EP1019928B1 - Fernantrieb mit motor für leistungsschalter - Google Patents

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EP1019928B1
EP1019928B1 EP98954233A EP98954233A EP1019928B1 EP 1019928 B1 EP1019928 B1 EP 1019928B1 EP 98954233 A EP98954233 A EP 98954233A EP 98954233 A EP98954233 A EP 98954233A EP 1019928 B1 EP1019928 B1 EP 1019928B1
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EP
European Patent Office
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motor drive
gearwheel
spring
lever
circuit breaker
Prior art date
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EP98954233A
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Guntram Becker
Rolf Weinhold
Hagen Trinks
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Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
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    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H71/00—Details of the protective switches or relays covered by groups H01H73/00 - H01H83/00
    • H01H71/10—Operating or release mechanisms
    • H01H71/66—Power reset mechanisms
    • H01H71/70—Power reset mechanisms actuated by electric motor
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/22—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism
    • H01H3/26—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism using dynamo-electric motor
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H11/00—Apparatus or processes specially adapted for the manufacture of electric switches
    • H01H11/0006—Apparatus or processes specially adapted for the manufacture of electric switches for converting electric switches

Definitions

  • the invention relates to a motor drive with gear transmission and snap-on for circuit breakers, where the motor drive is a geared motor and the driving force transmitting carrier, the rotary knob overlaps.
  • the coupling of the drive to the Circuit breaker is over the toggle or the key switch possible.
  • actuation current should be kept as small as possible. This causes an actuation to appear via the switching magnet or as in EP 0 506 066 B1 release of a latch by means of a release magnet disadvantageous. Manual operation must be possible at any time his.
  • the invention is based on the object of a motor drive for circuit breakers, so that it can be trained for different Sizes with different switching characteristics taking into account the necessary security measures with minimal power consumption and simple Structure can be applied.
  • This task is driven by a motor according to the Invention according to the preamble of claim 1 with the Features solved according to claim 1.
  • the Driver 4 of the drive block 17 or 18 engages around the gag 2 of the circuit breaker 3 and has for manual operation and for switching position display a similar knob 25 with a Locking mechanism 23 (lockable). Both control knobs 2.25 are rigidly coupled to each other in the direction of rotation.
  • the operating knob 2 of the circuit breaker 3 with Internal jump engagement is via the output gear 1 a loose and springy coupling into the desired one Switching direction turned ON or OFF.
  • This circuit breaker e.g. reaches its switch-on jump point in the ON direction, he can switch on unhindered.
  • the motor drive continues in this direction itself until the jump system 13 of the motor drive (FIG 5), actuated by approaches 11 on Output gear 1, the direction of rotation of the flap 12 changes.
  • the drivers 47 in FIG 2 work resiliently against the driver 4 and thus against the gag 2.
  • the input or Switch-off position is reached safely. This is one Free tripping of circuit breaker 3 is all the more important because secure relinking requires this.
  • the circuit breaker 3 without snap-on (FIG 2, 4) is operated similarly, but is switched on with the help a preloaded spring and a pawl system (FIG 8).
  • a preloaded spring and a pawl system (FIG 8).
  • the torsion spring 5 then takes over the resilient overrun for switching over the jumping system according to FIG. 5. After the switching over, the system moves back into the starting position.
  • M torsion spring > M circuit breaker This makes it possible to adjust the moments via the spring.
  • the gag can 25 of the motor drive can be switched over by hand at any time.
  • the motor drive is then automatically tracked and so that the condition is dominant OFF. Is achieved by the limit switch 53, which is caused by the deformation 52 of the Reset lever 49 is operated and parallel to the ON button is switched.
  • the limit switch 53 which is caused by the deformation 52 of the Reset lever 49 is operated and parallel to the ON button is switched.
  • the motor drive also contains a button 24 with a screw 51 for resetting the alarm switch 50 for short-circuit tripping. In the delivery state it takes place when switching off or executing the RESET function after the circuit breaker has tripped 3 this reset automatically. If this is the user does not wish, he can by removing the screw 51 in the Reset button 24 deactivate this automatic function.
  • the electronic control of the process is on a circuit board 56, which is fastened between the boards 20, 21, accommodated.
  • the circuit breaker 3 is screwed onto a frame 19 (FIG 7).
  • the individual parts of the drive blocks 17, 18 are mounted between and on the boards 20, 21 and are placed on the toggle 2 of the circuit breaker 3, with the Frame 19 screwed and covered with a cap 39.
  • the Remote drive is connected to the supply voltages via a connector and the command devices for actuation are connected.
  • the basic structure is the same, replacing or eliminating fewer parts results in different parts Drive blocks.
  • 1 shows the top view a drive block with jump function.
  • the gear coupling 1, 27, 31 with the geared motor 15 (FIGS. 3 to 5 and 7) can be seen.
  • the lateral basic structure is shown in FIG 8.
  • the driver 4 can be seen, the bearing axis from Output gear 1, support lever 8 and toggle 25 serves and between the boards 20,21 is mounted.
  • the latching system is by torsion spring 5, pin 7 on Output gear 1 and half shaft 44 formed, the torsion spring 5 is mounted preloaded on the output gear 1 and is supported on the pin 7.
  • FIG. 2 shows the top view of a drive block 17 without Jump engagement, with respect to the drive block 18, Torsion spring 5, support lever 8 and half shaft 44 are omitted and one resilient driver 47 is added.
  • 3 and 4 is the structure of the drive blocks 17 and 18 shown.
  • the motor drive is supplemented by a swivel system with the parts 26,28,29,30,32,33 for mechanical decoupling of the gears and electrical isolation in manual mode, one Jump system 12, 13 (FIG. 5) for switching the motor (reversing operation) and a locking system 23 (FIG 6).
  • a swivel system and the locking system 23 with each other coupled, in which a closure of the toggle 25 only in the OFF position of the circuit breaker 3 with mechanical and electrical isolation of the motor drive is possible.
  • the cap 39 with its hook 43 (FIG. 7) is included connected to the bolt 38, 42. Removing the cap is only possible with mechanical and electrical separation of the device. This combination saves limit switches.

Landscapes

  • Breakers (AREA)
  • Trip Switchboards (AREA)
  • Driving Mechanisms And Operating Circuits Of Arc-Extinguishing High-Tension Switches (AREA)
  • Mechanisms For Operating Contacts (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Motorantrieb mit Zahnradübersetzung und Sprungeinschaltung für Leistungsschalter, wobei der Motorantrieb einen Getriebemotor und eine die Antriebskraft übertragenden Mitnehmer aufweist, der den Drehknebel übergreift. Die Ankopplung des Antriebes an den Leistungsschalter ist über den Knebel oder das Schaltschloß möglich.
Um optimale Geräte zu erhalten und möglichst schmal zu bauen, ist eine Ankopplung am Knebel sinnvoll. Dabei sind Motorantriebe bekannt, die eine Sprungeinschaltung des Leistungsschalters bewirken. Diese sind u.a. in den Druckschriften FR 24 76 896 , EP 0 034 966 A1, EP 0 150 756 A2 und EP 0 506 066 B1 beschrieben. Diese Antriebe sind relativ aufwendig. Im Gegensatz dazu gibt es Motorantriebe einfacherer Bauart für Leistungsschalter, die selbst eine Sprungeinschaltung besitzen. In der Schrift DE 690 24 176 T2 wird ein derartiger Antrieb beschrieben. Diese sind für Leistungsschalter ohne Sprungmechanismus in der Regel ungeeignet, da die Schaltgeschwindigkeit zu klein ist. Die Fernantriebe werden größtenteils auf den Leistungsschalter aufgeschraubt und sind speziell für die Charakteristik des jeweiligen Schalters ausgelegt. Für eine Ansteuerung des Motorantriebes durch eine SPS sollte der Betätigungsstrom möglichst klein gehalten werden. Dadurch erscheint eine Betätigung über Schaltmagnet oder wie im EP 0 506 066 B1 Auslösung einer Verklinkung über Auslösemagnet nachteilig. Eine Handbetätigung muß jederzeit möglich sein.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Motorantrieb für Leistungsschalter, so auszubilden, daß er für unterschiedliche Baugrößen mit unterschiedlichen Schaltcharakteristiken unter Berücksichtigung der erforderlichen Sicherheitsmaßnahmen bei minimaler Stromaufnahme und einfachem Aufbau angewendet werden kann.
Diese Aufgabe wird bei einem Motor antrieb gemäß der Erfindung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 mit den Merkmalen nach Anspruch 1 gelöst.
Ein Vergleich zeigt folgendes Bild:
Motorantrieb gemäß der Erfindung Herkömmliche Variante
1 Endschalter 1 Endschalter Kappe
1 Endschalter Verschließen
1 Endschalter elektrische
Trennung bei mechanischer
Trennung
In FIG 7 ist der gesamte Motorantrieb mit Leistungsschalter 3 dargestellt.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Figuren 1 und 3 dargestellt. Antriebe ohne Sprungeinschaltung für sich stellen keine Ausführungsformen der Erfindung dar.
FIG 1
Draufsicht Antriebsblock mit Sprungeinschaltung obere Platine abgenommen
FIG 2
Draufsicht Antriebsblock ohne Sprungeinschaltung obere Platine abgenommen
FIG 3
Seitenansicht Antriebsblock mit Sprungeinschaltung
FIG 4
Seitenansicht Antriebsblock ohne Sprungeinschaltung
FIG 5
Unteransicht Antriebsblock mit und ohne Sprungein schaltung (Sprungsystem)
FIG 6
Draufsicht Antriebsblock mit oberer Platine (Verriegelungssystem)
FIG 7
Seitenansicht Antriebsblock mit Rahmen und Leistungsschalter
FIG 8
Seitenansicht Prinzip Sprungeinschaltung (Klinkensystem)
Anhand dieser Darstellungen wird der Funktionsablauf beschrieben.
Ein Getriebemotor 15 auf dem Schwenkhebel 26 mit Zahnrad 27, der im Störungsfall für eine Handbetätigung mit dem Exzenter 34,35 aus dem Zahnradeingriff (Abstand a) ausgeschwenkt werden kann (FIG 1 und 2), treibt über ein Koppelzahnrad 31 ein Abtriebszahnrad 1 an, das auf einer Achse (Mitnehmer 4) mit dem zu schaltenden Leistungsschalter 3 (FIG 7) sitzt. Der Mitnehmer 4 des Antriebsblocks 17 oder 18 umgreift den Knebel 2 des Leistungsschalters 3 und hat für die Handbetätigung und zur Schaltstellungsanzeige einen ähnlichen Knebel 25 mit einem Verriegelungsmechanismus 23 (verschließbar). Beide Betätigungsknebel 2,25 sind in Drehrichtung starr miteinander gekoppelt. Der Betätigungsknebel 2 des Leistungsschalters 3 mit interner Sprungeinschaltung wird vom Abtriebszahnrad 1 über eine lose und federnde Kopplung in die jeweils gewünschte Schaltrichtung EIN oder AUS gedreht. Hat dieser Leistungsschalter z.B. in Richtung EIN seinen Einschaltsprungpunkt erreicht, kann er ungehindert einschalten. Der Motorantrieb fährt selbst in diese Richtung weiter, bis das Sprungsystem 13 des Motorantriebes (FIG 5), betätigt durch Ansätze 11 am Abtriebszahnrad 1, an Lasche 12 die Motordrehrichtung wechselt. Dabei arbeiten die Mitnehmer 47 in FIG 2 federnd gegen den Mitnehmer 4 und somit gegen den Knebel 2. Die Ein- bzw. Ausschaltstellung wird sicher erreicht. Dies ist bei einer Freiauslösung des Leistungsschalters 3 um so wichtiger, da die sichere Wiederverklinkung dies erfordert.
Durch Umpolen des Motors 15 über die Endschalter 37 in FIG 4, 5,7 wird das Abtriebszahnrad 1 in die Ausgangsstellung zurückgeführt, so daß die Aussparung 55 wieder übereinanderstehen und die Stromeinstellung 54 des Leistungsschalters 3 (FIG 1, 2) sichtbar und bedienbar sowie eine Handschaltung möglich ist. Das Abschalten erfolgt über den Endschalter 16.
Der Leistungsschalter 3 ohne Sprungeinschaltung (FIG 2, 4) wird ähnlich betätigt, doch erfolgt das Einschalten mit Hilfe einer vorgespannten Feder und eines Klinkensystems (FIG 8). Durch einfache und geringfügige Modifikation des Systems 18 in 17 wird die Anpassung an einen Leistungsschalter 3 ohne Sprungeinschaltung erreicht.
Das Abtriebszahnrad 1 mit Drehfeder 5, 6 und Stützhebel 8 (FIG 1, 8) wird bis zur Verklinkungsstelle 9 gefahren. In diesem Punkt wird das Moment der Drehfeder 5 vom Zapfen 7 des Abtriebszahnrades 1 auf den Stützhebel 8 übertragen, die Feder wird durch den Getriebemotor weiter gespannt. Ein weiterer Zapfen 10 auf dem Abtriebszahnrad 1 löst in der weiteren Bewegung dieses Zahnrades 1 die Verklinkung, wobei dann das Moment der Feder 5 auf den Mitnehmer 4 übertragen wird und somit den Leistungsschalter 3 sprunghaft einschaltet.
Im weiteren Verlauf übernimmt dann die Drehfeder 5 den federnden Nachlauf zum Umschalten des Sprungsystems nach FIG 5. Nach dem Umschalten fährt das System wieder in die Ausgangsstellung zurück. Für die Drehfeder gilt:
   MDrehfeder > MLeistungsschalter
Somit ist eine Anpassung der Momente über die Feder möglich.
In der Ausgangsstellung, in die das Abtriebszahnrad 1 nach jeder Befehlsausführung zurückgeführt wird, kann der Knebel 25 des Motorantriebes jederzeit per Hand umgeschaltet werden. Dabei wird dann automatisch der Motorantrieb nachgeführt und damit die Bedingung dominierend AUS erfüllt. Erreicht wird das durch den Endschalter 53, der durch die Verformung 52 des Rückstellhebels 49 betätigt wird und parallel zum EIN-Taster geschalten ist. Im Störungsfall, d.h. bei Spannungsausfall während eines Schaltvorganges im Motorantrieb muß für eine Handbetätigung der Getriebemotor 15 mittels des in der Kappe 39 angeordneten Werkzeuges für die Betätigung des Umschaltbolzens 36 (FIG 7) in die Stellung "Manual" geschwenkt werden. Nur in dieser Stellung kann die Kappe 39 abgenommen werden und das Arretieren und Verschließen des Knebels, wie beschrieben, erfolgen.
Der Motorantrieb enthält weiterhin eine Taste 24 mit Schraube 51 zum Rückstellen des Meldeschalters 50 für Kurzschlußauslösung. Im Lieferzustand erfolgt beim Ausschalten oder Ausführen der RESET-Funktion nach Auslösen des Leistungsschalters 3 dieses Rückstellen automatisch. Falls dies der Anwender nicht wünscht, kann er durch Entfernen der Schraube 51 in der Rückstelltaste 24 diese Automatik außer Funktion setzen. Die elektronische Steuerung des Ablaufes ist auf einer Leiterplatte 56, die zwischen den Platinen 20, 21 befestigt ist, untergebracht. Mit der Anordnung gemäß der Erfindung wurde eine Anpassung an verschiedene Leistungsschalter 3 mit unterschiedlichen Schaltcharakteristiken bei geringster Stromaufnahme erreicht. Das eingesetzte Sprungsystem arbeitet justagefrei.
Der Leistungsschalter 3 wird auf einen Rahmen 19 aufgeschraubt (FIG 7). Die Einzelteile der Antriebsblöcke 17,18 sind zwischen bzw. an den Platinen 20,21 montiert und werden auf den Knebel 2 des Leistungsschalters 3 aufgesetzt, mit dem Rahmen 19 verschraubt und mit einer Kappe 39 abgedeckt. Der Fernantrieb wird über einen Steckverbinder an die Versorgungsspannungen und die Befehlsgeräte für die Betätigung angeschlossen. Die Anpassung an mehrere Baugrößen von Leistungsschaltern erfolgt durch unterschiedliche Rahmen 19 in Kombination mit verschiedenartigen Antriebsblöcken 17,18 mit und ohne Sprungfunktion. Dabei ist der Grundaufbau gleich, durch Austausch bzw. Wegfall weniger Teile entstehen unterschiedliche Antriebsblöcke. FIG 1 zeigt die Draufsicht auf einen Antriebsblock mit Sprungfunktion. Die Zahnradkopplung 1,27,31 mit dem Getriebemotor 15 (FIG 3 bis 5 und 7) ist erkennbar. Der seitliche Grundaufbau ist in FIG 8 dargestellt. Dabei ist der Mitnehmer 4 zu sehen, der als Lagerachse vom Abtriebszahnrad 1, Stützhebel 8 und Knebel 25 dient und zwischen den Platinen 20,21 gelagert ist.
Das Verklinkungssystem wird durch Drehfeder 5, Zapfen 7 am Abtriebszahnrad 1 und Halbwelle 44 gebildet, wobei die Drehfeder 5 auf dem Abtriebszahnrad 1 vorgespannt gelagert ist und sich am Zapfen 7 abstützt.
FIG 2 zeigt die Draufsicht eines Antriebsblockes 17 ohne Sprungeinschaltung, wobei gegenüber dem Antriebsblock 18, Drehfeder 5, Stützhebel 8 und Halbwelle 44 entfallen und ein federnder Mitnehmer 47 ergänzt wird. In den FIG 3 und 4 ist der Aufbau der Antriebsblöcke 17 und 18 dargestellt. Der Motorantrieb wird ergänzt durch ein Schwenksystem mit den Teilen 26,28,29,30,32,33 zur mechanischen Entkopplung der Zahnräder und elektrischen Trennung bei Handbetrieb, einem Sprungsystem 12,13 (FIG 5) zum Umschalten des Motors (Reversierbetrieb) und einem Verriegelungssystem 23 (FIG 6). Dabei sind das Schwenksystem und das Verriegelungssystem 23 miteinander gekoppelt, in dem ein Verschließen des Knebels 25 nur in der Stellung AUS des Leistungsschalters 3 bei mechanischer und elektrischer Trennung des Motorantriebes möglich ist.
Gleichzeitig ist die Kappe 39 mit seinem Haken 43 (FIG 7) mit dem Riegel 38,42 verbunden. Ein Abnehmen der Kappe ist nur bei mechanischer und elektrischer Trennung des Gerätes möglich. Durch diese Kombination werden Endschalter eingespart.
Durch Kombination des Antriebszahnrades 1 in Verbindung mit dem Stützhebel 8, einer Halbwelle 44 (siehe FIG 8) und der Feder 5 ist aus einem Antrieb ohne Sprungeinschaltung 17 ein Antrieb mit Sprungeinschaltung 18 herstellbar.

Claims (18)

  1. Motorantrieb mit Zahnradübersetzung und Sprungeinschaltung für einen durch einen Drehknebel (2) betätigbaren, Leistungsschalter, wobei der Motorantrieb einen Getriebemotor (19) und eine die Antriebskraft übertragenden Mitnehmer (4) aufweist, der den Drehknebel (2) übergreift, dadurch gekennzeichnet, daß ein Abtriebszahnrad (1) mittig über den Drehknebel (2) des Leistungsschalters (3) auf dem Mitnehmer (4), der durch das Abtriebszahnrad (1) greift und die Verbindung zum Knebel (2) und eines Knebels (20) einer Handbetätigung herstellt, gelagert ist und das Abtriebszahnrad (1) eine vorgespannte erste Feder (5) aufnimmt, deren bewegliches Ende (6) sich an einem Zapfen (7) des Abtriebszahnrades (1) abstützt und gleichzeitig in einen Stützhebel (8), der ebenfalls wie das Abtriebszahnrad (1) auf dem Mitnehmer (4) gelagert ist, eingreift und zu Beginn des Einschaltvorganges den Mitnehmer (4) und den Stützhebel (8) bis zu einer Verklinkungsstelle (9) führt, wo die Vorspannkraft der ersten Feder (5) vom Zapfen (7) des Abtriebszahnrades (1) auf den abgestützten Stützhebel (8) übergeht und das Abtriebszahnrad (1) allein weiterdreht, die erste Feder (5) weiter spannt, bis ein weiterer Zapfen (10) des Abtriebszahnrades (1) die Verklinkung (9) löst und das Einschaltmoment der Feder (5) auf den Mitnehmer (4) überträgt, der den Leistungsschalter (3) sprunghaft einschaltet und anschließend das Abtriebszahnrad (1) mit dem Mitnehmer (4) federnd gegen den Drehknebel (2) des Leistungsschalter (3) getrieben wird, bis ein Ansatz (11) des Abtriebszahnrades (1) eine Lasche (12) bewegt, die ein justagefreies Sprungsystem (13) betätigt, welches wiederum einen ersten Endschalter (14) betätigt, der den Reversierbetrieb des Getriebemotors (15) und des Abtriebszahnrades (1) einleitet, wodurch die Elemente Abtriebszahnrad (1), erste Feder (5), Stützhebel (8) in die Ausgangslage zurückgeführt werden, bis ein zweiter Endschalter (16) den Einschaltvorgang beendet und die Aus schaltbewegung analog der Einschaltbewegung ohne Sprungfunktion durchführt, und diese gesamte Anordnung durch geringfügige Modifikation von Teilen auf einen Antrieb ohne Sprungeinschaltung umbaubar ist, wobei der oben beschriebene Funktionsablauf nur ohne Sprung beibehalten wird.
  2. Motorantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Antriebsblock (18) abnehmbar auf einen Rahmen (19) verschraubt ist, der dem Leistungsschalter (3) als Aufschraubebene dient.
  3. Motorantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hauptfunktionsteile zwischen zwei Platinen (20, 21) gelagert sind, eine Umschalteinrichtung (22) von Hand- auf Automatikbetrieb mit Verriegelungssystem (23) und ein justagefreies Sprungsystem (13) für Reversierbetrieb des Getriebemotors (15) aufweisen.
  4. Motorantrieb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsblock (18) eine Taste (24) zur Rückstellung eines Meldebausteines besitzt, der parallel zum Mitnehmer ebenfalls zwischen Platinen (20, 21) geführt ist und über die erste Feder (5) in der Ausgangslage gehalten wird.
  5. Motorantrieb nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Umschalteinrichtung (22) zur mechanischen und elektrischen Trennung mit dem Verriegelungssystem (23) zum Verschließen des Knebels (25) der Handbetätigung vom Fernantrieb kombiniert ist.
  6. Motorantrieb nach den Ansprüchen 3 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schwenkhebel (26) mit dem Getriebemotor (15) und einem Antriebszahnrad (27) auf einem Abstandsbolzen (28) gelagert ist und eine zweite Feder (29) zwischen Schwenkhebel (26) und einem weiteren Abstandsbolzen (30), der entgegengesetzt zum ersten Abstandsbolzen (28) angeordnet ist, den Schwenkhebel (26) mit einem Moment beaufschlagt, wobei der Schwenkhebel (26) sich entgegengesetzt zum Lagerpunkt am zweiten Abstandsbolzen (30) abstützt.
  7. Motorantrieb nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der federnde Schwenkhebel (26) in seiner Grundstellung so ausgeführt ist, daß die Abstützung die gesamte Kraft der zweiten Feder (29) aufnimmt und einen Abstand a zwischen Antriebszahnrad (27), und einem Koppelzahnrad (31) in einem reinen Formschluß realisiert und die Flankengegenkraft vom Abtriebszahnrad (1) kleiner als die des Schwenksystems ist.
  8. Motorantrieb nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Abstandsbolzen (30) gleichzeitig als Federeinhängung der zweiten Feder (29) und als Abstützstelle (32) des Schwenkhebels (26) fungiert.
  9. Motorantrieb nach den Ansprüchen 3 und 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkhebel (26) in der Nähe der Abstützstelle (32) eine Schräge (33) aufweist, wo ein Zapfen (34) eines Exzenters (35), der fest mit einem Umschaltbolzen (36) verbunden ist, beim Drehen des Umschaltbolzens (36) eine mechanische Trennung sowie durch einen Steg am Schwenkhebel (15), der einen Endschalter (37) betätigt, die elektrische Trennung vornimmt und sich der Schwenkhebel (26) danach über die zweite Feder (29) selbsttätig in der Umschaltstellung hält und bei Betätigung wieder automatisch in die Ausgangsstellung zurückgeführt wird.
  10. Motorantrieb nach den Ansprüchen 3 und 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Umschaltbolzen (36) oberhalb der zweiten Feder (29) ein Riegel (38) gelagert ist, der das Abnehmen einer Kappe (39) im Automatikbetrieb verhindert und in Verbindung mit einem, auf der oberen Platine (20) des Antriebsblockes (17) gelagerten Sperrhebels (40) in der Stellung "Automatik" das Herausziehen eines Schiebers (41) im Knebel (25) der Handbetätigung verhindert oder in der Stellung "Manual" zuläßt.
  11. Motorantrieb nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Riegel (38) einen Ansatz (42) aufweist, der in einen Haken (43) der Kappe (39) eingreift oder diese freigibt.
  12. Motorantrieb nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß in der Stellung "Manual" ein Verschließen des Knebels (25) der Handbetätigung am Fernantrieb durch Herausziehen des Schiebers (41), der in die obere Platine (20)° eingreift, mit einem Schloß möglich ist, aber über den Sperrhebel (40) der Riegel (38) auf den Umschaltbolzen (36) nicht in Stellung "Automatik" gebracht werden kann und somit die elektrische Trennung erhalten bleibt.
  13. Motorantrieb nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Ein- bzw. Ausschaltvorgang das justagefreie Sprungsystem (13) betätigt wird, welches den Reversierbetrieb einleitet, wobei der Ansatz (11) im Abtriebszahnrad (1) die Lasche (12) betätigt, an der entgegengesetzt zur Mitnahme einer dritten Feder (45) zwischen Lasche (12) und einem Sprunghebel (46) angeordnet ist, die nach dem Schaltvorgang des Leistungsschalters (3) über den Totpunkt des Sprunghebels (46) gezogen wird und den ersten Endschalter (14) betätigt.
  14. Motorantrieb nach den Ansprüchen 3 und 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtriebszahnrad (1) nur einen federnden Anschlag (48) zum Ausschalten des Leistungsschalters (3) aufweist und die Drehfeder (5) die Funktion eines zweiten federnden Mitnehmers beim Einschalten übernimmt.
  15. Motorantrieb nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß über einen Rückstellhebel (49), der auf dem Mitnehmer (4) gelagert ist, in Verbindung mit der Taste (24) eine Rückstellung des Kurzschlußmeldebausteins (50) erfolgt, wobei die Taste (24) mit einer Schraube (51) versehen ist, die den Angriffspunkt des Rückstellhebels (49) bildet und nach deren Entfernen das Gerät nur von Hand zurückgestellt werden kann.
  16. Motorantrieb nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Rückstellhebel (49) eine Verformung (52) aufweist, die einen dritten Endschalter (53) betätigt, der parallel zum EIN-Taster liegt und der somit bei einer Handbetätigung das System in die Lage bringt, daß eine problemlose elektrische Betätigung möglich ist.
  17. Motorantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stromeinstellung (54) am Leistungsschalter (3) in jeder Schaltstellung durch eine Aussparung (55) in Platinen (20, 21) und dem Abtriebszahnrad (1) zugänglich ist.
  18. Motorantrieb nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Leiterplatte (56) mit der Steuerung am Antriebsblock (18) befestigt ist.
EP98954233A 1997-10-08 1998-09-28 Fernantrieb mit motor für leistungsschalter Expired - Lifetime EP1019928B1 (de)

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DE19744457A DE19744457C1 (de) 1997-10-08 1997-10-08 Fernantrieb mit Motor für Leistungsschalter
PCT/DE1998/002872 WO1999019891A1 (de) 1997-10-08 1998-09-28 Fernantrieb mit motor für leistungsschalter

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