EP1092075B1 - Leve-vitre de porte de vehicule a fixation automatique a la vitre du curseur support de vitre - Google Patents

Leve-vitre de porte de vehicule a fixation automatique a la vitre du curseur support de vitre Download PDF

Info

Publication number
EP1092075B1
EP1092075B1 EP99926578A EP99926578A EP1092075B1 EP 1092075 B1 EP1092075 B1 EP 1092075B1 EP 99926578 A EP99926578 A EP 99926578A EP 99926578 A EP99926578 A EP 99926578A EP 1092075 B1 EP1092075 B1 EP 1092075B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
window
pin
slider
rail
hole
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP99926578A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP1092075A1 (fr
Inventor
Laurent Arquevaux
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inteva Products France SAS
Original Assignee
Meritor Light Vehicle Systems France
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Meritor Light Vehicle Systems France filed Critical Meritor Light Vehicle Systems France
Publication of EP1092075A1 publication Critical patent/EP1092075A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP1092075B1 publication Critical patent/EP1092075B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
    • E05F11/385—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
    • E05F11/385—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism
    • E05F2011/387—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism using arrangements in the window glass, e.g. holes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefore
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/64—Carriers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/10—Adjustable or movable
    • E05Y2600/11—Adjustable or movable by automatically acting means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/50—Mounting methods; Positioning
    • E05Y2600/52—Toolless
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/50—Mounting methods; Positioning
    • E05Y2600/56—Positioning or pre-mounting
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/74—Specific positions
    • E05Y2800/742—Specific positions abnormal
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle door window regulator, type comprising a guide rail for a glass support slider which can be driven by a cable, as well as means for fixing the cursor to the window.
  • the object of the invention is to propose a device for fixing the cursor to the window which avoids having to deform a piece of material significantly plastic and intervene in the door.
  • the means of fixing the slider to the window include a pin adapted to be able to slide transversely in a hole in the slider and in a hole in the glass, as well as means to slide the pin automatically from a first position of delivery in which it is not inserted into the hole, up to a position of use in which it enters the glass hole and locks the cursor on the glass.
  • the means for making slide the pin have at least one ramp inclined relative to the pin and its sliding direction, formed on the guide rail of so that a movement of the cursor on the rail causes a push of the pin by the ramp from its delivery position to its position use.
  • the incline and length of the ramp are adjusted so that the sliding from one end of the pin to the other end of the ramp causes a translation of the pin on the stroke corresponding to the passage from one position to another.
  • Figure 1 is a perspective view of a window regulator device the guide rail and the slider are arranged in accordance with a mode of realization of the invention.
  • Figure 2 is a partial vertical longitudinal sectional view of the window lifter device of figure 1, showing the locking pin of the slider in its delivery position, before locking.
  • Figure 3 is a simplified side elevational view of the rail guiding the cursor of Figures 1 and 2 arranged in a door frame of vehicle.
  • Figure 4 is a partial elevational view similar to Figure 2 showing the pin in the cursor lock position on the rail.
  • the vehicle door window regulator includes rail 1 as part of an equipment module functional placed inside a frame 2 of a vehicle door (figure 3) to which it is fixed in a manner known per se, for example by bolts 3 crossing stamped areas 4 of rail 1 and associated with nuts 5.
  • the window regulator also includes a slider 6 for supporting the window 7 can be driven by a cable 10 and having a profiled slot 8 in which comes to introduce a conjugate part 9 of the rail 1, on which the cursor 6 can slide.
  • the cursor 6 is consisting of a body 11 in which the profiled slot 8 is arranged, and two legs 12 projecting laterally from the body 11 and spaced apart from one another appropriate spacing, the bottom of the window 7 being positioned between the legs 12 and the body 11, bearing on the connector 13.
  • a transverse bore 14 facing a corresponding hole 15 arranged in the glass.
  • the bore 14 and the slot 8 are laterally offset so that the bore cannot open into the slot.
  • the slider 6 is equipped with a pin 16 which can slide in the bore 14 and in the glass hole 15, to pass from a first delivery position, shown in Figure 2, in which the pin 16 does not enter the glass hole 15, up to a second position of use (visible in the figure 4), in which the nose of the pin 16 is introduced into the window hole 15.
  • the means for sliding automatically the pin 16 from its first to its second position include two ramps 17, 18 inclined with respect to the pin 16 and its sliding direction F.
  • the ramps 17, 18 are arranged respectively on either side of the stamped 4 itself arranged in the lower area of rail 1 just above a cable return pulley 19 10.
  • the ramps 17, 18 are symmetrical with respect to the pressed 4, the ramp upper 17 with an inclination upwards and the lower ramp 18 with a downward inclination so that it forms a profile divergent, flared towards cursor 6.
  • the lengths and inclinations of the ramps 17, 18 are adjusted so that the end of the pin 16 furthest from the glass hole 15 being practically in contact with the bottom of ramp 17 (or the top of lower ramp 18) in position delivery, a movement of the cursor 6, driven by the cable 10, either towards the top or the bottom, automatically causes a sliding of the end of the pin 16 on the ramp 17 or 18 and therefore its. sliding in direction F, in bore 14.
  • a movement of the cursor 6 driven by the cable 10 either towards the top or the bottom, automatically causes a sliding of the end of the pin 16 on the ramp 17 or 18 and therefore its. sliding in direction F, in bore 14.
  • said pin has penetrated in the window hole 15 and thus locked the cursor 6 on the window 7.
  • the pin 16 projects further outside of the bore 14 towards the ramps 17, 18, as illustrated in FIG. 2.
  • the latter are offset laterally on the cursor 6, each side of the bore 14.
  • the introduction of the pin 16 in the cursor 6 can be made by means of a hole 21 drilled in the deep-drawn 4, by example between nut 5 and upper ramp 17.
  • these latching means comprise a groove 22 formed on the periphery of the pin 16, in the vicinity of its end opposite the window hole 15, as well as an additional annular boss 23 of the slider 6, protruding into the bore 14.
  • the boss 23 and the groove 22 are positioned so that the arrival of the pin 16 in the locking position of the cursor 6 on the glass 7 (FIG. 4) is accompanied by the latching of the boss 23 in the groove 22.
  • the groove 22 could be formed in the cursor 6 and vice versa, the boss 23 could be formed on the pin 16.
  • a first operation of the window regulator when it is put into service involving a stroke of the cursor 6 on the rail 1, preferably upwards, automatically causes the pin 16 to slide from its delivery position to in its operating position as soon as its end 16 a comes into contact with the internal face of the ramp 17 (or 18).
  • ramps can be fitted in other areas of rail 1 than its lower part, for example in a deep-drawn housing formed in the central area of the rail 1, or in its stamped 24 located at its part upper ( Figure 3).
  • the invention is particularly advantageous for door modules waterproof, because it is no longer possible for operators to insert their hands into it after mounting them on the door. Therefore, if after mounting the operator wants perform an intervention inside the door, there is no other solution than making a hole in the support sheet and then filling it then.
  • the invention avoids having to carry out such an operation, any intervention inside the door after mounting the waterproof module becoming practically useless because a simple pull on the cable automatically causes the pin 16 to slide on the ramp 17 or 18 and its introduction into the window 7, without any adjustment or correction additional is required later.
  • the invention is susceptible of various variant embodiments; so a single ramp 17 or 18 made at any location on rail 1, would be sufficient to allow movement of the pin 16.

Description

La présente invention a pour objet un lève-vitre de porte de véhicule, du type comprenant un rail de guidage d'un curseur de support de la vitre pouvant être entraíné par un câble, ainsi que des moyens de fixation du curseur à la vitre.
Il est bien connu de l'état de la technique des systèmes de positionnement automatique d'une vitre par « clipage » pour des lève-vitre du type à câble et tambour, ces systèmes étant basés sur le « clipage » d'une cheville fixée à la vitre dans le curseur, ou d'une languette en matière plastique faisant partie du curseur dans un trou de la vitre. Ces dispositifs impliquent une déformation importante d'une pièce en matière plastique pour réaliser la liaison avec la vitre, ce qui n'est pas entièrement satisfaisant.
L'invention a pour but de proposer un dispositif de fixation du curseur à la vitre qui évite de devoir déformer de façon importante une pièce en matière plastique et d'intervenir dans la porte.
Conformément à l'invention, les moyens de fixation du curseur à la vitre comprennent une goupille adaptée pour pouvoir coulisser transversalement dans un alésage du curseur et dans un trou de la vitre, ainsi que des moyens pour faire coulisser la goupille automatiquement d'une première position de livraison dans laquelle elle n'est pas introduite dans le trou, jusqu'à une position d'utilisation dans laquelle elle pénètre dans le trou de vitre et verrouille le curseur sur la vitre.
Ce passage automatique de la goupille de sa position de livraison à sa position de livraison à sa position d'utilisation ou de fonctionnement s'effectue lors de la première manoeuvre du lève-vitre.
Suivant un mode de réalisation de l'invention, les moyens pour faire coulisser la goupille comportent au moins une rampe inclinée par rapport à la goupille et à sa direction de coulissement, formée sur le rail de guidage de manière qu'un déplacement du curseur sur le rail provoque une poussée de la goupille par la rampe à partir de sa position de livraison jusqu'à sa position d'utilisation.
L'inclinaison et la longueur de la rampe sont ajustées de manière que le glissement d'une extrémité de la goupille d'un bout à l'autre de la rampe provoque une translation de la goupille sur la course correspondant au passage d'une position à l'autre.
Ainsi cette solution évite toute déformation d'une pièce en matière plastique au profit d'une simple translation d'une pièce qui peut être métallique.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaítront au cours de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés qui en illustrent une forme de réalisation à titre d'exemple non limitatif.
La figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de lève-vitre dont le rail de guidage et le curseur sont agencés conformément à un mode de réalisation de l'invention.
La figure 2 est une vue en coupe longitudinale verticale partielle du dispositif de lève-vitre de la figure 1, montrant la goupille de verrouillage du curseur dans sa position de livraison, avant verrouillage.
La figure 3 est une vue en élévation latérale simplifiée du rail de guidage du curseur des figures 1 et 2 disposé dans un cadre de porte de véhicule.
La figure 4 est une vue en élévation partielle analogue à la figure 2 montrant la goupille en position de verrouillage du curseur sur le rail.
Le lève-vitre de porte de véhicule, partiellement représenté aux dessins, comprend un rail 1 faisant partie d'un module d'équipements fonctionnels disposé à l'intérieur d'un cadre 2 d'une porte de véhicule (figure 3) auquel il est fixé de manière connue en soi, par exemple par des boulons 3 traversant des zones embouties 4 du rail 1 et associés à des écrous 5.
Le lève-vitre comprend également un curseur 6 de support de la vitre 7 pouvant être entraíné par un câble 10 et présentant une fente profilée 8 dans laquelle vient s'introduire une partie conjuguée 9 du rail 1, sur lequel le curseur 6 peut ainsi coulisser. De manière connue en soi, le curseur 6 est constitué d'un corps 11 dans lequel est agencée la fente profilée 8, et de deux pattes 12 saillant latéralement du corps 11 et distantes entre elles d'un écartement approprié, le bas de la vitre 7 venant se positionner entre les pattes 12 et le corps 11, en appui sur le raccord 13.
Dans le corps 11 est ménagé un alésage transversal 14, en regard d'un trou correspondant 15 agencé dans la vitre. L'alésage 14 et la fente 8 sont décalés latéralement afin que l'alésage ne puisse déboucher dans la fente. Le curseur 6 est équipé d'une goupille 16 pouvant coulisser dans l'alésage 14 et dans le trou de vitre 15, pour passer d'une première position de livraison, représentée à la figure 2, dans laquelle la goupille 16 ne pénètre pas dans le trou de vitre 15, jusqu'à une seconde position d'utilisation (visible à la figure 4), dans laquelle le nez de la goupille 16 est introduit dans le trou de vitre 15.
Dans la réalisation représentée, les moyens pour faire coulisser automatiquement la goupille 16 de sa première à sa seconde position comprennent deux rampes 17, 18 inclinées par rapport à la goupille 16 et à sa direction F de coulissement. Les rampes 17, 18 sont agencées respectivement de part et d'autre de l'embouti 4 lui même agencé dans la zone inférieure du rail 1 juste au dessus d'une poulie 19 de renvoi du câble 10. Les rampes 17, 18 sont symétriques par rapport à l'embouti 4, la rampe supérieure 17 présentant une inclinaison vers le haut et la rampe inférieure 18 présentant une inclinaison vers le bas, de sorte qu'elle constitue un profilé divergent, évasé en direction du curseur 6. Les longueurs et les inclinaisons des rampes 17, 18 sont ajustées de manière que, l'extrémité'de la goupille 16 la plus éloignée du trou de vitre 15 étant pratiquement en contact avec le bas de la rampe 17 (ou le haut de la rampe inférieure 18) en position de livraison, un déplacement du curseur 6, entraíné par le câble 10, soit vers le haut soit vers le bas, provoque automatiquement un glissement de l'extrémité de la goupille 16 sur la rampe 17 ou 18 et par conséquent son. coulissement dans la direction F, dans l'alésage 14. Au terme du glissement de la goupille 16 sur la rampe 17 ou 18 (figure 4), ladite goupille a pénétré dans le trou de vitre 15 et ainsi verrouillé le curseur 6 sur la vitre 7. Dans sa position de livraison, la goupille 16 fait davantage saillie à l'extérieur de l'alésage 14 vers les rampes 17, 18, qu'illustré à la figure 2.
Afin de permettre l'expulsion éventuelle de la goupille 16 entre les deux pattes 12, ces dernières sont déportées latéralement sur le curseur 6, de chaque côté de l'alésage 14. L'introduction de la goupille 16 dans le curseur 6 peut être effectuée au moyen d'un trou 21 percé dans l'embouti 4, par exemple entre l'écrou 5 et la rampe supérieure 17.
Des moyens d'encliquetage de la goupille 16 sur le curseur 6 dans sa position d'utilisation sont également avantageusement prévus. Dans l'exemple de réalisation représenté, ces moyens d'encliquetage comprennent une gorge 22 formée sur la périphérie de la goupille 16, au voisinage de son extrémité opposée au trou de vitre 15, ainsi qu'un bossage annulaire complémentaire 23 du curseur 6, faisant saillie dans l'alésage 14. Le bossage 23 et la gorge 22 sont positionnés de manière que l'arrivée de la goupille 16 en position de verrouillage du curseur 6 sur la vitre 7 (figure 4) s'accompagne de l'encliquetage du bossage 23 dans la gorge 22. Après cet encliquetage, il subsiste un jeu j entre la face terminale 16a de la goupille 16 et le fond du rail 1. Ainsi, après verrouillage automatique du curseur 6 sur la vitre 7, cet agencement évite tout frottement de l'extrémité 16a de la goupille 16 sur le rail 1.
Bien entendu en variante la gorge 22 pourrait être formée dans le curseur 6 et inversement le bossage 23 pourrait être formé sur la goupille 16.
On comprend qu'une première manoeuvre du lève-vitre lors de sa mise en service, impliquant une course du curseur 6 sur le rail 1, de préférence vers le haut, entraíne automatiquement un coulissement de la goupille 16 depuis sa position de livraison jusqu'à sa position de fonctionnement dès que son extrémité 16a vient au contact de la face intérieure de la rampe 17 (ou 18).
Ces rampes peuvent être aménagées dans d'autres zones du rail 1 que sa partie inférieure, par exemple dans un logement embouti ménagé dans la zone centrale du rail 1, ou encore dans son embouti 24 situé à sa partie supérieure (figure 3).
L'invention est particulièrement intéressante pour les modules de porte étanches, car il n'est plus possible aux opérateurs d'y introduire la main après leur montage sur la porte. De ce fait, si après montage l'opérateur veut effectuer une intervention à l'intérieur de la porte, il n'existe pas d'autre solution que d'exécuter un trou dans la tôle support puis de le reboucher ensuite. L'invention évite de devoir procéder à une telle opération, toute intervention à l'intérieur de la porte après le montage du module étanche devenant pratiquement inutile du fait qu'une simple traction sur le câble provoque automatiquement le glissement de la goupille 16 sur la rampe 17 ou 18 et son introduction dans la vitre 7, sans qu'un réglage ou une correction complémentaire soit nécessaire ultérieurement.
Si l'on souhaite désolidariser la vitre 7 du curseur 6 après montage du lève-vitre, il suffit de placer le curseur 6 sur le rail 1 de telle sorte que sa goupille 16 se trouve exactement en regard du trou 21. L'opérateur appuie alors avec un outil approprié sur l'extrémité 16a de la goupille 16, qui peut être chassée sans difficulté à l'extérieur du curseur 6, entre les pattes 12 (figure 3). Une telle opération peut être nécessaire dans le cadre d'un service après vente.
L'invention est susceptible de diverses variantes d'exécution ; ainsi une seule rampe 17 ou 18 réalisée à un emplacement quelconque du rail 1, serait suffisante pour permettre le déplacement de la goupille 16.

Claims (5)

  1. Lève-vitre de porte de véhicule, comprenant un rail (1) de guidage d'un curseur (6) de support de la vitre (7) pouvant être entraíné par un câble (10), ainsi que des moyens de fixation du curseur à la vitre, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent une goupille (16) adaptée pour pouvoir coulisser transversalement dans un alésage (14) du curseur et dans un trou (15) de la vitre, ainsi que des moyens (17, 18) pour faire coulisser la goupille automatiquement d'une première position de livraison dans laquelle elle n'est pas introduite dans le trou, jusqu'à une position d'utilisation dans laquelle elle pénètre dans le trou de vitre et verrouille le curseur sur la vitre, lesdits moyens (17, 18) comportant au moins une rampe (17 ou 18) inclinée par rapport à la goupille et à sa direction (F) de coulissement, formée sur le rail (1) de guidage de manière qu'un déplacement du curseur sur le rail provoque une poussée de la goupille par la rampe à partir de sa position de livraison jusqu'à sa position d'utilisation.
  2. Lève-vitre selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens pour faire coulisser la goupille (16) comportent une zone (4) emboutie. du rail (1) délimitant à ses extrémités des rampes (17, 18) inclinées respectivement vers le haut et vers le bas du rail, afin que la goupille puisse glisser sur l'une de ces rampes par un déplacement du curseur vers le haut ou vers le bas.
  3. Lève-vitre selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un trou (21) d'introduction de la goupille (16) est ménagé dans le rail (1) au voisinage de la rampe inclinée (17 ou 18), ce trou permettant également d'expulser la goupille du curseur (6).
  4. Lève-vitre selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'encliquetage de la goupille (16) sur le curseur (6) dans sa position d'utilisation.
  5. Lève-vitre selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens d'encliquetage comprennent une gorge (22) formée sur la goupille (16) et un bossage complémentaire (23) du curseur (6) ou inversement, et un jeu (j) entre l'extrémité de la goupille et le rail (1) est maintenu lors de cet encliquetage.
EP99926578A 1998-07-01 1999-06-30 Leve-vitre de porte de vehicule a fixation automatique a la vitre du curseur support de vitre Expired - Lifetime EP1092075B1 (fr)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9808422 1998-07-01
FR9808422A FR2780746B1 (fr) 1998-07-01 1998-07-01 Leve-vitre de porte de vehicule a fixation automatique a la vitre du curseur support de vitre
PCT/FR1999/001578 WO2000001910A1 (fr) 1998-07-01 1999-06-30 Leve-vitre de porte de vehicule a fixation automatique a la vitre du curseur support de vitre

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1092075A1 EP1092075A1 (fr) 2001-04-18
EP1092075B1 true EP1092075B1 (fr) 2002-10-02

Family

ID=9528145

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP99926578A Expired - Lifetime EP1092075B1 (fr) 1998-07-01 1999-06-30 Leve-vitre de porte de vehicule a fixation automatique a la vitre du curseur support de vitre

Country Status (8)

Country Link
US (1) US6418668B1 (fr)
EP (1) EP1092075B1 (fr)
JP (1) JP2002519553A (fr)
AU (1) AU4377199A (fr)
DE (1) DE69903304T2 (fr)
ES (1) ES2182534T3 (fr)
FR (1) FR2780746B1 (fr)
WO (1) WO2000001910A1 (fr)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10039841A1 (de) * 2000-08-10 2002-02-28 Meritor Automotive Gmbh Vorrichtung zum Verbinden einer ein- und ausfahrbaren Kraftfahrzeug-Fensterscheibe mit einem Antriebselement
FR2831588B1 (fr) * 2001-10-26 2004-06-18 Meritor Light Vehicle Sys Ltd Element de liaison d'une vitre a un cable de leve-vitre et procede correspondant
FR2846700B1 (fr) * 2002-11-05 2005-06-03 Arvinmeritor Light Vehicle Sys Rail de leve-vitre, leve-vitre, et procede d'assemblage de leve-vitre
US6848216B2 (en) * 2003-02-27 2005-02-01 Arvinmeritor Technology Llc Single drive system for driving components of sliding vehicle closure member
US6854212B2 (en) * 2003-03-06 2005-02-15 Arvinmeritor Technology, Llc. Belt drive system for sliding vehicle door
ES1055639Y (es) * 2003-10-03 2004-04-16 Castellon Melchor Daumal Dispositivo perfeccionado de regulacion lateral de elevalunas para vehiculos
DE202004004043U1 (de) * 2004-03-12 2005-07-28 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Befestigungssystem
US20070006533A1 (en) * 2005-07-11 2007-01-11 Faurecia Interior Systems U.S.A., Inc. Vehicle window lift plate
DE102006030238B4 (de) 2006-06-30 2012-10-18 Faurecia Innenraum Systeme Gmbh Mitnehmer für eine Fensterheberanordnung
ES2306586B1 (es) * 2006-10-20 2009-12-18 Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. Carro para elevalunas de vehiculos.
US7721487B2 (en) * 2007-08-10 2010-05-25 Gm Global Technology Operations, Inc. Glass attachment for movable vehicle window
JP5913195B2 (ja) * 2012-07-31 2016-04-27 三洋化成工業株式会社 ポリマーポリオール及びこれを用いたポリウレタンフォームの製造方法
US9522447B2 (en) 2014-04-18 2016-12-20 Hi-Lex Controls, Inc. Automotive glass removal tool
DE102015207315A1 (de) * 2015-04-22 2016-10-27 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg Fensterheberbaugruppe
CN105370689B (zh) * 2015-11-19 2017-12-05 北京特种机械研究所 用于多车连接的定位锁定机构

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1085877A (en) * 1913-02-24 1914-02-03 Edmond Rheims Apparatus for operating the window-sashes of carriage-doors.
US1406142A (en) * 1918-07-12 1922-02-07 Straight Line Regulator Corp Closure operator
US1801115A (en) * 1928-05-09 1931-04-14 Herbert W Semisch Window-operating mechanism
US1945821A (en) * 1932-12-07 1934-02-06 Briggs & Stratton Corp Window regulator
US4095370A (en) * 1977-01-24 1978-06-20 Muehling Anthony A Band-type window regulator for vehicles
JPH0723662B2 (ja) * 1986-02-17 1995-03-15 日産自動車株式会社 自動車用サツシユレスドアのウインドウレギユレ−タ
US5058322A (en) * 1990-08-06 1991-10-22 Ford Motor Company Movable window assembly
US5515651A (en) * 1993-08-02 1996-05-14 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg Device for fastening a window of a motor vehicle in the guide device of a window lifter
JP3273690B2 (ja) * 1994-03-24 2002-04-08 株式会社ニフコ ガラスホルダー
DE4426670A1 (de) * 1994-07-28 1996-02-01 Brose Fahrzeugteile Vorrichtung zum Verbinden einer Fensterscheibe mit einem Fensterheber
DE4440170A1 (de) * 1994-11-10 1996-05-15 Brose Fahrzeugteile Vorrichtung zur Befestigung einer Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs an der Führungsvorrichtung eines Fensterhebers
DE29503036U1 (de) * 1995-02-23 1995-04-20 Brose Fahrzeugteile Vorrichtung zum Verbinden einer Fensterscheibe mit einem Fensterheber
FR2739408B1 (fr) * 1995-10-03 1997-12-26 Rockwell Lvs Leve-vitre pour porte de vehicule
US5622005A (en) * 1995-11-06 1997-04-22 General Motors Corporation Automotive door glass assembly
DE19653046A1 (de) * 1996-12-19 1998-06-25 Brose Fahrzeugteile Vorrichtung zur Befestigung einer verschiebbaren Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs an der Führungsvorrichtung eines Fensterhebers
DE19734995B4 (de) * 1997-08-13 2004-03-25 Kiekert Ag Vorrichtung zum Befestigen einer Fensterscheibe, insbesondere der Fensterscheibe einer Kraftfahrzeugtür, an einem Scheibenträger
US6131339A (en) * 1998-12-10 2000-10-17 Ppg Industries Ohio, Inc. Window assembly and mount for a window assembly

Also Published As

Publication number Publication date
WO2000001910A1 (fr) 2000-01-13
AU4377199A (en) 2000-01-24
FR2780746A1 (fr) 2000-01-07
EP1092075A1 (fr) 2001-04-18
DE69903304D1 (de) 2002-11-07
JP2002519553A (ja) 2002-07-02
FR2780746B1 (fr) 2000-10-06
DE69903304T2 (de) 2004-05-13
ES2182534T3 (es) 2003-03-01
US6418668B1 (en) 2002-07-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1092075B1 (fr) Leve-vitre de porte de vehicule a fixation automatique a la vitre du curseur support de vitre
EP0688695B1 (fr) Système de verrouillage d'un élément mobile d'un siège de véhicule automobile
FR2586978A1 (fr) Dispositif pour porter une charge
FR2781006A1 (fr) Dispositif de leve-vitre de porte de vehicule automobile
EP1957733B1 (fr) Ensemble de verrouillage provisoire
FR2671587A1 (fr) Mecanisme de verrouillage d'une tige crantee.
WO1999055994A1 (fr) Dispositif de support d'une vitre sur un leve-vitre de porte de vehicule
FR2796494A1 (fr) Dispositif de fixation d'une batterie d'accumulateurs
EP1975359A1 (fr) Dispositif de pré-montage d'une vis de fixation de la vitre d'un lève-vitre de véhicule
EP0724052B1 (fr) Poignée de porte de véhicule automobile à montage rapide par système coin-came
EP1784342B1 (fr) Dispositif de conditionnement d'elements de fixation
EP1320163B1 (fr) Accessoire d'immobilisation d'un appareillage électrique ä clipsage direct dans un socle de goulotte
EP0859158A1 (fr) Dispositif pour raccorder un embout d'un câble de commande à distance à une rotule, et son application à la commande d'un boíte de vitesses
EP0803624A1 (fr) Crémone et tringle de crémone
WO1991000391A1 (fr) Dispositif de fixation elastique d'un rail de chemin de fer sur son support
FR2917794A1 (fr) Dispositif de fixation inviolable d'une piece dans une decoupe prevue sur une structure.
FR2604230A1 (fr) Entretoise de reglage automatique pour frein a tambour et flan pour la realisation du corps d'une telle entretoise.
FR2638652A1 (fr) Fixation pour le maintien, sur un ski de fond, de l'avant d'une chaussure
FR2474872A1 (fr) Dispositif d'attache pour ceintures de securite
FR2487419A1 (fr) Ferrure de fenetre, porte ou analogue
FR2775720A1 (fr) Ferrure pour portes ou fenetres
EP2558664B1 (fr) Procede de reglage de la position d'une serrure d 'un ouvrant de vehicule
FR2947293A1 (fr) Element de securite pour un dispositif d'entrainement de vitre dans un leve-vitre
EP1300535B1 (fr) Butée réglable pour éléments mobiles de carrosserie de véhicule automobile
EP0964125A1 (fr) Curseur de support de vitre dans un lève-vitre de porte de véhicule

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20001129

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE ES FR GB IT

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

17Q First examination report despatched

Effective date: 20011219

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE ES FR GB IT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20021002

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REF Corresponds to:

Ref document number: 69903304

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20021107

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2182534

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

GBV Gb: ep patent (uk) treated as always having been void in accordance with gb section 77(7)/1977 [no translation filed]

Effective date: 20021002

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20030703

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20050617

Year of fee payment: 7

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20050708

Year of fee payment: 7

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20060622

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20060630

Year of fee payment: 8

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060701

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20070228

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20060701

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060630

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20080101

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20070630