EP0964125A1 - Curseur de support de vitre dans un lève-vitre de porte de véhicule - Google Patents

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EP0964125A1
EP0964125A1 EP99401418A EP99401418A EP0964125A1 EP 0964125 A1 EP0964125 A1 EP 0964125A1 EP 99401418 A EP99401418 A EP 99401418A EP 99401418 A EP99401418 A EP 99401418A EP 0964125 A1 EP0964125 A1 EP 0964125A1
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window
slider
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glass
vehicle
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EP99401418A
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English (en)
Inventor
Yi-Hwa Chu
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Inteva Products France SAS
Original Assignee
Meritor Light Vehicle Systems France
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/48—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes
    • E05F11/481—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows
    • E05F11/483—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
    • E05F11/385—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
    • E05F11/385—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism
    • E05F2011/387—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism using arrangements in the window glass, e.g. holes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the subject of the present invention is a screw support cursor in a vehicle door window regulator.
  • Such a slider is adapted to fit on the guide rail and to be able to be driven by a cable.
  • This cursor includes a body and means of connection with the glass, generally a pin passing through a hole in the glass, and completed by a key or "fork” locking on the glass. The cursor pin is inserted into the hole in the glass, then the key is slid on the face of the window outside the vehicle, between the end of the pin and the surface of the glass, to allow the pin to be locked in place.
  • the pawn pulls or pushes the glass down-up from it.
  • the key lock is accessible from outside the vehicle, which is not particularly desirable for security reasons.
  • the invention therefore aims to provide a support cursor for glass arranged to make the locking element inaccessible from outside the vehicle, in order to prevent in this way any unauthorized lowering of the window and therefore any opening vehicle door fraud.
  • the invention also aims to lock and unlock the cursor from inside the vehicle without requiring an access opening through the guide rail.
  • the means of connection between the slider and the window include an elastic snap-in member in a hole in the window fitted with a locking element for said member, said element being locked into the latching member from the side of the window inside the vehicle.
  • This latching member or "clip” is normally constituted of a part formed by several flexible legs arranged around a channel central, and whose ends form hooking spouts coming press on the edge of the hole in the glass.
  • the organ snap is provided on one ear lateral to the body of the cursor and a additional means of training the cursor is provided.
  • the locking element may be a screw pre-assembled on the slider when assembling the window regulator, and can be screwed into the elastic latching member in order to lock it on the glass.
  • This screwing is carried out from the side of the window inside the vehicle, so that the screw is not accessible from outside the vehicle.
  • the spouts terminals of the flexible tabs of the latching member are therefore maintained locked around the perimeter of the glass hole, so that the organ cannot be detached from the glass from outside the vehicle. Consequently, no unauthorized descent of the glass by detachment of the latching member from the glass is no longer possible.
  • Figure 1 is a top view of a first form of realization of the window support slider according to the invention, intended for a window regulator vehicle door.
  • Figure 2 is a sectional view along 2/2 of Figure 1.
  • FIG. 3 is a sectional view along 3/3 of FIG. 1, also illustrating variants of the cursor according to the invention.
  • Figure 4 is a perspective view of the cursor of Figure 1.
  • the cursor 1 comprises a body 3 in which is arranged a slot 10 adapted to allow the body to fit onto a rail 4 of guide, and can be driven by a cable not shown, whose grain terminal is disposed in a housing 5 of the body 3.
  • the cursor 1 is provided with means of connection with the window 2, which include an elastic latching member 6 in a hole 7 in the glass 2, this latching member 6 being equipped with an element 8 or 17 of lock inserted into the latching member 6 from the side of the glass 2 inside the vehicle.
  • the latching member 6 is formed on a lateral ear 9 of the body 3 of the cursor 1, and is constituted, in a manner known per se, by at at least two flexible tabs 11, for example 3 or 4, integrally formed with the ear 9 and arranged around a central orifice or channel 12 on the one hand and on the other of which they can flex radially.
  • the legs 11 are provided with their nozzle ends 13 adapted to be pressed against the face outside of the window 2 after having flexed radially towards the central channel 12 during the introduction of the latching member 6 into the hole 7 of the window 2.
  • the locking element of the latching member 6 can be either a pin 8, or a screw 17 ( Figure 3).
  • Each of these locking elements 8, 17 can be pre-assembled (screw 17) or integrated into cursor 1 (pin 8) when molding of it.
  • the pin 8 is thus partially introduced into the channel 12 at the time of the release of the slider 1, the screwing of the screw 17 or the complete insertion of the pin 8 in the axial channel 12 being executed from inside the vehicle.
  • this complementary means is a heel 14 projecting transversely under the body 3 of the cursor 1 and under the edge lower window 2a 2a, in order to be able to lift it when the window lifter is actuated in the upward direction.
  • the push heel 14 therefore avoids above mentioned parasitic couples.
  • a second snap-fastening member 6 a in place of the heel 4, can be provided (in phantom in Figures 1, 3 and 4), made of material like the member 6, with a second lateral ear 9 a. Its arrangement is identical to that of the latching member 6 (flexible lugs 11 a , axial channel 12 a ), the lugs 11 a can snap into a second hole 7 a symmetrical with hole 7 with respect to the cursor 1.
  • This second latching member 6 a completes the first member 6 by eliminating any parasitic torque, and therefore making the lower push heel 14 redundant.
  • the second locking member 6 may be locked inside the vehicle either by means of a pin 8, be of a screw 17 or other equivalent element.
  • the invention makes the unlocking of the window with respect to the slider 1 practically impracticable from outside the vehicle, and improves thus the anti-theft security thereof.
  • the invention is susceptible of various variant embodiments; thus the "clip" 6, 6 a may have a geometry different from that shown by way of example.

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Abstract

Curseur (1) de support de vitre (2) dans un lève-vitre de porte de véhicule, comprenant un corps (3) adapté pour s'emboíter sur un rail (4) de guidage et pouvant être entraíné par un câble, et des moyens de liaison avec la vitre, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison comprennent un organe (6) d'encliquetage élastique dans un trou (7) de la vitre équipé d'un élément (8) de verrouillage de cet organe d'encliquetage, ledit élément de verrouillage étant introduit dans l'organe d'encliquetage à partir du côté de la vitre intérieur au véhicule; l'organe d'encliquetage (6) est ménagé sur une oreille latérale (9) du corps (3) du curseur (1), et est verrouillé en place au moyen soit d'une goupille (8), pouvant être intégrée au curseur (1) lors de son moulage, soit d'une vis (17) pouvant être prémontée, ces éléments de verrouillage (8) étant mis en place depuis l'intérieur du véhicule. Il en résulte que la liaison entre la vitre (2) et le curseur (1) ne peut être déverrouillée à partir de l'extérieur du véhicule.

Description

La présente invention a pour objet un curseur support de vis dans un lève-vitre de porte de véhicule.
Dans un lève-vitre du type à câble et rail de guidage de course de la vitre, un tel curseur est adapté pour s'emboíter sur le rail de guidage et pour pouvoir être entraíné par un câble. Ce curseur comprend un corps et des moyens de liaison avec la vitre, généralement un pion traversant un trou de la vitre, et complété par une clé ou « fourchette» de verrouillage sur la vitre. Le pion du curseur est introduit dans le trou de la vitre, puis la clé est glissée sur la face de la vitre extérieur au véhicule, entre l'extrémité du pion et la surface de la vitre, afin de permettre de verrouiller le pion en place.
Le pion tire ou pousse la vitre en descente-montée de celle-ci. Dans ce type de système de liaison entre le curseur et la vitre, la clé de verrouillage est accessible depuis l'extérieur du véhicule, ce qui n'est pas particulièrement souhaitable pour des raisons de sécurité.
On connaít également d'autres réalisations assurant la liaison entre la vitre et le curseur, qui nécessitent de traverser le rail afin de verrouiller la vitre.
L'invention a donc pour but de réaliser un curseur support de vitre agencé de manière à rendre l'élément de verrouillage inaccessible depuis l'extérieur du véhicule, afin d'empêcher de cette manière toute descente non autorisée de la vitre et par conséquent toute ouverture frauduleuse de la porte du véhicule.
Complémentairement, l'invention a également pour but de réaliser le verrouillage et le déverrouillage du curseur depuis l'intérieur du véhicule sans nécessiter une ouverture d'accès à travers le rail de guidage.
Conformément à l'invention, les moyens de liaison entre le curseur et la vitre comprennent un organe d'encliquetage élastique dans un trou de la vitre équipé d'un élément de verrouillage dudit organe, ledit élément de verrouillage étant introduit dans l'organe d'encliquetage à partir du côté de la vitre intérieur au véhicule.
Cet organe d'encliquetage ou « clip » est normalement constitué d'une pièce formée de plusieurs pattes flexibles disposées autour d'un canal central, et dont les extrémités forment des becs d'accrochage venant se plaquer sur le bord du trou de la vitre.
Suivant un mode de réalisation de l'invention, l'organe d'encliquetage est ménagé sur une oreille latérale au corps du curseur et un moyen complémentaire d'entraínement du curseur est prévu.
L'élément de verrouillage peut être une vis prémontée sur le curseur lors de l'assemblage du lève-vitre, et pouvant être vissée dans l'organe d'encliquetage élastique afin de le verrouiller sur la vitre. Ce vissage est effectué depuis le côté de la vitre intérieur au véhicule, de sorte que la vis n'est pas accessible de l'extérieur du véhicule. Au terme du vissage, les becs terminaux des pattes flexibles de l'organe d'encliquetage sont donc maintenus verrouillés sur le pourtour du trou de la vitre, de sorte que l'organe d'encliquetage ne peut pas être désolidarisé de la vitre depuis l'extérieur du véhicule. Par conséquent aucune descente non autorisée de la vitre par désolidarisation de l'organe d'encliquetage de la vitre n'est plus possible.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaítront au cours de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés qui en illustrent plusieurs formes de réalisation à titre d'exemples non limitatifs.
La figure 1 est une vue de dessus d'une première forme de réalisation du curseur de support de vitre selon l'invention, destiné à un lève-vitre de porte de véhicule.
La figure 2 est une vue en coupe suivant 2/2 de la figure 1.
La figure 3 est une vue en coupe suivant 3/3 de la figure 1, illustrant également des variantes de réalisations du curseur selon l'invention.
La figure 4 est une vue en perspective du curseur de la figure 1.
On voit aux dessins un curseur 1 de support d'une vitre 2 dans un lève-vitre de porte de véhicule (la porte n'étant pas représentée).
Le curseur 1 comprend un corps 3 dans lequel est agencée une fente 10 adaptée pour permettre au corps de s'emboíter sur un rail 4 de guidage, et pouvant être entraíné par un câble non représenté, dont le grain terminal est disposé dans un logement 5 du corps 3.
Le curseur 1 est muni de moyens de liaison avec la vitre 2, qui comprennent un organe d'encliquetage élastique 6 dans un trou 7 de la vitre 2, cet organe d'encliquetage 6 étant équipé d'un élément 8 ou 17 de verrouillage introduit dans l'organe d'encliquetage 6 à partir du côté de la vitre 2 intérieur au véhicule.
L'organe d'encliquetage 6 est ménagé sur une oreille latérale 9 du corps 3 du curseur 1, et est constitué, de manière connue en soi, par au moins deux pattes flexibles 11, par exemple 3 ou 4, venues de matière avec l'oreille 9 et disposées autour d'un orifice ou canal central 12 de part et d'autre duquel elles peuvent fléchir radialement. Les pattes 11 sont munies à leurs extrémités de becs 13 adaptés pour venir se plaquer sur la face extérieure de la vitre 2 après avoir fléchi radialement vers le canal central 12 lors de l'introduction de l'organe d'encliquetage 6 dans le trou 7 de la vitre 2. L'élément de verrouillage de l'organe d'encliquetage 6 peut être soit une goupille 8, soit une vis 17 (figure 3). Chacun de ces éléments de verrouillage 8, 17 peut être prémonté (vis 17) ou intégré au curseur 1 (goupille 8) lors du moulage de celui-ci. La goupille 8 est ainsi partiellement introduite dans le canal 12 au moment du démoulage du curseur 1, le vissage de la vis 17 ou l'introduction complète de la goupille 8 dans le canal axial 12 étant exécuté depuis l'intérieur du véhicule.
Afin d'éviter l'apparition de couples parasites entre l'organe d'encliquetage latéral ou « clip » 6 et le rail 4 ainsi que le câble, l'invention prévoit un moyen complémentaire d'entraínement du curseur 1. Dans le mode de réalisation illustré aux figures 1 et 2, ce moyen complémentaire est un talon 14 saillant transversalement sous le corps 3 du curseur 1 et sous le bord inférieur 2a de la vitre 2, afin de pouvoir soulever celle-ci lorsque le lève-vitre est actionné dans le sens de la montée. Le talon de poussée 14 évite donc les couples parasites précités.
Suivant un second mode de réalisation possible de l'invention, à la place du talon 4, il peut être prévu un second organe d'encliquetage 6a (en traits mixtes aux figures 1, 3 et 4), venu de matière comme l'organe 6, avec une seconde oreille latérale 9a.Son agencement est identique à celui de l'organe d'encliquetage 6 (pattes flexibles 11a, canal axial 12a), les pattes 11a pouvant venir s'encliqueter élastiquement dans un second trou 7a symétrique du trou 7 par rapport au curseur 1. Ce second organe d'encliquetage 6a complète le premier organe 6 en éliminant tout couple parasite, et en rendant donc superflu le talon inférieur de poussée 14.
Comme pour l'organe d'encliquetage 6, le second organe d'encliquetage 6a peut être verrouillé de l'intérieur du véhicule au moyen soit d'une goupille 8, soit d'une vis 17 ou de tout autre élément équivalent.
L'invention rend le déverrouillage de la vitre par rapport au curseur 1 pratiquement irréalisable depuis l'extérieur du véhicule, et améliore ainsi la sécurité antivol de celui-ci.
En outre, le fait d'intégrer une ou des goupilles 8 de verrouillage au curseur 1 lors du moulage de celui-ci contribue à diminuer le prix de revient du lève-vitre.
  • Le verrouillage et le déverrouillage s'effectuent depuis l'intérieur du véhicule, sans nécessiter une ouverture d'accès à travers le rail de guidage.
  • Le démontage de la liaison ne nécessite pas de passer par la position de montage de la vitre 2, car le montage ne passe pas par un trou dans le rail de guidage 4.
  • Enfin le verrouillage de la liaison curseur 1-vitre 2 est plus rapide que selon la technique antérieure, grâce au fait qu'une pièce supplémentaire à amener est supprimée (clé de verrouillage).
Bien entendu l'invention est susceptible de diverses variantes d'exécution ; ainsi le « clip » 6, 6a peut présenter une géométrie différente de celle représentée à titre d'exemple.

Claims (4)

  1. Curseur (1) de support de vitre (2) dans un lève-vitre de porte de véhicule, comprenant un corps (3) adapté pour s'emboíter sur un rail (4) de guidage et pouvant être entraíné par un câble, et des moyens de liaison avec la vitre qui comportent un organe (6) d'encliquetage élastique dans un trou (7) de la vitre équipé d'un élément (8 ou 17) de verrouillage de cet organe d'encliquetage, ledit élément de verrouillage étant introduit dans l'organe d'encliquetage à partir du côté de la vitre intérieur au véhicule, caractérisé en ce que l'organe d'encliquetage (6) est ménagé sur une oreille latérale (9) du corps (3) du curseur (1), et en ce qu'un moyen complémentaire (6a ou 14) d'entraínement du curseur est prévu.
  2. Curseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen complémentaire d'entraínement est un talon (14) saillant transversalement sur le corps (3) du curseur (1) et sous le bord inférieur (2a) de la vitre (2) pour pouvoir soulever celle-ci.
  3. Curseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen complémentaire d'entraínement est un second organe (6a) d'encliquetage élastique, agencé latéralement au corps (3) du côté opposé au premier organe d'encliquetage élastique (6) et pouvant être introduit dans un second trou (7a) de la vitre (2).
  4. Curseur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de verrouillage est une goupille (8) prémontée sur le curseur (1) lors du moulage de celui-ci et pouvant être introduite dans l'organe d'encliquetage élastique (6 ; 6a) afin de le verrouiller sur la vitre (2), ce verrouillage étant effectué depuis le côté de la vitre (2) intérieur au véhicule.
EP99401418A 1998-06-12 1999-06-10 Curseur de support de vitre dans un lève-vitre de porte de véhicule Withdrawn EP0964125A1 (fr)

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FR9807458A FR2779761B1 (fr) 1998-06-12 1998-06-12 Curseur de support de vitre dans un leve-vitre de porte de vehicule
FR9807458 1998-06-12

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EP99401418A Withdrawn EP0964125A1 (fr) 1998-06-12 1999-06-10 Curseur de support de vitre dans un lève-vitre de porte de véhicule

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