EP1059416A1 - Dispositif d'accès motorisé dans une zone contrôlée au moyen de deux vantaux - Google Patents

Dispositif d'accès motorisé dans une zone contrôlée au moyen de deux vantaux Download PDF

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EP1059416A1
EP1059416A1 EP00480048A EP00480048A EP1059416A1 EP 1059416 A1 EP1059416 A1 EP 1059416A1 EP 00480048 A EP00480048 A EP 00480048A EP 00480048 A EP00480048 A EP 00480048A EP 1059416 A1 EP1059416 A1 EP 1059416A1
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EP
European Patent Office
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leaf
roller
motor
notch
guide
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EP00480048A
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German (de)
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EP1059416B1 (fr
Inventor
Claude Putteman
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Automatisation Systemes Mecanique Sarl
Original Assignee
Automatisation Systemes Mecanique Sarl
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B11/00—Means for allowing passage through fences, barriers or the like, e.g. stiles
    • E06B11/08—Turnstiles; Gates for control of entry or exit of persons, e.g. in supermarkets
    • E06B11/085—Turnstiles; Gates for control of entry or exit of persons, e.g. in supermarkets non-rotary or with a limited angle of rotation, e.g. 90°
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/611—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
    • E05F15/63—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by swinging arms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/40—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for gates

Definitions

  • the present invention relates to devices automatic allowing access to controlled areas or regulated access such as transport networks in common, and relates in particular to an input device in an area controlled by two leaves to automatic opening.
  • the common technique for controlling the entry of users in a public transport network such as the SNCF network, the metro or the RER is to install input devices whose opening is triggered by the introduction by the user of an access ticket, title or access card, in a control mechanism.
  • the current access devices are of several types.
  • the first type is a three-branch turnstile including a 120 ° rotation allowing the passage of a single individual is allowed by the introduction of the ticket in the control mechanism.
  • Such a device presents the major drawback that it can be stepped over easily by the user who wants to defraud.
  • a second type of input device has two leaves rotatably mounted about a vertical axis and of which opening and closing are controlled by a motor electric driving the simultaneous rotation of each leaf around its axis.
  • this kind of device generally has a major drawback.
  • the leaf locking in the closed position is only due to the engine blocking at rest and is therefore little effective insofar as an average force exerted on the leaves will allow their opening.
  • the object of the invention is to provide a access device in a controlled area of the type comprising two motorized rotary leaves around an axis vertical and whose closure results in locking leaves automatically in the closed position without no possibility of opening.
  • the object of the invention is therefore an access device in a controlled opening and closing area automatic of the type comprising a gate with two leaves, each leaf being adapted to be moved in rotation around a vertical axis fixed to the leaf support, the opening of it resulting from the setting in motion of a motor whose activation is triggered by the detection of a ticket or access card by a control mechanism access.
  • Each leaf is associated with a mechanism drive comprising an integral drive arm leaf and moved in rotation around the vertical axis, drive means set in motion by the activation of the motor and whose articulation with the drive arm is done through a pebble forced to follow a guide secured to the support when the leaf passes from one closed position to an open position and conversely, the guide having a notch in which is housed the roller when the leaf is in closed position, preventing the opening of the leaf by an external action other than actuation of the motor.
  • each access passage is made up of two supports symmetrical 10 (or 10 ') in the form of associated boxes each with a leaf 12 (or 12 ') arranged opposite.
  • the leaf 12 (or 12 ') can make a rotation around an axis A to get into position closed or in the open position, this opening which can be carried out when the leaf is in one or the other of the extreme positions of the angle of rotation.
  • the rotation is carried out thanks to a fixed 14 (or 14 ') bar at the top and bottom of the 10 (or 10 ') box and around which is articulated an upper bearing 16 (or 16 ') as well than a lower landing 18 (or 18 ').
  • a fixed 14 (or 14 ') bar at the top and bottom of the 10 (or 10 ') box and around which is articulated an upper bearing 16 (or 16 ') as well than a lower landing 18 (or 18 ').
  • the barre 14 (or 14 ') is not absolutely essential.
  • An arm 20 (or 20 ′) also articulated around axis A is made integral with the lower bearing 18 or (18 ') by an electromagnetic device 22 (or 22 ') acting on an axis 24 (or 24 ').
  • the electromagnetic device is normally supplied so as to maintain the axis 24 or 24 ' in the high position crossing the arm 20 (or 20 ') and the bearing 18 (or 18 ') so that the arm 20 or (20') turns at the same time as the leaf 12 (or 12 ').
  • the electromagnetic device 22 (or 22 ') is no longer powered which brings back the axis 24 or (24 ') downwards thanks to a spring and separates the leaf 12 (or 12 ') of the arm 20 (or 20').
  • the leaves become completely free and can be manually moved to the open position. This provides security in the event of serious incidents such as a fire.
  • the device electromagnetic 22 (or 22 ') could be replaced by any mechanical or other means ensuring the same function.
  • the rotation of the leaves to pass from the position of closing in the open position is controlled by a 26 (or 26 ') motor whose start-up is triggered by presentation or insertion of a card or ticket access.
  • the motor actuates a crank 28 (or 28 ') in rotation around the B axis in one direction or the other.
  • the crank 28 (or 28 ') is connected at its end to a connecting rod 30 (or 30 ') by a hinge C which can describe a circular path from point I to point J as illustrated in Figure 2A.
  • the connecting rod 30 (or 30 ') has at its other end a roller 32 (or 32 ') articulated around an axis D.
  • This roller is prisoner but in free rotation in an oblong housing 34.
  • a pressing finger 36 'housed in the arm 20 (or 20') is permanently supported on the roller using a spring. This finger 36 'can fully enter the arm according to the position of the roller in the oblong housing 34.
  • the roller 32 (or 32 ') is in contact with the wall of a fixed guide 38 (or 38 ') in the shape of an arc of a circle and having a central oblong notch 40 (or 40 ').
  • a fixed guide 38 or 38 '
  • the roller is resting on the arcuate area of circle thanks to the action of the pressing finger 36 ', that is to say between the end point H and the start of the notch, there is in abutment in the oblong housing 34 (or 34 ') of the arm 20 (or 20 '). Therefore, this connection behaves like a simple articulation around the axis D between the arm 20 (or 20 ') and the connecting rod 30 or (30').
  • the pressing finger 36 ' facilitates the introduction of the roller 32 (or 32 ') in the notch 40 (or 40').
  • the movement can be detailed from the next way between the closed position F and the open position O.
  • the arm 20 (or 20 ') occupies an extreme rear position and the C axis is in position I (see Figures 1B and 2B).
  • the rod 30 (or 30 ') is then in extreme rear position and the roller 32 (or 32 ') is positioned at point G (see Figure 2B) in the bottom of notch 40 (or 40 '). In this configuration, the roller 32 (or 32 ') is immobilized in the notch.
  • Arm 20 (or 20 ') is then unable to turn around axis A and therefore prevents the leaf from being opened by someone who would exert a rotation effort on the leaf to the extent that this effort results in a force exerted by the roller via the arm 20, perpendicular to the walls of the notch.
  • the locking the leaves in the closed position is therefore perfect.
  • the leaf 12 (or 12 ') is in the open position (see Figure 2A) it should be noted that an external action on the leaf in order to move it from the position opening to the closed position will have no effect because the axes B and D are perfectly aligned with joint C. Therefore, the device is locked in the open position. Unlocking does not can only be done by the reverse action of the driving motor the crank 28 (or 28 ') rotating and destroying the alignment of joint C with axes B and D.
  • the pressing finger 36 is replaced by a channel bearing 42 for the roller 32 located in the guide 38.
  • the raceway 42 is symmetrical on either side of the notch 40, and has a point 44 in the part opposite the notch so as to favor the introduction of the roller 32 in the notch 40 when closing.
  • This variant performs a function similar to the pressing finger 36 '.
  • the leaves can open indifferently in one direction or the other of so as to allow the passage of users through a network of public transport, in particular the SNCF network, the metro or the RER.
  • a network of public transport in particular the SNCF network, the metro or the RER.
  • the two leaves are generally operated simultaneously, but it would be possible to operate only one of the two leaves.

Abstract

Dispositif d'accès motorisé dans une zone contrôlée du type comportant un portillon à deux vantaux (12, 12'), chaque vantail étant mû en rotation autour d'un axe vertical (14, 14') fixé au support (10, 10') du vantail, l'ouverture de celui-ci résultant de la mise en mouvement d'un moteur dont l'activation est déclenchée par la détection d'un ticket ou d'une carte d'accès dans un mécanisme de contrôle d'accès. Chaque vantail est associé à un mécanisme d'entraínement comportant un bras d'entraínement (20 ou 20') solidaire du vantail, des moyens d'entraínement (28, 30 ou 28', 30') mis en mouvement par l'activation du moteur et dont l'articulation avec le bras d'entraínement se fait par l'intermédiaire d'un galet (32 ou 32') forcé de suivre un guide (38 ou 38') lorsque le vantail passe d'une position de fermeture à une position d'ouverture et réciproquement, le guide comportant une encoche dans laquelle est logé le galet lorsque le vantail est en position de fermeture empêchant son ouverture par une action extérieure autre que l'actionnement du moteur.
Figure 00000001

Description

Domaine technique :
La présente invention concerne les dispositifs automatiques permettant l'accès à des zones contrôlées ou à accès réglementé telles que les réseaux de transport en commun, et concerne en particulier un dispositif d'entrée dans une zone contrôlée au moyen de deux vantaux à ouverture automatique.
Etat de la technique :
La technique courante pour contrôler l'entrée des usagers dans un réseau de transport en commun tel que le réseau SNCF, le métro ou le RER, est d'installer des dispositifs d'entrée dont l'ouverture est déclenchée par l'introduction par l'usager d'un ticket d'accès, titre ou carte d'accès, dans un mécanisme de contrôle.
Les dispositifs d'accès actuels sont de plusieurs types. Le premier type est un tourniquet à trois branches dont la rotation de 120° permettant le passage d'un seul individu est permise par l'introduction du ticket dans le mécanisme de contrôle. Un tel dispositif présente l'inconvénient majeur qu'il peut être enjambé facilement par l'usager qui veut frauder.
Un deuxième type de dispositif d'entrée comporte deux vantaux montés en rotation autour d'un axe vertical et dont l'ouverture et la fermeture sont commandées par un moteur électrique entraínant la rotation simultanée de chaque vantail autour de son axe. Malheureusement, ce genre de dispositif présente généralement un inconvénient majeur. En effet, lorsque les deux vantaux sont en position fermée, le verrouillage des vantaux dans la position fermée est seulement dû au blocage du moteur au repos et est donc peu efficace dans la mesure où une force moyenne exercée sur les vantaux permettra leur ouverture. En outre, cette force exercée à l'encontre du moteur bloqué à l'arrêt risque fort d'endommager le moteur.
Exposé de l'invention :
C'est pourquoi le but de l'invention est de fournir un dispositif d'accès dans une zone contrôlée du type comprenant deux vantaux rotatifs motorisés autour d'un axe vertical et dont la fermeture entraíne le verrouillage automatique des vantaux en position de fermeture sans aucune possibilité d'ouverture.
L'objet de l'invention est donc un dispositif d'accès dans une zone contrôlée à ouverture et fermeture automatique du type comportant un portillon à deux vantaux, chaque vantail étant adapté pour être mû en rotation autour d'un axe vertical fixé au support du vantail, l'ouverture de celui-ci résultant de la mise en mouvement d'un moteur dont l'activation est déclenchée par la détection d'un ticket ou d'une carte d'accès par un mécanisme de contrôle d'accès. Chaque vantail est associé à un mécanisme d'entraínement comportant un bras d'entraínement solidaire du vantail et mû en rotation autour de l'axe vertical, des moyens d'entraínement mis en mouvement par l'activation du moteur et dont l'articulation avec le bras d'entraínement se fait par l'intermédiaire d'un galet forcé de suivre un guide solidaire du support lorsque le vantail passe d'une position de fermeture à une position d'ouverture et réciproquement, le guide comportant une encoche dans laquelle est logé le galet lorsque le vantail est en position de fermeture, ce qui empêche l'ouverture du vantail par une action extérieure autre que l'actionnement du moteur.
Description brève des figures :
Les buts, objets et caractéristiques de l'invention ressortiront mieux de la description qui suit faite en référence aux dessins dans lesquels :
  • Les figures 1A et 1B représentent le dispositif d'accès à deux vantaux selon l'invention vu de face et dans lequel le vantail de gauche est en position ouverte alors que le vantail de droite est en position fermée,
  • Les figures 2A et 2B représentent les vues de dessus du dispositif d'accès à deux vantaux selon l'invention représenté sur les figures 1A et 1B,
  • Les figures 3A et 3B représentent chacune une vue de dessus du vantail de droite et du mécanisme associé pour deux positions intermédiaires dudit mécanisme lorsque le vantail passe de la position de fermeture à la position d'ouverture, et
  • La figure 4 représente le détail du mécanisme associé au vantail de gauche dans une variante de réalisation du dispositif d'accès selon l'invention.
    • Description détaillée de l'invention :
    En référence aux figures 1A, 1B et 2A, 2B, l'invention s'applique à l'accès à une zone contrôlée dans lequel chaque passage d'accès est composé de deux supports symétriques 10 (ou 10') en forme de caissons associés chacun à un vantail 12 (ou 12') disposés vis à vis. Comme illustré sur les figures 2A et 2B par les flèches en pointillés, le vantail 12 (ou 12') peut effectuer une rotation autour d'un axe A pour se mettre en position de fermeture ou en position d'ouverture, cette ouverture pouvant être réalisée lorsque le vantail est dans l'une ou l'autre des positions extrêmes de l'angle de rotation. La rotation est réalisée grâce à une barre 14 (ou 14') fixée en haut et en bas du caisson 10 (ou 10') et autour de laquelle s'articule un palier supérieur 16 (ou 16') ainsi qu'un palier inférieur 18 (ou 18'). On doit noter que la barre 14 (ou 14') n'est pas absolument indispensable.
    Un bras 20 (ou 20') s'articulant également autour de l'axe A est rendu solidaire du palier inférieur 18 ou (18') par un dispositif électromagnétique 22 (ou 22') agissant sur un axe 24 (ou 24'). Le dispositif électromagnétique est normalement alimenté de façon à maintenir l'axe 24 ou 24' en position haute traversant le bras 20 (ou 20') et le palier 18 (ou 18') de façon à ce que le bras 20 ou (20') tourne en même temps que le vantail 12 (ou 12'). En cas de coupure de courant, le dispositif électromagnétique 22 (ou 22') n'est plus alimenté ce qui ramène l'axe 24 ou (24') vers le bas grâce à un ressort et désolidarise le vantail 12 (ou 12') du bras 20 (ou 20'). Dans ces conditions, les vantaux deviennent complètement libres et peuvent être mis manuellement en position d'ouverture. Ceci permet d'assurer une sécurité en cas d'incidents graves tels qu'un incendie. On doit noter que le dispositif électromagnétique 22 (ou 22') pourrait être remplacé par tout moyen mécanique ou autre assurant la même fonction.
    La rotation des vantaux pour passer de la position de fermeture à la position d'ouverture est commandée par un moteur 26 (ou 26') dont la mise en route est déclenchée par la présentation ou l'insertion d'une carte ou d'un ticket d'accès. Le moteur actionne une manivelle 28 (ou 28') en rotation autour de l'axe B dans un sens ou dans l'autre. La manivelle 28 (ou 28') est reliée à son extrémité à une bielle 30 (ou 30') par une articulation C pouvant décrire une course circulaire du point I au point J comme illustré sur la figure 2A.
    La bielle 30 (ou 30') possède à son autre extrémité un galet 32 (ou 32') articulé autour d'un axe D. Ce galet est prisonnier mais en rotation libre dans un logement oblong 34. Un doigt presseur 36' logé dans le bras 20 (ou 20') est en permanence en appui sur le galet à l'aide d'un ressort. Ce doigt 36' peut rentrer complètement dans le bras selon la position du galet dans le logement oblong 34.
    Le galet 32 (ou 32') est en contact avec la paroi d'un guide fixe 38 (ou 38') en forme d'arc de cercle et possédant une encoche oblongue centrale 40 (ou 40'). Lorsque le galet se trouve en appui sur la zone en arc de cercle grâce à l'action du doigt presseur 36', c'est à dire entre le point H d'extrémité et le début de l'encoche, il est en butée dans le logement oblong 34 (ou 34') du bras 20 (ou 20'). De ce fait, cette liaison se comporte comme une simple articulation autour de l'axe D entre le bras 20 (ou 20') et la bielle 30 ou (30'). A la fermeture du vantail, le doigt presseur 36' facilite l'introduction du galet 32 (ou 32') dans l'encoche 40 (ou 40').
    Par conséquent, le mouvement peut se détailler de la façon suivante entre la position de fermeture F et la position d'ouverture O. En F, le bras 20 (ou 20') occupe une position arrière extrême et l'axe C est en position I (voir figures 1B et 2B). La bielle 30 (ou 30') est alors en position arrière extrême et le galet 32 (ou 32') se positionne au point G (voir figure 2B) dans le fond de l'encoche 40 (ou 40'). Dans cette configuration, le galet 32 (ou 32') est immobilisé dans l'encoche. Le bras 20 (ou 20') se trouve alors dans l'impossibilité de tourner autour de l'axe A et empêche donc l'ouverture du vantail par quelqu'un qui exercerait un effort de rotation sur le vantail dans la mesure où cet effort se traduit par une force exercée par le galet par l'intermédiaire du bras 20, perpendiculairement aux parois de l'encoche. Le verrouillage des vantaux en position de fermeture est donc parfait.
    Ensuite, lorsque le moteur 26 (ou 26') est activé, l'axe C va du point I au point J comme illustré sur les figures 3A et 3B. Dans un premier temps, la bielle 30 (ou 30') se libère de l'encoche 40 (ou 40'), le galet 32 (ou 32') quittant alors le point G et sortant de l'encoche (figure 3A). Puis, le galet étant sorti de l'encoche, la manivelle 28 (ou 28') entraínée en rotation par le moteur 26 (ou 26') continuant à exercer un effort latéral par l'intermédiaire de la bielle 30 (ou 30'), le galet 32 (ou 32') reste en appui sur le guide fixe 38 (ou 38') (figure 3B). La progression du galet de l'encoche oblongue 40 (ou 40') au point H (voir figure 2B) permet alors l'entraínement en rotation du bras 20 (ou 20') et donc du vantail 12 (ou 12'). Pendant ce mouvement, l'axe D décrit un arc de cercle jusqu'au point H, l'axe C décrit un arc de cercle jusqu'au point J, le système se comportant comme un simple embiellage du fait que l'axe D est alors une simple articulation.
    A la fin du mouvement qui vient d'être décrit, le vantail 12 (ou 12') est en position d'ouverture (voir figure 2A) on doit noter qu'une action extérieure sur le vantail dans le but de le faire passer de la position d'ouverture à la position de fermeture n'aura aucun effet du fait que les axes B et D sont parfaitement alignés avec l'articulation C. Par conséquent, le dispositif est verrouillé en position d'ouverture. Le déverrouillage ne peut se faire que par l'action inverse du moteur entraínant la manivelle 28 (ou 28') en rotation et détruisant l'alignement de l'articulation C avec les axes B et D.
    Selon une variante de réalisation représentée sur la figure 4, le doigt presseur 36'est remplacé par un canal de roulement 42 pour le galet 32 situé dans le guide 38. Le canal de roulement 42 est symétrique de part et d'autre de l'encoche 40, et possède une pointe 44 dans la partie opposée à l'encoche de manière à favoriser l'introduction du galet 32 dans l'encoche 40 à la fermeture. Cette variante assure une fonction similaire au doigt presseur 36'.
    Comme il a déjà été mentionné, les vantaux peuvent s'ouvrir indifféremment dans un sens ou dans l'autre de façon à permettre le passage des usagers dans un réseau de transport en commun, notamment le réseau SNCF, le métro ou le RER. Ceci est facilement compréhensible dans la mesure où, lorsque les vantaux sont en position de fermeture, le moteur peut être actionné dans un sens ou en sens inverse de manière à faire tourner la manivelle 28 (ou 28') dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens contraire.
    On doit noter que les deux vantaux sont généralement actionnés simultanément, mais qu'il serait possible de n'actionner qu'un seul des deux vantaux.

    Claims (8)

    1. Dispositif d'accès motorisé dans une zone contrôlée à ouverture et fermeture automatique du type comportant un portillon à deux vantaux (12, 12'), chaque vantail étant adapté pour être mû en rotation autour d'un axe vertical (14, 14') fixé au support (10, 10') dudit vantail, l'ouverture de celui-ci résultant de la mise en mouvement d'un moteur (26 ou 26') dont l'activation est déclenchée par la détection d'un ticket ou d'une carte d'accès par un mécanisme de contrôle d'accès ;
         ledit dispositif étant caractérisé en ce que chaque vantail est associé à un mécanisme d'entraínement comportant :
      un bras d'entraínement (20 ou 20') solidaire dudit vantail et mû en rotation autour dudit axe vertical,
      des moyens d'entraínement (28, 30 ou 28', 30') mis en mouvement par l'activation dudit moteur et dont l'articulation avec ledit bras d'entraínement se fait par l'intermédiaire d'un galet (32 ou 32') forcé de suivre un guide (38 ou 38') solidaire dudit support lorsque ledit vantail passe d'une position de fermeture à une position d'ouverture et réciproquement, ledit guide comportant une encoche (40 ou 40') dans laquelle est logé ledit galet lorsque ledit vantail est en position de fermeture empêchant l'ouverture dudit vantail par une action extérieure autre que l'actionnement dudit moteur.
    2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel lesdits moyens d'entraínement comprennent une manivelle (28 ou 28') entraínée en rotation par ledit moteur et une bielle (30 ou 30') articulée à une de ses extrémités avec ladite manivelle et comportant à son autre extrémité ledit galet (32 ou 32') servant d'articulation avec ledit bras d'entraínement.
    3. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel ledit bras d'entraínement (20 ou 20') comprend à son extrémité opposé audit axe vertical (14 ou 14') un logement oblong (34 ou 34') dans lequel se déplace ledit galet (32 ou 32').
    4. Dispositif selon la revendication 3, dans lequel ledit galet (32 ou 32') est soumis à une force le repoussant vers l'extrémité dudit bras d'entraínement (20 ou 20') opposée audit axe vertical (14 ou 14') due à un doigt presseur (36') soumis à l'action d'un ressort logé dans ledit bras d'entraínement, cette action exercée sur ledit galet forçant ce dernier à rester en contact avec la paroi dudit guide (38 ou ledit canal de roulement possédant une pointe 44 située vis à vis de ladite encoche 38') et favorisant l'introduction du galet (32 ou 32') dans l'encoche (40 ou 40').
    5. Dispositif selon la revendication 3, dans lequel ledit guide (38 ou 38') comporte un canal de roulement (42) dans lequel est forcé de se déplacer ledit galet (32 ou 32') pour rester en contact avec la paroi dudit guide, ledit canal de roulement possédant une pointe 44 située vis à vis de ladite encoche favorisant l'introduction dudit galet (32 ou 32') dans l'encoche (40 ou 40').
    6. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 5, dans lequel ladite manivelle (28 ou 28') et ladite bielle (30 ou 30') sont alignées lorsque ledit vantail est en position d'ouverture, empêchant ainsi la fermeture dudit vantail (12 ou 12') par une action extérieure autre que l'actionnement dudit moteur (26 ou 26').
    7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant en outre un dispositif électromagnétique (22') maintenant ledit bras (20 ou 20') solidaire dudit vantail (12 ou 12') tant qu'il est alimenté, la rotation dudit vantail étant rendue libre lorsque ledit dispositif électromagnétique n'est plus alimenté de façon à assurer une sécurité en cas d'incidents graves.
    8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, lorsque ledit vantail (12 ou 12') est en position de fermeture, l'actionnement dudit moteur (26 ou 26') dans un sens ou dans l'autre permet la rotation dudit vantail dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens contraire pour passer à la position d'ouverture.
    EP00480048A 1999-06-08 2000-06-06 Dispositif d'accès motorisé dans une zone contrôlée au moyen de deux vantaux Expired - Lifetime EP1059416B1 (fr)

    Priority Applications (1)

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    DK00480048T DK1059416T3 (da) 1999-06-08 2000-06-06 Motoriseret adgangsanordning til en kontrolzone bestående af deux klapper

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