EP0985086B1 - Schalldämpfergehäuse und zugehöriger katalysator-trägerkörper mit halteelement sowie verfahren zu dessen herstellung - Google Patents

Schalldämpfergehäuse und zugehöriger katalysator-trägerkörper mit halteelement sowie verfahren zu dessen herstellung Download PDF

Info

Publication number
EP0985086B1
EP0985086B1 EP98929350A EP98929350A EP0985086B1 EP 0985086 B1 EP0985086 B1 EP 0985086B1 EP 98929350 A EP98929350 A EP 98929350A EP 98929350 A EP98929350 A EP 98929350A EP 0985086 B1 EP0985086 B1 EP 0985086B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
support structure
catalyst support
retaining element
opening
carrier body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP98929350A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0985086A1 (de
Inventor
Rolf BRÜCK
Manfred Vierkötter
Johann Zehetner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Vitesco Technologies Lohmar Verwaltungs GmbH
Original Assignee
Emitec Gesellschaft fuer Emissionstechnologie mbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Emitec Gesellschaft fuer Emissionstechnologie mbH filed Critical Emitec Gesellschaft fuer Emissionstechnologie mbH
Publication of EP0985086A1 publication Critical patent/EP0985086A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0985086B1 publication Critical patent/EP0985086B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/002—Apparatus adapted for particular uses, e.g. for portable devices driven by machines or engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2803—Construction of catalytic reactors characterised by structure, by material or by manufacturing of catalyst support
    • F01N3/2807—Metal other than sintered metal
    • F01N3/281—Metallic honeycomb monoliths made of stacked or rolled sheets, foils or plates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2839—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration
    • F01N3/2842—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration specially adapted for monolithic supports, e.g. of honeycomb type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2882—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices
    • F01N3/2885—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices with exhaust silencers in a single housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2230/00—Combination of silencers and other devices
    • F01N2230/04—Catalytic converters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
    • F01N2330/02—Metallic plates or honeycombs, e.g. superposed or rolled-up corrugated or otherwise deformed sheet metal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2350/00—Arrangements for fitting catalyst support or particle filter element in the housing

Definitions

  • the invention relates to a silencer housing and an associated metallic catalyst carrier body for cleaning exhaust gas, in particular of small engines.
  • the invention further relates to a method for manufacturing a catalyst carrier body.
  • Catalyst carrier bodies for cleaning exhaust gas which Have holding elements.
  • FR 2 444 793 is a carrier body described, in which metallic clamping bands for fixing the position of the Package of the catalyst carrier body can be used.
  • the clamp bands are not intended to be attached to an exhaust pipe housing, rather, the exhaust pipe housing must have an additional one Operation, for which a special additional manufacturing device sections are required on the outer periphery of the catalyst carrier body be circumferentially formed in order to seal the To ensure carrier body in the exhaust pipe housing.
  • DE 38 29 668 includes an exhaust silencer for two-stroke engines a recording for a catalyst carrier body described, in which the intake through two profiled plates forms an exhaust gas space.
  • the catalyst carrier body in a known manner a jacket tube on which the plates are supported and fastened accordingly, the plates thus on the catalyst carrier body provided with a jacket tube are attached so that it points away from the support area as a whole, but does not penetrate it.
  • the profiled ones Plates also part of the exhaust pipe, so that the manufacturing such complicated profiled plates is expensive and especially for Small engine catalysts do not appear to be particularly suitable.
  • a catalyst support body is described in US Pat. No. 4,795,615 which jacket clamping strip to fix the position in the exhaust pipe system are provided.
  • the jacket clamping strips ensure a positional fixation in the exhaust pipe housing, but the catalyst carrier body must have additional devices so that it can be transported to installation can be kept dimensionally stable in the exhaust pipe housing.
  • EP 0 470 113 describes a catalyst carrier body which has a jacket pipe so that it is dimensionally stable to the installation location in an exhaust pipe system can be transported, the jacket tube a circumferential Has bead on which a holding plate can be attached. This bracket serves the further attachment of the holding plate, casing tube and Catalyst carrier body existing unit in the exhaust pipe housing.
  • DE 27 46 475 describes a catalyst carrier body, in which a tension band is placed around a carrier body, its overlapping ends on the inner circumference of the exhaust pipe housing are attached.
  • a tension band is placed around a carrier body, its overlapping ends on the inner circumference of the exhaust pipe housing are attached.
  • Such a strap serves the possibility to be able to transport the carrier bodies separately to the installation location, one mechanically stable in the exhaust pipe housing, also stable against vibrations
  • this is difficult because the strap is thermal Extend dimensions and therefore not overall in its scope can be connected to the exhaust pipe housing.
  • the carrier body described there is in a system of an inner and an outer casing tube arranged and held, which this serves a thermal and mechanical decoupling between the carrier body and to achieve the outer jacket tube.
  • This is the inside Jacket tube divided into at least three sections. The first section is essentially only along a portion of the length of the support body attached to this outside. The third part lies on the outer casing tube to a first section over a second, itself conically widening section connected. Because of this structure between the inner jacket tube in the first section and the outer jacket tube a gap along the circumference.
  • This gap prevents a heat emission from the inner jacket tube to the outer jacket tube by means of heat conduction and at the same time provides a compensation space for one radial expansion of the carrier body is available due to the heating. It is also known from WO 94/18441 that the assembly of the inner jacket tube on the outer jacket tube relieved by means of an annular bead can be used as a stop when inserted into the outer Jacket tube is used.
  • the object of the invention is a catalyst carrier and to create a process for its manufacture, which can be transported with dimensional stability is, no jacket pipe required and inexpensive to manufacture as well is easily adaptable and usable in an exhaust pipe housing. Also a Corresponding silencer housing for the installation of such catalyst carrier bodies should be created.
  • the metallic catalyst carrier body according to the invention serves the Cleaning exhaust gas, especially small engines, and has one Longitudinal axis as well as a variety of flow paths inside it, wherein the catalyst carrier body for mounting in an exhaust pipe housing is provided.
  • the carrier body is designed without a tubular casing and has a holding element with a Opening in it, which in the area of the opening part of the lateral surface surrounds the carrier body, in particular an entire circumference in essentially encloses, and is attached directly to the catalyst carrier body, wherein the holding element is fastened in the exhaust pipe housing and the Holds catalyst support body together dimensionally stable and / or essentially alone carries.
  • the Holding elements are plate-shaped.
  • the holding element is designed as a substantially flat plate.
  • the Using a flat plate is particularly advantageous since a flat one Plate with an opening adapted to the shape of the catalyst carrier body easy to manufacture and also easy on the inner shape of the exhaust pipe housing is customizable.
  • the opening of the holding element has a collar or a flange at its edge.
  • the collar can be produced using known manufacturing processes, such as, for example, a drawing process, when working in the opening.
  • the collar serves, among other things, for better fastening and ensuring better dimensional stability of the actual catalyst carrier body without a tubular casing. Welding the collar onto the catalyst carrier body is easier than welding into a collarless opening.
  • the holding element with the exhaust pipe housing which is an inflow chamber for the purifying exhaust gas flow and a discharge chamber for the cleaned.
  • the two chambers via the catalyst carrier body are interconnected, connectable so that a first Part of the support body faces the inflow chamber and a second Part of the carrier body of the outflow chamber which is sealed off from this in a sealing manner is facing.
  • the first and second part of the carrier body are preferably run about the same length.
  • Corresponding installation conditions of the catalyst carrier body in the exhaust pipe housing, especially if this one Silencer housing is; can, however, deviate length divisions make necessary.
  • the one with metallic honeycomb bodies usual form of layering, wrapping or devouring would be at least partially structured sheet metal layers to form a honeycomb package not sufficiently stabilized if precautions were not taken, that the association does not break up again. If about the one made Composite a holding element is pushed, is its dimensional stability guaranteed so that the catalyst carrier body with it directly attached holding element is transportable without the dimensional stability must be achieved via a casing tube or auxiliary devices.
  • the holding element is further designed so that it has the inner shape corresponds to the exhaust pipe housing and thus also the direct attachment serves within the exhaust pipe housing.
  • This attachment is made that a reliable, essentially sealing division of the Exhaust pipe housing in an inflow chamber, in which the to be cleaned Exhaust gas stream enters, and an outflow chamber into which the cleaned Exhaust gas stream enters from the catalyst carrier body, divided. So that is created a very inexpensive component, which in addition to a high Flexibility and adaptability to a wide variety of geometric configurations the exhaust pipe housing also has the decisive advantage has that different types of catalyst support bodies can be used. So radial catalysts, axial catalysts, i.e.
  • honeycomb bodies through which radial or axial flow can occur and also so-called diagonal catalysts can be used.
  • diagonal catalysts should be understood those which are inside the Catalyst carrier body have flow paths that are both radial and also have an axial directional component.
  • the holding element has an approximately elliptical for obliquely arranging one in cross section round catalyst carrier body in it.
  • the carrier body is arranged obliquely in the holding element, a larger area of the The size of the actual catalyst carrier body is kept dimensionally stable. In addition, an adjustment to the given space is easily possible.
  • a holding element can preferably act as a catalyst carrier body a body in axial design with honeycomb structure or in the same preferably also used in a radial design with a honeycomb structure become.
  • a method of manufacture a catalyst carrier body ready for installation in an exhaust pipe housing created in which this after winding or packaging or Entanglement of at least partially structured sheet metal layers directly from a manufacturing facility for manufacturing the actual catalyst carrier body inserted into an opening provided in the holding element and fastened there, in particular welded on or attached by positive locking, becomes.
  • the opening is preferably formed so that the longitudinal axis of the catalyst carrier body with respect to a direction substantially perpendicular to a plane characterizing the extent of the holding element is inclined, wherein the approximately plate-shaped holding element directly on the outer surface of the catalyst carrier body fully sealed in the area of the opening to a flange or a collar becomes.
  • the actual Catalyst carrier body only wound, layered or entwined, in particular from ceramic and / or catalytically active Material coated sheet metal layers at least in some areas without the Contact points of several superimposed layers are soldered. ever depending on the type of attachment of the holding element to the sheet metal layers, it can be necessary not to provide a coating at the connection points or remove them there. It may also be useful to have only one To provide part of the sheet metal layers with catalytically active material to the thermal stress due to the exothermic conversion of exhaust gas components to keep within limits.
  • the catalyst carrier body made from sheet metal layers of expanded metal.
  • the catalyst carrier body is preferably from one To wrap or stack the foil package body so that the foil package body can be brought into any form which enables the actual Catalyst carrier body in existing exhaust pipe housing accordingly to use the structural conditions.
  • the catalyst carrier is preferably from a film with a wave structure by random insertion in a room with internal dimensions and interior designs, which correspond to the outer shape of the actual catalyst carrier body.
  • the film having such a wave structure is, so to speak "shot" into such a space via a corresponding entry opening, so that a chaotically layered catalyst carrier body arises.
  • the holding element is preferably used as a partition in one.
  • Exhaust pipe casing inserted and glued there to the housing wall, welded, or with its edge in a peripheral edge of the housing rolled up so that two over the catalyst support body together connected chambers are formed.
  • an inventive one Silencer housing with slanted catalyst carrier body be formed.
  • FIG. 1 shows a catalyst carrier body 1 according to the invention, which by a holding element 3 in an opening provided therein 4 is held with an inclined longitudinal axis 2.
  • the holding element 3 is flat formed and has a rectangular shape, which for insertion into provided substantially rectangular exhaust pipe housing 6 is. So that the catalyst carrier body 1, which is round in cross section, obliquely in Holding element 3 can be held, the opening 4 in the holding element 3rd elliptical. For better fastening of the inner circumference the opening 4 of the holding element 3 with the outer periphery of the catalyst carrier body 1 can the extent of the opening 4 with a flange 5 are provided.
  • the catalyst carrier body 1 with the holding element 3 thus forms a unit which is transportable and which secures that after the winding, layering and / or devouring of the catalyst carrier body has taken place 1. it keeps its shape and does not accidentally move automatically dissolves again or from a compact to a non-compact loose shape springs back.
  • the Exhaust pipe housing 6 consists of an inflow chamber 10 enclosing Upper housing part 7, into which an exhaust gas inlet 9 opens, and from a housing part 8 enclosing an outflow chamber 11 which cleaned exhaust gas exits through an exhaust gas outlet.
  • the catalyst carrier body 1 is in a holding element 3 in the form of a flat plate kept, the outer dimensions of the inner dimensions of the housing upper part 7 and housing lower part 8 formed exhaust pipe housing 6 adapted are.
  • the holding element 3 is both with the catalyst carrier body 1 firmly in the opening 4 and essentially sealing as well on the inside of the exhaust pipe housing 6 firmly and essentially sealingly connected, so that the holding element 3 as a partition between the Inflow chamber 10 and the outflow chamber 11 is used.
  • the exhaust gas flow is deflected several times in the exhaust pipe housing, which also a good sound absorption is achieved.
  • FIG. 3 shows how a catalyst carrier body 1 without a tubular casing according to the invention with a rectangular and essentially flat Holding element 3 is provided.
  • the outer shape of the holding member 3 is designed so that the housing halves forming the exhaust pipe housing 6 7, 8, which have a circumferential flange edge between their flanged edges the plate with the housing by a circumference corresponding flanging process, welding process or the like known Connect the connection process to a uniform exhaust pipe housing 6.
  • the catalyst carrier body 1 is in the interior of the exhaust pipe housing 6 with, as shown in Fig. 3, inclined longitudinal axis 2 fixed arranged.
  • the exhaust gas flow passes through the exhaust gas inlet 9 into the Inflow chamber 10, which through the upper housing part 7 and the holding element 3 is formed. After passing through and thus after having passed Purification in the catalyst carrier body 1 occurs the cleaned exhaust gas stream via the discharge chamber 11 from the exhaust pipe housing 6 through the Exhaust outlet 12 from.
  • the catalyst carrier body 1 according to the invention with the holding element 3 is therefore adaptable to a wide variety of installation configurations, in which Manufacture of inexpensive catalyst especially for use in Small engines created. It can in particular be made from pre-coated sheet metal layers be built and is without additional elements and without a casing tube transportable, so that the production of the catalyst carrier body and Can be installed in a silencer at different locations, without additional. Manufacturing steps or transport locks required are.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Schalldämpfergehäuse und einen zugehörigen metallischen Katalysator-Trägerkörper zur Reinigung von Abgas, insbesondere von Kleinmotoren. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines Katalysator-Trägerkörpers.
Es sind Katalysator-Trägerkörper zur Reinigung von Abgas bekannt, welche Halteelemente aufweisen. In der FR 2 444 793 ist ein Trägerkörper beschrieben, bei welchem metallische Klemmbänder zur Lagefixierung des Pakets des Katalysator-Trägerkörpers verwendet werden. Die Klemmbänder sind jedoch nicht zur Befestigung mit einem Abgasleitungsgehäuse vorgesehen, vielmehr müssen beim Abgasleitungsgehäuse in einem zusätzlichen Arbeitsgang, für welchen eine spezielle zusätzliche Fertigungsvorrichtung erforderlich ist, Abschnitte auf den äußeren Umfang des Katalysator-Trägerkörpers umiangsmäßig angeformt werden, um eine dichtende Befestigung des Trägerkörpers im Abgasleitungsgehäuse zu gewährleisten.
In der DE 38 29 668 ist ein Abgasschalldämpfer für Zweitaktmotoren mit einer Aufnahme für einen Katalysator-Trägerkörper beschrieben, bei welchem die Aufnahme durch zwei profilierte Platten einen Abgasraum bildet. Zum einen weist der Katalysator-Trägerkörper in bekannter Weise ein Mantelrohr auf, auf welchem die Platten entsprechend abgestützt und befestigt sind, wobei die Platten so auf dem mit Mantelrohr versehenen Katalysator-Trägerkörper befestigt sind, daß dieser von dem Abstützbereich insgesamt wegweist, diesen jedoch nicht durchdringt. Andererseits beinhalten die profilierten Platten außerdem ein Teil des Abgasendrohres, so daß die Fertigung derartig kompliziert profilierter Platten kostenintensiv ist und insbesondere für Katalysatoren von Kleinmotoren nicht besonders geeignet erscheint.
In der US 4,795,615 ist ein Katalysator-Trägerkörper beschrieben, bei welchem Mantelklemmstreifen zur Lagefixierung im Abgasleitungssystem vorgesehen sind. Die Mantelklemmstreifen gewährleisten zwar eine Lagefixierung im Abgasleitungsgehäuse, der Katalysator-Trägerkörper muß jedoch weitere Vorrichtungen aufweisen, damit er beim Transport bis zum Einbau in das Abgasleitungsgehäuse formstabil gehalten werden kann.
In der EP 0 470 113 ist ein Katalysator-Trägerkörper beschrieben, welcher ein Mantelrohr aufweist, damit er formstabil zum Einbauort in ein Abgasleitungssystem transportiert werden kann, wobei das Mantelrohr eine umlaufende Wulst aufweist, an welcher ein Halteblech befestigbar ist. Dieses Halteblech dient der weiteren Befestigung der aus Halteblech, Mantelrohr und Katalysator-Trägerkörper bestehenden Einheit im Abgasleitungsgehäuse.
Des weiteren ist in der DE 27 46 475 ein Katalysator-Trägerkörper beschrieben, bei welchem ein Spannband um einen Trägerkörper gelegt ist, dessen einander übergreifende Enden am Innenumfang des Abgasleitungsgehäuses befestigt sind. Zwar dient ein solches Spannband der Möglichkeit, die Trägerkörper separat zum Einbauort transportieren zu können, eine mechanisch auch gegen Schwingungen stabile Befestigung im Abgasleitungsgehäuse ist damit jedoch schwer möglich, da das Spannband thermische Ausdehnungen aufnehmen soll und deshalb nicht insgesamt an seinem Umfang mit dem Abgasleitungsgehäuse verbunden werden kann.
Ein weiterer Katalysator-Trägerkörper geht aus der WO 94/18441 hervor. Der dort beschriebene Trägerkörper ist in einem System aus einem inneren und einem äußeren Mantelrohr angeordnet und gehaltert, welches dazu dient, eine thermische und mechanische Entkopplung zwischen dem Trägerkörper und dem äußeren Mantelrohr zu erzielen. Dazu ist das innere Mantelrohr in zumindest drei Teilbereiche unterteilt. Der erste Teilbereich ist im wesentlichen nur entlang eines Teilstücks der Länge des Trägerkörpers an diesem außen anliegend. Der dritte Teil liegt an dem äußeren Mantelrohr an, er wird mit einem ersten Teilbereich über einen zweiten, sich konisch erweiternden Teilbereich verbunden. Durch diesen Aufbau befindet sich zwischen dem inneren Mantelrohr im ersten Teilbereich und dem äußeren Mantelrohr ein Spalt entlang des Umfangs. Dieser Spalt verhindert eine Wärmeabgabe vom inneren Mantelrohr an das äußere Mantelrohr mittels Wärmeleitung und stellt gleichzeitig einen Ausgleichsraum für eine radiale Ausbreitung des Trägerkörpers aufgrund der Erhitzung zur Verfügung. Weiterhin ist aus der WO 94/18441 bekannt, dass die Montage des inneren Mantelrohrs am äußeren Mantelrohr mittels eines Ringwulstes erleichtert werden kann, der als Anschlag beim Einschieben in das äußere Mantelrohr dient.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen Katalysator-Trägerkörper und ein Verfahren zu seiner Herstellung zu schaffen, welcher formstabil transportierbar ist, kein Mantelrohr benötigt und kostengünstig herstellbar sowie einfach in ein Abgasleitungsgehäuse anpaßbar und einsetzbar ist. Auch ein entsprechendes Schalldämpfergehäuse zum Einbau solcher Katalysator-Trägerkörper soll geschaffen werden.
Diese Aufgaben werden mit einem metallischen Katalysator-Trägerkörper gemäß Anspruch 1, mit einem Verfahren gemäß Anspruch 9 und einem Schalldämpfergehäuse gemäß Anspruch 11 gelöst.
Zweckmäßige Weiterbildungen und Ausgestaltungen gemäß der vorliegenden Erfindung sind in den jeweiligen abhängigen Ansprüchen angegeben.
Der metallische Katalysator-Trägerkörper gemäß der Erfindung dient der Reinigung von Abgas, insbesondere von Kleinmotoren, und weist eine Längsachse sowie eine Vielzahl von Strömungswegen in seinem Inneren auf, wobei der Katalysator-Trägerkörper zur Montage in einem Abgasleitungsgehäuse vorgesehen ist. Der Trägerkörper ist ohne Mantelrohr ausgeführt und weist ein Halteelement mit einer Öffnung darin auf, welches im Bereich der Öffnung einen Teil der Mantelfläche des Trägerkörpers umgibt, insbesondere einen gesamten Umfang im wesentlichen umschließt, und direkt am Katalysator-Trägerkörper befestigt ist, wobei das Halteelement in dem Abgasleitungsgehäuse befestigbar ist und den Katalysator-Trägerkörper formstabil zusammenhält und/oder im wesentlichen allein trägt.
Dabei sind die Halteelemente plattenförmig ausgebildet. In bevorzugter Ausführungsform ist das Halteelement als eine im wesentlichen ebene Platte ausgeführt. Die Verwendung einer ebenen Platte ist besonders vorteilhaft, da eine ebene Platte mit einer der Form des Katalysator-Trägerkörpers angepaßten Öffnung leicht herstellbar und auch leicht an die innere Form des Abgasleitungsgehäuses anpaßbar ist.
Weiterhin weist die Öffnung des Halteelements an ihrem Rand einen Kragen oder eine Umbördelung auf. Der Kragen kann mit an sich bekannten Herstellungsverfahren, wie z.B. Formziehverfahren, beim Einarbeiten der Öffnung erzeugt werden. Der Kragen dient unter anderem einer besseren Befestigung und Gewährleistung einer besseren Formstabilität des eigentlichen mantelrohrlosen Katalysator-Trägerkörpers. Ein Anschweißen des Kragens an den Katalysator-Trägerkörper ist einfacher als das Einschweißen in eine kragenlose Öffnung.
Besonders günstig ist es bei elliptischen Öffnungen, wenn die Ränder an den Schmalseiten umgebördelt sind, so daß ein schräg eingesetzter Katalysator-Trägerkörper beidseitig an den Umbördelungen anliegt.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist das Halteelement mit dem Abgasleitungsgehäuse, welches eine Zuströmkammer für den zu reinigenden Abgasstrom und eine Abströmkammer für den gereinigten. Abgasstrom aufweist, wobei die beiden Kammern über den Katalysator-Trägerkörper untereinander verbunden sind, derart verbindbar, daß ein erster Teil des Trägerkörpers der Zuströmkammer zugewandt ist und ein zweiter Teil des Trägerkörpers der zu dieser dichtend abgetrennten Abströmkammer zugewandt ist. Vorzugsweise sind erster und zweiter Teil des Trägerkörpers etwa gleich lang ausgeführt. Entsprechende Einbaubedingungen des Katalysator-Trägerkörpers in das Abgasleitungsgehäuse, insbesondere wenn dieses ein Schalldämpfergehäuse ist; können jedoch davon abweichende Längenaufteilungen erforderlich machen. Indem das Halteelement direkt am Trägerkörper befestigt ist, dient es der direkten Gewährleistung der Formstabilität des einmal hergestellten Katalysator-Trägerkörpers. Die bei metallischen Wabenkörpern übliche Form des Schichtens, Wickelns oder Verschlingens von zumindest teilweise strukturierten Blechlagen zu einem Wabenpaket wäre nicht ausreichend formstabilisiert, wenn nicht Vorkehrungen getroffen wären, daß sich der Verbund nicht wieder auflöst. Wenn über den einmal hergestellten Verbund ein Halteelement geschoben ist, ist somit dessen Formstäbilität gewährleistet, so daß der Katalysator-Trägerkörper mit dem daran direkt angebrachten Halteelement transportierbar ist, ohne daß die Formstabilität über ein Mantelrohr oder Hilfsvorrichtungen erzielt werden muß.
Das Halteelement ist des weiteren so ausgebildet, daß es der inneren Form des Abgasleitungsgehäuses entspricht und so auch der direkten Befestigung innerhalb des Abgasleitungsgehäuses dient. Diese Befestigung ist so ausgeführt, daß eine zuverlässige, im wesentlichen abdichtende Unterteilung des Abgasleitungsgehäuses in eine Zuströmkammer, in welche der zu reinigende Abgasstrom eintritt, und eine Abströmkammer, in welche der gereinigte Abgasstrom aus dem Katalysator-Trägerkörper eintritt, unterteilt. Damit ist ein sehr kostengünstiges Bauelement geschaffen, welches neben einer hohen Flexibilität und Anpaßbarkeit an unterschiedlichste geometrische Konfigurationen des Abgasleitungsgehäuses darüber hinaus den entscheidenden Vorteil aufweist, daß unterschiedlichste Bauarten von Katalysator-Trägerkörpern einsetzbar sind. So können ohne weiteres Radialkatalysatoren, Axialkatalysatoren, d.h. im wesentlichen radial bzw. axial durchströmbare Wabenkörper, und auch sogenannte Diagonalkatalysatoren verwendet werden. Unter Diagonalkatalysatoren sollen solche verstanden werden, welche im Inneren des Katalysator-Trägerkörpers Strömungswege aufweisen, die sowohl eine radiale als auch eine axiale Richtungskomponente aufweisen.
Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel weist das Halteelement eine etwa ellipsenförmige zum schrägen Anordnen eines im Querschnitt runden Katalysator-Trägerkörpers darin auf. Indem der Trägerkörper schräg in dem Halteelement angeordnet wird, wird ein größerer Bereich des Umfanges des eigentlichen Katalysator-Trägerkörpers formstabil gehalten. Außerdem ist eine Anpassung an vorgegebene Platzverhältnisse leicht möglich.
Durch das Vorsehen eines Halteelementes kann vorzugsweise als Katalysator-Trägerkörper ein Körper in Axialbauart mit Wabenstruktur oder in ebenso bevorzugter Weise in Radialbauart ebenfalls mit Wabenstruktur eingesetzt werden.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zur Herstellung eines in ein Abgasleitungsgehäuse einbaufertigen Katalysator-Trägerkörpers geschaffen, bei welchen dieser nach Wicklung oder Paketierung oder Verschlingung von zumindest teilweise strukturierten Blechlagen direkt von einer Fertigungseinrichtung zur Herstellung des eigentlichen Katalysator-Trägerkörpers in eine in dem Halteelement vorgesehene Öffnung eingeführt und dort befestigt, insbesondere angeschweißt oder durch Formschluß angebracht, wird.
Die Öffnung ist vorzugsweise so ausgebildet, daß die Längsachse des Katalysator-Trägerkörpers bezüglich einer Richtung im wesentlichen senkrecht zu einer die Ausdehnung des Halteelementes kennzeichnenden Ebene geneigt ist, wobei das etwa platten-förmige Halteelement direkt an der äußeren Oberfläche des Katalysator-Trägerkörpers dichtend vollumfänglich im Bereich der Öffnung an einer Umbördelung oder einem Kragen befestigt wird. Das heißt der eigentliche Katalysator-Trägerkörper weist kein Mantelrohr auf. Der mit diesem Verfahren hergestellte, mit dem Halteelement versehene Katalysator-Trägerkörper ist somit separat transportfähig und entsprechend der äußeren Gestaltung des Halteelementes in beliebige Formen eines Abgasleitungsgehäuses einsetzbar und an oder in diesem so befestigbar, daß das Halteelement eine Prallplatte darstellt und das Abgasleitungsgehäuse in eine Zuströmkammer für das zu reinigende Abgas und eine Abströmkammer für das gereinigte Abgas unterteilt.
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung wird der eigentliche Katalysator-Trägerkörper nur gewickelt, geschichtet oder verschlungen, insbesondere aus schon mit keramischem und/oder katalytisch aktivem Material zumindest in Teilbereichen beschichteten Blechlagen, ohne daß die Berührungsstellen mehrerer übereinanderliegender Lagen verlötet werden. Je nach Art der Befestigung des Halteelementes an den Blechlagen kann es erforderlich sein, an den Verbindungsstellen keine Beschichtung vorzusehen oder diese dort wieder zu entfernen. Auch kann es sinnvoll sein, nur einen Teil der Blechlagen mit katalytisch aktivem Material zu versehen, um die thermische Belastung aufgrund der exothermen Umsetzung von Abgasbestandteilen in Grenzen zu halten.
Gemäß einem weitern Ausführungsbeispiel ist der Katalysator-Trägerkörper aus Blechlagen aus Streckmetall hergestellt.
Es ist des weiteren bevorzugt, den Katalysator-Trägerkörper aus einem Folienpaketkörper zu wickeln oder zu stapeln, so daß der Folienpaketkörper in eine beliebige Form bringbar ist, welche es ermöglicht, den eigentlichen Katalysator-Trägerkörper in vorhandene Abgasleitungsgehäuse entsprechend den konstruktiven Gegebenheiten einzusetzen. Vorzugsweise ist der Katalysator-Trägerkörper aus einer Folie mit Wellenstruktur durch willkürliches Einbringen in einen Raum mit inneren Abmessungen und inneren Gestaltungen, welche der äußeren Form des eigentlichen Katalysator-Trägerkörpers entsprechen. Die eine solche Wellenstruktur aufweisende Folie wird sozusagen über eine entsprechende Eintrittsöffnung in einen derartigen Raum "eingeschossen", so daß ein chaotisch geschichteter Katalysator-Trägerkörper entsteht. Vorzugsweise wird das Halteelement als Trennwand in ein. Abgasleitungsgehäuse eingesetzt und dort dichtend mit der Gehäusewand verklebt, verschweißt, oder mit seinem Rand in eine umlaufende Gehäusekante eingerollt, so daß zwei über den Katalysator-Trägerkörper miteinander verbundene Kammern gebildet werden. So kann insbesondere ein erfindungsgemäßes Schalldämpfergehäuse mit schräg eingesetztem Katalysator-Trägerkörper gebildet werden.
Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung werden nun anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen detailliert erläutert. Es zeigen:,
Fig. 1
einen Katalysator-Trägerkörper ohne Mantelrohr mit einem Halteelement;
Fig. 2
eine prinzipielle Anordnung eines Katalysator-Trägerkörpers mit Halteelement im Abgasleitungsgehäuse; und
Fig. 3
das Einsetzen des Katalysator-Trägerkörpers mit Halteelement in ein Schalldämpfergehäuse gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung.
In Fig. 1 ist erfindungsgemäß ein Katalysator-Trägerkörper 1 dargestellt, welcher durch ein Halteelement 3 in einer in diesem vorgesehenen Öffnung 4 mit geneigter Längsachse 2 gehalten ist. Das Halteelement 3 ist eben ausgebildet und weist eine Rechteckform auf, welche zum Einsetzen in ein im wesentlichen rechteckig ausgebildetes Abgasleitungsgehäuse 6 vorgesehen ist. Damit der im Querschnitt runde Katalysator-Trägerkörper 1 schräg im Halteelement 3 gehalten werden kann, ist die Öffnung 4 im Halteelement 3 ellipsenförmig ausgebildet. Zur besseren Befestigung des inneren Umfangs der Öffnung 4 des Halteelements 3 mit dem äußeren Umfang des Katalysator-Trägerkörpers 1 kann der Umfang der Öffnung 4 mit einer Umbördelung 5 versehen werden. Der Katalysator-Trägerkörper 1 mit dem Halteelement 3 bildet somit eine Einheit, welche transportierbar ist und welche sichert, daß nach erfolgtem Wickeln, Schichten und/oder Verschlingen des Katalysator-Trägerkörpers 1. dieser seine Form behält und sich nicht unbeabsichtigt selbständig wieder auflöst bzw. aus einer kompakten in eine nicht kompakte lose Form zurückspringt.
Die schräge Anordnung des Katalysator-Trägerkörpers im Halteelement 3 hat den Vorteil, daß die Höhe des Abgasleitungsgehäuses 6 kleiner als bei senkrecht eingebautem Katalysator-Trägerkörpers 1 ausgebildet werden kann. Außerdem ist eine Abstützung der Kanten des Katalysator-Trägerkörpers 1 an dem Gehäuseoberteil 7 und/oder dem Gehäuseuntertel 8 möglich, was die Schwingungsneigung des System verringert und den Zusammenbau erleichtern kann.
In Fig. 2 ist die prinzipielle Anordnung eines Katalysator-Trägerkörpers 1 gemäß der Erfindung in einem Abgasleitungsgehäuse 6 dargestellt. Das Abgasleitungsgehäuse 6 besteht aus einem eine Zuströmkammer 10 umschlieβenden Gehäuseoberteil 7, in welches ein Abgaseinlaß 9 mündet, und aus einem eine Abströmkammer 11 umschließenden Gehäuseunterteil 8, aus welchem gereinigtes Abgas durch einen Abgasauslaß austritt. Der Katalysator-Trägerkörper 1 ist in einem Halteelement 3 in Form einer ebenen Platte gehalten, deren äußere Abmessungen den Innenabmessungen des aus Gehäuseoberteil 7 und Gehäuseunterteil 8 gebildeten Abgasleitungsgehäuses 6 angepaßt sind. Das Halteelement 3 ist dabei sowohl mit dem Katalysator-Trägerkörper 1 in der Öffnung 4 fest und im wesentlichen dichtend als auch an der Innenseite des Abgasleitungsgehäuses 6 fest und im wesentlichen dichtend verbunden, so daß das Halteelement 3 als Trennwand zwischen der Zuströmkammer 10 und der Abströmkammer 11 dient. Der Abgasstrom wird in dem Abgasleitungsgehäuse mehrfach umgelenkt, wodurch auch eine gute Schalldämpfung erreicht wird.
Durch die schräge Anordnung des Katalysator-Trägerkörpers 1 im Abgasleitungsgehäuse 6 ist eine relativ große äußere Einströmfläche für den in den Katalysator-Trägerkörper 1 eintretenden Abgasstrom gewährleistet.
In Fig. 3 ist dargestellt, wie ein Katalysator-Trägerkörper 1 ohne Mantelrohr erfindungsgemäß mit einem rechteckig und im wesentlichen eben ausgebildeten Halteelement 3 versehen ist. Die äußere Form des Halteelements 3 ist dabei so gestaltet, daß die das Abgasleitungsgehäuse 6 bildenden Gehäusehälften 7, 8, welche einen umlaufenden Bördelrand aufweisen, zwischen ihren Bördelrändern die Platte umfänglich mit dem Gehäuse durch einen entsprechenden Bördelvorgang, Schweißvorgang oder ähnlichem bekannten Verbindungsvorgang zu einem einheitlichen Abgasleitungsgehäuse 6 verbinden. Dadurch ist der Katalysator-Trägerkörper 1 im Inneren des Abgasleitungsgehäuses 6 mit, wie in Fig. 3 dargestellt, geneigter Längsachse 2 fest angeordnet. Der Abgasstrom tritt dabei durch den Abgaseinlaß 9 in die Zuströmkammer 10 ein, welche durch das Gehäuseoberteil 7 und das Halteelement 3 gebildet wird. Nach erfolgtem Durchtritt und damit nach erfolgter Reinigung in dem Katalysator-Trägerkörper 1 tritt der gereinigte Abgasstrom über die Abströmkammer 11 aus dem Abgasleitungsgehäuse 6 durch den Abgasauslaß 12 aus.
Mit dem erfindungsgemäßen Katalysator-Trägerkörper 1 mit Halteelement 3 ist somit ein an verschiedenste Einbaukonfigurationen anpaßbarer, in der Herstellung kostengünstiger Katalysator insbesondere für den Einsatz für Kleinmotoren geschaffen. Er kann insbesondere aus vorbeschichteten Blechlagen aufgebaut werden und ist ohne Zusatzelemente und ohne Mantelrohr transportierbar, so daß die Herstellung des Katalysator-Trägerkörpers und der Einbau in einen Schalldämpfer an unterschiedlichen Orten erfolgen können, ohne daß zusätzliche. Fertigungsschritte oder Transportsicherungen erforderlich sind.
Bezugszeichenliste
1
Katalysator-Trägerkörper
2
Längsachse
3
Halteelement
4
Öffnung
5
Umbördelung, Kragen
6
Abgasleitungsgehäuse
7
Gehäuseoberteil
8
Gehäuseunterteil
9
Abgaseinlaß
10
Zuströmkammer
11
Abströmkammer
12
Abgasauslaß
13
Schweißverbindung
14
Strömungwege (Kanäle)
15
Blechlagen

Claims (14)

  1. Metallischer Katalysator-Trägerkörper (1) zur Reinigung von Abgas, insbesondere eines Kleinmotors, mit einem Halteelement (3) mit einer Längsachse (2) und einer Vielzahl von Strömungswegen (14) in seinem Inneren, welcher zur Montage in einem Abgasleitungsgehäuse (6) angepaßt ist, wobei der Katalysator-Trägerkörper (1) in zumindest einem Halteelement (3) mit einer Öffnung (4) gehaltert ist, wobei das Halteelement (3) in dem Abgasleitungsgehäuse (6) befestigbar ist und den Katalysator-Trägerkörper (1) formstabil zusammenhält und/oder im wesentlichen allein trägt, dadurch gekennzeichnet, daß der Katalysator-Trägerkörper (1) kein Mantelrohr aufweist, das zumindest eine Halteelement (3) im wesentlichen plattenförmig ausgeführt ist, und die Öffnung (4) eine Umbördelung oder einen Kragen (5) aufweist, welche(r) nur cincn Teil der Mantelfläche des Katalysator-Trägcrkörpers (1) umgibt und direkt am Katalysator-Trägerkörper (1) befestigt ist.
  2. Metallischer Katalysator-Trägerkörper (1) nach Anspruch 1, wobei das Abgasleitungsgehäuse (6), insbesondere ein Schalldämpfergehäuse, eine Zuströmkammer (10) für das zu reinigende Abgas und eine Abströmkammer (11) für das gereinigte Abgas aufweist, und wobei das Halteelement (3) mit dem Abgasleitungsgehäuse (6) derart verbindbar ist, daß ein erster Teil des Katalysator-Trägerkörpers (1) der Zuströmkammer (10) und ein zweiter Teil des Katalysator-Trägerkörpers (1) der zu dieser im wesentlichen dichtend abgetrennten Abströmkammer (11) zugewandt ist, so daß das Abgas durch den Katalysator-Trägerkörper (1) von der Zuströmkammer (10) in die Abströmkammer (11) strömen kann.
  3. Metallischer Katalysator-Trägerkörper (1) nach Anspruch 1 oder 2, bei welchem das Halteelement (3) eine im wesentlichen ebene Platte ist, wobei der Katalysator-Trägerkörper (1) im wesentlichen gleich weit aus beiden Seiten der Platte hervorsteht.
  4. Metallischer Katalysator-Trägerkörper (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei welchem die Öffnung (4) des Halteelementes (3) ellipsenförmig zum schrägen Anordnen eines im Querschnitt runden Katalysator- Trägerkörpers (1) darin ausgebildet ist.
  5. Metallischer Katalysator-Trägerkörper (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem die Öffnung (4) des Halteelementes (3) an ihrem Rand Zumindest in Teilbereichen einen Kragen (5) zur Befestigung des Katalysator-Trägerkörpers (1) aufweist.
  6. Metallischer Katalysator-Trägerkörper (1) nach Anspruch 4, wobei die ellipsenförmige Öffnung (17) an ihren Schmalseiten jeweils einen umgebördelten Teilbereich (5) aufweist, wobei die beiden Teilbereiche vorzugsweise nach unterschiedlichen Seiten des Halteelementes (3) in einem stumpfen Winkel umgebördelt und so ausgebildet sind, daß sie an einem schräg eingesetzten Katalysator-Trägerkörper (1) anliegen.
  7. Metallischer Katalysator-Trägerkörper (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, welcher als axial durchströmbarer Wabenkörper ausgebildet ist.
  8. Metallischer Katalysator-Trägerkörper (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, im wesentlichen aufgebaut aus zumindest teilweise strukturierten Blechlagen (15), die gewickelt, geschichtet und/oder miteinander verschlungen sind, so daß sie für Abgas durchströmbare Kanäle (14) bilden, wobei die Blechlagen (15) vorzugsweise vor dem Wikeln, Schichten bzw. Verschlingen zumindest in Teilbereichen mit katalytisch aktivem Material beschichtet sind.
  9. Verfahren zur Herstellung eines in ein Abgasleitungsgehäuse (6) einbaufertigen Katalysator-Trägerkörpers (1) mit den Merkmalen gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8, bei welchem nach Fertigstellung des eigentlichen Katalysator-Trägerkörpers (1) in einer Fertigungseinrichtung dieser aus der Fertigungseinrichtung direkt in eine Öffnung (4) eines etwa plattenförmigen Halteelementes (3) geführt wird und das Halteelement (3) direkt an der äußeren Oberfläche des kein Mantelrohr aufweisenden Katalysator-Trägerkörpers (1) im Bereich der Öffnung (4) an einer Umbördelung oder einem Kragen (5) befestigt wird, vorzugsweise angeschweißt (13) oder formschlüssig verbunden wird.
  10. Verfahren nach Anspruch 9, bei welchem der Katalysator-Trägerkörper (1) in der Fertigungseinrichtung aus mit Keramikmaterial und/oder katalytisch aktivem Material beschichteten zumindest teilweise strukturierten Blechlagen (15) geschichtet, gewickelt und/oder geschlungen wird.
  11. Schalldämpfergehäuse (6) für das Abgassystem eines Kleinmotors mit einem katalysator-Trägerkörper (1) und mit einer Einströmkammer (10) und einer Abströmkammer (11), die durch eine Trennwand (3) voneinander getrennt sind, wobei die Trennwand (3) als Halteelement (3) für einen metallischen Katalysator-Trägerkörper (1) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Katalysator-Trägerkörper (1) ohne Mantelrohr ausgebildet und schräg in eine Öffnung (4) in das etwa plattenförmige Halteelement (3) eingebaut ist, wobei die Öffnung eine Umbördelung oder einen Kragen (5) aufweist, welche(r) nur einen Teil der Mantelfläche des Katalysator-Trägerkörpers (1) umgibt und direkt am Katalysator-Trägerkörper (1) befestigt ist.
  12. Schalldämpfergehäuse nach Anspruch 11, wobei die Öffnung in der Trennwand (1) elliptisch ist und im Bereich ihrer Schmalseiten einen umgebördelten Rand (5) aufweist, der mit dem Katalysator-Trägerkörper (1) fügetechnisch direkt verbunden ist, insbesondere verschweißt (13).
  13. Schalldämpfergehäuse (6) nach Anspruch 11 oder 12, wobei der Katalysator-Trägerkörper (1) so eingebaut ist, daß das Abgas im Schalldämpfergehäuse (6) mehrfach umgelenkt wird.
  14. Schalldämpfergehäuse (6) nach einem der Ansprüche 11 bis 13, wobei der Katalysator-Trägerkörper (1) ein- oder beidseitig am Schalldämpfergehäuse (6) abgestützt ist.
EP98929350A 1997-05-27 1998-05-20 Schalldämpfergehäuse und zugehöriger katalysator-trägerkörper mit halteelement sowie verfahren zu dessen herstellung Expired - Lifetime EP0985086B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19722202A DE19722202A1 (de) 1997-05-27 1997-05-27 Schalldämpfergehäuse und zugehöriger Katalysator-Trägerkörper mit Halteelement sowie Verfahren zu dessen Herstellung
DE19722202 1997-05-27
PCT/EP1998/002969 WO1998054445A1 (de) 1997-05-27 1998-05-20 Schalldämpfergehäuse und zugehöriger katalysator-trägerkörper mit halteelement sowie verfahren zu dessen herstellung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0985086A1 EP0985086A1 (de) 2000-03-15
EP0985086B1 true EP0985086B1 (de) 2002-10-02

Family

ID=7830655

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP98929350A Expired - Lifetime EP0985086B1 (de) 1997-05-27 1998-05-20 Schalldämpfergehäuse und zugehöriger katalysator-trägerkörper mit halteelement sowie verfahren zu dessen herstellung

Country Status (10)

Country Link
US (1) US6821491B1 (de)
EP (1) EP0985086B1 (de)
JP (1) JP4153565B2 (de)
KR (1) KR100515216B1 (de)
CN (1) CN1252379C (de)
AU (1) AU7914398A (de)
BR (1) BR9809688A (de)
DE (2) DE19722202A1 (de)
RU (1) RU2191271C2 (de)
WO (1) WO1998054445A1 (de)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19943975A1 (de) 1999-09-14 2001-03-15 Emitec Emissionstechnologie Katalytischer Konverter für Kleinmotoren mit zugeordnetem Schalldämpfergehäuse
DE10123361A1 (de) * 2001-05-14 2002-11-21 Man Nutzfahrzeuge Ag Fahrzeugabgasanlage mit Katalysatoren in einem Abgasleitungsabschnitt
TWI255572B (en) * 2004-05-05 2006-05-21 Advanced Connectek Inc A portable electrical power unit with transmission display
AT500745B8 (de) * 2005-02-02 2007-02-15 Pankl Emission Control Systems Abgasreinigungsvorrichtung
US7523607B2 (en) * 2005-02-14 2009-04-28 John Timothy Sullivan System and method for reducing vehicle emissions and/or generating hydrogen
US20060179819A1 (en) * 2005-02-14 2006-08-17 Sullivan John T System and method for reducing vehicle emissions and/or generating hydrogen
US7527774B2 (en) * 2005-12-22 2009-05-05 Basf Catalysts Llc Inlet metallic foam support coupled to precious metal catalyst for application on 4 stroke platforms
EP3159510A1 (de) 2008-08-27 2017-04-26 Vida Holdings Corp. Ltd. Katalysator
US10184398B2 (en) 2013-10-17 2019-01-22 Rohr, Inc. Acoustic structural panel with slanted core
CN109069997B (zh) * 2015-09-30 2021-04-23 罗伯特·博世有限公司 旋流混合式尾气后处理箱及系统
US10598068B2 (en) 2015-12-21 2020-03-24 Emissol, Llc Catalytic converters having non-linear flow channels
CN106593579B (zh) * 2016-12-15 2019-02-19 重庆泽创机电有限公司 消声器主体总成
DE102018124468A1 (de) * 2018-10-04 2020-04-09 Man Energy Solutions Se Abgaskatalysator
JP2022163291A (ja) * 2021-04-14 2022-10-26 株式会社やまびこ 層状掃気式エンジン用マフラ

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1406076A (en) * 1971-08-31 1975-09-10 Alfa Romeo Spa Vertical-flow catalytic muffler
US4050903A (en) * 1976-10-29 1977-09-27 Uop Inc. Combination muffler and catalytic converter
DE2746475A1 (de) 1977-10-15 1979-04-19 Volkswagenwerk Ag Vorrichtung zur halterung eines monolithischen traegerkoerpers einer katalytischen abgasreinigungsvorrichtung
DE2856030A1 (de) 1978-12-23 1980-06-26 Sueddeutsche Kuehler Behr Patrone fuer abgasreinigung
EP0212243B1 (de) 1985-07-25 1989-07-12 INTERATOM Gesellschaft mit beschränkter Haftung Halterung für einen metallischen Abgaskatalysatorträgerkörper und Verfahren zur Herstellung
DE8817162U1 (de) 1987-12-08 1993-08-05 Fa. Andreas Stihl, 71336 Waiblingen Abgasschalldämpfer für Zweitaktmotoren
DE8905415U1 (de) 1989-04-28 1990-08-30 Emitec Gesellschaft für Emissionstechnologie mbH, 5204 Lohmar In einer Trennwand befestigter metallischer Katalysator-Trägerkörper
US5376341A (en) * 1992-07-24 1994-12-27 Corning Incorporated Catalytic converter for motorcycles
DE4303950C1 (de) * 1993-02-10 1994-10-06 Emitec Emissionstechnologie In einem inneren und einem äußeren Mantelrohr gehalterter metallischer Wabenkörper, insbesondere Katalysator-Trägerkörper
SE503052C2 (sv) * 1994-07-18 1996-03-18 Electrolux Ab Katalysatorljuddämpare

Also Published As

Publication number Publication date
DE59805813D1 (de) 2002-11-07
DE19722202A1 (de) 1998-12-03
KR20010012971A (ko) 2001-02-26
JP2001526758A (ja) 2001-12-18
AU7914398A (en) 1998-12-30
WO1998054445A1 (de) 1998-12-03
EP0985086A1 (de) 2000-03-15
RU2191271C2 (ru) 2002-10-20
BR9809688A (pt) 2000-07-11
US6821491B1 (en) 2004-11-23
CN1261422A (zh) 2000-07-26
CN1252379C (zh) 2006-04-19
JP4153565B2 (ja) 2008-09-24
KR100515216B1 (ko) 2005-09-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0985086B1 (de) Schalldämpfergehäuse und zugehöriger katalysator-trägerkörper mit halteelement sowie verfahren zu dessen herstellung
EP0683851B1 (de) In einem inneren und einem äusseren mantelrohr gehalterter metallischer wabenkörper, insbesondere katalysator-trägerkörper
DE68906099T2 (de) Durch stanzverfahren hergestellter schalldaempfer und katalytische konvertereinheit.
DE2302746A1 (de) Traegermatrix fuer einen katalytischen reaktor zur abgasreinigung bei brennkraftmaschinen, insb. ottomotoren von kraftfahrzeugen, sowie ein herstellungsverfahren
EP1206631A1 (de) Abgaskrümmer
DE112017001504T5 (de) Isolierter verbund-hitzeschild für fahrzeugabgassystem
EP1084333A1 (de) Wabenkörperanordnung
DE4411302C1 (de) Verfahren zur Herstellung eines beschichteten, monolithischen Trägerkatalysators
EP0471175A1 (de) Verfahren zur Herstellung einer Vorrichtung zur katalytischen Reinigung bzw. Zerlegung von heissen Abgasen
DE2434102A1 (de) Katalysator zur katalytischen reinigung von abgasen
DE68912673T2 (de) Wabenkörperstruktur und Verfahren zu deren Herstellung.
EP0988443B1 (de) Radialkatalysator, insbesondere für kleinmotoren
DE4306052C2 (de) Abgasreinigungseinrichtung
EP1422396B1 (de) Mehrbettkatalysator
DE2400443A1 (de) Vorrichtung zum reinigen der abgase von brennkraftmaschinen
EP1767752B1 (de) Abgasbehandlungseinrichtung
EP0983425A1 (de) Wabenkörper mit einem system zur vermeidung mechanischer schwingungen
EP0306705B1 (de) Trägerkörper für die Herstellung eines katalytischen Reaktors zur Abgasreinigung
DD296990A5 (de) Vorrichtung zur katalyitischen entgiftung oder dgl. von verbrennungsmotor-abgasen mit doppelwandigem gehaeuse
EP0591689A1 (de) Metallträgerkatalysator mit in einem Mantelrohr eingeschweisster Matrix aus katalytisch beschichteten Metallbändern
EP2194251B1 (de) Selbsttragende Halterung für Katalysatorträgerkörper
DE10296178B4 (de) Flexibles Leitungselement
EP1498586B1 (de) Abgasreinigungsanordnung einer Abgasanlage einer Brennkraftmaschine eines Nutzfahrzeugs
EP0561019B1 (de) Vorrichtung zur Lagefixierung einer Innenschale in einem Gehäuse einer Abgasanlage für Fahrzeuge
DE112021003683T5 (de) Plattenanordnung

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 19991126

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE IT

17Q First examination report despatched

Effective date: 20010607

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE IT

REF Corresponds to:

Ref document number: 59805813

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20021107

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20030703

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20080523

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20080520

Year of fee payment: 11

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20091201

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090520