EP0992050A1 - Hochspannungs-leistungsschalter mit zwei entgegengesetzt antreibbaren lichtbogenkontaktstücken - Google Patents

Hochspannungs-leistungsschalter mit zwei entgegengesetzt antreibbaren lichtbogenkontaktstücken

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EP0992050A1
EP0992050A1 EP98942481A EP98942481A EP0992050A1 EP 0992050 A1 EP0992050 A1 EP 0992050A1 EP 98942481 A EP98942481 A EP 98942481A EP 98942481 A EP98942481 A EP 98942481A EP 0992050 A1 EP0992050 A1 EP 0992050A1
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EP
European Patent Office
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control lever
contact piece
arcing contact
coupling rod
pin
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EP98942481A
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Hold Dienemann
Volker Lehmann
Heiner Marin
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Siemens AG
Siemens Corp
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Siemens AG
Siemens Corp
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    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H33/00—High-tension or heavy-current switches with arc-extinguishing or arc-preventing means
    • H01H33/02—Details
    • H01H33/24—Means for preventing discharge to non-current-carrying parts, e.g. using corona ring
    • H01H33/245—Means for preventing discharge to non-current-carrying parts, e.g. using corona ring using movable field electrodes
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H33/00—High-tension or heavy-current switches with arc-extinguishing or arc-preventing means
    • H01H33/02—Details
    • H01H2033/028—Details the cooperating contacts being both actuated simultaneously in opposite directions
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H33/00—High-tension or heavy-current switches with arc-extinguishing or arc-preventing means
    • H01H33/70—Switches with separate means for directing, obtaining, or increasing flow of arc-extinguishing fluid
    • H01H33/7015—Switches with separate means for directing, obtaining, or increasing flow of arc-extinguishing fluid characterised by flow directing elements associated with contacts
    • H01H33/7023—Switches with separate means for directing, obtaining, or increasing flow of arc-extinguishing fluid characterised by flow directing elements associated with contacts characterised by an insulating tubular gas flow enhancing nozzle

Definitions

  • the invention is in the field of high-voltage circuit breakers and is to be used in the structural design of the drive mechanism with which the auxiliary contacts used for arc quenching are driven in opposite directions to one another.
  • circuit breakers of this type the two auxiliary contacts, which are often referred to as arcing contact pieces and are coaxially opposed to one another, are coaxially surrounded by the two continuous current contact pieces, one of which is arranged in a fixed manner and the other is axially drivable.
  • Circuit breakers of this type generally work with a gaseous extinguishing agent which flows through the separation area of the contact pieces in the switching case and the flow of which can be influenced by special pressure chambers and nozzles.
  • an insulating nozzle which is arranged within the continuous current contact pieces and surrounds the arcing contact pieces and which is firmly connected both to the drivable continuous current contact piece and to the driven arcing contact piece.
  • a drive element is attached to the insulating material nozzle, which also transmits the drive movement of the driven continuous current contact piece to the second arcing contact piece by means of a deflection gear, in such a way that the two arcing contact pieces are in opposite directions are driven.
  • the second arcing contact piece is guided in a sliding contact.
  • the drive element is as Rack formed which via a toothed wheel on the newly ⁇ if acting as a rack formed second arcing contact piece ⁇ . The drive movement of the insulating material nozzle is linearly transmitted to the oppositely driven second arcing contact piece.
  • a locking mechanism with a locking mechanism that is moved by the driven contact pieces and a tensioning part that has a compression spring, which drives the oppositely moving arcing contact piece after triggering a pawl of the locking mechanism can also be used as a deflecting gear.
  • a thrust crank can also be used as the deflecting gear, the rotating part of which is formed by the gearwheel which can be driven by the toothed rack connected to the insulating material nozzle (EP 0 696 040 AI).
  • the linear movement of the rack is transmitted sinusoidally to the second arcing contact.
  • the known deflection gears either provide a rigid coupling of the second, oppositely driven arcing contact piece to the complete lifting movement of the first driven arcing contact piece, or only a temporary coupling by means of an inaccurately operating locking mechanism.
  • the invention is therefore based on the object of designing the deflecting gear so that with a permanent positive connection between the driving first arcing contact piece and the oppositely driven second arcing contact piece, a drive of the second arcing contact piece on only part of the Switching stroke of the driving first contact piece enables and during the drive phase the opposite driven second arcing contact piece at a predeterminable point can run through a pronounced maximum speed.
  • the rod-like drive element consists of a coupling rod with a pin arranged transversely to the direction of thrust and that the deflecting gear has a two-armed, two stable end positions control lever, the two ends of which one for the backdrop-like guidance of the pin designed fork-like and the other end is articulated via a pendulum element to the second arcing contact.
  • This pendulum element can be a connecting rod or a pin which engages in an elongated hole on the second arcing contact piece.
  • Such a configuration of the deflection gear is characterized by the use of fewer, simpler and lighter parts, so that the deflection gear has a low mass and is a self-contained assembly which can be made flat and therefore which is in the fixed continuous current contact Switching flow of the insulating gas (exhaust gas) is not impeded.
  • the deflection gear also has a changing transmission ratio during the actuation process, which is designed in the manner of a sine half-wave and can be more than 1: 1 in maximum, ie the oppositely driven second arcing contact piece can during the decisive phase of the switch-off process (phase of Contact separation and the increasing contact distance) can be moved at a higher speed than the first arcing contact piece.
  • the deflection gear is expediently designed in such a way that the coupling rod is guided in a guide track attached to the fixed continuous current contact, so that the fulcrum of the two-armed control lever between the thrust rod and the axis of the second arcing contact piece and is also connected to the fixed continuous current contact piece, that the two-armed control lever in its stable end positions extends obliquely to the push rod and to the axis of the second arcing contact piece, that in addition the fork-shaped end of the control lever between the two prongs is provided with an elongated, mouth-like recess and that the further pin arranged at the other end of the control lever is also arranged transversely to the direction of thrust of the coupling rod, the slot in which this pin engages is located in a head part arranged on the second arcing contact piece, the is in turn guided axially in the slide bearing connected to the fixed part of the sliding contact.
  • the push rod has a slideway with a the pivoting range of the fork-shaped end of the control lever releasing recess is provided, and the two prongs of the fork-shaped end of the control lever are to be provided on the outside with flats for the control lever to rest on the bottom of the push rod in the two end positions of the control lever.
  • FIG. 1 to 5 shown. It shows
  • FIG 1 shows the assignment of the deflection gear to the fixed continuous current contact piece of the
  • Figure 2 shows a cross section through the deflection device and Figures 3 to 5, the deflection gear in two intermediate positions and the other end position of the control lever.
  • Figure 1 shows a section of EP 2 313 813 B1, in part, of the fixed continuous current contact 5 of a high-voltage circuit breaker, into which the axially drivable continuous current contact piece 4 with the insulating nozzle 8 attached thereto and the first, axially drivable arcing contact piece 9 protrude.
  • the figure shows in the lower half the switch-on position of the drivable continuous current contact piece 4 and in the upper half the position of the insulating nozzle 8 in the switch-off position. - In the switched-on position, the insulating nozzle 8 also surrounds the oppositely driven second arcing contact piece 7.
  • the rod-like drive element 27 is fastened to the insulating nozzle 8, which is not designed here as a toothed rack but as a coupling rod and for driving a deflecting gear has a pin 28, which is transverse to Thrust direction of the coupling rod 27 provided with a U-shaped cross section is arranged.
  • the coupling rod can also be L-shaped or T-shaped
  • the second clock Lichtbogenkon ⁇ piece 7 is provided facing away from the end with a flat head 13 at its switching path of the arc, which is guided in two bearing cheeks 31 formed by the slideways 35 of the housing 30th -
  • the flat head 13 is provided with an elongated hole 12 extending vertically to the coupling rod 27.
  • a two-armed control lever 10 is mounted on an axis 38 that runs vertically to the plane of the drawing, which is fork-shaped at one end and is provided with a pin 11 at its other end.
  • the pin 11 engages in the slot 12 on the head 13.
  • the fork-side end has two prongs 16 and 17 which enclose a mouth-like opening 18 into which the pin 28 of the coupling rod 27 can engage.
  • the two tines 16 and 17 are provided on the outside with a contact surface 19 and 20, with which the control lever 10 - depending on its position - comes to rest against the bottom 34 of the U-shaped cross-sectional profile of the coupling rod 27. Stops 36 and 37 in the housing 30 ensure that the control lever 10 remains in the respective contact position.
  • the two contact positions represent end positions between which the control lever 10 is moved under the action of the pin 28.
  • the coupling rod 27 is provided in the bottom 34 of the U-shaped cross section with an elongated slot 29.
  • the coupling rod passes through 27 and thus the pin 28, starting functions from that shown in Figure 1 position continuously different INTERMED, of which Figures 2 and 3 are those of the head 13 and thus the associated opposite to ⁇ driven arcing contact piece 7 shortly before and shortly after reaching the maximum speed, and
  • FIG. 5 shows the other end position of the control lever 10. Following the position according to FIG. 5, the coupling rod can move further to the left without the control lever 10 changing its position.

Landscapes

  • Driving Mechanisms And Operating Circuits Of Arc-Extinguishing High-Tension Switches (AREA)
  • Circuit Breakers (AREA)
  • Mechanisms For Operating Contacts (AREA)

Abstract

Bei einem Hochspannungs-Leistungsschalter mit entgegengesetzt antreibbaren Lichtbogenkontaktstücken (7, 9) ist das Umlenkgetriebe, welches mittels einer Antriebsstange (27) an die angetriebene, die Lichtbogenkontaktstücke umgebende Isolierdüse (8) angekoppelt ist, als Hebelgetriebe unter Verwendung eines zweiarmigen Steuerhebels (10) gestaltet. Das eine Ende des Steuerhebels (10) ist gabelförmig ausgebildet, wobei in dieses Ende ein Zapfen (28) eingreift, der an der Antriebsstange (27) befestigt ist. Das andere Ende des Steuerhebels ist über ein Pendelelement (Zapfen (11)/Langloch (12) oder ein Pleuel) an den Kopf (13) des zweiten, entgegengesetzt angetriebenen Lichtbogenkontaktstückes (7) angelenkt.

Description

Beschreibung
Hochspannungs-Leistungsschalter mit zwei entgegengesetzt antreibbaren Lichtbogenkontaktstücken
Die Erfindung liegt auf dem Gebiet der Hochspannungs- Leistungsschalter und ist bei der konstruktiven Ausgestaltung des Antriebsmechanismus anzuwenden, mit dem die zur Lichtbogenlöschung verwendeten Hilfskontakte in zueinander entgegen- gesetzter Richtung angetrieben werden.
Bei Leistungsschaltern dieser Art sind die beiden, häufig als Lichtbogenkontaktstücke bezeichneten, einander koaxial gegenüberstehenden Hilfskontakte koaxial von den beiden Dauer- stromkontaktstücken umgeben, von denen das eine feststehend angeordnet und das andere axial antreibbar ausgebildet ist. Derartige Leistungsschalter arbeiten in aller Regel mit einem gasförmigen Löschmittel, das im Schaltfall den Trennbereich der Kontaktstücke durchströmt und dessen Strömung durch spe- zielle Druckräume und Düsen beeinflußbar ist. Hierzu dient u.a. eine Isolierstoffdüse, die innerhalb der Dauerstromkontaktstücke angeordnet ist und die Lichtbogenkontaktstücke umgibt und die sowohl mit dem antreibbaren Dauerstromkontakt- stück als auch mit dem angetriebenen Lichtbogenkontaktstück fest verbunden ist.
Bei einem bekannten Leistungsschalter dieser Art (EP 0 313 813 Bl) ist an der Isolierstoffdüse ein Antriebselement befestigt, das mittels eines Umlenkgetriebes die An- triebsbewegung des angetriebenen Dauerstromkontaktstückes auch auf das zweite Lichtbogenkontaktstücke überträgt, und zwar derart, daß die beiden Lichtbogenkontaktstücke in entgegengesetzten Richtungen angetrieben werden. Hierzu ist das zweite Lichtbogenkontaktstücke in einem Gleitkontakt geführt. Bei dem bekannten Umlenkgetriebe ist das Antriebselement als Zahnstange ausgebildet, die über ein Zahnrad auf das eben¬ falls als Zahnstange ausgebildete zweite Lichtbogenkontakt¬ stück einwirkt. Die Antriebsbewegung der Isolierstoffdüse wird hierbei linear auf das entgegengesetzt angetriebene zweite Lichtbogenkontaktstück übertragen. - Alternativ kommt als Umlenkgetriebe auch ein Sperrwerk mit einem von den angetriebenen Kontaktstücken bewegten Gesperre und einem eine Druckfeder aufweisenden Spannteil in Betracht, welches nach Auslösung einer Klinke des Gesperres das entgegengesetzt be- wegbare Lichtbogenkontaktstück impulsartig antreibt.
Bei einem anderen bekannten Leistungsschalter dieser Art kann als Umlenkgetriebe auch eine Schubkurbel verwendet werden, deren rotierendes Teil von dem Zahnrad gebildet wird, das von der mit der Isolierstoffdüse verbundenen Zahnstange antreibbar ist (EP 0 696 040 AI) . Die lineare Bewegung der Zahnstange wird hierbei sinusförmig auf den zweiten Lichtbogenkontakt übertragen.
Die bekannten Umlenkgetriebe sehen entweder eine starre Kopplung des zweiten, entgegengesetzt angetriebenen Lichtbogenkontaktstückes an die vollständige Hubbewegung des ersten angetriebenen Lichtbogenkontaktstückes oder eine nur vorübergehende Kopplung mittels eines ungenau arbeitenden Gesperres vor.
Ausgehend von einem Hochspannungs-Leistungsschalter mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Schutzanspruches liegt der Erfindung daher die Aufgabe zugrunde, das Umlenkgetriebe so auszugestalten, daß es bei permanentem Formschluß zwischen antreibendem ersten Lichtbogenkontaktstück und entgegengesetzt angetriebenem zweiten Lichtbogenkontaktstück einen Antrieb des zweiten Lichtbogenkontaktstückes auf nur einem Teil des Schalthubes des antreibenden ersten Kontaktstückes ermög- licht und während dieser Antriebsphase das entgegengesetzt angetriebene zweite Lichtbogenkontaktstück an einer vorgebba¬ ren Stelle ein ausgeprägtes Geschwindigkeitsmaximum durch¬ laufen läßt.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß das stangenartige Antriebselement aus einer Koppelstange mit einem quer zur Schubrichtung angeordneten Zapfen besteht und daß das Umlenkgetriebe einen zweiarmigen, zwei stabile Endstellungen aufweisenden Steuerhebel aufweist, von dessen beiden Enden das eine zur kulissenartigen Führung des Zapfens gabelartig gestaltet und das andere Ende über ein Pendelelement an das zweite Lichtbogenkontaktstück angelenkt ist. Bei diesem Pendelelement kann es sich um einen Pleuel oder um einen Zapfen handeln, der in ein Langloch am zweiten Lichtbo- genkontaktstück eingreift.
Eine derartige Ausgestaltung des Umlenkgetriebes zeichnet sich durch die Verwendung weniger, einfacher und leichter Teile aus, so daß das Umlenkgetriebe eine geringe Masse auf- weist und eine in sich geschlossene Baugruppe darstellt, die flach ausgebildet werden kann und daher die in dem feststehenden Dauerstromkontakt sich im Schaltfall ausbildende Strömung des Isoliergases (Abgas) nicht behindert. Das Umlenkgetriebe weist weiterhin ein sich während des Betätigungsvor- ganges veränderndes Übersetzungsverhältnis auf, das nach Art einer Sinushalbwelle ausgebildet ist und im Maximum mehr -als 1:1 betragen kann, d.h. das entgegengesetzt angetriebene zweite Lichtbogenkontaktstück kann während der entscheidenden Phase des Ausschaltvorganges (Phase der Kontakttrennung und des zunehmenden Kontaktabstandes) mit einer größeren Geschwindigkeit bewegt werden als das erste Lichtbogenkontakt- stück. Hierzu ist das Umlenkgetriebe zweckmäßig so ausgebildet, daß die Koppelstange in einer am feststehenden Dauerstromkontakt befestigten Führungsbahn geführt ist, daß der Drehpunkt des zweiarmigen Steuerhebels zwischen der Schub- stange und der Achse des zweiten Lichtbogenkontaktstückes liegt und ebenfalls mit dem feststehenden Dauerstromkontaktstück verbunden ist, daß weiterhin der zweiarmige Steuerhebel in seinen stabilen Endstellungen schräg zur Schubstange und zur Achse des zweiten Lichtbogenkontaktstückes verläuft, daß darüber hinaus das gabelartig gestaltete Ende des Steuerhebels zwischen den beiden Zinken mit einer länglichen, maulartigen Ausnehmung versehen ist und daß der an dem anderen Ende des Steuerhebels angeordnete weitere Zapfen ebenfalls quer zur Schubrichtung der Koppelstange angeordnet ist, wobei das Langloch, in das dieser Zapfen eingreift, sich in einem am zweiten Lichtbogenkontaktstück angeordneten Kopfteil befindet, das seinerseits in dem mit dem feststehenden Teil des Gleitkontaktes verbundenen Gleitlager axial geführt ist. - Die gabelartige Gestaltung des einen Endes des Steuerhebels kann dabei bezüglich der maulartigen Ausnehmung so ausgeführt werden, daß die Einleitung und Ausleitung der Axialbewegung in das bzw. aus dem zweiten Lichtbogenkontaktstück schlagfrei erfolgt. - Um bei möglichst gedrängter Bauweise eine sichere Führung des Steuerhebels in seinen drei Positionen „Aus-Stellung", „Bewegungsphase" und „Ein-Stellung" zu gewährleisten, weist in Weiterbildung der Erfindung die Schubstange eine Gleitbahn auf, die mit einer den Schwenkbereich des gabelartig gestalteten Endes des Steuerhebels freigebenden Ausneh- mung versehen ist, und sind die beiden Zinken des gabelartig gestalteten Endes des Steuerhebels außen mit Abflachungen zur Anlage des Steuerhebels an den Boden der Schubstange in den beiden Endstellungen des Steuerhebels zu versehen. Zur Stabilisierung dieser beiden Endstellungen sind zweckmäßig weiter- hin zwei am feststehenden Teil des Gleitlagers fixierte Anschläge vorzusehen, an denen der Steuerhebel mit jeweils einer seiner Abflachungen zur Anlage kommt. Dadurch ist ein Überschwingen des Steuerhebels nach Beendigung des Eingriffes zwischen Zapfen und gabelartigem Ende des Steuerhebels ausge- schlössen. Ein Ausführungsbeispiel des neuen Umlenkgetriebes ist in den
Figuren 1 bis 5 dargestellt. Dabei zeigt
Figur 1 die Zuordnung des Umlenkgetriebes zu dem feststehenden Dauerstromkontaktstück des
Hochleistungsschalters, und zwar in der einen Endstellung,
Figur 2 einen Querschnitt durch die Umlenkeinrichtung und die Figuren 3 bis 5 das Umlenkgetriebe in zwei Zwischenstellungen und der anderen Endstellung des Steuerhebels .
Figur 1 zeigt in Anlehnung an Figur 2 der EP 0 313 813 Bl ausschnittsweise den feststehenden Dauerstromkontakt 5 eines Hochspannungsleistungsschalters, in den von links das axial antreibbare Dauerstromkontaktstück 4 mit der daran befestigten Isolierdüse 8 und dem ersten, axial antreibbaren Lichtbogenkontaktstück 9 hineinragt. Dabei zeigt die Figur in der unteren Hälfte die Einschaltstellung des antreibbaren Dauerstromkontaktstückes 4 und in der oberen Hälfte die Position der Isolierdüse 8 in der Ausschaltstellung. - In der Einschaltstellung umgibt die Isolierdüse 8 auch das entgegengesetzt angetriebene zweite Lichtbogenkontaktstück 7. An der Isolierdüse 8 ist das stangenartige Antriebselement 27 befestigt, das hier nicht als Zahnstange sondern als Koppelstange ausgebildet ist und zum Antrieb eines Umlenkgetriebes einen Zapfen 28 aufweist, der quer zur Schubrichtung der mit einem U-förmigen Querschnitt versehenen Koppelstange 27 angeordnet ist. Die Koppelstange kann auch einen L- oder T-förmigen
Querschnitt aufweisen, wobei jeweils ein Querschnittsteil eine Gleitbahn zur Führung der Koppelstange bildet. Beim Ausführungsbeispiel bildet der Boden 34 des U-förmigen Querschnittes die Gleitbahn. Abweichend von der bekannten Konstruktion ist gemäß Figur 2 die Koppelstange 27 in zwei Lagerwangen 31 geführt, die Teil eines Gehäuses 30 sind. Dieses Gehäuse ist an einer Kontakt¬ brücke 32 befestigt, welche an dem feststehenden Dau- erstromkontaktstück 5 befestigt ist und das feststehende Teil 33 eines rohrförmigen Gleitkontaktes trägt, in dem das entge¬ gengesetzt antreibbare zweite Lichtbogenkontaktstück 7 über Kontaktlamellen kontaktiert ist. Das zweite Lichtbogenkon¬ taktstück 7 ist an seinem der Lichtbogenschaltstrecke abge- wandten Ende mit einem flachen Kopf 13 versehen, der in zwei von den Lagerwangen 31 gebildeten Gleitbahnen 35 des Gehäuses 30 geführt ist. - Der flach ausgebildete Kopf 13 ist mit einem vertikal zur Koppelstange 27 verlaufenden Langloch 12 versehen.
In dem Gehäuse 30 ist auf einer vertikal zur Zeichenebene verlaufenden Achse 38 ein zweiarmiger Steuerhebel 10 gelagert, der an seinem einen Ende gabelförmig gestaltet und an seinem anderen Ende mit einem Zapfen 11 versehen ist. Der Zapfen 11 greift in das Langloch 12 am Kopf 13 ein. Das ga- belseitige Ende weist zwei Zinken 16 und 17 auf, die eine maulartige Öffnung 18 umschließen, in die der Zapfen 28 der Koppelstange 27 eingreifen kann. Die beiden Zinken 16 und 17 sind außen mit einer Anlagefläche 19 bzw. 20 versehen, mit denen der Steuerhebel 10 - in Abhängigkeit von seiner Stellung - zur Anlage an den Boden 34 des U-förmigen Querschnittsprofils der Koppelstange 27 kommt. Durch Anschläge 36 und 37 im Gehäuse 30 ist dabei gewährleistet, daß der Steuerhebel 10 in der jeweiligen Anlageposition verharrt. Die bei- den Anlagepositionen stellen Endpositionen dar, zwischen denen der Steuerhebel 10 unter der Wirkung des Zapfens 28 bewegt wird. Damit das gabelartige Ende hierbei eine Drehbewegung um die Achse 38 ausführen kann, ist die Koppelstange 27 im Boden 34 des U-förmigen Querschnittes mit einem länglichen Schlitz 29 versehen. Bei einer Ausschaltbewegung durchläuft die Koppelstange 27 und damit der Zapfen 28 ausgehend von der in Figur 1 dargestellten Position kontinuierlich verschiedene Zwischenposi- tionen, von denen die Figuren 2 und 3 diejenigen darstellen, die der Kopf 13 und damit der zugehörige entgegengesetzt an¬ getriebene Lichtbogenkontaktstück 7 kurz vor und kurz nach Erreichen des Geschwindigkeitsmaximums einnehmen, und Figur 5 die andere Endstellung des Steuerhebels 10. Im Anschluß an die Position gemäß Figur 5 kann sich die Koppelstange noch weiter nach links bewegen, ohne daß der Steuerhebel 10 seine Position verändert.

Claims

Patentansprüche
1. Hochpannungs-Leistungsschalter mit einem ersten, axial antreibbaren und einem zweiten, feststehenden Dauerstromkon- taktstück und mit einem ersten und einem zweiten von den Dauerstromkontaktstücken koaxial umgebenden Lichtbogenkontaktstück, die einander koaxial gegenüberstehen, sowie mit einer Isolierstoffdüse, die sowohl mit dem ersten antreibbaren Dauerstromkontaktstück als auch mit dem ersten Lichtbogenkon- taktstück fest verbunden ist, bei dem zum Antrieb der beiden Lichtbogenkontaktstücke in entgegengesetzten Richtungen die Antriebsbewegung des antreibbaren Dauerstromkantaktstückes durch ein an der Isolierstoffdüse befestigtes, stangenartiges , parallel zum zweiten Lichtbogenkontaktstück verlaufendes Antriebselement mittels eines Umlenkgetriebes auf das in einem Gleitkontakt geführte zweite Lichtbogenkontaktstück übertragbar ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das stangenartige Antriebselement aus einer Koppelstange (27) mit einem quer zur Schubrichtung angeordneten Zapfen (28) besteht und daß das Umlenkgetriebe einen zweiarmigen, zwei stabile Endstellungen aufweisenden Steuerhebel (10) aufweist, von dessen beiden Enden das eine zur kulissenartigen Führung des Zapfens gabelartig (16, 17) gestaltet und das andere über ein Pendelelement (11,12) an das zweite Lichtbogenkontaktstück (7) angelenkt ist.
2. Hochspannungs-Leistungsschalter nach Patentanspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das Pendelelement aus einem weiteren Zapfen (11) am anderen Ende des Steuerhebels (10) und einem Langloch (12) am zweiten Lichtbogenkontaktstück (7) besteht, in das der Zapfen (11) eingreift.
3. Hochspannungs-Leistungsschalter nach Patentanspruch 1 oder
2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Koppelstange (27) in einer am feststehenden Dauer- stromkontakt (5) befestigten Führungsbahn (31) geführt ist, daß der Drehpunkt (38) des zweiarmigen Steuerhebels (10) zwi¬ schen der Koppelstange (27) und der Achse des zweiten Lichtbogenkontaktstückes (7) liegt und ebenfalls mit dem feststehenden Dauerstromkontaktstück (5) fest verbunden ist, daß der zweiarmige Steuerhebel (10) in seinen stabilen Endstellungen schräg zur Koppelstange (27) und zur Achse des zweiten Lichtbogenkontaktstückes (7) verläuft, daß das gabelartig gestaltete Ende des Steuerhebels (10) zwi¬ schen den beiden Zinken (16, 17) mit einer länglichen, maulartigen Ausnehmung (18) versehen ist und daß der weitere Zapfen (11) ebenfalls quer zur Schubrichtung der Koppelstange (27) angeordnet ist.
4. Hochleistungsschalter nach einem der Patentansprüche 1 bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Koppelstange (27) eine Gleitbahn (34) aufweist, die mit einer den Schwenkbereich des gabelartig gestalteten Endes des Steuerhebels (10) freigebenden Ausnehmung (29) versehen ist und daß die beiden Zinken (16, 17) des gabelartig gestalteten Endes des Steuerhebels (10) außen mit Abflachungen (19, 20) zur Anlage des Steuerhebels (10) an der Gleitbahn (34) der Koppelstange in den beiden Endstellungen des Steuerhebels (10) versehen sind.
EP98942481A 1997-06-26 1998-06-26 Hochspannungs-leistungsschalter mit zwei entgegengesetzt antreibbaren lichtbogenkontaktstücken Expired - Lifetime EP0992050B1 (de)

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