EP0930429B1 - Vorrichtung zur Kühlung rückgeführten Abgases einer flüssigkeitsgekühlten Brennkraftmaschine - Google Patents

Vorrichtung zur Kühlung rückgeführten Abgases einer flüssigkeitsgekühlten Brennkraftmaschine Download PDF

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EP0930429B1
EP0930429B1 EP98124173A EP98124173A EP0930429B1 EP 0930429 B1 EP0930429 B1 EP 0930429B1 EP 98124173 A EP98124173 A EP 98124173A EP 98124173 A EP98124173 A EP 98124173A EP 0930429 B1 EP0930429 B1 EP 0930429B1
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EP
European Patent Office
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cooling
exhaust gas
coolant
section
insert
Prior art date
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EP98124173A
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EP0930429A3 (de
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Bernd Ing. Jelinek
Heinz Povolny
Johannes Dipl.-Ing.(Fh) Hollweck
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MAN Truck and Bus Osterreich AG
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MAN Steyr AG
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Publication of EP0930429A3 publication Critical patent/EP0930429A3/de
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    • F28D21/0003—Recuperative heat exchangers the heat being recuperated from exhaust gases

Definitions

  • the invention relates to a liquid-cooled internal combustion engine having features of the Preamble of claim 1 specified type.
  • the invention is based on a known from US 4055158 A internal combustion engine and in particular the device shown in Fig. 7 for cooling recirculated exhaust gas.
  • This consists of a built-in an exhaust gas recirculation line heat exchanger, of Cooling water is flowed through, which is supplied via a line and a line is discharged.
  • this heat exchanger flows through the pipe which is passed through pipes within it Exhaust.
  • the invention is based on the idea of cooling the recirculated exhaust gas an already existing on the internal combustion engine, coolant-carrying component to use and this for the purpose of cooling recirculated exhaust gas accordingly new or redesign and equip.
  • the heat exchanger according to the invention is here by an outside of the internal combustion engine existing section of a coolant-carrying Channels and implemented in this special cooling insert realized. Of the Channel section is through a cast, laterally next to the cylinder head or the Cylinder heads extending cooling fluid tube formed, for the installation of the cooling insert is transformed accordingly and in the cooling insert as a prefabricated unit can be installed in the manner of a cartridge.
  • the cooling insert from a Bundles with a plurality of recirculated exhaust gas flow through the radiator tubes, whichdeerrohre niedes to an exhaust gas supply and others to a Abgasableit adopted connected and also each end by a plate or wall are passed liquid-tight, the coolant-carrying channel in the area of the cooling insert to the exhaust gas supply and Abgasableit styles seals off.
  • the cooling insert but also from a single, in terms of his z.
  • This cooling tube is one end to an exhaust gas supply device and the other to an exhaust gas discharge device connected and also liquid-tight end each by a plate or wall passed through the coolant-carrying channel in the area of the cooling insert seals to the exhaust gas supply and Abgasableit issued out.
  • the cooling tube or each of the cooling tubes through a profile tube section formed, its length, cross-sectional size and shape and their number the amount of heat to be removed from the recirculated exhaust gas is turned off.
  • Coolant is on the coolant return pipe with molded Zulaufkrümmer fed from the cylinder head internaldestattkeitslite and drain channels ago and then via one or more outlet nozzles from the channel after its Throughflow again discharged and a downstream organ such as thermostat and / or retarders.
  • the design of the cooling insert in the manner of a cartridge allows complete prefabrication and a comparatively simple and quick installation of the same in the likewise prepared for this installation coolant return pipe.
  • a section 1 of a line of the coolant circuit is a liquid-cooled one Internal combustion engine, shown as a diesel engine.
  • This line section 1 is Coolant supplied according to arrow 2 via a connecting piece 3.
  • To discharge the Coolant according to arrow 4 is at the line section 1 another connection piece. 5 available.
  • This line section 1 limits as part of the device according to the invention a coolant-carrying channel 6 and is designed so that at least one cooling insert 7 can be installed or added.
  • Such a cooling insert exists either from a single cooling tube 8, 9 (see Fig. 5 or 8) or a bundle of several Cooling tubes 10 (see Figs.
  • a shut-off or throttle valve 25 may be installed, and is via an exhaust pipe 26th fed to an organ, with the combustion air / charge air and recycled, cooled Exhaust gas can be fed back to the internal combustion engine.
  • On the cooling insert 7 can - as far as an optimization of the cooling liquid flow within the channel 6 necessary - one or a plurality of baffles 27 may be provided on the cooling tube 8, 9 and the radiator tubes 10th attached or arranged and in their configuration are only so large that they have a Einund Do not obstruct the removal of the cooling insert cartridge 7 into the line section 1.
  • Figures 2 and 3 show the line section 1 in accordance with the invention by a cast coolant return pipe 28 is formed. Because in this essential parts constructive are identical to those parts of Figure 1, in Figures 2 and 3 are corresponding Parts with the same reference numbers, but provided with a high bar, marked.
  • the coolant return pipe 28 extends laterally adjacent to a cylinder head or cylinder heads 29 of the further not shown internal combustion engine and is at this or Flanged this liquid-tight and in this mounting position by means of screws 30th held.
  • the cooling liquid is supplied by cylinder head internal cooling chambers and drainage channels 31 ago over the cooling liquid return pipe 28 mitangegossene inlet manifold 3 'in the Channel 6 'fed and then after its flow from this again over a or more, not shown in Figure 2 and 3 discharge outlet and a downstream Organ supplied as thermostat and / or retarder.
  • Into the coolant return pipe 28 is here, in contrast to the representation according to FIG. 1, only one cooling insert 7 'is used. built in the manner of a cartridge, so that in the end wall 15 'and only one opening a breakthrough 17 'is given for the installation and removal of the cooling cartridge 7'.
  • the exhaust-side ends of the radiator tubes 10 'of the cooling insert 7' are here in a plate 11 ' liquid-tight, the two-sided supplement of seals together with the here one-piece, two-flow exhaust gas supply 12 'liquid-tight outside on the front page 15 'flanged and secured by means not shown screws.
  • the cooling insert 7 or 7 ' can either only be a special one designed cooling tube 8 or 9 or a bundle of radiator tubes 10, 10 ', the or each of which is formed by a profile tube section.
  • the length, cross-sectional shape and size as well as the number of cooling tubes is basically on the returned from the Exhaust gas during its flow through the cooling insert 7 or 7 'via the cooling liquid turned off amount of heat.
  • FIG. 4 shows a bundle of nine cooling tubes 10, 10 'with circular cross-section.
  • FIG. 6 shows a bundle of four cooling tubes 10, 10 '. with rectangular cross-section and also different cross-sectional sizes.
  • FIG. 7 shows a bundle of four round cooling tubes 10, 10 'with annular cross-section.
  • FIG. 8 shows a single cooling tube 9 with a substantially star-shaped cross section
  • FIG. 5 shows a single cooling tube 8 with a round central tube and externally star-shaped cooling fins. It should be noted that Figures 4 to 8 are intended to show only examples for possible cooling tube design forms within a cooling insert 7, 7 '.
  • the cooling of the recirculated exhaust gas with a device of according to the invention as follows.
  • the recirculated exhaust gas is before its re-introduction in the combustion process of the internal combustion engine in the direction of arrow 32 via the exhaust gas supply 12, 12 'given in the coolant-carrying channel 6
  • the so cooled back, recirculated exhaust gas is forwarded after its discharge from the cooling insert 7, 7 'and a corresponding recycling in the internal combustion engine supplied.

Description

Die Erfindung betrifft eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine mit Merkmalen der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art.
Die Erfindung geht aus von einer aus der US 4055158 A bekannten Brennkraftmaschine und insbesondere der dort in Fig. 7 gezeigten Vorrichtung zur Kühlung rückgeführten Abgases. Diese besteht aus einem in eine Abgasrückführleitung eingebauten Wärmetauscher, der von Kühlwasser durchströmt wird, das über eine Leitung zu- und eine Leitung abgeführt wird. Außerdem durchströmt diesen Wärmetauscher das innerhalb desselben durch Rohre hindurchgeleitete Abgas.
Des weiteren ist aus der US 3937196 A eine Brennkraftmaschine mit einer Abgasrückführeinrichtung bekannt, die einen Wärmetauscher aufweist, in dem Kühlwasser durch ein außen von rückgeführtem Abgas umströmtes Rohr hindurch geleitet wird.
Des weiteren ist es aus der DE 2802095 B bekannt, außen am Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine eine Abgasrückführleitung anzuflanschen, die von einem kühlwasserführenden Mantel umgeben ist und so an sich dem Prinzip einer wassergekühlten Abgasleitung gehorcht.
Es ist demgegenüber Aufgabe der Erfindung, an der Brennkraftmaschine eine Vorrichtung zur Kühlung von rückgeführtem Abgas bereitzustellen, die extrem wenig Platz beansprucht und trotzdem eine hinreichende Kühlleistung sicherstellt.
Diese Aufgabe ist bei einer Brennkraftmaschine der gattungsgemäßen Art erfindungsgemäß durch eine Wärmetauscherbauart mit den im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen gelöst.
Der Erfindung liegt dabei der Gedanke zugrunde, zur Kühlung des rückgeführten Abgases ein ohnehin an der Brennkraftmaschine vorhandenes, kühlflüssigkeitsführendes Bauteil heranzuziehen und dieses für den Zweck der Kühlung von rückgeführtem Abgas entsprechend neu- oder umzugestalten und auszustatten. Der erfindungsgemäße Wärmetauscher ist dabei durch einen außen an der Brennkraftmaschine vorhandenen Abschnitt eines kühlflüssigkeitsführenden Kanals und einen in diesen eingebauten speziellen Kühleinsatz realisiert. Der Kanal-Abschnitt ist durch ein gegossenes, sich seitlich neben dem Zylinderkopf bzw. den Zylinderköpfen erstreckendes Kühlflüssigkeitsrohr gebildet, das für den Einbau des Kühleinsatzes entsprechend umgestaltet ist und in das der Kühleinsatz als vorgefertigte Baueinheit nach Art einer Kartusche einbaubar ist.
Was die Ausgestaltung und Anordnung bzw. Unterbringung des Kühleinsatzes anbelangt, so gibt es hierfür verschiedene Möglichkeiten. Beispielsweise kann der Kühleinsatz aus einem Bündel mit mehreren von rückgeführtem Abgas durchströmbaren Kühlerrohren bestehen, welche Kühlerrohre einenendes an eine Abgaszuführeinrichtung und andemendes an eine Abgasableiteinrichtung angeschlossen und außerdem endseitig jeweils durch eine Platte oder Wand flüssigkeitsdicht hindurchgeführt sind, die den kühlmittelführenden Kanal im Bereich des Kühleinsatzes zur Abgaszuführeinrichtung und Abgasableiteinrichtung hin abdichtet. Alternativ hierzu kann der Kühleinsatz aber auch aus einem einzigen, hinsichtlich seines z. B. sternförmigen Querschnittes oder seiner Ausgestaltung mit inneren und / oder äußeren Kühlrippen auf eine hohe Kühlleistung ausgelegten Kühlrohr bestehen. Dieses Kühlrohr ist einenendes an eine Abgaszuführeinrichtung und andernendes an eine Abgasableiteinrichtung angeschlossen und außerdem endseitig jeweils durch eine Platte oder Wand flüssigkeitsdicht hindurchgeführt, die den kühlmittelführenden Kanal im Bereich des Kühleinsatzes zur Abgaszuführeinrichtung und Abgasableiteinrichtung hin abdichtet.
Vorzugsweise ist im Kühleinsatz das Kühlrohr bzw. jedes der Kühlrohre durch einen Profilrohr-Abschnitt gebildet, dessen Länge, Querschnittsgröße und -form sowie deren Anzahl auf die aus dem rückgeführten Abgas abzuführende Wärmemenge abgestellt sind.
In den durch das Kühlflüssigkeitsrohr gebildeten Kanal-Abschnitt mit dem eingebauten Kühleinsatz wird Kühlflüssigkeit über am Kühlflüssigkeitsrücklaufrohr mit angegossene Zulaufkrümmer von zylinderkopfinternen Kühlflüssigkeitsräumen und Ablasskanälen her eingespeist und dann über einen oder mehrere Ablassstutzen aus dem Kanal nach dessen Durchströmung wieder ausgeleitet und einem nachgeordneten Organ wie Thermostat und/oder Retarder zugeleitet.
Die Ausgestaltung des Kühleinsatzes nach Art einer Kartusche erlaubt eine komplette Vorfertigung und einen vergleichsweise einfachen und schnellen Einbau desselben in das ebenfalls entsprechend für diesen Einbau vorbereitete Kühlflüssigkeitsrücklaufrohr.
Nachstehend ist die Erfindung anhand der Zeichnung noch näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1
im Längsschnitt das Grundkonzept der erfindungsgemäßen Vorrichtung,
Fig. 2
eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung im Querschnitt,
Fig. 3
einen Längsschnitt durch die Ausführungsform gemäß Figur 2, und
Fig. 4-8
schematisch je einen Schnitt durch einen Kühleinsatz gemäß der Erfindung.
In Figur 1 ist ein Abschnitt 1. einer Leitung des Kühlmittelkreislaufes einer flüssigkeitsgekühlten Brennkraftmaschine, wie Dieselmotor dargestellt. Diesem Leitungsabschnitt 1 wird Kühlflüssigkeit gemäß Pfeil 2 über einen Anschlussstutzen 3 zugeführt. Zur Abführung der Kühlflüssigkeit gemäß Pfeil 4 ist am Leitungsabschnitt 1 ein weiterer Anschlussstutzen 5 vorhanden. Dieser Leitungsabschnitt 1 begrenzt als Teil der erfindungsgemäßen Vorrichtung einen kühlflüssigkeitsführenden Kanal 6 und ist so gestaltet, dass wenigstens ein Kühleinsatz 7 eingebaut oder aufgenommen werden kann. Ein solcher Kühleinsatz besteht entweder aus einem einzigen Kühlrohr 8, 9 (siehe Fig. 5 oder 8) oder einem Bündel von mehreren Kühlrohren 10 (siehe Fig. 1, 2, 3 und 4, 6, 7), das bzw. die einenendes durch eine Platte oder Wand 11 flüssigkeitsdicht hindurchgeführt und an eine Abgaszuführeinrichtung 12 angeschlossen ist bzw. sind. Andemendes ist das Kühlrohr 8, 9 bzw. sind die Kühlerrohre 10 durch eine Platte oder Wand 13 flüssigkeitsdicht hindurchgeführt und an eine Abgasableiteinrichtung 14 angeschlossen. Wie aus Figur 1 ersichtlich, weist der Leitungsabschnitt 1 in seiner vorderen Stirnwand 15 und hinteren Stirnwand 16 je zwei Öffnungen bzw. Durchbrüche 17, 18 auf, wobei die Achsen der einander gegenüberliegenden Öffnungen bzw. Durchbrüche jeweils zueinander fluchten. Hierdurch ist es möglich, dass jeweils ein vorgefertigter Kühleinsatz 7 nach Art einer Kartusche durch die Öffnung 17 und den Kanal hindurch und mit der Platte 13 in die gegenüberliegende fluchtende Öffnung 18 flüssigkeitsdicht eintauchend einbaubar ist. Dabei wird die durch den Boden der Abgaszuführeinrichtung 12 gebildete Platte 11 an der vorderen Stirnwand 15 flüssigkeitsdicht zur Anlage gebracht und bleibt dort durch in der Zeichnung nicht dargestellte Schrauben gehalten. In Figur 1 sind als weitere Teile der nicht vollständig dargestellten Abgasrückführeinrichtung der Brennkraftmaschine zwei Abgasrückführleitungen 19, 20 gezeigt, von denen jede an einer Abgaszuführeinrichtung 12 angeschlossen ist. Diese weist intern einen Einlasskanal 21 und anschließend einen Abgassammelraum 22 auf, von dem aus das rückgeführte Abgas in das bzw. die Kühlrohre 8 bzw. 9 bzw. 10 eingespeist wird. Nach Durchströmung des Kühleinsatzes 7 und entsprechender Abkühlung durch die den Kanal 6 durchströmende Kühlflüssigkeit tritt das rückgeführte Abgas am gegenüberliegenden Ende z. B. gesteuert durch je ein einem Kühleinsatz 7 nachgeordnetes, in die Abgasableiteinrichtung 14 eingebautes Flatterventil 23 aus dem Kühlrohr 8, 9 bzw. den Kühlrohren 10 aus und in einen Abführkanal 24 ein, in dem auch ein Absperr- bzw. Drosselventil 25 eingebaut sein kann, und wird über eine Abgasleitung 26 einem Organ zugeführt, mit dem Verbrennungsluft/Ladeluft und rückgeführtes, gekühltes Abgas wieder der Brennkraftmaschine zuführbar ist. Am Kühleinsatz 7 können - soweit für eine Optimierung der Kühlflüssigkeitsströmung innerhalb des Kanal 6 notwendig - ein oder mehrere Leitbleche 27 vorgesehen sein, die auf dem Kühlrohr 8, 9 bzw. den Kühlerrohren 10 befestigt bzw. angeordnet und in ihrer Projektierung nur so groß sind, dass sie einen Einund Ausbau der Kühleinsatz-Kartusche 7 in den Leitungsabschnitt 1 nicht behindern.
Die Figuren 2 und 3 zeigen den Leitungsabschnitt 1 in erfindungsgemäßer Weise durch ein gegossenes Kühlflüssigkeitsrücklaufrohr 28 gebildet. Da in diesem wesentliche Teile konstruktiv identisch mit jenen Teilen gemäß Figur 1 sind, sind in Figur 2 und 3 entsprechende Teile mit gleichen Bezugszeichen, aber mit Hochstrich versehen, gekennzeichnet. Das Kühlflüssigkeitsrücklaufrohr 28 erstreckt sich seitlich neben einem Zylinderkopf bzw. Zylinderköpfen 29 der des weiteren nicht dargestellten Brennkraftmaschine und ist an diesem bzw. diesen flüssigkeitsdicht angeflanscht sowie in dieser Anbaulage mittels Schrauben 30 gehalten. Die Kühlftüssigkeit wird von zylinderkopfinternen Kühlräumen und Ablasskanälen 31 her über am Kühlflüssigkeitsrücklaufrohr 28 mitangegossene Zulaufkrümmer 3' in den Kanal 6' eingespeist und dann nach dessen Durchströmung aus diesem wieder über einen oder mehrere, in Figur 2 und 3 nicht dargestellte Ablassstutzen ausgeleitet und einem nachgeordneten Organ wie Thermostat und/oder Retarder zugeführt. In das Kühlflüssigkeitsrücklaufrohr 28 ist hier, im Gegensatz zur Darstellung gemäß Figur 1, nur ein Kühleinsatz 7' nach Art einer Kartusche eingebaut, sodass in der Stirnwand 15' auch nur eine Öffnung bzw. ein Durchbruch 17' für den Ein- und Ausbau der Kühleinsatz-Kartusche 7' gegeben ist. Die abgasseitigen Enden der Kühlerrohre 10' des Kühleinsatzes 7' sind hier in einer Platte 11' flüssigkeitsdicht gefasst, die unter beidseitiger Beilage von Dichtungen zusammen mit der hier einteiligen, zweiflutigen Abgaszuführeinrichtung 12' flüssigkeitsdicht außen an der Stirnseite 15' angeflanscht und mittels nicht dargestellter Schrauben befestigt ist. Im Bereich ihrer abgasaustrittsseitigen Enden sind die Kühlerrohre 10' in ähnlicher Weise wie bei der Darstellung gemäß Figur 1 in zwei Platten 13' flüssigkeitsdicht gefasst aufgenommen, die wiederum flüssigkeitsdicht in die beiden Öffnungen bzw. Durchbrüche 18' der Stirnwand 16' des Kühlflüssigkeitsrücklaufrohres 28 eintauchen. Außen davor schließt sich wie bei der Darstellung gemäß Figur 1 eine Abgasableiteinrichtung 14' mit zwei Flatterventilen 23', Abführkanal 24', Absperr- bzw. Drosselventil 25' und Abgasleitung 26' an.
Wie die Figuren 4 bis 8 zeigen, kann der Kühleinsatz 7 bzw. 7' entweder nur ein speziell gestaltetes Kühlrohr 8 bzw. 9 oder ein Bündel von Kühlerrohren 10, 10' aufweisen, das bzw. jedes derselben durch einen Profilrohr-Abschnitt gebildet ist. Die Länge, Querschnittsform und -größe sowie die Anzahl der Kühlrohre ist grundsätzlich auf die aus dem rückgeführten Abgas bei dessen Durchströmung durch den Kühleinsatz 7 bzw. 7' über die Kühlflüssigkeit abzuführende Wärmemenge abgestellt. So zeigt Figur 4 ein Bündel von neun Kühlrohren 10, 10' mit kreisringförmigem Querschnitt. Figur 6 zeigt ein Bündel von vier Kühlrohren 10, 10' mit rechteckigem Querschnitt und zudem unterschiedlichen Querschnittsgrößen. Figur 7 zeigt ein Bündel von vier runden Kühlrohren 10, 10' mit kreisringförmigem Querschnitt. Figur 8 zeigt ein einziges Kühlrohr 9 mit im wesentlichen sternförmigem Querschnitt und Figur 5 zeigt ein einziges Kühlrohr 8 mit rundem Zentralrohr und außen sternförmig abragenden·Kühlrippen. Es ist anzumerken, dass die Figuren 4 bis 8 nur Beispiele aufzeigen sollen für mögliche Kühlrohr-Gestaltungsformen innerhalb eines Kühleinsatzes 7, 7'.
Im Motorbetrieb stellt sich die Kühlung des rückgeführten Abgases mit einer Vorrichtung der erfindungsgemäßen Art wie folgt dar. Das rückgeführte Abgas wird vor seiner Wiedereinleitung in den Verbrennungsprozess der Brennkraftmaschine in Richtung des Pfeils 32 über die Abgaszuführeinrichtung 12, 12' dem im kühlflüssigkeitsführenden Kanal 6 gegebenen Kühleinsatz 7, 7' zugeführt und durch dessen Kühlrohr 8, 9 bzw. Kühlerrohre 10, 10' hindurchgeleitet und dabei durch die den Kanal 6 durchströmende, das Kühlrohr 8, 9 bzw. die Kühlrohre 10, 10' umspülende Kühlflüssigkeit gekühlt. Das solchermaßen rückgekühlte, rückgeführte Abgas wird nach seiner Ausleitung aus dem Kühleinsatz 7, 7' weitergeleitet und einer entsprechenden Wiederverwertung in der Brennkraftmaschine zugeführt.

Claims (2)

  1. Flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine mit einer Abgasrückführeinrichtung und einer Vorrichtung zur Kühlung des rückgeführten Abgases mit einem Wärmetauscher, der von Kühlflüssigkeit durchströmbar ist und in dem wenigstens ein rückgeführtes Abgas kanalisiert hindurchleitendes Kühlrohr (8, 9; 10, 10') außen von Kühlflüssigkeit zwecks Kühlung des rückgeführten Abgases umspülbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Wärmetauscher durch einen außen an der Brennkraftmaschine vorhandenen Abschnitt (1) eines kühlflüssigkeitführenden Kanals (6, 6') und einen in diesen Abschnitt (1) eingebauten Kühleinsatz (7, 7') realisiert ist, wobei dieser Abschnitt (1) durch ein gegossenes, sich seitlich neben dem Zylinderkopf bzw. den Zylinderköpfen (29) der Brennkraftmaschine erstreckendes Kühlflüssigkeitsrücklaufrohr (28) gebildet ist, das für den Einbau des Kühleinsatzes (7, 7') entsprechend umgestaltet ist und in das der Kühleinsatz (7, 7') als vorgefertigte Baueinheit nach Art einer Kartusche einbaubar ist, wobei der Kühleinsatz (7, 7') entweder ein einziges, hinsichtlich seines z. B. sternförmigen Querschnitts oder seiner Ausgestaltung mit inneren und/oder äußeren Kühlrippen auf eine hohe Kühlleistung ausgelegtes Kühlrohr (8, 9) oder ein Bündel mit mehreren von rückgeführtem Abgas durchströmbaren Kühlrohren (10, 10') aufweist, das bzw. die einenendes an eine Abgaszuführeinrichtung (12, 12') und andernendes an eine Abgasableiteinrichtung (14, 14') angeschlossen und außerdem endseitig jeweils durch eine Platte oder Wand (13, 13') flüssigkeitsdicht hindurchgeführt ist bzw. sind, die den kühlflüssigkeitsführenden Kanal (6, 6') innerhalb des Kühlflüssigkeitsrücktaufrohres (28) im Bereich des Kühleinsatzes (7, 7') zur Abgaszuführeinrichtung (12, 12') und Abgasableiteinrichtung (14, 14') hin abdichtet, und wobei die Kühlflüssigkeit in das Kühlflüssigkeitsrücklaufrohr (28) über an diesem miteingegossene Zulaufkrümmer (3') von zylinderkopfinternen Kühlräumen und Ablasskanälen (31) her in den intern - wie vorstehend angegeben - begrenzten Kanal (6, 6') einspeisbar und nach dessen Durchströmung aus diesem dann über einen oder mehrere Ablassstutzen wieder ausleitbar ist.
  2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Kühleinsatz (7, 7') das Kühlrohr (8, 9) bzw. jedes der Kühlrohre (10, 10') durch einen Abschnitt eines Profilrohres gebildet ist.
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