entsprechende
Aufnahmeelemente zur drehbaren bzw. schwenkbaren Lagerung
des Standfußes z.B. in Form von wenigstens einseitig offenen
Aufnahmeschlitzen oder Aufnahmewinkeln auf.Due to the configuration according to
Für eine Erweiterung des variablen Einsatzes der erfindungsgemäßen
Vorrichtung kann diese gemäß Anspruch 10 im oberen Endbereich
der Richtsäule einen Ausleger aufweisen, welcher starr
oder schwenkbar und auch auswechselbar mit der Richtsäule verbunden
ist. Durch diesen Ausleger können auf eine zu richtende
Karosserie auch Vertikalkräfte ausgeübt werden. Um zur Ausübung
solcher Vertikalkräfte auch möglichst viele Angriffsstellen
an einer zu richtenden Karosserie erreichen zu können,
kann der Ausleger desweiteren längenverstellbar ausgebildet
sein. Alternativ zu dieser Längenverstellbarkeit oder auch in
Zusammenspiel mit dieser Längenverstellbarkeit können andererseits
gemäß Anspruch 10 am Ausleger mehrere Befestigungseinrichtungen
in unterschiedlichen Abständen von der Richtsäule
zum Anbringen von Zug- und/oder Druckelementen für das Richten
der Karosserie vorgesehen sein. Durch diese Ausgestaltung ist
das Aufbringen von Zug- und/oder Druckkräften auf eine zu
richtende Karosserie, in einfacher Weise möglich, ohne daß die
erfindungsgemäße Vorrichtung umgerüstet werden muß.For an expansion of the variable use of the invention
Device can this according to
Gemäß Anspruch 11 kann zur rückwärtigen Abstützung des Auslegers eine Zugeinrichtung vorgesehen sein. Mit rückwärtiger Abstützung ist gemeint, daß der Ausleger einen Stützarm aufweist, welcher in Verlängerung des Auslegers auf der den Befestigungseinrichtungen gegenüberliegenden Seite der Richtsäule angeordnet ist. Diese Zugeinrichtung kann mit einer an der Richtsäule lösbar befestigten Befestigungsmanschette montiert sein. Von dieser Befestigungsmanschette führt desweiteren beispielsweise eine Zugkette zu einem, am Standfuß schwenkbar gelagerten, separaten Stützhebel, welcher sich von dieser Rückseite über die Richtsäule unter den eigentlichen Ausleger erstreckt und somit einen Stützhebel bildet, welcher sich auf der Standfläche des Untergrundes unterhalb des Auslegers selbst abstützt. Bei einer Vertikalbelastung am Ausleger wird diese Vertikalkraft über die hintere Verlängerung des Auslegers und die Befestigungsmanschette auf die hintere Verlängerung des Schwenkstützhebels übertragen. Aufgrund der schwenkbaren Lagerung des Schwenkstützhebels am Standfuß der Richtsäule ergibt sich eine Abstützung auf der Standfläche des Untergrundes über den Hebelabschnitt des Schwenkstützhebels, welcher unterhalb des eigentlichen Auslegers angeordnet ist, wodurch äußerst hohe Stützkräfte in den Untergrund abgeleitet werden können.According to claim 11 can for rear support of the boom a pulling device can be provided. With rear support is meant that the boom has a support arm, which in extension of the boom on the fastening devices opposite side of the straightening column is arranged. This pulling device can be connected to the Straightening column releasably attached fastening collar his. This fastening sleeve also leads, for example a pull chain to a swivel-mounted on the base, separate support lever, which is from this back extends over the straightening column under the actual boom and thus forms a support lever, which is on the footprint of the subsurface below the boom supports itself. With a vertical load on the boom this vertical force over the rear extension of the boom and the fastening collar on the rear extension of the swivel support lever. Because of the swiveling Storage of the swivel support lever on the base of the leveling column there is a support on the base of the subsurface over the lever section of the swivel support lever, which is located below the actual boom, whereby extremely high supporting forces are derived into the underground can be.
Gemäß Anspruch 12 kann die Richtsäule aus wenigstens zwei Säulenelementen
gebildet sein. Dies hat insbesondere bei größeren
Richtsäulen den Vorteil, daß diese in mehrere Teile in einfacher
Weise zerlegbar ist und somit leicht transportiert werden
kann. Desweiteren kann dadurch auch die Richtsäule unterschiedlichen
Einsatzbedingungen in einfacher Weise angepaßt
werden, indem je nach Notwendigkeit ein oder mehrere Stützelemente
für den Einsatz aufeinandergesetzt werden. Die Säulenelemente
der Richtsäule können desweiteren teleskopartig
ineinandergesteckt sein. Durch diese Ausgestaltung ist eine
variable Höheneinstellung der Richtsäule möglich, so daß eine
einfache Anpassung an die unterschiedlichen Einsatzbedingungen
in einfacher Weise durchgeführt werden kann.According to
Zur Höhenverstellung kann dabei gemäß Anspruch 13 ein Stellantrieb für die Richtsäule vorgesehen sein. Dieser Stellantrieb kann als Hydraulikzylinder oder als Spindeltrieb ausgebildet sein, welcher innerhalb der Richtsäule angeordnet ist. Durch diese Ausgestaltung läßt sich eine variable Höheneinstellung in einfacher Weise während des Betriebes der erfindungsgemäßen Vorrichtung durchführen, wobei durch die Anordnung des Hydraulikzylinders innerhalb der Richtsäule eine kompakte Bauweise erreicht wird.An actuator can be used for height adjustment be provided for the straightening column. This actuator can be designed as a hydraulic cylinder or as a spindle drive be which is arranged within the straightening column. By this configuration allows a variable height adjustment in a simple manner during the operation of the invention Carry out device, whereby by the arrangement of the hydraulic cylinder a compact design within the straightening column is achieved.
Desweiteren kann gemäß Anspruch 14 der Standfuß der Richtsäule
als separates Fußteil ausgebildet sein, mit welchem die Richtsäule
abnehmbar verbunden ist. Zur Verbindung der Richtsäule
mit diesem separaten Fußteil kann das Fußteil dabei beispielsweise
einen Aufnahmezylinder, welcher entsprechend der Formgebung
der Richtsäule dieser angepaßt ist und in welchen die
Richtsäule in einfacher Weise eingesteckt werden kann, aufweisen.
Für einen weiteren variablen Einsatz kann die Richtsäule
gemäß Anspruch 14 am Fußteil um eine im wesentlichen quer zur
Befestigungsvorrichtung verlaufende Schwenkachse schwenkbar
gelagert sein. Durch diese Schwenkbarkeit können kleinere
Standortwechsel der Richtsäule entfallen, da die Richtsäule
selbst, wenn auch in beschränktem Maße, in einer parallel zur
Befestigungsvorrichtung verlaufenden Ebene verschwenkt werden
kann, so daß unterschiedliche Kraftangriffspunkte an einer
Fahrzeugkarosserie in einfacher Weise erreichbar sind. Um sicherzustellen,
daß im Einsatz eine Rückstellbewegung der
Richtsäule nicht in unerwünschter Weise auftritt, ist die
Richtsäule in ihren unterschiedlichen Schwenkpositionen feststellbar.Furthermore, according to
Gemäß Anspruch 15 kann zum Verschwenken der Richtsäule am Fußteil ein motorischer Stellantrieb vorgesehen sein. Durch diesen Stellantrieb kann sowohl die Verstellung als auch die Arretierung der Richtsäule relativ zum Fußteil automatisch erfolgen. Der Stellantrieb kann dabei durch zwei Hydraulikzylinder oder auch durch zwei Spindeltriebe gebildet werden. Diese Hydraulikzylinder bzw. Spindeltriebe sind vorzugsweise derart zueinander angeordnet, daß durch deren wechselseitige oder gleichzeitige Druckbeaufschlagung ein Verschwenken der Richtsäule um die quer zur Befestigungsvorrichtung verlaufende Schwenkachse gleichzeitig oder nacheinander und auch um die parallel zur Befestigungsvorrichtung verlaufende Drehachse verschwenkt werden kann. Hierdurch wird einerseits eine variable Positionierung der Richtsäule in einfacher Weise erreicht. Andererseits können durch die zu verwendenden Hydraulikzylinder oder Spindeltriebe auch Zugkräfte auf die Richtsäule selbst übertragen werden.According to claim 15 for pivoting the straightening column on the foot part a motorized actuator can be provided. Through this Actuators can adjust as well as lock the straightening column is done automatically relative to the foot section. The actuator can be operated by two hydraulic cylinders or also be formed by two spindle drives. This Hydraulic cylinders or spindle drives are preferably of this type arranged to each other that by their mutual or simultaneous pressurization a pivoting of the straightening column around the one running across the fastening device Swivel axis simultaneously or one after the other and also around the axis of rotation running parallel to the fastening device can be pivoted. On the one hand, this makes a variable Positioning of the straightening column achieved in a simple manner. On the other hand, the hydraulic cylinders to be used or spindle drives also pulling forces on the straightening column be transferred yourself.
Gemäß Anspruch 16 ist die Befestigungsvorrichtung zusammen mit
der Richtsäule und deren Standfuß wahlweise in zwei um 180°
zueinander gedrehte Stellungen mit dem C-förmigen Schienenelement
formschlüssig in Eingriff bringbar. Dies hat den großen
Vorteil, daß durch einfaches Drehen um diese besagten 180° und
erneutes Einhängen der Befestigungsvorrichtung in ein Schienenelement
einerseits ein fester Stand in beiden Drehstellungen
erreichbar ist, und andererseits in einfachster Weise die
erfindungsgemäße Vorrichtung mit ihrer Richtsäule und ihrem
Standfuß zum Aufbringen sowohl von Zugkräften als auch von
Druckkräften auf eine zu richtende Fahrzeugkarosserie eingesetzt
werden kann.According to
Durch die Ausgestaltungen gemäß der Ansprüche 17 und 18 wird
ein weiterer variabler Einsatz der erfindungsgemäßen Vorrichtung
ermöglicht.By the configurations according to
So ist gemäß Anspruch 17 am oberen Ende rückseitig an der Richtsäule eine Haltezunge vorgesehen ist, welche zum Einhängen einer Rückhaltekette mit einer aus einem etwa zylindrischen Durchbruch und einem Einhängschlitz bestehenden Halteöse aufweist. Durch diese Ausgestaltung ist eine äußerst wirksame Abstützung der Richtsäule über eine Rückzugkette gewährleistet, so daß äußerst hohe Zug- und/oder Druckkräfte auf eine zu richtende Fahrzeugkarosserie aufgebracht werden können.So is according to claim 17 at the top of the back Straightening column a tongue is provided, which for hanging a restraining chain with one of an approximately cylindrical one Breakthrough and a hanging slot existing eyelet having. This configuration makes it extremely effective The straightening column is supported by a retraction chain, so that extremely high tensile and / or compressive forces on one Vehicle body to be straightened can be applied.
Gemäß Anspruch 17 kann an der Richtsäule eine abnehmbare Befestigungsmanschette
vorgesehen sein, welche zum Befestigen von
Zug- und/oder Druckvorrichtungen und/oder von Rückhalteketten
mit ein oder mehreren Halteösen versehen ist. Durch diese Ausgestaltung
können beispielsweise zwei Rückhalteketten von der
Befestigungsmanschette rückseitig abgespannt werden, welche
ausgehend von der Befestigungsmanschette divergierend zum Untergrund
bzw. zur Standfläche verlaufen und dort in einem entsprechenden
Schienenelement verankert werden. Dadurch wird eine
äußerst hohe Standfestigkeit der Richtsäule erreicht. Durch
den divergierend Verlauf der Rückhalteketten sind auch schräg
an der Richtsäule wirkende Zug- und/oder Druckkräfte auf eine
zu richtende Fahrzeugkarosserie aufbringbar. Mit dem Begriff
"schräg" ist hier gemeint, daß diese Kräfte nicht in der vertikalen,
quer zur Befestigungseinrichtung verlaufenden Mittelebene
der Richtsäule liegen, sondern beispielweise fluchten
zu einer der divergierend angeordneten Rückhalteketten wirken.According to
Somit wird durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Vorrichtung in Form der vorgesehenen Richtsäule insbesondere deren Verbindung zu den Schienenelementen einer Richtbank oder eines Richtrahmens eine äußerst flexible Vorrichtung zur Verfügung gestellt, welche in einfacher Weise örtlich veränderbar und auch in einfacher Weise feststehend auf einem der Schienenelemente bzw. der Standfläche fixierbar ist. Aufgrund der mehrfach geteilten Ausbildung der Richtsäule, des Standfußes sowie der Befestigungsvorrichtung werden zusätzlich Bauteile mit geringem Gewicht erreicht, so daß ein Umrüsten oder ein Umstellen der gesamten Vorrichtung in einfacher Weise durch eine einzige Bedienungsperson sicher durchführbar ist. Dazu tragen auch die Laufrollen bzw. Laufräder im Bereich des Standfußes bzw. im Bereich der Tragvorrichtung bei, durch welche eine Ortsveränderung ebenfalls in einfachster Weise durchgeführt werden kann. Für den variablen Einsatz sind desweiteren die Ausgestaltungen durch den Ausleger sowie die Höhenverstellbarkeit der Richtsäule selbst weiter von Bedeutung.Thus, the inventive design of the device in the form of the intended straightening column, in particular its Connection to the rail elements of a straightening bench or of a straightening frame an extremely flexible device is available provided, which can be changed in a simple manner and also fixed in a simple manner on one of the rail elements or the stand area can be fixed. Due to the multiple split training of the straightening column, the base and the fastening device are additional components achieved with light weight, so that a changeover or a Moving the entire device in a simple manner a single operator can be carried out safely. To also carry the rollers or wheels in the area of Stand or in the area of the support device, through which a change of location is also carried out in the simplest way can be. For variable use are also the designs by the boom and the height adjustability the straightening column itself is of further importance.
Anhand der Zeichnung wird im folgenden die Erfindung näher erläutert. Es zeigt:
- Fig. 1
- ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung mit einer Richtsäule, einem Standfuß sowie einer Befestigungsvorrichtung in Seitenansicht;
- Fig. 2
- einen Teilschnitt II-II aus Fig. 1;
- Fig. 3
- eine perspektivische Unteransicht einer separaten Tragvorrichtung von deren Rückseite;
- Fig. 4
- die Tragvorrichtung aus Fig. 3 in perspektivischer Unteransicht von deren Frontseite;
- Fig. 5
- eine mit der Tragvorrichtung aus Fig. 3 und 4 kombinierbare Richtsäule mit einem entsprechend ausgestaltetem Standfuß und einem Stützfuß;
- Fig. 6
- die Richtsäule aus Fig. 5 mit ihrem Standfuß in montiertem
Zustand an der Tragvorrichtung aus den Fig. 3
und 4; - Fig. 7
- einen Teilschnitt VII-VII aus Fig. 4 der Tragvorrichtung im Einsatz in einem Schienenelement;
- Fig. 8
- die Tragvorrichtung aus Fig. 7 in einem durch einen Klemmkeil an dem Schienenelement arretierten Zustand;
- Fig. 9
- ein zweites Ausführungsbeispiel einer Richtsäule, deren Stützfuß mit einer höhenverstellbaren Stützeinrichtung versehen ist;
- Fig. 10
- ein Draufsicht X aus Fig. 9;
- Fig. 11
- eine beispielhafte Prinzipdarstellung der Richtsäule aus Fig. 9 zusammen mit der Tragvorrichtung aus den Fig. 3 und 4 im Einsatz;
- Fig. 11a
- eine Teilansicht einer zweiten Ausführungsform einer Befestigungsmanschette;
- Fig. 11b
- die Befestigungsmanschette aus Fig. 11a im an der Richtsäule aus Fig. 11 montierten Zustand im Teilschnitt Y - Y aus Fig. 11;
- Fig. 12
- ein weiteres Einsatzbeispiel eines weiteren Ausführungsbeispieles einer Richtsäule mit einem Ausleger sowie einem zusätzlichen Schwenkstützhebel;
- Fig. 13
- ein Ausführungsbeispiel einer Richtsäule im Einsatz, wobei die Richtsäule zweiteilig ausgebildet ist und durch deren Anordnung relativ zu einer Fahrzeugkarosserie Zugkräfte auf diese ausgeübt werden können;
- Fig. 14
- die Vorrichtung aus Fig. 13 in einer um 180° gedrehten Arbeitsposition, in welcher auf eine Fahrzeugkarosserie Druckkräfte ausgeübt werden können;
- Fig. 15
- eine Frontansicht eines weiteren Ausführungsbeispieles einer Richtsäule, welche teleskopartig verstellbar sowie um zwei rechtwinklig zueinander verlaufende horizontalen Achse verschwenkbar ist;
- Fig. 16
- die Vorrichtung aus Fig. 15 in perspektivischer Darstellung;
- Fig. 17
- das Fußteil der Vorrichtung aus den Fig. 15
und 16 im montiertem Zustand an einer entsprechend angepaßten Tragvorrichtung; - Fig. 18
- einen Vertikalschnitt durch die Vorrichtung aus den
Fig. 15
und 16 mit einem innerhalb der Richtsäule angeordneten Hydraulikzylinder.
- Fig. 1
- a first embodiment of a device according to the invention with a straightening column, a pedestal and a fastening device in side view;
- Fig. 2
- a partial section II-II of Fig. 1;
- Fig. 3
- a bottom perspective view of a separate support device from the rear;
- Fig. 4
- the support device of Figure 3 in a perspective bottom view from the front thereof.
- Fig. 5
- a straightening column that can be combined with the carrying device from FIGS. 3 and 4 with a correspondingly designed base and a support foot;
- Fig. 6
- 5 with its base in the assembled state on the carrying device from FIGS. 3 and 4;
- Fig. 7
- a partial section VII-VII of Figure 4 of the support device in use in a rail element.
- Fig. 8
- 7 in a state locked by a clamping wedge on the rail element;
- Fig. 9
- a second embodiment of a straightening column, the support foot is provided with a height-adjustable support device;
- Fig. 10
- a plan view X of Fig. 9;
- Fig. 11
- an exemplary basic illustration of the straightening column from FIG. 9 together with the carrying device from FIGS. 3 and 4 in use;
- Fig. 11a
- a partial view of a second embodiment of a fastening cuff;
- Fig. 11b
- 11a in the state on the straightening column from FIG. 11 in partial section Y-Y from FIG. 11;
- Fig. 12
- another example of use of a further embodiment of a straightening column with a boom and an additional pivot support lever;
- Fig. 13
- an embodiment of a straightening column in use, wherein the straightening column is formed in two parts and through their arrangement relative to a vehicle body tensile forces can be exerted thereon;
- Fig. 14
- the device from FIG. 13 in a working position rotated by 180 °, in which pressure forces can be exerted on a vehicle body;
- Fig. 15
- a front view of a further embodiment of a straightening column, which is telescopically adjustable and pivotable about two mutually perpendicular horizontal axis;
- Fig. 16
- the device of Figure 15 in a perspective view.
- Fig. 17
- the foot part of the device of Figures 15 and 16 in the assembled state on a suitably adapted support device.
- Fig. 18
- a vertical section through the device of FIGS. 15 and 16 with a hydraulic cylinder arranged within the straightening column.
Fig. 1 zeigt beispielhaft ein erstes Ausführungsbeispiel einer
erfindungsgemäßen Vorrichtung 1 zum Richten von Karosserien
von Fahrzeugen. Beim vorliegenden Ausführungsbeispiel wird die
Vorrichtung 1 in Verbindung mit einem eine ortsfeste Standfläche
bildenden Untergrund dargestellt, auf welche die Vorrichtung
1 aufgestellt ist. Diese Beschreibung ist auch auf Ausführungsformen
zu lesen, bei welchen die Standfläche von der
Richtbank selbst gebildet wird und die oder das Schienenelement
Bestandteil dieser Richtbank ist bzw. sind.Fig. 1 shows an example of a first embodiment of a
Die Vorrichtung 1 weist eine im Einsatz im wesentlichen vertikal
ausgerichtete Richtsäule 2 auf, welche in ihrem unteren
Endbereich mit einem Standfuß 3 versehen ist. Auf ihrer Rückseite
ist die Richtsäule 2 mit einer Aufnahmeverzahnung 4 versehen,
welche sich annähernd über die gesamte Höhe der Richtsäule
2 erstreckt und zur Befestigung von Zug- oder Druckeinrichtungen
an der Richtsäule 2 dient. Unterseitig ist am
Standfuß 3 eine Standplatte 5 vorgesehen, welche zur Stabilisierung
und Aussteifung mehrere Aussteifungsstege 6, 7, 8 und
9 aufweist (siehe auch Fig. 2).The
Desweiteren ist unterseitig an der Standplatte 5 eine L-förmig
profilierte, den Standfuß 3 nach unten überragende Profilschiene
10 vorgesehen, welche sich zumindest annähernd über
die gesamte Breite der Standplatte 5 erstreckt, wie dies insbesondere
aus Fig. 2 ersichtlich ist. Die Profilschiene 10 ist
mit ihrem vertikal ausgerichteten Profilschenkel 11 unterseitig
mit der Standplatte 5 beispielsweise verschweißt. In der
dargestellten Arbeitsposition der Vorrichtung 1 durchragt der
vertikal nach unten vorspringende Profilschenkel 11 der Profilschiene
10 einen Führungsschlitz 12, welcher von einem etwa
C-förmig ausgebildeten Schienenelement 13 gebildet wird. In
dieser Arbeitsposition hintergreift der etwa rechtwinklig zum
Profilschenkel 11 angeordnete Horizontalschenkel 14 der Profilschiene
10 einen der beiden vom Schienenelement 13 gebildeten
Haltestege 15 (bzw. 16), so daß die beim vorliegenden Ausführungsbeispiel
aus der Standplatte 5, den Aussteifungsstegen
6 bis 9 sowie der Profilschiene 10 bestehende Befestigungsvorrichtung
17 formschlüssig mit dem Schienenelement 13 in Eingriff
steht. Um die Profilschiene 10 mit dem Schienenelement
13 außer Eingriff zu bringen, muß diese in Richtung des Pfeiles
P1 gekippt werden, so daß die Profilschiene 10 mit ihrem
Horizontalschenkel 14 zwischen den Haltestegen 15 und 16 hindurchgeführt
und aus dem Schienenelement 13 ausgehängt werden
kann.Furthermore, on the underside of the
Um die Befestigungsvorrichtung 17 und damit die gesamte Vorrichtung
1 in der dargestellten Arbeitsposition feststehend zu
sichern, sind zwei Klemmkeile 18 und 19 vorgesehen (siehe auch
Fig. 2), welche unterseitig zwischen der Befestigungsvorrichtung
17 und dem Schienenelement 13 eingebracht sind. In dieser
Lage wird die Befestigungsvorrichtung 17 durch die Klemmkeile
18 und 19 geringfügig angehoben, so daß die Befestigungsvorrichtung
17 bzw. die Profilschiene 10 unterseitig am rechten
Haltesteg 15 des Schienenelementes 13 festsitzend anliegt und
mit diesem reibschlüssig verbunden ist. Damit ist die Vorrichtung
1 in ihrer dargestellten Arbeitsposition festsitzend am
Schienenelement 13 feststehend fixiert und kann in Längsrichtung
des Schienenelementes 13 nicht mehr verschoben werden.Around the
Um die gesamte Vorrichtung 1 in eine andere Arbeitsposition
mit einem anderen Schienenelement eines Richtrahmens in Eingriff
bringen zu können, sind beidseitig an der Befestigungsvorrichtung
Laufrollen 20 und 21 vorgesehen, welche in der in
den Fig. 1 und 2 dargestellten Arbeitsposition insbesondere in
der durch die beiden Klemmkeile 18 und 19 fixierten Lage von
der Standfläche 22 des Untergrundes bzw. vom Schienenelement
13 geringfügig abgehoben sind. Es ist leicht vorstellbar, daß
nach dem Entfernen der beiden Klemmkeile 18 und 19 die gesamte
Vorrichtung 1 im Bereich der beiden Laufrollen 20 und 21 abgesenkt
wird, so daß die Vorrichtung mit den beiden Laufrollen
20 und 21 auf der Standfläche 22 des Untergrundes steht. Durch
diese Laufrollen 20 und 21 kann das Aus- bzw. Einhängen der
Befestigungsvorrichtung 17 mit seiner Profilschiene 10 aus
bzw. in das Schienenelement 13 in einfacher Weise durchgeführt
werden. Desweiteren ist ein Verfahren der gesamten Vorrichtung
1 über deren Laufrollen 20 und 21 an einen anderen Standort in
einfacher Weise durchführbar.To the
Wie aus Fig. 1 und 2 weiter ersichtlich ist, ist der Standfuß
3 auf seiner den Laufrollen 20 und 21 gegenüberliegenden Seite
mit einem Stützfuß 23 versehen, der beim vorliegenden Ausführungsbeispiel
aus einer Stützplatte 24 sowie einem auf der
Standfläche 22 des Untergrundes aufliegenden Stützsockel 25
besteht. Um einen seitlichen Halt der Richtsäule 2 auf ihrem
Standfuß 3 zu gewährleisten, sind auch seitlich neben der
Richtsäule 2 zwei Stützstege 26 und 27 vorgesehen, welche einerseits
mit der Richtsäule 2 und andererseits mit der Standplatte
5 beispielsweise verschweißt sind. Um einen stabilen
Halt der Standplatte 5 am Standfuß 3 der Richtsäule 2 zu gewährleisten,
sind desweiteren rückwärtig zwei kleiner dimensionierte
Aussteifungsstege 28 und 29 vorgesehen.As can also be seen from FIGS. 1 and 2, the stand is
3 on its side opposite the
Es ist ersichtlich, daß bei in Richtung des Pfeiles P2 wirkenden
Zugkräften an der Richtsäule 2 über den Stützfuß 23 sowie
die mit dem Schienenelement 13 in Eingriff stehende Befestigungsvorrichtung
17 stabil aufgenommen werden. Dabei ist der
Horizontalschenkel 14 der Profilschiene 10 entgegengesetzt zum
Stützfuß 23 bzw. zur Kraftrichtung P2 angeordnet. In der in
Fig. 1 dargestellten Arbeitsposition stütz sich die Befestigungsvorrichtung
17 selbst durch die Aussteifungsstege 6, 7, 8
und 9 ebenfalls auf der Standfläche 22 ab, so daß auch schon
bei kleineren Zugkräften in Richtung des Pfeiles P2 ein ausreichender
Halt des Standfußes 3 im Schienenelement 13 über
die Befestigungsvorrichtung 17 sicher gewährleistet ist. D.h.,
daß der Stützfuß 23 für kleinere Zugkräfte bzw. in Richtung
des Pfeiles P2 wirkende Zug- oder Druckkräfte nicht zwingend
erforderlich ist.It can be seen that with tensile forces acting in the direction of arrow P2 on the
Bei einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung
kann die Befestigungsvorrichtung 17 auch als separate
Tragvorrichtung 30 ausgebildet sein, wie dies beispielhaft in
den Fig. 3 und 4 dargestellt ist. Die Tragvorrichtung 30 ist
in Fig. 3 von ihrer Rückseite her in perspektivischer Unteransicht
dargestellt. Mit Rückseite ist hier die Seite gemeint,
auf welcher im Einsatz die Aufnahmeverzahnung 4, wie diese
beispielhaft in den Fig. 1 und 2 dargestellt ist, angeordnet
ist. Die Tragvorrichtung 30 weist ebenfalls eine Standplatte
31 auf, die eben ausgebildet ist. An der Unterseite dieser
Standplatte 31 ist eine L-förmige Profilschiene 32 vorgesehen,
die mit ihrem vertikal verlaufenden Profilschenkel 33 unterseitig
mit der Standplatte 31 verbunden, beispielsweise verschweißt
ist. Desweiteren weist die Profilschiene 32 einen etwa
rechtwinklig zum vertikalen Profilschenkel 33 rückwärtig
abgebogenen Horizontalschenkel 34 auf, mit welchem die Tragvorrichtung
30 formschlüssig, beispielsweise mit dem Schienenelement
13 aus Fig. 1 in Eingriff gebracht werden kann. Die
Profilschiene 32 erstreckt sich, wie aus den Fig. 3 und 4 ersichtlich
ist, zumindest annähernd über die gesamte Breite der
Standplatte 31. Zur Aussteifung der Befestigungsvorrichtung 30
sind im Bereich des vertikalen Profilschenkels 33 sowie der
Standplatte 31 mehrere Aussteifungsstege 35, 36, 37, 38, 39,
40, 41 und 42 vorgesehen, welche beim vorliegenden Ausführungsbeispiel
den vertikal verlaufenden Profilschenkel 33 der
Profilschiene 32 durchragen, wie dies insbesondere auch aus
Fig. 4 erkennbar ist. Die beiden mittleren Aussteifungsstege
38 und 39 sowie die außen liegenden Aussteifungsstege 35 und
42 sind nach vorne hin verlängert ausgebildet und jeweils mit
einer Standfläche 95, 96, 97 und 98 versehen, mit welchen die
Aussteifungsstege 35, 38, 39 und 46 im Betriebszustand auf der
Standfläche des Untergrundes feststehend aufliegen, wie dies
insbesondere in Fig. 1 für die Aussteifungsstege 6 bis 9 der
ersten Ausführungsform der Vorrichtung 1 dargestellt ist.In a further embodiment of the device according to the invention
can the
Zur Ortsveränderung der Tragvorrichtung 30 weist diese eine
Tragplatte 91 auf, über welche die Tragvorrichtung 30 von einem
Schienenelement zu einem anderen Schienenelement eines
Richtrahmens oder einer Richtbank transportiert werden kann.
Diese Tragplatte 91 ist dabei derart abgebogen ausgebildet,
daß sie mit ihrem äußeren Griffteil 92 etwa in der Schwerpunktsebene
113 der Tragvorrichtung 30 liegt (siehe Fig. 7).
Dadurch wird erreicht, daß die Tragvorrichtung 30, wenn sie
über das Griffteil 92 manuell angehoben wird automatisch etwa
vertikal ausgerichtet wird und so einfach aus einem Schienenelement
ausgehängt und transportiert werden kann. Um mit
einer Hand einfach in das Griffteil 92 eingreifen zu können,
ist ein entsprechender, im wesentlichen oval ausgebildeter
Durchbruch 99 vorgesehen.To change the location of the carrying
Zur feststehenden Befestigung der Tragvorrichtung 30 auf einem
Schienenelement 13 sind beim vorliegenden Ausführungsbeispiel
zwei Klemmkeile 43 und 44 vorgesehen, die durch zwei passende
Durchbrüche 45 und 46 des vertikalen Profilschenkels 33 zur
Herstellung einer Klemmverbindung mit dem Untergrund bzw. der
Standfläche eingebracht werden können, wie dies insbesondere
aus Fig. 4 für den Klemmkeil 43 in Phantomlinien dargestellt
ist. Zur möglichst optimalen Einleitung der Klemmkräfte auf
die Tragvorrichtung 30 weist diese unterseitig an der Standplatte
31 im Bereich der beiden Durchbrüche 45 und 46 jeweils
rückseitig ein Stützelement 47 bzw. 48 auf, deren unterseitige
Stützflächen 49 und 49/1 bei eingebrachten Klemmkeilen 43 und
44 reibschlüssig mit diesen in Verbindung stehen. Aufgrund
dieser Stützflächen wird die Reibfläche zwischen den Stützelementen
47, 48 bzw. den Durchbrüchen 45 und 46 und den Klemmkeilen
43 und 44 entsprechend vergrößert, so daß eine Verformung
auch bei größeren Klemmkräften sowohl der Durchbrüche 45
und 46 als auch der Klemmkeile 43 und 44 wirksam verhindert
wird. Zur optimalen Übertragung der Klemmkräfte sind jeweils
die Aussteifungsstege 36, 37 sowie 40 und 41 vorgesehen, die
jeweils den Durchbrüchen 45 und 46 benachbart angeordnet sind.
Durch diese Aussteifungsstege 36, 37 und 40, 41 wird somit
auch bei höheren Klemmkräften eine Verformung der Tragvorrichtung
30 wirksam verhindert.For fixed attachment of the
Desweiteren weist die Tragvorrichtung 30 zwei Laufräder 50 und
51 auf, die auf zwei Lagerachsen 52 und 53 jeweils in den äußeren,
seitlichen Endbereichen der Tragvorrichtung 30 gelagert
sind. Die Lagerachsen 52 und 53 verlaufen dabei mit ihrer
Längsmittelachse 54 bzw. 55 quer zur Tragvorrichtung 30, so
daß die Tragvorrichtung 30 bei gelösten Klemmkeilen 43, 44 auf
den Laufrädern 50 und 51 entlang eines Schienenelementes 13 in
einfacher Weise verfahren werden kann. Zur Montage der Laufräder
50 und 51 sind entsprechende Montageschrauben 56 und 57
vorgesehen, über welche die Laufräder 50 und 51 auf der entsprechend
zugeordneten Lagerachse 52 bzw. 53 drehbar gehalten
werden. Wie aus Fig. 3 weiterhin erkennbar ist, weisen die
Laufräder 50, 51 rückseitig umlaufende, radial nach außen vorstehenden
Führungsstege 58 und 59 auf, welche im montiertem
Zustand der Laufräder 50, 51 etwa im Bereich des vertikalen
Profilschenkels 33 der Profilschiene 32 angeordnet sind, wie
dies weiter unten noch näher erläutert wird. Zur Befestigung
der Lagerachsen 52 und 53 in den seitlichen Endbereichen der
Tragvorrichtung 30 ist jeweils eine etwa rechtwinklig abgebogene
Stützplatte 60 bzw. 61 vorgesehen, die einerseits mit der
Standplatte 31 und andererseits mit den beiden außen liegenden
Aussteifungsstegen 35 bzw. 42 beispielsweise verschweißt sind.
Im Bereich der beiden montierten Laufräder 50 und 51 ist der
Profilschenkel 33 jeweils mit entsprechenden Durchbrüchen 62,
63 versehen, in welchen die beiden Laufräder 50 und 51 mit ihren
beiden Führungsstegen 58 und 59 angeordnet sind.Furthermore, the carrying
Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, weisen die Aussteifungsstege
35 bis 42 rückwärtig jeweils eine L-förmige, abgerundete Ausnehmung
64, 65, 66, 67, 68, 69, 70 bzw. 71 auf, die zur Aufnahme
von entsprechenden Lagerzapfen eines Standfußes einer
Richtsäule dienen, wie weiter unten noch näher beschrieben
werden wird. Zu diesem Zweck ist im Bereich zwischen den paarweise
nebeneinander angeordneten Aussteifungsstegen 35, 36
bzw. 37, 38 bzw. 39, 40 sowie 41, 42 in der Standplatte 31 jeweils
ein Aufnahmeschlitz 72, 73, 74 bzw. 75 vorgesehen.As can be seen from Fig. 3, the stiffening
In den Fig. 5 und 6 ist eine Ausführungsform einer Richtsäule
76 dargestellt, welche in ihrem unteren Endbereich einen
Standfuß 77 sowie einen Stützfuß 78 aufweist. Diese Richtsäule
76 ist mit ihrem Standfuß 77, wie dies aus Fig. 6 ersichtlich
ist, mit der Tragvorrichtung 30 aus den Fig. 3 und 4 zu einer
kompletten erfindungsgemäßen Vorrichtung 1/1 kombinierbar.
Dieses Ausführungsbeispiel der Vorrichtung ist in Fig. 6 beispielhaft
dargestellt.5 and 6 is an embodiment of a straightening
Die Richtsäule 76 ist rückseitig ebenfalls mit einer Aufnahmeverzahnung
79 versehen, an welcher zum Richten von Karosserien
von Fahrzeugen entsprechende Zug- und/oder Druckvorrichtungen
angesetzt werden können. Unterhalb dieser Aufnahmeverzahnung
79 ist der Standfuß 77 angeordnet, der mit der rückseitigen
Außenfläche 80 der Richtsäule 76 in deren unterem Endbereich
beispielsweise verschweißt ist. Der Stützfuß 77 weist zwei
vertikale seitliche Stützplatten 81 und 82 auf, deren Abstand
beim vorliegenden Ausführungsbeispiel dem Abstand der beiden
inneren Aufnahmeschlitze 73 und 74 der Standplatte 31 der
Tragvorrichtung 30 entspricht. Die Stützplatten 81, 82 weisen
unterseitig jeweils eine mittlere Standfläche 83 bzw. 84 auf,
mit welchen der Standfuß 77 bei der Montage mit der Tragvorrichtung
30 oberseitig auf der Standplatte 31 der Tragvorrichtung
30 aufliegt. Im hinteren Endbereich der Stützplatten 81
und 82 sind zwei vertikal nach unten gerichtete, die Standflächen
83 und 84 nach unten überragende Haltelaschen 85 und 86
vorgesehen, welche an ihrem unteren Ende jeweils mit einem
quer zu den Haltelaschen 85 bzw. 86 verlaufenden, die Haltelaschen
85 und 86 jeweils beidseitig überragenden Kupplungszapfen
87 und 88 aufweisen. Wie aus Fig. 6 ersichtlich ist, greifen
die beiden Haltelaschen 85 und 86 im montierten Zustand
passend in die beiden Aufnahmeschlitze 73 und 74 der Standplatte
31. Die beiden Kupplungszapfen 87 und 88 werden passend
in den entsprechenden L-förmigen Ausnehmungen 66, 67 sowie 68
und 69 aufgenommen. Durch diese formschlüssige Verbindung kann
die Richtsäule 76 in einfacher Weise mit der Tragvorrichtung
30 verbunden und aus dieser wieder ausgehängt werden und ist
auch um die von den Kupplungszapfen 87 und 88 definierte
Schwenkachse 89 relativ zur Tragvorrichtung 30 verschwenkbar.
Der Stützfuß 78 ist an der Richtsäule auf deren der Aufnahmeverzahnung
79 gegenüberliegenden Vorderseite im unteren Endbereich
der Richtsäule 76 der Aufnahmeverzahnung 79 gegenüberliegend
angeordnet. An seinem freien Ende ist der Stützfuß 78
mit einer starren, nach unten vorstehenden Stützplatte 90 versehen,
mit welcher sich der Stützfuß 78 und somit die gesamten
Richtsäule 76 im Einsatz auf der Standfläche einer Richtbank
oder eines Richtrahmens abstützt, so daß auch größere Zug-
oder Druckkräfte, welche in Richtung des Pfeiles P3 wirksam
sind, durch den Stützfuß 78 in Zusammenwirken mit der formschlüssigen
Lagerung der Kupplungszapfen 87 und 88 an der
Tragvorrichtung 30 sicher aufgenommen werden. Zur möglichst
optimalen Kraftverteilung weist die Stützplatte 90 etwa eine
Breite auf, die im wesentlichen dem Abstand der beiden Aussteifungsstege
37 und 41 der Tragvorrichtung 30 entspricht.The straightening
In den Fig. 7 und 8 ist die Tragvorrichtung 30 in einem am
Schienenelement 13 aus den Fig. 1 und 2 eingehängten Zustand
im Schnitt entlang der Schnittlinie VII - VII aus Fig. 4 dargestellt.
Dabei zeigt Fig. 7 die Tragvorrichtung 30 in einem
Zustand, in welchem sie nicht durch die beiden Klemmkeile 43
bzw. 44 klemmend an dem Schienenelement 13 feststehend gehalten
ist. Es ist leicht vorstellbar, daß die Tragvorrichtung 30
durch einfaches Verschwenken, beispielsweise in Richtung des
Pfeiles P4, aus dem Schienenelement 13 herausnehmbar ist. In
entsprechend umgekehrter Schwenkrichtung kann diese Tragvorrichtung
30 aus einer im wesentlichen vertikalen Lage in das
Schienenelement 13 eingehängt und in die in Fig. 7 dargestellte
Lage gebracht werden. In dieser Position ragen die Führungsstege
59 (58) der Laufräder 51 (50) in den von den beiden
Haltestegen 15 und 16 gebildeten Führungsschlitz 12 des Schienenelementes
13 hinein. In Fig. 7 und 8 ist dabei lediglich
das Laufrad 51 mit seinem Führungssteg 59 sichtbar, wobei die
Abmessungen der beiden Laufräder 50 und 51 identisch sind, so
daß die nachfolgende Beschreibung für beide Laufräder 50, 51
gilt. Die Breite des Führungssteges 59 ist größer gewählt, als
die Breite des vertikalen Profilschenkels 33 der Profilschiene
32, so daß beim Verfahren der Tragvorrichtung 30 entlang des
Schienenelementes 13 die Profilschiene 32 mit ihrem Profilschenkel
33 nicht mit den Haltestegen 15 und 16 des Schienenelementes
13 in Berührung kommen kann. In der in Fig. 7
dargestellten Position liegt das Laufrad 51 mit seiner radial
kleiner ausgebildeten Lauffläche 94 auf dem in Fig. 7 links
dargestellten Haltesteg 16 oberseitig auf und rollt auf diesem
beim Verfahren der Tragvorrichtung 30 in Längsrichtung des
Schienenelementes 13 ab. Dabei sind die Aussteifungsstege 35,
38, 39 und 42 mit ihren unterseitigen Auflageflächen 95, 96,
97 und 98 beim Verfahren entlang des Schienenelementes 13, wie
dies aus Fig. 7 ersichtlich ist, vorzugsweise geringfügig von
der Standfläche 22 des Untergrundes anzuheben.7 and 8, the
In Fig. 8 ist die Tragvorrichtung 30 durch die in die beiden
Durchbrüche 45 und 46 des Profilschenkels 33 eingesetzten
Klemmkeile 43 und 44 verkeilt und wird somit klemmend an dem
Schienenelement 13 gehalten, wobei hier ebenfalls nur der
Klemmkeil 44 sichtbar ist. Dabei stützen sich die Klemmkeile
43 und 44 beim vorliegenden Ausführungsbeispiel im wesentlichen
auf den beiden Haltestegen 15 und 16 des Schienenelementes
13 ab und drücken die Tragvorrichtung 30 in ihrem hinteren
Bereich in Richtung des Pfeiles P5 nach oben. Dadurch wird der
etwa horizontal verlaufende Horizontalschenkel 34 der Profilschiene
32 unterseitig gegen den Haltesteg 15 des Schienenelementes
13 gepreßt, so daß die gesamte Tragvorrichtung 30 in
dieser verkeilten Lage rückseitig angehoben und klemmend am
Schienenelement 13 festsitzend gehalten wird. Durch dieses
rückseitige Anheben der Tragvorrichtung 30 wird auch das Laufrad
51 mit seiner Lauffläche 94 von der Oberseite des Haltsteges
16 angehoben. Gleichzeitig kippt die Tragvorrichtung im
Bereich seiner Aussteifungsstege 35 bis 42 nach unten ab und
liegt dementsprechend auf der Standfläche 22 des Untergrundes
auf. Je nach Ausgestaltung des Schienenelementes 13 und der
Profilschiene 10 kann das Laufrad 51 bzw. können die Laufräder
50 und 51 beim Einbringen der Klemmkeile 43 und 44 auch soweit
angehoben werden, daß sie mit ihren umlaufenden Führungsstegen
58, 59 vollständig oberhalb der beiden Haltestege 15 und 16
des Schienenelementes 13 liegen. In dieser in Fig. 8 dargestellten
Arbeitsposition ist die Tragvorrichtung 30 festsitzend
auf der Standfläche 22 des Untergrundes bzw. dem Schienenelement
13 fixiert. Nachdem die Tragvorrichtung 30 in ihrer
Arbeitsposition fixiert wurde, wird, wie in Fig. 8 in Phantomlinien
dargestellt ist, die Richtsäule 76 mit ihrem Standfuß
77 mit der Tragvorrichtung 30 in Eingriff gebracht. Es ist erkennbar,
daß in diesem Zustand die Kupplungszapfen 87 und 88
passend in die L-förmigen, abgerundeten Ausnehmungen 66, 67
bzw. 68 und 69 der entsprechend zugeordneten Aussteifungsstege
37, 38 und 39, 40 eingreifen. Aufgrund der abgerundeten Ausbildung
der Ausnehmungen 66, 67, 68 und 69 bleibt der Standfuß
77 zusammen mit der Richtsäule 76 um die durch die Kupplungszapfen
87 und 88 definierte Schwenkachse 89 (Fig. 5) verschwenkbar,
so daß die Richtsäule 76 in einfacher Weise vertikal
ausgerichtet werden kann. Wie aus Fig. 8 weiter ersichtlich
ist, liegt der Stützfuß 77 mit den unteren Standflächen
83 und 84 seiner Stützplatten 81 und 82 zumindest im hinteren,
in der Zeichnung rechten Endbereich der Standplatte 31 auf
dieser auf. Es versteht sich, daß der Verlauf dieser Standflächen
83 und 84 auch dem leicht nach vorne hin geneigten Verlauf
der Standplatte 31 angepaßt sein kann oder daß die Standplatte
31 in diesem verkeilten Zustand der Tragvorrichtung 30
einen horizontalen Verlauf aufweist, so daß die Standflächen
83 und 84 eben auf der Oberseite der Standplatte 31 aufliegen.In Fig. 8, the
Fig. 9 und 10 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel einer
Richtsäule 100, welche mit der in den Fig. 3 und 4 dargestellten
Tragvorrichtung 30 zu einer kompletten erfindungsgemäße
Vorrichtung kombinierbar ist. Rückseitig ist die Richtsäule
100 ebenfalls mit einer Aufnahmeverzahnung 101 versehen. Im
unteren Endbereich ist ebenfalls ein Standfuß 102 vorgesehen,
dessen Ausgestaltung im wesentlichen der Ausgestaltung des
Standfußes 77 aus Fig. 5 entspricht. Zusätzlich zu den beiden
Kupplungszapfen 87 und 88 sind die beiden nach unten ragenden
Haltelaschen 85 und 86 mit zwei Laufrollen 103 und 104 versehen,
welche über eine entsprechende Lagerachse 105, die parallel
zur Schwenkachse 89 der Kupplungszapfen 87 und 88 verläuft,
drehbar gelagert sind. Wie aus Fig. 9 ersichtlich ist,
ist die Richtsäule 100 auf den Laufrollen 103 und 104, nachdem
sie in Richtung des Pfeiles P6 gekippt wurde, frei auf der
Standfläche 22 des Untergrundes verfahrbar. Auf seiner der
Aufnahmeverzahnung 101 gegenüberliegenden Seite weist der
Standfuß 102 ebenfalls einen Stützfuß 107 auf, welcher an seinem
äußeren Ende eine höhenverstellbare Stützvorrichtung 108
aufweist. Diese Stützvorrichtung 108 besteht beim vorliegenden
Ausführungsbeispiel aus einem etwa parallel zur Richtsäule 100
verlaufenden Führungszylinder 109, in welchem eine Stellspindel
110 axial verschiebbar geführt ist. Am unteren Ende der
Stellspindel 110 ist eine Standplatte 111 vorgesehen, über
welche sich die Stellspindel 110 auf der Standfläche 22 des
Untergrund abstützt. Zur Höhenverstellung und damit zur Ausrichtung
der Richtsäule 100 dient eine von Hand betätigbare
Stellmutter 112, welche auf der Stellspindel 110 unterhalb des
Führungszylinders 109 angeordnet ist. Durch Verdrehen dieser
Stellmutter 112 wird die Stellspindel 110 im Führungszylinder
109 in Richtung des Doppelpfeiles P7 nach oben oder nach unten
in axialer Richtung des Führungszylinders 109 verstellt. Dadurch
wird eine Schwenkbewegung der Richtsäule 100 um die
durch die Kupplungszapfen 87 und 88 definierte Schwenkachse 89
bewirkt, so daß eine Ausrichtung der Richtsäule 100 in einfacher
Weise durchführbar ist. Um sicherzustellen, daß sich in
unbelastetem Zustand des Standfußes 107 beim Einstellen der
Stellmutter 112 die Stellspindel 110 nicht relativ zum Führungszylinder
109 verdreht wird, weist der Führungszylinder
109 einen Axialschlitz 114 auf, in welchem ein axial verschiebbarer
Führungszapfen 115 vorgesehen ist. Dieser Führungszapfen
115 ist in die Stellspindel 110 radial eingeschraubt,
so daß ein Verdrehen der Stellspindel 110 relativ
zum Führungsrohr 109 beim Einstellvorgang sicher verhindert
wird. Aufgrund der axialen Begrenzung des Axialschlitzes 114
dient der Führungszapfen 115 gleichzeitig als Hubbegrenzung
beim Verstellen der Stellmutter 112. Außerdem wird durch den
Führungszapfen 115 ein Herausrutschen der Stellspindel 110 aus
dem Führungsrohr 109 in entlastetem Zustand sicher verhindert.9 and 10 show a further embodiment of a
Diese in den Fig. 9 und 10 dargestellte höhenverstellbare
Stelleinrichtung kann selbstverständlich auch für den Stützfuß
24 des Ausführungsbeispieles der Fig. 1 oder auch für den
Stützfuß 78 des Ausführungsbeispieles der Fig. 5 vorgesehen
sein. This height adjustable shown in FIGS. 9 and 10
Actuator can of course also for the
Fig. 11 zeigt beispielhaft ein weiteres Ausführungsbeispiel
einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 1/2 im Einsatz. Die Darstellung
ist dabei vereinfacht gewählt, da hier nur die prinzipielle
Funktionsweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung allgemein
dargestellt werden soll. Es ist erkennbar, daß die
Richtsäule 116 mit ihrem Stützfuß 117 über die unterseitig am
Stützfuß 117 angeordnete Befestigungsvorrichtung 118 über deren
L-förmig profilierte Profilschiene 119 in das Schienenelement
13 eingehängt ist. Die Befestigungsvorrichtung 118 ist
durch Klemmkeile 120 feststehend auf der Standfläche 22 des
Untergrundes bzw. auf dem Schienenelement 13 fixiert. Die
Richtsäule 116 ist ebenfalls in die Befestigungsvorrichtung
118, welche bei diesem Ausführungsbeispiel ebenfalls eine separate
Tragvorrichtung bildet, formschlüssig mit ihren Kupplungszapfen
121 eingehängt.11 shows another exemplary embodiment by way of example
a
Rückseitig ist am oberen Ende der Richtsäule eine Haltezunge
208 vorgesehen, welche zum einhängen einer Rückhaltekette 126
dient, wie dies beispielhaft in Phantomlinien dargestellt ist.
Zum Einhängen der Rückhaltekette 126 weist die Haltezunge 208
eine Halteöse 209 auf, wie dies aus der Draufsicht der Fig.
llb ersichtlich ist. Diese Halteöse 209 weist zum Hindurchstecken
der Rückhaltekette 126 einen etwa kreisrunden Durchbruch
210 auf, dessen Durchmesser zumindest minimal größer
ist, als die maximale Breite der Rückhaltekette 126. Rückwärtig
in Zugrichtung der Rückhaltekette 126 ist ein in den
Durchbruch 210 mündender Einhängeschlitz 211 vorgesehen, mit
welchem die Rückhaltekette nach dem Hindurchstecken durch den
Durchbruch 210 festsitzend in Eingriff gebracht wird.On the back there is a retaining tongue at the upper end of the
Im oberen Endbereich der Richtsäule 116 ist über entsprechende
Montagezapfen 122 eine Befestigungsmanschette 123 feststehend
montiert. Diese Befestigungsmanschette 123 kann aufgrund in
unterschiedlichen Höhenlagen angeordneten Montagebohrungen 124
stufenweise in unterschiedlichen Höhenlagen an der Richtsäule
116 feststehend angeordnet werden. Rückseitig ist die Richtsäule
116 ebenfalls wiederum mit einer Aufnahmeverzahnung 125
versehen, welche ebenfalls bei bestimmten Richtarbeiten als
Befestigungsmöglichkeit für entsprechende Zug- bzw. Druckeinrichtungen
dient. Von der Befestigungsmanschette 123 führt
beim vorliegenden Einsatzbeispiel zwei Rückhalteketten 126,
von welchen nur einer in Fig. 11 sichtbar ist zu einem weiteren
im die Standfläche 22 bildenden Untergrund eingelassenen
Schienenelement 127. Die Rückhalteketten 126 sind jeweils über
einen Haltekloben 128 mit dem Schienenelement 127 fest verbunden,
wobei in Fig. 11 ebenfalls nur einer der Haltekloben 128
sichtbar ist. Um einen möglichst sicheren Stand der Richtsäule
116 auch bei schräg angreifenden Zugkräften zu erreichen, sind
die beiden Rückhalteketten ausgehend von der Befestigungsmanschette
129 vorzugsweise divergierend zueinander verlaufen zum
Schienenelement 127 hin abgespannt.In the upper end area of the
Die Befestigungsmanschette 123 weist auf ihrer, die Richtsäule
116 frontseitig abdeckenden Stirnseite mehrere Halteösen 129
auf, in welche die jeweiligen oberen Enden der Rückhalteketten
126 eingehängt sind. Um nun die Rückhaltewirkung beim Einsatz
der Rückhaltekette 126 zu optimieren, kann beim vorliegenden
Ausführungsbeispiel der Stützfuß 130 mit seiner Stellvorrichtung
131 dienen. Die Stellvorrichtung 131 ist bei dem vorliegenden
Ausführungsbeispiel identisch ausgebildet wie die
Stellvorrichtung 108 des Ausführungsbeispieles gemäß Fig. 9.
Durch entsprechende Einstellung der Stellvorrichtung 131 kann
die Richtsäule 116 beispielsweise in Richtung des Pfeiles P8
nach vorne verschwenkt werden, bis die Rückhaltekette 126
straff gespannt ist. Anschließend kann die in Fig. 11 beispielhaft
dargestellte Zugvorrichtung 133 zwischen der Befestigungsmanschette
123 und einem auf einer Richtbank 134 angeordneten
Fahrzeug 135 angeordnet werden. Bei Betätigung der
Zugvorrichtung 133 bzw. deren Aktivierung über beispielsweise
einen Fußschalter 136 wird beim vorliegenden Ausführungsbeispiel
auf das Fahrzeug 135 bzw. auf das entsprechend zu richtende
Karosserieteil über die Zugvorrichtung 133 eine Zugkraft
ausgeübt, die über die Befestigungsmanschette 123 und die
Rückhaltekette 126 in den Untergrund abgeleitet wird. Bei geringeren
Zugkräften ist dabei auch vorgesehen, die Vorrichtung
gemäß des Ausführungsbeispieles nach der Fig. 11 ohne die
Rückhaltekette 126 zu verwenden. In diesem Falle werden sämtliche
Zugkräfte über die Befestigungsmanschette 123, die
Richtsäule 116, den Standfuß 117 mit seiner Befestigungsvorrichtung
118 sowie den Stützfuß 130 mit seiner Stellvorrichtung
131 in den Untergrund 22 bzw. das Schienenelement 13 abgeleitet.The
Fig. 11a zeigt einen vergrößerten Ausschnitt des oberen Endbereiches
eines weiteren Ausführungsbeispiels einer Befestigungsmanschette
123/1. Diese Befestigungsmanschette weist mehrere
wechselweise übereinander angeordnete Halteösen 129/1 und
129/2 auf. Die Halteösen 129/1 und 129/2 sind gruppenweise
spiegelsymmetrisch bezüglich der vertikalen Mittelebene 133
der Richtsäule 116 (Fig. 11b) angeordnet und dienen gruppenweise
zum Einhängen beispielsweise einer Rückhaltekette 126
auf der rechten oder linken Seite der Befestigungsmanschette
123/1. Fig. 11b zeigt dabei einen Teilschnitt Y - Y aus Fig.
11 in welcher der Aufbau der Halteöse 129/2 dargestellt ist.11a shows an enlarged section of the upper end region
a further embodiment of a
Die Halteöse 129/2 weist einen kreisrunden Durchbruch 129/3
auf, durch welchen beispielsweise die Rückzugkette hindurch
gesteckt werden kann. An diesen Durchbruch 129/3 schließt sich
ein im wesentlichen horizontal verlaufender Einhängeschlitz
129/4 an, mit welchem die Rückhaltekette festsitzend in Eingriff
gebracht werden kann. Die Halteöse 129/1 ist in entsprechender
Weise spiegelsymmetrisch aufgebaut. Somit lassen sich
durch die vorgesehene Befestigungsmanschette 123/1 und auch
123 Zug- und Druckeinrichtung und auch beispielsweise Rückhalteketten
äußerst variabel einsetzen, wodurch die Stabilität
und die Handhabbarkeit der erfindungsgemäßen Vorrichtung 1/2
erheblich verbessert wird.The retaining
Fig. 12 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen
Vorrichtung 1/3 im Einsatz. Bei der Vorrichtung
1/3 ist ebenfalls eine Richtsäule 140 mit einer rückwärtigen
Aufnahmeverzahnung 141, die Befestigungsmanschette 123, ein
Standfuß 142 sowie der Stützfuß 130 mit seiner Stellvorrichtung
131 vorgesehen. Am oberen Ende der Richtsäule 140 ist
beim vorliegenden Ausführungsbeispiel ein Ausleger 143 angeordnet,
an welchem eine Zugeinrichtung 144 in unterschiedlichen
Abständen zur Richtsäule 140 montierbar ist. Dazu weist
der Ausleger 143 beim vorliegenden Ausführungsbeispiel mehrere
Aufnahmebohrungen 145 auf, mit welchen die Zugeinrichtung 144
beispielsweise über einen Steckzapfen 146 wahlweise verbindbar
ist. Anstatt dieser Aufnahmebohrungen 145 oder zusätzliche zu
diesen Aufnahmebohrungen 145 kann der Ausleger 143 auch teleskopartig
verlängerbar ausgebildet sein (in der Zeichnung
nicht dargestellt), wodurch dessen Reichweite insgesamt variabel
einstellbar ist. Die Zugvorrichtung 144 kann beispielsweise,
wie in Fig. 12 dargestellt, aus zwei seitlich am Ausleger
143 befestigten Haltelaschen 147, von welchen in Fig. 12 nur
eine sichtbar ist, und einer Zugkette 148 gebildet sein.Fig. 12 shows a further embodiment of an
Der Ausleger 143 ist am oberen Ende der Richtsäule 140 über
eine Zapfenverbindung 149 schwenkbar gelagert. Zum Verschwenken
des Auslegers 143 um die gelenkige Zapfenverbindung 149
weist der Ausleger einen rückwärtigen Verlängerungsabschnitt
150 auf, welcher über eine Zugvorrichtung, bestehend aus einem
ersten Kettenabschnitt 151, einem hydraulischen oder pneumatischen
Zugzylinder 152 sowie einem zweiten Kettenabschnitt 153
gebildet wird, mit der Befestigungsmanschette 123 verbunden
ist. Durch Aktivierung des Zugzylinders 152 über beispielsweise
einen Fußschalter 154 wird der hintere Verlängerungsabschnitt
150 des Auslegers 143 nach unten gezogen, so daß der
Ausleger 143 selbst mit seiner Zugeinrichtung 144 im wesentlichen
vertikal nach oben geschwenkt wird und somit zu richtende
Fahrzeugteile in ihre ursprüngliche Form verformt werden können.
Aufgrund der größeren Länge des Auslegers 143 treten dabei
auch höhere Kippmomente an der Richtsäule 140 auf. Um diese
höheren Kippmomente aufnehmen bzw. in den Untergrund 22 ableiten
zu können, wurde zu Fig. 11 bereits die Möglichkeit einer
Rückhaltekette beschrieben. Beim vorliegenden Ausführungsbeispiel
hingegen ist zur Aufnahme dieser größeren Kippmomente
ein Schwenkstützhebel 155 vorgesehen, welcher im Bereich des
Stützfußes 142 drehbar über eine Zapfenverbindung 156 an der
Richtsäule 140 gelagert ist. An seiner rückwärtigen Verlängerung
weist der Schwenkstützhebel 155 eine Zugplatte 157 auf,
welche über eine weitere Zugkette 158 mit dem unteren Ende der
Befestigungsmanschette 123 verbunden ist. Durch die Zugkette
158 wird die durch das bei Belastung auftretende Kippmoment
hervorgerufene Zugkraft auf die Zugplatte 157 und damit auf
den Schwenkstützhebel 155 übertragen. Diese Kraft wird über
den vorderen Stützabschnitt 159, welcher sich auf der Standfläche
22 des Untergrundes mit seinem vorderen Ende abstützt,
in den Untergrund abgeleitet. Der Stützabschnitt 159 ist dabei
länger ausgebildet, als beispielsweise der Stützfuß 130 mit
seiner Stellvorrichtung 131, so daß auch ein größeres Kippmoment
durch den Stützabschnitt 159 bzw. durch den gesamten
Schwenkstützhebel 155 aufgenommen werden kann. Desweiteren ist
in Fig. 12 ebenfalls ersichtlich, daß der Stützfuß 142 über
eine Befestigungsvorrichtung 160 und dessen Profilschiene 161
formschlüssig mit dem Schienenelement 13 in Eingriff steht,
wie dies bereits zu den vorangegangenen Ausführungsbeispielen
beschrieben wurde. Aus Fig. 12 ist desweiteren ersichtlich,
daß das zu richtende Fahrzeug 162 auf einer Richtbank 163
feststehend angeordnet ist. Diese Richtbank 163 ist über mehrere
kettenförmige Halteeinrichtungen 164 feststehend mit im
vorliegenden Falle zwei in den die Standfläche 22 bildenden
Untergrund eingelassenen Winkelschienen 165 feststehend verbunden.
Die Richtbank 163 ist beim vorliegenden Ausführungsbeispiel
als verfahrbarer Wagen ausgebildet, der dementsprechend
durch diese Halteeinrichtungen 164 ortsfest fixiert werden
muß, um die entsprechenden Richtarbeiten am Fahrzeug 162
durchführen zu können.The
In den Fig. 13 und 14 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel einer
erfindungsgemäßen Vorrichtung 1/4 dargestellt, deren Aufbau
im wesentlichen der Vorrichtung 1/3 aus Fig. 12 entspricht.
Die Vorrichtung 1/4 unterscheidet sich von der Vorrichtung
1/3 im wesentlichen dadurch, daß deren eigentliche
Richtsäule 170 aus zwei, koaxial zueinander verlaufenden, mit
gleichem Querschnitt versehenen Säulenelementen 171 und 172
gebildet wird. Im unteren Endbereich des unteren Säulenelementes
172 ist, entsprechend der Ausführungsform 1/3 aus Fig. 12
ein Standfuß 142 vorgesehen, welcher über die Befestigungsvorrichtung
160 im Schienenelement 113 formschlüssig in Verbindung
steht. Die weitere Ausgestaltung im Bereich des unteren
Endes des zweiten Säulenelementes 172 entspricht identische
der Ausgestaltung der Ausführungsform 1/3, so daß auch dieselben
Bezugsziffern verwendet wurden. Insoweit wird auch auf die
Beschreibung bezüglich der Ausgestaltung sowohl des Standfußes
142, der Befestigungsvorrichtung 160 sowie des Schwenkstützhebels
155 und auch des Stützfußes 130 auf die Beschreibung zu
Fig. 12 verwiesen. Das obere Säulenelement 171 weist an seinem
unteren Ende zum unteren Säulenelement 172 ein in der Zeichnung
gestrichelt dargestelltes Einsteckrohr 173 auf, mit welchem
das obere Säulenelement 171 passend in das untere Säulenelement
172 eingesteckt ist. Durch diese zweiteilige Ausbildung
der Richtsäule 170 wird ein variabler Einsatz ermöglicht
und auch die Handhabung insbesondere beim Ortswechsel
und auch in Anpassung an die entsprechende Richtaufgabe erheblich
vereinfacht. 13 and 14 is another embodiment of a
Fig. 13 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen
Vorrichtung 1/4 welche derart relativ zu einer
Fahrzeugkarosserie 162 positioniert und ausgerichtet ist, daß
Zugkräfte auf die Fahrzeugkarosserie 162 ausgeübt werden können.
Die Fahrzeugkarosserie 162 ist entsprechend der Ausgestaltung
nach Fig. 12 ebenfalls auf der Richtbank 163 feststehend
angeordnet, welche wiederum über die Halteeinrichtung 164
mit dem Untergrund bzw. mit einer entsprechenden Winkelschiene
165 im Untergrund verankert ist. Die Befestigungsvorrichtung
160 ist mit ihrer Profilschiene 161 am rechten Haltesteg 15
des Schienenelementes 13 eingehängt und mittels der Klemmkeile
174 feststehend auf der Standfläche 22 des Untergrundes bzw.
am Schienenelement 13 fixiert. Von der am unteren Säulenelement
172 feststehend angeordneten Befestigungsmanschette 123
führt die Zugkette 158, wie bereits zu Fig. 12 ausgeführt, zur
Zugplatte 157 des Schwenkstützhebels 155, welcher sich entsprechend
der Beschreibung zu Fig. 12 auf der Standfläche 22
des Untergrundes bei entsprechender Zugbelastung durch die
beiden, in Fig. 13 vereinfacht dargestellten Zugeinrichtungen
175 und 176 abstützt. Diese Zugeinrichtungen 175 und 176 sind
jeweils über einen zugehörigen Fußschalter 177 bzw. 178 aktivierbar,
wodurch über die entsprechenden Zugketten 179, 180
bzw. 181 und 182 Zugkräfte zum Richten der Fahrzeugkarosserie
162 aufgebracht werden können. Beim vorliegenden Anwendungsbeispiel
ist die Zugkette 182 in eine der Halteösen 129 der
Befestigungsmanschette 123 festsitzend eingehängt, während die
Zugvorrichtung 175 über die Zugkette 180 mit der Aufnahmeverzahnung
141 des oberen Säulenelementes 171 in Verbindung
steht.13 shows a further exemplary embodiment of an
Fig. 14 zeigt eine Anordnung der erfindungsgemäßen Vorrichtung
1/4, in welcher auf die Fahrzeugkarosserie 162 Druckkräfte
beispielsweise über einen hydraulischen Druckstempel 183 aufgebracht
werden können. Dazu ist die gesamte Vorrichtung 1/4
um die vertikale Längsmittelachse 184 der Richtsäule 170 um
180° gedreht auf der Standfläche 22 des Untergrundes angeordnet.
Dies bedeutet, daß die Vorrichtung 1/4 mit der Profilschiene
161 ihrer Befestigungsvorrichtung 160 anstatt mit dem
rechten Haltesteg 15 des Schienenelementes 13 mit dessen linkem
Haltesteg 16 formschlüssig in Eingriff steht. In dieser
Arbeitsposition wird die Vorrichtung 1/4 wiederum über die
Klemmkeile 174 auf der Standfläche 22 des Untergrundes bzw. am
Schienenelement 13 feststehend fixiert. In dieser um 180° gedrehten
Lage stützt sich im Betrieb die Vorrichtung 1/4 über
die Stellvorrichtung 131 ihres Stützfußes 130 auf der Standfläche
22 des Untergrundes ab. Bei größeren, durch den Druckstempel
183 auf die Fahrzeugkarosserie 162 aufgebrachten
Druckkräften kann sich die Vorrichtung 1/4 zusätzliche über
ihren Schwenkstützhebel 155 auf der Standfläche des Untergrundes
abstützen. Es ist erkennbar, daß durch einfaches "Aushängen"
der Vorrichtung 1/4 aus dem Schienenelement 13 und eine
Drehung um 180° und erneutes "Einhängen" in das Schienenelement
13 diese in einfachster Weise von der in Fig. 13 dargestellten
Zugfunktion in die in Fig. 14 dargestellte Druckfunktion
umgerüstet werden kann. Der Druckstempel 183 steht dabei
formschlüssig mit einer der Halteösen 129 der Befestigungsmanschette
123 in Verbindung. Aus Fig. 14 ist weiter ersichtlich,
daß je nach Einsatzzweck die Richtsäule 170 auch ohne ihr oberes
Säulenelement 171 (Fig. 13) eingesetzt werden kann, indem
dieses in einfacher Weise vom unteren Säulenelement 172 abgenommen
wird. Anstatt zweiteilig kann die Richtsäule 170 auch
drei- oder mehrteilig ausgebildet sein.14 shows an arrangement of the device according to the
In den Fig. 15 bis 18 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel einer
erfindungsgemäßen Vorrichtung 1/5 in unterschiedlichen
Darstellungen gezeigt. In der in Fig. 15 dargestellten Rückansicht
ist erkennbar, daß die Richtsäule 185 der Vorrichtung
1/5 zweiteilig ausgebildet ist und aus einem äußeren Teleskoprohr
186 besteht, das höhenverstellbar auf einem inneren Teleskoprohr
187 auf diesem axial verschiebbar gelagert ist. 15 to 18 another embodiment is one
device according to the
Desweiteren weist die Vorrichtung 1/5 einen separaten Standfuß
188 auf, an welchem beim vorliegenden Ausführungsbeispiel die
Richtsäule 185 um einen quer zur separaten Tragvorrichtung 189
verlaufenden Lagerzapfen 190 schwenkbar gelagert befestigt
ist. Es ist auch vorgesehen, die Richtsäule 185 lösbar, aber
festsitzend mit dem Standfuß 188 zu verbinden. Eine solche
Verbindung kann ähnlich ausgestaltet sein wie die Steckverbindung
zwischen dem oberen und unteren Säulenelement 171 und 172
der Richtsäule 170 gemäß des Ausführungsbeispiels aus Fig. 13
und 14.Furthermore, the
Der Standfuß 188 weist entsprechend der vorangegangen beschriebenen
Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Vorrichtung
ebenfalls zwei Kupplungszapfen 87 und 88 auf, mit welchen
er in entsprechenden Aussteifungsstegen 35 und 36 der Tragvorrichtung
189 formschlüssig in Eingriff bringbar ist. In diesem
montierten Zustand ist der Standfuß 188 zusammen mit der montierten
Richtsäule 185 um eine parallel zur Tragvorrichtung
189 im wesentlichen horizontal verlaufende Schwenkachse 89
verschwenkbar, die gleichzeitig rechtwinklig zum Lagerzapfen
190 verläuft.The
Wie aus den Fig. 15 und 16 weiter ersichtlich ist, ist auf den
Kupplungszapfen 87 und 88 beim vorliegenden Ausführungsbeispiel
jeweils eine Laufrolle 20 bzw. 21 drehbar gelagert, über
welche die Richtsäule 185 zusammen mit dem Standfuß 188 zum
Ortswechsel auf der Standfläche 22 des Untergrundes frei verfahrbar
ist. Desweiteren sind zum Fixieren der Tragvorrichtung
189 an dem im Untergrund eingelassenen Schienenelement 13
ebenfalls zwei Klemmkeile 43 und 44 vorgesehen, welche zwischen
der Tragvorrichtung 189 und dem Schienenelement 13 zur
Lagefixierung der Tragvorrichtung 189 und somit der gesamten
Vorrichtung 1/5 klemmend eingebracht werden können. Desweiteren
weist die Tragvorrichtung 189 ebenfalls zwei Laufräder 50
und 51 auf, über welche bei entfernten Klemmkeilen 43 und 44
die Tragvorrichtung 189 in Längsrichtung des Schienenelementes
13 verschoben werden kann. Somit ist die Vorrichtung 1/5 derart
ausgebildet, daß ihre Richtsäule 185 um zwei rechtwinklig
zueinander, im wesentlichen horizontal verlaufende Achsen des
Lagerzapfens 190 und der Kupplungszapfen 87, 88 einerseits in
Richtung des Schwenkpfeils 195 und andererseits in Richtung
des Schwenkpfeils 196 verschwenkt werden kann. Dies hat den
Vorteil, daß insbesondere beim Verschwenken um den Lagerzapfen
190 die Richtsäule 185 ohne Veränderung des Standortes der
Tragvorrichtung 189 zur optimalen Einstellung beim Richten einer
Fahrzeugkarosserie den jeweiligen Anforderungen in einfacher
Weise angepaßt werden kann.As can also be seen from FIGS. 15 and 16, the
Zum Verschwenken der Richtsäule 185 in die jeweils gewünschte
Arbeitsposition sind beim vorliegenden Ausführungsbeispiel
zwei hydraulische Zug-/Druckzylinder 191 und 192 vorgesehen,
durch deren einzelne oder gleichzeitige Aktivierung die Richtsäule
185 einerseits um den Lagerzapfen 190 und andererseits
um die Schwenkachse 89 in die gewünschte Arbeitsposition verschwenkt
werden kann. Alternativ zu diesen Zug-/Druckzylindern
191, 192 könnten auch Spindelantriebe in entsprechender Anordnung
vorgesehen sein. Zum Verschenken der Richtsäule 185 verlaufen
die Zug-/Druckzylinder 191 und 192 symmetrisch zur
Richtsäule 185 und von oben nach unten divergierend zueinander.
Desweiteren sind die Zug-/Druckzylinder 191 und 192 mit
ihrem unteren Ende an einem Stützrahmen 193 schräg nach unten
verlaufend angelenkt, wie dies insbesondere aus den Fig. 16
erkennbar ist. Zur gelenkigen Verbindung mit dem Stützrahmen
193 sind außenseitig an diesem entsprechende Stützlager 200
vorgesehen, von welchen in Fig. 16 lediglich das Stützlager
200 für den Zug-/Druckzylinder 191 erkennbar ist. Dieser
Stützrahmen 193 erfüllt dabei die Funktion der zu den bereits
beschriebenen Ausführungsbeispielen genannten Stützfüße und
kann lösbar mit dem Standfuß 188 verbunden sein. In diesem
Stützrahmen 193 ist zur Energieversorgung bzw. zur Aktivierung
der beiden Zug-/Druckzylinder 191 und 192 eine hydraulische
Versorgungseinheit 194 vorgesehen, die den jeweils erforderlichen
Systemdruck zur Aktivierung der Zug-/Druckzylinder 191
und 192 erzeugt. Die Druckversorgungsleitungen 197 und 198 für
die Zug-/Druckzylinder 191 und 192 sind beispielhaft in Fig.
15 und 18 dargestellt. Wie aus Fig. 16 und 18 weiter ersichtlich
ist, sind die Zug-/Druckzylinder 191 und 192 über eine
gemeinsame Haltemanschette 199 im unteren Bereich des inneren
Teleskoprohres 187 gelenkig mit diesem verbunden. Die Haltemanschette
199 ist dabei beispielsweise über zwei Montagezapfen
201 feststehend am inneren Teleskoprohr 187 gehalten.
Diese hydraulische Verstellung der Richtsäule 185 ist so ausgestaltet,
daß sie auch auf Richtsäulen anwendbar ist, welche
an einem bestehenden Richtrahmen oder einer fahrbaren Richtbank
direkt oder an einem entsprechenden eines Richtrahmens
oder einer Richtbank schwenkbar montiert sind. Dabei ist die
untere Tragvorrichtung 189 nicht unbedingt vorzusehen, da der
separate Standfuß 188 auch direkt mit dem Richtrahmen oder der
Richtbank verbunden werden kann.To pivot the
Fig. 17 stellt eine Schnittdarstellung durch den Standfuß 188
dar. Es ist erkennbar, daß der Standfuß 188 mit seinen Laufrollen
20 (21) beim vorliegenden Ausführungsbeispiel auch im
an der separaten Tragvorrichtung 189 eingerasteten Zustand
noch auf der Standfläche 22 des Untergrundes steht. Die Laufrollen
20 und 21 werden erst bei Belastung im Einsatz der Vorrichtung
1 geringfügig von der Standfläche 22 abgehoben. Aus
Fig. 18 ist für den Lagerzapfen 87 erkennbar, daß dieser bei
auf der Standfläche 22 des Untergrundes aufstehendem Laufrad
50 passend in eine entsprechende Ausnehmung des Aussteifungssteges
35 der Tragvorrichtung 189 eingeschoben werden kann, so
daß sich zwischen dem Standfuß 188 und der Tragvorrichtung 189
eine stabile formschlüssige Verbindung ergibt. Die Laufräder
50 (51) greifen mit ihrem radial erweiterten Führungssteg 58
(59) in den durch das Schienenelement 13 gebildeten Führungsschlitz
12 ein, so daß die Tragvorrichtung 189 beim Verfahren
entlang des Schienenelementes 13 geführt wird, wie dies bereits
zu Fig. 7 und 8 beschrieben wurde.17 shows a sectional view through the base 188
It can be seen that the
Aus dieser prinzipiellen Schnittdarstellung der Fig. 17 ist
desweiteren erkennbar, daß die Tragvorrichtung 189 mit dem Horizontalschenkel
34 ihrer L-förmigen Profilschiene 32 den einen
Haltesteg 16 des Schienenelementes 13 untergreift, so daß
im Betrieb ein sicherer Halt am Schienenelement 13 und damit
auf der Standfläche 22 des Untergrundes gewährleistet ist.From this basic sectional view of FIG. 17
further recognizable that the
Zur Höhenverstellung der Richtsäule 185 ist, wie dies aus Fig.
18 erkennbar ist, ein doppelt wirkender Zug-/Druckzylinder 202
vorgesehen, der über zwei Druckleitungen 203 und 204 ebenfalls
mit der hydraulischen Versorgungseinheit 194 in Verbindung
steht. Die Aktivierung des Zug-/Druckzylinders 202 kann dabei
durch unmittelbar an der Vorrichtung 1/5 angeordnete Steuerelemente
in Form von manuell oder elektrisch betätigbaren
Steuerventilen (in der Zeichnung nicht dargestellt) erfolgen.
Es ist auch eine ferngesteuerte Aktivierung über Kabel oder
auch eine drahtlose Steuerung vorgesehen. Der Zug-/Druckzylinder
202 ist zum Anheben und Absenken des äußeren
Teleskoprohres 186 relativ zum inneren Teleskoprohr 187 einerseits
ortsfest über eine Zapfenverbindung 205 am inneren Teleskoprohr
187 und andererseits mit dem oberen Ende seiner Kolbenstange
206 über eine zweite Zapfenverbindung 207 mit dem
äußeren Teleskoprohr 186 verbunden. Durch eine entsprechende
Längenveränderung des Zug-/Druckzylinders 202 wird somit das
äußere Teleskoprohr 186 relativ zum inneren Teleskoprohr 187
axial verschoben, so daß sich zwangsläufig eine Längenänderung
der Richtsäule 185 ergibt und somit die Richtsäule 185 in einfacher
Weise den Erfordernissen beim Richten einer Fahrzeugkarosserie
angepaßt werden kann.For the height adjustment of the
Es versteht sich, daß die einzelnen zu den obigen Ausführungsbeispielen
beschriebenen Merkmale und Merkmalskombinationen je
nach den Anforderungen an die zu bewerkstelligenden Richtarbeiten
einer Fahrzeugkarosserie unterschiedlich miteinander
kombinierbar sind. So kann beispielsweise auch die Vorrichtung
1 aus den Fig. 1 und 2 mit einer zweiteiligen, steckbaren oder
teleskopartigen Richtsäule versehen sein. Andererseits kann
auch das Ausführungsbeispiel der Vorrichtung 1/5 aus Fig. 15
bis 18 auch mit einer einteiligen Richtsäule ausgestattet
sein.It is understood that the individual to the above embodiments
described features and combinations of features each
according to the requirements for the straightening work to be carried out
a vehicle body different from each other
can be combined. For example, the
Allen Ausführungsbeispielen gemeinsam ist, daß diese über die jeweils vorgesehene Befestigungsvorrichtung mit dem Untergrund bzw. mit einem im Untergrund eingelassenen Schienenelement eines Richtrahmens oder mit einem entsprechend an einer fahrbaren Richtbank angeordneten Schienenelement auswechselbar, formschlüssig in Eingriff gebracht werden können, so daß die Vorrichtungen direkt am Schienenelement zum Durchführen der Richtarbeiten auswechselbar und einfach positionierbar befestigt sind. Auch die feststehende Fixierung über die Klemmkeile kann auf andere weise gelöst sein. So sind auch entsprechend in der Befestigungsvorrichtung angeordnete und auf den Untergrund wirkende Klemmschrauben oder dgl. vorstellbar.Common to all of the exemplary embodiments is that these are based on the each provided fastening device with the substrate or with a rail element embedded in the underground Straightening frame or with a corresponding on a mobile Straightening bench arranged interchangeable rail element, can be positively engaged so that the Devices directly on the rail element for performing the Straightening work interchangeable and easy to position are. Also the fixed fixation via the clamping wedges can be solved in other ways. So are also appropriate arranged in the fastening device and on the Concrete clamping screws or the like are conceivable.
Es sei noch erwähnt, daß die Richtsäulen der beschriebenen Ausführungsbeispiele einen im wesentlichen rechteckigen oder auch rhombischen Querschnitt aufweisen können, wie dies beispielhaft den Zeichnungsfiguren entnehmbar ist.It should also be mentioned that the alignment columns of the described Embodiments a substantially rectangular or can also have a rhombic cross section, as exemplified can be seen from the drawing figures.
Claims (18)
dadurch gekennzeichnet,
daß der Standfuß (3, 77, 102, 117, 142, 188) unterseitig eine im Betrieb vertikal nach unten vorstehende Befestigungsvorrichtung (10, 17, 30, 32, 118, 119, 160, 161, 189) aufweist, mit welcher der Standfuß (3, 77, 117, 102, 142, 188) formschlüssig mit einer der Schienenelemente (13) lösbar in Eingriff bringbar ist.Device (1, 1/1, 1/2, 1/3, 1/4, 1/5) for straightening a body (135, 162) of a vehicle (135, 162) in the form of a substantially vertically aligned straightening column (2 , 76, 100, 140, 170, 185), which has a base (3, 77, 102, 117, 142, 188) in its lower end area with which the alignment column (2, 76, 100, 140, 170, 185 ) can be set up on a standing surface (22) of a stationary base or a mobile straightening bench and which, in order to fix its working position via one or more fastening elements (126) with L-shaped and / or C-shaped rail elements embedded in the standing surface (22) ( 13) can be connected in a fixed manner,
characterized by
that the stand (3, 77, 102, 117, 142, 188) has a fastening device (10, 17, 30, 32, 118, 119, 160, 161, 189) which protrudes vertically downwards during operation and with which the stand (3, 77, 117, 102, 142, 188) can be releasably engaged with one of the rail elements (13).
daß der Stützfuß (107, 130) im Bereich seines freien Endes eine höhenverstellbare Stützvorrichtung (108, 131) aufweist, durch deren Verstellung der Standfuß (102, 117, 142) zusammen mit der Richtsäule (100, 116, 140) um eine im wesentlichen horizontale, etwa parallel zur Befestigungsvorrichtung (102, 118, 160) verlaufende Schwenkachse (89) schwenkbar ist.Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that a support foot (23, 78, 107, 130, 193) is provided in the area of the base (3, 77, 102, 117, 142, 188), over which the Straightening column (2, 76, 100, 116, 140, 185) in operation on the base (22) and supported
that the support foot (107, 130) in the region of its free end has a height-adjustable support device (108, 131), by means of which the stand (102, 117, 142) together with the straightening column (100, 116, 140) by one substantially horizontal pivot axis (89) which runs approximately parallel to the fastening device (102, 118, 160).
daß die Tragvorrichtung (30, 189) mit wenigstens einem Laufrad (50, 51) versehen ist, mit welchem die Tragvorrichtung (30, 189) bei gelöster Klemmvorrichtung (43, 44) entlang des Schienenelementes (13), mit welchem die Tragvorrichtung (30, 189) in Eingriff steht, verfahrbar ist.Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the fastening device forms a separate support device (30, 118, 160, 189) with which the straightening column (76, 100, 116, 140, 185) via its base (77, 102, 117, 142, 188) is detachably connected and,
that the carrying device (30, 189) is provided with at least one impeller (50, 51) with which the carrying device (30, 189) with the clamping device (43, 44) released along the rail element (13) with which the carrying device (30 , 189) is engaged, is movable.
daß der Führungssteg (58, 59) in seiner Breite der Breite des Führungsschlitzes (12) derart angepaßt ist, daß die durch den Führungsschlitz (12) des Schienenelementes (13) hindurchragenden Teile (33) der Tragvorrichtung (30, 189) beim Verfahren der Tragvorrichtung (30, 189) nicht mit dem Schienenelement (13) in Berührung kommen.Apparatus according to claim 6, characterized in that the impeller (50, 51) has a circumferential, radially outwardly extending guide web (58, 59) with which the impeller (50, 51) moves in when the carrying device (30, 189) is moved engages an upwardly open guide slot (12) formed by the rail element (13), and
that the width of the guide web (58, 59) is adapted to the width of the guide slot (12) such that the parts (33) of the carrying device (30, 189) projecting through the guide slot (12) of the rail element (13) during the process of Support device (30, 189) does not come into contact with the rail element (13).
daß der Ausleger (143) längenverstellbar ausgebildet ist und/oder daß am Ausleger (143) mehrere Befestigungseinrichtungen (145) in unterschiedlichen Abständen von der Richtsäule (140) zum Anbringen von Zug- oder Druckelementen (144) für das Richten der Fahrzeugkarosserie (162) vorgesehen sind.Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that in the upper end region of the straightening column (140) a bracket (143) is fixed rigidly or pivotably and exchangeably, and
that the boom (143) is adjustable in length and / or that on the boom (143) several fastening devices (145) at different distances from the straightening column (140) for attaching tension or pressure elements (144) for straightening the vehicle body (162) are provided.
daß die Säulenelemente (186, 187) der Richtsäule (185) teleskopartig ineinander gesteckt sind und eine höhenverstellbare Richtsäule (185) bilden.Device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the straightening column (170, 185) is formed from at least two separate column elements (171, 171, 186, 187), and
that the column elements (186, 187) of the straightening column (185) are telescopically inserted into one another and form a height-adjustable straightening column (185).
daß der Stellantrieb als doppelt wirkender Hydraulikzylinder (202) oder als Spindeltrieb ausgebildet ist und innerhalb der Richtsäule (185) angeordnet ist.Apparatus according to claim 12, characterized in that an actuator (202) is provided for height adjustment of the straightening column (185) and
that the actuator is designed as a double-acting hydraulic cylinder (202) or as a spindle drive and is arranged within the straightening column (185).
daß die Richtsäule (185) am Standfuß (188) um eine im wesentlichen quer zur Tragvorrichtung (189) verlaufende Schwenkachse (190) schwenkbar gelagert ist und in unterschiedlichen Schwenkpositionen feststellbar ist.Device according to one of claims 1 to 18, characterized in that the stand (188) is designed as a separate foot part to which the straightening column (185) is detachably connected, and
that the straightening column (185) is mounted on the base (188) so as to be pivotable about a pivot axis (190) substantially transverse to the carrying device (189) and can be locked in different pivot positions.
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