EP0982560A1 - Method for constructing, repair, maintenance and transport of heavy armoured fighting vehicles consisting of several modules - Google Patents

Method for constructing, repair, maintenance and transport of heavy armoured fighting vehicles consisting of several modules Download PDF

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EP0982560A1
EP0982560A1 EP98250302A EP98250302A EP0982560A1 EP 0982560 A1 EP0982560 A1 EP 0982560A1 EP 98250302 A EP98250302 A EP 98250302A EP 98250302 A EP98250302 A EP 98250302A EP 0982560 A1 EP0982560 A1 EP 0982560A1
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EP
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modules
les
ebcl
des
module
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EP98250302A
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Julien Wieczorek
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41A—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS COMMON TO BOTH SMALLARMS AND ORDNANCE, e.g. CANNONS; MOUNTINGS FOR SMALLARMS OR ORDNANCE
    • F41A23/00—Gun mountings, e.g. on vehicles; Disposition of guns on vehicles
    • F41A23/20—Gun mountings, e.g. on vehicles; Disposition of guns on vehicles for disappearing guns
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41A—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS COMMON TO BOTH SMALLARMS AND ORDNANCE, e.g. CANNONS; MOUNTINGS FOR SMALLARMS OR ORDNANCE
    • F41A23/00—Gun mountings, e.g. on vehicles; Disposition of guns on vehicles
    • F41A23/34—Gun mountings, e.g. on vehicles; Disposition of guns on vehicles on wheeled or endless-track vehicles
    • F41A23/42—Gun mountings, e.g. on vehicles; Disposition of guns on vehicles on wheeled or endless-track vehicles for rocket throwers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
    • F41H7/04—Armour construction
    • F41H7/048—Vehicles having separate armoured compartments, e.g. modular armoured vehicles

Definitions

  • the invention relates to a new method of construction and repair. maintenance, modernization and transport of EBCL / Heavy Combat Armored Vehicles / of the 4th generation, weighing 120 to 150 tonnes, double that of the MBT / Main Battle Tank / of the 3- th generation.
  • T-72, T-80, T-90, LEOPARD 2, ABRAMS M1 A2, CHALLENGER 2, ARIETE C-1, MERKAWA, EBC LECLERC are all limited in width by the maximum gauge of the railways, 3500 to 3600 mm, and therefore at a weight between 45 t and 62 t: this is a dead end .
  • One goal of the 3M METHOD is to use three railroad cars, on three parallel tracks, to assemble the three modules of an EBCL from 120 to 150 t.
  • Another goal is to use three standard semi-trailers HET M 1000, used for 20 years by TACOM in the USA, for assemble or divide a 120 t EBCL.
  • HET M 1000 used for 20 years by TACOM in the USA, for assemble or divide a 120 t EBCL.
  • One of the aims of the invention is to increase the volume inside the EBCLs, and especially the one occupied by multi-layer shielding CHOBHAM, have more ammunition and fuel, have especially new equipment, such as TV-observation cameras.
  • a goal of the 3M Method is the construction of three very sophisticated modules, and easy to modernize individually, not necessarily at the same time, according to technical progress in various fields, electronic, mechanical, hydraulic, thermal, pneumatic. scientist, etc.
  • An important goal is to be able to mechanize the feeding ammunition for the cannon, machine guns and missile launchers the central module, providing for openings and windows, normally split by additional armor modules.
  • One goal is to automate, to robotize the central module armament and better protect it from an explosion, or at least do that if hit by a shell or missile, both other modules, the modulator-crew and the engine module will be intact, and can be reused.
  • the EBCL aim for long distance combat, leaving the MBT to fight in the villa and under normal conditions, especially at night and when crossing rivers.
  • the 3M method aims to facilitate, within the framework of NATO countries, better collaboration between countries like FRANCE, ENGLAND, FRG, SWEDEN, ITALY, where each of them formerly built its 3rd generation MBT, countries which now have the interest of building only one type of module, but in large series.
  • the USA and CANADA can also join forces with CORSICA and JAPAN to build an EBCL different from that of EUROPEANS.
  • the same method is applicable for howitzers heavy of 155 mm, or even of a caliber and a greater range.
  • One of the aims of the invention is the modernization of the HET M 1000 from the USA TACOM, built over 20 years ago.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)

Abstract

The method for construction of a super heavy main battle tank uses modular assembly with three main modules. The first contains the crew of three or four men and engines. The middle module contains an automated control center,and contains the armament and munitions. The rear section contains the mechanicals. The modules can be separated to allow transport by rail, road or air.

Description

L'invention concerne une nouvelle, méthode de construction, de réparation. d'entretien, de modernisation et de transport d'EBCL / Engins Blindés de Combat Lourds /de la 4-ème génération, d'un poids de 120 à 150 tonnes, double de celui des MBT / Main Battle Tank/ de la 3-ème génération. Ceux-ci, T-72, T-80, T-90, LEOPARD 2, ABRAMS M1 A2, CHALLENGER 2, ARIETE C-1, MERKAWA, EBC LECLERC, sont tous limités en largeur par le gabarit maximum des chemins de fer, 3500 à 3600 mm, et donc à un poids compris entre 45 t et 62 t: c'est là une impasse.The invention relates to a new method of construction and repair. maintenance, modernization and transport of EBCL / Heavy Combat Armored Vehicles / of the 4th generation, weighing 120 to 150 tonnes, double that of the MBT / Main Battle Tank / of the 3- th generation. These, T-72, T-80, T-90, LEOPARD 2, ABRAMS M1 A2, CHALLENGER 2, ARIETE C-1, MERKAWA, EBC LECLERC, are all limited in width by the maximum gauge of the railways, 3500 to 3600 mm, and therefore at a weight between 45 t and 62 t: this is a dead end .

L'idée maitresse de la METHODE des 3 M est de surmonter cette difficile impasse; elle a pour but la construction d' EBCL de 120 à 150 t, et cela par:

  • l'assemblage rapide et relativement facil de trois modules principaux, le module avant groupant ensemble l'équipage de 3 ou de 4 hommes, le module central automatisé /robotisé/contenant surtout l'armement et les munitions, le module arrière mécanique et moteur. Le module équipage peut être à l'arrière et le module moteur à l'avant.
  • le transport par voies ferrées entre usines, casernes, polygone, dépôts, ateliers de réparation des 3 modules différents,
  • le transport par la route des 3 modules entre usines, casernes, dépôts, polygones, ateliers de modernisation et entretien,
  • la cannibalisation des EBCL après la période de construction,
  • la construction d'EBCL avec canon lisse de 140 mm,
  • la construction de chars-obusiers lourds,avec canon de 155 mm,
  • le transport rapide par air, mer et terre des EBCL.
The main idea of the 3M METHOD is to overcome this difficult dead end; it aims to build EBCL from 120 to 150 t, and this by:
  • the quick and relatively easy assembly of three main modules, the front module grouping together the crew of 3 or 4 men, the central automated / robotic module / containing mainly armaments and ammunition, the mechanical and engine rear module. The crew module can be at the rear and the engine module at the front.
  • transport by rail between factories, barracks, polygon, depots, repair workshops for the 3 different modules,
  • the transport by road of the 3 modules between factories, barracks, depots, polygons, modernization and maintenance workshops,
  • cannibalization of EBCLs after the construction period,
  • EBCL construction with 140 mm smooth barrel,
  • the construction of heavy howitzer tanks, with a 155 mm gun,
  • rapid transport by air, sea and land of EBCLs.

Dans les années 1968-70 les USA et la RFA ont étudié ensemble, construit et testé 17 prototypes du MBT-70. Aucun tank n'a été retenu, et an ALLEMAGNE les experts de plusieurs sociétés ont réussi la construction du LEOPARD 2, avec canon lisse de 120. Les USA ont construit le M1 ABRAMS, avec canon de 105, an série et finalement, après achat de la licence de fabrication du canon lisse de 120, ont alors modernisé les M1 A1 et M1 A2 ABRAMS.In the years 1968-70 the USA and the FRG studied together, built and tested 17 prototypes of the MBT-70. No tank was not retained, and in GERMANY experts from several companies successfully built the LEOPARD 2, with a smooth 120 barrel. The USA built the M1 ABRAMS, with 105 gun, serial and finally, after purchase of the license to manufacture the smooth barrel of 120, then modernized the M1 A1 and M1 A2 ABRAMS.

De très nombreux progrès furent introduits dans les MBT de la 3-ème génération comme le blindage CHOBHAM, le blindage réactif, les canons lisses de 120 et 125 mm, la stabilisation du canon, les calculateurs de tir, la noctovision, les équipements laser, l'automatisation du chargement du canon, la computerisation, la navigation et la transmission des informations, les progrès des moteurs diesel et des transmissions automatiques, la protection ABC, anti-incendie et anti-explosion, mais ces MBT restent limités à 6o tonnes. En FRANCE le EBC LECLERC, dernier-né des MBT de la 3-ème génération, semble facile à équiper du nouveau canon lisse de 140 mm, et ce en augmentant sa masse de 55 t à 60-62 t. Selon certaines informations, la RUSSIE aurait construit un nouveau MBT, avec canon lisse de 135 mm.Many advances were introduced in the 3rd generation MBT such as CHOBHAM shielding, shielding reactive, smooth 120 and 125 mm guns, stabilization of the cannon, fire computers, night vision, equipment laser, gun loading automation, computerization, navigation and transmission of information, progress diesel engines and automatic transmissions, protection ABC, fire and explosion proof, but these MBTs remain limited to 6o tonnes. In FRANCE the EBC LECLERC, the latest MBT of the 3rd generation, seems easy to equip with the new gun smooth 140 mm, increasing its mass from 55 t to 60-62 t. According to reports, RUSSIA has built a new MBT, with 135 mm smooth barrel.

Très souvent dans le passé, certains militaires ont annoncé la fin des MBT, proposant des chars légers, rapides et transportables par avion. Il exista des avions cargos capables de transporter plus de 120 t, ce qui ne limite pas le poids des EBCL.Very often in the past, some soldiers have announced the end of MBT, offering light, fast and transportable by air. There were cargo planes capable of transport more than 120 t, which does not limit the weight of the EBCLs.

On sait par expérience, qu'entre le début d'un projet de nouveau MBT, les études, les essais de prototype et la préparation de la fabrication, il faut compter 10 années de travail en EUROPE, 5 à 7 aux USA et en RUSSIE. Maintenant l'UNION EUROPEENNE peut faire mieux, surtout dans la cadre de l'OTAN. Le LEOPARD 2 aurait été un grand succès, si plusieurs pays de l/OTAN l'avaient adopté, et en avait partagé la fabrication en grande série.We know from experience that between the start of a project again MBT, studies, prototype testing and preparation of manufacturing, it takes 10 years of work in EUROPE, 5 to 7 in the USA and RUSSIA. Now the EUROPEAN UNION can do better, especially within the framework of NATO. LEOPARD 2 would have been a great success, if several NATO countries had it adopted, and had shared the mass production.

Un but de la METHODE des 3 M est d'utiliser trois wagons de chemin de fer, sur trois voies parallèles, pour assembler les trois modules d'un EBCL de 120 à 150 t.One goal of the 3M METHOD is to use three railroad cars, on three parallel tracks, to assemble the three modules of an EBCL from 120 to 150 t.

Un autre but, est d'utiliser trois semi-remorques type HET M 1000, utilisés depuis 20 ans par le TACOM des USA, pour assembler ou diviser un EBCL de 120 t. Pour un EBCL de 150 t il faut moderniser le HET, augmenter la nombre de roues de 20 à 24.Another goal is to use three standard semi-trailers HET M 1000, used for 20 years by TACOM in the USA, for assemble or divide a 120 t EBCL. For an EBCL of 150 t it need to modernize the HET, increase the number of wheels from 20 to 24.

Un des buts de l'invention, est d'augmenter la volume intérieur des EBCL, et surtout celui occupé par le blindage multi-couches CHOBHAM, avoir plus de munitions et de carburant, avoir surtout de nouveaux équipements,comme des caméras TV-observation.One of the aims of the invention is to increase the volume inside the EBCLs, and especially the one occupied by multi-layer shielding CHOBHAM, have more ammunition and fuel, have especially new equipment, such as TV-observation cameras.

En divisant un EBCL en trois modules et en groupant dans un seul module fortement blindé l'équipage, si l'EBCL est touche par un obus ou un missile, les chances de survie de celui-ci sont presque triplées, par rapport à un MBT classique de 3-ème générationBy dividing an EBCL into three modules and grouping in a single heavily armored module for the crew, if the EBCL is hit by a shell or a missile, the chances of its survival are almost tripled, compared to a conventional 3rd generation MBT

Un but de la Méthode des 3 M est la construction des trois modules très perfectionnés, et facils à moderniser individuellement, pas nécessairement dans le même temps, suivant les progrès techniques dans divers domaines, électroniques, mécanique, hydraulique, thermiques, pneumatique. scientifique, etc.A goal of the 3M Method is the construction of three very sophisticated modules, and easy to modernize individually, not necessarily at the same time, according to technical progress in various fields, electronic, mechanical, hydraulic, thermal, pneumatic. scientist, etc.

Un but important est de pouvoir mécaniser l'alimentation en munition du canon, des mitrailleuses et des lance-missiles du module central, an prévoyant des ouvertures et des fenêtres, normalement fendes par des modules blindage-annexe.An important goal is to be able to mechanize the feeding ammunition for the cannon, machine guns and missile launchers the central module, providing for openings and windows, normally split by additional armor modules.

Un but est d'automatiser, de robotiser le module central armement et mieux le protéger contre une explosion, ou du moins faire que s'il est touché par un obus ou un missile, les deux autres modules, la moduler-équipage et le module-moteur seront intacts, et pourront être réutilisés.One goal is to automate, to robotize the central module armament and better protect it from an explosion, or at least do that if hit by a shell or missile, both other modules, the modulator-crew and the engine module will be intact, and can be reused.

Le canon de 140 ayant une portée accrue et un télé-mètre laser, portant jusqu'à 10 km, un des buts est le montage d' un mât télescopique sur le côté du module arrière.The 140 gun with an increased range and a telemeter laser, carrying up to 10 km, one of the goals is the assembly of a telescopic mast on the side of the rear module.

Les EBCL ont pour but le combat à grande distance, laissant aux MBT le combat en villa et dans las conditions normales, surtout de nuit et lors du franchissement de rivières.The EBCL aim for long distance combat, leaving the MBT to fight in the villa and under normal conditions, especially at night and when crossing rivers.

La méthode des 3 M a pour but de faciliter, dans le cadre des pays de l'OTAN, une meilleure collaboration entra des pays comme la FRANCE, l'ANGLETERRE, la RFA, la SUEDE, l'ITALIE, où chacun d'eux jadis construisait son MBT de 3-ème génération, pays qui ont maintenant pour intérèt à ne construire qu'un seul type de module, mais en grande série. Les USA et le CANADA peuvent aussi s'associer avec la CORSE et le JAPON, pour construire un EBCL différent de celui des EUROPEENS. The 3M method aims to facilitate, within the framework of NATO countries, better collaboration between countries like FRANCE, ENGLAND, FRG, SWEDEN, ITALY, where each of them formerly built its 3rd generation MBT, countries which now have the interest of building only one type of module, but in large series. The USA and CANADA can also join forces with CORSICA and JAPAN to build an EBCL different from that of EUROPEANS.

La même méthode est applicable pour des chars-obusiers lourds de 155 mm, ou même d'un calibre et une portée plus grande.The same method is applicable for howitzers heavy of 155 mm, or even of a caliber and a greater range.

Un des buts de l'invention est la modernisation du HET M 1000 du TACOM des USA, construit il y a plus de 20 ans deça.One of the aims of the invention is the modernization of the HET M 1000 from the USA TACOM, built over 20 years ago.

L'invention décrite ci-après, à l'aide d'exemples non limitatifs, permet de nombreuses combinaisons nouvelles d'éléments connus, mais l'idée maitresse resta la même, la Méthode des 3 M, pour le montage, les réparations, le transport des EBCL.

  • La Pl.I/23 présente un atelier de montage avec 3 voies ferrées,
  • La Pl.II montre deux chars lourds, de 120 t et 150 t,sur une semi-remorque HET M 1000, une bonne solution pour la méthode 3 M
  • La Pl.III représente schématiquement un EBCL composé de 3 modules principaux, 5, 8 et 9, où le module-équipage est a l'avant. Une autre version avec module équipage à l'arrière est réalisable.
  • La Pl.IV montre l'utilisation de 3 semi-remorques HET M 1000, disposés parallèlement. C'est là l'idée maitresse de la Méthode des 3 M, qui permet la construction d'EBCL de plus grande largeur que les 3 600 mm des MBT des la 3-ème génération.
  • La Pl.V résume comment préparer les calculs théoriques de la division d'un EBCL en trois modules principaux, 8,5 et 9.
  • La Pl.VI illustre comment effectuer les calculs de résistance du module central en torsion, flexion, cisaillement, compression.
  • La Pl.VII représente une semi-remorque HET M 1000,et une autre plus longue de 2 m, avec une grue de levage à portée variable.
  • La Pl.VIIIreprésente schématiquement deux modules 8 et 9 sur un HET M 1000, les forces sur le HET et le camion-tracteur 3,
  • La Pl.IX illustre comment fixer le module central 5, la tourelle 6 et les blindages annexes 7 sur un HET, soit ensemble 60 t.
  • La Pl.X montre comment préparer le module central pour montage.
  • La Pl.XI représente le seul module- avant 8 sur le HET, l'emplacement 10 étant libre, ou occupé par un module 9. Pour deux EBCL il faut 4 HET, et pour un EBCL il en faut 3 HET M 1000, au moins.
  • La Pl.XII représente un module arrière 9 sur un HET M 1000.
  • La Pl.XIII montre,en élévation, deux EBCL de 120 à 150 t maxi.
  • La Pl.XIV représente trois vues avant d'un EBCL.
  • La Pl.XV illustre deux vues en coupe du module central 5, 6 et une vue arrière du module 9.
  • La Pl.XVI est une vue agrandie de la fenêtre de chargement et de contrôle du module central, après enlèvement du blindage.
  • La Pl.XVII montre comment fixer ensemble le module central 5 aux modules arrière et avant, 9 et 8.
  • La Pl.XVIII a pour but de montrer l'importance du projet, des calculs et des essais des boulons, et des points de fixation, du module central aux modules avant et arrière,
  • La Pl.XIX représente schématiquement le système d'alimentation automatique du canon, en munitions de 140 type APFSDS et HEAT.
  • La Pl.XX montre, schématiquement, l'alimentation automatique du canon de 140, ou de l'obusier de 155, en projectiles et charges séparées, et ce grâce aux deux fenêtres latérales de l'EBCL.
  • La Pl.XXI représente deux maillons de chenille, à trois rangées de patins, vue de dessous ou de l'extérieur, en matière composite, polyester renforcé par fibres de verre ou de Kevlar, avec des axes intérieurs noyés, en acier haute résistance.
  • La Pl.XXII est une vue par dessous, côté appui sur le sol, avec vue des patins en élastomère, et aussi comment renforcer les éléments de chenille,avec des fibres de verre ou de Kevlar.
  • La coupe Fig.23 montre les roues de ⊘ 700 et de ⊘ 1000 appuyant sur les chenilles à triple rangées de patin. Les MBT ont des chenilles à deux rangées de patins, soit 600 à 660 mm, alors que pour les EBCL il faut des chenilles de 950 à 1050 mm.
The invention described below, using nonlimiting examples, allows many new combinations of known elements, but the main idea remained the same, the 3M Method , for mounting, repairs, transport of EBCLs.
  • Pl.I / 23 presents an assembly workshop with 3 railways,
  • Pl. II shows two heavy tanks, 120 t and 150 t, on a HET M 1000 semi-trailer, a good solution for the 3M method
  • Pl.III schematically represents an EBCL composed of 3 main modules, 5 , 8 and 9, where the crew module is at the front. Another version with aft crew module is possible.
  • Pl. IV shows the use of 3 HET M 1000 semi-trailers, arranged in parallel. This is the main idea of the 3M Method , which allows the construction of EBCL of greater width than the 3600 mm of MBT of the 3rd generation.
  • Pl.V summarizes how to prepare the theoretical calculations for the division of an EBCL into three main modules, 8 , 5 and 9 .
  • Pl.VI illustrates how to perform the resistance calculations of the central module in torsion, bending, shear, compression.
  • Pl.VII represents a HET M 1000 semi-trailer, and another 2 m longer, with a lifting crane with variable reach.
  • Pl. VIII schematically represents two modules 8 and 9 on a HET M 1000, the forces on the HET and the tractor truck 3 ,
  • Pl.IX illustrates how to fix the central module 5 , the turret 6 and the additional shields 7 on a HET, i.e. together 60 t.
  • Pl.X shows how to prepare the central module for mounting.
  • Pl.XI represents the only front module 8 on the HET, slot 10 being free, or occupied by a module 9 . For two EBCLs you need 4 HET, and for one EBCLs you need at least 3 HET M 1000.
  • Pl.XII represents a rear module 9 on a HET M 1000.
  • Pl.XIII shows, in elevation, two EBCLs from 120 to 150 t max.
  • Pl.XIV shows three front views of an EBCL.
  • Pl.XV illustrates two sectional views of the central module 5 , 6 and a rear view of the module 9 .
  • Pl.XVI is an enlarged view of the loading and control window of the central module, after removing the shielding.
  • Pl.XVII shows how to fix the central module 5 together to the rear and front modules, 9 and 8 .
  • Pl.XVIII aims to show the importance of the project, calculations and tests of the bolts, and the fixing points, from the central module to the front and rear modules,
  • Pl.XIX schematically represents the automatic feeding system of the gun, in ammunition of 140 type APFSDS and HEAT.
  • Pl.XX shows, schematically, the automatic feeding of the cannon of 140, or the howitzer of 155, in projectiles and separate charges, thanks to the two side windows of the EBCL.
  • Pl.XXI represents two caterpillar links, with three rows of pads, seen from below or from the outside, in composite material, polyester reinforced with glass fibers or Kevlar, with embedded internal axes, in high-strength steel.
  • Pl.XXII is a view from below, side resting on the ground, with a view of the elastomer pads, and also how to reinforce the track elements, with glass or Kevlar fibers.
  • The section Fig. 23 shows the ⊘ 700 and ⊘ 1000 wheels pressing on the tracks with three rows of skids. MBTs have tracks with two rows of pads, ie 600 to 660 mm, while for EBCLs, tracks from 950 to 1050 mm are required.

Après cette présentation résumée, une présentation des détails de l'invention de la méthode des 3 M montre bien l'importance de cette invention, invention qui permet de sortir d'une impasse, et de débuter la génération des EBCL de la 4-ème génération. Un tonnage double ne signifie nullement que la coût des EBCL serait le double de celui des MBT de 3-ème génération.

  • La Fig.1 montre en plan un atelier de montage H où trois voies ferrées parallèles T1,2,3 sont disposées de façon à mieux utiliser trois wagons spéciaux MA, MB, MC pour assembler, ou pour diviser, suivant la méthode des 3 M, les trois modules principaux 8, 5 et 9 d'EBCL type N1 = 120 t ou N2 = 150 t. La largeur des wagons MA,B,C,D , MD en réserve est limitée à 3 500 mm.
  • La Fig.2 représente schématiquement un wagon spécial MA,B,C D à 8 essieux, pour unes charge de 60 à 75 t, pour un module central de 60 à 75 t, et pour deux modules avant et arrières de 30 à 35 t chacun, soit ensemble 60 à 75 t maximum.
  • La Fig.3 présente schématiquement les dimensions d'un EBCL 1 de 120 t,et un second ECBL 2 de 150 t, sur un semi-remorque 4 type HET M 1000, tiré par un camion-tracteur 3 type MERCEDES 3850, FAUN SLT 50, M 1070, M 916 A1, M 911 ou US MC MK 48/16. La méthode des 3 M est surtout basée sur l'utilisation des HET M 1000.
  • La Fig.4 représente schématiquement assemblés,les trois modules 8, 5 et 9 de 3500 mm de large, maximum 3600, qui ensembles donnent une longueur de 10 500 à 10 800 mm. Les trois hommes de l'équipage, 11 le conducteur, 12 le chef de char, 13 le tireur, ont devant eux des tableaux de contrôle et commandes 18, 19 protégés par un blindage additionnel 64. Pour plus de sureté, le système informatique a deux computers 20 qui regroupent les bus, les cablages électroniques et électriques, des passages de cloisons 58 étant prévus pour la méthode des 3 M. Une porte 17 située sur la partie blindage incliné, facilite entrée et sortie des hommes. Il y a surtout un ensemble de caméras TV 60 couleur, sur le pourtour du EBCL, avec noctovision, et aussi un mât d'observation télescopique 54, facilite la conduite et la surveillance. Les systèmes électrono-optiques multicanaux, avec transformation des images, actuellement étudiés en laboratoire, vont simplifier la conduite des EBCL. Le système NAVSTAR-GPS facilite la navigation et d'autres systèmes radio-électroniques donnent aux militaires les informations tactiques utiles. Bref, 20 à 30 % du coût des EBCL sera consacré à l'électronique, mais moins que pour les MBT. Le module central 5 contient l'armement et surout tous les systèmes de stabilisation canon, commande automatique chargement et tir, calculateur de tir, robotique des mitrailleuses et des lances-grenades divers, des lances-missiles anti-chars, cablage passant par le centre de la tourelle 57. Dans le module moteur 9 les commandes électriques 59 et l'informatique de contrôle forment tout un système complexe, avec aussi des équipements anti-incendie. Les blindages annexes latéraux 61, 62 et 63 facilitent les opérations de démontage et montage, suivant la méthode des 3 M des EBCL.
  • La Fig.5 suivant A-A de trois semi-remorques HET M 1000, sur lesquels est monté un EBCL, explique très simplement l'idée maitresse de l'invention. Les trois modules, 8 à l'avant, 5 au centre et 9 à l'arrière, sont situés de telle sorte que des mécaniciens peuvent facilement pénétrer entre les HET M 1000 pour assembler, ou pour séparer, les trois modules. Sur la Fig.6 on peut mieux voir comment les semi-remorques 4 , disposés an parallèle, sur une largeur de 10 500 à 10 700 mm, facilitent montage et division des EBCL; ces opérations sont à faire sur piste d'aérodrome ou sur parking.
  • Les Fig.7 et 8 illustrent en perspective comment diviser le corps d'un EBCL, suivant deux coupes A,B,C,D,E,F,G, et K,L,M, N,O,P,Q, ce qui permet de choisir la partie centrale suivant la Fig. 9, pour effectuer les calculs de résistance à des efforts statiques et dynamiques. Ces calculs sur ordinateur, an employant la méthode des éléments finis, peuvent mieux préciser les efforts de traction, compression, les moments de flexion et de torsion, entra les modules comme illustré sur les Fig. 10 et 11, un calcul simplifié des forces entre les surfaces de liaison par boulons spéciaux. La difficulté est de trouver les forces de réaction d'un EBCL, touché par des obus ou missiles, et surtout celles lors d'une explosion des munitions canon du module central 5. C'est par des essais sur des modèles, sur polygone de tir, que des calculs théoriques peuvent être vérifiés et des recommandations techniques formulées. Mais le but de la méthode des 3 M est celui de sortir de l'impasse où sont les MBT de la 3-ème génération, limités à 60 t, et de passer à 120 -- 150 t. Un tel moyen de doubler le poids du blindage, est aussi un moyen pour mieux projeter les dimensions et la position des blindages nécessaires dans les futurs EBCL, but de l'invention.
  • La Fig.12 représente un semi-remorque type HET M 1000, fabriqué dans les années 1980 par la Société SOUTHWEST aux USA. Parmi de nombreux semi-remorques il présente les meilleures caractéristiques pour la méthode des 3 M. C'est un HET excellent pour le transport par route et cross-country de MBT LEOPARD 2 et M1 A2, mais aussi pour les modules 5+6 et 8 + 9. Il est prévu pour des conditions climatiques de - 40°c à + 50°c, le passage des ponts MLC de 85-95 t, un MMBHMF de 4800 km, le virage à 90° sur deux routes de 9,1 m de large, une charge de 63500 kG / augmentée de 10 % à vitesse réduite /, une vitesse de 72 km/h sur autoroute, 64 km/h sur route normale et 24 km/h en tous terrains cross-country. Le freinage, les pentes admissibles, les mouvements latéraux, l'accouplage-désaccouplage au camion-tracteur, la hauteur variable hydrauliquement, la suspension, l'échange des roues, un moteur diesel auxiliaire, l'eclairage electrique, le graissage, l'entretien, tout à été soigneusement étudié et réalisé. C'est pourquoi une amélioration possible est celle de l'installation d'une grue 14 à portée et charge variable, comme indiqué sur la Fig.12.
  • La Fig.13 représente un HET plus long de 2 m, ayant 24 roues, soit une charge admissible de 75 t minimum, pour un EBCL de 150 t. La partie support technique et les recommandations des services de l'OTAN pour les futurs EBCL, suivant la Méthode des 3 M, et les HETdevraient être conformes aux résultats des essais. La rampe 16 devrait pouvoir être fixée sur le côté du HET en 16', afin que les EBCL puissent monter et descendre des 3 HET parallèles
  • Les Fig. 14 et 15 présentent deux modules 8 et 9 sur le même HET 4, comment vérifier les charges verticales admissibles G1 et G2, les efforts latéraux F1 et F2 dans les virages, et la Force de traction F3. Les camions-tracteur ont environ 500 CV.
  • Les Fig. 16 et 17 montrent le modul central 5 avec sa tourelle 6 et les deux blindages annexes 7 sur la même platforme, fixés au HET par des cables et des dispositifs spéciaux, afin d' assurer des conditions de transport sans problèmes, le module armement mouvant être de 60 à 75 t, pour des EBCL 1 ou 2.
  • Sur les Fig.18 et 19 on peut remarquer que le canon de la tourelle 6 est dirigé vers l'avant du HET 4 afin de ne pas gèner l'assemblage des modules du char 1, et le modul central est placé de manière à faciliter la jonction, ou la déconnection, des chenilles entre les modules. Après le départ du camion-tracteur 3 les HET avec modules 8 et 9 peuvent venir de chaque côté.
  • Les Fig. 20 et 21 représentent le module 8 avant sur un HET, l'emplacement 10 pouvant être libre ou occupé.
  • Les Fig. 22 et 23 montrent un module moteur 9 sut le HET, venant de l'autre côté du module central, lors du montage ou de la séparation des 3 modules, la possibilité de régulation de la hauteur et de l'inclinaison du HET étant très nécassaire alors.
  • La Fig.24 représente la vue extérieure de côté d'un EBCL, avec à l'avant un membre de l'équipage, pour mieux juger de la taille d'un EBCL de la 4-ème génération. Les roues 70 sont plus petites que les roues 71 du module avant et arrière. Sur la tourelle 6 on peut remarquer une mitrailleuse-robot 95 , ou une tourelle lance-grenades ou lance-fumigènes. Ce robot est boulonné sur la tourelle, afin de pouvoir être démonté, alimenté en munitions et surtout pour pouvoir entrer dans la tourelle lors des réparations, de l'entretien et de l'alimentation en munitions du canon de 140, ou de 155. C'est aussi nécessaire pour fixer et pour enlever les deux blindages annexes 7 de la tourelle. Ces deux ensembles 7 peuvent eux aussi être des logements pour divers équipements; les missiles 66 sont des engins anti-tank ou anti-hélicopteres; les chenilles 26 doivent être faciles à connecter et déconnecter.
  • La Fig.25 montre comment l'équipage entre ou sort du EBCL, par une porte blindée avant 17, dans le module 8 fortement blindé, type CHOBHAM multi-couches, long de 3500 à 3600 mm; le canon de 140 mm en 65 peut être aussi un obusier de 155 mm et la modul central étant sans le blindage annexe 62, on peut voir l'importance et surtout l'utilité d'une ou de deux fenêtres latérales, au-dessus des quatres roues, pour le chargement des munitions canon, et les travaux d'entretien et réparation de l'automatisme de chargement et de stabilisation du canon, ou de l'obusier.
    C'est sur ces deux Fig.24 et 25 que l'on peut jugerde la différence des MBT de la 3-ème génération, qui sont devenus des ensembles très compacts et d'une grande complexité, ou chaque place est utilisée au maximum,et où le blindage serre tous les composants et l'équige, et les EBCL de la 4-ème génération, où la place est encore très dégagée pour un très important blindage multi-couches CHOBHAM, et des blindages réactifs. Il est inutil de présenter en coupa le module moteur, car la combinaison nouvelle d'éléments connus, comme les moteurs diesel, les boites de transmission automatiques, les freins, les radiateurs, les pompes, les réservoirs, les installations anti-incendie et anti-explosion, tout cela exista et c'est sur des maquettes que l'on peut le mieux projeter ce module 9. Un sujet mérite d'autres solutions, celui des ouverures sur la partie supérieure du module avant 8; faut-il créer des points faibles dans la blindage supérieur ou vaut-il mieux avoir une ouvertures comme 17 dans la partie blindage incliné avant ? L'important est d'avoir un blindage très important entre le module central-armement 5 et les module équipage 8, cela afin de mieux protèger l' équipage de 3 ou des 4 hommes, contre les effets d'une explosion des munitions. Des essais sur polygone de tir seront très utils.
  • Sur la vue de face avant Fig.26, on voit en coupe le poste d'équipage 11, 12 et 13, très bien protègé par un blindage CHOBHAM, et des blindages latéraux annexes 61. Le canon 65 dans la tourelle 6 est un canon lisse de 140 mm, et les blindages 7 sont démontables. La porte avant 17 est abaissée pour pouvoir entrer et sortir.
  • Fig.27, sur la vue de face de l'EBCL, on voit les chenilles 26 à trois rangées de patins et le périscope d'observation lointaine 54, hauteur mini 12 m, maxi 30 m, un télescope léger à 3 tubes, le plus petit contenant les éléments de caméra-TV et nocto-vision. En 95 est montré un robot mitrailleur, ou lance-grenades et fumigènes.
  • La Fig. 28 montre comment des missiles 66 amenés par un chariot manipulateur 68, sont introduits dans la nuque de la tourelle 6 quand la porta 96 est ouverte. Les munitions de la mitrailleuse sont introduits par l'ouverure du robot 95.
  • La Fig. 29 représente l'arrière de l'EBCL, le mat télescopique étant dressé 54 et les deux blindages latéraux 63 et 63'.
  • La Fig.30 montre en coupe le module central armement, 5 avec des obus APFSDS 55 et HEAT 56 en position pour un chargement automatique du canon 65, les blindages annexes 62 et 7 en place.
  • La Fig. 31 montre comment des obus 22 et 23, ainsi que les charges séparées 21, amenés par chariot 69, sont introduits dans l' EBCL. Ce peuvent être des obus de 140 mm ou de 155 mm.
  • La Fig.32 représente la fenêtre 29 du module central, avec un magasin de munitions 27. Les boulons 28 fixent le module centrale 5 aux modules 8 et 9. Les roues 25 oscillent autour des axes de torsion 30 et s'appuient sur les chenilles à peignes 26.
  • Les Fig. 33 et 34 représentent les paroies latérales de jonction des modules 8,5 et 9, 32 étant la plaque du module centrale, avec les ouvertures de boulons 38, 40 étant le passage des cables et des bus, près de la paroi 41. La plaque 31 des modules 8 et 9 a des renforts 37 et des ouvertures 35 et 36 pour les manipulations.
  • Les Fig.35 et 36 montrent bien mieux les plaques de jonction du module central 42, avec les modules avant et arrière 43,44. Les boulons 48, 49, 52 travaillent en traction, les boulons 45,46 47, 50 en cisaillement; les tiges 51 fixent les blindages annexes.
  • La Fig.37 schématise comment amener des munitions APFSDS 55 et HEAT 56 depuis des magasins latéraux, vers le carouselle 57 de chargement automatique du canon de 140 mm. Dans les quatres angles sont situés les équipements électriques et hydrauliques du système. L'automatisme de chargement peut être résolu de diverse façon.
  • La Fig. 38 montre comment des obus différents, de calibre 140 et 155 mm, peuvent être introduits sur la table tournante 57 et comment les charges 21 viennent au-dessus, tout comme dans les T-72, où il n'y a que 22 obus, mais un automatisme éprouvé depuis une vingtaine d'années. En 24 sont des auxiliaires divers.
  • La Fig.39 montre la tourelle 6 d'un EBCL avec canon de 140 mm pouvant tirer sous des angles entre - 10° et + 20°. La Fig. 40 est celle d'un tank-obusier avec canon de 155 mm tirant sous des angles jusqu'à 45°, et à très longue distance, 30 à 40 km.
  • La Fig.41 présente, vue en plan, une chenille de grande largeur, 950 à 1100 mm. Les chenilles à deux rangées de patins, des MBT de la 3-ème génération, ont une largeur de 550 à 650 mm. Les chenilles 26 ont trois rangées de patins,et sont faciles à joindre et à désaccoupler, pour la méthode des 3 M. Les corps principaux 90 peuvent être en acier moulé, acier matricé, en métal léger coulé an fonderie, ou surtout pour en réduire le poids, en matière composite comme le polyester renforcé par fibres de verre et de Kevlar, matière très résistante an traction. Ces fibres tissées et préimprégnées peuvent être placées dans les directions de tensions maxi, surtout au centre des chenilles 26. Les maillons 93, faits an acier HR, relient les tiges axiales 91. Les maillons internes 94 an Kevlar relient les tiges axiales internes. Les éléments centraux 86 et 88 constituent la liaison centrale des chenilles et sont mieux représentés sur la Fig.43.
  • La Fig.42 montre la vue en plan du dessous des chenilles à trois rangées de patins, en contact avec la route ou le sol. Les patins centraux 83 des corps 90 et 89 des éléments centraux sont de très grande largeur, 400 à 500 mm, car ils sont soumis aux efforts les plus importants, à grande vitesse et dans les virages. Les patins latéraux 82 sont plus petits et plus nombreux, ils portent surtout an tout terrain et cross-country, à basse vitesse.
  • La Fig. 43 est une vue en coupe des roues de petit diamètre ⊘ 700 mm 70 et de grand diamètre ⊘ 1000 mm 71 , c'est-à-dire des roues quadruples, montées sur des axes, avec roulements à billes et à galets 76, pouvant porter normalement 8 à 12 t, pendant des années, comme pour les MBT de la 3-ème génération. Des entretoises 72 et 73 relient les roues doubles 80-81, avec bandages en élastomère pour les roues ⊘ 700 mm. Idem pour les roues de ⊘ 1000 mm. Les roues 80 et 81 sont reliées par des boulons 79, et les roues doubles sont reliées par des boulons 78 joignant les moyeux 77 avec les entretoises 72. Les chenilles 26 vues en coupe, sont à triple rangées de patin, ceux du milieu sont composés des corps 90 / non visibles en coupe / et des parties 86 supérieures et 88 inférieures assemblées par boulons 87.
  • La. Fig. 44 représente l'élément supérieur avec peigne 86, qui sert de chemin de roulement des roues 81, avec Fig.45 de côté.
    • After this summary presentation, a presentation of the details of the invention of the 3 M method clearly shows the importance of this invention, an invention which makes it possible to break a dead end, and to start the generation of EBCLs of the 4 th generation. A double tonnage does not in any way mean that the cost of EBCLs would be double that of 3rd generation MBTs.
  • Fig. 1 shows in plan an assembly workshop H where three parallel railway tracks T1 , 2 , 3 are arranged so as to better use three special wagons MA , MB , MC to assemble, or to divide, according to the method of 3M , the three main modules 8 , 5 and 9 of EBCL type N1 = 120 t or N2 = 150 t. The width of the reserve cars MA , B , C , D , MD is limited to 3500 mm.
  • Fig. 2 schematically represents a special wagon MA , B , C D with 8 axles, for a load of 60 to 75 t, for a central module from 60 to 75 t, and for two front and rear modules from 30 to 35 t each , or together 60 to 75 t maximum.
  • Fig. 3 schematically shows the dimensions of an EBCL 1 of 120 t, and a second ECBL 2 of 150 t, on a semi-trailer 4 type HET M 1000 , pulled by a tractor truck 3 type MERCEDES 3850, FAUN SLT 50, M 1070, M 916 A1, M 911 or US MC MK 48/16. The 3M method is mainly based on the use of HET M 1000.
  • Fig.4 shows schematically assembled, the three modules 8 , 5 and 9 3500 mm wide, maximum 3600, which together give a length of 10,500 to 10,800 mm. The three men in the crew, 11 the driver, 12 the tank commander, 13 the gunner, have before them control panels 18 , 19 protected by additional armor 64 . For greater security, the computer system has two computers 20 which group together the buses, electronic and electrical wiring, partition passages 58 being provided for the 3 M method. A door 17 located on the inclined shielding part facilitates entry and exit of men. Above all, there is a set of color TV cameras 60 , around the edge of the EBCL, with noctovision, and also a telescopic observation pole 54 , facilitates driving and surveillance. Multichannel electron-optical systems, with image transformation, currently being studied in the laboratory, will simplify the conduct of EBCLs. The NAVSTAR-GPS system facilitates navigation and other radio-electronic systems provide the military with useful tactical information. In short, 20 to 30% of the cost of EBCL will be spent on electronics, but less than for MBT. The central module 5 contains the armament and above all all the cannon stabilization systems, automatic loading and firing control, firing computer, machine gun robotics and various grenade launchers, anti-tank missile launchers, wiring passing through the center from the turret 57 . In the motor module 9 the electrical controls 59 and the control computer form a whole complex system, also with fire-fighting equipment. The lateral side shields 61 , 62 and 63 facilitate the disassembly and assembly operations, according to the 3M method of the EBCLs.
  • Fig.5 according to AA of three HET M 1000 semi-trailers, on which an EBCL is mounted, explains very simply the main idea of the invention. The three modules, 8 at the front, 5 in the center and 9 at the rear, are located so that mechanics can easily penetrate between the HET M 1000s to assemble, or to separate, the three modules. In Fig.6 we can better see how the semi-trailers 4 , arranged in parallel, over a width of 10,500 to 10,700 mm, facilitate assembly and division of the EBCLs; these operations must be carried out on the aerodrome runway or in the car park.
  • Figs. 7 and 8 illustrate in perspective how to divide the body of an EBCL, according to two sections A, B, C, D, E, F, G, and K, L, M, N, O, P, Q, which makes it possible to choose the central part according to FIG. 9, to perform the calculations of resistance to static and dynamic forces. These computer calculations, using the finite element method, can better specify the tensile, compression, bending and twisting moments, between the modules as illustrated in Figs. 10 and 11, a simplified calculation of the forces between the bonding surfaces by special bolts. The difficulty is to find the reaction forces of an EBCL, hit by shells or missiles, and especially those during an explosion of cannon ammunition from the central module 5 . It is through tests on models, on a shooting range, that theoretical calculations can be verified and technical recommendations made. But the goal of the 3 M method is to break the deadlock where the 3rd generation MBT are, limited to 60 t, and to go to 120 - 150 t. Such a means of doubling the weight of the shielding, is also a means for better projecting the dimensions and the position of the shieldings necessary in future EBCLs, the object of the invention.
  • Fig. 12 shows a HET M 1000 type semi-trailer, manufactured in the 1980s by the SOUTHWEST Company in the USA. Among many semi-trailers it has the best characteristics for the 3 M method. It is an excellent HET for road and cross-country transport of MBT LEOPARD 2 and M1 A2, but also for modules 5 + 6 and 8 + 9 . It is planned for climatic conditions of - 40 ° c to + 50 ° c, the passage of MLC bridges of 85-95 t, an MMBHMF of 4800 km, the turn to 90 ° on two roads of 9.1 m wide , a load of 63,500 kG / increased by 10% at reduced speed /, a speed of 72 km / h on the highway, 64 km / h on normal road and 24 km / h on all cross-country terrains. Braking, permissible slopes, lateral movements, coupling-uncoupling to the tractor truck, hydraulically variable height, suspension, wheel exchange, auxiliary diesel engine, electric lighting, lubrication, maintenance, everything has been carefully studied and carried out. This is why a possible improvement is that of the installation of a crane 14 with variable load and span, as indicated in Fig. 12.
  • Fig. 13 shows a HET longer by 2 m, with 24 wheels, i.e. an admissible load of at least 75 t, for an EBCL of 150 t. The technical support part and the recommendations of the NATO services for future EBCLs, according to the 3M Method, and the HETs should be in accordance with the test results. The ramp 16 should be able to be fixed on the side of the HET in 16 ', so that the EBCL can go up and down from the 3 parallel HET
  • Figs. 14 and 15 show two modules 8 and 9 on the same HET 4 , how to check the permissible vertical loads G1 and G2 , the lateral forces F1 and F2 when cornering, and the Tractive force F3 . The tractor trucks have approximately 500 CV.
  • Figs. 16 and 17 show the central module 5 with its turret 6 and the two additional shields 7 on the same platform, fixed to the HET by cables and special devices, in order to ensure conditions of transport without problems, the moving armament module being from 60 to 75 t, for EBCL 1 or 2 .
  • On Fig.18 and 19 we can notice that the gun of the turret 6 is directed towards the front of the HET 4 so as not to interfere with the assembly of the modules of the tank 1 , and the central module is placed so as to facilitate the junction, or disconnection, of the tracks between the modules. After the departure of the tractor truck 3 the HETs with modules 8 and 9 can come from each side.
  • Figs. 20 and 21 represent the front module 8 on a HET, the location 10 can be free or occupied.
  • Figs. 22 and 23 show a motor module 9 on the HET, coming from the other side of the central module, during the mounting or the separation of the 3 modules, the possibility of regulating the height and the inclination of the HET being very necessary so.
  • Fig. 24 shows the exterior side view of an EBCL, with a crew member at the front, to better judge the size of a 4th generation EBCL. The wheels 70 are smaller than the wheels 71 of the front and rear module. On the turret 6 we can notice a machine gun-robot 95 , or a turret grenade launcher or smoke launcher. This robot is bolted to the turret, in order to be able to be dismantled, supplied with ammunition and especially to be able to enter the turret during repairs, maintenance and the supply of ammunition to the 140 or 155 gun. C is also necessary to fix and remove the two additional shields 7 of the turret. These two sets 7 can also be housings for various equipment; missiles 66 are anti-tank or anti-helicopter missiles; the tracks 26 must be easy to connect and disconnect.
  • Fig.25 shows how the crew enters or leaves the EBCL, via a front armored door 17 , in the heavily armored module 8 , multi-layer CHOBHAM type, 3500 to 3600 mm long; the 140 mm gun in 65 can also be a 155 mm howitzer and the central module being without the additional armor 62 , we can see the importance and especially the usefulness of one or two side windows, above the four wheels, for loading cannon ammunition, and maintenance and repair work for the automatic loading and stabilization of the cannon, or howitzer.
    It is on these two Figs. 24 and 25 that we can judge the difference of the 3rd generation MBTs, which have become very compact and very complex, where each seat is used to the maximum, and where the armor squeezes all the components and supports it, and the EBCLs of the 4th generation, where there is still a lot of room for a very large CHOBHAM multi-layer armor, and reactive armor. It is useless to present in cut the engine module, because the new combination of known elements, like diesel engines, automatic gearboxes, brakes, radiators, pumps, tanks, fire-fighting and anti -explosion, all this existed and it is on models that we can best project this module 9 . One subject deserves other solutions, that of the openings on the upper part of the front module 8 ; do you have to create weak points in the upper shielding or is it better to have openings like 17 in the front tilted shielding part? The important thing is to have a very large shielding between the central-armament module 5 and the crew module 8 , this in order to better protect the crew of 3 or 4 men, against the effects of an explosion of ammunition. Tests on the shooting range will be very useful.
  • In the front view Fig. 26, we can see in section the crew station 11 , 12 and 13 , very well protected by CHOBHAM armor, and additional side armor 61 . The barrel 65 in the turret 6 is a smooth 140 mm cannon, and the shields 7 are removable. The front door 17 is lowered to allow entry and exit.
  • Fig. 27, on the front view of the EBCL, we see the tracks 26 with three rows of skids and the distant observation periscope 54 , height minimum 12 m, maximum 30 m, a light 3-tube telescope, the smaller containing the elements of camera-TV and nocto-vision. In 95 is shown a machine gunner robot, or grenade launcher and smoke bombs.
  • Fig. 28 shows how missiles 66 brought by a manipulator carriage 68 are introduced into the nape of the turret 6 when the port 96 is open. The machine gun ammunition is introduced through the opening of the robot 95 .
  • Fig. 29 shows the rear of the EBCL, the telescopic mast being raised 54 and the two side shields 63 and 63 '.
  • Fig.30 shows in section the central armament module, 5 with APFSDS 55 and HEAT 56 shells in position for automatic loading of the gun 65 , the additional armor 62 and 7 in place.
  • Fig. 31 shows how shells 22 and 23 , as well as the separate charges 21 , brought by carriage 69 , are introduced into the EBCL. They can be 140 mm or 155 mm shells.
  • Fig. 32 shows the window 29 of the central module, with an ammunition magazine 27 . The bolts 28 fix the central module 5 to the modules 8 and 9 . The wheels 25 oscillate around the torsion axes 30 and rest on the comb tracks 26 .
  • Figs. 33 and 34 represent the lateral joining walls of the modules 8 , 5 and 9 , 32 being the plate of the central module, with the bolt openings 38 , 40 being the passage of the cables and the buses, near the wall 41 . The plate 31 of the modules 8 and 9 has reinforcements 37 and openings 35 and 36 for handling.
  • Figs. 35 and 36 show much better the junction plates of the central module 42 , with the front and rear modules 43 , 44 . The bolts 48 , 49 , 52 work in traction, the bolts 45 , 46 47 , 50 in shear; the rods 51 fix the additional shields.
  • Fig. 37 shows schematically how to bring APFSDS 55 and HEAT 56 ammunition from side magazines, to the carousel 57 for automatic loading of the 140 mm gun. In the four corners are located the electrical and hydraulic equipment of the system. The loading automation can be solved in various ways.
  • Fig. 38 shows how different shells, of caliber 140 and 155 mm, can be introduced on the turntable 57 and how the charges 21 come above it, just like in the T-72, where there are only 22 shells, but an automatism proven for twenty years. In 24 are various auxiliaries.
  • Fig. 39 shows turret 6 of an EBCL with 140 mm gun capable of firing at angles between - 10 ° and + 20 °. Fig. 40 is that of a tank-howitzer with 155 mm gun firing at angles up to 45 °, and at very long distance, 30 to 40 km.
  • Fig. 41 shows, in plan view, a very wide track, 950 to 1100 mm. The tracks with two rows of skids, MBTs of the 3rd generation, have a width of 550 to 650 mm. The tracks 26 have three rows of pads, and are easy to join and uncoupled, for the 3 M method. The main bodies 90 can be of cast steel, stamped steel, light metal cast in a foundry, or especially to reduce it. the weight, in a composite material such as polyester reinforced with glass fibers and Kevlar, a material very resistant to traction. These woven and prepreg fibers can be placed in the directions of maximum tension, especially in the center of the tracks 26 . The links 93 , made of HR steel, connect the axial rods 91 . Internal 94 year Kevlar links connect the internal axial rods. The central elements 86 and 88 constitute the central connection of the tracks and are better represented in Fig. 43.
  • Fig. 42 shows the plan view from below of the tracks with three rows of pads, in contact with the road or the ground. The central shoes 83 of the bodies 90 and 89 of the central elements are very wide, 400 to 500 mm, because they are subjected to the greatest efforts, at high speed and in turns. The side skids 82 are smaller and more numerous, they are used mainly on all terrain and cross-country, at low speed.
  • Fig. 43 is a sectional view of the wheels of small diameter ⊘ 700 mm 70 and of large diameter ⊘ 1000 mm 71 , that is to say quadruple wheels, mounted on axles, with ball and roller bearings 76 , capable of normally wear 8 to 12 t, for years, as for the 3rd generation MBTs. Spacers 72 and 73 connect the double wheels 80 - 81 , with elastomer tires for the wheels ⊘ 700 mm. Ditto for de 1000 mm wheels. The wheels 80 and 81 are connected by bolts 79 , and the double wheels are connected by bolts 78 joining the hubs 77 with the spacers 72 . The tracks 26 seen in section, have three rows of pads, those in the middle are composed of the bodies 90 / not visible in section / and of the upper 86 and lower 88 parts assembled by bolts 87 .
  • The. 44 shows the upper element with comb 86 , which serves as a raceway for the wheels 81 , with Fig. 45 from the side.

    • Claims (10)

    Méthode des 3 M, de construction, réparation, entretien, modernisation, division et transport des Engins Blindés de Combat Lourds, ou "EBCL", de 120 à 150 t, caracterisée par l'utilisation de 3 wagons de chemin de fer, pour 60 à 75 t de charge, wagons situés sur trois voiesparallèles rapprochées T1, T2 et T3, afin d'assembler ou diviser un EBCL composé par trois modules, avant 8, central 5 + 6 et arrière 9, modules ayant 30 à 45 t pour les 8 et 9 60 à 75 t pour le module central 5 + 6 armement et tourelle.3 M method, of construction, repair, maintenance, modernization, division and transport of Heavy Armored Combat Vehicles, or "EBCL", from 120 to 150 t, characterized by the use of 3 railway wagons, for 60 at 75 t of load, wagons located on three parallel parallel tracks T1 , T2 and T3 , in order to assemble or divide an EBCL composed by three modules, front 8 , central 5 + 6 and rear 9 , modules having 30 to 45 t for the 8 and 9 60 to 75 t for the central module 5 + 6 armament and turret. Méthode des 3 M suivant la revendication 1, mais caracterisée par l'utilisation de 3 semi-remorques 4 type HET M1000 ou similaires, tirés par un camion-tracteur 3 et disposés en parallèle, pour assurer l'assemblage, ou séparer les trois modules 8, 5 + 6 et 9, reliés par boulons spéciaux résistant en traction ou cisaillement.3M method according to claim 1, but characterized by the use of 3 semi-trailers 4 type HET M1000 or the like, drawn by a tractor truck 3 and arranged in parallel, to ensure the assembly, or to separate the three modules 8 , 5 + 6 and 9 , connected by special bolts resistant to traction or shearing. Méthode des 3 M suivant les revendications 1 et 2, caracterisée par un module équipage 8 avec conducteur 11, chef-de-char 12, tireur 13, et une place supplémentaire, avec une porte 17 d'entrée et sortie dans la partie blindage incliné, EBCL fortement blindé type "CHOBHAM" multi-couches, ou réactif, un blindage intérieur 64 protégeant tableaux d'instrumentation, commandes et contrôle 18 et 19, tous les équipements d'informatique, électronique, électrique, pneumatique, hydraulique, climatisation, radio, navigation, automatismes et robotique, Vetronic-couleur et noctovision, anti-incendie et anti-ABC, ce module 8 étant modernisable et transformable, situé à l'avant ou à l'arriere de l'EBCL, ou de l'engin blindé obusier de 155 mm, pour tir lointain, 30 à 40 km.3M method according to claims 1 and 2, characterized by a crew module 8 with driver 11 , tank commander 12 , gunner 13 , and an additional space, with a door 17 for entry and exit in the inclined shielding part , Highly shielded EBCL type "CHOBHAM" multi-layers, or reactive, an interior shield 64 protecting instrumentation panels, commands and control 18 and 19 , all computer equipment, electronics, electrical, pneumatics, hydraulics, air conditioning, radio , navigation, automation and robotics, Vetronic-color and noctovision, fire-fighting and anti-ABC, this module 8 being modernizable and transformable, located in front of or behind the EBCL, or the armored vehicle 155 mm howitzer, for distant shooting, 30 to 40 km. Méthode des 3 M suivant les revendications 1, 2 et 3, caracterisée par un module central armement 5 + 6, avec canon de 140 et 155mm avec robot mitrailleur ou lance-grenade 95 qui, démonté, facilite les opérations de maintenance et réparation des automatisme de chargement et de tir, ainsi que le montage ou le retrait des 2 blindages annexes 7. Ce module 5 a deux espaces et fenêtres latérales typiques, qui facilitent l'accès et la chargement des munitions APFSDS et HEAT dans le système automatique du canon, normalement fermé derrière le blindage 62. Le chargement des missiles anti-tank et anti-hélicopteres 66 dans la tourelle 6 est fait en ouvrant la porte 96, sous la nuque de la tourelle en travers, suivant la position 9 H. Ces deux améliorations sont importantes et réduisent les temps des dangereuses opérations de chargement.3M method according to claims 1, 2 and 3, characterized by a central armament module 5 + 6 , with 140 and 155mm cannon with machine gunner or grenade launcher 95 which, disassembled, facilitates maintenance and repair operations of the automated systems loading and firing, as well as mounting or removing the 2 additional shields 7 . This module 5 has two typical side windows and spaces, which facilitate access and loading of APFSDS and HEAT ammunition in the automatic cannon system, normally closed behind shield 62 . The loading of the anti-tank and anti-helicopter missiles 66 in the turret 6 is done by opening the door 96 , under the nape of the turret crosswise, according to the position 9 H. These two improvements are important and reduce the times of dangerous loading operations. Méthode des 3 M suivant les revendications 1 à 4, caracterisée par des roues ⊘ 1000 pour les modules 8 et 9, et des roues ⊘ 700 mm pour le module central, avec suspension par barres de torsion ou par suspension hydraulique, avec hauteur variable. Les côtés de l' EBCL sont protégés par des blindages additionnels 61, 62 et 63. Pour l'observation lointaine et de nuit, un mât télescopique 54 avec caméra et noct-viseur est monté dans le tube supérieur.3M method according to claims 1 to 4, characterized by ⊘ 1000 wheels for modules 8 and 9 , and ⊘ 700 mm wheels for the central module, with torsion bar suspension or hydraulic suspension, with variable height. The sides of the EBCL are protected by additional shielding 61 , 62 and 63 . For distant and night observation, a telescopic mast 54 with camera and night viewfinder is mounted in the upper tube. Méthode des 3 M, suivant les revendications 1 à 5, caracterisée par des automates de chargement du canon, de très grand diamètre, 3000 à 3300 mm, pour beaucoup de munitions diverses, avec protection additionnelle de ceux-ci, et un dispositif anti-incendie et anti-explosion, les parois de liaison avec les modules 8 et 9 étant des blindages épais multi-couches, afin de réduire l'effet de souffle en cas d'explosion des munitions, à l'intérieur de l'EBCL.3M method according to claims 1 to 5, characterized by automatic barrel loading machines, of very large diameter, 3000 to 3300 mm, for many different munitions, with additional protection thereof, and an anti- fire and explosion-proof, the connecting walls with modules 8 and 9 being thick multi-layer shields, in order to reduce the blast effect in the event of an explosion of ammunition, inside the EBCL. Méthode des 3 M, suivant les revendications 1 à 6, caracterisée par un assemblage des modules 8, 5 et 9 par boulons haute résistance en traction et cisaillement, en des points d'accès facil et bien protégés par des blindages, avec passages de cloisons 58 pour les cables, bus d'informatique et les tuyauteries, des ensembles étanches pour les passages de rivières, et d'assemblage facilité, et surtout un démontage rapide des liaisons entre modules 8, 5 et 9.3M method according to claims 1 to 6, characterized by an assembly of modules 8 , 5 and 9 by high tensile and shear bolts, at easy access points and well protected by shields, with bulkhead passages 58 for cables, computer buses and piping, watertight assemblies for river crossings, and for easy assembly, and above all rapid disassembly of the connections between modules 8 , 5 and 9 . Méthode des 3 Modules, suivant les revendications 1 à 7, caractérisée par des chenilles à 3 rangées de patins en élastomère, des liaisons externes par maillons en acier, et en Kevlar pour les maillons internes. Les chenilles en acier, métal léger ou matière composite, polyester renforcé par fibres de verre ou de Kevlar, sont faciles à connecter et déconnecter entre les trois modules, suivant la situation des EBCL, les HET M 1000 convenant parfaitement pour ces opérations, en atelier ou en campagne, une grue à portée variable 14 facilitant ces travaux et les manutentions.Method of the 3 Modules, according to Claims 1 to 7, characterized by tracks with 3 rows of elastomer pads, external links by steel links, and in Kevlar for the internal links. The tracks in steel, light metal or composite material, polyester reinforced with glass fibers or Kevlar, are easy to connect and disconnect between the three modules, depending on the situation of the EBCLs, the HET M 1000 being perfectly suitable for these operations, in the workshop or in the field, a crane with variable reach 14 facilitating this work and handling. Méthode des 3 M, suivant les revendications 1 à 8, caracterisée par l'utilisation de semi-remorques, transporteurs blindés et engins spéciaux pour les EBCL de 4-ème generation.3M method according to claims 1 to 8, characterized by the use of semi-trailers, armored carriers and vehicles special for 4th generation EBCLs. Méthode des 3 M, suivant les revendications 1 à 9, caracterisée par la possibilité de participation de plusieurs pays de l'OTAN, à la fabrication des différents modules 8, 5 + 6 et 9, l'assemblage final étant réalisé dans un seul pays, des modules facils à transporter, de 30 à 75 t, fabrication suivant le systeme PERT, afin de réduire autant que possible les coûts et les frais de construction, mais aussi de modernisation, réparation et entretien des EBCL, et des tanks-obusiers, des pays de l'OTAN et de l'UNION EUROPEENNE.3M method, according to claims 1 to 9, characterized by the possibility of participation by several NATO countries, in the manufacture of the various modules 8 , 5 + 6 and 9 , the final assembly being carried out in a single country , modules easy to transport, from 30 to 75 t, manufacturing according to the PERT system, in order to reduce as much as possible the costs and the costs of construction, but also of modernization, repair and maintenance of the EBCL, and tank-howitzers, NATO and EUROPEAN UNION countries.
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