EP1036262A1 - Closing cap for motor vehicle radiator - Google Patents

Closing cap for motor vehicle radiator

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EP1036262A1
EP1036262A1 EP98965745A EP98965745A EP1036262A1 EP 1036262 A1 EP1036262 A1 EP 1036262A1 EP 98965745 A EP98965745 A EP 98965745A EP 98965745 A EP98965745 A EP 98965745A EP 1036262 A1 EP1036262 A1 EP 1036262A1
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drive
pressure
valve body
cover according
closure
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    • F01P2070/06—Using intake pressure as actuating fluid
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S220/00—Receptacles
    • Y10S220/32—Radiator cap

Definitions

  • the present invention relates to a closure cover for a stationary neck of a container, in particular a motor vehicle radiator, according to the preamble of claim 1.
  • valve body of the valve arrangement is acted upon in a constant manner such that the flow connection between the interior of the cooler and the exterior of the cooler is opened when a certain limit value of the interior cooler pressure is exceeded. This then leads to the blowing off of air permeated with cooling water.
  • sealing caps for, for example, vehicle coolers
  • CONFIRMATION COPY Pressure equalization when the pressure rises due to the heating of the cooling water in the cooler and a critical pressure value is reached or exceeded. This is a security issue.
  • the overpressure due to heat build-up also increases, so that with the simple sealing covers mentioned there is also a complete opening and there is a risk that a large amount of cooling water will escape or evaporates or the cooler even boils empty and therefore often cooling water has to be refilled.
  • multi-stage sealing caps have been developed (DE 41 07 525 Cl), which reduce the excess pressure generated by heat build-up differently than a significantly higher excess pressure which occurs as a result of malfunctions.
  • such a closure cover is relatively complex owing to a plurality of valve body parts which can be moved relative to one another and a plurality of sealing and counter-sealing surfaces.
  • cooling water is sprayed through the pressure release even when excess pressure is reached due to heat build-up after the vehicle engine has been switched off.
  • An absolute loss of water can only be avoided in this case if a surge tank is installed to collect the liquid or an additional circulation pump, which causes an increase in pressure when the engine is switched off by circulating the Prevents coolant from being used.
  • this is expensive.
  • the measures according to the invention ensure that the preload on the valve body can be controlled as a function of the operation of the motor vehicle, for example, in such a way that the closure cover does not open when there is a defined excess pressure generated by the accumulation of heat. This prevents the air mixed with cooling water from being blown off for this “operating phase”. Additional components such as expansion tanks or circulating pumps are not required.
  • the overpressure can be achieved by cooling the motor vehicle radiator during standstill. Nevertheless, the closure cover is one further pressure rise determined over a. Open the safety limit in order not to endanger the cooling system by bursting, resulting leaks, also in the connecting hoses.
  • the preload can be set in two stages, that is to say to an opening pressure corresponding to normal operation and to a higher opening pressure which takes into account the pressure rise in the case of heat build-up.
  • the preload for the valve body can be adjusted in different ways in accordance with the features of claims 2, 3 and / or 4. If the preload is controlled by negative pressure or positive pressure, the control variable can be taken directly from the engine compartment of Otto engines or diesel engines. If, on the other hand, an electrical signal is provided, this can be derived directly from the operating state of the ignition, for example.
  • a preferred structural design for the pretensioning of the valve body results from the features of claims 5 and / or 6.
  • the power transmission between the drive and the pressure piece can either according to claim 7 directly or according to claim 8 via a power transmission element, ie a type Gearboxes are made. Furthermore, a straight connection or a connection via an element deflecting the drive movement is possible. Preferred structural configurations of the element deflecting the drive movement result from the features of claim 10 and claim 11.
  • the drive can be accommodated in the lid handle.
  • a combination of the sealing cover with a safeguard against removal in the event of excess temperature results from claim 21.
  • FIGS. 9 and 10 show a partially sectioned top view or section according to arrow IX of FIG. 7 or according to line X-X of FIG. 9.
  • the closure cover 10 or 10 ′ or 10 ′′ or 10 ′′ ′′ shown in the drawing according to three exemplary embodiments has an overpressure valve arrangement 11 and is shown in FIG controlled in such a way that the opening pressure of the pressure relief valve arrangement 11 can be set in two stages by means of a drive 15, 15 ', 15''or15'', namely to an opening pressure which takes into account the motor vehicle radiator pressure during normal operation and to an opening pressure which corresponds to the higher one Motor vehicle radiator overpressure, which results when the motor vehicle engine is switched off due to the developing heat build-up.
  • the cover 10 has an outer part 12 with a handle 13 and an external thread part 17 for screwing the cover 10 on and off from the opening of a motor vehicle radiator or other container, not shown, and an inner part 14, which has an O-ring 16 can be used sealingly in the neck of the motor vehicle radiator or another container.
  • the outer part 12 is connected to the inner part 14 either rigidly or lockably rotatably, an anti-rotation lock operating either in a pressure-dependent or temperature-dependent manner (FIGS. 7 and 8) being provided in a manner not shown here.
  • the outer part 12 can also be provided with a bayonet fitting part instead of with an external thread part 17.
  • the cylindrical inner part 14 of the cover 10 is equipped with the pressure relief valve arrangement 11.
  • valve body 22 has a bottom 18 and above the bottom an inwardly projecting ring rim 19, the upper area of which is provided with a sealing seat 21 for a valve body 22 of the pressure relief valve arrangement 11.
  • the valve body 22 has a central hat-shaped part 23, on the peripheral flange 24 of which a sealing washer 26 rests.
  • the hat-shaped part 23 is supported on the base 18 via a spring support 27.
  • the sealing disk 26 is acted upon by a compression spring 28 or pressure relief valve spring, which is supported at the other end on a sleeve 29, which is guided axially up and down in a guide cylinder 31 having an axial stop 34 for the sleeve 29.
  • the guide cylinder 31 which also receives the compression spring 28, is fastened to the end of the inner part 14 facing away from the valve body 22 and ends at a short distance in front of the sealing disk 26.
  • the guide cylinder 31 thus limits a possible opening movement of the sealing disk 26 or the valve body 22.
  • Openings 32 are provided in the motor vehicle radiator or container between the base 18 and the inner part 14.
  • the inner part 14 has openings 33 on the outer circumference side and opposite the smaller-diameter guide cylinder 31, which are in communication with the outside atmosphere. At the sealing seat 21 lifted valve body 22 results in a flow connection between the cooler or container interior and the outside air.
  • a pressure piece 36 is received in a movement-locking manner, which at the other end projects into a chamber 39 between the outer part 12 and the inner part 14 and has an articulated receptacle 37 there.
  • a fixed joint receptacle 38 is provided on the inside of the handle 13.
  • the pan-like joint receptacles 37 and 38 articulate cylindrical or spherical ends of a lever arm 42 or 43 of a toggle lever 41, which forms a movement and force deflection with the pressure piece 36.
  • a rod 45 of a piston 46 of the drive 15 is connected to the joint 44 of the toggle lever 41 and can be moved back and forth within a clutch cylinder 47 according to double arrow A.
  • the piston rod 45 is provided with a central joint 48 and surrounded by a switching spring 49, which is supported at one end on a collar 41 of the piston rod 45 and at the other end at the inner end of the clutch cylinder 47.
  • the outside of the coupling cylinder 47 is shaped like a sleeve in such a way that it can be connected to a hose, not shown, which leads directly or indirectly to the engine compartment as a vacuum line. How the control of the
  • Pressure relief valve arrangement 11 of the cover 10 is as follows: If the clutch cylinder 47 is snapped into the chamber 39 of the handle 13 of the cover 10, the switching spring 49 is mechanically pretensioned, so that it presses the piston rod 45 inwards and the toggle lever 41 in the direction shown in FIG of the arrow AI moves. Due to the angular spread of the two lever arms 42 and 43 of the toggle lever 41, the pressure piece 36 is moved in the direction of the arrow B1, so that the pressure relief valve spring 28 is preloaded. In this way, the valve body 22 receives an increased opening pressure.
  • the switching spring 49 can then move the toggle lever 41 back again in the direction of the arrow AI, up to a stop which is before the dead center — in this way the pressure relief valve spring 28 is in turn tensioned, so that an opening pressure for the valve body 22 corresponding to FIG. 2 is increased to, for example, 2.0 bar.
  • the valve body 22 can withstand a higher cooler or container internal pressure resulting from the heat build-up due to the switched-off engine.
  • the switching spring 49 relaxes completely, so that the pressure relief valve spring 28 switches to normal operating opening pressure of, for example, 1.4 bar in the manner described above . If, after the screw cap 10 is screwed back on, the coupling cylinder 47 is forgotten to be coupled to the screw cap 10, the lower normal operating opening pressure is automatically maintained so that the motor vehicle can still be used.
  • the drive 15 can be formed instead of by the piston-cylinder arrangement, for example by a suitably loaded membrane, preferably in the form of a hat membrane, and / or the prestress can be overpressure-controlled by a corresponding change in the drive and the force-transmitting device.
  • the vacuum-controlled piston-cylinder arrangement (drive 15) is replaced by an electrically controlled lifting magnet (drive 15 ').
  • the other components of the closure cover 10 ' are identical to those of the exemplary embodiment according to FIGS. 1 and 2, so that corresponding reference numerals are used.
  • the electrically actuated solenoid 55 is connected by its plunger 56 directly to the joint 44 of the toggle lever 41.
  • the function here is as follows:
  • the pressure relief valve 11 has the basic setting of the normal operating opening pressure (for example 1.4 bar).
  • the contacts 57 of the lifting magnet 55 are electrically connected to a control, for example the ignition.
  • This electrical connection causes a lifting movement of the lifting magnet 55 in the direction of the arrow AI and thus a movement of the toggle lever 41 in this direction, the plunger 56 or the joint 44 being guided to a stop beyond the dead center, as can be seen from FIG. 4 .
  • the lifting magnet 55 receives a switching signal via the relevant relay, so that the position according to FIG. 4 is reached again in order to absorb the increased internal pressure of the container due to the accumulation of heat.
  • an electric drive 15 'in the form of an electric motor can be used, the Drive threaded spindle is coupled to the drive with a parallel rack or a coaxial threaded sleeve, which rack or threaded sleeve is connected at the end facing away from the threaded spindle to the joint 44 of the toggle lever 41.
  • the drive 15 or 15 ' is arranged in a position perpendicular to the extension of the compression spring 28 and is guided out of the handle 13 of the closure cover 10 on the circumferential side.
  • the drive 15 is aligned, that is to say arranged in an axially concentric alignment with the compression spring 28 and is brought out on the end face of the handle 13 of the closure cover 10".
  • the toggle lever is thus omitted, which means that the drive 15 "acts directly on the pressure piece 36" and acts on it.
  • the drive 15 is a rotary solenoid 55", the electrical contacts 57 "of which are guided outside and the threaded spindle 58, for example, engages in the correspondingly designed pressure piece 36".
  • the mode of operation is as described for the exemplary embodiment in FIGS. 3 and 4. It goes without saying that a rotary solenoid can also be used in the embodiment of FIGS. 3 and 4 and a simple solenoid can be used in the embodiment of FIGS. 5 and 6.
  • a toggle lever 41 has also been used as the force-transmitting element in the exemplary embodiments according to FIGS. 1 to 4, it goes without saying that other force-transmitting elements, such as eccentric disks or the like. can be used.
  • FIGS. 7 to 10 shows a closure cover 10 ′′ ′′, which is similar to the closure cover 10 according to FIGS. 1 and 2.
  • the handle 13 '''of the outer part 12''' of the closure cover 10 ''' is provided with a horizontal cylinder recess 47''', which at its open end with the aid of an easily removable coupling piece 61, on which a. hose 62 leading to the motor is fastened and can be closed in a pressure-tight manner.
  • a piston 46 ''' is guided to move back and forth in the direction of the double arrow A within the cylinder recess 47'''.
  • the switching spring 49 ''' is provided between the coupling piece 61 and the opposite end of the piston 46'''.
  • the end 63 of the piston 46 '''facing away from the coupling piece 61 is by machining a blind hole in a hollow cylinder and over a coaxial cylindrical projection 64 at the other end of the handle 13 '''.
  • the projection 64 is surrounded by a compression spring 65, which is supported at one end at the end 63 of the piston 46 '''and at the other end on the inside of the handle 13'''.
  • a lever 42 ''' is pivotally held in a slot-shaped recess 66 of the piston 46''' in a longitudinally central region.
  • the end 67 of the lever arm 42 '''protruding from the piston 46''' towards the inner part 14 is pivotably mounted in a receptacle 37 '''of the pressure piece 36'''.
  • the pressure piece 36 ''' is supported on the pressure sleeve 29, which in turn presses on the valve body 22 via the pressure spring 28.
  • the lever 42 “” creates a force-transmitting and direction-deflecting connection between the piston 46 “” and the pressure piece 36 “", so that according to FIGS 8 when the piston 46 ′′ ′′ according to double arrow A moves, the pressure piece 36 ′′ ′′ according to double arrow B, as in the previously described exemplary embodiments, takes place
  • the exemplary embodiment is the same as that of the exemplary embodiment in FIGS. 1 and 2, that is to say the position shown in FIG. 7 results when the vacuum is present when the engine is running and also when the coupling piece 61 is removed from the cylinder recess 47 '''while the Position shown in Figure 8 with the engine switched off shortly before and thus results in overtemperature or overpressure.
  • FIGS. 9 and 10 show an embodiment of an easily releasable locking of the coupling piece 61 provided with the hose 62 on the handle 13 '''or in the cylinder recess 47'''.
  • the handle 13 '''in the extension of the cylinder recess 47''' has a protruding hook 71 on the outside, by means of which a finger 72 engages with the coupling piece 61.
  • a wire spring 73 is fastened to the coupling piece 61 and engages with its central area in a slot 75 of the hook 71 in the relaxed state.
  • FIGS. 7 and 8 also show the closure cover 10 '''in combination with a temperature-dependent anti-rotation lock 80 between the outer part 12''' and an engagement part 81 which has the external thread part 17 and to which the pressure relief valve arrangement 11 is connected.
  • the anti-rotation device 80 is provided with a coupling part in the form of a coupling bolt 82, which is arranged within the engagement part 81 at a peripheral region.
  • a blind hole 84 is axially provided in a wall 83 of the handle 13 '''opposite the axially movable coupling bolt 82.
  • the end 90 of the coupling bolt 82 in question is located in the blind bore 84 for the rotational coupling of the handle 13 '''and the engagement part 81.
  • the coupling pin 82 is guided on a bearing ring 88 held on the engagement part 81 so that it can be moved up and down by a temperature-dependent control device, which is constructed from a memory spring 86 and a back pressure spring 87.
  • the memory spring 86 is supported at one end on the underside of this bearing ring 88 and at the other end on a shoulder 89 of the coupling bolt 82.
  • the back pressure spring 87 is supported on the opposite upper side of the bearing ring 88 and on the engagement part 81.
  • the coupling bolt 82 expands when the temperature of the closure cover is inadmissibly high, the coupling bolt 82 is moved downward so that its end 90 comes out of the blind hole 84. As a result of this decoupling, the handle 13 ′′ can be turned hollow relative to the engagement part 81.
  • closure lid or the like can also be used in expansion tanks of cooling or heating systems. Find use.

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Abstract

The invention relates to a closing cap (10) for the fixed tubing of a motor vehicle radiator, comprising an inner part (14) with a flow connection means between the inside and the outside of the container, as well as a distributing mechanism for freeing and closing the flow connection means. A valve body (22) of the distributing mechanism (11), which can be reciprocated, is compressed under pre-stress towards the inside of the container against a sealing seat (21) at the inner part (14) of the cap, so that said valve body can be lifted from said sealing seat (21) when a threshold value of the pressure inside the container is exceeded. In order to produce a closing cap (10) which does not open in case of overpressure resulting from heat accumulation and which ensures that the container is protected in case of a continuing increase of pressure, in a simple and cost-effective way, the invention provides for in-use controlled adjustment of the pre-stress used for compressing the valve body (22) against the sealing seat (21).

Description

Verschlussdeckel für Kraftfahrzeugkühler Sealing cap for radiator coolers
Beschreibungdescription
Die vorliegende Erfindung bezieht .sich auf einen Verschlussdeckel für einen ortsfesten Stutzen eines Behälters, insbesondere Kraftfahrzeugkühlers, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a closure cover for a stationary neck of a container, in particular a motor vehicle radiator, according to the preamble of claim 1.
Bei bekannten Verschlussdeckeln für bspw. Kraf fahrzeugkühler ist der Ventilkörper der Ventilanordnung in konstanter Weise derart beaufschlagt, dass die Strömungsverbindung zwischen dem Kühlerinneren und dem Kühleräußeren dann geöffnet wird, wenn ein bestimmter Grenzwert des Kühlerinnendrucks überschritten wird. Dies führt dann zu einem Abblasen von mit Kühlwasser durchsetzter Luft . Solche einfachen Verschlussdeckel sorgen während des Betriebs des Kraftfahrzeuges für einenIn known sealing caps for, for example, vehicle coolers, the valve body of the valve arrangement is acted upon in a constant manner such that the flow connection between the interior of the cooler and the exterior of the cooler is opened when a certain limit value of the interior cooler pressure is exceeded. This then leads to the blowing off of air permeated with cooling water. Such simple sealing covers provide for one during the operation of the motor vehicle
BESTATIGUNGSKOPIE Druckausgleich dann, wenn der Druck durch die Erwärmung des Kühlwassers in dem Kühler ansteigt und ein kritischer Druckwert erreicht oder überschritten wird. Dies ist ein Sicherheitsaspekt. Bei Kraftfahrzeugkühlern steigt jedoch dann, wenn das Fahrzeug abgestellt wird, d.h. der Motor abgeschaltet wird, der Überdruck durch Stauwärme ebenfalls an, so dass bei den genannten einfachen Verschlussdeckeln ebenfalls ein vollständiges Öffnen stattfindet und die Gefahr besteht, dass eine große Menge Kühlwasser austritt bzw. verdunstet oder der Kühler gar leerkocht und damit häufig Kühlwasser nachgefüllt werden muss. Zu diesem Zweck wurden mehrstufige Verschlussdeckel entwickelt (DE 41 07 525 Cl) , die den durch Stauwärme erzeugten Überdruck anders abbauen als einen durch Fehlfunktionen auftretenden wesentlich höheren Überdruck. Ein derartiger Verschlussdeckel ist jedoch auf Grund mehrerer gegeneinander bewegbarer Ventilkörperteile und mehrerer Dicht- und Gegendichtflachen relativ aufwendig. Außerdem wird auch bei einem durch Stauwärme nach Abschalten des Fahrzeugmotors erreichten Überdrucks Kühlwasser durch das Druckablassen versprüht. Ein absoluter Wasserverlust kann in diesem Falle nur vermieden werden, wenn ein Ausgleichsbehälter zum Auffangen der Flüssigkeit eingebaut oder eine zusätzliche Umwälzpumpe, welche beim Abstellen des Motors einen Druckanstieg durch Umwälzen des Kühlmittels verhindert, verwendet wird. Dies ist jedoch kostenaufwendig .CONFIRMATION COPY Pressure equalization when the pressure rises due to the heating of the cooling water in the cooler and a critical pressure value is reached or exceeded. This is a security issue. In the case of motor vehicle coolers, however, when the vehicle is switched off, ie the engine is switched off, the overpressure due to heat build-up also increases, so that with the simple sealing covers mentioned there is also a complete opening and there is a risk that a large amount of cooling water will escape or evaporates or the cooler even boils empty and therefore often cooling water has to be refilled. For this purpose, multi-stage sealing caps have been developed (DE 41 07 525 Cl), which reduce the excess pressure generated by heat build-up differently than a significantly higher excess pressure which occurs as a result of malfunctions. However, such a closure cover is relatively complex owing to a plurality of valve body parts which can be moved relative to one another and a plurality of sealing and counter-sealing surfaces. In addition, cooling water is sprayed through the pressure release even when excess pressure is reached due to heat build-up after the vehicle engine has been switched off. An absolute loss of water can only be avoided in this case if a surge tank is installed to collect the liquid or an additional circulation pump, which causes an increase in pressure when the engine is switched off by circulating the Prevents coolant from being used. However, this is expensive.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, einen Verschlussdeckel der eingangs genannten Art zu schaffen, mit dem einerseits ein Öffnen bei einem durch Stauwärme erzeugten Überdruck in einfacher und kostengünstiger Weise verhindert ist und mit dem andererseits nach wie vor sichergestellt ist, dass der Behälter bei weiterem Ansteigen des Druckes geschützt ist.It is therefore an object of the present invention to provide a closure lid of the type mentioned at the outset, with which opening on the one hand is prevented in a simple and inexpensive manner in the case of excess pressure generated by heat build-up, and with which on the other hand it is still ensured that the container is in a further position Rise in pressure is protected.
Zur Lösung dieser Aufgabe sind bei einem Verschlussdeckel der eingangs genannten Art die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale vorgesehen.To achieve this object, the features specified in claim 1 are provided in a cover of the type mentioned.
Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen ist erreicht, dass die Vorspannung auf den Ventilkörper in Abhängigkeit vom Betrieb des bspw. Kraftfahrzeugs derart gesteuert werden kann, dass der Verschlussdeckel bei einem durch Stauwärme erzeugten definierten Überdruck nicht öffnet. Dadurch ist ein Abblasen von mit Kühlwasser vermischter Luft für diese "Betriebsphase" verhindert. Zusätzliche Bauteile, wie Ausgleichsbehälter oder Umwälzpumpe bedarf es hierbei nicht. Der Überdruck kann durch Abkühlen des Kraftfahrzeugkühlers während des Stillstands erreicht werden. Dennoch wird der Verschlussdeckel bei einem weiteren Druckanstieg über eine bestimmt . Sicherheitsgrenze hinaus öffnen, um das Kühlsystem durch Platzen, sich ergebende Undichtheiten, auch in den Verbindungsschläuchen, nicht zu gefährden. Bspw. kann die Vorspannung zweistufig, d.h. auf einen dem Normalbetrieb entsprechenden Öffnungsdruck und auf einen den Druckanstieg bei Stauwärme berücksichtigenden höheren Öffnungsdruck eingestellt werden.The measures according to the invention ensure that the preload on the valve body can be controlled as a function of the operation of the motor vehicle, for example, in such a way that the closure cover does not open when there is a defined excess pressure generated by the accumulation of heat. This prevents the air mixed with cooling water from being blown off for this “operating phase”. Additional components such as expansion tanks or circulating pumps are not required. The overpressure can be achieved by cooling the motor vehicle radiator during standstill. Nevertheless, the closure cover is one further pressure rise determined over a. Open the safety limit in order not to endanger the cooling system by bursting, resulting leaks, also in the connecting hoses. E.g. The preload can be set in two stages, that is to say to an opening pressure corresponding to normal operation and to a higher opening pressure which takes into account the pressure rise in the case of heat build-up.
Die Einstellung der Vorspannung für den Ventilkörper kann entsprechend den Merkmalen der Ansprüche 2, 3 und/oder 4 in unterschiedlicher Weise erfolgen. Ist die Vorspannung unterdruck- oder überdruckgesteuert, so kann die Steuergröße unmittelbar aus dem Motorraum von Otto-Motoren bzw. Diesel -Motoren abgenommen werden. Ist dagegen ein elektrisches Signal vorgesehen, so kann dieses unmittelbar bspw. aus dem Betriebszustand der Zündung hergeleitet werden .The preload for the valve body can be adjusted in different ways in accordance with the features of claims 2, 3 and / or 4. If the preload is controlled by negative pressure or positive pressure, the control variable can be taken directly from the engine compartment of Otto engines or diesel engines. If, on the other hand, an electrical signal is provided, this can be derived directly from the operating state of the ignition, for example.
Eine bevorzugte konstruktive Ausführung für die Vorspannung des Ventilkörpers ergibt sich aus den Merkmalen des Anspruchs 5 und/oder 6.A preferred structural design for the pretensioning of the valve body results from the features of claims 5 and / or 6.
Die Kraftübertragung zwischen Antrieb und Druckstück kann gemäß Anspruch 7 entweder unmittelbar oder gemäß Anspruch 8 über ein Kraftübertragungselement, d.h. eine Art Übersetzungsgetriebe erfolgen. Desweiteren ist eine geradlinige Verbindung oder eine Verbindung über ein die Antriebsbewegung umlenkendes Element gemäß Anspruch 9 möglich. Bevorzugte konstruktive Ausgestaltungen des die Antriebsbewegung umlenkenden Elementes ergeben sich aus den Merkmalen des Anspruchs 10 und des Anspruchs 11.The power transmission between the drive and the pressure piece can either according to claim 7 directly or according to claim 8 via a power transmission element, ie a type Gearboxes are made. Furthermore, a straight connection or a connection via an element deflecting the drive movement is possible. Preferred structural configurations of the element deflecting the drive movement result from the features of claim 10 and claim 11.
Die Art und Ausgestaltung des Antriebs kann ebenfalls vielfältig sein, wie dies aus den Merkmalen der Ansprüche 12 bis 19 hervorgeht.The type and design of the drive can also be varied, as can be seen from the features of claims 12 to 19.
In besonders vorteilhafter Weise kann gemäß Anspruch 20 der Antrieb in der Deckelhandhabe untergebracht sein. Eine Kombination des Verschlussdeckels mit einer Sicherung gegen Abnehmen bei Übertemperatur ergibt sich aus Anspruch 21.In a particularly advantageous manner, the drive can be accommodated in the lid handle. A combination of the sealing cover with a safeguard against removal in the event of excess temperature results from claim 21.
Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der folgenden Beschreibung zu entnehmen, in der die Erfindung an Hand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher beschrieben und erläutert ist. Es zeigen:Further details of the invention can be found in the following description, in which the invention is described and explained in more detail with reference to the exemplary embodiments illustrated in the drawing. Show it:
Figuren 1 und 2 in schematischer längsgeschnittenerFigures 1 and 2 in a schematic longitudinal section
Darstellung einen Verschlussdeckel für Kraftfahrzeugkühler gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung in einer ersten bzw. einer zweiten aktiven Stellung,Representation of a cover for motor vehicle radiator according to a first embodiment of the present Invention in a first or a second active position,
Figuren 3 und 4 eine den Figuren 1 und 2 entsprechendeFigures 3 and 4 a corresponding to Figures 1 and 2
Darstellung, jedoch gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung undRepresentation, but according to a second embodiment of the present invention and
Figuren 5 und 6 eine den Figuren 1 und 2 entsprechendeFigures 5 and 6 a corresponding to Figures 1 and 2
Darstellung, jedoch gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung;Representation, but according to a third embodiment of the present invention;
Figuren 7 und 8 eine den Figuren 1 und 2 entsprechendeFigures 7 and 8 a corresponding to Figures 1 and 2
Darstellung, jedoch gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung und,Representation, however according to a fourth exemplary embodiment of the present invention, and
Figuren 9 und 10 eine teilweise geschnittene Draufsicht bzw. Schnitt gemäß Pfeil IX der Figur 7 bzw. gemäß Linie X-X der Figur 9.FIGS. 9 and 10 show a partially sectioned top view or section according to arrow IX of FIG. 7 or according to line X-X of FIG. 9.
Der in der Zeichnung gemäß dreier Ausführungsbeispiele dargestellte Verschlussdeckel 10 bzw. 10' bzw. 10" bzw. 10''' weist eine Überdruckventilanordnung 11 auf und ist in der Weise angesteuert, dass der Öffnungsdruck der Überdruckventilanordnung 11 mittels eines Antriebs 15, 15', 15'' bzw. 15''' zweistufig eingestellt werden kann, nämlich auf einen den Kraftfahrzeugkühlerüberdruck bei Normalbetrieb berücksichtigenden Öffnungsdruck und auf einen solchen Öffnungsdruck, der dem höheren Kraftfahrzeugkühlerüberdruck, der sich beim Abstellen des Kraftfahrzeugmotors auf Grund der sich entwickelnden Stauwärme ergibt, entspricht.The closure cover 10 or 10 ′ or 10 ″ or 10 ″ ″ shown in the drawing according to three exemplary embodiments has an overpressure valve arrangement 11 and is shown in FIG controlled in such a way that the opening pressure of the pressure relief valve arrangement 11 can be set in two stages by means of a drive 15, 15 ', 15''or15''', namely to an opening pressure which takes into account the motor vehicle radiator pressure during normal operation and to an opening pressure which corresponds to the higher one Motor vehicle radiator overpressure, which results when the motor vehicle engine is switched off due to the developing heat build-up.
Gemäß den Figuren 1 und 2 besitzt der Verschlussdeckel 10 einen Außenteil 12 mit einer Handhabe 13 und einem Außengewindeteil 17 zum Auf- und Abschrauben des Verschlussdeckels 10 von der Öffnung eines nicht dargestellten Kraftfahrzeugkühlers oder sonstigen Behälters und einen Innenteil 14, der über einen O-Ring 16 dichtend in den Stutzen des Kraftfahrzeugkühlers oder eines sonstigen Behälters einsetzbar ist. Der Außenteil 12 ist mit dem Innenteil 14 entweder starr oder verriegelbar verdrehbar verbunden, wobei in hier nicht dargestellter Weise eine entweder druckabhängig oder temperaturabhängig (Figuren 7 und 8) arbeitende Verdrehsicherung vorgesehen ist. Es versteht sich, dass der Außenteil 12 statt mit einem Außengewindeteil 17 auch mit einem Bajonettverschlussteil versehen sein kann. Der zylindrisch ausgebildete Innenteil 14 des Verschlussdeckels 10 ist mit der Uberduckventilanordnung 11 bestückt. Er besitzt einen Boden 18 und oberhalb des Bodens einen nach innen ragenden Ringrand 19, dessen oberer Bereich mit einem Dichtsitz 21 für einen Ventilkörper 22 der Überdruckventilanordnung 11 versehen ist. Der Ventilkörper 22 besitzt ein mittiges hutförmiges Teil 23, auf dessen Umfangsflansch 24 eine Dichtscheibe 26 aufliegt. Der hutförmige Teil 23 stützt sich über eine Federstütze 27 am Boden 18 ab. Die Dichtscheibe 26 ist von einer Druckfeder 28 bzw. Überdruckventilfeder beaufschlagt, die sich andernends an einer Hülse 29 abstützt, die in einem ein axialer Anschlag 34 für die Hülse 29 besitzenden Führungszylinder 31 axial auf und ab bewegbar geführt ist. Der Führungszylinder 31, der auch die Druckfeder 28 aufnimmt, ist am dem Ventilkörper 22 abgewandten Ende des Innenteils 14 befestigt und endet in einem geringen Abstand vor der Dichtscheibe 26. Somit begrenzt der Führungszylinder 31 eine mögliche Öffnungsbewegung der Dichtscheibe 26 bzw. des Ventilkörpers 22. Zwischen dem Boden 18 und dem Innenteil 14 sind in den Kraftfahrzeugkühler bzw. Behälter weisende Öffnungen 32 vorgesehen. Außerdem besitzt der Innenteil 14 außenumfangsseitig und dem durchmesserkleineren Führungszylinder 31 gegenüberliegend Öffnungen 33, die mit der Außenatmosphäre in Verbindung stehen. Bei vom Dichtsitz 21 abgehobenen Ventilkörper 22 ergibt sich eine Strömungsverbindung zwischen dem Kühler- bzw. Behälterinneren und der Außenluft .According to FIGS. 1 and 2, the cover 10 has an outer part 12 with a handle 13 and an external thread part 17 for screwing the cover 10 on and off from the opening of a motor vehicle radiator or other container, not shown, and an inner part 14, which has an O-ring 16 can be used sealingly in the neck of the motor vehicle radiator or another container. The outer part 12 is connected to the inner part 14 either rigidly or lockably rotatably, an anti-rotation lock operating either in a pressure-dependent or temperature-dependent manner (FIGS. 7 and 8) being provided in a manner not shown here. It goes without saying that the outer part 12 can also be provided with a bayonet fitting part instead of with an external thread part 17. The cylindrical inner part 14 of the cover 10 is equipped with the pressure relief valve arrangement 11. It has a bottom 18 and above the bottom an inwardly projecting ring rim 19, the upper area of which is provided with a sealing seat 21 for a valve body 22 of the pressure relief valve arrangement 11. The valve body 22 has a central hat-shaped part 23, on the peripheral flange 24 of which a sealing washer 26 rests. The hat-shaped part 23 is supported on the base 18 via a spring support 27. The sealing disk 26 is acted upon by a compression spring 28 or pressure relief valve spring, which is supported at the other end on a sleeve 29, which is guided axially up and down in a guide cylinder 31 having an axial stop 34 for the sleeve 29. The guide cylinder 31, which also receives the compression spring 28, is fastened to the end of the inner part 14 facing away from the valve body 22 and ends at a short distance in front of the sealing disk 26. The guide cylinder 31 thus limits a possible opening movement of the sealing disk 26 or the valve body 22. Openings 32 are provided in the motor vehicle radiator or container between the base 18 and the inner part 14. In addition, the inner part 14 has openings 33 on the outer circumference side and opposite the smaller-diameter guide cylinder 31, which are in communication with the outside atmosphere. At the sealing seat 21 lifted valve body 22 results in a flow connection between the cooler or container interior and the outside air.
In der Hülse 29 ist ein Druckstück 36 bewegungsschlüssig aufgenommen, das andernends in eine Kammer 39 zwischen Außenteil 12 und Innenteil 14 ragt und dort eine Gelenkaufnahme 37 besitzt. Der Gelenkaufnahme 37 des Druckstücks 36 gegenüberliegend ist an der Innenseite der Handhabe 13 eine ortsfeste Gelenkaufnahme 38 vorgesehen. Die pfannenartigen Gelenkaufnahmen 37 und 38 nehmen zylinderförmige oder kugelförmige Enden eines Hebelarms 42 bzw. 43 eines Kniehebels 41 gelenkig auf, der mit dem Druckstück 36 eine Bewegungs- und Kraftumlenkkung bildet. Mit dem Gelenk 44 des Kniehebels 41 ist eine Stange 45 eines Kolbens 46 des Antriebs 15 verbunden, der innerhalb eines Kupplungszylinders 47 gemäß Doppelpfeil A hin und her bewegbar ist. Die Kolbenstange 45 ist dabei mit einem mittigen Gelenk 48 versehen und von einer Schaltfeder 49 umgeben, die sich einenends an einem Bund 41 der Kolbenstange 45 und andernends am inneren Ende des Kupplungszylinders 47 abstützt. Der Kupplungszylinder 47 ist außenseitig derart hülsenartig geformt, dass er mit einem nicht dargestellten Schlauch verbunden werden kann, der als Unterdruckleitung mittelbar oder unmittelbar zum Motorraum führt . Die Wirkungsweise der Steuerung derIn the sleeve 29, a pressure piece 36 is received in a movement-locking manner, which at the other end projects into a chamber 39 between the outer part 12 and the inner part 14 and has an articulated receptacle 37 there. Opposite the joint receptacle 37 of the pressure piece 36, a fixed joint receptacle 38 is provided on the inside of the handle 13. The pan-like joint receptacles 37 and 38 articulate cylindrical or spherical ends of a lever arm 42 or 43 of a toggle lever 41, which forms a movement and force deflection with the pressure piece 36. A rod 45 of a piston 46 of the drive 15 is connected to the joint 44 of the toggle lever 41 and can be moved back and forth within a clutch cylinder 47 according to double arrow A. The piston rod 45 is provided with a central joint 48 and surrounded by a switching spring 49, which is supported at one end on a collar 41 of the piston rod 45 and at the other end at the inner end of the clutch cylinder 47. The outside of the coupling cylinder 47 is shaped like a sleeve in such a way that it can be connected to a hose, not shown, which leads directly or indirectly to the engine compartment as a vacuum line. How the control of the
Überdruckventilanordnung 11 des Verschlussdeckels 10 ist folgende: Wird der Kupplungszylinder 47 in die Kammer 39 der Handhabe 13 des Verschlussdeckels 10 eingerastet, wird die Schaltfeder 49 mechanisch vorgespannt, so dass diese entsprechend der Figur 2 die Kolbenstange 45 nach innen drückt und den Kniehebel 41 in Richtung des Pfeiles AI bewegt. Durch die winklige Spreizung der beiden Hebelarme 42 und 43 des Kniehebels 41 wird das Druckstück 36 in Richtung des Pfeiles Bl bewegt, so dass die Überdruckventilfeder 28 vorgespannt wird. Auf diese Weise erhält der Ventilkörper 22 einen erhöhten Öffnungsdruck.Pressure relief valve arrangement 11 of the cover 10 is as follows: If the clutch cylinder 47 is snapped into the chamber 39 of the handle 13 of the cover 10, the switching spring 49 is mechanically pretensioned, so that it presses the piston rod 45 inwards and the toggle lever 41 in the direction shown in FIG of the arrow AI moves. Due to the angular spread of the two lever arms 42 and 43 of the toggle lever 41, the pressure piece 36 is moved in the direction of the arrow B1, so that the pressure relief valve spring 28 is preloaded. In this way, the valve body 22 receives an increased opening pressure.
Da beim Start des Kraftfahrzeugmotors Unterdruck entsteht, wird der Kolben 46 in Richtung des Pfeiles A2 gezogen, wodurch die Kolbenstange 45 den Kniehebel 41 gemäß Figur 1 zurückzieht. Dadurch wird unter der Wirkung der Druckfeder 28 das Druckstück 36 in Richtung des Pfeiles B2 (nach oben) bewegt, so dass sich die Druckfeder 28 etwas entspannt. Dadurch ergibt sich für den Ventilkörper 22 ein geringerer Öffnungsdruck, der üblicherweise etwa bei 1,4 bar eingestellt ist. Nach dem Abstellen des Kraftfahrzeugmotors liegt am Kolben 46 kein Unterdruck mehr an, so dass dann die Schaltfeder 49 den Kniehebel 41 wieder zurück in Richtung des Pfeiles AI bewegen kann, und zwar bis zu einem Anschlag, welcher vor dem Totpunkt liegt- Auf diese Weise ist die Überdruckventilfeder 28 wiederum gespannt, so dass sich ein auf bspw. 2,0 bar erhöhter Öffnungsdruck für den Ventilkörper 22 entsprechend Figur 2 ergibt. Dadurch kann der Ventilkörper 22 einem durch die Stauwärme auf Grund des abgestellten Motors sich ergebenden höheren Kühler- bzw. Behälterinnendruck standhalten.Since negative pressure is created when the motor vehicle engine is started, the piston 46 is pulled in the direction of the arrow A2, as a result of which the piston rod 45 withdraws the toggle lever 41 according to FIG. 1. As a result, the pressure piece 36 is moved in the direction of the arrow B2 (upward) under the action of the compression spring 28, so that the compression spring 28 relaxes somewhat. This results in a lower opening pressure for the valve body 22, which is usually set at approximately 1.4 bar. After the motor vehicle engine has been switched off, there is no longer any vacuum at the piston 46, so that the switching spring 49 can then move the toggle lever 41 back again in the direction of the arrow AI, up to a stop which is before the dead center — in this way the pressure relief valve spring 28 is in turn tensioned, so that an opening pressure for the valve body 22 corresponding to FIG. 2 is increased to, for example, 2.0 bar. As a result, the valve body 22 can withstand a higher cooler or container internal pressure resulting from the heat build-up due to the switched-off engine.
Wird zum Öffnen des Verschlussdeckels 10, bspw. zum Nachfüllen von Kühlflüssigkeit, der Kupplungszylinder 47 abgekuppelt, entspannt sich die Schaltfeder 49 vollständig, so dass die Überdruckventilfeder 28 durch Eigenkraft in oben beschriebener Weise auf den Normalbetrieb- Öffnungsdruck von bspw. 1,4 bar umschaltet. Wird nach dem Wiederaufschrauben des Verschlussdeckels 10 vergessen, den Kupplungszylinder 47 mit dem Verschlussdeckel 10 zu koppeln, bleibt automatisch der niedrigere Normalbetrieb- Öffnungsdruck erhalten, so dass das Kraftfahrzeug nach wie vor genutzt werden kann.If the clutch cylinder 47 is uncoupled to open the closure cover 10, for example for refilling coolant, the switching spring 49 relaxes completely, so that the pressure relief valve spring 28 switches to normal operating opening pressure of, for example, 1.4 bar in the manner described above . If, after the screw cap 10 is screwed back on, the coupling cylinder 47 is forgotten to be coupled to the screw cap 10, the lower normal operating opening pressure is automatically maintained so that the motor vehicle can still be used.
Gemäß weiterer nicht dargestellter Ausführungsbeispiele vorliegender Erfindung kann der Antrieb 15 statt durch die Kolbenzylinderanordnung bspw. durch eine entsprechend beaufschlagte Membran, vorzugsweise in Form einer Hutmembran gebildet und/oder die Vorspannung durch entsprechende Änderung des Antriebs und der kraftübertragenden Vorrichtung überdruckgesteuert sein. Beim in den Figuren 3 und 4 dargestellten Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung ist die unterdruckgesteuerte Kolbenzylinderanordnung (Antrieb 15) durch einen elektrisch gesteuerten Hubmagneten (Antrieb 15') ersetzt. Die weiteren Bauteile des Verschlussdeckels 10' sind identisch mit denen des Ausführungsbeispiels nach den Figuren 1 und 2, so dass entsprechende Bezugszeichen verwendet sind. Der elektrisch betätigbare Hubmagnet 55 ist mit seinem Stößel 56 unmittelbar mit dem Gelenk 44 des Kniehebels 41 verbunden. Die Funktion hierbei ist folgende: Das Überdruckventil 11 besitzt die Grundeinstellung des Normalbetrieb-Öffnungsdrucks (bspw. 1,4 bar). Nachdem der mit dem Hubmagnet 55 versehene Verschlussdeckel 10' auf den Kraftfahrzeugkühler bzw. Behälter aufgeschraubt worden ist, werden die Kontakte 57 des Hubmagneten 55 mit einer Steuerung, bspw. der Zündung, elektrisch verbunden. Dieser elektrische Anschluss bewirkt eine Hubbewegung des Hubmagneten 55 in Richtung des Pfeiles AI und damit eine Bewegung des Kniehebels 41 in diese Richtung, wobei der Stößel 56 bzw. das Gelenk 44 bis zu einem Anschlag jenseits des Totpunktes geführt ist, wie dies aus Figur 4 hervorgeht. Dadurch ergibt sich für den Ventilkörper 22 auf Grund der gespannten Druckfeder 28 ein erhöhter Öffnungsdruck (bspw. 2,0 bar). Beim Starten des Kraftfahrzeugmotors bekommt der Hubmagnet 55 über ein Relais ein Schaltsignal, wodurch er zurückgezogen wird und damit den Kniehebel 41 mit zurückzieht. Die Überdruckventilfeder 28 entspannt sich durch Eigenkraft, wodurch wieder der Normalbetrieb- Öffnungsdruck für den Ventilkörper 22 erreicht ist .According to further exemplary embodiments of the present invention, which are not shown, the drive 15 can be formed instead of by the piston-cylinder arrangement, for example by a suitably loaded membrane, preferably in the form of a hat membrane, and / or the prestress can be overpressure-controlled by a corresponding change in the drive and the force-transmitting device. In the exemplary embodiment of the present invention shown in FIGS. 3 and 4, the vacuum-controlled piston-cylinder arrangement (drive 15) is replaced by an electrically controlled lifting magnet (drive 15 '). The other components of the closure cover 10 'are identical to those of the exemplary embodiment according to FIGS. 1 and 2, so that corresponding reference numerals are used. The electrically actuated solenoid 55 is connected by its plunger 56 directly to the joint 44 of the toggle lever 41. The function here is as follows: The pressure relief valve 11 has the basic setting of the normal operating opening pressure (for example 1.4 bar). After the closure cap 10 ′ provided with the lifting magnet 55 has been screwed onto the motor vehicle cooler or container, the contacts 57 of the lifting magnet 55 are electrically connected to a control, for example the ignition. This electrical connection causes a lifting movement of the lifting magnet 55 in the direction of the arrow AI and thus a movement of the toggle lever 41 in this direction, the plunger 56 or the joint 44 being guided to a stop beyond the dead center, as can be seen from FIG. 4 . This results in an increased opening pressure (for example 2.0 bar) for the valve body 22 due to the tensioned compression spring 28. When the motor vehicle engine is started, the lifting magnet 55 receives a switching signal via a relay, as a result of which it is withdrawn and thus also pulls the toggle lever 41 back. The pressure relief valve spring 28 relaxes by its own force, as a result of which the normal operating opening pressure for the valve body 22 is reached again.
Beim Abstellen des Kraftfahrzeugmotors bekommt der Hubmagnet 55 über das betreffende Relais ein Schaltsignal, so dass wieder die Stellung gemäß Figur 4 erreicht wird, um den durch Stauwärme erhöhten Behälterinnendruck aufzufangen.When the motor vehicle engine is switched off, the lifting magnet 55 receives a switching signal via the relevant relay, so that the position according to FIG. 4 is reached again in order to absorb the increased internal pressure of the container due to the accumulation of heat.
Wird zum Öffnen des Verschlussdeckels 10' der elektrische Anschluss abgezogen, gibt der Hubmagnet 55 auf Grund seiner Hubbewegung in Richtung des Pfeiles A2 den Kniehebel 41 frei, so dass die Überdruckventilfeder ihre den niedrigeren Normalbetrieb-Öffnungsdruck besitzende Stellung besitzt. Entsprechendes gilt dann, wenn beim Aufschrauben des Verschlussdeckels 10' vergessen wird, den Hubmagneten 55 mit dem Schaltrelais elektrisch zu verbinden.If the electrical connection is removed to open the closing cover 10 ', the lifting magnet 55 releases the toggle lever 41 due to its lifting movement in the direction of the arrow A2, so that the pressure relief valve spring has its position which has the lower normal operating opening pressure. The same applies if, when screwing on the cover 10 ', it is forgotten to electrically connect the solenoid 55 to the switching relay.
Bei dem in den Figuren 3 und 4 dargestellten Ausführungsbeispielen kann statt des elektrisch gesteuerten Hubmagneten 55 ein elektrischer Antrieb 15' in Form eines Elektromotors verwendet werden, dessen Antriebsgewindespindel mit einer parallelen Zahnstange oder ein koaxialen Gewindehülse antriebsfest gekoppelt ist, welche Zahnstange oder Gewindehülse am der Gewindespindel abgewandten Ende mit dem Gelenk 44 des Kniehebels 41 verbunden ist.In the exemplary embodiments shown in FIGS. 3 and 4, instead of the electrically controlled lifting magnet 55, an electric drive 15 'in the form of an electric motor can be used, the Drive threaded spindle is coupled to the drive with a parallel rack or a coaxial threaded sleeve, which rack or threaded sleeve is connected at the end facing away from the threaded spindle to the joint 44 of the toggle lever 41.
Bei den Ausführungsbeispielen nach den Figuren 1 und 2 bzw. 3 und 4 ist der Antrieb 15 bzw. 15' in einer Lage senkrecht zur Erstreckung der Druckfeder 28 angeordnet und umfangsseitig aus der Handhabe 13 des Verschlussdeckels 10 herausgeführt .In the exemplary embodiments according to FIGS. 1 and 2 or 3 and 4, the drive 15 or 15 'is arranged in a position perpendicular to the extension of the compression spring 28 and is guided out of the handle 13 of the closure cover 10 on the circumferential side.
Bei dem in den Figuren 5 und 6 dargestellten Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung ist der Antrieb 15" in Flucht, d.h. in axial konzentrischer Ausrichtung zur Druckfeder 28 angeordnet und an der Stirnseite der Handhabe 13 des Verschlussdeckels 10" herausgeführt. Bei diesem Ausführungsbeispiel entfällt somit der Kniehebel, was bedeutet, dass der Antrieb 15" unmittelbar auf das Druckstück 36" wirkt und an diesem angreift. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist der Antrieb 15" ein Drehhubmagnet 55", dessen elektrische Kontakte 57" nach außen geführt sind und dessen bspw. Gewindespindel 58 in das entsprechend ausgebildete Druckstück 36" eingreif . Ansonsten ist die Wirkungsweise wie zum Ausführungsbeispiel der Figuren 3 und 4 beschrieben. Es versteht sich, dass ein Drehhubmagnet auch beim Ausführungsbeispiel der Figur 3 und 4 eingesetzt werden und ein einfacher Hubmagnet beim Ausführungsbeispiel nach den Figuren 5 und 6 Verwendung finden kann.In the exemplary embodiment of the present invention shown in FIGS. 5 and 6, the drive 15 "is aligned, that is to say arranged in an axially concentric alignment with the compression spring 28 and is brought out on the end face of the handle 13 of the closure cover 10". In this embodiment, the toggle lever is thus omitted, which means that the drive 15 "acts directly on the pressure piece 36" and acts on it. In this exemplary embodiment, the drive 15 "is a rotary solenoid 55", the electrical contacts 57 "of which are guided outside and the threaded spindle 58, for example, engages in the correspondingly designed pressure piece 36". Otherwise, the mode of operation is as described for the exemplary embodiment in FIGS. 3 and 4. It goes without saying that a rotary solenoid can also be used in the embodiment of FIGS. 3 and 4 and a simple solenoid can be used in the embodiment of FIGS. 5 and 6.
Wenn auch bei den Ausführungsbeispielen nach den Figuren 1 bis 4 ein Kniehebel 41 als kraftübertragendes Element verwendet worden ist, versteht es sich, dass auch andere kraftübertragende Elemente, wie Exzenterscheiben o.dgl. eingesetzt werden können.If a toggle lever 41 has also been used as the force-transmitting element in the exemplary embodiments according to FIGS. 1 to 4, it goes without saying that other force-transmitting elements, such as eccentric disks or the like. can be used.
Das in den Figuren 7 bis 10 dargestellte vierte Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung zeigt einen Verschlussdeckel 10''', der ähnlich dem Verschlussdeckel 10 nach den Figuren 1 und 2 ausgebildet ist . Bei diesen Ausführungsbeispiel ist die Handhabe 13''' des Außenteils 12''' des Verschlussdeckels 10''' mit einer horizontalen Zylinderausnehmung 47' ' ' versehen, die an ihrem offenen Ende mit Hilfe eines leicht abnehmbaren Kupplungsstücks 61, an dem ein bspw. zum Motor führender Schlauch 62 befestigt ist, druckdicht verschließbar ist. Innerhalb der Zylinderausnehmung 47''' ist ein Kolben 46''' in Richtung des Doppelpfeiles A hin und her bewegbar geführt. Zwischen dem Kupplungsstück 61 und dem gegenüberliegenden Ende des Kolbens 46''' ist die Schaltfeder 49''' vorgesehen. Das dem Kupplungsstück 61 abgewandte Ende 63 des Kolbens 46''' ist durch Einarbeiten einer Sacklochbohrung hohlzylindrisch und über einen koaxialen zylindrischen Vorsprung 64, am anderen Ende der Handhabe 13''' geführt. Der Vorsprung 64 ist von einer Druckfeder 65 umgeben, die sich einenends am Ende 63 des Kolbens 46''' und anderenends am Inneren der Handhabe 13''' abstützt. In einem längsmittigen Bereich ist in einer schlitzförmigen Ausnehmung 66 des Kolbens 46''' ein Hebel 42' '' schwenkbar gehalten. Das aus dem Kolben 46''' zum Innenteil 14 hin herausragende Ende 67 des Hebelarms 42''' ist in einer Aufnahme 37''' des Druckstücks 36''' schwenkbar gelagert. Wie beim ersten Ausführungsbeispiel stützt sich das Druckstück 36''' an der Druckhülse 29 ab, die wiederum über die Druckfeder 28 auf den Ventilkörper 22 drückt. Das innere etwa U- förmige Ende 68 des Hebelarms 42'"' umgreift einen querverlaufenden ortsfesten Lagerbolzen 69, der nahe dem oberen dem Druckstück 36''' abgewandten Bereich der Zylinderwandung angeordnet ist. Es versteht sich, dass statt des Lagerbolzens eine Lagerkugel vorgesehen sein kann, an der sich eine entsprechende Kappe des Hebels 42''' abstützt. Durch den Hebel 42''' ist eine kraftübertragende und richtungsumlenkende Verbindung zwischen Kolben 46''' und Druckstück 36''' geschaffen, so dass gemäß den Figuren 7 und 8 bei Bewegung des Kolbens 46''' gemäß Doppelpfeil A eine Bewegung des Druckstücks 36''' gemäß Doppelpfeil B, wie bei den bisher beschriebenen Ausführungsbeispielen, erfolgt. Die Funktion dieses Ausführungsbeispiels ist dieselbe wie die des Ausführungsbeispiels der Figuren 1 und 2, d.h., die in Figur 7 dargestellte Stellung ergibt sich bei bei laufendem Motor anstehendem Unterdruck und auch dann, wenn das Kopplungsstück 61 aus der Zylinderausnehmung 47''' entfernt ist, während sich die Stellung nach Figur 8 bei kurz zuvor abgeschaltetem Motor und damit Übertemperatur bzw. Überdruck ergibt .The fourth exemplary embodiment of the present invention shown in FIGS. 7 to 10 shows a closure cover 10 ″ ″, which is similar to the closure cover 10 according to FIGS. 1 and 2. In this embodiment, the handle 13 '''of the outer part 12''' of the closure cover 10 '''is provided with a horizontal cylinder recess 47''', which at its open end with the aid of an easily removable coupling piece 61, on which a. hose 62 leading to the motor is fastened and can be closed in a pressure-tight manner. A piston 46 '''is guided to move back and forth in the direction of the double arrow A within the cylinder recess 47'''. The switching spring 49 '''is provided between the coupling piece 61 and the opposite end of the piston 46'''. The end 63 of the piston 46 '''facing away from the coupling piece 61 is by machining a blind hole in a hollow cylinder and over a coaxial cylindrical projection 64 at the other end of the handle 13 '''. The projection 64 is surrounded by a compression spring 65, which is supported at one end at the end 63 of the piston 46 '''and at the other end on the inside of the handle 13'''. A lever 42 '''is pivotally held in a slot-shaped recess 66 of the piston 46''' in a longitudinally central region. The end 67 of the lever arm 42 '''protruding from the piston 46''' towards the inner part 14 is pivotably mounted in a receptacle 37 '''of the pressure piece 36'''. As in the first embodiment, the pressure piece 36 '''is supported on the pressure sleeve 29, which in turn presses on the valve body 22 via the pressure spring 28. The inner approximately U-shaped end 68 of the lever arm 42 '''encompasses a transverse stationary bearing bolt 69 which is arranged near the upper region of the cylinder wall facing away from the pressure piece 36'''. It is understood that a bearing ball is provided instead of the bearing bolt on which a corresponding cap of the lever 42 "" is supported. The lever 42 "" creates a force-transmitting and direction-deflecting connection between the piston 46 "" and the pressure piece 36 "", so that according to FIGS 8 when the piston 46 ″ ″ according to double arrow A moves, the pressure piece 36 ″ ″ according to double arrow B, as in the previously described exemplary embodiments, takes place The exemplary embodiment is the same as that of the exemplary embodiment in FIGS. 1 and 2, that is to say the position shown in FIG. 7 results when the vacuum is present when the engine is running and also when the coupling piece 61 is removed from the cylinder recess 47 '''while the Position shown in Figure 8 with the engine switched off shortly before and thus results in overtemperature or overpressure.
Die Figuren 9 und 10 zeigen ein Ausführungsbeispiel einer von Hand leicht lösbaren Arretierung des mit dem Schlauch 62 versehenen Kopplungsstücks 61 an der Handhabe 13''' bzw. in der Zylinderausnehmung 47'''. Danach besitzt die Handhabe 13''' in Verlängerung der Zylinderausnehmung 47''' außenseitig einen vorstehenden Haken 71, über den ein Finger 72 am Kupplungsstück 61 verrastend greift. Am Kupplungsstück 61 ist eine Drahtfeder 73 befestigt, die in entspanntem Zustand mit ihrem mittleren Bereich in einen Schlitz 75 des Hakens 71 eingreift. Durch Druck auf das freie Ende 76 der Drahtfeder 73 kann diese bzw. ihr mittlerer Bereich 74 aus dem Schlitz 75 im Haken 71 gebracht werden, so dass das Kupplungsstück 61 von der Handhabe 13''' freikommen kann. Während mit dem Einstecken des Kupplungsstücks 61 in die Zylinderausnehmung 47''' der Kolben 46''' in die in Figur 8 gezeigte Stellung gelangt, wird der Kolben 46''' in die Stellung gemäß Figur 7 zurückgeführt, wenn das Kupplungsstück 61 von der Handhabe 13''' abgekuppelt wird. Die Schaltfeder 49''' verbleibt dabei am betreffenden Ende des Kolbens 46''' .FIGS. 9 and 10 show an embodiment of an easily releasable locking of the coupling piece 61 provided with the hose 62 on the handle 13 '''or in the cylinder recess 47'''. Thereafter, the handle 13 '''in the extension of the cylinder recess 47''' has a protruding hook 71 on the outside, by means of which a finger 72 engages with the coupling piece 61. A wire spring 73 is fastened to the coupling piece 61 and engages with its central area in a slot 75 of the hook 71 in the relaxed state. By pressing the free end 76 of the wire spring 73, this or its central region 74 can be brought out of the slot 75 in the hook 71, so that the coupling piece 61 can be released from the handle 13 '''. While the piston 46 '''comes into the position shown in FIG. 8 when the coupling piece 61 is inserted into the cylinder recess 47''', the piston 46 '''moves into the position according to FIG. 7 returned when the coupling piece 61 is uncoupled from the handle 13 '''. The switching spring 49 '''remains at the relevant end of the piston 46'''.
Die Figuren 7 und 8 zeigen ferner den Verschlussdeckel 10''' in Kombination mit einer temperaturabhängig arbeitenden Verdrehsicherung 80 zwischen dem Außenteil 12''' und einem das Außengewindeteil 17 aufweisenden Eingriffsteil 81, mit dem die Überdruckventilanordnung 11 verbunden ist. Die Verdrehsicherung 80 ist mit einem Kopplungsteil in Form eines Kopplungsbolzens 82 versehen, der innerhalb des Eingriffsteils 81 an einem Umfangsbereich angeordnet ist. Dem axial bewegbaren Kopplungsbolzen 82 gegenüberliegend ist in einer Wandung 83 der Handhabe 13''' eine Sacklochbohrung 84 axial vorgesehen. Zur drehschlüssigen Kopplung von Handhabe 13''' und Eingriffsteil 81 befindet sich das betreffende Ende 90 des Kopplungsbolzens 82 in der Sacklochbohrung 84. In dieser Position kann der Verschlussdeckel 10''' vom Kühlerstutzen abgenommen werden. Der Kopplungsbolzen 82 ist an einem am Eingriffsteil 81 gehaltenen Lagerring 88 auf- und abbewegbar geführt von einer temperaturabhängig arbeitenden Steuervorrichtung beaufschlagt, die aus einer Memoryfeder 86 und einer Rückdruckfeder 87 aufgebaut ist. Die Memoryfeder 86 stützt sich einenends an der Unterseite dieses Lagerrings 88 und anderenends an einer Schulter 89 des Kopplungsbolzens 82 ab. Demgegenüber stützt sich die Rückdruckfeder 87 an der gegenüberliegenden oberen Seite des Lagerrings 88 und am Eingriffsteil 81 ab. Dehnt sich bei für ein Abnehmen des Verschlussdeckels unzulässig hoher Temperatur die Memoryfeder 86 aus, wird der Kopplungsbolzen 82 nach unten bewegt, so dass er mit seinem Ende 90 aus der Sacklochbohrung 84 freikommt . Durch diese Entkopplung lässt sich die Handhabe 13'' gegenüber dem Eingriffsteil 81 hohl drehen.FIGS. 7 and 8 also show the closure cover 10 '''in combination with a temperature-dependent anti-rotation lock 80 between the outer part 12''' and an engagement part 81 which has the external thread part 17 and to which the pressure relief valve arrangement 11 is connected. The anti-rotation device 80 is provided with a coupling part in the form of a coupling bolt 82, which is arranged within the engagement part 81 at a peripheral region. A blind hole 84 is axially provided in a wall 83 of the handle 13 '''opposite the axially movable coupling bolt 82. The end 90 of the coupling bolt 82 in question is located in the blind bore 84 for the rotational coupling of the handle 13 '''and the engagement part 81. In this position, the closure cover 10''' can be removed from the radiator neck. The coupling pin 82 is guided on a bearing ring 88 held on the engagement part 81 so that it can be moved up and down by a temperature-dependent control device, which is constructed from a memory spring 86 and a back pressure spring 87. The memory spring 86 is supported at one end on the underside of this bearing ring 88 and at the other end on a shoulder 89 of the coupling bolt 82. In contrast, the back pressure spring 87 is supported on the opposite upper side of the bearing ring 88 and on the engagement part 81. If the memory spring 86 expands when the temperature of the closure cover is inadmissibly high, the coupling bolt 82 is moved downward so that its end 90 comes out of the blind hole 84. As a result of this decoupling, the handle 13 ″ can be turned hollow relative to the engagement part 81.
Desweiteren kann ein derartiger Verschlussdeckel auch bei Ausgleichsbehälter von Kühl- oder Heizsystemen o.dgl. Verwendung finden . Furthermore, such a closure lid or the like can also be used in expansion tanks of cooling or heating systems. Find use.

Claims

Patentansprüche claims
Verschlussdeckel (10) für einen ortsfesten Stutzen eines Behälters, insbesondere Kraftfahrzeugkühlers, mit einem Deckelinnenteil (14) , das eine Strömungsverbindung zwischen dem Behälterinneren und dem Behälteräußeren und eine Ventilanordnung (11) zum Freigeben und Sperren der Strömungsverbindung aufweist, wobei ein hin und her bewegbarer Ventilkörper (22) der Ventilanordnung (11) zum Behälterinneren hin gegen einen Dichtsitz (21) am Deckelinnenteil (14) unter Vorspannung derart gedrückt ist, dass er bei Überschreiten eines Grenzwertes des Behälterinnendrucks vom Dichtsitz (21) abhebbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorspannung, mit der der Ventilkörper (22) gegen den Dichtsitz (21) gedrückt ist, betriebsgesteuert einstellbar ist.Sealing cover (10) for a stationary neck of a container, in particular a motor vehicle radiator, with an inner cover part (14) which has a flow connection between the inside of the container and the outside of the container and a valve arrangement (11) for releasing and blocking the flow connection, a movable back and forth Valve body (22) of the valve arrangement (11) is pressed towards the inside of the container against a sealing seat (21) on the inner cover part (14) under pretension such that it can be lifted off the sealing seat (21) when a limit value of the internal container pressure is exceeded, characterized in that the Preload, with which the valve body (22) is pressed against the sealing seat (21), can be set in an operation-controlled manner.
Verschlussdeckel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorspannung für den Ventilkörper (22) unterdruckgesteuert erfolgt.Closure cover according to claim 1, characterized in that the prestressing for the valve body (22) is under vacuum-controlled.
Verschlussdeckel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorspannung für den Ventilkörper (22) überdruckgesteuert erfolgt. Closure cover according to claim 1, characterized in that the prestressing for the valve body (22) takes place in a pressure-controlled manner.
4. Verschlussdeckel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorspannung für den Ventilkörper (22) elektrisch gesteuert ist.4. Closure cover according to claim 1, characterized in that the bias for the valve body (22) is electrically controlled.
5. Verschlussdeckel nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkörper (22) durch eine Feder (28) vorgespannt ist, deren Vorspannung veränderbar ist.5. Cover according to at least one of the preceding claims, characterized in that the valve body (22) is biased by a spring (28), the bias of which is variable.
6. Verschlussdeckel nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Feder (28) an ihrem dem Ventilkörper (22) abgewandten Ende an einem Druckstück6. Cover according to claim 5, characterized in that the spring (28) on its end facing away from the valve body (22) on a pressure piece
(36) abstützt, das mittels eines gesteuerten Antriebs (15) axial bewegbar ist.(36) supports, which is axially movable by means of a controlled drive (15).
7. Verschlussdeckel nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckstück (36) vom Antrieb7. Cover according to claim 6, characterized in that the pressure piece (36) from the drive
(15) unmittelbar beaufschlagt ist.(15) is immediately applied.
8. Verschlussdeckel nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Druckstück (36) und Antrieb (15) ein Kraftübertragungselement (41) vorgesehen ist .8. Closure cap according to claim 6, characterized in that a force transmission element (41) is provided between the pressure piece (36) and the drive (15).
9. Verschlussdeckel nach Anspruch 6 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Druckstück (36) und Antrieb ein die Antriebsbewegung umlenkendes Element (41) vorgesehen ist.9. Cap according to claim 6 or 8, characterized in that between the pressure piece (36) and Drive an element (41) deflecting the drive movement is provided.
10. Verschlussdeckel nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftübertragungselement und/oder das die Antriebsbewegung umlenkende Element ein Kniehebel (41) ist, dessen einer Hebel (43) sich ortsfest und dessen anderer Hebel (42) sich am axial bewegbaren Druckstück (36) abstützt und dessen Gelenkverbindung (44) mit dem Antrieb (15) verbunden ist .10. Closure cap according to claim 8 or 9, characterized in that the force transmission element and / or the element deflecting the drive movement is a toggle lever (41), one lever (43) of which is stationary and the other lever (42) of which is on the axially movable pressure piece (36) supports and its articulated connection (44) is connected to the drive (15).
11. Verschlussdeckel nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftübertragungselement und/oder das die Antriebsbewegung umlenkende Element ein einfacher Hebel (42) ist, der sich einenends am bewegbaren Druckstück (36) und anderenends am Antrieb11. Closure cap according to claim 8, characterized in that the force transmission element and / or the element deflecting the drive movement is a simple lever (42) which is at one end on the movable pressure piece (36) and at the other end on the drive
(15) abstützt.(15) supports.
12. Verschlussdeckel nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3 und 5 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (15) durch eine Kolbenzylindereinheit (46, 47) gebildet ist.12. Closure cover according to at least one of claims 1 to 3 and 5 to 11, characterized in that the drive (15) is formed by a piston-cylinder unit (46, 47).
13. Verschlussdeckel nach den Ansprüchen 11 und 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (46) der Kolbenzylindereinheit (46, 47) zwischen zwei endseitigen Federn (49, 65) gehalten ist und mittig ein Lager (69) zur schwenkbaren Aufnahme des einen Endes des Hebels (42) aufweist.13. Cap according to claims 11 and 12, characterized in that the piston (46) of the Piston-cylinder unit (46, 47) is held between two end springs (49, 65) and has a bearing (69) in the center for pivotably receiving one end of the lever (42).
14. Verschlussdeckel nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3 und 5 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (15) durch eine Topfmembrananordnung gebildet ist .14. Closure cover according to at least one of claims 1 to 3 and 5 to 11, characterized in that the drive (15) is formed by a cup membrane arrangement.
15. Verschlussdeckel nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3 und 5 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass der druckgesteuerte Antrieb (15) mit einem Druckschlauch15. Closure cover according to at least one of claims 1 to 3 and 5 to 14, characterized in that the pressure-controlled drive (15) with a pressure hose
(62) verbindbar ist.(62) is connectable.
16. Verschlussdeckel nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinder (47) der Kolbenzylindereinheit (46, 47) von einem von Hand kuppelbar abnehmbaren Schlauchanschlussstück (61) verschlossen ist .16. Closure cover according to claim 15, characterized in that the cylinder (47) of the piston-cylinder unit (46, 47) is closed by a hose connector (61) which can be detachably coupled by hand.
17. Verschlussdeckel nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass am Schlauchanschlussstück (61) oder an einem Verschlussdeckelteil (13) eine von Hand bewegbare Rastfeder (73) gehalten ist, die hinter das betreffende andere Stück bzw. Teil rastbar ist. 17. Closure cover according to claim 16, characterized in that a manually movable locking spring (73) is held on the hose connector (61) or on a closure cover part (13), which can be locked behind the relevant other piece or part.
18. Verschlussdeckel nach mindestens einem der Ansprüche 1 und 4 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb18. Cover according to at least one of claims 1 and 4 to 10, characterized in that the drive
(15) durch einen Drehhub- oder Hubmagnet (55) gebildet ist .(15) is formed by a rotary stroke or lifting magnet (55).
19. Verschlussdeckel nach mindestens einem der Ansprüche 1 und 4 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb19. Closure cover according to at least one of claims 1 and 4 to 10, characterized in that the drive
(15) einen Elektromotor mit Gewindespindel und davon abgeleitet bewegbarer Zahnstange oder Gewindehülse aufweist .(15) has an electric motor with a threaded spindle and a movable rack or threaded sleeve derived therefrom.
20. Verschlussdeckel nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (15) an einer Handhabe (13) des Deckelaußenteils (12) radial oder axial gerichtet gehalten ist.20. Closure cover according to at least one of the preceding claims, characterized in that the drive (15) on a handle (13) of the cover outer part (12) is held radially or axially directed.
21. Verschlussdeckel nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er ein Kappenteil (13) und ein gegenüber diesem verdrehbares Eingriffsteil (81) aufweist, die mittels eines von einem temperaturabhängigen Steuerelement21. A closure cap according to at least one of the preceding claims, characterized in that it has a cap part (13) and an engagement part (81) which can be rotated relative to the latter, by means of a temperature-dependent control element
(86, 87) beaufschlagten Kopplungsteils (82) bei Normaltemperatur drehfest verriegelbar sind, und dass das Steuerelement eine das Kopplungsteil (82) zusammen mit einer Rückdruckfeder (87) beaufschlagende Memoryfeder (86) aufweist. (86, 87) acted upon coupling part (82) can be locked in a rotationally fixed manner at normal temperature, and that the control element connects the coupling part (82) together memory spring (86) acting on a back pressure spring (87).
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