EP1083122B1 - Gabarits de tamponnage collés sur structures navales pour le passage de profilés de renfort structurel et procédé d'application - Google Patents

Gabarits de tamponnage collés sur structures navales pour le passage de profilés de renfort structurel et procédé d'application Download PDF

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EP1083122B1 EP00119742A EP00119742A EP1083122B1 EP 1083122 B1 EP1083122 B1 EP 1083122B1 EP 00119742 A EP00119742 A EP 00119742A EP 00119742 A EP00119742 A EP 00119742A EP 1083122 B1 EP1083122 B1 EP 1083122B1
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mounting
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    • B63B73/46—Gluing; Taping; Cold-bonding

Definitions

  • the present invention relates to assemblies comprising naval structures and stamping templates glued on these naval structures for the passage of structural reinforcement profiles, as well as the process relating to the application of these templates on naval structures.
  • the sheets are reinforced by longitudinal structural profiles such as flat bars, in L, in bulb, in T or the like.
  • the recovery is carried out by means of stamping templates.
  • Stamping templates are flat metallic elements which cover the hole that has been drilled to allow the passage of the profile to through the metallic structure crossed.
  • the stamping templates are welded to structural reinforcement profiles and metallic structures crossed.
  • the purpose of the present invention is to simplify the implementation of templates by making this operation easier and economical while obtaining the advantage of reducing both the stamping templates and the material used for their fixing.
  • TM trade name of NAVYCROSS M is a material sealant, non-combustible and elastic, consisting of a single product component, fiber-based.
  • the templates are glued on practically the entire surface of contact with the metallic structures on which they are applied, it is possible to reduce the thickness of the templates as well as the surface of overlapping with metal structures, which also reduces well the weight than the costs.
  • stamping templates according to the present invention can be applied as well on steel structures, usually used for merchant ships, only on light alloy structures which are, for example however, used on board military ships. It goes without saying that several typologies of standardized templates will be provided, different in terms of shape and dimensions, and that they will be used according to necessities.
  • the number 10 indicates the metal structure, or sheet metal, in front be crossed by a T-profile 11, which constitutes a structural reinforcement of the upper sheet 12.
  • the template 13 includes a special groove 17, which allows passage of profile 11.
  • the template 13 must be applied against the sheet 10, in correspondence with the point crossing with profile 11.
  • a layer 18 of sealant material is placed on the surface of the sheet metal, in the zone of superposition between the sheet metal 10 and the template 13.
  • the template 13 is more securely fixed against the sheet 10, by means of three weld points 14, 15 and 16, including two points on the upper part of the template 13, on both sides of the profile 11, and the third point in the lower part of the template 13, corresponding to the end of the groove 17. Finally, all around the perimeter of the template 13, we place, on a only of the surfaces of the sheet 10, a sizing bead 19, in correspondence of the sheet 10, or metallic structure crossed, in correspondence of the point of contact with the upper sheet 12 and also along the perimeter of the structural reinforcing profile 11, in correspondence with the point of contact with the template 13.
  • the template 13 can be produced in two pieces 20, 21, as illustrated in figures 2, 5 and 6.
  • the sizing bead 19 also extends over the section 19 'on the horizontal union line 26 between the two parts 20 and 21 in question.
  • Tests were carried out with a template 13 having a thickness of 3 mm. and with a 20 mm overlap on the sheet. only.
  • the templates 13 which have been applied with the method according to the present invention have gave favorable results as well in prescribed fire tests than during vibration tests.

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Description

La présente invention concerne ensembles comprenant des structures navales et des gabarits de tamponnement collés sur ces structures navales pour le passage de profilés de renfort structurel, ainsi que le procédé relatif à l'application de ces gabarits sur les structures navales.
Dans les navires dont le développement est longitudinale, les tôles sont renforcées par des profilés structurels longitudinaux tels que des fers plats, en L, en bulbe, en T ou similaires.
Toutefois, les navires sont subdivisés en compartiments, raison pour laquelle il y a des cloisons qui coupent le navire dans le sens transversal, avec des structures métalliques qui doivent être traversées par des profilés de renfort structurel.
Pour maintenir la continuité des profilés, il faut percer des trous sur les structures métalliques, en correspondance des points de passage des profilés.
Mais lesdits trous dans les structures métalliques traversées doivent être recouverts, malgré le passage des profilés, afin de maintenir la continuité structurelle et rétablir la classe de la cloison, avec la résistance contre le feu et l'étanchéité prescrites.
Le recouvrement est effectué au moyen de gabarits de tamponnement.
Les gabarits de tamponnement sont des éléments métalliques plats qui recouvrent le trou qui a été percé afin de permettre le passage du profilé à travers la structure métallique traversée.
Selon la technique connue, les gabarits de tamponnement sont soudés sur les profilés de renfort structurel et les structures métalliques traversées.
Le principal inconvénient des gabarits appliqués selon la technique connue est dû au fait que, pour leur mise en oeuvre, ces gabarits doivent avant tout être pointés par un monteur mécanicien avec des points de soudure puis, dans un deuxième temps, un soudeur doit intervenir pour souder chaque gabarit sur la structure métallique traversée dont la surface doit être rétablie, au moyen d'un cordon de soudure continue.
Ceci représente le seul système connu pour obtenir un corps unique entre la structure métallique traversée et le profilé qui la traverse, afin que l'ensemble soit uni en respectant la continuité du profilé, tout en rétablissant les caractéristiques de la structure métallique traversée. Ledit système nécessite un emploi de main-d'oeuvre spécialisée très important, ce qui engendre une augmentation considérable des coûts.
Des autres inconvénients des gabarits connus sont dus au fait que leur épaisseur doit être égale à celle de la cloison du navire à bord duquel ils seront installés; par exemple: si la cloison a une épaisseur de 6 mm., l'épaisseur des gabarits connus doit elle aussi être de 6 mm. En outre, la superposition gabarit-cloison doit intéresser une surface considérable, par exemple prés de 30 mm.
Tous les inconvénients mentionnés comportent de considérables augmentations en termes de poids qui, à bord des navires, doivent toujours être évitées le plus possible.
Tous les inconvénients mentionnés ont été éliminés en adoptant les gabarits selon la présente invention et le procédé d'application correspondant.
Le but de la présente invention est de simplifier la mise en oeuvre des gabarits en rendant cette opération plus aisée et économique tout en obtenant l'avantage d'alléger aussi bien les gabarits de tamponnement que le matériau utilisé pour leur fixation.
Dans ce but, on a étudié l'utilisation d'un produit en mesure de remplacer les opérations de soudage des gabarits par un procédé d'encollage, nettement plus simple.
Pour atteindre le but envisagé, on a utilisé un produit connu sous la dénomination commerciale de ™NAVYCROSS M; il s'agit d'un matériau scellant, incombustible et élastique, constitué par un produit à un seul composant, à base de fibres.
Certains des nombreux avantages que l'on peut obtenir grâce à la présente invention sont les suivants.
La mise en oeuvre des gabarits est simplifiée et elle peut être effectuée même par des ouvriers non spécialisés, à condition qu'ils possèdent une certification délivrée par le Registre Naval.
Étant donné que les gabarits sont collés pratiquement sur toute la surface de contact avec les structures métalliques sur lesquelles ils sont appliqués, il est possible de réduire l'épaisseur des gabarits ainsi que la surface de superposition avec les structures métalliques, ce qui permet de réduire aussi bien le poids que les coûts.
Pour terminer, le fait que même le poids du matériau utilisé pour l'encollage est inférieur au poids des soudures, contribue à une ultérieure réduction des poids additionnels pour la mise en oeuvre des gabarits de tamponnement.
Les gabarits de tamponnement, selon la présente invention, peuvent être appliqués aussi bien sur les structures en acier, habituellement utilisées pour les navires marchands, que sur les structures en alliages légers qui sont, par contre, utilisées à bord des navires militaires. Il va de soi que plusieurs typologies de gabarits standardisés seront prévues, différentes en termes de forme et de dimensions, et qu'elles seront utilisées en fonction des nécessités.
Tous les avantages susdits et d'autres encore, apparaítront évidents dans la description des figures suivantes, jointes uniquement à titre d'illustration et non pas limitatif dans lesquelles:
  • la fig. 1 illustre la disposition d'un gabarit en une unique pièce;
  • la fig. 2 illustre la disposition d'un gabarit en deux pièces;
  • la fig. 3 représente un exemple de scellage d'un gabarit en une unique pièce;
  • la fig. 4 représente une section selon le plan IV-IV du gabarit de la figure 3;
  • la fig. 5 représente un exemple de scellage d'un gabarit en deux pièces;
  • la fig. 6 représente une section selon le plan VI-VI du gabarit de la figure 5.
    • Dans les différentes figures, les éléments analogues ont été indiqués avec les mêmes symboles numériques.
    Dans la figure 1, le chiffre 10 indique la structure métallique, ou tôle, devant être traversée par un profilé en T 11, qui constitue un renfort structurel de la tôle supérieure 12. Le gabarit 13 comprend une rainure spéciale 17, qui permet le passage du profilé 11.
    Le gabarit 13 doit être appliqué contre la tôle 10, en correspondance du point de croisement avec le profilé 11.
    Pour le montage, avant de présenter le gabarit 13, comme illustré dans la figure 4, on pose une couche 18 de matériau scellant sur la surface de la tôle, dans la zone prévue de superposition entre la tôle 10 et le gabarit 13.
    Ensuite, on présente le gabarit 13, en effectuant une pression sur celui-ci, de sorte que la surface de la tôle 10 se colle déjà contre celle du gabarit 13.
    Ensuite, on fixe plus solidement le gabarit 13 contre la tôle 10, au moyen de trois points de soudure 14, 15 et 16, dont deux points sur la partie supérieure du gabarit 13, des deux côtés du profilé 11, et le troisième point dans la partie inférieure du gabarit 13, en correspondance de l'extrémité de la rainure 17. Pour terminer, tout autour du périmètre du gabarit 13, on dépose, sur une seule des surfaces de la tôle 10, un cordon d'encollage 19, en correspondance de la tôle 10, ou structure métallique traversée, en correspondance du point de contact avec la tôle supérieure 12 et également le long du périmètre du profilé de renfort structurel 11, en correspondance du point de contact avec le gabarit 13.
    Dans les figures 3 et 4, le profilé 11 a été représenté avec une forme en bulbe.
    Dans les cas où la longueur des profilés de renfort structurel 11 devait rendre difficile l'introduction du gabarit 13 ou, de toute manière, lorsqu'on l'estime opportun, le gabarit 13 peut être réalisé en deux pièces 20, 21, comme illustré dans les figures 2, 5 et 6.
    Dans ce cas, les points de soudure préventive sont au nombre de quatre, 22, 23, 24 et 25, dont le dernier est en correspondance de l'intersection entre le bord externe des deux pièces 20 et 21 du gabarit et la ligne d'union horizontale 26 entre ces deux pièces 20 et 21.
    Comme on peut l'observer dans la figure 5, dans le cas d'un gabarit en deux pièces 20 et 21, le cordon d'encollage 19 s'étend également sur le tronçon 19' sur la ligne d'union horizontale 26 entre les deux pièces 20 et 21 en question.
    Des essais ont été effectués avec un gabarit 13 ayant une épaisseur de 3 mm. et avec une superposition sur la tôle de 20 mm. seulement. Les gabarits 13 qui ont été appliqués avec le procédé selon la présente invention ont donné des résultats favorables aussi bien lors des essais au feu prescrits que lors des essais de vibration.
    Pendant les essais au feu, le cordon 19 avait été positionné du côté non feu, c'est-à-dire dans la situation la plus défavorable.
    La présente invention comprend toutes les variantes de détail et les modifications qui peuvent sembler évidentes à un technicien du secteur, qui ne sortent pas du cadre de la présente invention, mais sont comprises dans le cadre des revendications suivantes.

    Claims (9)

    1. Ensemble comprenant des structures métalliques navales (10) et un gabarit de tamponnement (13, 20 et 21) pour le passage de profilés de renfort structurel (11) sur lesdites structures navales, ledit gabarit (13, 10, 21) équipé d'une rainure spéciale (17), apte à permettre le passage du profilé de renfort structurel (11), ce gabarit (13, 20 et 21) étant appliqué en adhérant parfaitement auxdites structures métalliques traversées (10), en correspondance du point de croisement avec le profilé de renfort structurel (11), caractérisé par le fait que le gabarit (13, 20, 21) est collé aux structures métalliques traversées (10) au moyen d'un matériau scellant, incombustible et élastique.
    2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le matériau scellant, incombustible et élastique, est constitué par un produit à un seul composant à base de fibres, connu sous la dénomination commerciale de ™NAVYCROSS M.
    3. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'épaisseur du gabarit (13, 20, 21) est de 3 mm. et que la superposition sur la structure métallique traversée (10) est de 20 mm.
    4. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le gabarit (13, 20, 21) est constitué par une seule pièce.
    5. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le gabarit (13, 20, 21) est constitué par deux pièces.
    6. Procédé d'application du gabarit de tamponnement (13, 20 et 21) tel que défini dans la revendication 1, caractérisé par le fait que, avant de présenter le gabarit (13), on pose sur la surface de la structure métallique traversée (10), dans la zone prévue de superposition avec le gabarit (13), une couche (18) de matériau scellant, on présente le gabarit (13), en effectuant une pression sur celui-ci, puis on fixe plus solidement le gabarit (13) sur la structure métallique traversée (10) au moyen de points de soudure (14, 15 et 16; 22, 23, 24 et 25) et, pour terminer, tout autour du périmètre du gabarit (13) on dépose un cordon d'encollage (19).
    7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé par le fait que les points de soudure préventive (14, 15 et 16) sont au nombre de trois, dont deux dans la partie supérieure du gabarit (13), des deux côtés du profilé de renfort structurel (11) et le troisième dans la partie inférieure du gabarit (13), en correspondance de l'extrémité de la rainure (17).
    8. Procédé selon la revendication 6, caractérisé par le fait que les points de soudure préventive sont au nombre de quatre (22, 23, 24 et 25), dont deux se trouvent dans la partie supérieure du gabarit (13) des deux côtés du profilé de renfort structurel (11), le troisième dans la partie inférieure du gabarit (13), en correspondance de l'extrémité de la rainure (17) et le quatrième en correspondance de l'intersection entre le bord externe des deux pièces (20 et 21) du gabarit et la ligne d'union horizontale (26) entre ces deux pièces (20 et 21).
    9. Procédé selon la revendication 6, caractérisé par le fait que le cordon d'encollage (19) s'étend non seulement sur le périmètre, mais également sur le tronçon (19') sur la ligne d'union horizontale (26) entre les deux pièces (20 et 21).
    EP00119742A 1999-09-10 2000-09-09 Gabarits de tamponnage collés sur structures navales pour le passage de profilés de renfort structurel et procédé d'application Expired - Lifetime EP1083122B1 (fr)

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    Application Number Priority Date Filing Date Title
    ITGE990110 1999-09-10
    IT1999GE000110A IT1309165B1 (it) 1999-09-10 1999-09-10 Mascherine di tamponamento incollate su strutture navali perl'attraversamento di profilati di rinforzo strutturale e procedimento

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    Publication Number Publication Date
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    EP1083122A3 EP1083122A3 (fr) 2002-07-24
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