DE102019107792A1 - Baukastensystem für Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtungen, rohrförmiger Adapter für ein Baukastensystem und Fahrzeug - Google Patents

Baukastensystem für Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtungen, rohrförmiger Adapter für ein Baukastensystem und Fahrzeug Download PDF

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Abstract

Ein Baukastensystem für Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtungen hat Wärmetauscher (34), die sich durch unterschiedliche Außenabmessungen, insbesondere unterschiedliche Querschnitte unterscheiden, identisch ausgebildete, abgasführende Gehäuse (12), in die jeweils einer der Wärmetauscher (34) eingebracht werden kann, und verschiedene rohrförmige Adapter (36), die an die Außenabmessungen der Wärmetauscher (34) angepasst sind und mit denen der zugeordnete Wärmetauscher (34) an seinen Anschlussenden (44) am Gehäuse (12) befestigt ist. Ferner wird ein rohrförmiger Adapter (36) für ein entsprechendes Baukastensystem und ein Fahrzeug vorgeschlagen, das eine entsprechende Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtung (14) aufweist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Baukastensystem zur Herstellung von Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtungen für einen Verbrennungsmotor sowie einen rohrförmigen Adapter für ein Baukastensystem und ein Fahrzeug mit einer Abgaswärmerückgewinn u ngsvorrichtu ng.
  • Ein Fahrzeugabgassystem leitet das von einem Verbrennungsmotor erzeugte, heiße Abgase durch verschiedene Vorrichtungen, beispielsweise durch Vorrichtungen zur Emissionsminderung und/oder zur Geräuschverringerung. Die heißen Abgase enthalten circa ein Drittel der im Kraftstoff enthaltenen Energie, sodass typischerweise eine Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtung im Fahrzeugabgassystem verwendet wird, um zumindest einen Teil der Energie des heißen Abgases zu nutzen, beispielsweise durch die Übertragung auf eine andere Einrichtung oder eine Flüssigkeit.
  • Da für verschiedene Fahrzeuge, besser gesagt verschiedene Motorisierungen eines Fahrzeugs, normalerweise immer das baugleiche Fahrzeugabgassystem und die baugleiche Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtung verwendet werden, muss das Fahrzeugabgassystem für die leistungsstärkste Motorvariante ausgelegt sein. Dies führt dazu, dass die Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtung für kleinere Motorisierungen überdimensioniert ist, das heißt, dass die Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtung dem heißen Abgas mehr Energie entziehen kann als notwendig. Somit wird in der Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtung typischerweise zu viel Material verwendet, das hohe Material- und Verarbeitungskosten aufweist.
  • Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtungen bereitzustellen, die ressourcenschonend und einfach anpassbar an die Abgaswärmeleistung des Fahrzeugabgassystems sind.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Baukastensystem für Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtungen, mit Wärmetauschern, die sich durch unterschiedliche Außenabmessungen, insbesondere unterschiedliche Querschnitte unterscheiden, mit identisch ausgebildeten, abgasführenden Gehäusen, in die jeweils einer der Wärmetauscher eingebracht werden kann, wobei jedes Gehäuse eine stromaufwärtige und eine stromabwärtige Anschlussöffnung besitzt und der zugeordnete Wärmetauscher strömungsmäßig zwischen den Anschlussöffnungen sitzt, und mit verschiedenen rohrförmigen Adaptern, die an die Außenabmessungen der Wärmetauscher angepasst sind und mit denen der zugeordnete Wärmetauscher an seinen Anschlussenden am Gehäuse befestigt ist, wobei die Adapter die Anschlussöffnungen umgeben.
  • Die Erfindung beruht auf dem Grundgedanken, dass die Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtungen in einem Baukastensystem hergestellt werden, wobei das Gehäuse, das in ein Fahrzeugabgassystem eingesetzt werden kann, immer identisch ist. An dem Gehäuse sind zwei Anschlussöffnungen vorgesehen, zwischen die der Wärmetauscher mittels rohrförmiger Adapter eingesetzt werden kann, sodass der Wärmetauscher den Strömungsweg zwischen den Anschlussöffnungen bildet. Durch die entsprechende Anpassung der Adapter können Wärmetauscher mit unterschiedlichen Querschnitten an den Anschlussöffnungen befestigt werden. Dementsprechend ist das erfindungsgemäße Baukastensystem einfach anpassbar und für die entsprechende Motorvariante können ein geeigneter Wärmetauscher und geeignete Adapter verwendet werden. Weiterhin ist das Baukastensystem ressourcenschonend und kostengünstig.
  • In einer Ausführungsform der Erfindung weisen die Wärmetauscher an ihren entgegengesetzten Enden jeweils einen Absatz auf. Die Absätze der Wärmetauscher stellen den Aufnahmebereich für die Adapter dar und sind durch einen Querschnittssprung vom Rest des jeweiligen Wärmetauschers abgesetzt. Dies ermöglicht eine einfache Befestigung der Adapter an den Wärmetauschern.
  • Die Aufnahmebereiche des Wärmetauschers können einen kleineren Querschnitt als der Rest des Wärmetauschers haben.
  • Um Toleranzen in axialer Richtung zuzulassen und gleichzeitig den gesamten Wärmestrom zum Wärmetauscher zu führen, können die Adapter den jeweiligen Wärmetauscher mit einem Abstand zur zugehörigen Anschlussöffnung aufnehmen und den Abstand zwischen Wärmetauscher und Anschlussöffnung überbrücken.
  • Um eine einfache Montage der Adapter an den Anschlussöffnungen zu ermöglichen, können die Adapter jeweils als Rohr mit abgekantetem Flansch ausgebildet sein, wobei der jeweilige Flansch die zugeordnete Anschlussöffnung umgibt. Somit wird auch gewährleistet, dass das Abgas nicht ungewollt zwischen Wärmetauscher und Anschlussöffnung entweichen kann.
  • Beispielsweise sind die Adapter durch Löten oder Schweißen am Gehäuse befestigt.
  • Die Positionierung der Wärmetauscher zwischen den Anschlussöffnungen lässt sich durch eine einwärts ragende Einbuchtung an den Adaptern realisieren. Die Einbuchtung jedes Adapters bildet einen axialen Anschlag für den zugeordneten Wärmetauscher.
  • In einer Ausführungsform der Erfindung sind die Adapter nicht lösbar mit den jeweiligen Wärmetauschern verbunden. Die Adapter fixieren somit den jeweiligen Wärmetauscher zwischen den Anschlussöffnungen.
  • Die nicht lösbare Verbindung zwischen Adapter und den jeweiligen Wärmetauschern kann beispielsweise durch Löten oder Schweißen erfolgen.
  • Um die Haltbarkeit der Wärmetauscher zu verbessern und ein ungewolltes Eindringen von Fremdkörpern zu verhindern, kann jeder Wärmetauscher von einem Schutzgehäuse umgeben sein, das den jeweiligen Wärmetauscher vor äußeren Einflüssen schützt.
  • Beispielsweise ist das Schutzgehäuse an den Adaptern oder am abgasführenden Gehäuse befestigt. Somit sind keine zusätzlichen Bauteile zur Befestigung des Gehäuses notwendig.
  • Es können identische Schutzgehäuse für alle Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtungen vorgesehen sein. Dadurch können Skaleneffekte genutzt und kostengünstige Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtungen bereitgestellt werden.
  • Eine kompakte und damit platzsparende Bauweise lässt sich durch Anschlussöffnungen und Wärmetauscher realisieren, die einen rechteckigen Querschnitt haben.
  • Der Querschnitt der Wärmetauscher kann an die maximale Abgaswärmeleistung des Fahrzeugs angepasst sein.
  • Die Aufgabe der Erfindung wird ferner gelöst durch einen rohrförmigen Adapter für ein erfindungsgemäßes Baukastensystem. Der rohrförmige Adapter hat einen seitlich abstehenden, umlaufenden Flansch und eine durchgehende Öffnung, die vom Abgas durchströmbar ist. Hinsichtlich der Vorteile und Merkmale des Adapters wird auf die vorhergehenden Erläuterungen des Baukastensystems zur Herstellung von Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtungen verwiesen.
  • Die Aufgabe der Erfindung wird ferner gelöst durch ein Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor, mit einer Abgasleitung, die sich in einen ersten und einen zweiten Strömungsweg aufzweigt, und einer durch ein erfindungsgemäßes Baukastensystem hergestellten Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtung, die im zweiten Strömungsweg positioniert ist, und einem Ventil, das eine Abgasströmung zwischen den Strömungswegen steuert. Hinsichtlich der Vorteile und Merkmale des Fahrzeugs wird auf die vorhergehenden Erläuterungen des Baukastensystems zur Herstellung von Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtungen verwiesen.
  • Weitere Vorteile und Merkmale ergeben sich aus der folgenden Beschreibung einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugs und des Baukastensystems zur Herstellung von Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtungen sowie aus den beigefügten Zeichnungen, auf die im Folgenden Bezug genommen wird. In diesen zeigen:
    • - 1 einen Längsschnitt durch einen Teil eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs mit einer Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtung, die durch ein erfindungsgemäßes Baukastensystem hergestellt ist,
    • - 2 eine Explosionsdarstellung eines Adapters und eines Wärmetauschers der Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtung aus 1 im Längsschnitt,
    • - 3 einen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Baukastensystem zur Herstellung von Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtungen, und
    • - 4 eine Draufsicht auf die Anschlussöffnung des Gehäuses des Baukastensystems aus 3, an der der Adapter angebracht ist.
  • 1 zeigt einen Längsschnitt durch einen Teil eines Fahrzeugabgassystems 10 für einen Verbrennungsmotor. Das Fahrzeugabgassystem 10 weist ein Gehäuse 12, eine Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtung 14 und ein Ventil 16 auf.
  • Das Gehäuse 12 hat eine Einlassöffnung 18 und eine Auslassöffnung 20, und bildet eine Abgasleitung innerhalb des Gehäuses 12, sodass Abgas 22, dargestellt durch Pfeile, das von dem Verbrennungsmotor kommt und durch die Einlassöffnung 18 in das Fahrzeugabgassystem 10 einströmt, zur Austrittsöffnung 20 geführt wird.
  • Das Gehäuse 12 ist so geformt, dass es zwei Strömungswege 24, 26 innerhalb des Gehäuses 12 für das Abgas 22 hat. Es sind Strömungswegöffnungen 28, 30 vorgesehen, durch die das Abgas 22 in die Strömungswege 24, 26 gelangen kann.
  • Die erste Strömungswegöffnung 28 verbindet die Einlassöffnung 18 fluidisch mit dem ersten Strömungsweg 24, der die Einlassöffnung 18 direkt, d. h., ohne dass das Abgas 22 durch weitere Komponenten des Fahrzeugabgassystems 10 strömt, mit der Austrittsöffnung 20 verbindet. Der erste Strömungsweg 24 ist somit ein Bypass.
  • Die zweite Strömungswegöffnung 30 verbindet die Einlassöffnung 18 fluidisch mit dem zweiten Strömungsweg 26, der das Abgas 22 durch die Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtung 14 führt.
  • Das Ventil 16 ist schwenkbar um eine Schwenkachse 32 gelagert und zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position verschwenkbar. In 1 ist das Ventil 16 in der ersten Position dargestellt und die zweite Position gestrichelt angedeutet.
  • In der ersten Position verschließt das Ventil 16 die erste Strömungswegöffnung 28, sodass das Abgas 22 in dieser Stellung des Ventils 16 vollständig durch den zweiten Strömungsweg 26 geleitet wird. In der 1 wird dementsprechend das gesamte Abgas 22, das durch die Einlassöffnung 18 in das Gehäuse 12 einströmt, durch die Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtung 14 im zweiten Strömungsweg 26 geleitet. Der Strömungsweg des Abgases 22 durch den ersten Strömungsweg 26 ist daher nur gestrichelt angedeutet.
  • In der zweiten Position verschließt das Ventil 16 die zweite Strömungswegöffnung 30, sodass das Abgas 22 in dieser Stellung des Ventils 16 vollständig durch den ersten Strömungsweg 24 geleitet wird.
  • Das Ventil 16 kann insbesondere stufenlos Zwischenstellungen einnehmen, sodass das Abgas 22 in der Zwischenstellung durch den ersten Strömungsweg 24 und durch den zweiten Strömungsweg 26 strömen kann. Durch eine entsprechende Positionierung des Ventils 16 zwischen der ersten und der zweiten Position kann entsprechend das Aufzweigungsverhältnis des Abgases 22 eingestellt werden, d. h. der Anteil des Abgases 22, der durch den ersten Strömungsweg 24 strömt, und der Anteil des Abgases 22, der durch den zweiten Strömungsweg 26 strömt.
  • Mit anderen Worten gesagt steuert das Ventil 16 das Abgas 22 zwischen dem ersten Strömungsweg 24 und dem zweiten Strömungsweg 26.
  • Die Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtung 14 umfasst das Gehäuse 12 des zweiten Strömungswegs 26, einen Wärmetauscher 34, zwei rohrförmige Adapter 36 und ein Schutzgehäuse 38.
  • Das Gehäuse 12 des zweiten Strömungswegs 26 hat eine stromaufwärtige Anschlussöffnung 40, die fluidisch mit der Einlassöffnung 18 des Fahrzeugabgassystems 10 verbunden ist, und eine stromabwärtige Anschlussöffnung 42, die fluidisch mit der Austrittsöffnung 20 des Fahrzeugabgassystems 10 verbunden ist.
  • Die 2 zeigt einen Längsschnitt durch die Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtung 14 im Bereich der stromabwärtigen Anschlussöffnung 42 in einer schematischen Explosionsdarstellung. Die im Folgenden beschriebenen Merkmale der Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtung 14 im Bereich der stromabwärtigen Anschlussöffnung 42 sind entsprechend auch an der stromaufwärtigen Anschlussöffnung 40 vorhanden.
  • Der Wärmetauscher 34 hat am in 2 gezeigten Anschlussende 44 einen Absatz 46, der eine geringere Querschnittsfläche als der Rest des Wärmetauschers 34 aufweist. Der Absatz 46 ist somit durch einen Querschnittssprung vom Rest des Wärmetauschers 34 getrennt.
  • In den 1 und 4 ist der Wärmetauscher 34 quaderförmig ausgeführt, sodass die Querschnittsfläche im Wesentlichen rechteckig ist. Im Bereich des Absatzes 46 weist der Wärmetauscher 34 also geringere Abmessungen auf als der Rest des Wärmetauschers 34.
  • Der Adapter 36 ist rohrförmig, ähnlich einem rechteckigen Rahmen ausgebildet und hat auf der einem axialen Ende einen abgekanteten Flansch 48 und auf dem anderen axialen Ende einen aufgeweiteten Aufnahmebereich 50. Zwischen dem abgekantetem Flansch 48 und dem Aufnahmebereich 50 ist eine einwärts ragende Einbuchtung 52 vorgesehen.
  • Weiterhin hat der Adapter 36 eine durchgehende Öffnung 53, die den abgekanteten Flansch 48 und den aufgeweiteten Aufnahmebereich 50 fluidisch verbindet.
  • Mit anderen Worten gesagt hat der rohrförmige Adapter 36 in einem Mittelabschnitt die kleinste Querschnittsfläche und im Bereich eines Endes bzw. der beiden Enden, d. h. im Bereich des Aufnahmebereichs 50 und/oder im Bereich des abgekanteten Flansches 48 die größte Querschnittfläche.
  • Der Aufnahmebereich 50 des Adapters 36 ist an die Außenabmessungen des Wärmetauschers 34 angepasst, sodass der Aufnahmebereich 50 das Anschlussende 44 des Wärmetauschers 34 eng umgibt, vorzugsweise mittels einer Übergangs- oder einer leichten Presspassung.
  • Genauer gesagt ist der Aufnahmebereich 50 an den Absatz 46 des Wärmetauschers 34 angeformt und der Aufnahmebereich 50 umschließt den Wärmetauscher 34 im Bereich des Absatzes 46 umfänglich.
  • Im Bereich des Aufnahmebereichs 50 und des Absatzes 46 sind der Adapter 36 und der Wärmetauscher 34 nicht lösbar miteinander verbunden, beispielsweise durch Löten oder Schweißen.
  • Die einwärts ragende Einbuchtung 52 bildet dabei einen axialen Anschlag für das Anschlussende 44 des Wärmetauschers 34.
  • Die Querschnittsfläche des Flansches 48 ist so ausgebildet, dass der Flansch 48 die Anschlussöffnungen 40, 42 vollumfänglich umgibt. Der abgekantete Flansch 48 des Adapters 36 ist nicht lösbar am Gehäuse 12 der Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtung 14 befestigt, beispielsweise durch Löten oder Schweißen.
  • Der Wärmetauscher 34 ist somit durch die zwei Adapter 36 an seinen jeweiligen Anschlussenden 44 am Gehäuse 12 befestigt.
  • Wie in 1 zu sehen ist, nehmen die Adapter 36 den Wärmetauscher 34 mit einem Abstand zur zugehörigen Anschlussöffnung 40 bzw. 42 auf. Die Adapter 36 überbrücken also diesen Abstand zwischen dem Wärmetauscher 34 und den Anschlussöffnungen 40 bzw. 42.
  • Das Schutzgehäuse 38 ist an dessen Enden nicht lösbar am Gehäuse 12 der Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtung 14 befestigt und umschließt sowohl die Adapter 36 als auch den Wärmetauscher 34 umfänglich.
  • Das Schutzgehäuse 38 ist dazu ausgebildet, insbesondere den Wärmetauscher 34 vor äußeren Einflüssen zu schützen, beispielsweise vor Feuchtigkeit und vor Schmutz.
  • Daher ist das Schutzgehäuse 38 aus einem Material, das weder Feuchtigkeit noch Schmutz durchlässt, also beispielsweise aus einer Membran, Kunststoff oder einem Blech.
  • Das Schutzgehäuse 38 ist insbesondere aus demselben Material wie das Gehäuse 12.
  • Der Wärmetauscher 34 ist strömungsmäßig zwischen der stromaufwärtigen Anschlussöffnung 40 und der stromabwärtigen Anschlussöffnung 42 angeordnet, sodass das Abgas 22 von der stromaufwärtigen Anschlussöffnung 40 durch den Wärmetauscher 34 zur stromabwärtigen Anschlussöffnung 42 strömen kann.
  • Genauer gesagt strömt das Abgas 22 von der stromaufwärtigen Anschlussöffnung 40 durch die Öffnung 53 des stromaufwärtigen Adapters 36 in die stromaufwärtige Seite des Wärmetauschers 34 hinein und von der stromabwärtigen Seite des Wärmetauschers 34 durch die Öffnung 53 des stromabwärtigen Adapters 36 in die stromabwärtige Anschlussöffnung 42.
  • Dementsprechend ist die Öffnung 53 des Adapters 36 vom Abgas 22 durchströmt.
  • Der Wärmetauscher 34 entzieht dem heißen Abgas 22 thermische Energie und überträgt diese thermische Energie auf ein weiteres Medium (nicht gezeigt), beispielsweise eine Flüssigkeit.
  • Die 1 zeigt nur einen Ausschnitt des Fahrzeugabgassystems 10. Im Allgemeinen leitet das Fahrzeugabgassystem 10 das von einem Verbrennungsmotor erzeugte, heiße Abgas 22 durch verschiedene Komponenten, um unter anderem den Schadstoffausstoß zu vermindern und Geräusche zu verringern. Zu den verschiedenen Komponenten können eine oder mehrere der folgenden Komponenten gehören: Leitungen, Filter, Ventile, Katalysatoren, Auspuffschalldämpfer, Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtungen (siehe 1), etc. Nach dem Durchlaufen der verschiedenen Komponenten tritt das Abgas 22 wie bekannt aus dem Fahrzeugabgassystem 10 in die Atmosphäre aus.
  • Die Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtung 14 der 1 und 2 wird mittels eines Baukastensystems 60 hergestellt, das in der 3 gezeigt ist. Die 3 zeigt einen Längsschnitt durch das Baukastensystem 60.
  • Die einzelnen Abschnitte der Wärmetauscher 34, 34', 34", beispielsweise die Anschlussenden 44, die Absätze 46, die Abschnitte der Adapter 36, 36', 36", beispielsweise die Einbuchtung 52, der abgekantete Flansch 48 und der Aufnahmebereich 50 sind explizit nicht mit einem Bezugszeichen versehen. Die Wärmetauscher 34, 34', 34" und die Adapter 36, 36', 36" entsprechen im Wesentlichen der in den 1 und 2 gezeigten Ausführungsform. Es wird im Folgenden daher nur auf die Unterschiede eingegangen.
  • Das Baukastensystem 60 kann Wärmetauscher 34, 34', 34" mit unterschiedlichen Außenabmessung mittels geeigneter Adapter 36, 36', 36" an dem identisch ausgebildeten Gehäuse 12 befestigen.
  • In 3 ist die Befestigung von Wärmetauschern 34' mit unterschiedlichen Querschnittsgrößen illustriert. An der Anschlussöffnung 42 ist ein Wärmetauscher 34' mit einer größeren Querschnittgröße angedeutet und an der Anschlussöffnung 40 ein Wärmetauscher 34' mit einer kleineren Querschnittsgröße.
  • In dem Baukastensystem 60 der 3 ist die maximale Länge der Wärmetauscher 34, 34', 34" durch die Distanz zwischen der stromaufwärtigen Anschlussöffnung 40 und der stromabwärtigen Anschlussöffnung 42 beschränkt.
  • Es können Wärmetauscher 34" mit unterschiedlichen Längen im Baukastensystem 60 verwendet werden, d. h. kürzere Wärmetauscher 34" als die Wärmetauscher 34, 34'. Dies ist an der stromaufwärtigen Anschlussöffnung 40 illustriert. Dort ist ein Wärmetauscher 34" mit kürzerer Länge als der Wärmetauscher 34 angeordnet. Um den Wärmetauscher 34" zwischen den Anschlussöffnungen 40, 42 aufzunehmen, ist der zugehörige Adapter 36" länger als der Adapter 36.
  • Besser gesagt ist der Aufnahmebereich 50 des Adapters 36" länger und der Wärmetauscher 34" mit einem größeren Abstand zur jeweiligen Anschlussöffnung 40, 42 aufgenommen.
  • Aus Übersichtlichkeitsgründen wurde in der 3 auf die Darstellung des Schutzgehäuses 38 verzichtet. Es ist denkbar, dass das identische Schutzgehäuse 38 für alle Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtungen 14 des Baukastensystems 60 verwendet wird.
  • Außerdem kann das Schutzgehäuse 38 auch alternativ oder zusätzlich am Wärmetauscher 34 und/oder an den Adaptern 36 befestigt sein.
  • Dies illustriert, dass Wärmetauscher 34, 34', 34" mit unterschiedlichen Außenabmessungen, genauer gesagt mit unterschiedlichen Querschnittsgrößen und Querschnittsformen und/oder mit unterschiedlichen Längen, mittels der zugehörigen unterschiedlichen Adapter 36, 36', 36" am stets identischen Gehäuse 12 befestigt werden können.
  • 4 zeigt eine Draufsicht auf die stromaufwärtige Anschlussöffnung 40 des Gehäuses 12 der Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtung 14 mit dem Adapter 36, der einen rechteckigen Querschnitt aufweist.
  • Im Allgemeinen sind sowohl die Geometrie der Wärmetauscher 34, genauer gesagt die Querschnittsgeometrie der Wärmetauscher 34, als auch die Geometrie der Adapter 36 frei wählbar.

Claims (11)

  1. Baukastensystem für Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtungen, mit Wärmetauschern (34, 34', 34"), die sich durch unterschiedliche Außenabmessungen, insbesondere unterschiedliche Querschnitte voneinander unterscheiden, mit identisch ausgebildeten, abgasführenden Gehäusen (12), in die jeweils einer der Wärmetauscher (34, 34', 34") eingebracht werden kann, wobei jedes Gehäuse (12) eine stromaufwärtige und eine stromabwärtige Anschlussöffnung (40 bzw. 42) besitzt und der zugeordnete Wärmetauscher (34, 34', 34") strömungsmäßig zwischen den Anschlussöffnungen (40, 42) sitzt, und mit verschiedenen rohrförmigen Adaptern (36, 36', 36"), die an die Außenabmessungen der Wärmetauscher (34, 34', 34") angepasst sind und mit denen der zugeordnete Wärmetauscher (34, 34', 34") an seinen Anschlussenden (44) am Gehäuse (12) befestigt ist, wobei die Adapter (36, 36', 36") die Anschlussöffnungen (40, 42) umgeben.
  2. Baukastensystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmetauscher (34, 34', 34") an ihren entgegengesetzten Enden jeweils einen Absatz (46) aufweisen, wobei die Absätze (46) den Aufnahmebereich für die Adapter (36, 36', 36") darstellen und durch einen Querschnittssprung vom Rest des jeweiligen Wärmetauschers (34, 34', 34") abgesetzt sind.
  3. Baukastensystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Adapter (36, 36', 36") den jeweiligen Wärmetauscher (34, 34', 34") mit einem Abstand zur zugehörigen Anschlussöffnung (40, 42) aufnehmen und den Abstand zwischen Wärmetauscher (34, 34', 34") und Anschlussöffnung (40, 42) überbrücken.
  4. Baukastensystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Adapter (36, 36', 36") jeweils als Rohr mit abgekantetem Flansch (48) ausgebildet sind, wobei der jeweilige Flansch (48) die zugeordnete Anschlussöffnung (40, 42) umgibt.
  5. Baukastensystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Adapter (36, 36', 36") jeweils eine einwärts ragende Einbuchtung (52) haben, die einen axialen Anschlag für den zugeordneten Wärmetauscher (34, 34', 34") bildet.
  6. Baukastensystem nach einem der vorherhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Adapter (36, 36', 36") nicht lösbar mit dem jeweiligen Wärmetauscher (34, 34', 34") verbunden sind.
  7. Baukastensystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Wärmetauscher (34, 34', 34") von einem Schutzgehäuse (38) umgeben ist, das den jeweiligen Wärmetauscher (34, 34', 34") vor äußeren Einflüssen schützt.
  8. Baukastensystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzgehäuse (38) identisch für alle Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtungen (14) ist.
  9. Baukastensystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlussöffnungen (40, 42) und die Wärmetauscher (34, 34', 34") einen rechteckigen Querschnitt haben.
  10. Rohrförmiger Adapter für ein Baukastensystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Adapter (36, 36', 36") einen seitlich abstehenden, umlaufenden Flansch (48) hat, wobei der Adapter (36, 36', 36") eine durchgehende Öffnung (53) besitzt, die vom Abgas (22) durchströmbar ist.
  11. Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor, einer Abgasleitung, die sich in einen ersten und einen zweiten Strömungsweg (24 bzw. 26) aufzweigt und einen Abgasströmungsweg bildet, einer Abgaswärmerückgewinnungsvorrichtung (14), die durch ein Baukastensystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche hergestellt und im zweiten Strömungsweg (26) positioniert ist, und einem Ventil (16), das eine Abgasströmung zwischen den Strömungswegen (24, 26) steuert.
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