DE10021380C2

DE10021380C2 - Device for straightening a vehicle body

Info

Publication number: DE10021380C2
Application number: DE10021380A
Authority: DE
Inventors: Siegfried Storz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-12-20
Filing date: 2000-05-02
Publication date: 2002-02-14
Anticipated expiration: 2020-05-03
Also published as: EP1110639A1; DE29922410U1; DE20007780U1; DE10021380A1; DE50013974D1; EP1110639B1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1/1) zum Richten einer Karosserie eines Fahrzeuges, bestehend aus einer im wesentlichen vertikal ausgerichteten Richtsäule (76), die in ihrem unteren Endbereich einen Standfuß (77) aufweist, mit welchem die Richtsäule (76) auf einem Untergrund (22) oder einer fahrbaren Richtbank aufstellbar ist. Zur Festlegung der Arbeitsposition der Richtsäule wird diese über ein im wesentlichen L-förmiges, nach unten vorstehendes Befestigungselement mit im Untergrund eingelassenen, L- und/oder C-förmigen Schienenelementen verankert, wobei sich die Richtsäule in Kraftrichtung (Pfeil P3), vorderseitig über einen Stützeinrichtung (35, 38, 39, 42, 78) auf dem Untergrund abstützt. Für einen universellen, rationellen und wirschaftlichen Einsatz einer solchen Richtsäule erstreckt sich der untere Horizontalschenkel der L-förmigen Befestigungsvorrichtung (32) in entgegengesetzter Richtung zur Stützeinrichtung (35, 38, 39, 42, 78) nach hinten, so daß die Befestigungsvorrichtung (30, 32) mit ihrem unteren Horizontalschenkel durch eine Kippbewegung entgegen der Kraftrichtung (Pfeil P3) mit dem Schienenelement in bzw. außer Eingriff gebracht werden kann, ohne daß die Richtsäule (76) selbst angehoben werden muß.The invention relates to a device (1/1) for straightening a body of a vehicle, comprising a substantially vertically aligned straightening column (76), which has a base (77) in its lower end region, with which the straightening column (76) on a Underground (22) or a mobile straightening bench can be set up. To determine the working position of the straightening column, it is anchored via an essentially L-shaped, downwardly projecting fastening element with L-shaped and / or C-shaped rail elements embedded in the ground, the straightening column in the direction of force (arrow P3), on the front via a Support device (35, 38, 39, 42, 78) is supported on the ground. For a universal, rational and economical use of such a straightening column, the lower horizontal leg of the L-shaped fastening device (32) extends in the opposite direction to the support device (35, 38, 39, 42, 78) so that the fastening device (30, 32) can be brought into or out of engagement with the lower horizontal leg by a tilting movement against the direction of force (arrow P3) with the rail element without the straightening column (76) itself having to be raised.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Richten einer Fahrzeugkarosserie, bestehend aus einer im wesentlichen vertikal ausgerichteten Richtsäule, die zum Aufstellen auf einem Untergrund im Bereich ihres unteren Endes einen Standfuß aufweist und die zur Verankerung mit im Unter grund eingelassenen Schienenelementen eine nach unten vorstehende, etwa L-förmig ausgebildete Befestigungsvor richtung aufweist, welche im Einsatz einen von den jewei ligen Haltestegen des jeweiligen Schienenelementes gebil deten, nach oben offenen Führungsschlitz formschlüssig hintergreift, wobei die Schienenelemente im Umgebungsbe reich der zu richtenden Fahrzeugkarosserie angeordnet und Teil eines ortsfesten Richtrahmens oder einer fahrbaren, den Untergrund bildenden Richtbank sind und wobei zur Ab stützung der im Einsatz auf die Richtsäule wirkenden Kräfte eine Stützeinrichtung vorgesehen ist, welche in Kraftrichtung vorderseitig angeordnet ist und sich auf dem Untergrund abstützt.The invention relates to a device for straightening Vehicle body consisting essentially of one vertically aligned straightening column, which can be set up on a surface in the area of its lower end Has base and for anchoring in the bottom recessed rail elements one down protruding, approximately L-shaped attachment Vor direction, which in use one of the respective led retaining webs of the respective rail element gebil detective, open top slot engages behind, the rail elements in the surrounding area richly arranged the vehicle body to be straightened and Part of a stationary straightening frame or a mobile, are the straightening bench forming the subsurface and support of those acting on the straightening column during use Forces a support device is provided, which in Direction of force is arranged on the front and on supports the underground.

Zum Richten von Karosserien insbesondere von unfallbe schädigten Fahrzeugen sind Vorrichtungen erforderlich, mit welchen das Fahrzeug wieder in seine ursprüngliche Form gebracht werden kann. Dazu sind diese Vorrichtungen derart ausgebildet, daß diese an den deformierten Fahr zeugteilen angesetzt werden können, um diese durch Aus übung von Druck- oder Zugkräften auf das entsprechende Fahrzeugteil verformen zu können. Dazu wird das Fahrzeug in der Regel auf einer fahrbaren Richtbank feststehend montiert, welche ihrerseits mit dem Untergrund fest ver ankert wird. Diese Richtbank weist ein oder mehrere L- und/oder C-förmige Schienenelemente auf, die um das auf der Richtbank befindliche Fahrzeug herum angeordnet sind. Mit diesen Schienenelementen kann eine Richtsäule mit ih rem Standfuß auf der Richtbank stehend verbunden werden, so daß über entsprechende an der Richtsäule befestigte Zug- und/oder Druckvorrichtungen das Fahrzeug verformt bzw. gerichtet werden kann. Bei stationären bzw. ortsfe sten sogenannten Richtrahmen sind die Schienenelemente im Untergrund selbst im Umgebungsbereich der Richtbank orts fest eingelassen. Um eine Fahrzeugkarosserie mit einem solchen stationären Richtrahmen oder einer mobilen Richt bank an jeder nur denkbaren Fahrzeugseite optimal richten zu können, ist es erforderlich, daß eine derartige Vor richtung den jeweiligen Erfordernissen entsprechend ein fach und handlich angepaßt werden kann. Dies bedeutet, daß zum Richten eines Fahrzeuges die Richtsäule häufig an einen neuen Standort umgestellt werden muß, um auch alle deformierten Fahrzeugteile möglichst optimal mit den Zug- und/oder Druckvorrichtungen erreichen zu können.For straightening car bodies, especially accidental ones Damaged vehicles require devices with which the vehicle returns to its original Form can be brought. These are devices formed such that these on the deformed driving parts can be attached to this by off exercise of compressive or tensile forces on the corresponding To be able to deform the vehicle part. This is the vehicle usually fixed on a mobile bench mounted, which in turn ver ver with the underground is anchored. This straightening bench has one or more L- and / or C-shaped rail elements on the on vehicle located around the bench are arranged. With these rail elements, a straightening column with ih rem stand connected to the bench, so that attached over corresponding to the straightening column Tension and / or pressure devices deform the vehicle or can be directed. For stationary or non-residential Most so-called straightening frames are the rail elements in the Underground even in the vicinity of the bench firmly embedded. To a vehicle body with a such a stationary straightening frame or a mobile straightening frame Align the bank optimally on every conceivable side of the vehicle To be able to do so, it is necessary that such a front direction according to the respective requirements can be adjusted professionally and conveniently. This means, that the straightening column is often used to straighten a vehicle a new location needs to be moved to everyone deformed vehicle parts as optimally as possible with the and / or printing devices.

Aus der EP 0 090 700 B1 ist eine Vorrichtung zum Richten einer Fahrzeugkarosserie bekannt, welche eine im wesent lichen vertikal ausgerichtete Richtsäule aufweist, die über einen Standfuß auf dem Untergrund verfahrbar ist. Um die Richtsäule in ihrer jeweiligen Arbeitsposition zu fi xieren, sind ein oder mehrere Rückhalteketten vorgesehen, über welche die Richtsäule zum Untergrund hin abgespannt werden kann, indem die Zugketten mit den im Untergrund eingelassenen Schienenelementen in Eingriff gebracht wer den. Als Zugelement ist im Inneren der Richtsäule ein hy draulischer oder pneumatischer Zugzylinder vorgesehen, an welchem eine Zugkette innerhalb der Richtsäule befestigt ist. Die Zugkette wird nach oben aus der Richtsäule her ausgeführt und über eine am oberen Ende der Richtsäule angeordnete Umlenkrolle außenseitig entlang der Richtsäu le nach unten umgelenkt. Am Außenumfang der Richtsäule ist eine zweite Umlenkrolle vorgesehen, über welche die Zugkette zum Fahrzeug hin umgelenkt wird. Diese zweite Umlenkrolle kann dabei höhenverstellbar über eine Befe stigungsmanschette an der Richtsäule befestigt sein. Das freie Ende der Zugkette ist mit dem zu richtenden Fahr zeugteil verbunden. Wird nun der Zugzylinder aktiviert, so wird die Zugkette in die Richtsäule hineingezogen, wo durch durch die zweifache Umlenkung der Zugkette auf das Fahrzeug bzw. auf das zu richtende Fahrzeugteil eine Zug kraft ausgeübt und dieses in seine ursprüngliche Form zu rückverformt wird. Zur Aufnahme der Zugkräfte ist der Zugzylinder im Bereich des unteren Endes der Richtsäule gelenkig befestigt. Durch diese gelenkige Befestigung des Zugzylinders wird eine automatische geradlinige Ausrich tung des Zugzylinders im Betrieb zur Zugkette innerhalb der Richtsäule erreicht, so daß sich ein möglichst opti maler Kraftfluß ergibt. Bei Ausübung der Zugkraft wird der Standfuß der bekannten Vorrichtung auch axial bela stet. Die Laufrollen, auf welchen der Standfuß in unbela stetem Zustand verfahrbar ist, sind am Standfuß elastisch gelagert. Durch die axiale Belastung bei aktiviertem Zug zylinder gibt die elastische Lagerung der Laufrollen nach, so daß der Standfuß feststehend gegen den Unter grund gedrückt wird.A device for straightening is known from EP 0 090 700 B1 a vehicle body known, which is an essential Lichen vertically aligned column, which can be moved on the base using a pedestal. Around fi the straightening column in its respective working position xieren, one or more restraint chains are provided, over which the leveling column is anchored to the underground can be made by pulling the pull chains with those in the underground recessed rail elements engaged the. As a tension element there is a hy inside the straightening column draulic or pneumatic pull cylinder provided which attaches a pull chain inside the straightening column is. The pull chain comes up from the straightening column executed and one at the top of the straightening column arranged deflection roller on the outside along the straightening line le redirected downwards. On the outer circumference of the straightening column a second deflection roller is provided, via which the Pull chain is deflected towards the vehicle. This second Deflection roller can be adjusted in height via a bee be attached to the straightening column. The Free end of the pull chain is with the driving to be straightened part connected. If the pull cylinder is now activated, so the pull chain is pulled into the straightening column, where through the double redirection of the pull chain to the Vehicle or on the vehicle part to be directed a train exerted force and this in its original form is reshaped. To absorb the tensile forces is the Pull cylinder in the area of the lower end of the straightening column articulated attached. Through this articulated attachment of the Pull cylinder becomes an automatic rectilinear alignment tion of the pull cylinder in operation to the pull chain within reached the straightening column, so that it is as opti painterly flow of force results. When exercising traction the base of the known device is also axially loaded stet. The rollers on which the stand in unbela steady state is movable, are elastic on the base stored. Due to the axial load when the train is activated cylinder gives the elastic bearings of the rollers after, so that the base is fixed against the lower reason is pressed.

Diese bekannte Vorrichtung ist mit dem erheblichen Nach teil behaftet, daß mit der von dem im Inneren der senk rechten Säule angeordneten hydraulisch oder pneumatisch beaufschlagten Kolben betätigten Zugkette nur bestimmte Karosserieteile optimal erreicht und gerichtet werden können, so daß für andere Karosserierichtaufgaben weitere geeignete Richtvorrichtungen zum Einsatz gebracht werden müssen, was unrationell und unwirtschaftlich ist. Deswei teren können durch diese bekannte Vorrichtung nur Zug kräfte auf die zu richtende Fahrzeugkarosserie ausgeübt werden, so daß weitere Vorrichtungen vorgesehen werden müssen, um Druckkräfte aufbringen zu können. Auch erhält die Richtsäule mit ihrem Standfuß erst bei größeren Be triebskräften ihren erforderlichen stabilen Halt durch die Wechselwirkung der Zugkraft in der Zugkette sowie den daraus resultierenden Reaktionskräften in den Rückhalte ketten. Dies bedeutet, daß das gesamte System äußerst in stabil ist und nur unter optimalen Voraussetzungen sicher eingesetzt werden kann.This known device is with considerable after partly afflicted with that of the inside of the lower right column arranged hydraulically or pneumatically Actuated piston actuated pull chain only certain Body parts can be optimally reached and straightened can, so that for other bodywork tasks suitable straightening devices are used have to do what is inefficient and uneconomical. Deswei teren can only train by this known device forces exerted on the vehicle body to be straightened be so that additional devices are provided need to be able to apply pressure forces. Also receives the straightening column with its base only for larger loads driving forces through their required stable hold the interaction of the pulling force in the pull chain as well as the resulting reaction forces in the restraints chains. This means that the entire system is extremely in is stable and only safe under optimal conditions can be used.

Aus der EP 0 353 865 A1 ist eine weitere Vorrichtung zum Richten von unfallbeschädigten Fahrzeugkarosserien bekannt. Bei dieser Vorrichtung ist ebenfalls eine Richt säule vorgesehen, die ebenfalls einen Standfuß aufweist. Der Standfuß ist bei dieser bekannten Vorrichtung mit ei ner Standplatte versehen, mit welcher diese eben auf dem Untergrund, z. B. im Bereich eines Richtrahmens mit seinen Schienenelementen, aufgestellt werden kann. Damit wird eine auch im unbelasteten Zustand relativ stabile, verti kale Ausrichtung der Richtsäule erreicht. Im Betrieb muß auch diese Richtsäule durch eine oder mehrere Rückhalte ketten mit im Untergrund eingelassenen Schienenelementen des Richtrahmens oder der Richtbank verbunden und abge spannt werden. Im Bereich des Standfußes ist ein pneuma tischer oder hydraulischer Druckzylinder vorgesehen, durch dessen Aktivierung ein im Bereich der Standplatte schwenkbar gelagerter Schwenkhebel verschwenkt wird. Am freien Ende des Schwenkhebels ist eine Zugkette ange lenkt, welche zu einer ortsfesten Umlenkrolle der Richt säule führt. Durch diese Umlenkrolle wird die Zugkette nach oben zu einer höhenverstellbar an der Richtsäule an geordneten, zweiten Umlenkrolle umgelenkt. Durch die zweite Umlenkrolle wird die Zugkette zum zu richtenden Fahrzeug erneut umgelenkt und ist mit ihrem freien Ende mit dem zu richtenden Fahrzeug verbunden. Wird der Druck zylinder aktiviert, so wird über den Schwenkhebel eine entsprechende Zugkraft auf die Zugkette ausgeübt, wodurch über die Umlenkrollen durch die Zugkette diese Zugkraft auf das zu richtende Fahrzeugteil einwirkt.EP 0 353 865 A1 describes a further device for Straightening accident-damaged vehicle bodies known. This device is also a guide provided column, which also has a pedestal. The stand is in this known device with egg ner stand plate with which this just on the Underground, e.g. B. in the area of a straightening frame with his Rail elements, can be set up. So that will a relatively stable, even in the unloaded state, verti the alignment of the alignment column has been reached. Must be in operation also this leveling column by one or more restraints chains with embedded track elements of the straightening frame or bench and connected be stretched. In the area of the base there is a pneuma table or hydraulic pressure cylinder provided, by activating it in the area of the base plate pivoted pivot lever is pivoted. At the a pull chain is attached to the free end of the swivel lever directs which to a stationary pulley the direction pillar leads. Through this pulley, the pull chain upwards to a height adjustable on the straightening column orderly, second pulley deflected. Through the The second guide roller turns the pull chain into the one to be straightened Vehicle redirected again and is with its free end connected to the vehicle to be straightened. Will the pressure cylinder is activated, a is activated via the swivel lever appropriate tractive force exerted on the pull chain, whereby this traction via the pulleys through the pull chain acts on the vehicle part to be straightened.

Auch diese säulenartige Richtvorrichtung ist mit dem Nachteil behaftet, daß nur bestimmte Richtarbeiten durch führbar sind, so daß zum Bewältigen weiterer Richterfor dernisse aufwendige und relativ teure Zusatzrichtvorrich tungen erforderlich und unwirtschaftlich zu montieren bzw. demontieren sind. Insbesondere kann diese bekannte Richtvorrichtung nur unter großem Aufwand örtlich verän dert und umgestellt werden, um möglichst viele Bereiche einer Fahrzeugkarosserie zum Richten erreichen zu können.This columnar straightening device is also with the Disadvantageous that only certain straightening work are feasible, so that to deal with further judges for complex and relatively expensive additional straightening device necessary and uneconomical to assemble or disassemble. In particular, this can be known Change the alignment device locally only with great effort changed and converted to as many areas as possible to be able to reach a vehicle body for straightening.

Aus der US 36 23 353 ist eine Vorrichtung der gattungsge mäßen Art bekannt, welche ebenfalls eine als Veranke rungseinrichtung bezeichnete Richtsäule aufweist. Deswei teren sind mehrere, im Untergrund eingelassene Schie nenelemente vorgesehen, mit welchen die Richtsäule über eine besondere Verankerung feststehend in Eingriff ge bracht werden kann. Diese Verankerung besteht aus einer an der Richtsäule unterseitig angeordneten, L-förmigen Befestigungsvorrichtung, welche in einen nach oben offe nen Führungsschlitz eines der im Untergrund eingelassenen Schienenelemente hineinragt und diesen Führungsschlitz hintergreift. Diese Schienenelemente sind aus drei U- förmigen Profilschienen gebildet, welche einen umgekehr ten T-förmigen Aufnahmekanal für die Befestigungsvorrich tung bilden. Dazu sind diese drei U-förmigen Profile mit einander verschweißt und im Untergrund eingebettet. Der Führungsschlitz wird von den beiden oberen Profilen ge bildet, welche mit ihren vertikal ausgerichteten Grund platten im Abstand zueinander im Untergrund eingelassen sind, so daß deren U-Schenkel jeweils horizontal nach au ßen gerichtet sind. Die dritte Profilschiene, welche ebenfalls U-förmig ausgebildet ist, ist unterhalb dieser beiden oberen Profile angeordnet und mit ihren beiden nach oben stehenden U-Schenkeln mit den jeweiligen unte ren, nach außen stehenden U-Schenkeln eines jeden oberen Profils verschweißt. Durch diese spezielle Ausgestaltung des aus den genannten drei U-förmigen Profilen gebildeten Schienenelementes ergibt sich der auf dem Kopf stehende T-förmige Aufnahmekanal für unterschiedliche Veranke rungsvorrichtungen. Diese Verankerungsvorrichtungen kön nen plattenförmig ausgebildet sein und Haltebohrungen beispielsweise für Zugketten aufweisen, einen auf dem Un tergrund liegenden, einen mit einem winklig abgebogenen Halteanker versehenen Haltehaken bilden oder als Richt säule ausgebildet sein. Die Verankerung dieser unterschiedlichen Verankerungsvorrichtungen in den Schie nenelementen erfolgt jeweils über eine in den Führungs schlitz eines Schienenelementes hineinragende und diesen hintergreifende, L-förmige Befestigungsvorrichtung, wel che, wie bereits oben erwähnt unterseitig an der Richt säule vorgesehen ist.From US 36 23 353 is a device of the genus known type, which is also an anchor tion device designated directional column. Deswei Tere are several slits embedded in the underground NEN elements provided with which the straightening column over a special anchor fixedly engaged can be brought. This anchorage consists of one L-shaped on the underside of the leveling column Fastening device, which is open in an upward direction guide slot of one of the recessed in the underground Rail elements protrude and this guide slot engages behind. These rail elements are made of three U- shaped rails, which are reversed T-shaped receiving channel for the fastening device form. These three U-shaped profiles are included welded to each other and embedded in the underground. The Guide slot is ge from the two upper profiles forms which with their vertically aligned reason plates are set into the underground at a distance from each other are, so that their U-legs each horizontally to the outside are directed. The third rail, which is also U-shaped, is below this two upper profiles arranged and with their two U-legs with the respective bottom outer U-legs of each upper one Profiles welded. This special design of the three U-shaped profiles Rail element results in the upside down T-shaped receiving channel for different anchoring approximately devices. These anchoring devices can NEN be plate-shaped and holding holes for example for pull chains, one on the Un underlying, one with an angled bend Form retaining hooks provided or as a direction be formed column. Anchoring these different Anchoring devices in the shooting NEN elements each take place in the management slot of a rail element protruding and this engaging, L-shaped fastening device, wel che, as already mentioned above on the underside of the dir column is provided.

Um nun verschiedene Reparaturstellen an der Fahrzeugka rosserie erreichen zu können, sind die Schienenelemente paarweise oder einzeln um den Standplatz des Fahrzeuges herum im Untergrund eingelassen. Um die L-förmige Befe stigungsvorrichtung in den recht engen Führungsschlitz eines Schienenelementes einbringen zu können, weist die Befestigungsvorrichtung an ihrem unteren Ende einen recht kurzen, rechtwinklig nach hinten abgebogenen Horizontal schenkel auf, mit welchem die Befestigungsvorrichtung in der Arbeitsposition der Richtsäule den Führungsschlitz des Schienenelementes hintergreift. Der Vertikalschenkel der Befestigungsvorrichtung ist hingegen äußerst lang ausgebildet, so daß die Befestigungsvorrichtung mit ihrem Horizontalschenkel den in vertikaler Richtung äußerst ho hen Führungsschlitz des Schienenelementes auch hinter greifen kann. Zur Änderung des Einsatzortes der Richtsäu le muß die L-förmige Befestigungsvorrichtung durch Anheben der gesamten Richtsäule vertikal nach oben aus dem Führungsschlitz des einen Schienenelementes herausgehoben werden, um sie mit einem der anderen Schienenelemente in Eingriff bringen zu können. Die Sicherung dieser Befesti gungsvorrichtung im jeweiligen Führungsschlitz eines Schienenelementes erfolgt über eine Ankerplatte P, welche dazu seitlich neben der Befestigungsvorrichtung in den Führungsschlitz des Schienenelementes eingebracht und deckungsgleich seitlich in den Bereich der Befestigungs vorrichtung der Richtsäule gebracht wird. Zur Abstützung von im wesentlichen horizontal an der Richtsäule wirken den Richtkräften ist die Richtsäule mit einer Stützein richtung versehen, über welche sich die Richtsäule entge gen der jeweiligen Kraftrichtung nach vorne auf dem Un tergrund abstützt. Dabei ist vorgesehen, daß sich der Ho rizontalschenkel der Befestigungsvorrichtung in gleicher Richtung wie die Stützeinrichtung erstreckt.Around various repair points on the vehicle ka The rail elements are able to reach the body in pairs or individually around the location of the vehicle embedded in the underground. To the L-shaped befe Fixing device in the rather narrow guide slot to be able to introduce a rail element, the Fastening device at its lower end right short horizontal bent backwards at right angles leg with which the fastening device in the working position of the straightening column the guide slot engages behind the rail element. The vertical leg the fastening device, however, is extremely long trained so that the fastening device with her Horizontal leg extremely high in the vertical direction hen guide slot of the rail element also behind can grab. To change the location of the straightening line le must lift the L-shaped fastening device the entire straightening column vertically upwards from the Guide slot of one rail element lifted out to be in with one of the other rail elements To be able to get involved. Securing this fastener supply device in the respective guide slot Rail element takes place via an anchor plate P, which to the side next to the fastening device in the Guide slot of the rail element introduced and congruent laterally in the area of the attachment device of the straightening column is brought. For support act essentially horizontally on the straightening column The straightening column is the straightening column with a support direction, over which the straightening column against the respective direction of force forward on the Un supports the ground. It is envisaged that the Ho horizontal leg of the fastening device in the same Direction as the support device extends.

Diese Konstruktion gemäß der US 36 23 353 weist erhebli che Nachteile bezüglich der variablen Einsetzbarkeit der Richtsäule auf. So ist, wie bereits oben erwähnt, ein einfaches Umstellen dieser Richtsäule auf dem Untergrund nur mit Mühe möglich. Dazu muß die gesamte Richtsäule um das Maß der Höhe des Führungsschlitzes aus diesem ausge hoben werden. Desweiteren besteht die Gefahr, daß die Be festigungsvorrichtung dieser Richtsäule bei höherer Bela stung aus dem Führungsschlitz herausrutscht, insbesondere sofern vom Bedienungspersonal vergessen wurde, eine An kerplatte hinter dieser Befestigungsvorrichtung in den Führungsschlitz einzubringen. Außerdem kann, wie die Aus gestaltung dieser Richtsäule als glatte Säule mit sich bringt, diese Richtsäule nicht über irgendwelche Rückhal teketten rückwärtig stabilisiert werden.This construction according to US 36 23 353 has Erhebli che disadvantages regarding the variable usability of the Straightening column. So, as already mentioned above, a simply move this leveling column on the ground only possible with difficulty. For this, the entire straightening column has to the measure of the height of the guide slot from this be lifted. Furthermore, there is a risk that the Be Fixing device of this leveling column at higher loads stung slips out of the guide slot, in particular if the operator has forgotten an on kerplatte behind this fastening device in the Introduce guide slot. Also, like the Aus design of this leveling column as a smooth column with itself does not bring this straightening column over any backing chains are stabilized backwards.

Ausgehend von diesem Stand der Technik der US 36 23 353 liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrich tung bestehend aus einer Richtsäule sowie einem oder meh reren im Untergrund eingelassenen Schienenelementen der art auszugestalten, daß deren Handhabung, insbesondere deren Umstellung und Verankerung in verschiedenen Schie nenelementen sowie auch in unterschiedlichen Bereichen der Schienenelemente in einfacher Weise durchführbar ist.Based on this prior art of US 36 23 353 is the object of the invention, a Vorrich tion consisting of a straightening column and one or more rail elements embedded in the underground art to design that their handling, in particular their conversion and anchoring in different ways elements as well as in different areas the rail elements can be carried out in a simple manner.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Schienenelemente jeweils L- oder C-förmig ausgebildet sind, und daß die L-förmige Befestigungsvorrichtung an ihrem unteren Ende einen Horizontalschenkel aufweist, welcher sich im wesentlichen horizontal in entgegengesetzter Richtung zur Stützeinrichtung nach hinten er streckt, und daß die Befestigungsvorrichtung mit ihrem Horizontalschenkel durch eine Kippbewegung entgegen der Kraftrichtung mit dem Schienenelement außer Eingriff zu bringen ist.The object is achieved in that the Rail elements each L or C-shaped are, and that the L-shaped fastening device has a horizontal leg at its lower end, which is essentially horizontal in opposite Direction to the back support stretches, and that the fastening device with her Horizontal leg by a tilting movement against the Direction of force disengaged from the rail element bring is.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung ist die Vorrich tung zum Richten von Karosserien von Fahrzeugen in ein fachster Weise den Anforderungen, insbesondere bezüglich des Standortes der Richtsäule zusammen mit ihrem Stand fuß, anpaßbar. So sind die im Untergrund eingelassenen Schienenelemente L- oder C-förmig ausgebildet und bilden dadurch einen nach oben offenen Führungsschlitz mit einer äußerst geringen, vertikalen Höhe. Desweiteren ist die am Standfuß unterseitig vorgesehene Befestigungsvorrichtung mit einem sich im wesentlichen horizontal in entgegenge setzter Richtung zur Stützeinrichtung nach hinten er streckenden Horizontalschenkel versehen. Dabei ist die Befestigungsvorrichtung erfindungsgemäß entgegen der Kraftrichtung durch eine Kippbewegung mit ihrem Horizon talschenkel mit dem Schienenelement außer Eingriff zu bringen. Dadurch und durch die räumliche Orientierung des Horizontalschenkels der Befestigungseinrichtung entgegen der Kraftrichtung und somit auch in entgegengesetzter Richtung zur Stützeinrichtung wird erreicht, daß der Ho rizontalschenkel der Befestigungsvorrichtung in seiner horizontalen Ausdehnung quer zum Führungsschlitz des Schienenelementes größer ausgebildet sein kann als die Breite des Führungsschlitzes selbst, so daß ein verse hentliches "Aushängen" der Befestigungsvorrichtung aus dem Schienenelement sicher ausgeschlossen ist. Gleichzei tig ist aber das "außer Eingriff Bringen" der Befesti gungsvorrichtung von einer Person in äußert einfacher Weise durchführbar, da dies durch eine einfach durchzu führende Kippbewegung der Befestigungsvorrichtung er folgt. Ist die Befestigungsvorrichtung starr mit der Richtsäule bzw. dessen Standfuß verbunden, so kann diese auch in einfacher Weise gekippt werden, wobei die Befe stigungsvorrichtung dieser Kippbewegung zwangsläufig folgt. Es wird deutlich, daß diese Art des "außer Ein griff Bringens" erheblich einfacher von einer Person durchführbar ist als das aus dem Stand der Technik be kannte Anheben der gesamten Richtsäule. Desweiteren wer den auch die beim Richten einer Karosserie auftretenden Zug- oder Druckkräfte direkt von der Richtsäule über den Standfuß und dessen Befestigungsvorrichtung in die Schie nenelemente des Richtrahmens oder der Richtbank geleitet, so daß eine äußerst große Stabilität der im wesentlichen vertikal verlaufenden Richtsäule erreicht wird. Auch läßt sich die Richtsäule entlang eines Schienenelementes auf dem Untergrund bei Bedarf zur Veränderung der Arbeitspo sition frei verschieben, ohne daß die Befestigungsvor richtung aus dem Schienenelement "aushängen" kann.Due to the configuration according to the invention, the Vorrich device for straightening vehicle bodies most professionally the requirements, especially regarding the location of the straightening column together with its stand foot, customizable. So are those embedded in the underground L-shaped or C-shaped rail elements and form thereby an upwardly open guide slot with a extremely low, vertical height. Furthermore, the Fastening device provided on the underside of the stand with an essentially horizontal in opposite direction towards the support device to the rear stretching horizontal leg. Here is the Fastening device according to the invention Direction of force due to a tilting movement with your horizon valley leg out of engagement with the rail element bring. This and the spatial orientation of the Horizontal leg of the fastening device the direction of force and thus also in the opposite direction Direction to the support device is achieved that the Ho rizontal leg of the fastening device in his horizontal extension transverse to the guide slot of the Rail element can be made larger than that Width of the guide slot itself, so that a verse "Unhooking" the fastening device the rail element is safely excluded. Gleichzei But the "disengaging" of the fasteners is important device of one person in extremely simple Way feasible as this is done by an easy leading tilting movement of the fastening device follows. Is the fastening device rigid with the Straightening column or its base connected, so this can can also be tilted in a simple manner, the Befe Stigungsvorrichtung this tilting movement inevitably follows. It becomes clear that this kind of "except one Bringens' handled much easier by one person is feasible as that from the prior art knew lifting the entire straightening column. Furthermore who that also occurs when straightening a body Tensile or compressive forces directly from the straightening column over the Stand and its fastening device in the ski elements of the straightening frame or bench, so that an extremely great stability of the essentially vertically extending straightening column is reached. Also lets the straightening column along a rail element the underground if necessary to change the work post sition move freely without the fastening can "unhook" direction from the rail element.

Gemäß Anspruch 2 kann die Befestigungsvorrichtung aus ei ner quer zur Richtsäule verlaufenden, etwa L-förmig pro filierten Profilschiene gebildet sein. Durch diese Ausge staltung wird eine äußerst kostengünstige Herstellung bei gleichzeitig hoher Stabilität der erfindungsgemäßen Vor richtung erreicht. Diese Profilschiene verläuft dabei mit ihrem einen Schenkel im wesentlichen vertikal und ist un terseitig am Standfuß der erfindungsgemäßen Vorrichtung befestigt. Zur Befestigung können hier übliche Verbindun gen wie Schraubverbindungen, Schweißverbindungen oder auch Nietverbindungen vorgesehen sein. In der Arbeitspo sition des Standfußes, d. h. bei im wesentlichen vertika lem Verlauf der Richtsäule, untergreift die Profilschiene mit ihrem Horizontalschenkel das jeweilige Schienenele ment, mit welchem der Standfuß bzw. die Befestigungsvor richtung formschlüssig in Eingriff gebracht werden soll. Durch dieses Untergreifen des Schienenelementes entsteht dabei zwangsläufig eine Formschlußverbindung. Dabei ist der Standfuß mit seiner Befestigungsvorrichtung in jedem Fall noch entlang des jeweiligen Schienenelementes ver schiebbar, so daß eine variable und präzise Positionie rung der Richtsäule relativ zur Fahrzeugkarosserie in einfacher Weise durchgeführt werden kann.According to claim 2, the fastening device from egg ner transverse to the leveling column, approximately L-shaped pro filleted profile rail be formed. By this Ausge design will be an extremely inexpensive manufacture at the same time high stability of the invention direction reached. This profile rail runs with it one leg essentially vertical and is un on the base of the device according to the invention attached. For connection, common connections can be made here conditions such as screw connections, welded connections or riveted joints may also be provided. In the work area sition of the stand, d. H. at essentially vertika l in the course of the straightening column, reaches under the profile rail with their horizontal leg the respective rail element ment with which the stand or the fastening direction should be positively engaged. This grips under the rail element inevitably a positive connection. It is the stand with its fastening device in each Fall still along the respective rail element sliding, so that a variable and precise positioning tion of the straightening column relative to the vehicle body can be done easily.

Um die Richtsäule mit ihrem Standfuß ortsfest zu fixie ren, ist gemäß Anspruch 3 eine lösbare Klemmvorrichtung vorgesehen, mit welcher der Standfuß zusammen mit der Richtsäule in der jeweiligen Arbeitsposition feststehend am Schienenelement, mit welchem der Standfuß formschlüs sig über seine Befestigungsvorrichtung in Eingriff steht, gehalten wird. Diese Klemmvorrichtung kann insbesondere aus wenigstens einem Klemmkeil bestehen, welcher zur feststehenden Halterung des Standfußes der Richtsäule auf dem Richtrahmen oder der Richtbank klemmend zwischen den Standfuß der Richtsäule und den Untergrund und/oder den Schienenelementen eingebracht werden kann. Dies bedeutet, daß durch diesen Klemmkeil der Standfuß beim Einbringen des Klemmkeiles zwischen den Standfuß und den Untergrund geringfügig angehoben wird, so daß der Horizontalschenkel der Befestigungsvorrichtung bzw. der Profilschiene reib schlüssig unterseitig in dem L- oder C-förmig ausgebilde ten Schienenelement gehalten wird. Diese Ausgestaltung gemäß Anspruch 3 erlaubt eine äußerst sichere und einfa che Festlegung des Standfußes zusammen mit der Richtsäule auf dem Richtrahmen oder der Richtbank, deren Bestandteil diese Schienenelemente sind.To fix the straightening column with its base fixed ren, is a releasable clamping device according to claim 3 provided with which the stand together with the Straightening column fixed in the respective working position on the rail element with which the base is form-fitting sig is engaged via its fastening device, is held. This clamping device can in particular consist of at least one clamping wedge, which for fixed holder of the base of the straightening column the straightening frame or the bench between the Base of the leveling column and the surface and / or the Rail elements can be introduced. This means, that the base when inserting this wedge the wedge between the base and the surface is raised slightly so that the horizontal leg the fastening device or the rail form conclusively on the underside in the L- or C-shaped ten rail element is held. This configuration according to claim 3 allows an extremely safe and simple che Definition of the base together with the straightening column on the straightening frame or bench, the part of which these rail elements are.

Um den Standfuß zusammen mit der Richtsäule in einfacher Weise zum Standortwechsel verschieben zu können, ist am Standfuß der Richtsäule wenigstens eine Laufrolle vorge sehen, auf welcher der Standfuß zusammen mit der Richt säule verfahren werden kann. Durch diese Ausgestaltung gemäß Anspruch 4 ist eine äußerst einfach Handhabung der Richtsäule sichergestellt, so daß ein Umrüsten bzw. eine Veränderung des Standortes in einfachster Weise von einer Person durchgeführt werden kann. To make the stand together with the straightening column easier Moving to change location is on Base of the straightening column featured at least one roller see on which the pedestal along with the straightening column can be moved. Through this configuration according to claim 4 is an extremely simple handling of the Straightening column ensured so that a conversion or a Change of location in the simplest way from one Person can be done.

Gemäß Anspruch 5 kann im Bereich des Standfußes ein Stützfuß vorgesehen sein, über welchen die Richtsäule im Einsatz auf dem Untergrund abgestützt wird. Durch diese Ausgestaltung kann die Richtsäule äußerst große Zug- oder Druckkräfte aufnehmen, welche sicher über den Stützfuß in den Untergrund geleitet werden.According to claim 5 can be in the area of the base Support foot are provided, through which the straightening column in Use is supported on the surface. Through this Design can be extremely large train or the directional column Absorb pressure forces, which are securely in via the support foot the underground.

Um die Richtsäule möglichst einfach und präzise vertikal ausrichten zu können, kann gemäß Anspruch 6 der Stützfuß im Bereich seines freien Endes, mit welchem er sich auf dem Untergrund normalerweise abstützt, eine höhenver stellbare Stützvorrichtung aufweisen, durch deren Ver stellung der Standfuß zusammen mit der Richtsäule um eine im wesentlichen horizontale, etwa parallel zur Befesti gungsvorrichtung verlaufende Stellachse schwenkbar ist. Bei dieser höhenverstellbaren Stützvorrichtung kann es sich beispielsweise um eine Stellspindel mit einem Fuß teil handeln, welche in einfacher Weise durch Drehen der Stellspindel relativ zum Stützfuß in ihrer Höhe verstell bar ist. Durch diese Ausgestaltung ist eine äußerst ein fache Bedienung und äußerst einfache Ausrichtung der Richtsäule sichergestellt.Around the straightening column as easily and precisely as possible vertically To be able to align, the support foot according to claim 6 in the area of his free end with which he is concerned normally supports the ground, have adjustable support device by Ver position of the pedestal together with the leveling column essentially horizontal, approximately parallel to the mounting tion device extending adjusting axis is pivotable. With this height-adjustable support device it can for example an adjusting spindle with one foot act part, which in a simple manner by turning the Adjust the height of the adjusting spindle relative to the support leg is cash. This configuration makes one extremely simple operation and extremely simple alignment of the Straightening column ensured.

Gemäß Anspruch 7 kann die Befestigungsvorrichtung Be standteil einer separaten Tragvorrichtung sein, mit weicher die Richtsäule über ihren Standfuß abnehmbar verbun den ist. Durch diese Ausgestaltung wird die Handhabung der Richtsäule mit ihrem Stützfuß weiter erleichtert, da die Richtsäule, ohne daß die Befestigungsvorrichtung vom Schienenelement gelöst werden muß, von der Tragvorrich tung abgenommen werden kann und somit in einfacher Weise transportierbar ist. Insbesondere wird durch diese zwei teilige Ausbildung bzw. durch die separate Tragvorrich tung eine wesentlich leichtere Bauweise des Stützfußes zusammen mit der Richtsäule erreicht, so daß die Handha bung durch eine Bedienungsperson erheblich erleichtert wird. Die Tragvorrichtung selbst kann dabei wiederum über die Klemmkeile feststehend mit dem entsprechenden Schie nenelement verbunden werden. Nach Lösen der Klemmkeile kann nun die Tragvorrichtung in einfachster Weise aus dem entsprechenden Schienenelement ausgehängt werden und zur neuen Positionierung der Richtsäule mit dem Standfuß in ein anderes Schienenelement erneut eingehängt und über die Klemmkeile fixiert werden. Die Tragvorrichtung ist dabei in ihren Dimensionen derart ausgestaltet, daß sie einfach von einer Person transportiert werden kann.According to claim 7, the fastening device Be be part of a separate carrying device, with softer the straightening column detachably connected via its base that is. This configuration makes handling the straightening column with its support foot, because the straightening column without the fastening device from Rail element must be released from the Tragvorrich tion can be removed and thus in a simple manner is transportable. In particular, these two partial training or through the separate carrying device tion a much lighter construction of the support foot reached together with the straightening column so that the handha Exercise made easier by an operator becomes. The carrying device itself can in turn the wedges are fixed with the appropriate slide be connected. After loosening the clamping wedges can now the support device in the simplest way from the corresponding rail element are unhooked and new positioning of the straightening column with the base in another rail element hooked in again and over the wedges are fixed. The carrying device is designed in such a way that they can be easily transported by one person.

Um die Tragvorrichtung in einfacher Weise im Schienenele ment verschieben zu können, kann die Tragvorrichtung gemäß Anspruch 8 mit wenigstens einem Laufrad versehen sein, mit welchem die Tragvorrichtung bei gelöster Klemm vorrichtung entlang des Schienenelementes, mit welchem die Befestigungsvorrichtung in Eingriff steht, verfahrbar ist.To the carrying device in a simple manner in the rail ment to be able to move, the carrying device according to Claim 8 provided with at least one impeller be with which the carrying device when the clamp is released device along the rail element with which the fastening device is engaged, movable is.

Um eine möglichst präzise Führung der Tragvorrichtung beim Verschieben im entsprechenden Schienenelement zu er reichen, kann das Laufrad gemäß Anspruch 9 einen umlau fenden, radial nach außen vorstehenden Führungssteg auf weisen. Im montierten Zustand ragt dabei dieser radial nach außen vorstehende Führungssteg in einen vom Schie nenelement gebildeten, nach oben offenen Führungsschlitz hinein, so daß eine seitliche Führung der Tragvorrichtung beim Verschieben in Längsrichtung des Schienenelementes sicher gewährleistet ist.To guide the carrying device as precisely as possible when moving it in the corresponding rail element enough, the impeller can be umlau according to claim 9 open, radially outwardly projecting guide web point. In the assembled state, this protrudes radially outwardly projecting guide bridge into one of the shooting nenelement formed, upwardly open guide slot into it, so that a lateral guidance of the carrying device when moving in the longitudinal direction of the rail element is guaranteed.

Um ein Verklemmen oder einen Reibverschleiß beim Ver schieben der Tragvorrichtung im jeweiligen Schienenele ment sicher zu verhindern, ist der Führungssteg gemäß An spruch 10 in seiner Breite der Breite des Führungsschlit zes derart angepaßt, daß die durch den Führungsschlitz des Schienenelementes hindurchragenden Teile der Befesti gungsvorrichtung beim Verfahren der Tragvorrichtung nicht mit dem Schienenelement in Berührung kommen können. Dadurch wird ebenfalls die Handhabung der Tragvorrichtung erheblich vereinfacht.To prevent jamming or fretting when ver push the carrying device in the respective rail element The guide bridge must be safely prevented in accordance with An say 10 in width the width of the guide slide zes adjusted so that through the guide slot parts of the fastening projecting through the rail element not during the movement of the carrying device can come into contact with the rail element. Thereby will also handle the carrying device considerably simplified.

Um die Tragvorrichtung in einfacher Weise von einem Schienenelement zum anderen Schienenelement transportie ren zu können und um auch das Aushängen bzw. Einhängen der Tragvorrichtung mit seiner Profilschiene in eine der Schienenelemente zu erleichtern, weist die Tragvorrich tung gemäß Anspruch 11 einen Haltegriff auf, mit welchem diese zum Wechsel des Standortes transportiert werden kann.To the carrying device in a simple manner from one Transport rail element to the other rail element ren and also to unhook or hang up the carrying device with its profile rail in one of the The supporting device shows how to facilitate rail elements device according to claim 11, a handle with which these are transported to change location can.

Durch die Ausgestaltung gemäß Anspruch 12 ist die Richt säule in einfacher Weise bei auf einem Schienenelement festsitzender Tragvorrichtung in ihrer vertikalen Orien tierung durch die höhenverstellbare Stützvorrichtung aus richtbar. Dazu ist gemäß Anspruch 12 der Standfuß an der Tragvorrichtung um eine horizontale, im wesentlichen par allel zur Tragvorrichtung verlaufende Drehachse schwenk bar gelagert. Diese schwenkbare Lagerung kann dabei durch Lagerzapfen erfolgen, welche an der Tragvorrichtung ein gehängt werden können. Dabei sind diese Lagerzapfen am Standfuß dem Stützfuß gegenüberliegend angeordnet. Dem entsprechend weist auch die Tragvorrichtung entsprechende Aufnahmeelemente zur drehbaren bzw. schwenkbaren Lagerung des Standfußes z. B. in Form von wenigstens einseitig of fenen Aufnahmeschlitzen oder Aufnahmewinkeln auf.Due to the configuration according to claim 12, the direction column in a simple manner on a rail element stuck carrier in its vertical orien the height-adjustable support device directable. For this purpose, according to claim 12, the base on the Carrier around a horizontal, essentially par pivot all axis to the carrying device stored in cash. This pivoting storage can be done by Bearing journals take place on the carrying device can be hanged. These trunnions are on Stand arranged opposite the support foot. the the carrying device accordingly also has corresponding Support elements for rotatable or swiveling storage the base z. B. in the form of at least one-sided open slots or angles.

Für eine Erweiterung des variablen Einsatzes der erfin dungsgemäßen Vorrichtung kann diese gemäß Anspruch 13 im oberen Endbereich der Richtsäule einen Ausleger aufwei sen, welcher starr oder schwenkbar und auch auswechselbar mit der Richtsäule verbunden ist. Durch diesen Ausleger können auf eine zu richtende Karosserie auch Vertikal kräfte ausgeübt werden.For an expansion of the variable use of the inventions device according to the invention can this according to claim 13 a boom on the upper end area of the straightening column sen which is rigid or swiveling and also interchangeable is connected to the straightening column. Through this boom can also be aligned vertically on a body to be straightened forces are exercised.

Um zur Ausübung solcher Vertikalkräfte auch möglichst viele Angriffsstellen an einer zu richtenden Karosserie erreichen zu können, kann der Ausleger gemäß Anspruch 14 längenverstellbar ausgebildet sein. Alternativ zu dieser Längenverstellbarkeit oder auch in Zusammenspiel mit die ser Längenverstellbarkeit können andererseits gemäß An spruch 14 am Ausleger mehrere Befestigungseinrichtungen in unterschiedlichen Abständen von der Richtsäule zum An bringen von Zug- und/oder Druckelementen für das Richten der Karosserie vorgesehen sein. Durch diese Ausgestaltung ist das Aufbringen von Zug- und/oder Druckkräften auf ei ne zu richtende Karosserie, in einfacher Weise möglich, ohne daß die erfindungsgemäße Vorrichtung umgerüstet wer den muß. In order to exercise such vertical forces as much as possible many points of attack on a body to be straightened to be able to reach, the boom according to claim 14 be adjustable in length. Alternatively to this Adjustable length or in combination with the On the other hand, this length adjustability can be according to An say 14 on the boom several fasteners at different distances from the straightening column to the on bring tension and / or pressure elements for straightening the body can be provided. Through this configuration is the application of tensile and / or compressive forces to an egg ne body to be straightened, easily possible, without the device according to the invention being converted that must.

Gemäß Anspruch 15 kann zur rückwärtigen Abstützung des Auslegers eine Zugeinrichtung vorgesehen sein. Mit rück wärtiger Abstützung ist gemeint, daß der Ausleger einen Stützarm aufweist, welcher in Verlängerung des Auslegers auf der den Befestigungseinrichtungen gegenüberliegenden Seite der Richtsäule angeordnet ist. Diese Zugeinrichtung kann mit einer an der Richtsäule lösbar befestigten Befe stigungsmanschette montiert sein. Von dieser Befesti gungsmanschette führt desweiteren beispielsweise eine Zugkette zu einem, am Standfuß schwenkbar gelagerten, se paraten Stützhebel, welcher sich von dieser Rückseite über die Richtsäule unter den eigentlichen Ausleger er streckt und somit einen Stützhebel bildet, welcher sich auf dem Untergrund unterhalb des Auslegers selbst ab stützt. Bei einer Vertikalbelastung am Ausleger wird die se Vertikalkraft über die hintere Verlängerung des Ausle gers und die Befestigungsmanschette auf die hintere Ver längerung des Schwenkstützhebels übertragen. Aufgrund der schwenkbaren Lagerung des Schwenkstützhebels am Standfuß der Richtsäule ergibt sich eine Abstützung auf dem Unter grund über den Hebelabschnitt des Schwenkstützhebels, welcher unterhalb des eigentlichen Auslegers angeordnet ist, wodurch äußerst hohe Stützkräfte in den Untergrund abgeleitet werden können. According to claim 15 can for rear support of the Cantilever a pulling device can be provided. With back Active support means that the boom has a Has support arm, which is an extension of the boom on the opposite of the fasteners Side of the straightening column is arranged. This pulling device can be attached to the straightening column with a detachable attachment must be installed. From this fastener The delivery cuff also carries, for example, a Pull chain to a se ready support lever, which is from this back over the straightening column under the actual boom he stretches and thus forms a support lever, which itself on the ground below the boom itself supports. With a vertical load on the boom, the vertical force via the rear extension of the deflector gers and the fastening cuff on the rear Ver Transfer extension of the swivel support lever. Due to the swivel mounting of the swivel support lever on the base the leveling column is supported on the lower part ground over the lever section of the swivel support lever, which is located below the actual boom is, which creates extremely high support forces in the underground can be derived.

Gemäß Anspruch 16 kann die Richtsäule aus wenigstens zwei Säulenelementen gebildet sein. Dies hat insbesondere bei größeren Richtsäulen den Vorteil, daß diese in mehrere Teile in einfacher Weise zerlegbar sind und somit leicht transportiert werden können. Desweiteren kann dadurch auch die Richtsäule unterschiedlichen Einsatzbedingungen in einfacher Weise angepaßt werden, indem je nach Notwen digkeit ein oder mehrere Säulenelemente für den Einsatz aufeinandergesetzt werden.According to claim 16, the straightening column can consist of at least two Column elements can be formed. This has particularly with larger straightening columns have the advantage that they are divided into several Parts are easy to disassemble and therefore easy can be transported. Furthermore, this can also the straightening column different operating conditions can be easily adjusted by depending on the need one or more column elements for use be placed on top of each other.

Gemäß Anspruch 17 können die Säulenelemente der Richtsäu le teleskopartig ineinandergesteckt sein. Durch diese Ausgestaltung gemäß Anspruch 17 ist eine variable Höhen einstellung der Richtsäule möglich, so daß eine einfache Anpassung an die unterschiedlichen Einsatzbedingungen in einfacher Weise durchgeführt werden kann.According to claim 17, the column elements of the straightening column le be telescoped. Through this Embodiment according to claim 17 is a variable height adjustment of the straightening column possible, so that a simple Adaptation to the different operating conditions in can be done easily.

Zur Höhenverstellung kann dabei gemäß Anspruch 18 ein Stellantrieb für die Richtsäule vorgesehen sein. Dieser Stellantrieb kann gemäß Anspruch 19 als Hydraulikzylinder ausgebildet sein, welcher innerhalb der Richtsäule ange ordnet ist. Durch diese Ausgestaltung gemäß Anspruch 19 läßt sich eine variable Höheneinstellung in einfacher Weise während des Betriebes der erfindungsgemäßen Vor richtung durchführen, wobei durch die Anordnung des Hydraulikzylinders innerhalb der Richtsäule eine kompakte Bauweise erreicht wird.For height adjustment can be according to claim 18 Actuator for the straightening column may be provided. This Actuator can according to claim 19 as a hydraulic cylinder be formed, which is within the straightening column is arranged. This configuration according to claim 19 a variable height adjustment can be done more easily Way during the operation of the invention perform direction, by the arrangement of the hydraulic cylinder a compact one inside the straightening column Construction is achieved.

Desweiteren kann gemäß Anspruch 20 der Stützfuß der Richtsäule als separates Fußteil ausgebildet sein, mit welchem die Richtsäule abnehmbar verbunden ist. Zur Ver bindung der Richtsäule mit diesem separaten Fußteil kann das Fußteil dabei beispielsweise einen Aufnahmezylinder, welcher entsprechend der Formgebung der Richtsäule dieser angepaßt ist und in welchen die Richtsäule in einfacher Weise eingesteckt werden kann, aufweisen.Furthermore, according to claim 20, the support foot Straightening column to be designed as a separate foot part with which the straightening column is detachably connected. Ver can bind the straightening column with this separate foot section the foot part, for example, a receiving cylinder, which corresponds to the shape of the straightening column is adapted and in which the straightening column in easier Way can be inserted.

Für einen weiteren variablen Einsatz kann die Richtsäule gemäß Anspruch 21 am Fußteil um eine im wesentlichen quer zur Befestigungsvorrichtung verlaufende Schwenkachse schwenkbar gelagert sein. Durch diese Schwenkbarkeit kön nen kleinere Standortwechsel der Richtsäule entfallen, da die Richtsäule selbst, wenn auch in beschränktem Maße, in einer parallel zur Befestigungsvorrichtung verlaufenden Ebene verschwenkt werden kann, so daß unterschiedliche Kraftangriffspunkte an einer Fahrzeugkarosserie in einfa cher Weise erreichbar sind. Um sicherzustellen, daß im Einsatz eine Rückstellbewegung der Richtsäule nicht in unerwünschter Weise auftritt, ist die Richtsäule in ihren unterschiedlichen Schwenkpositionen feststellbar. The straightening column can be used for further variable use according to claim 21 at the foot part by a substantially transverse pivot axis extending to the fastening device be pivoted. Due to this pivotability Smaller changes of location of the straightening column are not necessary because the straightening column itself, albeit to a limited extent, in one running parallel to the fastening device Level can be pivoted so that different Force application points on a vehicle body in simp are achievable. To ensure that in Do not use a return movement of the straightening column occurs in an undesirable manner, the straightening column is in their different pivot positions can be determined.

Gemäß Anspruch 22 kann zum Verschwenken der Richtsäule am Fußteil ein motorischer Stellantrieb vorgesehen sein. Durch diesen Stellantrieb kann sowohl die Verstellung als auch die Arretierung der Richtsäule relativ zum Fußteil automatisch erfolgen.According to claim 22 can to pivot the straightening column on Foot part of a motorized actuator can be provided. With this actuator, both the adjustment and also the locking of the straightening column relative to the foot section done automatically.

Gemäß Anspruch 23 kann der Stellantrieb durch zwei Hy draulikzylinder gebildet werden. Diese Hydraulikzylinder sind vorzugsweise derart zueinander angeordnet, daß durch deren wechselseitige oder gleichzeitige Druckbeaufschla gung ein Verschwenken der Richtsäule um die quer zur Be festigungsvorrichtung verlaufende Schwenkachse gleichzei tig oder nacheinander und auch um die parallel zur Befe stigungsvorrichtung verlaufende Drehachse verschwenkt werden kann. Hierdurch wird einerseits eine variable Po sitionierung der Richtsäule in einfacher Weise erreicht. Andererseits können durch die zu verwendenden Hydrau likzylinder auch Zugkräfte auf die Richtsäule selbst übertragen werden.According to claim 23, the actuator by two Hy draulic cylinders are formed. This hydraulic cylinder are preferably arranged to each other in such a way that their reciprocal or simultaneous pressurization a pivoting of the straightening column around the transverse to the loading fastening device running pivot axis at the same time or one after the other and also around the parallel to the bee Stigungsvorrichtung pivoting axis of rotation can be. On the one hand, this creates a variable bottom the straightening column is achieved in a simple manner. On the other hand, by the hydrau to be used Lik cylinder also tensile forces on the straightening column itself be transmitted.

Gemäß Anspruch 24 ist die Befestigungsvorrichtung zusam men mit der Richtsäule und deren Standfuß wahlweise in zwei um 180° zueinander gedrehte Stellungen mit dem C- förmigen Schienenelement formschlüssig in Eingriff bring bar. Dies hat den großen Vorteil, daß durch einfaches Drehen um diese besagten 180° und erneutes Einhängen der Befestigungsvorrichtung in ein Schienenelement einerseits ein fester Stand in beiden Drehstellungen erreichbar ist, und andererseits in einfachster Weise die erfindungsgemä ße Vorrichtung mit ihrer Richtsäule und ihrem Standfuß zum Aufbringen sowohl von Zugkräften als auch von Druck kräften auf eine zu richtende Fahrzeugkarosserie einge setzt werden kann.According to claim 24, the fastening device is together with the straightening column and its stand optionally in two positions rotated by 180 ° with the C- bring the shaped rail element into positive engagement bar. This has the great advantage that simple Rotate around said 180 ° and reinsert the Fastening device in a rail element on the one hand a firm stand can be reached in both rotational positions, and on the other hand in a very simple manner the device with its alignment column and its base to apply both tensile forces and pressure forces on a vehicle body to be straightened can be set.

Durch die Ausgestaltungen gemäß der Ansprüche 25 und 26 wird ein weiterer variabler Einsatz der erfindungsgemäßen Vorrichtung ermöglicht.By the configurations according to claims 25 and 26 is a further variable use of the invention Device allows.

So ist gemäß Anspruch 25 am oberen Ende rückseitig an der Richtsäule eine Haltezunge vorgesehen, welche zum Einhän gen einer Rückhaltekette eine aus einem etwa zylindri schen Durchbruch und einem Einhängeschlitz bestehende Halteöse aufweist. Durch diese Ausgestaltung ist eine äu ßerst wirksame Abstützung der Richtsäule über eine Rück zugkette gewährleistet, so daß äußerst hohe Zug- und/oder Druckkräfte auf eine zu richtende Fahrzeugkarosserie auf gebracht werden können.So is according to claim 25 at the top of the back Straightening column provided a tongue, which for hanging against a restraining chain one from an approximately cylindrical breakthrough and a hanging slot Has eyelet. Due to this configuration, a extremely effective support of the straightening column via a back traction chain ensures that extremely high traction and / or Pressure forces on a vehicle body to be straightened can be brought.

Gemäß Anspruch 26 kann an der Richtsäule eine abnehmbare Befestigungsmanschette vorgesehen sein, welche zum Befe stigen von Zug- und/oder Druckvorrichtungen und/oder von Rückhalteketten mit ein oder mehreren Halteösen versehen ist. Durch diese Ausgestaltung können beispielsweise zwei Rückhal teketten von der Befestigungsmanschette rückseitig abgespannt werden, welche ausgehend von der Befestigungsmanschette di vergierend zum Untergrund hin verlaufen und dort in einem entsprechenden Schienenelement verankert werden. Dadurch wird eine äußerst hohe Standfestigkeit der Richtsäule erreicht. Durch den divergierenden Verlauf der Rückhalteketten sind auch schräg an der Richtsäule wirkende Zug- und/oder Druck kräfte auf eine zu richtende Fahrzeugkarosserie aufbringbar. Mit dem Begriff "schräg" ist hier gemeint, daß diese Kräfte nicht in der vertikalen, quer zur Befestigungseinrichtung verlaufenden Mittelebene der Richtsäule liegen, sondern bei spielweise zu einer der divergierend angeordneten Rückhalte ketten fluchtend wirken.According to claim 26, a removable on the straightening column Fastening cuff can be provided, which for fastening increase of pulling and / or pushing devices and / or of Restraint chains are provided with one or more retaining eyes. With this configuration, for example, two retainers Chain strapped from the fastening collar on the back which, starting from the fastening collar di run into the underground and there in one corresponding rail element can be anchored. This will achieved an extremely high stability of the straightening column. Due to the divergent course of the restraint chains also pull and / or pressure acting obliquely on the straightening column forces can be applied to a vehicle body to be straightened. By the term "oblique" it is meant here that these forces not in the vertical, transverse to the fastening device running center plane of the straightening column, but at for example to one of the diverging restraints chains look in alignment.

Somit wird durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Vor richtung insbesondere deren Verbindung zu den L- oder C- förmigen Schienenelementen einer Richtbank oder eines Richtrahmens eine äußerst flexible Vorrichtung zur Verfügung gestellt, welche in einfacher Weise örtlich veränderbar und auch in einfacher Weise feststehend auf einem der Schie nenelemente fixierbar ist. Aufgrund der mehrfach geteilten Ausbildung der Richtsäule, des Standfußes sowie der Befesti gungsvorrichtung werden zusätzlich Bauteile mit geringem Ge wicht erreicht, so daß ein Umrüsten oder ein Umstellen der gesamten Vorrichtung in einfacher Weise durch eine einzige Bedienungsperson sicher durchführbar ist. Dazu tragen auch die Laufrollen bzw. Laufräder im Bereich des Standfußes bzw. im Bereich der Tragvorrichtung bei, durch welche eine Ortsveränderung ebenfalls in einfachster Wei se durchgeführt werden kann. Für den variablen Einsatz sind desweiteren die Ausgestaltungen durch den Ausleger sowie die Höhenverstellbarkeit der Richtsäule selbst wei ter von Bedeutung.Thus, the design according to the invention direction especially their connection to the L- or C- shaped rail elements of a straightening bench or one Straightening frame an extremely flexible device available posed, which can be changed in a simple manner and also fixed in a simple manner on one of the shots nenelemente is fixable. Because of the multiple shared Training of the straightening column, the pedestal and the fasteners supply device are also components with low Ge important reached so that a changeover or a change of the entire device in a simple manner by a only operator can be carried out safely. To also carry the rollers or wheels in the area of Stand or in the area of the carrying device, by which is also a simple change of location se can be carried out. For variable use are also the designs by the boom and the height adjustment of the straightening column itself knows ter of importance.

Anhand der Zeichnung wird im folgenden die Erfindung nä her erläutert. Es zeigt:Based on the drawing, the invention is in the following ago explained. It shows:

Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfin dungsgemäßen Vorrichtung mit einer Richtsäule, einem Standfuß sowie einer Befestigungsvorrich tung in Seitenansicht; Fig. 1 shows a first embodiment of an inventive device with a straightening column, a pedestal and a fastening device in side view;

Fig. 2 einen Teilschnitt II-II aus Fig. 1; Fig. 2 is a partial section II-II of Fig. 1;

Fig. 3 eine perspektivische Unteransicht einer separa ten Tragvorrichtung von deren Rückseite; Figure 3 is a bottom perspective view of a separa th support device from the rear.

Fig. 4 die Tragvorrichtung aus Fig. 3 in perspektivi scher Unteransicht von deren Frontseite; Fig. 4 shows the carrying device of Fig. 3 in a perspective view from below of the front;

Fig. 5 eine mit der Tragvorrichtung aus Fig. 3 und 4 kombinierbare Richtsäule mit einem entsprechend ausgestalteten Standfuß und einem Stützfuß; FIG. 5 is one with the support device of Figure 3 and 4 combined straightening column with a correspondingly designed base and a support leg.

Fig. 6 die Richtsäule aus Fig. 5 mit ihrem Standfuß in montiertem Zustand an der Tragvorrichtung aus den Fig. 3 und 4; Fig. 6, the straightening column of Figure 5 with its stand in the mounted state on the support device in FIGS. 3 and 4.

Fig. 7 einen Teilschnitt VII-VII aus Fig. 4 der Trag vorrichtung im Einsatz in einem Schienenele ment; Fig. 7 is a partial section VII-VII of Figure 4 of the support device in use in a Schienenele element.

Fig. 8 die Tragvorrichtung aus Fig. 7 in einem durch einen Klemmkeil an dem Schienenelement arre tierten Zustand; FIG. 8 shows the carrying device from FIG. 7 in a state locked by a clamping wedge on the rail element;

Fig. 9 ein zweites Ausführungsbeispiel einer Richtsäu le, deren Stützfuß mit einer höhenverstellbaren Stützeinrichtung versehen ist; Fig. 9 shows a second embodiment of a Richtsäu le, the support foot is provided with a height-adjustable support device;

Fig. 10 ein Draufsicht X aus Fig. 9; FIG. 10 shows a top view X from FIG. 9;

Fig. 11 eine beispielhafte Prinzipdarstellung der Richtsäule aus Fig. 9 zusammen mit der Tragvor richtung aus den Fig. 3 und 4 im Einsatz; Fig. 11 is an exemplary schematic representation of the straightening column of Figure 9 together with the Tragvor direction of Figures 3 and 4 in use.

Fig. 11a eine Teilansicht einer zweiten Ausführungsform einer Befestigungsmanschette; FIG. 11a is a partial view of a second embodiment of a mounting cup;

Fig. 11b die Befestigungsmanschette aus Fig. 11a im an der Richtsäule aus Fig. 11 montierten Zustand im Teilschnitt Y-Y aus Fig. 11; FIG. 11b shows the fastening collar from FIG. 11a in the state on the straightening column from FIG. 11 in partial section YY from FIG. 11;

Fig. 12 ein weiteres Einsatzbeispiel eines weiteren Ausführungsbeispieles einer Richtsäule mit ei nem Ausleger sowie einem zusätzlichen Schwenk stützhebel; Fig. 12 shows another example of use of a further embodiment of a straightening column with egg nem boom and an additional pivoting support lever;

Fig. 13 ein Ausführungsbeispiel einer Richtsäule im Einsatz, wobei die Richtsäule zweiteilig ausge bildet ist und durch deren Anordnung relativ zu einer Fahrzeugkarosserie Zugkräfte auf diese ausgeübt werden können; FIG. 13 is an embodiment of a straightening column in use, wherein the straightening column is in two parts out forms and can be exercised by the arrangement thereof relative to a vehicle body tensile forces thereto;

Fig. 14 die Vorrichtung aus Fig. 13 in einer um 180° gedrehten Arbeitsposition, in welcher auf eine Fahrzeugkarosserie Druckkräfte ausgeübt werden können; FIG. 14 shows the device from FIG. 13 in a working position rotated by 180 °, in which pressure forces can be exerted on a vehicle body;

Fig. 15 eine Frontansicht eines weiteren Ausführungs beispieles einer Richtsäule, welche teleskopar tig verstellbar sowie um zwei rechtwinklig zu einander verlaufende, horizontale Achsen ver schwenkbar ist; Fig. 15 is a front view of a further embodiment example of a straightening column which is telescopar adjustable and pivotable ver about two mutually perpendicular horizontal axes;

Fig. 16 die Vorrichtung aus Fig. 15 in perspektivischer Darstellung; . Figure 16 shows the device of Figure 15 in perspective representation.

Fig. 17 das Fußteil der Vorrichtung aus den Fig. 15 und 16 im montierten Zustand an einer entsprechend angepaßten Tragvorrichtung; Figure 17 is the bottom part of the apparatus of Figures 15 and 16 in the assembled state against a correspondingly adapted bearing device..;

Fig. 18 einen Vertikalschnitt durch die Vorrichtung aus den Fig. 15 und 16 mit einem innerhalb der Richtsäule angeordneten Hydraulikzylinder. Fig. 18 is a vertical section through the device of FIGS. 15 and 16 having disposed within the straightening column hydraulic cylinder.

Fig. 1 zeigt beispielhaft ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 1 zum Richten von Ka rosserien von Fahrzeugen. Die Vorrichtung 1 weist eine im Einsatz im wesentlichen vertikal ausgerichtete Richtsäule 2 auf, welche in ihrem unteren Endbereich mit einem Standfuß 3 versehen ist. Auf ihrer Rückseite ist die Richtsäule 2 mit einer Aufnahmeverzahnung 4 versehen, welche sich annähernd über die gesamte Höhe der Richtsäu le 2 erstreckt und zur Befestigung von Zug- oder Druck einrichtungen an der Richtsäule 2 dient. Unterseitig ist am Standfuß 3 eine Standplatte 5 vorgesehen, welche zur Stabilisierung und Aussteifung mehrere Aussteifungsstege 6, 7, 8 und 9 aufweist (siehe auch Fig. 2). Fig. 1 shows an example of a first embodiment of a device 1 according to the invention for straightening car bodies of vehicles. The device 1 has a substantially vertically aligned straightening column 2 , which is provided with a base 3 in its lower end region. On the back of the straightening column 2 is provided with a receiving toothing 4 , which extends approximately over the entire height of the Richtsäu le 2 and is used to fasten tension or compression devices on the straightening column 2 . On the underside, a base plate 5 is provided on the base 3 , which has several reinforcement webs 6 , 7 , 8 and 9 for stabilization and reinforcement (see also FIG. 2).

Desweiteren ist unterseitig an der Standplatte 5 eine L- förmig profilierte Profilschiene 10 vorgesehen, welche sich zumindest annähernd über die gesamte Breite der Standplatte 5 erstreckt, wie dies insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich ist. Die Profilschiene 10 ist mit ihrem ver tikal ausgerichteten Profilschenkel 11 unterseitig mit der Standplatte 5 beispielsweise verschweißt. In der dar gestellten Arbeitsposition der Vorrichtung 1 durchragt der vertikale Profilschenkel 11 der Profilschiene 10 ei nen Führungsschlitz 12, welcher von einem etwa C-förmig ausgebildeten Schienenelement 13 gebildet wird. In dieser Arbeitsposition hintergreift der etwa rechtwinklig zum Profilschenkel 11 angeordnete Horizontalschenkel 14 der Profilschiene 10 einen der beiden vom Schienenelement 13 gebildeten Haltestege 15 (bzw. 16), so daß die beim vor liegenden Ausführungsbeispiel aus der Standplatte 5, den Aussteifungsstegen 6 bis 9 sowie der Profilschiene 10 be stehende Befestigungsvorrichtung 17 formschlüssig mit dem Schienenelement 13 in Eingriff steht. Um die Profilschie ne 10 mit dem Schienenelement 13 außer Eingriff zu brin gen, muß diese in Richtung des Pfeiles P1 gekippt werden, so daß die Profilschiene 10 mit ihrem Horizontalschenkel 14 zwischen den Haltestegen 15 und 16 hindurchgeführt und aus dem Schienenelement 13 ausgehängt werden kann.Furthermore, an L-shaped profiled rail 10 is provided on the underside of the base plate 5 , which extends at least approximately over the entire width of the base plate 5 , as can be seen in particular from FIG. 2. The profile rail 10 is welded to the base plate 5 with its vertically aligned profile leg 11, for example. In the illustrated working position of the device 1, the vertical profile leg 11 of the profile rail 10 projects through a guide slot 12 , which is formed by an approximately C-shaped rail element 13 . In this working position, the horizontal leg 14 of the profiled rail 10, which is arranged approximately at right angles to the profile leg 11 , engages one of the two retaining webs 15 (or 16) formed by the rail element 13 , so that in the exemplary embodiment lying ahead of the base plate 5 , the stiffening webs 6 to 9 and the Profile rail 10 be existing fastening device 17 is positively engaged with the rail member 13 . In order to bring the rail 10 out of engagement with the rail element 13 , it must be tilted in the direction of arrow P1, so that the rail 10 with its horizontal leg 14 is passed between the holding webs 15 and 16 and can be detached from the rail element 13 .

Um die Befestigungsvorrichtung 17 und damit die gesamte Vorrichtung 1 in der dargestellten Arbeitsposition feststehend zu sichern, sind zwei Klemmkeile 18 und 19 vorge sehen (siehe auch Fig. 2), welche unterseitig zwischen der Befestigungsvorrichtung 17 und dem Schienenelement 13 eingebracht sind. In dieser Lage wird die Befestigungs vorrichtung 17 durch die Klemmkeile 18 und 19 geringfügig angehoben, so daß die Befestigungsvorrichtung 17 bzw. die Profilschiene 10 unterseitig am rechten Haltesteg 15 des Schienenelementes 13 festsitzend anliegt und mit diesem reibschlüssig verbunden ist. Damit ist die Vorrichtung 1 in ihrer dargestellten Arbeitsposition festsitzend am Schienenelement 13 feststehend fixiert und kann in Längs richtung des Schienenelementes 13 nicht mehr verschoben werden.In order to secure the fastening device 17 and thus the entire device 1 in the illustrated working position, two clamping wedges 18 and 19 are provided (see also FIG. 2), which are introduced on the underside between the fastening device 17 and the rail element 13 . In this position the fastening is slightly raised 17 by the slips 18 and 19 apparatus so that the fixing device 17 and the rail 10 on the underside bears tightly on the right holding web 15 of the rail element 13 and is connected thereto by friction. Thus, the device 1 is fixed in its illustrated working position fixed on the rail element 13 and can no longer be moved in the longitudinal direction of the rail element 13 .

Um die gesamte Vorrichtung 1 in eine andere Arbeitsposi tion mit einem anderen Schienenelement in Eingriff brin gen zu können, sind beidseitig an der Befestigungsvor richtung Laufrollen 20 und 21 vorgesehen, welche in der in den Fig. 1 und 2 dargestellten Arbeitsposition insbe sondere in der durch die beiden Klemmkeile 18 und 19 fi xierten Lage vom Untergrund 22 bzw. vom Schienenelement 13 geringfügig abgehoben sind. Es ist leicht vorstellbar, daß nach dem Entfernen der beiden Klemmkeile 18 und 19 die gesamte Vorrichtung 1 im Bereich der beiden Laufrollen 20 und 21 abgesenkt wird, so daß die Vorrichtung mit den beiden Laufrollen 20 und 21 auf dem Untergrund steht. Durch diese Laufrollen 20 und 21 kann das Aus- bzw. Ein hängen der Befestigungsvorrichtung 17 mit seiner Profil schiene 10 aus bzw. in das Schienenelement 13 in einfa cher Weise durchgeführt werden. Desweiteren ist ein Ver fahren der gesamten Vorrichtung 1 über deren Laufrollen 20 und 21 an einen anderen Standort in einfacher Weise durchführbar.In order to bring the entire device 1 into another working position with another rail element in engagement, rollers 20 and 21 are provided on both sides of the fastening device, which in the working position shown in FIGS . 1 and 2 in particular in particular by the two clamping wedges 18 and 19 fi xed position are slightly lifted from the base 22 or from the rail element 13 . It is easy to imagine that after removing the two clamping wedges 18 and 19, the entire device 1 is lowered in the area of the two rollers 20 and 21 , so that the device with the two rollers 20 and 21 is on the ground. Through these rollers 20 and 21 , the off or a hang of the fastening device 17 with its profile rail 10 from or into the rail element 13 can be carried out in a simple manner. Furthermore, the entire device 1 can be moved via its rollers 20 and 21 to another location in a simple manner.

Wie aus Fig. 1 und 2 weiter ersichtlich ist, ist der Standfuß 3 auf seiner den Laufrollen 20 und 21 gegenüber liegenden Seite mit einem Stützfuß 23 versehen, der beim vorliegenden Ausführungsbeispiel aus einer Stützplatte 24 sowie einem auf dem Untergrund 22 aufliegenden Stützsoc kel 25 besteht. Um einen seitlichen Halt der Richtsäule 2 auf ihrem Standfuß 3 zu gewährleisten, sind auch seitlich neben der Richtsäule 2 zwei Stützstege 26 und 27 vorgese hen, welche einerseits mit der Richtsäule 2 und anderer seits mit der Standplatte 5 beispielsweise verschweißt sind. Um einen stabilen Halt der Standplatte 5 am Stand fuß 3 der Richtsäule 2 zu gewährleisten, sind desweiteren rückwärtig zwei kleiner dimensionierte Aussteifungsstege 28 und 29 vorgesehen. As shown in Fig. 1 and 2 can be further seen, the base 3 is provided on its the rollers 20 and 21, opposite side with a support leg 23, which consists in the present embodiment consists of a support plate 24 and a resting on the ground 22 Stützsoc kel 25 , In order to ensure a lateral hold of the straightening column 2 on its base 3 , two support webs 26 and 27 are also provided laterally next to the straightening column 2 , which are welded to the straightening column 2 and, on the other hand, to the base plate 5, for example. In order to ensure a stable hold of the base plate 5 at the base 3 of the straightening column 2 , two smaller stiffening webs 28 and 29 are further provided at the rear.

Es ist ersichtlich, daß bei in Richtung des Pfeiles P2 wirkenden Zugkräften an der Richtsäule 2 diese über den Stützfuß 23 sowie die mit dem Schienenelement 13 in Ein griff stehende Befestigungsvorrichtung 17 stabil aufge nommen werden. In der in Fig. 1 dargestellten Arbeitspo sition stützt sich die Befestigungsvorrichtung 17 selbst durch die Aussteifungsstege 6, 7, 8 und 9 ebenfalls auf dem Untergrund ab, so daß auch schon bei kleineren Zug kräften in Richtung des Pfeiles P2 ein ausreichender Halt des Standfußes 3 im Schienenelement 13 über die Befesti gungsvorrichtung 17 sicher gewährleistet ist. D. h., daß der Stützfuß 23 für kleinere Zugkräfte bzw. in Richtung des Pfeiles P2 wirkende Zug- oder Druckkräfte nicht zwin gend erforderlich ist.It can be seen that when acting in the direction of the arrow P2 the tension on the straightening column 2, this as well as with the rail member 13 in a handle standing fastening device 17 in a stable position on the support leg taken to be the 23rd Sition in the embodiment shown in Fig. 1 Arbeitspo the fastening device also supports 17 itself by the stiffening webs 6, 7, 8 and 9 on the ground, so that even at smaller train forces in the direction of arrow P2, a sufficient support of the stand 3 in the rail element 13 via the fastening supply device 17 is securely guaranteed. That is., That the supporting foot 23 tension acting for smaller tensile forces or in the direction of the arrow P2 or pressure forces is not required zwin quietly.

Bei einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann die Befestigungsvorrichtung 17 auch als separate Tragvorrichtung 30 ausgebildet sein, wie dies beispielhaft in den Fig. 3 und 4 dargestellt ist. Die Tragvorrichtung 30 ist in Fig. 3 von ihrer Rückseite her in perspektivischer Unteransicht dargestellt. Mit Rück seite ist hier die Seite gemeint, auf welcher im Einsatz die Aufnahmeverzahnung 4, wie diese beispielhaft in den Fig. 1 und 2 dargestellt ist, angeordnet ist. In a further embodiment of the device according to the invention, the fastening device 17 can also be designed as a separate carrying device 30 , as is shown by way of example in FIGS. 3 and 4. The support device 30 is shown in FIG. 3 from the rear in a perspective bottom view. With rear side here is meant the side on which the receiving toothing 4 , as shown by way of example in FIGS. 1 and 2, is arranged in use.

Die Tragvorrichtung 30 weist ebenfalls eine Standplatte 31 auf, die eben ausgebildet ist. An der Unterseite die ser Standplatte 31 ist eine L-förmige Profilschiene 32 vorgesehen, die mit ihrem vertikal verlaufenden Profil schenkel 33 unterseitig mit der Standplatte 31 verbunden, beispielsweise verschweißt ist. Desweiteren weist die Profilschiene 32 einen etwa rechtwinklig zum vertikalen Profilschenkel 33, rückwärtig abgebogenen Horizontal schenkel 34 auf, mit welchem die Tragvorrichtung 30 form schlüssig, beispielsweise mit dem Schienenelement 13 aus Fig. 1 in Eingriff gebracht werden kann. Die Profilschie ne 32 erstreckt sich, wie aus den Fig. 3 und 4 ersicht lich ist, zumindest annähernd über die gesamte Breite der Standplatte 31. Zur Aussteifung der Befestigungsvorrich tung 30 sind im Bereich des vertikalen Profilschenkels 33 sowie der Standplatte 31 mehrere Aussteifungsstege 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41 und 42 vorgesehen, welche beim vorliegenden Ausführungsbeispiel den vertikal verlaufen den Profilschenkel 33 der Profilschiene 32 durchragen, wie dies insbesondere auch aus Fig. 4 erkennbar ist. Die beiden mittleren Aussteifungsstege 38 und 39 sowie die außen liegenden Aussteifungsstege 35 und 42 sind nach vorne hin verlängert ausgebildet und jeweils mit einer Standfläche 95, 96, 97 und 98 versehen, mit welchen die Aussteifungsstege 35, 38, 39 und 46 im Betriebszustand auf den Untergrund feststehend aufliegen, wie dies insbe sondere in Fig. 1 für die Aussteifungsstege 6 bis 9 der ersten Ausführungsform der Vorrichtung 1 dargestellt ist.The carrying device 30 also has a base plate 31 which is flat. At the bottom of the water base plate 31 , an L-shaped profile rail 32 is provided, the leg 33 with its vertically extending profile connected to the base plate 31 on the underside, for example welded. Furthermore, the profile rail 32 has an approximately perpendicular to the vertical profile leg 33 , rearward bent horizontal leg 34 , with which the support device 30 can be positively engaged, for example with the rail element 13 from FIG. 1. The Profilschie ne 32 extends, as can be seen from FIGS . 3 and 4 Lich, at least approximately over the entire width of the base plate 31st To stiffen the fastening device 30 , several stiffening webs 35 , 36 , 37 , 38 , 39 , 40 , 41 and 42 are provided in the region of the vertical profile leg 33 and the base plate 31 , which in the present exemplary embodiment project through the vertical leg 33 of the profile rail 32 , as can be seen in particular from FIG. 4. The two middle stiffening webs 38 and 39 and the outer stiffening webs 35 and 42 are extended towards the front and each have a base 95 , 96 , 97 and 98 , with which the stiffening webs 35 , 38 , 39 and 46 in the operating state on the Lie firmly on the ground, as shown in particular in Fig. 1 for the stiffening webs 6 to 9 of the first embodiment of the device 1 .

Zur Ortsveränderung der Tragvorrichtung 30 weist diese eine Tragplatte 91 auf, über welche die Tragvorrichtung 30 von einem Schienenelement zu einem anderen Schie nenelement eines Richtrahmens oder einer Richtbank trans portiert werden kann. Diese Tragplatte 91 ist dabei der art abgebogen ausgebildet, daß sie mit ihrem äußeren Griffteil 92 etwa in der Schwerpunktsebene 113 der Trag vorrichtung 30 liegt (siehe Fig. 7). Dadurch wird er reicht, daß die Tragvorrichtung 30, wenn sie über das Griffteil 92 manuell angehoben wird automatisch etwa ver tikal ausgerichtet wird und so einfach aus einem Schie nenelement ausgehängt und transportiert werden kann. Um mit einer Hand einfach in das Griffteil 92 eingreifen zu können, ist ein entsprechender, im wesentlichen oval aus gebildeter Durchbruch 99 vorgesehen.To change the location of the support device 30 , this has a support plate 91 , via which the support device 30 can be transported from one rail element to another rail element of a straightening frame or a straightening bench. This support plate 91 is bent so that it is with its outer handle part 92 approximately in the center of gravity 113 of the support device 30 (see Fig. 7). As a result, it is sufficient that the carrying device 30 , when it is manually raised via the handle part 92 , is automatically aligned approximately vertically and can thus be easily detached and transported from a slide element. In order to be able to easily grip the grip part 92 with one hand, a corresponding, essentially oval opening 99 is provided.

Zur feststehenden Befestigung der Tragvorrichtung 30 auf einem Schienenelement 13 sind beim vorliegenden Ausfüh rungsbeispiel zwei Klemmkeile 43 und 44 vorgesehen, die in zwei passende Durchbrüche 45 und 46 des vertikalen Profilschenkels 33 zur Herstellung einer Klemmverbindung mit dem Untergrund eingebracht werden können, wie dies insbesondere aus Fig. 4 für den Klemmkeil 43 in Phantom linien dargestellt ist. Zur möglichst optimalen Einlei tung der Klemmkräfte auf die Tragvorrichtung 30 weist diese unterseitig an der Standplatte 31 im Bereich der beiden Durchbrüche 45 und 46 jeweils rückseitig ein Stüt zelement 47 bzw. 48 auf, deren unterseitige Stützflächen 49 und 49/1 bei eingebrachten Klemmkeilen 43 und 44 reib schlüssig mit diesen in Verbindung stehen. Aufgrund die ser Stützflächen wird die Reibfläche zwischen den Stütze lementen 47, 48 bzw. den Durchbrüchen 45 und 46 und den Klemmkeilen 43 und 44 entsprechend vergrößert, so daß ei ne Verformung auch bei größeren Klemmkräften sowohl der Durchbrüche 45 und 46 als auch der Klemmkeile 43 und 44 wirksam verhindert wird. Zur optimalen Übertragung der Klemmkräfte sind jeweils die Aussteifungsstege 36, 37 so wie 40 und 41 vorgesehen, die jeweils den Durchbrüchen 45 und 46 benachbart angeordnet sind. Durch diese Ausstei fungsstege 36, 37 und 40, 41 wird somit auch bei höheren Klemmkräften eine Verformung der Tragvorrichtung 30 wirk sam verhindert. For the fixed mounting of the supporting device 30 on a rail member 13, the matching in two openings are in the present exporting approximately example two clamping wedges 43 and 44 are provided, 45 and 46 of the vertical profile leg 33 for producing a clamping connection with the base can be introduced, as shown in particular in Figure . 4 is shown for the clamping wedge 43 in phantom lines. For optimum possible Einlei the clamping forces tung on the carrier device 30, this lower side of the standing plate 31 in the region of the two openings 45 and 46 respectively at the back, a support alarm zelement 47 and 48, respectively, the lower-side support surfaces 49 and 49/1 When introduced slips 43 and 44 frictionally connected with them. Due to the water support surfaces, the friction surface between the support elements 47 , 48 or the openings 45 and 46 and the clamping wedges 43 and 44 is increased accordingly, so that egg ne deformation even with larger clamping forces both the openings 45 and 46 and the clamping wedges 43rd and 44 is effectively prevented. For optimal transmission of the clamping forces, the stiffening webs 36 , 37 and 40 and 41 are provided, which are each arranged adjacent to the openings 45 and 46 . This Ausstei fungsstege 36 , 37 and 40 , 41 thus prevents deformation of the support device 30 sam even with higher clamping forces.

Desweiteren weist die Tragvorrichtung 30 zwei Laufräder 50 und 51 auf, die auf zwei Lagerachsen 52 und 53 jeweils in den äußeren, seitlichen Endbereichen der Tragvorrich tung 30 gelagert sind. Die Lagerachsen 52 und 53 verlau fen dabei mit ihrer Längsmittelachse 54 bzw. 55 quer zur Tragvorrichtung 30, so daß die Tragvorrichtung 30 bei ge lösten Klemmkeilen 43, 44 auf den Laufrädern 50 und 51 entlang eines Schienenelementes 13 in einfacher Weise verfahren werden kann. Zur Montage der Laufräder 50 und 51 sind entsprechende Montageschrauben 56 und 57 vorgese hen, über welche die Laufräder 50 und 51 auf der entspre chend zugeordneten Lagerachse 52 bzw. 53 drehbar gehalten werden. Wie aus Fig. 3 weiterhin erkennbar ist, weisen die Laufräder 50, 51 rückseitig umlaufende, radial nach außen vorstehende Führungsstege 58 und 59 auf, welche im montierten Zustand der Laufräder 50, 51 etwa im Bereich des vertikalen Profilschenkels 33 der Profilschiene 32 angeordnet sind, wie dies weiter unten noch näher erläu tert wird. Zur Befestigung der Lagerachsen 52 und 53 in den seitlichen Endbereichen der Tragvorrichtung 30 ist jeweils eine etwa rechtwinklig abgebogene Stützplatte 60 bzw. 61 vorgesehen, die einerseits mit der Standplatte 31 und andererseits mit den beiden außen liegenden Ausstei fungsstegen 35 bzw. 42 beispielsweise verschweißt sind. Furthermore, the support device 30 has two wheels 50 and 51 which are mounted on two bearing axles 52 and 53 in the outer, lateral end regions of the device 30 Tragvorrich. The bearing axes 52 and 53 duri fen with their longitudinal central axis 54 and 55 transversely to the support device 30 , so that the support device 30 can be moved in a simple manner with loosened clamping wedges 43 , 44 on the wheels 50 and 51 along a rail element 13 . To assemble the wheels 50 and 51 corresponding mounting screws 56 and 57 are vorgese hen, via which the wheels 50 and 51 are rotatably held on the correspondingly associated bearing axis 52 and 53 , respectively. As can also be seen from FIG. 3, the running wheels 50 , 51 have guide webs 58 and 59 which run around the rear and protrude radially outwards and which, when the running wheels 50 , 51 are mounted, are arranged approximately in the region of the vertical profile leg 33 of the profile rail 32 , as will be explained in more detail below. To attach the bearing axles 52 and 53 in the lateral end regions of the carrying device 30 , an approximately right-angled support plate 60 or 61 is provided, for example welded to the base plate 31 and on the other hand to the two outer reinforcement webs 35 and 42, for example.

Im Bereich der beiden montierten Laufräder 50 und 51 ist der Profilschenkel 33 jeweils mit entsprechenden Durch brüchen 62, 63 versehen, in welchen die beiden Laufräder 50 und 51 mit ihren beiden Führungsstegen 58 und 59 ange ordnet sind.In the area of the two mounted wheels 50 and 51 , the profile leg 33 is each provided with corresponding openings 62 , 63 , in which the two wheels 50 and 51 are arranged with their two guide webs 58 and 59 .

Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, weisen die Aussteifungs stege 35 bis 42 rückwärtig jeweils eine L-förmige, abge rundete Ausnehmung 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70 bzw. 71 auf, die zur Aufnahme von entsprechenden Lagerzapfen ei nes Standfußes einer Richtsäule dienen, wie weiter unten noch näher beschrieben werden wird. Zu diesem Zweck ist im Bereich zwischen den paarweise nebeneinander angeord neten Aussteifungsstegen 35, 36 bzw. 37, 38 bzw. 39, 40 sowie 41, 42 in der Standplatte 31 jeweils ein Aufnahme schlitz 72, 73, 74 bzw. 75 vorgesehen.As can be seen from Fig. 3, the stiffening webs 35 to 42 rearward each have an L-shaped, rounded rounded recess 64 , 65 , 66 , 67 , 68 , 69 , 70 and 71 , the egg for receiving corresponding journals nes stand a straightening column, as will be described in more detail below. For this purpose, a receiving slot 72 , 73 , 74 and 75 is provided in the area between the pair of stiffening webs 35 , 36 or 37 , 38 or 39 , 40 and 41 , 42 in the base plate 31 .

In den Fig. 5 und 6 ist eine Ausführungsform einer Richt säule 76 dargestellt, welche in ihrem unteren Endbereich einen Standfuß 77 sowie einen Stützfuß 78 aufweist. Diese Richtsäule 76 ist mit ihrem Standfuß 77, wie dies aus Fig. 6 ersichtlich ist, mit der Tragvorrichtung 30 aus den Fig. 3 und 4 zu einer kompletten erfindungsgemäßen Vorrichtung 1/1 kombinierbar. Dieses Ausführungsbeispiel der Vorrichtung 1/1 ist in Fig. 6 beispielhaft darge stellt. In FIGS. 5 and 6, an embodiment of a straightening column 76 shown having in its lower end region of a stand 77 and a support leg 78th This straightening column 76 is visible with its base 77, as shown in FIG. 6, can be combined to form a complete device according to the invention 1/1 with the support device 30 of Figs. 3 and 4. This embodiment of the device 1/1 is shown in Figure 6 provides an example. Darge.

Die Richtsäule 76 ist rückseitig ebenfalls mit einer Auf nahmeverzahnung 79 versehen, an welcher zum Richten von Karosserien von Fahrzeugen entsprechende Zug- und/oder Druckvorrichtungen angesetzt werden können. Unterhalb die ser Aufnahmeverzahnung 79 ist der Standfuß 77 angeordnet, der mit der rückseitigen Außenfläche 80 der Richtsäule 76 in deren unterem Endbereich beispielsweise verschweißt ist. Der Stützfuß 77 weist zwei vertikale seitliche Stütz platten 81 und 82 auf, deren Abstand beim vorliegenden Ausführungsbeispiel dem Abstand der beiden inneren Aufnah meschlitze 73 und 74 der Standplatte 31 der Tragvorrich tung 30 entspricht. Die Stützplatten 81, 82 weisen unter seitig jeweils eine mittlere Standfläche 83 bzw. 84 auf, mit welchen der Standfuß 77 bei der Montage mit der Trag vorrichtung 30 oberseitig auf der Standplatte 31 der Trag vorrichtung 30 aufliegt. Im hinteren Endbereich der Stütz platten 81 und 82 sind zwei vertikal nach unten gerichte te, die Standflächen 83 und 84 nach unten überragende Hal telaschen 85 und 86 vorgesehen, welche an ihrem unteren Ende jeweils mit einem quer zu den Haltelaschen 85 bzw. 86 verlaufenden, die Haltelaschen 85 und 86 jeweils beidsei tig überragenden Kupplungszapfen 87 und 88 versehen sind. Wie aus Fig. 6 ersichtlich ist, greifen die beiden Halte laschen 85 und 86 im montierten Zustand passend in die beiden Aufnahmeschlitze 73 und 74 der Stand platte 31. Die beiden Kupplungszapfen 87 und 88 werden passend in den entsprechenden L-förmigen Ausnehmungen 66, 67 sowie 68 und 69 aufgenommen. Durch diese formschlüssi ge Verbindung kann die Richtsäule 76 in einfacher Weise mit der Tragvorrichtung 30 verbunden und aus dieser wie der ausgehängt werden und ist auch um die von den Kupp lungszapfen 87 und 88 definierte Schwenkachse 89 relativ zur Tragvorrichtung 30 verschwenkbar. Der Stützfuß 78 ist an der Richtsäule auf deren der Aufnahmeverzahnung 79 ge genüberliegenden Vorderseite im unteren Endbereich der Richtsäule 76 der Aufnahmeverzahnung 79 gegenüberliegend angeordnet. An seinem freien Ende ist der Stützfuß 78 mit einer starren, nach unten vorstehenden Stützplatte 90 versehen, mit welcher sich der Stützfuß 78 und somit die gesamte Richtsäule 76 im Einsatz auf dem Untergrund einer Richtbank oder eines Richtrahmens abstützt, so daß auch größere Zug- oder Druckkräfte, welche in Richtung des Pfeiles P3 wirksam sind, durch den Stützfuß 78 in Zusam menwirken mit der formschlüssigen Lagerung der Kupplungs zapfen 87 und 88 an der Tragvorrichtung 30 sicher aufge nommen werden. Zur möglichst optimalen Kraftverteilung weist die Stützplatte 90 etwa eine Breite auf, die im weim wesentlichen dem Abstand der beiden Aussteifungsstege 37 und 41 der Tragvorrichtung 30 entspricht.The straightening column 76 is also provided on the rear with a receiving toothing 79 , on which corresponding pulling and / or pushing devices can be used for straightening vehicle bodies. Beneath this receiving toothing 79 , the stand 77 is arranged, which, for example, is welded to the rear outer surface 80 of the straightening column 76 in its lower end region. The support leg 77 has two vertical side support plates 81 and 82 , the distance between the two inner Aufnah meschlitze 73 and 74 of the base plate 31 of the Tragvorrich device 30 corresponds to the distance in the present embodiment. The support plates 81 , 82 each have a central base 83 and 84 , with which the base 77 rests during assembly with the support device 30 on the top side of the base plate 31 of the support device 30 . In the rear end region of the support plates 81 and 82 are two vertically downward te, the stand surfaces 83 and 84 downwardly projecting Hal telaschen 85 and 86 are provided, which at their lower end each with a transverse to the retaining tabs 85 and 86 , the retaining tabs 85 and 86 are each provided on both ends projecting coupling pins 87 and 88 . As can be seen from Fig. 6, the two holding tabs 85 and 86 fit in the assembled state in the two receiving slots 73 and 74 of the stand plate 31st The two coupling pins 87 and 88 are received in the corresponding L-shaped recesses 66 , 67 and 68 and 69 . Through this formschlüssi ge connection, the straightening column 76 can be connected to the support device 30 in a simple manner and can be unhooked from this and is also pivotable relative to the support device 30 about the pivot axis 89 defined by the coupling pin 87 and 88 . The support foot 78 is arranged on the straightening column on the opposite side of the receiving toothing 79 ge opposite in the lower end region of the straightening column 76 of the receiving toothing 79 opposite. At its free end, the support foot 78 is provided with a rigid, downwardly projecting support plate 90 , with which the support foot 78 and thus the entire straightening column 76 is supported in use on the base of a straightening bench or a straightening frame, so that even larger pulling or Compression forces, which are effective in the direction of arrow P3, by the support foot 78 in cooperation with the form-fitting mounting of the coupling pin 87 and 88 on the support device 30 can be safely taken up. For the best possible distribution of force, the support plate 90 has a width which substantially corresponds to the distance between the two stiffening webs 37 and 41 of the support device 30 .

In den Fig. 7 und 8 ist die Tragvorrichtung 30 in einem am Schienenelement 13 aus den Fig. 1 und 2 eingehängten Zustand im Schnitt entlang der Schnittlinie VII-VII aus Fig. 4 dargestellt. Dabei zeigt Fig. 7 die Tragvorrich tung 30 in einem Zustand, in welchem sie nicht durch die beiden Klemmkeile 43 bzw. 44 klemmend an dem Schienenele ment 13 feststehend gehalten ist. Es ist leicht vorstell bar, daß die Tragvorrichtung 30 durch einfaches Ver schwenken, beispielsweise in Richtung des Pfeiles P4, aus dem Schienenelement 13 herausnehmbar ist. In entsprechend umgekehrter Schwenkrichtung kann diese Tragvorrichtung 30 aus einer im wesentlichen vertikalen Lage in das Schie nenelement 13 eingehängt und in die in Fig. 7 dargestell te Lage gebracht werden. In dieser Position ragen die Führungsstege 59 (58) der Laufräder 51 (50) in den von den beiden Haltestegen 15 und 16 gebildeten Führungs schlitz 12 des Schienenelementes 13 hinein. In Fig. 7 und 8 ist dabei lediglich das Laufrad 51 mit seinem Führungs steg 59 sichtbar, wobei die Abmessungen der beiden Lauf räder 50 und 51 identisch sind, so daß die nachfolgende Beschreibung für beide Laufräder 50, 51 gilt. Die Breite des Führungssteges 59 ist größer gewählt als die Breite des vertikalen Profilschenkels 33 der Profilschiene 32, so daß beim Verfahren der Tragvorrichtung 30 entlang des Schienenelementes 13 die Profilschiene 32 mit ihrem Pro filschenkel 33 nicht mit den Haltestegen 15 und 16 des Schienenelementes 13 in Berührung kommen kann. In der in Fig. 7 dargestellten Position liegt das Laufrad 51 mit seiner radial kleiner ausgebildeten Lauffläche 94 auf dem in Fig. 7 links dargestellten Haltesteg 16 oberseitig auf und rollt auf diesem beim Verfahren der Tragvorrichtung 30 in Längsrichtung des Schienenelementes 13 ab. Dabei sind die Aussteifungsstege 35, 38, 39 und 42 mit ihren unterseitigen Auflageflächen 95, 96, 97 und 98 beim Ver fahren entlang des Schienenelementes 13, wie dies aus Fig. 7 ersichtlich ist, vorzugsweise geringfügig vom Un tergrund 23 anzuheben.In Figs. 7 and 8, the support apparatus is shown in a mounted from FIGS. 1 and 2 on the rail element 13 state taken along the section line VII-VII of FIG. 4 30. Here, FIG. 7 shows the processing Tragvorrich not 30 in a state in which through the two clamping wedges 43 and 44 respectively in a clamping element to the rail Enele is held stationary. 13 It is easy to imagine that the carrying device 30 can be removed from the rail element 13 by simple pivoting, for example in the direction of arrow P4. In a correspondingly reversed pivoting direction, this carrying device 30 can be hung from a substantially vertical position in the slide element 13 and brought into the position shown in FIG. 7. In this position, the guide webs 59 ( 58 ) of the running wheels 51 ( 50 ) protrude into the guide slot 12 of the rail element 13 formed by the two holding webs 15 and 16 . In Figs. 7 and 8 is only the impeller 51 with its web guide 59 visible, the dimensions of the two running wheels 50 and 51 are identical so that the following description applies to both wheels 50, 51 is considered. The width of the guide web 59 is chosen to be larger than the width of the vertical profile leg 33 of the profile rail 32 , so that when the carrier device 30 is moved along the rail element 13, the profile rail 32 with its profile leg 33 is not in contact with the retaining webs 15 and 16 of the rail element 13 can come. In the position shown in FIG. 7, the wheel 51 with its radially smaller tread 94 rests on the upper side of the holding web 16 shown on the left in FIG. 7 and rolls on it when the carrying device 30 is moved in the longitudinal direction of the rail element 13 . The stiffening webs 35 , 38 , 39 and 42 with their underside support surfaces 95 , 96 , 97 and 98 when driving along the rail element 13 , as can be seen from FIG. 7, are preferably raised slightly from the surface 23 below.

In Fig. 8 ist die Tragvorrichtung 30 durch die in die beiden Durchbrüche 45 und 46 des Profilschenkels 33 ein gesetzten Klemmkeile 43 und 44 verkeilt und wird somit klemmend an dem Schienenelement 13 gehalten, wobei hier ebenfalls nur der Klemmkeil 44 sichtbar ist. Dabei stüt zen sich die Klemmkeile 43 und 44 beim vorliegenden Aus führungsbeispiel im wesentlichen auf den beiden Haltestegen 15 und 16 des Schienenelementes 13 ab und drücken die Tragvorrichtung 30 in ihrem hinteren Bereich in Richtung des Pfeiles PS nach oben. Dadurch wird der etwa horizon tal verlaufende Horizontalschenkel 34 der Profilschiene 32 unterseitig gegen den Haltesteg 15 des Schienenelemen tes 13 gepreßt, so daß die gesamte Tragvorrichtung 30 in dieser verkeilten Lage rückseitig angehoben und klemmend am Schienenelement 13 festsitzend gehalten wird. Durch dieses rückseitige Anheben der Tragvorrichtung 30 wird auch das Laufrad 51 mit seiner Lauffläche 94 von der Oberseite des Haltsteges 16 angehoben. Gleichzeitig kippt die Tragvorrichtung im Bereich seiner Aussteifungsstege 35 bis 42 nach unten ab und liegt dementsprechend auf dem Untergrund 22 auf. Je nach Ausgestaltung des Schienenele mentes 13 und der Profilschiene 10 kann das Laufrad 51 bzw. können die Laufräder 50 und 51 beim Einbringen der Klemmkeile 43 und 44 auch soweit angehoben werden, daß sie mit ihren umlaufenden Führungsstegen 58, 59 vollstän dig oberhalb der beiden Haltestege 15 und 16 des Schie nenelementes 13 liegen. In dieser in Fig. 8 dargestellten Arbeitsposition ist die Tragvorrichtung 30 festsitzend auf dem Untergrund 22 bzw. dem Schienenelement 13 fi xiert. Nachdem die Tragvorrichtung 30 in ihrer Arbeitspo sition fixiert wurde, wird, wie in Fig. 8 in Phantomlinien dargestellt ist, die Richtsäule 76 mit ihrem Standfuß 77 mit der Tragvorrichtung 30 in Eingriff gebracht. Es ist erkennbar, daß in diesem Zustand die Kupplungszapfen 87 und 88 passend in die L-förmigen, abgerundeten Ausneh mungen 66, 67 bzw. 68 und 69 der entsprechend zugeordne ten Aussteifungsstege 37, 38 und 39, 40 eingreifen. Auf grund der abgerundeten Ausbildung der Ausnehmungen 66, 67, 68 und 69 bleibt der Standfuß 77 zusammen mit der Richtsäule 76 um die durch die Kupplungszapfen 87 und 88 definierte Schwenkachse 89 (Fig. 5) verschwenkbar, so daß die Richtsäule 76 in einfacher Weise vertikal ausgerich tet werden kann. Wie aus Fig. 8 weiter ersichtlich ist, liegt der Stützfuß 77 mit den unteren Standflächen 83 und 84 seiner Stützplatten 81 und 82 zumindest im hinteren, in der Zeichnung rechten Endbereich der Standplatte 31 auf dieser auf. Es versteht sich, daß der Verlauf dieser Standflächen 83 und 84 auch dem leicht nach vorne hin ge neigten Verlauf der Standplatte 31 angepaßt sein kann oder daß die Standplatte 31 in diesem verkeilten Zustand der Tragvorrichtung 30 einen horizontalen Verlauf auf weist, so daß die Standflächen 83 und 84 eben auf der Oberseite der Standplatte 31 aufliegen. In FIG. 8, the carrying device 30 is wedged by the clamping wedges 43 and 44 inserted into the two openings 45 and 46 of the profile leg 33 and is thus held in a clamping manner on the rail element 13 , only the clamping wedge 44 also being visible here. The clamping wedges 43 and 44 in the present exemplary embodiment are supported essentially on the two retaining webs 15 and 16 of the rail element 13 and press the carrying device 30 in the rear region in the direction of the arrow PS upwards. As a result, the approximately horizontal valley horizontal leg 34 of the rail 32 is pressed on the underside against the retaining web 15 of the rail element 13 , so that the entire carrying device 30 is raised on the back in this wedged position and is held firmly in place on the rail element 13 . This rear lifting of the carrying device 30 also raises the running wheel 51 with its running surface 94 from the upper side of the retaining web 16 . At the same time, the support device tilts downward in the region of its stiffening webs 35 to 42 and accordingly lies on the base 22 . Depending on the design of the rail element 13 and the profiled rail 10 , the impeller 51 or the impellers 50 and 51 can also be raised as far as the introduction of the clamping wedges 43 and 44 is so that they can dig with their circumferential guide webs 58 , 59 completely above the two retaining webs 15 and 16 of the slide nenelementes 13 are. In this working position shown in FIG. 8, the carrying device 30 is fixedly fixed on the base 22 or the rail element 13 . After the carrying device 30 has been fixed in its working position, as shown in FIG. 8 in phantom lines, the alignment column 76 is brought into engagement with the carrying device 30 with its stand 77 . It can be seen that in this state the coupling pins 87 and 88 fit into the L-shaped, rounded Ausneh lines 66 , 67 and 68 and 69 of the correspondingly assigned th reinforcing webs 37 , 38 and 39 , 40 . Due to the rounded design of the recesses 66 , 67 , 68 and 69 , the stand 77 remains pivotable together with the alignment column 76 about the pivot axis 89 ( FIG. 5) defined by the coupling pins 87 and 88 , so that the alignment column 76 is vertical in a simple manner can be aligned. 8 as is further apparent from Fig., The support leg 77 is connected to the lower support surfaces 83 and 84 of its support plates 81 and 82 at least in the rear, in the drawing, right end portion of the stand plate 31 on this on. It goes without saying that the course of these standing surfaces 83 and 84 can also be adapted to the slightly forwardly inclined course of the standing plate 31 or that the standing plate 31 has a horizontal course in this wedged state of the carrying device 30 , so that the standing surfaces 83 and 84 just rest on the top of the base plate 31 .

Fig. 9 und 10 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel ei ner Richtsäule 100, welche mit der in den Fig. 3 und 4 dargestellten Tragvorrichtung 30 zu einer kompletten er findungsgemäße Vorrichtung kombinierbar ist. Rückseitig ist die Richtsäule 100 ebenfalls mit einer Aufnahmever zahnung 101 versehen. Im unteren Endbereich ist ebenfalls ein Standfuß 102 vorgesehen, dessen Ausgestaltung im we sentlichen der Ausgestaltung des Standfußes 77 aus Fig. 5 entspricht. Zusätzlich zu den beiden Kupplungszapfen 87 und 88 sind die beiden nach unten ragenden Haltelaschen 85 und 86 mit zwei Laufrollen 103 und 104 versehen, wel che über eine entsprechende Lagerachse 105, die parallel zur Schwenkachse 89 der Kupplungszapfen 87 und 88 ver läuft, drehbar gelagert sind. Wie aus Fig. 9 ersichtlich ist, ist die Richtsäule 100 auf den Laufrollen 103 und 104, nachdem sie in Richtung des Pfeiles P6 gekippt wur de, frei auf dem Untergrund 22 verfahrbar. Auf seiner der Aufnahmeverzahnung 101 gegenüberliegenden Seite weist der Standfuß 102 ebenfalls einen Stützfuß 107 auf, welcher an seinem äußeren Ende eine höhenverstellbare Stützvorrich tung 108 aufweist. Diese Stützvorrichtung 108 besteht beim vorliegenden Ausführungsbeispiel aus einem etwa par allel zur Richtsäule 100 verlaufenden Führungszylinder 109, in welchem eine Stellspindel 110 axial verschiebbar geführt ist. Am unteren Ende der Stellspindel 110 ist ei ne Standplatte 111 vorgesehen, über welche sich die Stellspindel 110 auf dem Untergrund 22 abstützt. Zur Hö henverstellung und damit zur Ausrichtung der Richtsäule 100 dient eine von Hand betätigbare Stellmutter 112, wel che auf der Stellspindel 110 unterhalb des Führungszylin ders 109 angeordnet ist. Durch Verdrehen dieser Stellmut ter 112 wird die Stellspindel 110 im Führungszylinder 109 in Richtung des Doppelpfeiles P7 nach oben oder nach un ten in axialer Richtung des Führungszylinders 109 ver stellt. Dadurch wird eine Schwenkbewegung der Richtsäule 100 um die durch die Kupplungszapfen 87 und 88 definierte Schwenkachse 89 bewirkt, so daß eine Ausrichtung der Richtsäule 100 in einfacher Weise durchführbar ist. Um sicherzustellen, daß sich in unbelastetem Zustand des Standfußes 107 beim Einstellen der Stellmutter 112 die Stellspindel 110 nicht relativ zum Führungszylinder 109 verdreht wird, weist der Führungszylinder 109 einen Axi alschlitz 114 auf, in welchem ein axial verschiebbarer Führungszapfen 115 vorgesehen ist. Dieser Führungszapfen 115 ist in die Stellspindel 110 radial eingeschraubt, so daß ein Verdrehen der Stellspindel 110 relativ zum Füh rungsrohr 109 beim Einstellvorgang sicher verhindert wird. Aufgrund der axialen Begrenzung des Axialschlitzes 114 dient der Führungszapfen 115 gleichzeitig als Hubbe grenzung beim Verstellen der Stellmutter 112. Außerdem wird durch den Führungszapfen 115 ein Herausrutschen der Stellspindel 110 aus dem Führungsrohr 109 in entlastetem Zustand sicher verhindert. FIGS. 9 and 10 show a further exemplary embodiment of a straightening column 100 which can be combined with the carrying device 30 shown in FIGS . 3 and 4 to form a complete device according to the invention. On the back, the alignment column 100 is also provided with a toothing 101 . A base 102 is also provided in the lower end region, the configuration of which essentially corresponds to the configuration of the base 77 from FIG. 5. In addition to the two coupling pins 87 and 88 , the two downwardly projecting retaining tabs 85 and 86 are provided with two rollers 103 and 104 , which are rotatably supported by a corresponding bearing axis 105 , which runs parallel to the pivot axis 89 of the coupling pins 87 and 88 , As can be seen from FIG. 9, the straightening column 100 on the rollers 103 and 104 , after it was tilted in the direction of the arrow P6, can be moved freely on the base 22 . On its side opposite the receiving teeth 101 , the stand 102 also has a support foot 107 , which has a height-adjustable support device 108 at its outer end. In the present exemplary embodiment, this support device 108 consists of a guide cylinder 109 which extends approximately par allel to the straightening column 100 and in which an adjusting spindle 110 is axially displaceably guided. At the lower end of the adjusting spindle 110 , a stand plate 111 is provided, by means of which the adjusting spindle 110 is supported on the base 22 . For height adjustment and thus for aligning the straightening column 100 , a manually operable adjusting nut 112 is used , which is arranged on the adjusting spindle 110 below the guide cylinder 109 . By turning this adjusting nut 112 , the adjusting spindle 110 in the guide cylinder 109 in the direction of the double arrow P7 is up or down in the axial direction of the guide cylinder 109 . This causes a swiveling movement of the straightening column 100 about the swivel axis 89 defined by the coupling pins 87 and 88 , so that an alignment of the straightening column 100 can be carried out in a simple manner. To ensure that the adjusting spindle 110 is not rotated relative to the guide cylinder 109 in the unloaded state of the base 107 when the adjusting nut 112 is set, the guide cylinder 109 has an axial slot 114 in which an axially displaceable guide pin 115 is provided. This guide pin 115 is screwed radially into the adjusting spindle 110 , so that rotation of the adjusting spindle 110 relative to the guide tube 109 is reliably prevented during the adjustment process. Because of the axial limitation of the axial slot 114 , the guide pin 115 also serves as a stroke limitation when adjusting the adjusting nut 112 . In addition, the guide pin 115 reliably prevents the adjusting spindle 110 from slipping out of the guide tube 109 in the unloaded state.

Diese in den Fig. 9 und 10 dargestellte höhenverstellbare Stelleinrichtung kann selbstverständlich auch für den Stützfuß 24 des Ausführungsbeispieles der Fig. 1 oder auch für den Stützfuß 78 des Ausführungsbeispieles der Fig. 5 vorgesehen sein.This height-adjustable adjusting device shown in FIGS. 9 and 10 can of course also be provided for the support foot 24 of the embodiment of FIG. 1 or also for the support foot 78 of the embodiment of FIG. 5.

Fig. 11 zeigt beispielhaft ein weiteres Ausführungsbei spiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 1/2 im Einsatz. Die Darstellung ist dabei vereinfacht gewählt, da hier nur die prinzipielle Funktionsweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung allgemein dargestellt werden soll. Es ist er kennbar, daß die Richtsäule 116 mit ihrem Stützfuß 117 über die unterseitig am Stützfuß 117 angeordnete Befesti gungsvorrichtung 118 über deren L-förmig profilierte Pro filschiene 119 in das Schienenelement 13 eingehängt ist. Die Befestigungsvorrichtung 118 ist durch Klemmkeile 120 feststehend am Untergrund 22 bzw. auf dem Schienenelement 13 fixiert. Die Richtsäule 116 ist ebenfalls in die Befestigungsvorrichtung 118, welche bei diesem Ausführungsbeispiel ebenfalls eine separate Tragvorrich tung bildet, formschlüssig mit ihren Kupplungszapfen 121 eingehängt. Fig. 11 shows an example of another game Ausführungsbei a device half according to the invention in use. The representation is chosen in a simplified manner, since only the basic functioning of the device according to the invention is to be shown in general here. It is recognizable that the straightening column 116 with its support 117 on the underside of the support 117 arranged fastening device 118 via its L-shaped profiled profile rail 119 is suspended in the rail element 13 . The fastening device 118 is fixed by means of clamping wedges 120 on the base 22 or on the rail element 13 . The straightening column 116 is also in the fastening device 118 , which also forms a separate Tragvorrich device in this embodiment, positively suspended with its coupling pin 121 .

Rückseitig ist am oberen Ende der Richtsäule eine Halte zunge vorgesehen, welche zum Einhängen einer Rückhalte kette 126 dient, wie dies beispielhaft in Phantomlinien dargestellt ist. Zum Einhängen der Rückhaltekette 126 weist die Haltezunge 208 eine Halteöse 209 auf, wie dies aus der Draufsicht der Fig. 11b ersichtlich ist. Diese Halteöse 209 weist zum Hindurchstecken der Rückhaltekette 126 einen etwa kreisrunden Durchbruch 210 auf, dessen Durchmesser zumindest minimal größer ist, als die maxima le Breite der Rückhaltekette 126. Rückwärtig in Zugrich tung der Rückhaltekette 126 ist ein in den Durchbruch 210 mündender Einhängeschlitz 211 vorgesehen, mit welchem die Rückhaltekette nach dem Hindurchstecken durch den Durch bruch 210 festsitzend in Eingriff gebracht wird.On the back, a retaining tongue is provided at the upper end of the straightening column, which is used to hang up a retaining chain 126 , as is shown by way of example in phantom lines. To attach the retaining chain 126 , the retaining tongue 208 has a retaining eyelet 209 , as can be seen from the top view of FIG. 11b. This retaining eyelet 209 has an approximately circular opening 210 for pushing through the retaining chain 126 , the diameter of which is at least slightly larger than the maximum width of the retaining chain 126 . Rearwardly in direction of pull tung the restraining chain 126 is provided a slot 210 opening into the hanger slot 211, is with which the retainer chain after passing through the plug tightly accommodated in engagement breakdown 210th

Im oberen Endbereich der Richtsäule 116 ist über entspre chende Montagezapfen 122 eine Befestigungsmanschette 123 feststehend montiert. Diese Befestigungsmanschette 123 kann aufgrund in unterschiedlichen Höhenlagen angeordne ten Montagebohrungen 124 stufenweise in unterschiedlichen Höhenlagen an der Richtsäule 116 feststehend angeordnet werden. Rückseitig ist die Richtsäule 116 ebenfalls wie derum mit einer Aufnahmeverzahnung 125 versehen, welche ebenfalls bei bestimmten Richtarbeiten als Befestigungs möglichkeit für entsprechende Zug- bzw. Druckeinrichtun gen dient. Von der Befestigungsmanschette 123 führen beim vorliegenden Einsatzbeispiel zwei Rückhalteketten 126, von welchen nur eine in Fig. 11 sichtbar ist, zu einem weiteren im Untergrund 22 eingelassenen Schienenelement 127. Die Rückhalteketten 126 sind jeweils über einen Hal tekloben 128 mit dem Schienenelement 127 fest verbunden, wobei in Fig. 11 ebenfalls nur einer der Haltekloben 128 sichtbar ist. Um einen möglichst sicheren Stand der Richtsäule 116 auch bei schräg angreifenden Zugkräften zu erreichen, sind die beiden Rückhalteketten ausgehend von der Befestigungsmanschette 129 vorzugsweise divergierend zueinander verlaufend zum Schienenelement 127 hin abge spannt.In the upper end region of the straightening column 116 , a fastening collar 123 is fixedly mounted on corresponding mounting pins 122 . This fastening collar 123 can be arranged in stages at different heights on the leveling column 116 due to the mounting holes 124 arranged at different heights. On the back, the straightening column 116 is also provided with a serration 125 , which also serves as a fastening option for corresponding pulling or pushing devices for certain straightening work. In the present example of use, two retaining chains 126 , of which only one is visible in FIG. 11, lead from the fastening collar 123 to a further rail element 127 embedded in the underground 22 . The retaining chains 126 are each firmly connected to the rail element 127 via a retaining block 128 , only one of the retaining blocks 128 also being visible in FIG. 11. In order to achieve the most secure possible position of the straightening column 116 even with tensile forces acting obliquely, the two restraining chains, starting from the fastening collar 129, are preferably tensioned diverging from one another to the rail element 127 .

Die Befestigungsmanschette 123 weist auf ihrer, die Richtsäule 116 frontseitig abdeckenden Stirnseite mehrere Halteösen 129 auf, in welche die jeweiligen oberen Enden der Rückhalteketten 126 eingehängt sind. Um nun die Rück haltewirkung beim Einsatz der Rückhaltekette 126 zu opti mieren, kann beim vorliegenden Ausführungsbeispiel der Stützfuß 130 mit seiner Stellvorrichtung 131 dienen. Die Stellvorrichtung 131 ist bei dem vorliegenden Ausfüh rungsbeispiel identisch ausgebildet wie die Stellvorrich tung 108 des Ausführungsbeispieles gemäß Fig. 9. Durch entsprechende Einstellung der Stellvorrichtung 131 kann die Richtsäule 116 beispielsweise in Richtung des Pfeiles P8 nach vorne verschwenkt werden, bis die Rückhaltekette 126 straff gespannt ist. Anschließend kann die in Fig. 11 beispielhaft dargestellte Zugvorrichtung 133 zwischen der Befestigungsmanschette 123 und einem auf einer Richtbank 134 angeordneten Fahrzeug 135 angeordnet werden. Bei Be tätigung der Zugvorrichtung 133 bzw. deren Aktivierung über beispielsweise einen Fußschalter 136 wird beim vor liegenden Ausführungsbeispiel auf das Fahrzeug 135 bzw. auf das entsprechend zu richtende Karosserieteil über die Zugvorrichtung 133 eine Zugkraft ausgeübt, die über die Befestigungsmanschette 123 und die Rückhaltekette 126 in den Untergrund abgeleitet wird. Bei geringeren Zugkräften ist dabei auch vorgesehen, die Vorrichtung gemäß des Aus führungsbeispieles nach der Fig. 11 ohne die Rückhalte kette 126 zu verwenden. In diesem Falle werden sämtliche Zugkräfte über die Befestigungsmanschette 123, die Richt säule 116, den Standfuß 117 mit seiner Befestigungsvor richtung 118 sowie den Stützfuß 130 mit seiner Stellvorrichtung 131 in den Untergrund 22 bzw. das Schienenele ment 13 abgeleitet.The fastening collar 123 has a plurality of retaining eyelets 129 on its front side covering the alignment column 116 , into which the respective upper ends of the retaining chains 126 are suspended. In order to optimize the restraining effect when using the restraining chain 126, the support foot 130 with its adjusting device 131 can be used in the present exemplary embodiment. The actuating device 131 in the present exemplary embodiment is designed identically to the actuating device 108 of the exemplary embodiment according to FIG. 9. By adjusting the actuating device 131 accordingly, the alignment column 116 can be pivoted forward, for example in the direction of the arrow P8, until the retaining chain 126 is tensioned tightly is. Subsequently, the traction device 133 exemplified in Fig. 11 may be between the mounting cup 123 and, arranged on a vehicle straightening bench 134 be positioned 135th When actuating the pulling device 133 or activating it via, for example, a foot switch 136 , a pulling force is exerted on the vehicle 135 or on the corresponding body part via the pulling device 133 in the exemplary embodiment lying before, which via the fastening collar 123 and the retaining chain 126 in the underground is derived. At lower tensile forces is also provided to use the device according to the exemplary embodiment from FIG. 11 without the retaining chain 126 . In this case, all tensile forces via the fastening collar 123 , the directional column 116 , the pedestal 117 with its fastening device 118 and the support foot 130 with its adjusting device 131 are derived into the underground 22 or the rail element 13 .

Fig. 11a zeigt einen vergrößerten Ausschnitt des oberen Endbereiches eines weiteren Ausführungsbeispiels einer Befestigungsmanschette 123/1. Diese Befestigungsmanschet te weist mehrere wechselweise übereinander angeordnete Halteösen 129/1 und 129/2 auf. Die Halteösen 129/1 und 129/2 sind gruppenweise spiegelsymmetrisch bezüglich der vertikalen Mittelebene 133 der Richtsäule 116 (Fig. 11b) angeordnet und dienen gruppenweise zum Einhängen bei spielsweise einer Rückhaltekette 126 auf der rechten oder linken Seite der Befestigungsmanschette 123/1. Fig. 11b zeigt dabei einen Teilschnitt Y-Y aus Fig. 11 in wel cher der Aufbau der Halteöse 129/2 dargestellt ist. Fig. 11a shows an enlarged detail of the upper end portion of a further embodiment of a mounting cup 123/1. This Befestigungsmanschet te has a plurality of mutually superposed eyelets 129/1 and 129/2. The eyelets 129/1 and 129/2 groups of the vertical center plane 133 of the straightening column arranged 116 (Fig. 11b) symmetrical with respect to and are groups for attaching at play as a restraint chain 126 on the right or left side of the mounting cup 123/1. Fig. 11b shows a partial section YY of Fig. 11 in the construction of the grommet wel cher 129/2 is shown.

Die Halteöse 129/2 weist einen kreisrunden Durchbruch 129/3 auf, durch welchen beispielsweise die Rückzugkette hindurch gesteckt werden kann. An diesen Durchbruch 129/3 schließt sich ein im wesentlichen horizontal verlaufender Einhängeschlitz 129/4 an, mit welchem die Rückhaltekette festsitzend in Eingriff gebracht werden kann. Die Halteö se 129/1 ist in entsprechender Weise spiegelsymmetrisch aufgebaut. Somit lassen sich durch die vorgesehene Befe stigungsmanschette 123/1 und auch 123 Zug- und Druckeinrichtung und auch beispielsweise Rückhalteketten äußerst variabel einsetzen, wodurch die Stabilität und die Hand habbarkeit der erfindungsgemäßen Vorrichtung 1/2 erheb lich verbessert wird.The grommet 129/2 has a circular breakthrough 129/3 through which the withdrawal chain can for example be inserted therethrough. This breakthrough 129/3 to a substantially horizontally extending suspension slot 129/4 follows, with which the retainer chain can be tightly accommodated in engagement. The Halteö se 129/1 is constructed in mirror symmetry in a corresponding manner. Can thus be stigungsmanschette 123/1 and 123 tension and compression means, and also, for example, extremely use restraint chains variable, whereby the stability and the hand habbarkeit the device half according to the invention is improved Lich collected by the intended BEFE.

Fig. 12 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer er findungsgemäßen Vorrichtung 1/3 im Einsatz. Bei der Vor richtung 1/3 ist ebenfalls eine Richtsäule 140 mit einer rückwärtigen Aufnahmeverzahnung 141, die Befestigungsman schette 123, ein Standfuß 142 sowie der Stützfuß 130 mit seiner Stellvorrichtung 131 vorgesehen. Am oberen Ende der Richtsäule 140 ist beim vorliegenden Ausführungsbei spiel ein Ausleger 143 angeordnet, an welchem eine Zuge inrichtung 144 in unterschiedlichen Abständen zur Richt säule 140 montierbar ist. Dazu weist der Ausleger 143 beim vorliegenden Ausführungsbeispiel mehrere Aufnahme bohrungen 145 auf, mit welchen die Zugeinrichtung 144 beispielsweise über einen Steckzapfen 146 wahlweise ver bindbar ist. Anstatt dieser Aufnahmebohrungen 145 oder zusätzlich zu diesen Aufnahmebohrungen 145 kann der Aus leger 143 auch teleskopartig verlängerbar ausgebildet sein (in der Zeichnung nicht dargestellt), wodurch dessen Reichweite insgesamt variabel einstellbar ist. Die Zug vorrichtung 144 kann beispielsweise, wie in Fig. 12 dargestellt, aus zwei seitlich am Ausleger 143 befestigten Haltelaschen 147, von welchen in Fig. 12 nur eine sicht bar ist, und einer Zugkette 148 gebildet sein. Fig. 12 shows a further embodiment of an inventive device, he 1/3 in use. In the directional 1/3 of before is also a straightening column 140 with a rear receiving teeth 141, the Befestigungsman cuff 123, a stand 142, and the supporting foot with its actuating device 131 is provided 130th At the upper end of the straightening column 140 , a bracket 143 is arranged in the present exemplary embodiment, on which a train device 144 can be mounted at different distances from the straightening column 140 . For this purpose, the boom 143 in the present embodiment has a plurality of receiving bores 145 with which the pulling device 144 can be optionally connected ver, for example, via a plug pin 146 . Instead of these receiving bores 145 or in addition to these receiving bores 145 , the leg 143 can also be made telescopically extendable (not shown in the drawing), as a result of which the overall range can be variably adjusted. The train device 144 can, for example, as shown in Fig. 12, from two laterally attached to the bracket 143 holding tabs 147 , of which only one is visible in Fig. 12, and a pull chain 148 are formed.

Der Ausleger 143 ist am oberen Ende der Richtsäule 140 über eine Zapfenverbindung 149 schwenkbar gelagert. Zum Verschwenken des Auslegers 143 um die gelenkige Zapfen verbindung 149 weist der Ausleger einen rückwärtigen Ver längerungsabschnitt 150 auf, welcher über eine Zugvor richtung, bestehend aus einem ersten Kettenabschnitt 151, einem hydraulischen oder pneumatischen Zugzylinder 152 sowie einem zweiten Kettenabschnitt 153 gebildet wird, mit der Befestigungsmanschette 123 verbunden ist. Durch Aktivierung des Zugzylinders 152 über beispielsweise ei nen Fußschalter 154 wird der hintere Verlängerungsab schnitt 150 des Auslegers 143 nach unten gezogen, so daß der Ausleger 143 selbst mit seiner Zugeinrichtung 144 im wesentlichen vertikal nach oben geschwenkt wird und somit zu richtende Fahrzeugteile in ihre ursprüngliche Form verformt werden können. Aufgrund der größeren Länge des Auslegers 143 treten dabei auch höhere Kippmomente an der Richtsäule 140 auf. Um diese höheren Kippmomente aufneh men bzw. in den Untergrund 22 ableiten zu können, wurde zu Fig. 11 bereits die Möglichkeit einer Rückhaltekette beschrieben. Beim vorliegenden Ausführungsbeispiel hinge gen ist zur Aufnahme dieser größeren Kippmomente ein Schwenkstützhebel 155 vorgesehen, welcher im Bereich des Stützfußes 142 drehbar über eine Zapfenverbindung 156 an der Richtsäule 140 gelagert ist. An seiner rückwärtigen Verlängerung weist der Schwenkstützhebel 155 eine Zug platte 157 auf, welche über eine weitere Zugkette 158 mit dem unteren Ende der Befestigungsmanschette 123 verbunden ist. Durch die Zugkette 158 wird die durch das bei Bela stung auftretende Kippmoment hervorgerufene Zugkraft auf die Zugplatte 157 und damit auf den Schwenkstützhebel 155 übertragen. Diese Kraft wird über den vorderen Stützab schnitt 159, welcher sich auf dem Untergrund 22 mit sei nem vorderen Ende abstützt, auf den Untergrund 22 abge leitet. Der Stützabschnitt 159 ist dabei länger ausgebil det als beispielsweise der Stützfuß 130 mit seiner Stell vorrichtung 131, so daß auch ein größeres Kippmoment durch den Stützabschnitt 159 bzw. durch den gesamten Schwenkstützhebel 155 aufgenommen werden kann. Desweite ren ist in Fig. 12 ebenfalls ersichtlich, daß der Stütz fuß 142 über eine Befestigungsvorrichtung 160 und dessen Profilschiene 161 formschlüssig mit dem Schienenelement 13 in Eingriff steht, wie dies bereits zu den vorangegan genen Ausführungsbeispielen beschrieben wurde. Aus Fig. 12 ist desweiteren ersichtlich, daß das zu richtende Fahrzeug 162 auf einer Richtbank 163 feststehend angeord net ist. Diese Richtbank 163 ist über mehrere kettenför mige Halteeinrichtungen 164 feststehend mit im vorliegen den Falle zwei in den Untergrund 22 eingelassenen Winkel schienen 165 verbunden. Die Richtbank 163 ist beim vor liegenden Ausführungsbeispiel als verfahrbarer Wagen aus gebildet, der dementsprechend durch diese Halteeinrich tungen 164 ortsfest fixiert werden muß, um die entspre chenden Richtarbeiten am Fahrzeug 162 durchführen zu kön nen.The boom 143 is pivotally mounted at the upper end of the straightening column 140 via a pin connection 149 . To pivot the boom 143 around the articulated pin connection 149 , the boom has a rear Ver extension section 150 , which is formed via a Zugvor direction, consisting of a first chain section 151 , a hydraulic or pneumatic pull cylinder 152 and a second chain section 153 , with the Fastening sleeve 123 is connected. By activating the pull cylinder 152 via, for example, a foot switch 154 , the rear extension section 150 of the boom 143 is pulled down, so that the boom 143 itself is pivoted vertically upward with its pulling device 144 and thus vehicle parts to be straightened into their original shape can be deformed. Because of the greater length of the boom 143 , higher tilting moments also occur on the alignment column 140 . In order to be able to absorb these higher tilting moments or to derive them into the subsurface 22 , the possibility of a restraining chain has already been described for FIG . In the present exemplary embodiment, a pivot support lever 155 is provided for receiving these larger tilting moments, which is rotatably mounted in the region of the support foot 142 via a pin connection 156 on the straightening column 140 . At its rear extension, the pivot support lever 155 has a train plate 157 , which is connected via a further pull chain 158 to the lower end of the fastening collar 123 . Through the pull chain 158 , the tensile force caused by the tilting moment occurring during loading is transmitted to the pull plate 157 and thus to the pivot support lever 155 . This force is cut through the front Stützab 159 , which is supported on the subsurface 22 with its front end, leads to the subsurface 22 . The support section 159 is longer ausgebil det than, for example, the support foot 130 with its adjusting device 131 , so that a larger tilting moment can be absorbed by the support section 159 or by the entire pivot support lever 155 . Furthermore, Ren can also be seen in Fig. 12 that the support foot 142 is positively engaged with the rail member 13 via a fastening device 160 and its profile rail 161 , as has already been described for the preceding exemplary embodiments. Furthermore, from Fig. 12 it can be seen that the net is fixed angeord to be straightened vehicle 162 on a straightening bench 163rd This straightening bench 163 is fixed via several kettenför shaped holding devices 164 with two in the present case two recessed in the underground 22 angle rails 165 . The straightening bench 163 is formed in the prior embodiment as a movable carriage, which accordingly must be fixed in place by these Halteinrich lines 164 in order to be able to carry out the corresponding straightening work on the vehicle 162 .

In den Fig. 13 und 14 ist ein weiteres Ausführungsbei spiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 1/4 darge stellt, deren Aufbau im wesentlichen der Vorrichtung 1/3 aus Fig. 12 entspricht. Die Vorrichtung 1/4 unterscheidet sich von der Vorrichtung 1/3 im wesentlichen dadurch, daß deren eigentliche Richtsäule 170 aus zwei koaxial zuein ander verlaufenden, mit gleichem Querschnitt versehenen Säulenelementen 171 und 172 gebildet wird. Im unteren Endbereich des unteren Säulenelementes 172 ist, entspre chend der Ausführungsform 1/3 aus Fig. 12, ein Standfuß 142 vorgesehen, welcher über die Befestigungsvorrichtung 160 im Schienenelement 113 formschlüssig in Verbindung steht. Die weitere Ausgestaltung im Bereich des unteren Endes des zweiten Säulenelementes 172 entspricht iden tisch der Ausgestaltung der Ausführungsform 1/3, so daß auch dieselben Bezugsziffern verwendet wurden. Insoweit wird auch auf die Beschreibung bezüglich der Ausgestal tung sowohl des Standfußes 142, der Befestigungsvorrich tung 160 sowie des Schwenkstützhebels 155 und auch des Stützfußes 130 auf die Beschreibung zu Fig. 12 verwiesen. Das obere Säulenelement 171 weist an seinem unteren Ende zum unteren Säulenelement 172 ein in der Zeichnung ge strichelt dargestelltes Einsteckrohr 173 auf, mit welchem das obere Säulenelement 171 passend in das untere Säu lenelement 172 eingesteckt ist. Durch diese zweiteilige Ausbildung der Richtsäule 170 wird ein variabler Einsatz ermöglicht und auch die Handhabung insbesondere beim Ortswechsel und auch in Anpassung an die entsprechende Richtaufgabe erheblich vereinfacht.In Figs. 13 and 14 is another Ausführungsbei play an apparatus fourth invention provides Darge whose structure corresponds substantially to the device 1/3 of from FIG. 12. The apparatus fourth differs from the device 1/3 of substantially characterized in that the actual straightening column 170 is formed from two coaxially extending zuein other, provided with the same cross section column members 171 and 172nd In the lower end region of the lower column element 172 , corresponding to the embodiment 1/3 from FIG. 12, a stand 142 is provided, which is positively connected via the fastening device 160 in the rail element 113 . The further configuration in the region of the lower end of the second column element 172 corresponds identically to the configuration of the embodiment 1/3, so that the same reference numbers have been used. In this regard, reference is also made to the description regarding the configuration of both the base 142 , the fastening device 160 and the pivoting support lever 155 and also the support foot 130 to the description of FIG. 12. The upper column member 171 has at its lower end to the lower column member 172 a ge dashed in the drawing, insertion tube 173 , with which the upper column member 171 is inserted into the lower column lenelement 172 . This two-part design of the straightening column 170 enables variable use and also considerably simplifies handling, particularly when changing location and also in adaptation to the corresponding straightening task.

Fig. 13 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer er findungsgemäßen Vorrichtung 1/4 welche derart relativ zu einer Fahrzeugkarosserie 162 positioniert und ausgerich tet ist, daß Zugkräfte auf die Fahrzeugkarosserie 162 ausgeübt werden können. Die Fahrzeugkarosserie 162 ist entsprechend der Ausgestaltung nach Fig. 12 ebenfalls auf der Richtbank 163 feststehend angeordnet, welche wiederum über die Halteeinrichtung 164 mit dem Untergrund bzw. mit einer entsprechenden Winkelschiene 165 im Untergrund ver ankert ist. Die Befestigungsvorrichtung 160 ist mit ihrer Profilschiene 161 am rechten Haltesteg 15 des Schie nenelementes 13 eingehängt und mittels der Klemmkeile 174 feststehend auf dem Untergrund 22 bzw. am Schienenelement 13 fixiert. Von der am unteren Säulenelement 172 festste hend angeordneten Befestigungsmanschette 123 führt die Zugkette 158, wie bereits zu Fig. 12 ausgeführt, zur Zug platte 157 des Schwenkstützhebels 155, welcher sich ent sprechend der Beschreibung zu Fig. 12 auf dem Untergrund 22 bei entsprechender Zugbelastung durch die beiden, in Fig. 13 vereinfacht dargestellten Zugeinrichtungen 175 und 176 abstützt. Diese Zugeinrichtungen 175 und 176 sind jeweils über einen zugehörigen Fußschalter 177 bzw. 178 aktivierbar, wodurch über die entsprechenden Zugketten 179, 180 bzw. 181 und 182 Zugkräfte zum Richten der Fahr zeugkarosserie 162 aufgebracht werden können. Beim vor liegenden Anwendungsbeispiel ist die Zugkette 182 in eine der Halteösen 129 der Befestigungsmanschette 123 festsit zend eingehängt, während die Zugvorrichtung 175 über die Zugkette 180 mit der Aufnahmeverzahnung 141 des oberen Säulenelementes 171 in Verbindung steht. Fig. 13 shows a further embodiment of an inventive device, he quarter which is so positioned relative to a vehicle body 162 and be rich tet that tensile forces can be exerted on the vehicle body 162. The vehicle body 162 is also fixedly arranged on the straightening bench 163 in accordance with the configuration according to FIG. 12, which in turn is anchored in the ground via the holding device 164 with the ground or with a corresponding angle rail 165 . The fastening device 160 is mounted with their rail 161 on the right holding web 15 of the slide nenelementes 13 and fixed by means of the clamping wedges 174 fixed to the substrate 22 or on the rail element. 13 From the at the lower column member 172 starting arranged mounting sleeve 123 festste performs the pull chain 158, as already stated to Fig. 12, for train plate 157 of the pivot support lever 155, which is accordingly the description of FIG. 12 on the ground 22 with a corresponding tensile load by supports the two pulling devices 175 and 176 shown in simplified form in FIG. 13. These traction devices 175 and 176 can each be activated via an associated foot switch 177 or 178 , as a result of which pulling forces for straightening the vehicle body 162 can be applied via the corresponding traction chains 179 , 180 or 181 and 182 . In the application example lying before, the pull chain 182 is suspended in one of the retaining eyes 129 of the fastening sleeve 123 , while the pulling device 175 is connected via the pull chain 180 to the receiving teeth 141 of the upper column element 171 .

Fig. 14 zeigt eine Anordnung der erfindungsgemäßen Vor richtung 1/4, in welcher auf die Fahrzeugkarosserie 162 Druckkräfte beispielsweise über einen hydraulischen Druckstempel 13599 00070 552 001000280000000200012000285911348800040 0002010021380 00004 13480183 aufgebracht werden können. Dazu ist die gesamte Vorrichtung 1/4 um die vertikale Längsmittelachse 184 der Richtsäule 170 um 180° gedreht auf dem Untergrund 22 angeordnet. Dies bedeutet, daß die Vorrichtung 1/4 mit der Profilschiene 161 ihrer Befestigungsvorrichtung 160 anstatt mit dem rechten Haltesteg 15 des Schienenelemen tes 13 mit dessen linkem Haltesteg 16 formschlüssig in Eingriff steht. In dieser Arbeitsposition wird die Vor richtung 1/4 wiederum über die Klemmkeile 174 auf dem Un tergrund 22 bzw. am Schienenelement 13 feststehend fi xiert. In dieser um 180° gedrehten Lage stützt sich im Betrieb die Vorrichtung 1/4 über die Stellvorrichtung 131 ihres Stützfußes 130 auf dem Untergrund 22 ab. Bei größe ren, durch den Druckstempel 183 auf die Fahrzeugkarosse rie 162 aufgebrachten Druckkräften kann sich die Vorrich tung 1/4 zusätzliche über ihren Schwenkstützhebel 155 auf dem Untergrund 22 abstützen. Es ist erkennbar, daß durch einfaches "Aushängen" der Vorrichtung 1/4 aus dem Schie nenelement 13 und eine Drehung um 180° und erneutes "Ein hängen" in das Schienenelement 13 diese in einfachster Weise von der in Fig. 13 dargestellten Zugfunktion in die in Fig. 14 dargestellte Druckfunktion umgerüstet werden kann. Der Druckstempel 183 steht dabei formschlüssig mit einer der Halteösen 129 der Befestigungsmanschette 123 in Verbindung. Aus Fig. 14 ist weiter ersichtlich, daß je nach Einsatzzweck die Richtsäule 170 auch ohne ihr oberes Säulenelement 171 (Fig. 13) eingesetzt werden kann, indem dieses in einfacher Weise vom unteren Säulenelement 172 abgenommen wird. Anstatt zweiteilig kann die Richtsäule 170 auch drei- oder mehrteilig ausgebildet sein. Fig. 14 shows an arrangement of the pre device 1 of the invention / 4, in which on the vehicle body 162 compressive forces can be applied for example via a hydraulic pressure piston 13599 00070 552 001000280000000200012000285911348800040 0002010021380 00004 13480183. For this purpose, the entire device 1/4 is rotated about the vertical longitudinal center axis 184 of the straightening column 170 to 180 ° disposed on the substrate 22nd This means that the device 1/4 with the rail 161 of its attachment device 160 instead of the right-hand holding web 15 of the Schienenelemen tes 13 communicates with its left holding web 16 in positive engagement. In this working position, the direction quarter turn before xed on the slips 174 on the Un tergrund 22 or on the rail element 13 fixed fi. In this rotated by 180 °, the device 1/4130 relies in operation on the actuating device 131 of their supporting foot on the base 22 from. In size reindeer, by the plunger 183 to the vehicle body 162 rie applied pressure forces the Vorrich can tung fourth additional support to their swivel supporting lever 155 to the substrate 22nd It can be seen that by simply "hanging out" of the device 1/4 from the sliding nenelement 13 and a rotation of 180 ° and re "A hanging" in the rail member 13, this in einfachster manner from that shown in Fig. 13 sliding function in the can be converted in FIG. 14 depicted print function. The pressure stamp 183 is positively connected to one of the holding eyes 129 of the fastening collar 123 . From FIG. 14 it can also be seen that, depending on the intended use, the straightening column 170 can also be used without its upper column element 171 ( FIG. 13) by simply removing it from the lower column element 172 . Instead of two parts, the straightening column 170 can also be formed in three or more parts.

In den Fig. 15 bis 18 ist ein weiteres Ausführungsbei spiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 1/5 in unter schiedlichen Darstellungen gezeigt. In der in Fig. 15 dargestellten Rückansicht ist erkennbar, daß die Richt säule 185 der Vorrichtung 1/5 zweiteilig ausgebildet ist und aus einem äußeren Teleskoprohr 186 besteht, das hö henverstellbar auf einem inneren Teleskoprohr 187 auf diesem axial verschiebbar gelagert ist. Desweiteren weist die Vorrichtung 1/5 einen separaten Standfuß 188 auf, an welchem beim vorliegenden Ausführungsbeispiel die Richt säule 185 um einen quer zur separaten Tragvorrichtung 189 verlaufenden Lagerzapfen 190 schwenkbar gelagert befe stigt ist. Es ist auch vorgesehen, die Richtsäule 185 lösbar, aber festsitzend mit dem Standfuß 188 zu verbinden. Eine solche Verbindung kann ähnlich ausgestaltet sein wie die Steckverbindung zwischen dem oberen und un teren Säulenelement 171 und 172 der Richtsäule 170 gemäß des Ausführungsbeispiels aus Fig. 13 und 14.In Figs. 15 to 18 is another Ausführungsbei play an apparatus fifth invention shown in difference representations. In the embodiment shown in Fig. 15 back view is seen that the straightening column 185 of the device 1 / is formed in two parts 5 and consists of an outer telescopic tube 186, the HOE henverstellbar on an inner telescoping tube 187 on this is mounted axially displaceable. Furthermore, the device comprises fifth a separate stand 188, to which the present embodiment, the straightening column mounted pivotably about a transverse supporting device for separate trunnion 189 190 185 BEFE Stigt is. It is also provided that the alignment column 185 is detachably but firmly connected to the base 188 . Such a connection can be configured similarly to the plug connection between the upper and lower pillar elements 171 and 172 of the straightening column 170 according to the exemplary embodiment from FIGS. 13 and 14.

Der Standfuß 188 weist entsprechend der vorangegangen be schriebenen Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Vor richtung ebenfalls zwei Kupplungszapfen 87 und 88 auf, mit welchen er in entsprechenden Aussteifungsstegen 35 und 36 der Tragvorrichtung 189 formschlüssig in Eingriff bringbar ist. In diesem montierten Zustand ist der Stand fuß 188 zusammen mit der montierten Richtsäule 185 um ei ne parallel zur Tragvorrichtung 189 im wesentlichen hori zontal verlaufende Schwenkachse 89 verschwenkbar, die gleichzeitig rechtwinklig zum Lagerzapfen 190 verläuft.The stand 188 has, corresponding to the previously described embodiments of the device according to the invention before also two coupling pins 87 and 88 , with which it can be positively engaged in corresponding stiffening webs 35 and 36 of the support device 189 . In this mounted condition, the stand is 188 foot together with the straightening column 185 mounted to ei ne parallel to the support device 189 substantially hori zontal pivot axis extending pivot 89, at the same time is perpendicular to the bearing journal 190th

Wie aus den Fig. 15 und 16 weiter ersichtlich ist, ist auf den Kupplungszapfen 87 und 88 beim vorliegenden Aus führungsbeispiel jeweils eine Laufrolle 20 bzw. 21 dreh bar gelagert, über welche die Richtsäule 185 zusammen mit dem Standfuß 188 zum Ortswechsel auf dem Untergrund 22 frei verfahrbar ist. Desweiteren sind zum Fixieren der Tragvorrichtung 189 an dem im Untergrund 22 eingelassenen Schienenelement 13 ebenfalls zwei Klemmkeile 43 und 44 vorgesehen, welche zwischen der Tragvorrichtung 189 und dem Schienenelement 13 zur Lagefixierung der Tragvorrich tung 189 und somit der gesamten Vorrichtung 1/5 klemmend eingebracht werden können. Desweiteren weist die Tragvor richtung 189 ebenfalls zwei Laufräder 50 und 51 auf, über welche bei entfernten Klemmkeilen 43 und 44 die Tragvor richtung 189 in Längsrichtung des Schienenelementes 13 verschoben werden kann. Somit ist die Vorrichtung 1/5 derart ausgebildet, daß ihre Richtsäule 185 um zwei rechtwinklig zueinander, im wesentlichen horizontal ver laufende Achsen des Lagerzapfens 190 und der Kupplungs zapfen 87, 88 einerseits in Richtung des Schwenkpfeils 195 und andererseits in Richtung des Schwenkpfeils 196 verschwenkt werden kann. Dies hat den Vorteil, daß insbe sondere beim Verschwenken um den Lagerzapfen 190 die Richtsäule 185 ohne Veränderung des Standortes der Trag vorrichtung 189 zur optimalen Einstellung beim Richten einer Fahrzeugkarosserie den jeweiligen Anforderungen in einfacher Weise angepaßt werden kann.15 and 16 can be seen from the Fig. , On the coupling pin 87 and 88 in the present exemplary embodiment from a roller 20 or 21 rotatably mounted bar, via which the alignment column 185 together with the pedestal 188 to change location on the ground 22nd is freely movable. Furthermore, the carrying device are provided 189 to the recessed in the substrate 22 rail element 13 also has two clamping wedges 43 and 44 for fixing, which tung between the support device 189 and the rail element 13 for fixing the position Tragvorrich 189 and thus the entire apparatus 1/5 can be introduced in a clamping , Furthermore, the Tragvor direction 189 also has two wheels 50 and 51 , via which the Tragvor direction 189 can be moved in the longitudinal direction of the rail member 13 with removed wedges 43 and 44 . Thus, the apparatus fifth formed such that their straightening column 185 tap into two perpendicular to each other, substantially horizontally ver running axis of the bearing pin 190 and the clutch 87, 88 on the one hand in the direction of the pivot arrow 195, and on the other hand is pivoted in the direction of the pivot arrow 196 are can. This has the advantage that in particular when pivoting about the pivot pin 190, the straightening column 185 without changing the location of the support device 189 for optimal adjustment when straightening a vehicle body can be adapted to the respective requirements in a simple manner.

Zum Verschwenken der Richtsäule 185 in die jeweils ge wünschte Arbeitsposition sind beim vorliegenden Ausfüh rungsbeispiel zwei hydraulische Zug-/Druckzylinder 191 und 192 vorgesehen, durch deren einzelne oder gleichzei tige Aktivierung die Richtsäule 185 einerseits um den Lagerzapfen 190 und andererseits um die Schwenkachse 89 in die gewünschte Arbeitsposition verschwenkt werden kann. Dazu verlaufen die beiden Zug-/Druckzylinder 191 und 192 symmetrisch zur Richtsäule 185 und von oben nach unten divergierend zueinander. Desweiteren sind die beiden Zug- /Druckzylinder 191 und 192 mit ihrem unteren Ende an ei nem Stützrahmen 193 schräg nach unten verlaufend ange lenkt, wie dies insbesondere aus den Fig. 16 erkennbar ist. Zur gelenkigen Verbindung mit dem Stützrahmen 193 sind außenseitig an diesem entsprechende Stützlager 200 vorgesehen, von welchen in Fig. 16 lediglich das Stützla ger 200 für den Zug-/Druckzylinder 191 erkennbar ist. Dieser Stützrahmen 193 erfüllt dabei die Funktion der zu den bereits beschriebenen Ausführungsbeispielen genannten Stützfüße und kann lösbar mit dem Standfuß 188 verbunden sein. In diesem Stützrahmen 193 ist zur Energieversorgung bzw. zur Aktivierung der beiden Zug-/Druckzylinder 191 und 192 eine hydraulische Versorgungseinheit 194 vorgese hen, die den jeweils erforderlichen Systemdruck zur Akti vierung der Zug-/Druckzylinder 191 und 192 erzeugt. Die Druckversorgungsleitungen 197 und 198 für die Zug- /Druckzylinder 191 und 192 sind beispielhaft in Fig. 15 und 18 dargestellt. Wie aus Fig. 16 und 18 weiter er sichtlich ist, sind die Zug-/Druckzylinder 191 und 192 über eine gemeinsame Haltemanschette 199 im unteren Be reich des inneren Teleskoprohres 187 gelenkig mit diesem verbunden. Die Haltemanschette 199 ist dabei beispiels weise über zwei Montagezapfen 201 feststehend am inneren Teleskoprohr 187 gehalten.For pivoting the straightening column 185 in the respective ge desired working position in the present embodiment, two hydraulic pull / push cylinders 191 and 192 are provided, through their individual or simultaneous activation, the straightening column 185 on the one hand around the bearing journal 190 and on the other hand about the pivot axis 89 in the desired working position can be pivoted. For this purpose, the two pull / push cylinders 191 and 192 run symmetrically to the straightening column 185 and diverge from one another from top to bottom. Furthermore, the two pull / push cylinders 191 and 192 are at their lower ends on a support frame 193 diagonally downward, as can be seen in particular from FIG. 16. For articulated connection with the support frame 193 corresponding support bearings 200 are provided on the outside thereof, of which only the Stützla ger 200 for the pull / push cylinder 191 can be seen in Fig. 16. This support frame 193 fulfills the function of the support feet mentioned for the exemplary embodiments already described and can be detachably connected to the base 188 . In this printing cylinder support frame 193 is to supply energy or to the activation of the two tension / compression cylinder 191 and 192, a hydraulic supply unit 194 vorgese hen, the crossing the respectively required system pressure to Akti the draw / generates 191 and 192nd The pressure supply lines 197 and 198 for the pull / pressure cylinders 191 and 192 are shown by way of example in FIGS. 15 and 18. 16 and 18 it is evident from Fig. , The pull / push cylinders 191 and 192 are articulated with a common holding sleeve 199 in the lower region of the inner telescopic tube 187 . The holding collar 199 is, for example, held stationary on the inner telescopic tube 187 via two mounting pins 201 .

Fig. 17 stellt eine Schnittdarstellung durch den Standfuß 188 dar. Es ist erkennbar, daß der Standfuß 188 mit sei nen Laufrollen 20 (21) beim vorliegenden Ausführungsbei spiel auch im an der separaten Tragvorrichtung 189 einge rasteten Zustand noch auf dem Untergrund 22 steht. Die Laufrollen 20 und 21 werden erst bei Belastung im Einsatz der Vorrichtung 1 geringfügig vom Untergrund 22 abgeho ben. Aus Fig. 18 ist für den Lagerzapfen 87 erkennbar, daß dieser bei auf dem Untergrund 22 aufstehendem Laufrad 50 passend in eine entsprechende Ausnehmung des Ausstei fungssteges 35 der Tragvorrichtung 189 eingeschoben wer den kann, so daß sich zwischen dem Standfuß 188 und der Tragvorrichtung 189 eine stabile formschlüssige Verbin dung ergibt. Die Laufräder 50 (51) greifen mit ihrem ra dial erweiterten Führungssteg 58 (59) in den durch das Schienenelement 13 gebildeten Führungsschlitz 12 ein, so daß die Tragvorrichtung 189 beim Verfahren entlang des Schienenelementes 13 geführt wird, wie dies bereits zu Fig. 7 und 8 beschrieben wurde. Fig. 17 shows a sectional view through the pedestal 188. It can be seen that the pedestal 188 with its rollers 20 ( 21 ) in the present exemplary embodiment is still in the locked state on the separate carrying device 189 on the base 22 . The rollers 20 and 21 are only slightly removed from the substrate 22 when the device 1 is in use. From Fig. 18 it can be seen for the bearing journal 87 that this with a standing on the ground 22 impeller 50 fitting into a corresponding recess of the reinforcement web 35 of the carrying device 189 who can, so that there is a between the base 188 and the carrying device 189 stable positive connection results. The wheels 50 ( 51 ) engage with their ra dial extended guide web 58 ( 59 ) in the guide slot 12 formed by the rail element 13 , so that the carrying device 189 is guided during the movement along the rail element 13 , as already shown in FIGS. 7 and 8 has been described.

Aus dieser prinzipiellen Schnittdarstellung der Fig. 17 ist des weiteren erkennbar, daß die Tragvorrichtung 189 mit dem Horizontalschenkel 34 ihrer L-förmigen Profil schiene 32 den einen Haltesteg 16 des Schienenelementes 13 untergreift, so daß im Betrieb ein sicherer Halt am Schienenelement 13 und damit auf dem Untergrund 22 ge währleistet ist.From this basic sectional view of FIG. 17 it can also be seen that the carrying device 189 with the horizontal leg 34 of its L-shaped profile rail 32 engages under a retaining web 16 of the rail element 13 , so that a secure hold on the rail element 13 and thus during operation the subsurface 22 is guaranteed.

Zur Höhenverstellung der Richtsäule 185 ist, wie dies aus Fig. 18 erkennbar ist, ein doppelt wirkender Zug- /Druckzylinder 202 vorgesehen, der über zwei Druckleitun gen 203 und 204 ebenfalls mit der hydraulischen Versor gungseinheit 194 in Verbindung steht. Die Aktivierung des Zug-/Druckzylinders 202 kann dabei durch unmittelbar an der Vorrichtung 1/5 angeordnete Steuerelemente in Form von manuell oder elektrisch betätigbaren Steuerventilen (in der Zeichnung nicht dargestellt) erfolgen. Es ist auch eine ferngesteuerte Aktivierung über Kabel oder auch eine drahtlose Steuerung vorgesehen. Der Zug- /Druckzylinder 202 ist zum Anheben und Absenken des äuße ren Teleskoprohres 186 relativ zum inneren Teleskoprohr 187 einerseits ortsfest über eine Zapfenverbindung 205 am inneren Teleskoprohr 187 und andererseits mit dem oberen Ende seiner Kolbenstange 206 über eine zweite Zapfenver bindung 207 mit dem äußeren Teleskoprohr 186 verbunden. Durch eine entsprechende Längenveränderung des Zug- /Druckzylinders 202 wird somit das äußere Teleskoprohr 186 relativ zum inneren Teleskoprohr 187 axial verscho ben, so daß sich zwangsläufig eine Längenänderung der Richtsäule 185 ergibt und somit die Richtsäule 185 in einfacher Weise den Erfordernissen beim Richten einer Fahrzeugkarosserie angepaßt werden kann.To adjust the height of the straightening column 185 , as can be seen from FIG. 18, a double-acting pull / push cylinder 202 is provided, which is also connected to the hydraulic supply unit 194 via two pressure lines 203 and 204 . The activation of the tension / compression cylinder 202 may in this case (not shown in the drawing) by directly arranged on the device 1/5 switching elements in the form of manually or electrically actuated control valves take place. Remote activation via cable or wireless control is also provided. The pull / push cylinder 202 is for lifting and lowering the outer telescopic tube 186 relative to the inner telescopic tube 187 on the one hand stationary via a pin connection 205 on the inner telescopic tube 187 and on the other hand with the upper end of its piston rod 206 via a second Zapfenver connection 207 with the outer telescopic tube 186 connected. By a corresponding change in length of the pull / push cylinder 202 , the outer telescopic tube 186 is thus axially displaced relative to the inner telescopic tube 187 , so that there is inevitably a change in length of the straightening column 185 and thus the straightening column 185 is easily adapted to the requirements when straightening a vehicle body can be.

Es versteht sich, daß die einzelnen zu den obigen Ausfüh rungsbeispielen beschriebenen Merkmale und Merkmalskombi nationen je nach den Anforderungen an die zu bewerkstel ligenden Richtarbeiten einer Fahrzeugkarosserie unter schiedlich miteinander kombinierbar sind. So kann bei spielsweise auch die Vorrichtung 1 aus den Fig. 1 und 2 mit einer zweiteiligen, steckbaren oder teleskopartigen Richtsäule versehen sein. Andererseits kann auch das Aus führungsbeispiel der Vorrichtung 1/5 aus Fig. 15 bis 18 auch mit einer einteiligen Richtsäule ausgestattet sein.It goes without saying that the individual features and feature combinations described for the above exemplary embodiments can be combined with one another in different ways, depending on the requirements for the straightening work to be carried out on a vehicle body. For example, the device 1 from FIGS . 1 and 2 can also be provided with a two-part, plug-in or telescopic straightening column. On the other hand, also the off operation example of the apparatus 1/5 from FIG. Be 15 to 18 equipped with a one-piece also straightening column.

Allen Ausführungsbeispielen gemeinsam ist, daß diese über die jeweils vorgesehene Befestigungsvorrichtung mit dem Untergrund bzw. mit einem im Untergrund eingelassenen Schienenelement eines Richtrahmens oder mit einem ent sprechend an einer fahrbaren Richtbank angeordneten Schienenelement auswechselbar, formschlüssig in Eingriff gebracht werden können, so daß die Vorrichtungen direkt am Schienenelement zum Durchführen der Richtarbeiten aus wechselbar und einfach positionierbar befestigt sind. Auch die feststehende Fixierung über die Klemmkeile kann auf andere Weise gelöst sein. So sind auch entsprechend in der Befestigungsvorrichtung angeordnete und auf den Untergrund wirkende Klemmschrauben oder dgl. vorstellbar.All of the exemplary embodiments have in common that these are the respective intended fastening device with the Underground or with an embedded in the underground Rail element of a straightening frame or with an ent arranged on a mobile bench Interchangeable rail element, positive engagement can be brought so that the devices directly on the rail element to carry out the straightening work are exchangeable and easy to position. The fixed fixation via the clamping wedges can also be solved in another way. So are also appropriate arranged in the fastening device and on the Concrete clamping screws or the like are conceivable.

Es sei noch erwähnt, daß die Richtsäulen der beschriebe nen Ausführungsbeispiele einen im wesentlichen rechtecki gen oder auch rhombischen Querschnitt aufweisen können, wie dies beispielhaft den Zeichnungsfiguren entnehmbar ist.It should also be mentioned that the directional columns described the NEN embodiments a substantially rectangular gen or rhombic cross-section, as this can be seen from the drawing figures is.

Claims

1. A device (1, 1/1 1/2 1/3, 1/4, 1/5) for directing a vehicle body (135, 162) consisting of an essentially vertically aligned straightening column (2, 76, 100 , 140 , 170 , 185 ), which has a stand ( 3 , 77 , 102 , 117 , 142 , 188 ) in the area of its lower end for installation on a base ( 22 ) and which is anchored in the base ( 22 ) embedded rail elements ( 13 ) has a downwardly projecting, approximately L-shaped fastening device ( 10 , 17 , 30 , 32 , 118 , 119 , 160 , 161 , 189 ), which in use has one of the respective retaining webs ( 15 , 16 ) of the respective rail element ( 13 ) formed, upwardly open guide slot ( 12 ) engages positively, the rail elements ( 13 ) being arranged in the vicinity of the vehicle body to be straightened ( 135 , 162 ) and being part of a stationary straightening frame or a mobile surface educational bench ( 1st 63 ) are and where a support device ( 6 , 7 , 8 , 9 , 35 , 38 , 39 , 42 , 78 , ... to support the forces acting on the straightening column ( 2 , 76 , 100 , 140 , 170 , 185 ) 107 , 130 , 193 ) is provided, which is arranged on the front in the direction of force (arrow P2, P3) and is supported on the substrate ( 22 ), characterized in that
that the rail elements ( 13 ) are each L- or C-shaped and
that the L-shaped fastening device ( 10 , 17 , 30 , 32 , 118 , 119 , 160 , 161 , 189 ) has at its lower end a horizontal leg ( 14 , 34 ) which wel substantially horizontally in the opposite direction Support device ( 6 , 7 , 8 , 9 , 35 , 38 , 39 , 42 , 78 , 107 , 130 , 193 ) to the rear he stretches, and
that the fastening device ( 6 , 7 , 8 , 9 , 35 , 38 , 39 , 42 , 78 , 107 , 130 , 193 ) with its horizontal angle ( 14 , 34 ) by a tilting movement (arrow P1, P4) against the direction of force ( Arrow P2, P3) must be disengaged from the rail element ( 13 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that the fastening device ( 10 , 17 , 30 , 32 , 118 , 119 , 160 , 161 , 189 ) through a transverse to the alignment column ( 2 , 76 , 100 , 140 , 170 , 185 ) running, approximately L-shaped profiled rail ( 10 , 32 , 119 , 161 ) is formed, which in the working position of the straightening column ( 2 , 76 , 100 , 140 , 170 , 185 ) engages positively in the respective rail element ( 13 ).

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the base ( 3 , 77 , 102 , 117 , 142 , 188 ) by a releasable clamping device, in particular re by at least one clamping wedge ( 18 , 19 , 43 , 44 , 120 , 174 ), which for the fixed mounting of the base ( 3 , 77 , 102 , 117 , 142 , 188 ) on the straightening frame or the straightening bench is clamped between the base ( 3 , 77 , 102 , 117 , 142 , 188 ) and the base ( 22 ) and / or the rail elements ( 13 ) is brought in, is fixed in its respective working position on the ground ( 22 ) and / or on the rail element ( 13 ).

4. Apparatus according to claim 1, 2 or 3, characterized in that on the base ( 3 , 102 , 117 , 188 ) of the alignment column ( 2 , 100 , 116 , 185 ) at least one roller ( 20 , 21 , 103 , 104 ) is provided on which the base ( 3 , 102 , 117 , 188 ) together with the straightening column ( 2 , 100 , 116 , 185 ) can be moved to change the location.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that in the region of the base ( 3 , 77 , 102 , 117 , 142 , 188 ) a support foot ( 23 , 78 , 107 , 130 , 193 ) is provided, via which the straightening column ( 2 , 76 , 100 , 116 , 140 , 185 ) is supported in use on the base ( 22 ).

6. The device according to claim 5, characterized in that the support foot ( 107 , 130 ) in the region of its free end has a height-adjustable support device ( 108 , 131 ), by the adjustment of the base ( 102 , 117 , 142 ) together with the straightening column ( 100 , 116 , 140 ) about a substantially horizontal, approximately parallel to the fastening device ( 102 , 118 , 160 ) ver pivoting axis ( 89 ) is pivotable.

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the fastening device forms a separate support device ( 30 , 118 , 160 , 189 ) with which the straightening column ( 76 , 100 , 116 , 140 , 185 ) via its base ( 77 , 102 , 117 , 142 , 188 ) removable bar is connected.

8. The device according to claim 7, characterized in that the carrying device ( 30 , 189 ) is provided with at least one wheel ( 50 , 51 ) with which the carrying device ( 30 , 189 ) along with released clamping device ( 43 , 44 ) of the rail element ( 13 ) with which the carrying device ( 30 , 189 ) is in engagement can be moved.

9. The device according to claim 8, characterized in that the impeller ( 50 , 51 ) has a circumferential, radially outwardly extending guide web ( 58 , 59 ) with which the impeller ( 50 , 51 ) when moving the support device ( 30 , 189 ) engages in an upwardly open guide slot ( 12 ) formed by the rail element ( 13 ).

10. The device according to claim 9, characterized in that the width of the guide web ( 58 , 59 ) is adapted to the width of the guide slot ( 12 ) such that the parts ( 33 ) projecting through the guide slot ( 12 ) of the rail element ( 13 ) the carrying device ( 30 , 189 ) when moving the carrying device ( 30 , 189 ) does not come into contact with the rail element ( 13 ).

11. Device according to one of claims 7 to 10, characterized in that the carrying device ( 30 ) has a handle ( 91 , 92 ) with which this can be transported to change the location.

12. The device according to one of claims 7 to 11, characterized in that the base ( 27 , 188 ) on the support device ( 30 , 189 ) about a horizontal axis of rotation ( 89 ) running essentially parallel to the support device ( 30 , 189 ). is pivotally mounted.

13. Device according to one of claims 1 to 11, characterized in that in the upper end region of the straightening column ( 140 ) a boom ( 143 ) is fixed rigidly or pivotably and replaceably.

14. The apparatus according to claim 12, characterized in that the boom ( 143 ) is adjustable in length and / or that on the boom ( 143 ) a plurality of fastening supply devices ( 145 ) at different distances from the straightening column ( 140 ) for attaching pull or Pressure elements ( 144 ) for straightening the vehicle body ( 162 ) are provided.

15. The apparatus according to claim 12 or 13, characterized in that for the rear support of the Ausle gers ( 143 ) a pulling device ( 151 , 152 , 153 ) is provided, which via a fixed to the straightening column ( 140 ) fastening collar ( 123 ) on a pivotable on the pedestal ( 142 ) of the straightening column ( 140 ), separate pivot support lever ( 155 ) is attached, which is supported on the base ( 22 ).

16. The device according to one of claims 1 to 14, characterized in that the straightening column ( 170 , 185 ) is formed from at least two separate column elements ( 171 , 186 , 187 ).

17. The apparatus according to claim 16, characterized in that the column elements ( 186 , 187 ) of the straightening column ( 185 ) are telescopically inserted into one another and form a height-adjustable straightening column ( 185 ).

18. The apparatus according to claim 16, characterized in that an actuator ( 202 ) is provided for height adjustment of the straightening column ( 185 ).

19. The apparatus according to claim 17, characterized in that the actuator is designed as a double-acting hydraulic cylinder ( 202 ) and is arranged within the straightening column ( 185 ).

20. Device according to one of claims 1 to 18, characterized in that the base ( 188 ) is designed as a separate foot part with which the alignment column ( 185 ) is detachably connected.

21. The apparatus according to claim 19, characterized in that the straightening column ( 185 ) on the base ( 188 ) about a substantially transverse to the support device ( 189 ) duri fende pivot axis ( 190 ) is pivotally mounted and can be determined in different pivot positions.

22. The apparatus according to claim 20, characterized in that a motorized actuator ( 191 , 192 ) is provided for pivoting the straightening column ( 185 ) in the region of the support foot ( 193 ).

23. The device according to claim 22, characterized in that the actuator is formed by two double-acting Hy draulikzylinder (191, 192), and that the hydraulic cylinders (191, 192) zueinan such are disposed that by their mutual or simultaneous pressurizing the Straightening column ( 185 ) can be pivoted about the pivot axis (bearing journal 190 ) extending transversely to the carrying device ( 189 ) and also about the pivot axis ( 89 ) running parallel to the carrying device ( 189 ).

24. Device according to one of claims 1 to 23, characterized in that the fastening device ( 10 , 17 , 30 , 32 , 118 , 119 , 160 , 161 , 189 ) together with the straightening column ( 2 , 76 , 100 , 140 , 170 , 185 ) and their pedestal ( 3 , 77 , 102 , 117 , 142 , 188 ) can be positively engaged with a C-shaped rail element ( 13 ) in two positions rotated by 180 °.

25. Device according to one of claims 1 to 24, characterized in that at the upper end on the rear of the straightening column ( 116 ) a retaining tongue ( 208 ) is provided, which for hanging a retaining chain ( 126 ) with an approximately cylindrical through break ( 210 ) and a suspension slot ( 211 ) consist of the retaining eyelet.

26. The device according to one of claims 1 to 25, as by in that on the straightening column (116) ei ne removable mounting cup (123/1) vorgese hen, which for attaching pulling and / or pressing devices (133) and / or is provided by restraining strings (126) with one or more holding eyes (129, 129/1, 129/2).