FR3094401A1 - Système modulaire pour dispositifs de récupération de chaleur de gaz d'échappement, adaptateur tubulaire pour système modulaire, et véhicule - Google Patents

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Abstract

Système modulaire pour dispositifs de récupération de chaleur de gaz d'échappement, adaptateur tubulaire pour système modulaire, et véhicule Un système modulaire pour des dispositifs de récupération de chaleur de gaz d'échappement présente des échangeurs de chaleur (34) qui se distinguent les uns des autres par des dimensions extérieures différentes, en particulier par des sections transversales différentes, des boîtiers (12) qui sont réalisés de manière identique, qui conduisent les gaz d’échappement et dans chacun desquels l’un des échangeurs de chaleur (34) peut être inséré, et différents adaptateurs tubulaires (36) qui sont adaptés aux dimensions extérieures des échangeurs de chaleur (34) et au moyen desquels l'échangeur de chaleur associé (34) est fixé à ses extrémités de raccordement (44) sur le boîtier (12). Un adaptateur tubulaire (36) pour un système modulaire correspondant ainsi qu’un véhicule comportant un dispositif de récupération de chaleur de gaz d’échappement (14) correspondant sont en outre proposés. Figure pour l'abrégé : 1

Description

Système modulaire pour dispositifs de récupération de chaleur de gaz d'échappement, adaptateur tubulaire pour système modulaire, et véhicule
La présente invention se rapporte à un système modulaire pour la fabrication de dispositifs de récupération de chaleur de gaz d'échappement pour un moteur à combustion interne ainsi qu'à un adaptateur tubulaire pour un système modulaire et à un véhicule présentant un dispositif de récupération de chaleur de gaz d'échappement.
Un système d'échappement de véhicule dirige les gaz d'échappement chauds produits par un moteur à combustion interne à travers différents dispositifs, par exemple des dispositifs pour la réduction des émissions et/ou la réduction de bruits. Les gaz d'échappement chauds contiennent environ un tiers de l'énergie contenue dans le carburant, de sorte qu’un dispositif de récupération de chaleur de gaz d'échappement est généralement utilisé dans le système d'échappement du véhicule pour utiliser au moins une partie de l'énergie des gaz d'échappement chauds, par exemple par un transfert vers un autre dispositif ou un liquide.
Étant donné que pour différents véhicules, ou plutôt pour différentes motorisations d'un véhicule, on utilise normalement toujours des systèmes d'échappement de véhicule de construction identique et des dispositifs de récupération de chaleur de gaz d'échappement de construction identique, le système d'échappement du véhicule doit être conçu pour la variante de moteur la plus puissante. Par conséquent, le dispositif de récupération de chaleur de gaz d'échappement est surdimensionné pour les motorisations plus petites, c'est-à-dire que le dispositif de récupération de chaleur de gaz d'échappement peut extraire plus d'énergie des gaz d'échappement chauds que nécessaire. Ainsi, on utilise généralement une quantité de matériaux trop élevée dans le dispositif de récupération de chaleur de gaz d'échappement, présentant des coûts de matériaux et de traitement élevés.
Le but de l'invention est donc de fournir des dispositifs de récupération de chaleur de gaz d'échappement qui économisent les ressources et qui peuvent facilement être adaptés à la puissance thermique d’échappement produite par le système d'échappement du véhicule.
Selon l'invention, ce but est atteint par un système modulaire pour dispositifs de récupération de chaleur de gaz d'échappement, présentant des échangeurs de chaleur qui se distinguent les uns des autres par des dimensions extérieures différentes, en particulier par des sections transversales différentes, présentant des boîtiers qui sont réalisés de manière identique, qui conduisent les gaz d’échappement et dans chacun desquels l’un des échangeurs de chaleur peut être inséré, chaque boîtier présentant une ouverture de raccordement amont et une ouverture de raccordement aval, et l'échangeur de chaleur associé étant placé entre les ouvertures de raccordement en termes d'écoulement, et présentant différents adaptateurs tubulaires qui sont adaptés aux dimensions extérieures des échangeurs de chaleur et au moyen desquels l'échangeur de chaleur associé est fixé à ses extrémités de raccordement sur le boîtier, les adaptateurs entourant les ouvertures de raccordement.
L'invention repose sur l'idée de base selon laquelle les dispositifs de récupération de chaleur de gaz d'échappement sont réalisés dans un système modulaire, le boîtier qui est apte à être inséré dans un système d'échappement de véhicule étant toujours identique. Deux ouvertures de raccordement sont prévues sur le boîtier, entre lesquelles l'échangeur de chaleur peut être inséré au moyen d'adaptateurs tubulaires, de sorte que l'échangeur de chaleur forme le trajet d'écoulement entre les ouvertures de raccordement. En adaptant les adaptateurs de manière appropriée, il est possible de fixer des échangeurs de chaleur présentant différentes sections transversales aux ouvertures de raccordement. Ainsi, le système modulaire selon l'invention est facilement adaptable, et un échangeur thermique et des adaptateurs appropriés peuvent être utilisés pour la variante de moteur correspondante. De plus, le système modulaire économise des ressources et est peu coûteux.
Dans un mode de réalisation de l'invention, les échangeurs de chaleur présentent chacun un épaulement à leurs extrémités opposées. Les épaulements des échangeurs de chaleur représentent la zone de réception pour les adaptateurs et sont séparés du reste de l'échangeur de chaleur respectif par un saut de section transversale. Ceci permet une fixation facile des adaptateurs aux échangeurs de chaleur.
Les zones de réception des échangeurs de chaleur peuvent présenter une section transversale inférieure au reste de l'échangeur de chaleur.
Pour permettre des tolérances dans le sens axial et en même temps diriger l'ensemble du flux de chaleur vers l'échangeur de chaleur, les adaptateurs peuvent recevoir l'échangeur de chaleur respectif avec une distance par rapport à l'ouverture de raccordement associée et combler la distance entre l'échangeur de chaleur et l'ouverture de raccordement.
Pour permettre un montage facile des adaptateurs aux ouvertures de raccordement, les adaptateurs peuvent chacun être réalisés sous forme de tube avec une collerette chanfreinée, la collerette respective entourant l'ouverture de raccordement associée. Ceci garantit également que les gaz d'échappement ne peuvent pas s'échapper involontairement entre l'échangeur de chaleur et l'ouverture de raccordement.
Les adaptateurs sont par exemple fixés au boîtier par soudage ou brasage.
Le positionnement des échangeurs de chaleur entre les ouvertures de raccordement peut être réalisé au moyen d'une échancrure en saillie vers l'intérieur sur les adaptateurs. L’échancrure de chaque adaptateur forme une butée axiale pour l'échangeur de chaleur associé.
Dans un mode de réalisation de l'invention, les adaptateurs sont reliés de manière détachable aux échangeurs de chaleur respectifs. Les adaptateurs fixent ainsi l'échangeur de chaleur respectif entre les ouvertures de raccordement.
La liaison non détachable entre les adaptateurs et les échangeurs de chaleur respectifs peut par exemple être réalisée par soudage ou par brasage.
Pour améliorer la durabilité des échangeurs de chaleur et empêcher la pénétration non souhaitée de corps étrangers, chaque échangeur de chaleur peut être entouré d'un boîtier de protection qui protège l'échangeur de chaleur respectif des influences extérieures.
Le boîtier de protection est par exemple fixé aux adaptateurs ou au boîtier conduisant des gaz d'échappement. Des composants supplémentaires pour la fixation du boîtier ne sont donc pas nécessaires.
Il est possible de prévoir des boîtiers de protection identiques pour tous les dispositifs de récupération de chaleur de gaz d'échappement. Ceci permet d'exploiter les économies d'échelle et de fournir des dispositifs de récupération de chaleur de gaz d'échappement peu coûteux.
Une structure compacte et donc peu encombrante peut être obtenue par des ouvertures de raccordement et des échangeurs de chaleur à section transversale rectangulaire.
La section transversale des échangeurs de chaleur peut être adaptée à la puissance thermique d'échappement maximale du véhicule.
Le but de l'invention est en outre atteint par un adaptateur tubulaire pour un système modulaire selon l'invention. L'adaptateur tubulaire présente une collerette périphérique qui fait saillie latéralement et une ouverture ininterrompue apte à être traversée par les gaz d'échappement. En ce qui concerne les avantages et les caractéristiques de l'adaptateur, il est fait référence aux explications précédentes du système modulaire pour la réalisation de dispositifs de récupération de chaleur de gaz d'échappement.
Le but de l'invention est en outre atteint par un véhicule comportant un moteur à combustion interne, une conduite de gaz d'échappement qui se ramifie en un premier et un deuxième trajet d'écoulement et un dispositif de récupération de chaleur de gaz d'échappement qui est réalisé par un système modulaire selon l’invention et qui est agencé dans le deuxième trajet d'écoulement, et une valve qui commande un écoulement de gaz d'échappement entre les trajets d'écoulement. En ce qui concerne les avantages et les caractéristiques de l'adaptateur, il est fait référence aux explications précédentes du système modulaire pour la réalisation de dispositifs de récupération de chaleur de gaz d'échappement.
D'autres avantages et caractéristiques ressortiront de la description qui suit d’un mode de réalisation du véhicule selon l'invention et du système modulaire pour la réalisation de dispositifs de récupération de chaleur de gaz d'échappement, et des dessins annexes auxquels il est fait référence et dans lesquels :
- La Figure 1 montre une coupe longitudinale à travers une partie d'un véhicule selon l’invention présentant un dispositif de récupération de chaleur de gaz d'échappement réalisé par un système modulaire selon l'invention,
- La Figure 2 montre une vue éclatée en coupe longitudinale d'un adaptateur et d'un échangeur de chaleur du dispositif de récupération de chaleur de gaz d'échappement de la figure 1,
- La Figure 3 montre une section longitudinale à travers un système modulaire selon l'invention pour la réalisation de dispositifs de récupération de chaleur de gaz d'échappement, et
- La Figure 4 montre une vue de dessus de l'ouverture de raccordement du boîtier du système modulaire de la figure 3, à laquelle l'adaptateur est fixé.
La figure 1 montre une coupe longitudinale à travers une partie d’un système d'échappement 10 du véhicule pour un moteur à combustion interne. Le système d'échappement 10 du véhicule comporte un boîtier 12, un dispositif de récupération de chaleur de gaz d'échappement 14 et une valve 16.
Le boîtier 12 présente une ouverture d'entrée 18 et une ouverture de sortie 20 et forme une conduite d'échappement à l'intérieur du boîtier 12 de sorte que les gaz d'échappement 22, représentés par des flèches, qui proviennent du moteur à combustion interne et entrent dans le système d'échappement 10 du véhicule par l’ouverture d'entrée 18 sont dirigés vers l’ouverture de sortie 20.
Le boîtier 12 est formé de manière à présenter deux trajets d'écoulement 24, 26 à l'intérieur du boîtier 12 pour les gaz d'échappement 22. Il est prévu des ouvertures de trajet d'écoulement 28, 30 à travers lesquelles les gaz d'échappement 22 peuvent entrer dans les trajets d'écoulement 24, 26.
La première ouverture de trajet d’écoulement 28 relie l'ouverture d'entrée 18 fluidiquement au premier trajet d’écoulement 24 qui relie l'ouverture d'entrée 18 directement, c'est-à-dire sans que les gaz d'échappement 22 ne traversent d'autres composants du système d'échappement 10 du véhicule, à l'ouverture de sortie 20. Le premier trajet d'écoulement 24 est donc une dérivation.
La deuxième ouverture de trajet d'écoulement 30 relie l'ouverture d'entrée 18 fluidiquement au deuxième trajet d'écoulement 26 qui dirige les gaz d'échappement 22 à travers le dispositif de récupération de chaleur de gaz d'échappement 14.
La valve 16 est montée à pivotement autour d'un axe de pivotement 32 et est apte à être pivotée entre une première position et une deuxième position. La figure 1 montre la valve 16 dans la première position, la deuxième position étant indiquée par une ligne pointillée.
Dans la première position, la valve 16 ferme la première ouverture de trajet d'écoulement 28, de sorte que dans cette position de la valve 16, les gaz d'échappement 22 sont entièrement dirigés à travers le deuxième trajet d'écoulement 26. Dans la figure 1, l’ensemble des gaz d'échappement 22 entrant dans le boîtier 12 par l'ouverture d'entrée 18 est ainsi dirigé à travers le dispositif de récupération de chaleur de gaz d'échappement 14 dans le deuxième trajet d'écoulement 26. Le trajet d'écoulement des gaz d'échappement 22 à travers le premier trajet d'écoulement 26 est donc indiqué uniquement par une ligne pointillée.
Dans la deuxième position, la valve 16 ferme la deuxième ouverture de trajet d'écoulement 30, de sorte que dans cette position de la valve 16, les gaz d'échappement 22 sont entièrement conduits à travers le premier trajet d'écoulement 24.
La valve 16 peut en particulier prendre des positions intermédiaires en continu, de sorte que dans la position intermédiaire, les gaz d'échappement 22 peuvent s'écouler à travers le premier trajet d'écoulement 24 et le deuxième trajet d'écoulement 26. En positionnant la valve 16 de manière appropriée entre la première et la deuxième position, il est possible d’ajuster le rapport de branchement des gaz d'échappement 22 de manière appropriée, c'est-à-dire la proportion des gaz d'échappement 22 passant à travers le premier trajet d'écoulement 24 et la proportion des gaz d'échappement 22 passant à travers le deuxième trajet d'écoulement 26.
En d'autres termes, la valve 16 commande les gaz d’échappement 22 entre le premier trajet d'écoulement 24 et le deuxième trajet d'écoulement 26.
Le dispositif de récupération de chaleur de gaz d'échappement 14 comprend le boîtier 12 du deuxième trajet d'écoulement 26, un échangeur de chaleur 34, deux adaptateurs tubulaires 36 et un boîtier de protection 38.
Le boîtier 12 du deuxième trajet d'écoulement 26 comporte une ouverture de raccordement amont 40 reliée fluidiquement à l'ouverture d'entrée 18 du système d'échappement 10 du véhicule et une ouverture de raccordement aval 42 reliée fluidiquement à l'ouverture de sortie 20 du système d'échappement 10 du véhicule.
La figure 2 montre une coupe longitudinale à travers le dispositif de récupération de chaleur de gaz d'échappement 14 dans la zone de l’ouverture de raccordement aval 42 dans une vue éclatée schématique. Les caractéristiques du dispositif de récupération de chaleur de gaz d'échappement 14 dans la zone de l’ouverture de raccordement aval 42 décrites dans ce qui suit sont également présentes sur l’ouverture de raccordement amont 40.
L'échangeur de chaleur 34 présente à l'extrémité de raccordement 44 représentée à la figure 2 un épaulement qui présente une surface de section transversale inférieure au reste de l'échangeur de chaleur 34. L’épaulement 46 est ainsi séparé du reste de l'échangeur de chaleur 34 par un saut de section transversale.
Dans les figures 1 et 4, l'échangeur de chaleur 34 est réalisé en forme de parallélépipède, de sorte que la surface de section transversale est essentiellement rectangulaire. Dans la zone de l’épaulement 46, l'échangeur de chaleur 34 présente donc des dimensions inférieures au reste de l'échangeur de chaleur 34.
L'adaptateur 36 est réalisé de manière tubulaire, semblable à un cadre rectangulaire, et présente une collerette chanfreinée 48 à une extrémité axiale et une zone de réception évasée 50 à l'autre extrémité axiale. Une échancrure 52 faisant saillie vers l'intérieur est prévue entre la collerette chanfreinée 48 et la zone de réception 50.
L'adaptateur 36 présente en outre une ouverture continue 53 qui relie la collerette chanfreinée 48 et la zone de réception évasée 50 de manière fluidique.
En d'autres termes, l'adaptateur tubulaire 36 présente la plus petite surface de section transversale dans un tronçon médian et la plus grande surface de section transversale dans la zone d'une extrémité ou des deux extrémités, c'est-à-dire dans la région de la zone de réception 50 et/ou dans la zone de la collerette chanfreinée 48.
La zone de réception 50 de l'adaptateur 36 est adaptée aux dimensions extérieures de l'échangeur de chaleur 34 de sorte que la zone de réception 50 entoure étroitement l'extrémité de raccordement 44 de l'échangeur de chaleur 34, de préférence au moyen d'un ajustement de transition ou d’un léger ajustement serré.
La zone de réception 50 est plus précisément moulée sur l’épaulement 46 de l'échangeur de chaleur 34, et la zone de réception 50 entoure circonférentiellement l'échangeur de chaleur 34 dans la zone de l’épaulement 46.
Dans la région de la zone de réception 50 et de l’épaulement 46, l'adaptateur 36 et l'échangeur de chaleur 34 sont reliés l’un à l’autre de manière détachable, par exemple par soudage ou par brasage.
L’échancrure 52 qui fait saillie vers l'intérieur forme une butée axiale pour l'extrémité de raccordement 44 de l'échangeur de chaleur 34.
La surface de section transversale de la collerette 48 est réalisée de sorte que la collerette 48 entoure les ouvertures de raccordement 40, 42 sur toute la circonférence. La collerette chanfreinée 48 de l'adaptateur 36 est fixée de manière non détachable au boîtier 12 du dispositif de récupération de chaleur de gaz d'échappement 14, par exemple par soudage ou par brasage.
L'échangeur de chaleur 34 est donc fixé au boîtier 12 par les deux adaptateurs 36 à ses extrémités de raccordement respectives 44.
Comme le montre la figure 1, les adaptateurs 36 reçoivent l'échangeur de chaleur 34 à distance de l'ouverture de raccordement associée 40 ou 42. Les adaptateurs 36 comblent donc cette distance entre l'échangeur de chaleur 34 et les ouvertures de raccordement 40 ou 42.
Le boîtier de protection 38 est fixé à ses extrémités de manière non détachable au boîtier 12 du dispositif de récupération de chaleur de gaz d'échappement 14 et entoure les deux adaptateurs 36 et l'échangeur de chaleur 34 sur la circonférence.
Le boîtier de protection 38 est réalisé de manière à protéger en particulier l'échangeur de chaleur 34 des influences extérieures, par exemple de l'humidité et de la saleté.
Le boîtier de protection 38 est donc fabriqué en un matériau qui ne laisse pas passer l'humidité ou la saleté, donc par exemple une membrane, du plastique ou de la tôle.
Le boîtier de protection 38 est en particulier fabriqué à partir du même matériau que le boîtier 12.
L'échangeur de chaleur 34 est agencé entre l'ouverture de raccordement amont 40 et l'ouverture de raccordement aval 42 en termes d’écoulement, de sorte que les gaz d'échappement 22 peuvent s'écouler de l'ouverture de raccordement amont 40 à travers l'échangeur de chaleur 34 vers l'ouverture de raccordement aval 42.
Les gaz d'échappement 22 s'écoulent plus précisément de l'ouverture de raccordement amont 40 à travers l'ouverture 53 de l'adaptateur amont 36 dans le côté amont de l'échangeur de chaleur 34, et du côté aval de l'échangeur de chaleur 34 à travers l'ouverture 53 de l'adaptateur aval 36 dans l'ouverture de raccordement aval 42.
L'ouverture 53 de l'adaptateur 36 est par conséquent traversée par les gaz d'échappement 22.
L'échangeur de chaleur 34 extrait de l'énergie thermique des gaz d'échappement chauds 22 et transfère cette énergie thermique à un autre milieu (non représenté), par exemple un liquide.
La figure 1 ne montre qu'une partie du système d'échappement 10 du véhicule. En général, le système d'échappement 10 du véhicule dirige les gaz d'échappement chauds 22 produits par un moteur à combustion interne à travers divers composants pour, entre autres, réduire les émissions polluantes et diminuer les bruits. Les différents composants peuvent comprendre un ou plusieurs des composants suivants : des conduites, des filtres, des valves, des pots catalytiques, des silencieux d'échappement, des dispositifs de récupération de chaleur de gaz d'échappement (voir la figure 1), etc. Après avoir traversé les différents composants, les gaz d'échappement 22 s'échappent de manière connue hors du système d'échappement 10 du véhicule dans l'atmosphère.
Le dispositif de récupération de chaleur de gaz d'échappement 14 des figures 1 et 2 est réalisé au moyen d’un système modulaire 60 qui est représenté à la figure 3. La figure 3 montre une coupe longitudinale à travers le système modulaire 60.
Les tronçons individuels des échangeurs de chaleur 34, 34', 34'', par exemple les extrémités de raccordement 44, les épaulements 46, les tronçons des adaptateurs 36, 36', 36'', par exemple l’échancrure 52, la collerette chanfreinée 48 et la zone de réception 50, ne sont explicitement pas pourvus d’un numéro de référence. Les échangeurs de chaleur 34, 34', 34'' et les adaptateurs 36, 36', 36'' correspondent sensiblement au mode de réalisation illustré dans les figures 1 et 2. Par conséquent, seules les différences seront expliquées dans ce qui suit.
Le système modulaire 60 est apte à fixer des échangeurs de chaleur 34, 34', 34'' de dimensions extérieures différentes au boîtier 12 de conception identique à l'aide d'adaptateurs appropriés 36, 36', 36''.
La figure 3 représente la fixation d'échangeurs de chaleur de 34' présentant différentes tailles de section transversale. Un échangeur de chaleur 34' présentant une taille de section transversale plus grande est indiqué à l'ouverture de raccordement 42, et un échangeur de chaleur 34' présentant une taille de section transversale plus petite est indiqué à l'ouverture de raccordement 40.
Dans le système modulaire 60 de la figure 3, la longueur maximale des échangeurs de chaleur 34, 34', 34'' est limitée par la distance entre l'ouverture de raccordement amont 40 et l'ouverture de raccordement aval 42.
Il est possible d'utiliser des échangeurs de chaleur 34'' de différentes longueurs dans le système modulaire 60, c'est-à-dire des échangeurs de chaleur 34'' plus courts que les échangeurs de chaleur 34, 34'. Ceci est illustré au niveau de l'ouverture de raccordement amont 40. Un échangeur de chaleur 34'' d'une longueur inférieure à celle de l'échangeur de chaleur 34 y est agencé. Pour loger l'échangeur de chaleur 34'' entre les ouvertures de raccordement 40, 42, l'adaptateur correspondant 36'' est plus long que l'adaptateur 36.
La zone de réception 50 de l'adaptateur 36'' est plutôt plus longue, et l'échangeur de chaleur 34'' est reçu avec une plus grande distance par rapport à l’ouverture de raccordement respective 40, 42.
Pour des raisons de clarté, la représentation du boîtier de protection 38 a été omise à la figure 3. Il est concevable que le boîtier de protection identique 38 puisse être utilisé pour tous les dispositifs de récupération de chaleur de gaz d'échappement 14 du système modulaire 60.
En alternative ou en supplément, le boîtier de protection 38 peut en outre également être fixé à l'échangeur de chaleur 34 et/ou aux adaptateurs 36.
Ceci montre que des échangeurs de chaleur 34, 34', 34'' de dimensions extérieures différentes, plus précisément de tailles et de formes de section transversales différentes et/ou de longueurs différentes, peuvent être fixés au boîtier 12, toujours identique, au moyen des différents adaptateurs 36, 36', 36'' associés.
La figure 4 montre une vue de dessus de l'ouverture de raccordement amont 40 du boîtier 12 du dispositif de récupération de chaleur de gaz d'échappement 14 avec l'adaptateur 36 qui présente une section transversale rectangulaire.
En général, tant la géométrie des échangeurs de chaleur 34, plus précisément la géométrie de la section transversale des échangeurs de chaleur 34, que la géométrie des adaptateurs 36 peuvent être choisies librement.

Claims (11)

  1. Système modulaire pour dispositifs de récupération de chaleur de gaz d'échappement,
    présentant des échangeurs de chaleur (34, 34', 34'') qui se distinguent les uns des autres par des dimensions extérieures différentes, en particulier par des sections transversales différentes,
    présentant des boîtiers (12) qui sont réalisés de manière identique, qui conduisent les gaz d’échappement et dans chacun desquels l’un des échangeurs de chaleur (34, 34', 34'') peut être inséré, chaque boîtier (12) présentant une ouverture de raccordement amont et une ouverture de raccordement aval (40 et 42, respectivement), et l'échangeur de chaleur associé (34, 34', 34'') étant placé entre les ouvertures de raccordement (40, 42) en termes d'écoulement, et
    présentant des différents adaptateurs tubulaires (36, 36', 36'') qui sont adaptés aux dimensions extérieures des échangeurs de chaleur (34, 34', 34'') et au moyen desquels l'échangeur de chaleur associé (34, 34', 34'') est fixé à ses extrémités de raccordement (44) sur le boîtier (12), les adaptateurs (36, 36', 36'') entourant les ouvertures de raccordement (40, 42).
  2. Système modulaire selon la revendication 1, caractérisé en ce que les échangeurs de chaleur (34, 34', 34'') présentent chacun un épaulement (46) à leurs extrémités opposées, les épaulements (46) représentant la zone de réception pour les adaptateurs (36, 36', 36'') et étant séparés du reste de l'échangeur de chaleur respectif (34, 34', 34'') par un saut de section transversale.
  3. Système modulaire selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les adaptateurs (36, 36', 36'') reçoivent l'échangeur de chaleur respectif (34, 34', 34'') à une distance de l'ouverture de raccordement associée (40, 42) et comblent la distance entre l'échangeur de chaleur (34, 34', 34'') et l'ouverture de raccordement (40, 42).
  4. Système modulaire selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les adaptateurs (36, 36', 36'') sont chacun réalisés sous forme de tube qui présente une collerette chanfreinée (48), la collerette respective (48) entourant l'ouverture de raccordement associée (40, 42).
  5. Système modulaire selon la revendication 4, caractérisé en ce que les adaptateurs (36, 36', 36'') présentent chacun une échancrure (52) en saillie vers l'intérieur qui forme une butée axiale pour l'échangeur de chaleur associé (34, 34', 34'').
  6. Système modulaire selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les adaptateurs (36, 36', 36'') sont reliés de manière non détachable à l'échangeur de chaleur respectif (34, 34', 34'').
  7. Système modulaire selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque échangeur de chaleur (34, 34', 34'') est entouré d'un boîtier de protection (38) qui protège l'échangeur de chaleur respectif (34, 34', 34'') contre les influences extérieures.
  8. Système modulaire selon la revendication 7, caractérisé en ce que le boîtier de protection (38) est identique pour tous les dispositifs de récupération de chaleur de gaz d'échappement (14).
  9. Système modulaire selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les ouvertures de raccordement (40, 42) et les échangeurs de chaleur (34, 34', 34'') présentent une section transversale rectangulaire.
  10. Adaptateur tubulaire pour un système modulaire selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'adaptateur (36, 36', 36'') présente une collerette périphérique (48) qui fait saillie latéralement, l'adaptateur (36, 36', 36'') présentant une ouverture ininterrompue (53) apte à être traversée par les gaz d'échappement (22).
  11. Véhicule comportant un moteur à combustion interne, une conduite de gaz d'échappement qui se ramifie en un premier et un deuxième trajet d'écoulement (24 et 26, respectivement) et forme un trajet d'écoulement de gaz d'échappement, un dispositif de récupération de chaleur de gaz d'échappement (14) qui est formé par un système modulaire selon l'une des revendications 1 à 9 et qui est agencé dans le deuxième trajet d'écoulement (26), et une valve (16) qui commande un écoulement de gaz d'échappement entre les trajets d'écoulement (24, 26).
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