EP0994247B1 - Ventilanordnung zur Steuerung eines rückgeführten Abgasstromes - Google Patents

Ventilanordnung zur Steuerung eines rückgeführten Abgasstromes Download PDF

Info

Publication number
EP0994247B1
EP0994247B1 EP99101651A EP99101651A EP0994247B1 EP 0994247 B1 EP0994247 B1 EP 0994247B1 EP 99101651 A EP99101651 A EP 99101651A EP 99101651 A EP99101651 A EP 99101651A EP 0994247 B1 EP0994247 B1 EP 0994247B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
exhaust gas
valve
arrangement according
closure member
gas flow
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP99101651A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0994247A2 (de
EP0994247A3 (de
Inventor
Karl-Michael Frank
Frank Zimmermann
Martin Coenders
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Gustav Wahler GmbH and Co KG
Original Assignee
Volkswagen AG
Gustav Wahler GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG, Gustav Wahler GmbH and Co KG filed Critical Volkswagen AG
Publication of EP0994247A2 publication Critical patent/EP0994247A2/de
Publication of EP0994247A3 publication Critical patent/EP0994247A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0994247B1 publication Critical patent/EP0994247B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/65—Constructional details of EGR valves
    • F02M26/71—Multi-way valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F02M26/25—Layout, e.g. schematics with coolers having bypasses
    • F02M26/26—Layout, e.g. schematics with coolers having bypasses characterised by details of the bypass valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/65—Constructional details of EGR valves
    • F02M26/66—Lift valves, e.g. poppet valves
    • F02M26/68—Closing members; Valve seats; Flow passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F02M26/28—Layout, e.g. schematics with liquid-cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
    • F02M26/30—Connections of coolers to other devices, e.g. to valves, heaters, compressors or filters; Coolers characterised by their location on the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/65—Constructional details of EGR valves
    • F02M26/66—Lift valves, e.g. poppet valves
    • F02M26/67—Pintles; Spindles; Springs; Bearings; Sealings; Connections to actuators

Definitions

  • the invention relates to a valve arrangement for controlling an externally recirculated exhaust gas flow on an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.
  • Generic valve arrangements are known for example from WO 96/30635 and US 5,205,265 A.
  • WO 96/30635 several schematic arrangements of an internal combustion engine with an exhaust system and an exhaust gas cooler are known, an exhaust gas recirculation line branching off from the exhaust line, which in turn has a Y-shaped branch.
  • An exhaust gas cooler is used in one branch of this branch, while the other branch is a bypass for this exhaust gas cooler. Downstream of the exhaust gas cooler, these two branched paths are brought together again in order to introduce appropriately cooled or uncooled, recirculated exhaust gas into an air intake line of the internal combustion engine.
  • This combination has either one or two valves, which are controlled only by an electronic control device and are only shown schematically.
  • US 5,205,265 shows a comparable arrangement with a branch downstream of one Catalyst in an exhaust system, with a first valve via this branch recirculated exhaust gas flow either via an EGR cooler and then via conducts an exhaust filter or bypasses this EGR cooler.
  • an idle flow regulator is known from German patent DE-621 945 known for an internal combustion engine in such a way that feeding into a mixture Line two opposing valve seats are incorporated, on which Put the valve disc on. These two valve plates are arranged on a common rod. With the throttle valve closed and therefore in the mixture line Vacuum affects the atmospheric ambient pressure on one of the valve disks in the opening direction and opens it against a spring assigned to the other valve plate to ensure a fresh air supply ensuring idling. In this arrangement Both valve plates are fixed on the connecting rod and the opening movement both valve disks are always carried out together by one acting on one of the valve disks Pressure difference.
  • the object of the invention is to provide a generic valve arrangement, which enables an externally recirculated in a structurally simple design Exhaust gas flow either via an exhaust gas cooler or via a bypass To lead.
  • the valve arrangement has two valve seats, which each assigned a closure member, preferably designed as a circular valve plate is, with both closure members actuated by a common actuation mechanism are and they are both elastically biased towards their closed position are also acted upon by the exhaust gas pressure of the exhaust gas stream.
  • the valve arrangement according to the invention advantageously has a double-seat valve provided which can be actuated either by a common actuation mechanism can release the cooled or the uncooled, recirculated exhaust gas flow, the resiliently bringing the closure members into abutment on their valve seat Comparatively low due to the support of the equivalent exhaust gas pressure be dimensioned and can be structurally simple.
  • the closure members are preferably designed as a circular valve plate on a common actuating rod of the actuating mechanism which can be actuated by an actuator arranged.
  • This actuating rod can preferably one of the two closure members enforce centrally.
  • One of the two closure members is preferably movable arranged on the operating rod.
  • the actuator is preferably assigned to the internal combustion engine controlled electronic control unit in dependence on several sensor signals, so that low-emission operation of the internal combustion engine is ensured.
  • valve seats are arranged, with a common outflow path downstream of these valve seats is provided.
  • the drawing shows at its lower edge an exhaust pipe 1 of an internal combustion engine (not shown), from which a return pipe, designated overall by 2, for the external return of a part of the exhaust gas flow branches off into an air pipe 3 that supplies combustion air and can be seen at the top of the picture.
  • the return line 2 branches in a fork 4 into a line section 6 having an exhaust gas cooler 5 and into a line section 7 arranged parallel to it and acting as a bypass for the exhaust gas cooler 5.
  • the exhaust gas cooler 5 can have, for example, a cooling coil 8 through which cooling water flows.
  • the line sections 6 and 7 are formed in sections in a housing 9 having the valve arrangement according to the invention.
  • This has a channel-like flow path 10 for the exhaust gas stream flowing through the exhaust gas cooler 5 and, separate therefrom, a further channel-like flow path 11 for the exhaust gas stream flowing through the bypass (line section 7).
  • both flow paths 10 and 11 open into a valve seat 12 and 13 on the housing, which are controlled by closure members 16 designed as circular valve plates 14 and 15.
  • the one valve disk 14 is centrally located by a part of an actuating mechanism 17 penetrating actuating rod 18 and is slidably mounted on this.
  • the actuating rod 18 is mounted in a guide bush 19 in the housing 9.
  • a lever mechanism 20 which is shown in a highly schematic manner, which has a double-acting actuator 21 at the end.
  • This actuator 21st is interposed by an electronic converter, not shown Control unit 25 controlled, which in turn is the engine control unit of the internal combustion engine is and a plurality of sensor signals and other, not shown Controls components of the internal combustion engine.
  • the flow paths 10, 11 are in the Air line 3 opening outflow path 22 in connection.
  • the actuating rod 18 each has one Collar 23 or 24 on the respective associated closure member 16 in the opening direction acts.
  • On the side facing away from these frets 23, 24, 26 of the Valve plates 14, 15 act as compression springs 28, 29 designed as elastic biasing means, which are supported at the other end in the housing 9 and the closure members 16 in Apply closing direction.
  • valve assembly is in the position shown in the drawing, that is, the return line 2 is by system of the two valve plates 14 and 15 locked on their assigned seats 12 and 13.
  • Both the one with the reference numerals 1, 4, 7 and 11 as well the exhaust gas pressure across the flow path 1, 4, 6 and 10 at the double valve acts on the sides 16 and 17, respectively, so that the valve plates 14 and 15 are thereby in their closed position are acted upon.
  • control element 25 is displaced into a further position via the control device 25 in such a way that the actuating rod 18 is displaced to the left, as a result of which the collar 23 engages in a form-fitting manner on the valve plate 14 and from its valve seat 12 lifts up, at the same time collar 24 lifts the positive locking from valve plate 15. If cooled or uncooled exhaust gas is thus returned to the air line 3, it passes either via flow path 10 or flow path 11 into the outflow path 22 in the housing 9 arranged downstream of the valve plates 14 and 15.
  • the actuator 21 can be a double-acting pneumatic socket or an electrical one Actuator or as a magnetic signal box or, for example, as a double-acting hydraulic piston or be designed differently.
  • inner housing walls 30 and 31 are in the area of the valve seats 12 and 13 formed plan, so that this in a relatively simple manner can be provided.
  • valve seats 12 and 13 in deviation from the drawing figure is one different design of the valve seats 12 and 13 possible, for example by flat contact the valve plate 14 and 15 on the housing walls 30 and 31.
  • the closure members 16 are held in their closed position by the exhaust gas pressure, so that the springs 28 and 29 applying the elastic preload can be dimensioned correspondingly small.
  • the right-hand valve plate 15 opens, the left-hand spring 28 remains unaffected, so that only the low closing force of the spring 29 can be overcome by the actuating mechanism 17.
  • the situation is analogous with an opening movement of the valve disc 14 on the left.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Multiple-Way Valves (AREA)
  • Fluid-Driven Valves (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Ventilanordnung zur Steuerung eines extern rückgeführten Abgasstromes an einer Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Gattungsgemäße Ventilanordnungen sind bekannt beispielsweise aus WO 96/30635 und US 5.205.265 A.
Aus WO 96/30635 sind mehrere schematische Anordnungen einer Brennkraftmaschine mit einer Abgasanlage und einem Abgaskühler bekannt, wobei aus dem Abgasstrang eine Abgasrückführleitung abzweigt, welche ihrerseits eine Y-förmige Verzweigung aufweist. In einem Zweig dieser Verzweigung ist ein Abgaskühler eingesetzt, während der andere Zweig einen Bypass für diesen Abgaskühler darstellt. Stromab des Abgaskühlers werden diese beiden verzweigten Wege erneut zusammengeführt, um entsprechend gekühltes oder ungekühltes, rückgeführtes Abgas in eine Luftansaugleitung der Brennkraftmaschine einzuleiten. Diese Zusammenführung weist entweder ein oder zwei von einer elektronischen Kontrolleinrichtung beherrschte, nur schematisch gezeigte Ventile auf.
Die US 5.205.265 zeigt eine vergleichbare Anordnung mit einem Abzweig stromab eines Katalysators in einer Abgasanlage, wobei zunächst ein erstes Ventil den über diesen Abzweig rückgeführten Abgasstrom entweder über einen EGR-Kühler und anschließend über einen Abgasfilter leitet oder einen Bypass zu diesem EGR-Kühler schaltet.
Des weiteren ist aus der gattungsfremden Deutschen Patentschrift DE-621 945 ein Leerlaufmengenregler für eine Brennkraftmaschine derart bekannt, daß in eine Gemisch zuführende Leitung zwei sich gegenüberliegende Ventilsitze eingearbeitet sind, auf welchen Ventilteller aufliegen. Diese beiden Ventilteller sind auf einer gemeinsamen Stange angeordnet. Bei geschlossener Drosselklappe und daher in der Gemischleitung herrschendem Unterdruck wirkt der atmosphärische Umgebungsdruck auf einen der Ventilteller im Öffnungssinne und öffnet diesen gegen eine dem anderen Ventilteller zugeordnete Feder um eine den Leerlauf sicherstellende Frischluftzufuhr zu gewährleisten. In dieser Anordnung sind beide Ventilteller fest auf der Verbindungsstange angeordnet und die Öffnungsbewegung beider Ventilteller erfolgt immer gemeinsam durch eine auf einen der Ventilteller wirkende Druckdifferenz.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Ventilanordnung bereitzustellen, welche es in konstruktiv einfacher Ausführung ermöglicht, einen extern rückgeführten Abgasstrom wahlweise über einen Abgaskühler oder über eine diesen umgehende Leitung zu führen.
Die Lösung dieser Aufgabe gelingt mit den Merkmalen des Patentanspruches 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß die Ventilanordnung zwei Ventilsitze aufweist, denen jeweils ein Verschlußglied, vorzugsweise als kreisrunder Ventilteller ausgebildet, zugeordnet ist, wobei beide Verschlußglieder von einem gemeinsamen Betätigungsmechanismus betätigbar sind und diese in Richtung ihrer Schließstellung sowohl elastisch vorgespannt sind als auch vom Abgasdruck des Abgasstromes beaufschlagt sind.
Vorteilhafterweise ist durch die erfindungsgemäße Ventilanordnung ein Doppelsitzventil bereitgestellt, welches von einem gemeinsamen Betätigungsmechanismus betätigbar entweder den gekühlten oder den ungekühlten, rückgeführten Abgasstrom freigeben kann, wobei die die Verschlußglieder fest auf ihren Ventilsitz zur Anlage bringenden elastischen Mittel durch die Unterstützung des gleichwirkenden Abgasdruckes vergleichsweise gering dimensioniert werden und konstruktiv einfach ausfallen können.
Vorzugsweise sind die Verschlußglieder als kreisrunde Ventilteller ausgebildet auf einer gemeinsamen, von einem Stellorgan betätigbaren Betätigungsstange des Betätigungsmechanismus angeordnet. Diese Betätigungsstange kann bevorzugt eines der beiden Verschlußglieder zentral durchsetzen. Bevorzugt ist eines der beiden Verschlußglieder beweglich auf der Betätigungsstange angeordnet.
Weiterhin wird das Stellorgan bevorzugt von einem der Brennkraftmaschine zugeordneten elektronischen Steuergerät in Abhängigkeit von mehreren Sensorsignalen angesteuert, so daß eine emissionsarme Betriebsweise der Brennkraftmaschine sichergestellt ist.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform wird durch entsprechende Ansteuerung des Stellorganes zusätzlich die rückgeführte Abgasmenge geregelt.
Für eine besonders einfache bauliche Ausführung ist es bevorzugt vorgesehen, daß innerhalb eines gemeinsamen Gehäuses abströmseitig von zwei Strömungspfaden die Ventilsitze angeordnet sind, wobei stromab dieser Ventilsitze ein gemeinsamer Ausströmpfad vorgesehen ist.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen und dem nachfolgend anhand einer Zeichnung näher erläuterten Ausführungsbeispiel.
Die Zeichnung zeigt an ihrem unteren Rand eine Abgasleitung 1 einer nicht gezeigten Brennkraftmaschine, von welcher eine insgesamt mit 2 bezeichnete Rückführleitung zur externen Rückführung eines Teiles des Abgasstromes in eine am oberen Bildrand zu erkennende, Verbrennungsluft zuführende Luftleitung 3 abzweigt.
Die Rückführleitung 2 verzweigt in einer Gabelung 4 in einen einen Abgaskühler 5 aufweisenden Leitungsabschnitt 6 und in einen parallel dazu angeordneten, als Bypass für den Abgaskühler 5 wirkenden Leitungsabschnitt 7.
Der Abgaskühler 5 kann beispielsweise eine von Kühlwasser durchströmte Kühlschlange 8 aufweisen.
Die Leitungsabschnitte 6 und 7 sind abschnittsweise in einem die erfindungsgemäße Ventilanordnung aufweisenden Gehäuse 9 ausgebildet. Dieses weist einen kanalartigen Strömungspfad 10 für den über den Abgaskühler 5 strömenden Abgasstrom und hiervon getrennt einen weiteren, kanalartigen Strömungspfad 11 für den über den Bypass (Leitungsabschnitt 7) strömenden Abgasstrom auf.
Abströmseitig münden beide Strömungspfade 10 und 11 in je einen gehäuseseitigen Ventilsitz 12 und 13, welche von als kreisrunde Ventilteller 14 und 15 ausgebildeten Verschlußgliedern 16 beherrscht sind.
Der eine Ventilteller 14 wird zentral von einer einen Teil eines Betätigungsmechanismus 17 bildenden Betätigungsstange 18 durchsetzt und ist auf dieser gleitverschieblich gelagert. Die Betätigungsstange 18 ist in einer Führungsbuchse 19 im Gehäuse 9 gelagert. An dieser Führungsbuchse 19 greift ein stark schematisiert gezeichneter Hebelmechanismus 20 an, weicher endseitig ein doppelseitig wirkendes Stellorgan 21 aufweist. Dieses Stellorgan 21 wird unter Zwischenschaltung eines nicht gezeigten Wandlers von einem elektronischen Steuergerät 25 angesteuert, welches seinerseits das Motorsteuergerät der Brennkraftmaschine ist und eine Mehrzahl von Sensorsignalen aufnimmt und noch weitere, nicht gezeigte Komponenten der Brennkraftmaschine steuert bzw. regelt.
Bei geöffneten Ventilsitzen 12 bzw. 13 stehen die Strömungspfade 10, 11 mit einem in die Luftleitung 3 mündenden Ausströmpfad 22 in Verbindung. Auf der diesem Ausströmpfad 22 zugewandten Seite der Ventilteller 14 und 15 weist die Betätigungsstange 18 jeweils einen Bund 23 bzw. 24 auf, der auf das jeweils zugeordnete Verschlußglied 16 in dessen Öffnungsrichtung wirkt. Auf die zu diesen Bünden 23, 24 abgewandt liegende Seite 26, 27 der Ventilteller 14, 15 wirken als Druckfedern 28, 29 ausgebildete elastische Vorspannmittel, welche sich anderenends jeweils im Gehäuse 9 abstützen und die Verschlußglieder 16 in Schließrichtung beaufschlagen.
Soll im Betrieb der Brennkraftmaschine beispielsweise im betriebswarmen Zustand und bei vergleichsweise hoher Last kein Abgas rückgeführt werden, so befindet sich die Ventilanordnung in der zeichnungsgemäßen Stellung, das heißt die Rückführleitung 2 ist durch Anlage der beiden Ventilteller 14 und 15 auf den ihnen zugeordneten Sitzen 12 und 13 gesperrt. Sowohl der über den Strömungsweg mit den Bezugszeichen 1, 4, 7 und 11 als auch der über den Strömungsweg 1, 4, 6 und 10 an dem Doppelstizventil anliegende Abgasdruck wirkt auf die Seiten 16 bzw. 17, sodaß die Ventilteller 14 und 15 dadurch in ihre Schließstellung beaufschlagt sind.
Soll beispielsweise nach einem Kaltstart der Brennkraftmaschine zur Emissionsverringerung Abgas rückgeführt werden, so ist eine Kühlung dieses Abgases zunächst unerwünscht und das Stellorgan 21 verschiebt die Betätigungsstange 18 nach rechts, wodurch diese über den mittels des Bundes 24 bereitgestellten Formschluß am Ventilteller 15 angreift und diesen von seinem Ventilsitz 13 abhebt. Hierbei wird zugleich die Druckfeder 29 zusammengedrückt. Die Abgasrückführrate ist hierbei über den Stellweg des Stellorganes 21 einstellbar, das heißt letztendlich über die zwischen Ventilteller 15 und Ventilsitz 13 wirksame Querschnittsfläche.
Ist aus Emissionsgründen eine Kühlung der rückgeführten Abgasmenge von Vorteil, so wird über das Steuergerät 25 das Stellorgan 21 in eine weitere Stellung derart verschoben, daß die Betätigungsstange 18 nach links verschoben wird, wodurch der Bund 23 formschlüssig am Ventilteller 14 angreift und diesen von seinem Ventilsitz 12 abhebt, wobei zugleich Bund 24 den Formschluß aufhebend vom Ventilteller 15 abhebt.
Wird also gekühltes oder ungekühltes Abgas in die Luftleitung 3 zurückgeführt, gelangt dieses entweder über Strömungspfad 10 oder Strömungspfad 11 in den stromab der Ventilteller 14 und 15 angeordneten Ausströmpfad 22 im Gehäuse 9.
Das Stellorgan 21 kann als doppelseitig wirkende Pneumatikdose oder als elektrischer Stellmotor oder als Magnetstellwerk oder beispielsweise als doppelseitig wirkender Hydraulikkolben oder andersartig ausgebildet sein.
Vorteilhafterweise sind innenliegende Gehäusewandungen 30 und 31 im Bereich der Ventilsitze 12 und 13 plan ausgebildet, so daß diese in vergleichsweise einfacher Art und Weise bereitgestellt werden können. Selbstverständlich ist in Abweichung der Zeichnungsfigur eine andersartige Ausbildung der Ventilsitze 12 und 13 möglich, beispielsweise durch plane Anlage der Ventilteller 14 und 15 an den Gehäusewandungen 30 und 31.
Vorteilhafterweise werden die Verschlußglieder 16 durch den Abgasdruck in ihrer Schließstellung gehalten, sodaß die die elastische Vorspannung aufbringenden Federn 28 und 29 entsprechend gering dimensioniert werden können.
Bei einer Öffnungsbewegung des rechtsliegenden Ventiltellers 15 bleibt die linksliegende Feder 28 unberührt, sodaß lediglich die geringe Schließkraft der Feder 29 durch den Betätigungsmechanismus 17 zu überwinden ist. Analog sind die Verhältnisse bei einer Öffnungsbewegung des linksliegenden Ventiltellers 14.

Claims (10)

  1. Ventilanordnung zur Steuerung eines extern rückgeführten Abgasstromes an einer Brennkraftmaschine, mit einem in einer Rückführleitung (2) angeordneten Abgaskühler (5), welcher mittels der Ventilanordnung wahlweise umgangen werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilanordnung zwei Ventilsitze (12, 13) aufweist, denen jeweils ein Verschlußglied (16) zugeordnet ist, welche von einem gemeinsamen Betätigungsmechanismus (17) über ein Stellorgan (21) betätigbar sind, wobei diese Verschlußglieder (16) in ihre Schließstellung sowohl elastisch vorgespannt als auch durch Abgasdruck des Abgasstromes belastet sind.
  2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußglieder (16) als kreisrunde Ventilteller (14, 15) ausgebildet an einer gemeinsamen Betätigungsstange (18) angeordnet sind.
  3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilanordnung in einem gemeinsamen Gehäuse (9) angeordnet ist, welches einen Strömungspfad (10) für den über den Abgaskühler (5) strömenden Abgasstrom und davon getrennt einen Strömungspfad (11) für den den Abgaskühler (5) umgehenden Abgasstrom aufweist, wobei beide Strömungspfade (10, 11) abströmseitig von den Verschlußgliedern (16) beherrscht sind und in einen gemeinsamen Ausströmpfad (22) münden.
  4. Anordnung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellorgan (21) von einem elektronischen Steuergerät (25) in Abhängigkeit von Sensorsignalen angesteuert den Betätigungsmechanismus (17) in eine von zwei zueinander entgegengesetzte Betätigungsrichtungen verschiebt.
  5. Anordnung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungsmechanismus (17) vom Stellorgan (21) in zumindest eine die Rückführung von Abgas sperrende Stellung bewegbar ist, in welcher beide Verschlußglieder (16) auf ihren Ventilsitzen (12, 13) aufliegen, sowie jeweils in mindestens eine den über den Abgaskühler (5) geleiteten Abgasstrom rückführende Stellung oder eine den Abgaskühler (5) umgehende Stellung.
  6. Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußglieder (16) in beliebige, die rückgeführte Abgasmenge regelnde Stellungen bewegbar sind.
  7. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsstange (18) eines der Verschlußglieder (16) gleitverschieblich durchsetzt und mit einem Bund (23) formschlüssig am Ventilteller (14) in dessen Öffnungsrichtung angreift, und die elastische Vorspannung auf die diesem Bund (23) gegenüberliegende Fläche (26) des Ventiltellers (14) in dessen Schließrichtung wirkt.
  8. Anordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß dem das eine Verschlußglied (16) durchsetzenden Teil der Betätigungsstange (18) ein weiterer Bund (24) zugeordnet ist, welcher in Öffnungsrichtung des anderen Verschlußgliedes (16) formschlüssig an diesem anliegt.
  9. Anordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Vorspannung auf eine diesem Bund (24) gegenüberliegende Fläche (27) dieses anderen Verschlußgliedes (16) in dessen Schließrichtung wirkt.
  10. Anordnung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß jedem Verschlußglied (16) eine eigene, dessen Öffnungsbewegung entgegenwirkende Feder (28, 29) zugeordnet ist.
EP99101651A 1998-03-23 1999-02-05 Ventilanordnung zur Steuerung eines rückgeführten Abgasstromes Expired - Lifetime EP0994247B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19812702A DE19812702A1 (de) 1998-03-23 1998-03-23 Ventilanordnung zur Steuerung eines rückgeführten Abgasstromes
DE19812702 1998-03-23

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0994247A2 EP0994247A2 (de) 2000-04-19
EP0994247A3 EP0994247A3 (de) 2001-04-11
EP0994247B1 true EP0994247B1 (de) 2004-07-28

Family

ID=7861980

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP99101651A Expired - Lifetime EP0994247B1 (de) 1998-03-23 1999-02-05 Ventilanordnung zur Steuerung eines rückgeführten Abgasstromes

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP0994247B1 (de)
DE (2) DE19812702A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1793114A2 (de) 2005-12-02 2007-06-06 Behr Thermot-tronik GmbH Vorrichtung, insbesondere Abgasrückführventileinrichtung, zum Steuern oder Regeln eines Fluidstroms
DE102006053755A1 (de) * 2005-12-02 2007-08-09 Behr Thermot-Tronik Gmbh Doppelventil für eine Einrichtung zur Abgasrückführung

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10028400A1 (de) * 2000-06-13 2001-12-20 Pierburg Ag Luftansaugvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
FR2827011B1 (fr) * 2001-07-05 2003-10-03 Renault Vanne de commande pour un circuit de recirculation de gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne
ES2209610B1 (es) * 2002-05-06 2005-04-01 Valeo Termico, S.A. Sistema para el control de la circulacion de gases, en especial de los gases de escape de un motor.
US7743816B2 (en) * 2002-05-15 2010-06-29 Behr Gmbh & Co. Kg Switchable waste gas exchanger
DE102004024650B4 (de) * 2004-05-18 2006-05-11 Pierburg Gmbh Regelbare Zwei-Wege-Ventilvorrichtung
DE102004025184B4 (de) 2004-05-21 2008-01-31 Pierburg Gmbh Regelbare Zweiwegeventilvorrichtung
FR2872862B1 (fr) * 2004-07-09 2006-09-22 Renault Sas Dispositif de commande pour un circuit de recirculation de gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne
DE102004040221B4 (de) 2004-08-19 2009-01-08 Pierburg Gmbh Regelbare Zwei-Wege-Ventilvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
DE102004057306A1 (de) 2004-11-26 2006-06-01 Siemens Ag Verfahren zur Rückführung eines Teilstromes an Abgas zu einem Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges
WO2006086419A1 (en) 2005-02-07 2006-08-17 Borgwarner Inc. Exhaust throttle-egr valve module for a diesel engine
FR2883037B1 (fr) * 2005-03-09 2010-08-27 Valeo Sys Controle Moteur Sas Dispositif de recirculation de gaz d'echappement comportant une vanne de regulation de debit et de raccordement selectif
DE102005038402A1 (de) * 2005-08-12 2007-02-15 Benteler Automobiltechnik Gmbh Abgaskühler für Kraftfahrzeuge
DE102006034886A1 (de) * 2006-07-25 2008-01-31 Behr Gmbh & Co. Kg Fluidstromregelungseinrichtung
DE102007048301B4 (de) 2007-10-08 2011-07-07 Benteler Automobiltechnik GmbH, 33102 Ventilanordnung eines Abgasrückführungssystems
DE102007058664A1 (de) 2007-12-06 2009-06-10 Gustav Wahler Gmbh U. Co. Kg Doppelventil für eine Einrichtung zur Abgasrückführung
EP2133546B1 (de) 2008-06-12 2011-08-17 Kia Motors Corporation Abgasrückführungsvorrichtung und Fahrzeug
DE102008030785B4 (de) 2008-06-28 2012-10-31 Pierburg Gmbh Abgasrückführvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
DE102009036284A1 (de) 2009-08-06 2011-02-24 Pierburg Gmbh Ventilvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
DE102010006037B4 (de) 2010-01-27 2013-01-17 Pierburg Gmbh Ventilvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
FR2979124B1 (fr) * 2011-08-18 2015-10-09 Wevista Echangeur egr a vanne integree
DE102016200510A1 (de) * 2016-01-18 2017-07-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vorrichtung und Verfahren zur Abgasrückführung
CN109944720B (zh) * 2019-04-10 2024-05-31 温州市温纳汽车配件有限公司 一种废气再循环系统的旁通阀结构
WO2021037367A1 (de) * 2019-08-29 2021-03-04 Pierburg Gmbh Abgasrückführsystem für eine verbrennungskraftmaschine sowie verfahren zur regelung eines derartigen abgasrückführsystems

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE69133098T2 (de) * 1990-11-06 2003-04-17 Mazda Motor Corp., Hiroshima Abgasrückführungssystem für eine Brennkraftmaschine

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1793114A2 (de) 2005-12-02 2007-06-06 Behr Thermot-tronik GmbH Vorrichtung, insbesondere Abgasrückführventileinrichtung, zum Steuern oder Regeln eines Fluidstroms
DE102006053755A1 (de) * 2005-12-02 2007-08-09 Behr Thermot-Tronik Gmbh Doppelventil für eine Einrichtung zur Abgasrückführung

Also Published As

Publication number Publication date
DE59910053D1 (de) 2004-09-02
DE19812702A1 (de) 1999-09-30
EP0994247A2 (de) 2000-04-19
EP0994247A3 (de) 2001-04-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0994247B1 (de) Ventilanordnung zur Steuerung eines rückgeführten Abgasstromes
DE19733964B4 (de) Ventilanordnung zur Steuerung eines rückgeführten Abgasstromes
EP2014887B1 (de) Kombiniertes Rückschlag- und Steuerventil
DE19960998C1 (de) Einrichtung zur Abgasrückführung
EP1747369B1 (de) Regelbare zweiwegeventilvorrichtung
EP2017456B1 (de) Abgasrückführungssystem
EP1630403B1 (de) Regelbare Zwei-Wege-Ventilvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
DE602005000590T2 (de) Abgasrückführungssystem für eine Brennkraftmaschine
DE102011056096B4 (de) Elektromagnetventil
EP2218887B1 (de) Kühlsystem für ein Kraftfahrzeug
DE102005041146A1 (de) Ventil, insbesondere Drehkolbenventil, und Abgasrückführsystem mit einem solchen Ventil
DE3039727A1 (de) Hilfssteuerung fuer die klimaanlage in einem kraftfahrzeug
EP1746263A2 (de) Wärmeübertragerventileinrichtung
DE3044382A1 (de) Verbrennungsmotor geteilter bauart
DE102011050263A1 (de) Ventilvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
EP0134310B1 (de) Ventilanordnung zur Leerlaufdrehzahlregelung von Verbrennungsmotoren
DE2451148B2 (de) Abgasrückführeinrichtung für Verbrennungsmotoren
WO2009127450A1 (de) Elektrisches umschaltventil
DE2461989A1 (de) Mechanisch betaetigtes abgasrueckfuehrungs- steuerventil
DE102016211725A1 (de) Ventilanordnung für AGR-Kühler
DE3046425A1 (de) Vergaser fuer brennkraftmaschinen
DE102016211724B4 (de) AGR-Kühler-Anordnung mit selektiv tätigem Bypassventil
EP3224466B1 (de) Ventilvorrichtung zur abgasrückführung an einem verbrennungsmotor
EP0507120A2 (de) Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug
DE3048396A1 (de) Vergaser

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): DE ES FR GB IT SE

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: GUSTAV WAHLER GMBH U. CO.KG

Owner name: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

17P Request for examination filed

Effective date: 20011011

AKX Designation fees paid

Free format text: DE ES FR GB IT SE

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE ES FR GB IT SE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.

Effective date: 20040728

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REF Corresponds to:

Ref document number: 59910053

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20040902

Kind code of ref document: P

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20040921

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20041028

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20041108

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20050429

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 59910053

Country of ref document: DE

Representative=s name: TWELMEIER MOMMER & PARTNER PATENT- UND RECHTSA, DE

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 59910053

Country of ref document: DE

Representative=s name: TWELMEIER MOMMER & PARTNER PATENT- UND RECHTSA, DE

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 59910053

Country of ref document: DE

Representative=s name: TWELMEIER MOMMER & PARTNER PATENT- UND RECHTSA, DE

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 59910053

Country of ref document: DE

Representative=s name: TWELMEIER MOMMER & PARTNER PATENT- UND RECHTSA, DE

Effective date: 20131128

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 59910053

Country of ref document: DE

Representative=s name: TWELMEIER MOMMER & PARTNER PATENT- UND RECHTSA, DE

Effective date: 20140717

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 59910053

Country of ref document: DE

Representative=s name: TWELMEIER MOMMER & PARTNER PATENT- UND RECHTSA, DE

Effective date: 20141125

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 59910053

Country of ref document: DE

Owner name: BORGWARNER ESSLINGEN GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNERS: GUSTAV WAHLER GMBH U. CO. KG, 73730 ESSLINGEN, DE; VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT, 38440 WOLFSBURG, DE

Effective date: 20141125

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 59910053

Country of ref document: DE

Owner name: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT, DE

Free format text: FORMER OWNERS: GUSTAV WAHLER GMBH U. CO. KG, 73730 ESSLINGEN, DE; VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT, 38440 WOLFSBURG, DE

Effective date: 20141125

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 59910053

Country of ref document: DE

Owner name: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT, DE

Free format text: FORMER OWNER: VOLKSWAGEN AG, 38440 WOLFSBURG, DE

Effective date: 20131128

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 59910053

Country of ref document: DE

Owner name: BORGWARNER ESSLINGEN GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: GUSTAV WAHLER GMBH U. CO. KG, VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT, , DE

Effective date: 20141125

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 59910053

Country of ref document: DE

Owner name: BORGWARNER ESSLINGEN GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: VOLKSWAGEN AG, 38440 WOLFSBURG, DE

Effective date: 20131128

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 59910053

Country of ref document: DE

Owner name: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT, DE

Free format text: FORMER OWNER: GUSTAV WAHLER GMBH U. CO. KG, VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT, , DE

Effective date: 20141125

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 17

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20150228

Year of fee payment: 17

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20150227

Year of fee payment: 17

Ref country code: GB

Payment date: 20150227

Year of fee payment: 17

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 59910053

Country of ref document: DE

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20160205

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20161028

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160205

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160229

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160901