EP1089908A1 - Dispositif embarque de recuperation d'un homme a la mer permettant l'autorecuperation d'une victime consciente - Google Patents

Dispositif embarque de recuperation d'un homme a la mer permettant l'autorecuperation d'une victime consciente

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EP1089908A1
EP1089908A1 EP99925115A EP99925115A EP1089908A1 EP 1089908 A1 EP1089908 A1 EP 1089908A1 EP 99925115 A EP99925115 A EP 99925115A EP 99925115 A EP99925115 A EP 99925115A EP 1089908 A1 EP1089908 A1 EP 1089908A1
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EP
European Patent Office
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board
floating
boat
victim
flotation element
Prior art date
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EP99925115A
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EP1089908B1 (fr
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Michel Pons
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Individual
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Publication of EP1089908A1 publication Critical patent/EP1089908A1/fr
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Publication of EP1089908B1 publication Critical patent/EP1089908B1/fr
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
    • B63C9/00—Life-saving in water
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
    • B63C9/00—Life-saving in water
    • B63C9/26—Cast or life lines; Attachments thereto; Containers therefor; Rescue nets or the like

Definitions

  • the subject of the invention is an on-board device for recovering a man overboard allowing the self-recovery of a conscious victim.
  • the state of the art can be defined by the following material:
  • buoys do not guarantee the flotation because the victim is involuntary and it may be that he did not put his buoy before falling or that there is no witness to launch one. Even if the victim has a buoy, she stays in the water while waiting for her rescue by outside help. It is the same for the equipment mentioned below: flotation devices in rectangular volumes of different sizes such as the lifebags of the airliners or even larger ships with ropes to grip, rigid or inflatable foam lifejackets, waterproof and inflatable survival suit, - lifeboats of different sizes rigid or inflatable, which can accommodate one to dozens of people, personal signaling equipment: whistles, mirrors, lamps, lights, dyes, satellite positioning radio transmitters, etc.
  • the equipment, products or techniques existing to solve the problem are incomplete because they fail in one or two stages leading to the rescue.
  • flotation there is the life buoy (ring-shaped, horseshoe, etc.), rigid or inflatable foam life jackets of any shape and even a life raft. inflatable survival, for a person and that the victim is supposed to take with him in his fall.
  • the aforementioned equipment provides buoyancy but contact with the boat which continues its course is lost and this does not allow the victim to be brought back on board.
  • Others offer the possibility of hoisting the victim, but only in the event that the victim floats next to the boat. Poles are intended to mark the position on the water of the victim as well as a radio beacon transmits its exact position by satellite but fails at two of the three critical stages of the rescue.
  • An automatic or manual mechanism can drop positioning equipment on the water such as a pole with a flag, a radio-satellite beacon. At night, the crew will lose sight of the victim if the latter is not equipped with a signaling lamp, similarly the victim will have difficulty finding a lifebuoy if it is not equipped with a 'a lamp.
  • the boat To establish contact, the boat must come back and stop exactly where the person is in the water, this in any condition. It is extremely difficult to perform this maneuver under sail, sometimes impossible in heavy weather, strong wind and rough sea. If the crew manages to maneuver the boat in the immediate vicinity, this often puts the victim in greater danger than if the boat maintained a certain distance.
  • the life-saving appliance must have hydrodynamic characteristics allowing the victim to be pulled by a rope, without resistance behind a boat and allowing this victim to tan or to be pulled back to the boat and then to the boat. - above the water, on board.
  • the following patents also define the state of the prior art.
  • safety device on board a boat with crew for alerting and locating with a view to recovering a man who fell from this boat overboard characterized in that it comprises first individual means of emission of at least one acoustic signal carried by each man of the crew controlled by the fall into the sea, means for receiving this signal on board the boat, means for controlling an assistance chain actuated by this signal and second means for transmitting and receiving at least one radio signal between the man overboard and the boat.
  • the invention relates to a device comprising a transmitter and a receiver designed in such a way that the distance from the transmitter triggers an alarm.
  • the transmitter is carried by the person to be monitored, the distance from the transmitter, by decreasing below a certain threshold the signal received by the receiver fixed on the boat, triggers an alarm.
  • the device according to the invention is particularly intended for monitoring people on board boats.
  • tracking device It comprises a balloon and a radar wave reflector, with three reflecting faces perpendicular to one another fixed at several points to the inner wall of the balloon, the fixing points being arranged only on two perpendicular lines, but not intersecting.
  • the device is intended to facilitate the rescue of a person who has fallen overboard. It comprises at least one transmitter emitting a coded signal and intended to be worn by any person on board the boat, a receiver detecting the coded signal and delivering a control signal when the coded signal is not detected and means for controlling the progress of the boat receiving the control signal from the receiver and comprising an electromagnetic device activated by the control signal and modifying when the boat is excited.
  • the electromagnetic device consists of a coil located near the compass of the boat's autopilot. By means of an inclinometer and a course detector, the boat is forced to turn in circles.
  • EP-416,972 the installation for detecting the exit of a person from the edge of a boat, in which a circuit emits a low-frequency interrogation signal to a loop arranged around the deck. Transmitters-receivers carried by each person on board, when they detect the intense signal transmitted through the loop, return a high frequency signal which is detected by the circuit. As the field is extremely weak outside the loop, the fall of a man overboard is very clearly detected by the disappearance of the response from the transmitter-receiver which did not receive the interrogation signal. . - US-A-4. 343. 046 A (MC DONALD):
  • This patent describes a device for recovering a man who has fallen overboard. It uses a harness, a winching cable, pulleys and a terminal to take it out of the water. The maneuver is carried out by a third party who acts on board the ship.
  • This patent describes a rescue device at sea to recover a man who has fallen into the sea. It uses a rope dragging auguel the man overboard can catch himself by closing the carabiner with a loop, this towing rope triggers the action of a floating anchor which acts by a deflection pulley on said rope brings the man overboard towards the ship.
  • This patent describes a rescue device to rescue any passenger from a boat that falls overboard.
  • Each person on board carries a transmitter which is triggered as soon as the person falls into the water and which involves various means of signaling the fall, stopping the boat, dropping equipment.
  • the onboard self-recovery device for a conscious man overboard is of the type using, a trailing floating end intended to be recovered by the man overboard, a flotation element for the man overboard and equipment for safety and emergency for rescue.
  • the floating end acts as a control means for actuating the release of the flotation element
  • said towable flotation element is connected to the boat by a end acting as a trailer and comprising at least one means acting as a shock absorber.
  • Said flotation element is a floating board and has a hydrodynamic shape and carries all or partially the victim out of the water with a minimum of tensile strength in water.
  • the flotation element is symmetrical on each face with respect to its horizontal plane, inflatable and fitted with towing attachments.
  • the flotation element comprises at least one gripping element acting as a handle and / or stirrup to facilitate the exit of the water from the man overboard.
  • the device on board the boat includes a means acting as a winch to winch and raise the trailer, the flotation element and the victim on board.
  • the winch is on board the boat.
  • the winch is manual and on board the floating element.
  • the winch is electrically triggered remotely by a control means such as the trailer.
  • It includes a launcher on board the boat intended to launch the flotation element connected to the trailer in a container in the shape of an ogive.
  • the launcher on board the boat, intended to launch the flotation element, is triggered by traction on the floating end or by radio remote control carried by the victim, the control can be automatic as soon as it comes into contact with water or actuated manually.
  • the means acting as a winch is a floating anchor secured to one of the ends of the end acting as a trailer while the other end is fixed to the floating board, said end passing through a return pulley mounted on board the boat.
  • the pulley is fitted in its fixing on the boat with a shock absorber.
  • the floating anchor is mounted on the floating board where it can be dropped into the water by the victim.
  • Figure 1 is a schematic view of the boat equipped with a trailing floating end, a flotation element connected to a means acting as a trailer. Three diagrams illustrate this embodiment.
  • Figure 2 is a schematic view of the boat equipped with a trailing floating end, a flotation element connected to a means acting as a trailer and a winch. Three diagrams illustrate this embodiment.
  • Figure 3 is a schematic view of the boat equipped with a trailing floating end, a flotation element connected to a means acting as a trailer, a launcher and a winch. Three diagrams illustrate this embodiment.
  • Figure 4 is a schematic view of the boat equipped with a flotation element, a means acting as a launcher remotely controlled by the fall of the victim overboard, a container, a winch.
  • Figure 5 is a perspective view of a flotation member.
  • Figure 6 is a top view of a flotation member according to another embodiment.
  • FIG. 7 is a view in longitudinal section of the flotation element according to FIG. 6 with the victim placed face down to be towed.
  • Figure 8 is a side view of a boat with an on-board launcher and a trailing floating end.
  • Figure 9 is a view according to Figure 5 where the launcher launched the container which contains the flotation element connected to the boat by a trailer.
  • Figure 10 is a schematic view of a launcher according to the device, launcher which contains a container in the shape of a warhead in which is placed the flotation element.
  • FIG. 11 is a view of the winch which is on board the boat and which makes it possible to winch the flotation element and the victim on board the boat, by means of the trailer.
  • Figure 12 is a view of an arrangement mode of the winch, the flotation member and the trailer.
  • Figure 13 is a view of the stationary device on board the boat.
  • the means serving as a winch to winch and raise the trailer, the flotation element and the victim on board is an anchor which, by a set of pulleys struck on the flotation element and on the boat and which is fixed at the end. acting as a trailer, makes it possible to winch with the speed of the boat the whole (flotation-victim element).
  • Figure 14 is a detail view showing the attachment and release of the device.
  • Figure 15 is a schematic view of the operation of the device and the winching of the flotation element by the floating anchor.
  • the onboard self-recovery device of a conscious man overboard is of the type using a floating end 1 as shown in FIG. 1, said floating end being connected to a flotation element 3, said flotation element 3 possibly containing the safety and emergency equipment for rescue.
  • the trailing floating end 1 is intended to be recovered by the man overboard as it acts as a control means for dropping the flotation element 3.
  • This end acting as a trailer 4 is equipped with a means acting as a shock absorber 5.
  • a means acting as a shock absorber 5 As shown in Figure 1, the three diagrams show that when the victim 6 falls into the sea, the latter if he is conscious, can recover the floating end 1 and use the floating end as a control means to trigger the release flotation element 3.
  • the victim 6 can then hoist himself up on the flotation element 3 and get down on his stomach and let himself be dragged by the trailer 3, the element acting as a shock absorber can easily allow the victim 6 to get in place without coupling in relation to the towing of the boat.
  • the boat is equipped with a winch 7 with automatic release with a control means such as the trailer.
  • the victim can thus trigger the winching maneuver from the flotation element 3.
  • the winch is arranged in such a way on the boat 2 that the winching operation of the floating element allows the recovery of the recovery on board the floating element 3 and of the victim 6 which is attached to it.
  • the boat 2 is equipped with a launcher 8, said launcher 8 is controlled by the trailing floating end 1 which acts as a control means for triggering the launch of a container 9, container in which the flotation element 3 and the trailer 4 are arranged.
  • the container 9 has a shape of a warhead.
  • the warhead 9 is hollow to arrange the flotation element 3 and the trailer 4.
  • the victim 6 is equipped with a radio control 26 which is triggered, as soon as it is in contact with water and triggers the launcher 8.
  • the launcher 8 is also provided with 'a microreceptor 27 which activates the launcher.
  • the radio control 26 can also be activated manually.
  • FIG. 5 highlights the flotation element 3 which in particular comprises a gripping element 10 which allows the victim 6 to use this handle as a stirrup to be held on the flotation element 3 in particular when the latter is winched and then lifted aboard the boat 2.
  • FIGs 6 and 7 highlight the technical characteristics of this flotation element which has in particular a hydrodynamic shape, close to that of a mattress or a floating board, to carry all or part of the victim as shown in Figure 7 and this, with a minimum of water and wind resistance when towing the flotation element 3 by the boat 2 since the latter continues its course.
  • FIG. 10 represents a launcher 8 according to the device. It is a barrel, the tube 11 of which is disposed on a support 12 with adjustable feet 13.
  • the support 12 receives the propellant which is actuated by means of a gas reserve 15.
  • the base of the barrel is fixed by an adjustable fastener 16.
  • the position of the various fixing rings 17 allows, as well as the adjustment of the length of the feet 13, 14, to adjust the launch angle of the launcher.
  • the actuating trigger 25 is connected to the floating trailing end 1.
  • the container 9 which has the shape of a warhead and which contains the flotation element 3. Said flotation element 3 is itself - even connected to the trailer 4.
  • FIG. 11 represents a winch 7 with its electric motor 29 which is actuated by a control lever 18 to which the trailer 4 is connected.
  • the winch 7 naturally includes a winding drum 19.
  • FIG. 12 highlights a possible example of arrangement of the winch 7, of the trailer 4 of the folded flotation element 3.
  • the assembly is arranged at the level of the rail 20.
  • the winch 7 is at the level of the bridge 21, while a support 22 is fixed on the rail 20 overboard and in a position above the winch 7.
  • This support 22 receives a protective packaging 23 for the trailer 4 which is coiled in said packaging 23 and which is connected, at one end, to the winch 7, while the other end is connected to the folded flotation element 3.
  • the buoyancy element 3 is placed in the support 22 in an unstable equilibrium retained by a fragile cord 28 also connected by a ring 24 at the trailing floating end 1.
  • the violent pull of the victim 6 on the trailing floating end 1 breaks the cord 2, which causes the folded flotation element 3, which was in unstable equilibrium above the water, to fall overboard.
  • the buoyancy element 3 inflates automatically or not if it is inflatable and the victim 6 can be towed by hanging on it.
  • Victim 6 can trigger his winching and lifting on board.
  • the device according to the invention represented in FIGS. 13, 14 and 15 comprises the same elements with in addition a floating anchor 30 which acts as a winch 7.
  • the device is fixed by its quick release support 22 which itself fixed to the rail 20 or rear panel.
  • the floating anchor 30 is fixed to the floating element or floating board 3. It is connected by a rope 31 to the trailer 4 which is partly coiled in a storage bag 32 while passing around a return pulley 33.
  • Said pulley 33 is fixed to the rail 20 by a tip 34 while that a shock absorber 5 is disposed between said pulley 33 and the point of attachment to the rail 20.
  • the carabiner 38 frees the floating board from the trailer 4.
  • the carabiner 39 is opened by the victim to release the floating anchor 30 which falls into the water.
  • the man fallen into the sea once on the floating board 3 can drop the floating anchor 30 which, by the speed of the boat and the return pulley, brings back, according to arrow 1, said floating board 3 towards the boat.
  • the floating anchor 30 may not be connected to the double trailer 4 which passes through the pulley 33 but be attached to the floating board 3 in another place. In this case, it is then the victim himself who strikes the floating anchor 30 on one end of the trailer (and not automatically) and who then releases this end from the buoyancy board 3.
  • a) - to provide a flotation element to the victim in all cases b) - to provide a floating element that is still on the water when the victim catches it, c) - to provide a floating element connected to the boat, d) - to provide a floating element that is illuminated at night, e ) - to provide a fast setting floating element, which should not be put on, thus losing precious seconds, f) - to provide a floating element which is effective on one side as on the other, it is symmetrical on each side with respect to its horizontal plane, g) - to provide a floating element which can be pulled behind a boat at high speed, with the victim on it, without the latter being submerged or drowned, h) - to provide an element flotation device which will lift the victim's body out of the water in order to reduce the tensile strength, i) - to provide the victim with

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Description

"Dispositif embarqué de récupération d'un homme à la mer permettant 1 ' autorécupération d'une victime consciente"
L'invention a pour objet un dispositif embarqué de récupération d'un homme à la mer permettant 1 'autorécupération d'une victime consciente. L'état de la technique peut être défini par le matériel suivant :
- bouées de sauvetage, ronde, bouées en U ou en forme de fer à cheval, bouées en forme de triangles ou carrés, de divers matériaux rigides et gonflables.
Ces bouées ne garantissent pas la flottaison car la victime est involontaire et il se peut qu'elle n'ait pas mis sa bouée avant de tomber ou bien qu'il n'y a pas de témoin pour lui en lancer une. Même si la victime a une bouée, elle reste dans l'eau en attendant son sauvetage par une aide extérieure. Il en est de même pour le matériel cité plus loin : engins de flottaison en volumes rectangulaires de différentes tailles comme les coussins de sauvetage des avions de ligne ou bien ceux plus gros des navires avec des cordes pour s'agripper, gilets de sauvetage en mousse rigide ou bien gonflable, combinaison de survie étanche et gonflable, - canots de sauvetage de différentes tailles rigides ou gonflables, pouvant accueillir de une à plusieurs dizaines de personnes, matériel de signalisation personnelle : sifflets, miroirs, lampes, feux, colorants, émetteurs radio de positionnement par satellite, etc.
Souvent, lorsqu'une victime tombe à la mer, elle n'emporte aucun des équipements cités plus haut.
Les études de divers organismes qui s'occupent de sécurité en mer montrent qu'il existe trois étapes critiques dans le sauvetage d'un homme à la mer :1 - fournir un équipement de flottaison,
2 - établir le contact physique avec la victime,
3 - ramener la victime à bord.
Les équipements, produits ou techniques existant pour résoudre le problème, sont incomplets car ils échouent sur une ou deux étapes conduisant au sauvetage. Par exemple : 1) la flottaison : il existe la bouée de sauvetage (en forme d'anneau, de fer à cheval, etc.), les gilets de sauvetage en mousse rigides ou gonflables de n'importe quelle forme et même un radeau de survie gonflable, pour une personne et que la victime est supposée emporter avec elle dans sa chute. Les équipements cités fournissent la flottaison mais le contact avec le bateau qui continue sa course est perdu et cela ne permet pas de ramener la victime à bord. D'autres, offrent la possibilité de hisser la victime mais seulement dans le cas où celle-ci flotte à côté du bateau. Des perches sont destinées à marquer la position sur l'eau de la victime de même qu'une radio balise transmet par satellite sa position exacte mais échouent à deux des trois étapes critiques du sauvetage.
Dans le cas d'un homme qui tombe à la mer, si celui-ci ne porte pas de gilet ou de bouée de sauvetage, il est impossible de garantir que les autres membres de l'équipage peuvent lui fournir un élément de flottaison. Si le marin est solitaire, il est sûr que personne ne lui viendra en aide immédiatement . Lorsque d'autres personnes sont à bord, il peut ne pas y avoir eu de témoin de la chute (exemple : le marin est de quart seul la nuit pendant que les autres dorment) , les autres membres de l'équipage peuvent être dans l'impossibilité de manœuvrer correctement le navire et revenir sur le point de chute pour fournir l'élément de flottaison. Il existe plusieurs raisons possibles . Donc, la seule solution pour qu'une victime flotte est qu'elle porte un gilet ou une bouée avant de tomber ou bien qu'il existe un élément de sauvetage dans l'eau, à côté de la victime que celle-ci puisse saisir immédiatement. 2) établir le contact avec la victime : Une victime solitaire ou sans témoin est perdue.
Si la victime n'est pas reliée avec le bateau au moyen d'une corde, le contact physique est perdu et devra être établi à nouveau.
Si un témoin éloigne le bateau en manœuvrant, il lui est difficile de maintenir le contact visuel avec la victime. Un mécanisme automatique ou manuel peut lâcher sur l'eau un équipement de positionnement comme une perche avec un drapeau, une balise radio-satellite. De nuit, l'équipage perdra de vue la victime si celle-ci n'est pas munie d'une lampe de signalisation, de même la victime aura des difficultés à trouver une bouée de sauvetage si celle-ci n'est pas munie d'une lampe.
Pour établir le contact, le bateau doit revenir et stopper exactement à l'endroit où se trouve la personne dans l'eau, ceci dans n'importe quelle condition. Il est extrêmement difficile de réaliser cette manœuvre à la voile, parfois impossible par gros temps, vent fort et mer agitée. Si l'équipage arrive à manœuvrer le bateau à proximité immédiate, cela met souvent la victime dans un péril plus grand que si le bateau maintenait une certaine distance.
On peut tenter d'établir le contact en lançant une bouée attachée à une corde mais, pour que la victime s'en saisisse et l'enfile, il faut que celle-ci soit immobile sur l'eau sinon, elle sera arrachée des mains de ladite victime qui n'aura pas le temps de l'enfiler. Or ceci suppose que le bateau s'arrête.
Par grand vent, il est impossible d'arrêter un voilier, particulièrement un multicoque qui va conserver une certaine vitesse sur l'eau. Si le contact est établi avec la victime par le moyen d'une corde, même si la victime a réussi à enfiler un gilet ou une bouée, elle va être traînée par le bateau qui continue à avancer. Or, avec plus de 70% du corps de l'eau, la résistance à l'avancement est telle que la victime est vite submergée et risque d'être noyée, l'obligeant ou obligeant les autres membres d'équipage à lâcher ladite corde, perdant ainsi le contact physique.
Donc la seule solution pour établir le contact et de le garder est de fournir à la victime un élément de flottaison attaché au bateau, facile à saisir et qui n'offre pas de résistance à l'avancement dans l'eau quand la victime est traînée derrière un bateau.
3) ramener la victime à bord :
Tous les équipements existants supposent une aide extérieure et ne conviennent pas au marin solitaire ou sans témoins capables de manœuvrer dans la tempête .
Ce qui fonctionne dans des conditions de vent et de mer calme comme lancer une bouée attachée à une corde et tirer dessus pour ramener la victime à bord ne fonctionne pas si le bateau ne s'arrête pas. Comme décrit plus haut, la résistance est telle que l'on ne peut pas hâler la victime sur la corde. D'autre part, si le bateau arrive à stopper à côté de la victime, il en résulte souvent un plus grand danger que si le bateau maintenait une certaine distance. Lorsque le bord du navire est haut et au-dessus de l'eau, la victime doit pouvoir être hissée d'une façon confortable, sans péril, ce qui suppose un équipement de treuillage.
Ainsi la seule solution pour que la victime revienne à bord à coup sûr est qu'elle puisse le faire par ses propres moyens. De même, l'engin de sauvetage doit posséder des caractéristiques hydrodynamiques permettant à la victime d'être tirée par une corde, sans résistance derrière un bateau et permettant à cette victime de se hâler ou d'être tirée en retour vers le bateau puis au-dessus de l'eau, à bord. Les brevets suivants définissent également l'état de l'art antérieur.
- FR-A-2. 638. 705 : dispositif de sécurité embarqué sur un bateau avec équipage pour l ' alerte et la localisation en vue de sa récupération d ' un homme tombé de ce bateau à la mer caractérisé en ce qu ' il comprend des premiers moyens individuels d ' émission d 'au moins un signal acoustique portés par chaque homme de l ' équipage commandés par la chute dans la mer, des moyens de réception de ce signal embarqués sur le bateau, des moyens de commande d ' une chaîne d ' assistance actionnables par ce signal et des seconds moyens d ' émission et de réception d 'au moins un signal radio entre l 'homme tombé à la mer et le bateau .
FR-A-2. 622. 717 : l ' invention concerne un disposi tif comportant un émetteur et un récepteur conçus de telle sorte gue 1 ' éloignement de l ' émetteur déclenche une alarme . L ' émetteur est porté par la personne à surveiller, 1 ' éloignement de 1 ' émetteur, en diminuant au-dessous d ' un certain seuil le signal reçu par le récepteur fixé sur l ' embarcation, déclenche une alarme . Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la surveillance des personnes à bord des embarcations.
- FR-A-2.692.723 : dispositif de repérage. Il comprend un ballonnet et un réflecteur d'ondes radar, à trois faces réfléchissantes perpendiculaires entre elles fixées en plusieurs points à la paroi intérieure du ballonnet, les points de fixation n'étant disposés que sur deux droites perpendiculaires, mais non sécantes.
- FR-A-2.695.904 : le dispositif est destiné à faciliter le sauvetage d'une personne tombée à la mer. Il comprend au moins un émetteur émettant un signal codé et destiné à être porté par toute personne à bord du bateau, un récepteur détectant le signal codé et délivrant un signal de commande lorsque le signal codé n'est pas détecté et des moyens de commande de la marche du bateau recevant le signal de commande du récepteur et comprenant un dispositif électromagnétique activé par le signal de commande et modifiant la marche du bateau lorεqu' il est excité. Dans le cas d'un bateau à voile, le dispositif électromagnétique est constitué d'un bobine située à proximité du compas du pilote automatique du bateau. Au moyen d'un inclinomètre et d'un détecteur de route suivie, on oblige le bateau à tourner en rond.
EP-416.972 : 1 ' installation de détection de la sortie d'une personne du bord d'un bateau, dans laquelle un circuit émet un signal à basse fréquence d'interrogation à une boucle disposée au pourtour du pont. Des émetteurs -récepteurs portés par chaque personne à bord, lorεqu' ils détectent l'intense signal émis par l'intermédiaire de la boucle, renvoient un signal à haute fréquence qui est détecté par le circuit. Comme le champ est extrêmement faible à l' extérieur de la boucle, la chute d'un homme à la mer est très nettement détectée par la disparition de la réponse de l' émetteur -récepteur qui n'a pas reçu le signal d'interrogation. - US-A-4 .343 . 046 A (MC DONALD) :
Ce brevet décrit un dispositif pour récupérer un homme qui est tombé par dessus bord. Il utilise un harnais, un câble de treuillage, des poulies et une borne pour le sortir hors de l'eau. La manœuvre est réalisée par un tiers qui agi t à bord du navire .
- US-A-5.192 .238 (BROWN) :
Ce brevet décri t un disposi tif de secours en mer pour récupérer un homme tombé à la mer. Il utilise un filin traînant auguel l'homme à la mer peut s 'accrocher en fermant le mousqueton d ' une boucle, ce filin traînant déclenche l ' action d ' une ancre flottante qui agissant par une poulie de renvoi sur ledit filin ramène l 'homme à la mer vers le navire .
Il n 'y a pas d ' élément de flottaison du type planche flottante.
- FR-2 . 066. 831 (BARON) :
Ce brevet décri t un disposi tif de sauvetage pour secourir tout passager d ' un bateau qui tombe par dessus bord . Chaque personne embarquée porte un émetteur qui se déclenche dès que la personne tombe à l ' eau et qui entraîne différents moyens pour signaler la chute, stopper le bateau, larguer des équipements .
Le dispositif embarqué d' autorécupération d'un homme à la mer conscient est du type utilisant, un bout flottant traînant destiné à être récupéré par l'homme à la mer, un élément de flottaison pour l'homme à la mer et de matériel de sécurité et d'urgence pour le sauvetage. - le bout flottant fait office de moyen de commande pour actionner le largage de l'élément de flottaison, - ledit élément de flottaison remorquable est relié au bateau par un bout faisant office de remorque et comportant au moins un moyen faisant office d' amortisseur. - ledit élément de flottaison est une planche flottante et a une forme hydrodynamique et porte hors de 1 ' eau toute ou partiellement la victime avec un minimum de résistance à la traction dans l'eau. L'élément de flottaison est symétrique sur chaque face par rapport à son plan horizontal, gonflable et muni d'attaches de remorquage .
L'élément de flottaison comporte au moins un élément de préhension faisant office de poignée et/ou d'étrier pour faciliter la sortie de l'eau de l'homme à la mer.
Le dispositif embarqué sur le bateau comporte un moyen faisant office de treuil pour treuiller et relever la remorque, l'élément de flottaison et la victime à bord.
Le treuil est embarqué à bord du bateau. Le treuil est manuel et embarqué à bord de l'élément flottant .
Le treuil est électrique déclenchable à distance par un moyen de commande tel que la remorque .
Il comporte un lanceur embarqué sur le bateau destiné à lancer l'élément de flottaison relié à la remorque dans un contenant en forme d'ogive.
Le lanceur, embarqué sur le bateau, destiné à lancer l'élément de flottaison est déclenché par traction sur le bout flottant ou bien par radiocommande portée par la victime, la commande peut être automatique dès le contact avec l'eau ou bien actionnée manuellement.
Le moyen faisant office de treuil est une ancre flottante solidaire d'une des extrémités du bout faisant office de remorque tandis que l'autre extrémité est fixée à la planche flottante, ledit bout passant par une poulie de renvoie montée à bord du bateau.
La poulie est équipée dans sa fixation sur le bateau d'un amortisseur. L'ancre flottante est montée sur la planche flottante où elle peut être larguée à l'eau par la victime.
Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. Ils représentent un mode de réalisation préféré selon l'invention. Ils permettront de comprendre aisément l'invention.
La figure 1 est une vue schématique du bateau équipé d'un bout flottant traînant, d'un élément de flottaison relié à un moyen faisant office de remorque. Trois schémas illustrent ce mode de réalisation.
La figure 2 est une vue schématique du bateau équipé d'un bout flottant traînant, d'un élément de flottaison relié à un moyen faisant office de remorque et d'un treuil. Trois schémas illustrent ce mode de réalisation. La figure 3 est une vue schématique du bateau équipé d'un bout flottant traînant, d'un élément de flottaison relié à un moyen faisant office de remorque, d'un lanceur et d'un treuil. Trois schémas illustrent ce mode de réalisation.
La figure 4 est une vue schématique du bateau équipé d'un élément de flottaison, d'un moyen faisant office de lanceur commandé à distance par la chute de la victime à la mer, d'un contenant, d'un treuil.
La figure 5 est une vue en perspective d'un élément de flottaison. La figure 6 est une vue de dessus d'un élément de flottaison selon un autre mode de réalisation.
La figure 7 est une vue en coupe longitudinale de l'élément de flottaison selon la figure 6 avec la victime disposée à plat ventre pour être remorquée. La figure 8 est une vue de côté d'un bateau avec un lanceur embarqué et un bout flottant traînant.
La figure 9 est une vue selon la figure 5 où le lanceur à lancé le contenant qui contient l'élément de flottaison relié au bateau par une remorque. La figure 10 est une vue schématique d'un lanceur selon le dispositif, lanceur qui contient un contenant en forme d'ogive dans lequel est disposé l'élément de flottaison.
La figure 11 est une vue du treuil qui est embarqué sur le bateau et qui permet de treuiller l'élément de flottaison et la victime à bord du bateau, par l'intermédiaire de la remorque.
La figure 12 est une vue d'un mode de disposition du treuil, de l'élément de flottaison et de la remorque.
La figure 13 est une vue du dispositif à poste fixe embarqué sur le bateau. Le moyen faisant office de treuil pour treuiller et relever la remorque, l'élément de flottaison et la victime à bord est une ancre qui, par un jeu de poulies frappées sur l'élément de flottaison et sur le bateau et qui est fixé au bout faisant office de remorque, permet de treuiller avec la vitesse du bateau l'ensemble (élément de flottaison-victime) .
La figure 14 est une vue de détail mettant en évidence la fixation et le largage du dispositif.
La figure 15 est une vue schématique du fonctionnement du dispositif et du treuillage de l'élément de flottaison par l'ancre flottante.
Le dispositif embarqué d' autorécupération d'un homme à la mer conscient est du type utilisant un bout flottant 1 tel que représenté à la figure 1, ledit bout flottant étant relié à un élément de flottaison 3, ledit élément de flottaison 3 contenant éventuellement le matériel de sécurité et d'urgence pour le sauvetage.
Le bout flottant traînant 1 est destiné à être récupéré par l'homme à la mer car il fait office de moyen de commande pour larguer l'élément de flottaison 3. Ledit élément de flottaison
3 est lui-même relié au bateau 2 par un bout faisant office de remorque 4.
Ce bout faisant office de remorque 4 est équipé d'un moyen faisant office d'amortisseur 5. Comme représenté à la figure 1, les trois schémas mettent en évidence que lorsque la victime 6 tombe à la mer, celle-ci si elle est consciente, peut récupérer le bout flottant 1 et utiliser le bout flottant comme moyen de commande pour déclencher le largage de l'élément de flottaison 3.
La victime 6 peut alors se hisser sur l'élément de flottaison 3 et s'y mettre à plat ventre et se laisser traîner par la remorque 3, l'élément faisant office d'amortisseur peut permettre aisément à la victime 6 de se mettre en place sans accoup par rapport au remorquage du bateau.
Dans le mode de réalisation représenté à la figure 2, le bateau est équipé d'un treuil 7 à déclenchement automatique avec un moyen de commande tel que la remorque.
La victime peut ainsi déclencher la manœuvre de treuillage à partie de l'élément de flottaison 3.
Le treuil est disposé de telle manière sur le bateau 2 que l'opération de treuillage de l'élément flottant permet le relevage de la récupération à bord de l'élément de flottaison 3 et de la victime 6 qui y est accrochée. Selon le mode de réalisation représentée à la figure 3, le bateau 2 est équipé d'un lanceur 8, ledit lanceur 8 est commandé par le bout flottant traînant 1 qui fait office de moyen de commande pour déclencher le lancement d'un contenant 9, contenant dans lequel est disposé l'élément de flottaison 3 et la remorque 4.
Selon un mode de réalisation préféré, le contenant 9 a une forme d'ogive. L'ogive 9 est creuse pour disposer l'élément de flottaison 3 et la remorque 4.
Selon un autre mode de réalisation représenté à la figure 4, la victime 6 est équipée d'une radiocommande 26 qui se déclenche, dès qu'elle est en contact avec l'eau et déclenche le lanceur 8. Le lanceur 8 est également pourvu d'un microrécepteur 27 qui active le lanceur. La radiocommande 26 peut également être activée manuellement. La figure 5 met en évidence l'élément de flottaison 3 qui comporte notamment un élément de préhension 10 qui permet à la victime 6 d'utiliser cette poignée comme un étrier pour être maintenu sur l'élément de flottaison 3 notamment lorsque celui- ci est treuillé puis relevé à bord du bateau 2.
Les figures 6 et 7 mettent en évidence les caractéristiques techniques de cet élément de flottaison qui a notamment une forme hydrodynamique, proche de celle d'un matelas ou d'une planche flottante, pour porter toute ou partiellement la victime comme représenté à la figure 7 et ce, avec un minimum de résistance à l'eau et au vent lors du remorquage de l'élément de flottaison 3 par le bateau 2 puisque celui-ci continue sa course.
La figure 10 représente un lanceur 8 selon le dispositif. II s'agit d'un canon dont le tube 11 est disposé sur un support 12 avec des pieds 13 réglables.
Le support 12 reçoit le propulseur qui est actionné au moyen d'une réserve de gaz 15.
La base du canon est fixée par une attache réglable 16. La position des différents anneaux de fixation 17 permet ainsi que le réglage de la longueur des pieds 13, 14, de régler l'angle de tir du lanceur.
La gâchette d' actionnement 25 est reliée au bout flottant traînant 1. Dans le tube 11 du canon est disposé le contenant 9 qui a la forme d'une ogive et qui contient l'élément de flottaison 3. Ledit élément de flottaison 3 est lui-même relié à la remorque 4.
La figure 11 représente un treuil 7 avec son moteur électrique 29 qui est actionné par un levier de commande 18 auquel est reliée la remorque 4.
Le treuil 7 comporte naturellement un tambour d'enroulement 19. La figure 12 met en évidence un exemple possible de disposition du treuil 7, de la remorque 4 de l'élément de flottaison 3 replié.
L'ensemble est disposé au niveau du bastingage 20. Le treuil 7 est au niveau du pont 21, tandis qu'un support 22 est fixé sur le bastingage 20 par dessus bord et dans une position au-dessus du treuil 7.
Ce support 22 reçoit un emballage de protection 23 pour la remorque 4 qui est lovée dans ledit emballage 23 et qui est relié, par une extrémité, au treuil 7, tandis que l'autre extrémité est reliée à l'élément de flottaison 3 replié.
L'élément de flottaison 3 est disposé dans le support 22 dans un équilibre instable retenu par une fragile cordelette 28 reliée également par un anneau 24 au bout flottant traînant 1. La traction violente de la victime 6 sur le bout flottant traînant 1 casse la cordelette 2, ce qui entraîne la chute à la mer de l'élément de flottaison replié 3 qui était en équilibre instable au dessus de l'eau.
L'élément de flottaison 3 se gonfle automatiquement ou pas s'il est gonflable et la victime 6 peut se faire remorquer en s 'accrochant dessus.
La victime 6 peut déclencher son treuillage et son relevage à bord.
Le dispositif selon l'invention représenté dans les figures 13, 14 et 15 comporte les mêmes éléments avec en plus une ancre flottante 30 qui fait office de treuil 7.
Sur la figure 13, le dispositif est fixé par son support de largage rapide 22 qui lui même fixé au bastingage 20 ou tableau arrière . L'ancre flottante 30 est fixée à l'élément de flottaison ou planche flottante 3. Elle est reliée par un filin 31 à la remorque 4 qui est lovée en partie dans un sac de rangement 32 tout en passant autour d'une poulie de renvoie 33. Ladite poulie 33 est fixée au bastingage 20 par un bout 34 tandis qu'un amortisseur 5 est disposé entre ladite poulie 33 et le point de fixation sur le bastingage 20.
Comme représenté à la figure 14, en tirant sur le bout flottant 1, la victime tire sur l'attache rapide 35 qui manœuvre la goupille 36 qui libère la masselotte 37 et libère ainsi le dispositif de son poste. L'attache rapide 35 s'ouvre par la traction. L'ensemble du dispositif tombe à l'eau.
Le mousqueton 38 permet de libérer la planche flottante de la remorque 4. Le mousqueton 39 est ouvert par la victime pour libérer l'ancre flottante 30 qui tombe à l'eau.
L'homme tombé à la mer une fois sur la planche flottante 3 peut larguer l'ancre flottante 30 qui, par la vitesse du bateau et la poulie de renvoie, ramène selon la flèche 1, ladite planche flottante 3 vers le bateau.
Selon ces derniers modes de réalisation, l'ancre flottante 30 peut ne pas être reliée à la remorque double 4 qui passe par la poulie 33 mais être attachée à la planche flottante 3 en un autre endroit . Dans ce cas c'est alors la victime elle-même qui frappe l'ancre flottante 30 sur un bout de la remorque (et non pas automatiquement) et qui libère ensuite ce bout de la planche de flottaison 3.
Objectifs et avantages de la présente invention
Ainsi, en plus des objectifs et avantages des systèmes de sauvetage d'un homme à la mer déjà existants, plusieurs objectifs et avantages de la présente invention sont : a) - de fournir un élément de flottaison à la victime dans tous les cas, b) - de fournir un élément de flottaison immobile sur l'eau au moment où la victime l'attrape, c) - de fournir un élément de flottaison relié au bateau, d) - de fournir un élément de flottaison illuminé la nuit, e) - de fournir un élément flottant à prise rapide, que l'on ne doit pas enfiler, perdant ainsi de précieuses secondes, f) - de fournir un élément flottant qui soit efficace sur une face comme sur l'autre, il est symétrique sur chaque face par rapport à son plan horizontal, g) - de fournir un élément flottant qui puisse être tiré derrière un bateau à grande vitesse, avec la victime dessus, sans que celle-ci soit submergée ou noyée, h) - de fournir un élément de flottaison qui va élever le corps de la victime hors de l'eau afin de réduire la résistance à la traction, i) - de fournir à la victime la possibilité de revenir seule vers le bateau en tirant sur la corde, j ) - de fournir un élément de flottaison avec une prise en main suffisante pour que la victime puisse être hissée au-dessus du niveau de l'eau, sans risque de lâcher prise, ) - de fournir une batterie et une lampe pour l'illumination nocturne de la planche, 1) - de fournir le moyen de recharger cette batterie automatiquement , m) - de fournir un contact automatique qui va allumer ou éteindre la lampe, n) - de fournir un mécanisme automatique à bord du plateau pour rembobiner la corde qui tire la victime dans l'eau, o) - de fournir un élément de flottaison gonflable, donc de faible encombrement une fois replié, p) - de fournir un lanceur réutilisable pour lancer l'élément gonflable replié loin derrière le bateau, q) - de fournir un contact pour que la victime déclenche le lanceur, r) - de fournir un contenant aérodynamique pour y introduire l'élément flottant dégonflé que le canon va lancer.
REFERENCES
I. Bout flottant traînant 2. Bateau
3. Elément de flottaison - planche flottante
4. Bout faisant office de remorque
5. Amortisseur
6. Victime 7. Treuil
8. Lanceur
9. Contenant
10. Elément de préhension
II. Tube 12. Support
13. Pieds réglables
14. Pied
15. Réserve de gaz
16. Attache d' actionnement 17. Anneaux de fixation
18. Levier de commande
19. Tambour d'enroulement
20. Bastingage
21. Pont 22. Support
23. Emballage de protection
24. Anneau
25. Gâchette
26. Radiocommande 27.Microrécepteur
28. Cordelette
29. Moteur électrique
30. Ancre flottante
31. Filin ancre flottante 32. Sac de rangement
33. Poulie de renvoie
34. Bout de fixation de la poulie 35. Attache rapide
36. Goupille
37. Masselotte
38. Mousqueton d'attache du bout 4 à la planche flottante 3
39. Mousqueton pour le passage de la remorque 4 dont le bout est fixé à l'ancre flottante 3

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif embarqué d' autorécupération d'un homme à la mer conscient du type utilisant, un bout flottant traînant (1), destiné à être récupéré par l'homme à la mer, un élément de flottaison remorquable pour l'homme à la mer et de matériel de sécurité et d'urgence pour le sauvetage, le bout flottant traînant (1) fait office de moyen de commande pour actionner le largage de l'élément de flottaison (3), caractérisé par le fait que :
- ledit élément de flottaison (3) est muni d'attaches de remorquage et relié au bateau par un bout faisant office de remorque (4) et comportant au moins un moyen faisant office d'amortisseur (5) ; - ledit élément de flottaison (3) est une planche flottante et a une forme hydrodynamique et porte hors de l'eau toute ou partiellement la victime (6) avec un minimum de résistance à la traction dans l'eau.
2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que l'élément de flottaison (3) est symétrique sur chaque face par rapport à son plan horizontal et est muni d'attaches de remorquage .
3. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que l'élément de flottaison (3) comporte au moins un élément de préhension (10) faisant office de poignée et/ou d'etrier pour faciliter la sortie hors de l'eau de l'homme à la mer.
4. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait qu'il comporte un moyen faisant office de treuil (7) pour treuiller et relever la remorque, l'élément de flottaison (3) et la victime (6) à bord. 20
5. Dispositif selon la revendication 4 caractérisé par le fait que le treuil (7) est embarqué à bord du bateau.
6. Dispositif selon la revendication 4 caractérisé par le fait que le treuil (7) est manuel et embarqué à bord de l'élément flottant (3).
7. Dispositif selon la revendication 5 caractérisé par le fait que le treuil (7) est électrique déclenchable à distance par un moyen de commande tel que la remorque.
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé par le fait qu'il comporte un lanceur (8) embarqué sur le bateau destiné à lancer l'élément de flottaison (3) relié à la remorque dans un contenant en forme d'ogive.
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé par le fait que le lanceur (8) embarqué sur la bateau destiné à lancer l'élément de flottaison (3) est déclenché par traction sur le bout flottant .
10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé par le fait que le lanceur (8) embarqué sur la bateau destiné à lancer l'élément de flottaison (3) est déclenché par radiocommande portée par la victime.
11. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que l'élément de flottaison (3) est disposé dans un support (22) par dessus bord dans un équilibre instable retenu en place par une cordelette (28) reliée par un anneau (24) au bout flottant traînant (1) .
12. Dispositif selon la revendication 4 caractérisé par le fait que le moyen faisant office de treuil (7) est une ancre flottante (30) solidaire d'une des extrémités du bout faisant office de remorque (4) tandis que l'autre extrémité est fixée à la planche flottante (3), ledit bout (4) passant par une poulie de renvoie (33) montée à bord du bateau.
13. Dispositif selon la revendication 12 caractérisé par le fait que la poulie (33) est équipée dans sa fixation sur le bateau d'un amortisseur (5) .
14. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 ou 12 ou 13 caractérisé par le fait que l'ancre flottante (30) est montée sur la planche flottante (3) où elle peut être larguée à l'eau par la victime.
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