EP1059435B1 - Luftansaugkanalanordnung für eine Brennkraftmaschine - Google Patents

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EP1059435B1
EP1059435B1 EP00105128A EP00105128A EP1059435B1 EP 1059435 B1 EP1059435 B1 EP 1059435B1 EP 00105128 A EP00105128 A EP 00105128A EP 00105128 A EP00105128 A EP 00105128A EP 1059435 B1 EP1059435 B1 EP 1059435B1
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exhaust gas
air intake
gas recirculation
combustion engine
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Iris Sangs
Elina Sovva
Hans-Ulrich Kühnel
Michael Sanders
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Pierburg GmbH
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    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10288—Air intakes combined with another engine part, e.g. cylinder head cover or being cast in one piece with the exhaust manifold, cylinder head or engine block
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    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
    • F02M35/10222—Exhaust gas recirculation [EGR]; Positive crankcase ventilation [PCV]; Additional air admission, lubricant or fuel vapour admission

Definitions

  • the invention relates to an air intake duct arrangement for a Internal combustion engine, which has at least two housing parts, which in assembled state individual to each cylinder one Internal combustion engine leading air intake channels and an exhaust gas recirculation channel mold (see e.g. DE-A-19853455 or US-A-5490488).
  • Such air intake duct arrangements are well known. They exist essentially of an upper housing part and a lower housing part, the in the assembled state, the individual air intake channels and one form an integrated exhaust gas recirculation duct.
  • the exhaust gas to be recycled is fed through an exhaust pipe to an exhaust gas recirculation valve, which Controls the amount of exhaust gas to be supplied to the intake of combustion air.
  • An exhaust gas cooler is connected to the exhaust gas recirculation valve in a known manner flanged to the exhaust gas to be returned with coolant from the Coolant circuit supplied. The assembly of this exhaust gas cooler is however consuming. Also through the installation size of the exhaust gas cooler Installation options of the exhaust gas recirculation valve are negatively affected.
  • the invention is therefore based on the object Generic air intake duct arrangement to design such that Inexpensive and simple in terms of assembly technology Cooling of the exhaust gas to be recycled can take place.
  • FIG. 1 shows a perspective view of an air intake duct arrangement 1 for an internal combustion engine, not shown.
  • the air intake duct assembly 1 consists essentially of three housing parts 2, 3 and 4, which Housing part 4 is designed as a cover element.
  • the air intake duct arrangement 1 also has one Air inlet 5, which leads to an intake manifold volume chamber 6 (see FIG. 2). of this intake manifold volume chamber 6 becomes the combustion air mixture Air intake ducts 7 and air outlets 8 to the cylinders of the internal combustion engine guided.
  • the Air intake duct assembly 1 has an exhaust gas recirculation inlet 9, which has a Exhaust gas duct 10 and an exhaust gas recirculation outlet 11 with a not shown Exhaust gas recirculation valve is connected.
  • Air intake duct assembly 1 by a cooling device 12 which in the Air intake duct arrangement 1 is integrated.
  • the cooling device 12 is via a water inlet 13, a Water channel 14 and a water outlet 15 with a not shown Engine coolant supply connected.
  • FIG. 2 shows the air intake duct arrangement 1 according to the invention in section.
  • FIG. 2 clearly shows the cooling device 12, which is made on the housing part 3 molded cooling fins 16 there.
  • the housing 3 with the molded cooling fins 16 in Die casting process manufactured.
  • the exhaust gas is now used for cooling Exhaust gas recirculation inlet 9 through the exhaust duct 10 along the cooling fins 16 led to the exhaust gas recirculation outlet 11 to then over the not shown Exhaust gas recirculation valve to be fed back to the combustion air.

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Description

Die Erfindung betrifft eine Luftansaugkanalanordnung für eine Brennkraftmaschine, die zumindest zwei Gehäuseteile aufweist, die im zusammengesetzten Zustand einzelne zu jedem Zylinder einer Brennkraftmaschine führende Luftansaugkanäle und einen Abgasrückführkanal ausformen (siehe z.B. DE-A-19853455 oder US-A-5490488).
Derartige Luftansaugkanalanordnungen sind hinlänglich bekannt. Sie bestehen im wesentlichen aus einem Gehäuseoberteil und einem Gehäuseunterteil, die im zusammengesetzten Zustand die einzelnen Luftansaugkanäle sowie einen integrierten Abgasrückführkanal bilden. Das zurückzuführende Abgas wird dabei über eine Abgasleitung einem Abgasrückführventil zugeführt, das die Menge des der angesaugten Brennluft zuzuführenden Anteil Abgases steuert. An das Abgasrückführventil ist dabei auf bekannte Weise ein Abgaskühler angeflanscht, der das zurückzuführende Abgas mit Kühlmittel aus dem Kühlmittelkreislauf versorgt. Die Montage dieses Abgaskühlers ist jedoch aufwendig. Auch werden durch die Einbaugröße des Abgaskühlers die Einbaumöglichkeiten des Abgasrückführventils negativ beeinflußt.
Hiervon ausgehend liegt der Erfindung daher die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Luftansaugkanalordnung derart zu gestalten, dass auf kostengünstige und in montagetechnischer Hinsicht einfache Weise eine Kühlung des zurückzuführenden Abgases erfolgen kann.
Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst worden.
Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen genannt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend mit Angabe der erreichbaren Vorteile beschrieben. Hierbei zeigt:
Figur 1
eine erfindungsgemäße Luftansaugkanalanordnung in perspektivischer Sicht;
Figur 2
die Luftansaugkanalanordnung aus Figur 1 im Schnitt.
Figur 1 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Luftansaugkanalanordnung 1 für eine nicht dargestellte Brennkraftmaschine. Die Luftansaugkanalanordnung 1 besteht im wesentlichen aus drei Gehäuseteilen 2, 3 und 4, wobei das Gehäuseteil 4 als Deckelelement ausgeführt ist.
Die erfindungsgemäße Luftansaugkanalanordnung 1 weist desweiteren einen Lufteinlaß 5 auf, der zu einer Saugrohrvolumenkammer 6 führt (s. Figur 2). von dieser Saugrohrvolumenkammer 6 wird das Brennluftgemisch über Luftansaugkanäle 7 und Luftauslässe 8 zu den Zylindern der Brennkraftmaschine geführt.
Ein Teil des erzeugten Abgases wird im Zuge der weiteren Schadstoffbegrenzung der angesaugten Brennluft wieder zugeführt. Dazu weist die Luftansaugkanalanordnung 1 einen Abgasrückführeinlaß 9 auf, der über einen Abgaskanal 10 und einen Abgasrückführauslaß 11 mit einem nicht dargestellten Abgasrückführ-Ventil verbunden ist.
Um eine wirksame Schadstoffbegrenzung und einen Schutz temperaturanfälliger Bauteile zu erreichen, muß das zurückzuführende Abgas gekühlt werden. Dies geschieht bei der erfindungsgemäßen Luftansaugkanalanordnung 1 durch eine Kühlvorrichtung 12, die in der Luftansaugkanalanordnung 1 integriert ist. Auf diese Weise wird eine Reduzierung von in den Motorraum einzubauenden Teilen sowie eine Reduzierung der Schnittstellen erreicht, was zu einem kompakteren Aufbau führt. Schließlich und endlich ist dadurch eine erhebliche Kostenreduzierung möglich. Die Kühlvorrichtung 12 ist über einen Wassereinlaß 13, einen Wasserkanal 14 und einen Wasserauslaß 15 mit einer nicht dargestellten Kühlmittelversorgung des Motors verbunden.
Figur 2 zeigt die erfindungsgemäße Luftansaugkanalanordnung 1 im Schnitt. Figur 2 zeigt deutlich die Kühlvorrichtung 12, die aus am Gehäuseteil 3 angeformten Kühlrippen 16 besteht. In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform ist das Gehäuse 3 mit den angeformten Kühlrippen 16 im Druckgußverfahren hergestellt. Das Abgas wird nun zur Kühlung über den Abgasrückführeinlaß 9 durch den Abgaskanal 10 entlang den Kühlrippen 16 zum Abgasrückführauslaß 11 geführt, um dann über das nicht dargestellte Abgasrückführventil der Brennluft wieder zugeführt zu werden.

Claims (2)

  1. Luftansaugkanalanordnung für eine Brennkraftmaschine, die zumindest zwei Gehäuseteile (2, 3, 4) aufweist, die im zusammengesetzten Zustand eine Saugrohrvolumenkammer (6), einzeln zu jedem Zylinder der Brennkraftmaschine führende Luftansaugkanäle (7), einen Abgasrückführkanal (10) und eine Kühlvorrichtung (12) zur Kühlung des durch den Abgasrückführkanal strömenden Abgases ausformen, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlvorrichtung (12) aus einem Kühlwasserkanal (14) und daran angeformten Kühlrippen (16) besteht, die in den Abgasrückführkanal (10) gerichtet sind und in die Richtung eines Gehäuseteils (4) zeigen, das als Deckelelement ausgeführt ist und den Abgasrückführkanal (10) verschließt.
  2. Luftansaugkanalanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäuseteile (2, 3, 4) im Druckgußverfahren hergestellt sind.
EP00105128A 1999-06-11 2000-03-10 Luftansaugkanalanordnung für eine Brennkraftmaschine Expired - Lifetime EP1059435B1 (de)

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