EP0812989A2

EP0812989A2 - Electropneumatic piloted diretional valve

Info

Publication number: EP0812989A2
Application number: EP97100211A
Authority: EP
Inventors: Dirk Giere; Rolf Meier; Pierre Bonino
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1996-06-12
Filing date: 1997-01-09
Publication date: 1997-12-17
Anticipated expiration: 2017-01-09
Also published as: DE59704836D1; EP0812989A3; EP0812989B1; DE19623446A1

Abstract

The electropneumatically controlled way valve (10), includes a standard housing of a single 5/2 way valve. Two control sliders (51, 52) with a respective 5/2 way function are arranged in a housing (14). The circuit includes two pilot valves (64, 65) arranged in a pilot module (12) located at the front side (15) of the housing (14), independently controlled from each other. Two pairs of working connections (33, 34; 35, 36) are provided at a distance from each other. The second control slider (52) controls the connections between the supply connection (23) and the two return connections (24, 25), and the second pair of working connections (35, 36). So that with reduced installation space and cost two valve functions can be carried out.

Description

State of the art

Die Erfindung geht aus von einem elektropneumatisch vorgesteuerten Wegeventil nach der im Oberbegriff des Anspruchs 1 näher angegebenen Gattung.The invention is based on an electropneumatically pilot-controlled directional valve according to the type specified in the preamble of claim 1.

Es ist schon ein solches elektropneumatisch vorgesteuertes Wegeventil für eine 5-Wege-2-Stellungs-Funktion aus der DE 43 40 770 A1 bekannt, wie es in Ventilträgersystemen zur Ausnutzung der begrenzten Ventilplätze verwendet wird. Für eine gute Raumausnutzung hat das Wegeventil ein quaderförmiges Gehäuse, an dessen stirnseitigen Flanschflächen ein Deckel und ein Vorsteuermodul angebaut sind, wovon letzterer beide Vorsteuerventile aufnimmt und einen einzigen elektrischen Anschluß hat. Zum Anschließen des Wegeventils am Ventilträgersystem hat das Gehäuse eine standardmäßige Schnittfläche, bei der ein Zulaufanschluß und zwei Rücklaufanschlüsse in einer Querseite des Gehäuses angeordnet sind, während die entgegengesetzt liegende Querseite zwei Arbeitsanschlüsse aufnimmt. Von Nachteil bei diesem 5/2-Wegeventil ist, daß es nur für eine einzige Steuerfunktion ausgelegt ist, wie sie zur Steuerung eines doppeltwirkenden Verbrauchers benötigt wird. In vielen Anwendungsfällen ist damit keine optimale Auslegung möglich, insbesondere in Ventilträgersystemen, wo eine Kosten und Bauraum sparende Bauweise besonders erwünscht ist.Such an electropneumatically pilot-controlled directional control valve for a 5-way, 2-position function is already known from DE 43 40 770 A1, as is used in valve carrier systems to utilize the limited valve positions. For a good use of space, the directional control valve has a cuboid housing, on the front flange surfaces of which a cover and a pilot control module are attached, the latter of which accommodates both pilot control valves and has a single electrical connection. To connect the directional control valve to the valve carrier system, the housing has a standard cut surface, in which one inlet connection and two return connections are arranged in one transverse side of the housing, while the opposite transverse side accommodates two working connections. The disadvantage of this 5/2-way valve is that it is only for one Control function is designed as it is required to control a double-acting consumer. In many applications, an optimal design is therefore not possible, especially in valve carrier systems, where a cost-saving and space-saving design is particularly desirable.

Ferner ist aus der DE 44 16 285 A1 ein elektropneumatisch vorgesteuertes Wegeventil für Ventilträgersysteme bekannt, bei dem ein vorgegebener Bauraum besser mit Steuerfunktionen ausgenutzt wird. Hier sind zwei 3/2-Wegeventile in einem Standardgehäuse eines 5-Wege-Ventils integriert, indem in eine durchgehende Schieberbohrung in einem Gehäuse zwei voneinander getrennte Steuerschieber gleichachsig angeordnet sind. Damit läßt sich zwar eine erhebliche Leistungsverdichtung bei Ventilträgersystemen erreichen, jedoch kann es in manchen Fällen ungünstig sein, daß das Wegeventil nicht als 5/2-Ventil ausgeführt ist.Furthermore, DE 44 16 285 A1 discloses an electropneumatically pilot-controlled directional valve for valve carrier systems, in which a given installation space is better used with control functions. Here two 3/2-way valves are integrated in a standard housing of a 5-way valve, in that two separate control spools are arranged coaxially in a through slide hole in a housing. Although this can achieve a considerable performance compression in valve carrier systems, in some cases it can be disadvantageous that the directional valve is not designed as a 5/2 valve.

Advantages of the invention

Das erfindungsgemäße elektro-pneumatisch vorgesteuerte Wegeventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß bei besonders kompakter und kostengünstiger Bauweise ein vorgegebener Bauraum noch besser mit Steuerfunktionen ausgenutzt werden kann. Dadurch lassen sich in einem Ventilträgersystem auf einem einzelnen Ventilplatz die Funktionen von zwei 5/2-Wegeventilen anordnen. Das Wegeventil läßt sich in einem Ventilträgersystem infolge der standardisierten Schnittfläche gemischt mit anderen Ventilvarianten montieren. Auch bei der Integration beider Wegeventile in einem Standardgehäuse lassen sich bei relativ einfacher Bauweise noch hohe Durchflußströme realisieren, wie dies ansonsten bei einem 5/2-Wegeventil erwartet wird.The electro-pneumatic pilot-operated directional control valve according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that a given installation space can be used even better with control functions in a particularly compact and inexpensive design. This allows the functions of two 5/2-way valves to be arranged in a single valve position in a valve carrier system. The directional control valve can be installed in a valve carrier system mixed with other valve variants due to the standardized cutting surface. Even with the integration of both directional control valves in a standard housing, high flow rates can still be achieved with a relatively simple construction, as is otherwise expected with a 5/2-way valve.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen elektropneumatisch vorgesteuerten Wegeventils möglich. Besonders günstig sind Ausführungen nach den Ansprüchen 2 bis 4, wodurch sich vorteilhafte Anordnungen der Arbeitsanschlüsse ergeben, zumal, wenn der verfügbare Raum sehr begrenzt ist und diese Bauweise bei sog. Kleinventilen angewandt werden soll. Zweckmäßig sind ferner Ausbildungen nach den Ansprüchen 5 bis 7, wodurch eine günstige Lage der Schieberbohrungen erreichbar ist; auf diese Weise ist es möglich, das Gehäuse eines standardmäßigen Wegeventils für eine einzige 5/2-Funktion zu verwenden. Dabei läßt sich dieses Gehäuse auch dann noch verwenden, wenn dessen Schieberbohrung in der Symmetrieachse des quaderförmigen Gehäuses angeordnet ist. Vorteilhaft sind ferner Ausbildungen nach den Ansprüchen 8 und 9, welche eine kostensparende Bauweise sowie eine einfache Montage und auch eine verringerte Störanfälligkeit begünstigen. Mit Hilfe der Ausführungen nach den Ansprüchen 10 bis 14 wird eine besonders kompakte und relativ einfache Bauweise des Wegeventils unterstützt. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den übrigen Ansprüchen, der Beschreibung sowie der Zeichnung.The measures listed in the subclaims allow advantageous developments and improvements of the electro-pneumatically pilot-controlled directional control valve specified in the main claim. Designs according to claims 2 to 4 are particularly favorable, which results in advantageous arrangements of the working connections, especially when the available space is very limited and this construction is to be used for so-called small valves. Formations according to claims 5 to 7 are also expedient, as a result of which a favorable position of the slide bores can be achieved; in this way it is possible to use the housing of a standard directional control valve for a single 5/2 function. This housing can still be used even if its slide bore is arranged in the axis of symmetry of the cuboid housing. Also advantageous are training according to claims 8 and 9, which favor a cost-saving design and simple assembly and also a reduced susceptibility to failure. With the help of the embodiments according to claims 10 to 14, a particularly compact and relatively simple construction of the directional valve is supported. Further advantageous embodiments result from the remaining claims, the description and the drawing.

drawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 einen teilweisen Längsschnitt durch ein elektropneumatisch vorgesteuertes Wegeventil in vereinfachter Darstellung, Figur 2 eine Draufsicht auf das Wegeventil nach Figur 1, Figur 3 einen Längsschnitt durch das Gehäuse des Wegeventils nach Figur 1 in vereinfachter Darstellung, Figur 4 eine Seitenansicht des Gehäuses nach Figur 3, Figur 5 einen teilweisen Längsschnitt nach V-V in Figur 2 und Figur 6 einen Querschnitt nach VI -VI in Figur 5 in vereinfachter Darstellung.An embodiment of the invention is shown in the drawing and explained in more detail in the following description. 1 shows a partial longitudinal section through an electropneumatically pilot-controlled directional control valve in a simplified representation, FIG. 2 shows a plan view of the directional control valve according to FIG. 1, FIG. 3 shows a longitudinal section through the housing of the directional control valve according to FIG. 1 in a simplified representation, FIG. 4 shows a side view of the housing Figure 3, Figure 5 is a partial longitudinal section according to VV in Figure 2 and Figure 6 shows a cross section according to VI-VI in Figure 5 in a simplified representation.

Description of the embodiment

In der Figur 1 ist in vereinfachter Darstellung ein elektropneumatisch vorgesteuertes Wegeventil 10 teilweise im Längsschnitt und teilweise schematisch dargestellt, wie es in einem Ventilträgersystem auf einen Ventilplatz einer Grundplatte montiert werden kann. Das Wegeventil besteht im wesentlichen aus einem Ventilmodul 11, einem Vorsteuermodul 12 und einem Deckel 13, die alle aneinandergebaut sind.In FIG. 1, an electropneumatically pilot-controlled directional control valve 10 is shown in a simplified representation, partly in longitudinal section and partly schematically, as it can be mounted in a valve carrier system on a valve location on a base plate. The directional control valve essentially consists of a valve module 11, a pilot control module 12 and a cover 13, which are all attached to one another.

Der Ventilmodul 11 weist ein quaderförmiges Gehäuse 14 auf, das aus dem Standardgehäuse eines 5/2-Wegeventils hergeleitet ist. Zu diesem Zweck hat das Gehäuse 14 eine zwischen zwei stirnseitigen Flanschflächen 15, 16 axial und durchgehend verlaufende erste Schieberbohrung 17, die in Bezug auf den Querschnitt des Gehäuses 14 in dessen Symmetrieachse angeordnet ist. Parallel zu dieser Schieberbohrung 17 verläuft eine zweite, gleich große Schieberbohrung 18, die in Bezug auf Figur 1 in geringem Abstand über der ersten Schieberbohrung 17 angeordnet ist. Wie die Figur 4 näher zeigt, welche eine Ansicht der Flanschfläche 15 des Gehäuses 14 darstellt, liegt die zweite Schieberbohrung 18 leicht außermittig zur Symmetrieebene des Gehäuses 14. Der Abstand zwischen beiden Schieberbohrungen 17, 18 ist möglichst klein gewählt, so daß die zwischen ihnen verbleibende Wand 19 in ihrer Dicke kleiner ist als der halbe Durchmesser einer Schieberbohrung. Während die erste Schieberbohrung 17 eine zur ersten Flanschfläche 15 hin offene, erste Ausdrehung 21 aufweist, besitzt die zweite Schieberbohrung 18 eine zur zweiten Flanschfläche 16 hin offene, gleichgroße zweite Ausdrehung 22. Die untereinander gleichen Ausdrehungen 21, 22 sind im Durchmesser so groß, daß sie jeweils die benachbarte Schieberbohrung 18 bzw. 17 anschneiden und damit die Wand 19 durchbrechen.The valve module 11 has a cuboid housing 14, which is derived from the standard housing of a 5/2-way valve. For this purpose, the housing 14 has a first slide bore 17 running axially and continuously between two end flange surfaces 15, 16, which is arranged in relation to the cross section of the housing 14 in its axis of symmetry. A second, equally sized slide bore 18 runs parallel to this slide bore 17 and is arranged at a short distance above the first slide bore 17 in relation to FIG. 1. As FIG. 4 shows in more detail, which shows a view of the flange surface 15 of the housing 14, the second slide bore 18 lies slightly eccentrically to the plane of symmetry of the housing 14. The distance between the two slide bores 17, 18 is chosen to be as small as possible, so that the one remaining between them Wall 19 is smaller in thickness than half the diameter of a slide hole. While the first slide bore 17 has a first recess 21 which is open towards the first flange surface 15, the second slide bore 18 has an equally large second recess 22 which is open towards the second flange surface 16. The recesses 21, 22 which are identical to one another are so large in diameter that that they cut the adjacent slide bore 18 or 17 and thus break through the wall 19.

In dem Gehäuse 14 ist unterhalb der ersten Schieberbohrung 17 ein mittig liegender, mit P bezeichneter Zulaufanschluß 23 ausgebildet, zu dessen beiden Seiten jeweils ein mit T bezeichneter Rücklaufanschluß 24 und 25 angeordnet ist. Diese drei Anschlüsse 23 bis 25 sind jeweils als Sacklochbohrungen ausgeführt, die in der Symmetrieebene des Gehäuses 14 hintereinander angeordnet sind und sich nach unten hin zu einer als Montagefläche dienenden, ersten Querseite 26 des Gehäuses 14 hin öffnen. Durch die beiden Rücklaufanschlüsse 24, 25 und den dazwischenliegenden Zulaufanschluß 23 sind im Gehäuse 14 in axialer Richtung gesehen, ausgehend von der ersten Flanschfläche 15, ein erster bis vierter Querschnittsbereich 27, 28, 29 bzw. 31 ausgebildet, die sich radial zu den Schieberbohrungen 17, 18 erstrecken.In the housing 14, below the first slide bore 17, there is a centrally located inlet connection 23, designated P, on the two sides of which a return connection 24 and 25 labeled T is arranged. These three connections 23 to 25 are each designed as blind bores, which are arranged one behind the other in the plane of symmetry of the housing 14 and open at the bottom towards a first transverse side 26 of the housing 14 which serves as a mounting surface. Through the two return connections 24, 25 and the inlet connection 23 located in between, a first to fourth cross-sectional area 27, 28, 29 and 31 are formed in the housing 14 in the axial direction, starting from the first flange surface 15 and extending radially to the slide bores 17 , 18 extend.

Wie die Figur 2 näher zeigt, die eine Draufsicht auf das Wegeventil nach Figur 1 darstellt, liegen in der zur ersten Querseite 26 entgegengesetzt liegenden, zweiten Querseite 32 mehrere Arbeitsanschlüsse 33 bis 36, die so verteilt sind, daß jeweils ein Arbeitsanschluß in einem der Querschnittsbereiche 27 bis 31 liegt. Dabei liegt ein mit A1 bezeichneter, erster Arbeitsanschluß 33 im zweiten Querschnittsbereich 28, während ein zweiter Arbeitsanschluß 34, der mit B1 bezeichnet ist, im vierten Querschnittsbereich 31 liegt. Diese beiden Arbeitsanschlüsse 33, 34 bilden ein zusammengehörendes Paar, das der ersten Schieberbohrung 17 zugeordnet ist. Ein dritter Arbeitsanschluß 35 ist mit A2 bezeichnet und liegt in der dritten Querschnittsebene 29, während der vierte Arbeitsanschluß 36, der mit B2 bezeichnet ist, in der ersten Querschnittsebene 27 liegt. Die dritten und vierten Arbeitsanschlüsse 35, 36 bilden ein zweites Paar von zusammengehörenden Arbeitsanschlüssen, das der zweiten Schieberbohrung 18 zugeordnet ist. Wie Figur 2 am besten zeigt, liegen die Arbeitsanschlüsse 33 bis 36 außermittig von einer axial verlaufenden Symmetrieebene durch das Gehäuse 14, so daß die beiden Paare von Arbeitsanschlüssen jeweils auf entgegengesetzten Seiten der Symmetrieebene liegen und zudem beide Paare in axialer Richtung zueinander versetzt sind. Auf diese Weise kann der Abstandd zwischen jeweils zwei benachbarten Arbeitsanschlüssen möglichst groß gewählt werden, so daß auch bei Miniventilen noch ausreichend Platz für einen Leitungsanschluß bleibt.As FIG. 2 shows in more detail, which represents a top view of the directional control valve according to FIG. 1, there are a plurality of working connections 33 to 36 in the second transverse side 32 lying opposite the first transverse side 26, which are distributed in such a way that in each case one working connection in one of the cross-sectional areas 27 to 31. A first working connection 33, designated A1, lies in the second cross-sectional area 28, while a second working connection 34, designated B1, lies in the fourth cross-sectional area 31. These two working connections 33, 34 form an associated pair, which is assigned to the first slide bore 17. A third working connection 35 is designated A2 and lies in the third cross-sectional plane 29, while the fourth working connection 36, which is designated B2, lies in the first cross-sectional plane 27. The third and fourth Working connections 35, 36 form a second pair of associated working connections, which is assigned to the second slide bore 18. As best shown in FIG. 2, the working connections 33 to 36 lie eccentrically from an axially extending plane of symmetry through the housing 14, so that the two pairs of working connections lie on opposite sides of the plane of symmetry and both pairs are also offset in the axial direction from one another. In this way, the distance d between each two adjacent work connections can be chosen to be as large as possible, so that even with mini valves there is still sufficient space for a line connection.

Wie der Längsschnitt durch das Gehäuse 14 nach Figur 3 am deutlichsten zeigt, ist im Zulaufanschluß 23 sowie in den beiden Rücklaufanschlüssen 24 und 25 jeweils eine Anschlußbohrung 37, 38 bzw. 39 angebracht, welche die beiden Schieberbohrungen 17, 18 durchdringen bzw. anschneiden, so daß diese beiden Schieberbohrungen 17, 18 parallel zueinander an jeden dieser Anschlüsse 23 bis 25 angeschlossen ist. Wie Figur 2 in Verbindung mit Figur 6 näher zeigt, verläuft in der zweiten Querschnittsebene 28 eine erste Bohrung 41, welche den ersten Arbeitsanschluß 33 mit der ersten Schieberbohrung 17 im Bereich des ersten Querschnittsbereichs 27 verbindet. Wie ferner Figur 2 in Verbindung mit Figur 5 und Figur 6 näher zeigt, verläuft in der durch die Arbeitsanschlusse A1 und B1 verlaufenden Längsebene eine von der zweiten Querseite 32 ausgehende Radialbohrung 42, welche im dritten Querschnittsbereich 29 die erste Schieberbohrung 17 anschneidet und zudem über eine Querbohrung 43 die Verbindung zum zweiten Arbeitsanschluß 34 herstellt. Diese Bohrungen 42 und 43 sind nach außen zu durch Stopfen verschlossen. Wie aus den Figuren 1 bis 3 erkennbar ist, steht der dritte Arbeitsanschluß 35 über eine zweite Bohrung 44, die senkrecht zur zweiten Querseite 32 verläuft, mit der zweiten Schieberbohrung 18 in der dritten Querschnittsebene 29 in Verbindung. Wie die Figur 2 in Verbindung mit Figur 5 und Figur 6 näher zeigt, liegt in der durch die Arbeitsanschlüsse 35 und 36 verlaufenden Längsebene und im zweiten Querschnittsbereich 28 eine zweite Radialbohrung 45, die von der zweiten Querseite 32 ausgeht und die zweite Schieberbohrung 18 anschneidet. Diese zweite Radialbohrung 45 steht über eine von der ersten Flanschfläche 15 aus eingebrachte, zweite Querbohrung 46 mit dem vierten Arbeitsanschluß 36 in Verbindung. Dabei liegt diese zweite Querbohrung 46 in der gleichen Hohenlage wie die erste Querbohrung 43, wie dies Figur 5 näher zeigt. Auch diese Verbindungsbohrungen 45, 46 sind nach außen hin durch Stopfen verschlossen. Auf diese Weise sind bei den beengten Raumverhältnissen in der ersten Querseite 32 alle Arbeitsanschlüsse 33 bis 36 etwa zickzackförmig zueinander versetzt angeordnet, so daß die Abstände und damit die Zugänglichkeit der einzelnen Arbeitsanschlüsse untereinander möglichst groß ist. Dabei bilden die Arbeitsanschlüsse A1 und B1 ein erstes Paar, das in der gleichen Längsebene liegt und der ersten Schieberbohrung 17 zugeordnet ist. Entsprechend bilden die anderen Arbeitsanschlüsse A2 und B2, die ebenfalls in einer gleichen Längsebene und im Abstand zur anderen Längsebene liegen, ein zweites Paar, das mit der zweiten Schieberbohrung 18 in Verbindung steht. Ferner sind in Figur 2 in der zweiten Querseite 32 zwei Durchgangsbohrungen 47 erkennbar, in denen Befestigungsschrauben 48 für die Befestigung des Wegeventils 10 an einem Systemträger angeordnet werden.As the longitudinal section through the housing 14 according to FIG. 3 shows most clearly, a connection bore 37, 38 and 39 is provided in the inlet connection 23 and in the two return connections 24 and 25, respectively, which penetrate or cut the two slide bores 17, 18, so that these two slide bores 17, 18 are connected in parallel to each other at each of these connections 23 to 25. As shown in FIG. 2 in connection with FIG. 6, a first bore 41 runs in the second cross-sectional plane 28, which connects the first working connection 33 with the first slide bore 17 in the region of the first cross-sectional region 27. As further shown in FIG. 2 in conjunction with FIG. 5 and FIG. 6, runs in the longitudinal plane running through the working connections A1 and B1 a radial bore 42 starting from the second transverse side 32, which cuts the first slide bore 17 in the third cross-sectional area 29 and also via a Cross bore 43 connects to the second working port 34. These holes 42 and 43 are closed to the outside by plugs. As can be seen from FIGS. 1 to 3, the third working connection 35 stands over a second bore 44, which is perpendicular to the second transverse side 32 runs, with the second slide bore 18 in the third cross-sectional plane 29 in connection. As shown in FIG. 2 in conjunction with FIG. 5 and FIG. 6, there is a second radial bore 45 in the longitudinal plane running through the working connections 35 and 36 and in the second cross-sectional area 28, which starts from the second transverse side 32 and cuts the second slide bore 18. This second radial bore 45 is connected to the fourth working connection 36 via a second transverse bore 46 introduced from the first flange surface 15. This second transverse bore 46 is in the same high position as the first transverse bore 43, as shown in FIG. 5. These connecting bores 45, 46 are also closed to the outside by plugs. In this way, in the cramped space conditions in the first transverse side 32, all the working connections 33 to 36 are arranged in an approximately zigzag manner, so that the distances and thus the accessibility of the individual working connections to one another is as large as possible. The working connections A1 and B1 form a first pair which lies in the same longitudinal plane and is assigned to the first slide bore 17. Correspondingly, the other working connections A2 and B2, which are also in the same longitudinal plane and at a distance from the other longitudinal plane, form a second pair which is connected to the second slide bore 18. Furthermore, two through holes 47 can be seen in FIG. 2 in the second transverse side 32, in which fastening screws 48 are arranged for fastening the directional control valve 10 to a system carrier.

In der ersten Schieberbohrung 17 ist ein erster Steuerschieber 51 und in der zweiten Schieberbohrung 18 ein zweiter Steuerschieber 52 angeordnet. Die beiden Steuerschieber 51, 52 sind untereinander baugleich, für eine 5/2-Ventilfunktion ausgebildet und zueinander um 180° vertauscht in die Schieberbohrungen 17 bzw. 18 eingebaut. Infolge gleicher Bauweise wird lediglich der erste Steuerschieber 51 beschrieben, wobei gleiche Bauteile am zweiten Steuerschieber 52 mit ' bezeichnet werden. Der erste Steuerschieber 51 hat einen an der Flanschflche 15 aus der ersten Schieberbohrung 17 herausragenden Kolbenabschnitt 53, an den sich durch Dichtelemente 54, wie zum Beispiel O-Ringe, voneinander getrennt mindestens eine erste bis vierte Ringnut 55 bis 58 anschließen. In der ersten Ausdrehung 21 ist eine erste Feder 59 angeordnet, die sich im Gehäuse 14 und am Kolbenabschnitt 53 abstützt und dabei den ersten Steuerschieber 51 anliegend an einem ersten Antriebskolben 61 hält. Steuerschieber 51 und Antriebskolben 61 sind mechanisch voneinander getrennt und nur kraftschlüssig miteinander gekoppelt, wobei der Antriebskolben 61 im Vorsteuermodul 12 gleitend geführt ist und einen ersten Druckraum 62 begrenzt. In entsprechender Weise stützt sich der zweite Steuerschieber 52 mit seinem Kolbenabschnitt 53' unter der Kraft der Feder 59' an einem zweiten Antriebskolben 63 ab, der im Deckel 13 gleitend geführt ist und baugleich zum ersten Antriebskolben 61 ist. Der zweite Antriebskolben 63 begrenzt im Deckel 13 einen zweiten Druckraum 64. Jeder der beiden Steuerschieber 51, 52 ist über seinen zugeordneten Antriebskolben 61 bzw. 63 gehäusefest abgestützt und markiert somit eine Ausgangsstellung der Steuerschieber 51, 52.A first control slide 51 is arranged in the first slide bore 17 and a second control slide 52 is arranged in the second slide bore 18. The two control slides 51, 52 are identical in construction to one another, designed for a 5/2 valve function and to one another by 180 ° reversed in the slide bores 17 and 18 installed. As a result of the same construction, only the first control slide 51 is described, the same components on the second control slide 52 being denoted by '. The first control slide 51 has a piston section 53 protruding from the first slide bore 17 on the flange surface 15, to which at least a first to fourth annular groove 55 to 58 are connected separated by sealing elements 54, such as O-rings. In the first recess 21, a first spring 59 is arranged, which is supported in the housing 14 and on the piston section 53 and thereby holds the first control slide 51 in contact with a first drive piston 61. Control slide 51 and drive piston 61 are mechanically separated from one another and are only non-positively coupled to one another, the drive piston 61 being slidably guided in the pilot control module 12 and delimiting a first pressure chamber 62. In a corresponding manner, the second spool 52 is supported with its piston section 53 'under the force of the spring 59' on a second drive piston 63 which is guided in the cover 13 and is identical in construction to the first drive piston 61. The second drive piston 63 delimits a second pressure chamber 64 in the cover 13. Each of the two control spools 51, 52 is supported on the housing via its associated drive piston 61 or 63 and thus marks an initial position of the control spools 51, 52.

Wie Figur 1 deutlich zeigt, ist an die erste Flanschfläche 15 der Vorsteuermodul 12 angebaut, der in seinem Inneren ein erstes Vorsteuerventil 64 sowie ein zweites Vorsteuerventil 65 aufnimmt. Beide schematisch dargestellten Vorsteuerventile 64, 65 sind untereinander gleich und als 3/2-Ventile ausgebildet, die elektromagnetisch entgegen Federkraft betätigbar sind. Das erste Vorsteuerventil 64 dient zur Steuerung des ersten Steuerschiebers 51, das zweite Vorsteuerventil 65 entsprechend für den zweiten Steuerschieber 52. In dem Vorsteuermodul 12 ist ferner eine zur Stirnseite 15 hin offene Ausnehmung 66 ausgebildet, in welcher der erste Antriebskolben 61 dicht und gleitend geführt ist. Der erste Antriebskolben 61 ist konzentrisch zum ersten Steuerschieber 51 angeordnet und kann zur Betätigung des ersten Steuerschiebers 51 im ersten Druckraum 62 mit Druckmittel beaufschlagt werden, wozu dieser Druckraum 62 über eine erste Steuerleitung 67 an das erste Vorsteuerventil 64 angeschlossen ist. Ferner steht das erste Vorsteuerventil 64 über eine Drucksteuerleitung 68 mit dem Zulaufanschluß 23 in Verbindung. An diese Drucksteuerleitung 68 ist parallel zum ersten Vorsteuerventil 64 auch das zweite Vorsteuerventil 65 angeschlossen, von dem eine zweite Steuerleitung 69 durch das Gehäuse 14 hindurch in den Deckel 13 führt und dort mit dem zweiten Druckraum 60 Verbindung hat. Beide Vorsteuerventile 64, 65 sind parallel über eine Ablaufsteuerleitung 71 mit einem Abluft-Steueranschluß 72 im Gehäuse 14 verbunden. Am Vorsteuermodul 12 ist ferner ein elektrischer Steckanschluß 73 angeordnet, über den die Ansteuersignale für die beiden Vorsteuerventile 64, 65 eingebbar sind.As clearly shown in FIG. 1, the pilot module 12 is attached to the first flange surface 15 and accommodates a first pilot valve 64 and a second pilot valve 65 in its interior. Both schematically shown pilot valves 64, 65 are identical to one another and are designed as 3/2-way valves which can be actuated electromagnetically against spring force. The first pilot valve 64 serves to control the first control slide 51 second pilot valve 65 correspondingly for the second control slide 52. In the pilot module 12 there is also a recess 66 which is open towards the end face 15 and in which the first drive piston 61 is tightly and slidably guided. The first drive piston 61 is arranged concentrically with the first control slide 51 and can be pressurized with pressure medium in the first pressure chamber 62 to actuate the first control slide 51, for which purpose this pressure chamber 62 is connected to the first pilot valve 64 via a first control line 67. Furthermore, the first pilot valve 64 is connected to the inlet connection 23 via a pressure control line 68. The second pilot valve 65 is also connected to this pressure control line 68 in parallel to the first pilot valve 64, from which a second control line 69 leads through the housing 14 into the cover 13 and is connected there to the second pressure chamber 60. Both pilot valves 64, 65 are connected in parallel via an outlet control line 71 to an exhaust air control connection 72 in the housing 14. An electrical plug connection 73 is also arranged on the pilot module 12, via which the control signals for the two pilot valves 64, 65 can be input.

Der an die zweite Flanschfläche 16 des Gehäuses 11 angebaute Deckel 13 hat zur Aufnahme des Antriebskolbens 63 eine sacklochartige Ausnehmung 74, welche konzentrisch zur Achse des zweiten Steuerschiebers 52 liegt. Auch der zweite Antriebskolben 62 ist vom zweiten Steuerschieber 52 getrennt ausgebildet und somit nur im Deckel 13 gelagert.The cover 13 attached to the second flange surface 16 of the housing 11 has a blind hole-like recess 74 for receiving the drive piston 63, which recess is concentric with the axis of the second control slide 52. The second drive piston 62 is also formed separately from the second control slide 52 and is therefore only supported in the cover 13.

Der erste Steuerschieber 51 bildet somit mit dem ersten Vorsteuerventil 64 Teile eines ersten 5/2-Ventils 76, das die Arbeitsanschlüsse A1 und B1 steuert. Der zweite Steuerschieber 52 gehört mit dem zweiten Vorsteuerventil 65 zu einem zweiten 5/2-Ventil 77, dem als Arbeitsanschlüsse das Paar A2 und B2 zugeordnet sind. Beide Ventile 76, 77 sind als monostabile Wegeventile ausgeführt, welche in dem gleichen Standardgehäuse 14 untergebracht sind und den gleichen Zulaufanschluß 23 sowie die gleichen Rücklaufanschlüsse 24, 25 benutzen.The first control slide 51 thus forms with the first pilot valve 64 parts of a first 5/2 valve 76 which controls the working connections A1 and B1. The second spool 52 belongs with the second pilot valve 65 to a second 5/2 valve 77, which is used as a working connection the pair are assigned to A2 and B2. Both valves 76, 77 are designed as monostable directional valves, which are housed in the same standard housing 14 and use the same inlet connection 23 and the same return connections 24, 25.

Die Wirkungsweise des elektropneumatisch vorgesteuerten Wegeventils 10 wird wie folgt erläutert, wobei der Zusammenhang eines derartigen Wegeventils mit einer nicht näher gezeichneten Grundplatte in einem Ventilträgersystem als an sich bekannt vorausgesetzt wird.The mode of operation of the electropneumatically pilot-controlled directional control valve 10 is explained as follows, the relationship between such a directional control valve and a base plate (not shown in detail) in a valve carrier system being assumed to be known per se.

Bei dem Wegeventil 10 sind die beiden 5/2-Ventile 76 und 77 in ausgeschalteter Form dargestellt, wobei die beiden Druckräume 62 und 60 an den beiden Antriebskolben 61 bzw. 63 über die Vorsteuerventile 64, 65 und die Ablaufsteuerleitung 71 zum Ablauf-Steueranschluß 72 entlastet sind. Die beiden Steuerschieber 51 bzw. 52 werden von ihren Federn 59, 59' in die gezeichneten Ausgangsstellungen gedrückt, so daß die Ventile 76, 77 als monostabile Wegeventile arbeiten.In the directional control valve 10, the two 5/2 valves 76 and 77 are shown in the switched-off form, the two pressure chambers 62 and 60 on the two drive pistons 61 and 63 via the pilot valves 64, 65 and the sequence control line 71 to the sequence control connection 72 are relieved. The two spools 51 and 52 are pressed by their springs 59, 59 'into the illustrated initial positions, so that the valves 76, 77 work as monostable directional valves.

In den gezeichneten Ausgangsstellungen der Steuerschieber 51, 52 gelangt Druckluft vom Zulaufanschluß 23 über die erste Anschlußbohrung 37 parallel in beide Schieberbohrungen 17 und 18. Die Druckluft gelangt damit in die dritte Ringnut 57 des ersten Steuerschiebers 51 sowie gleichzeitig in die dritte Ringnut 57' des zweiten Steuerschiebers 52. Alle Ringnuten 55 bis 58 an den Steuerschiebern 51, 52 werden von zwei Dichtelementen 54 begrenzt bzw. abgedichtet, wobei diese Dichtelemente 54 zugleich als Steuerkanten wirken. In der ersten Schieberbohrung 17 gelangt nun Druckluft aus der dritten Ringnut 57 in die erste Radialbohrung 42 und weiter über die erste Querbohrung 43 zu dem mit B1 bezeichneten zweiten Arbeitsanschluß 34. Gleichzeitig kann Abluft von einem nicht näher gezeichneten Verbraucher über den mit A1 bezeichneten ersten Arbeitsanschluß 33 in die erste Bohrung 41 strömen und von dort in die erste Schieberbohrung 17 im Bereich der zweiten Ringnut 56 gelangen, von wo sie über die Anschlußbohrung 38 in den ersten Rücklaufanschluß 24 abströmen kann. Die über die zweite Ringnut 56 abströmende Abluft kann zwar über die Anschlußbohrung 38 auch in die vierte Ringnut 58' des zweiten Steuerschiebers 52 einströmen, von der jedoch keine Verbindungen weiterführen und die somit blind verschlossen ist.In the drawn initial positions of the control slide 51, 52, compressed air from the inlet connection 23 passes through the first connection bore 37 in parallel into both slide bores 17 and 18. The compressed air thus reaches the third annular groove 57 of the first control slide 51 and simultaneously into the third annular groove 57 'of the second Control slide 52. All the ring grooves 55 to 58 on the control slide 51, 52 are delimited or sealed by two sealing elements 54, these sealing elements 54 also acting as control edges. In the first slide bore 17, compressed air now passes from the third annular groove 57 into the first radial bore 42 and further via the first transverse bore 43 to the second working connection 34 denoted B1. At the same time, exhaust air can be drawn from a consumer (not shown) via the A1 flow designated first working port 33 into the first bore 41 and from there into the first slide bore 17 in the region of the second annular groove 56, from where it can flow out through the connecting bore 38 into the first return port 24. The exhaust air flowing out via the second annular groove 56 can also flow into the fourth annular groove 58 'of the second control slide 52 via the connection bore 38, but from which no further connections are made and which is therefore blindly closed.

Die vom Zulaufanschluß 23 gleichzeitig und parallel über die Anschlußbohrung 37 in die zweite Schieberbohrung 18 einströmende Druckluft gelangt dort in die dritte Ringnut 57' von wo aus sie weiter in die zweite Radialbohrung 45 und über die zweite Querbohrung 46 zum vierten Arbeitsanschluß 36 strömt, der mit B2 bezeichnet ist. Gleichzeitig kann eine von einem nicht näher gezeichneten, doppelt wirkenden Verbraucher zurückströmende Abluft über den mit A2 bezeichneten dritten Arbeitsanschluß 35 in die zweite Bohrung 44 strömen, von wo die Abluft in die zweite Ringnut 56' am zweiten Steuerschieber 52 gelangt. Zugleich steht die zweite Ringnut 56' über die Anschlußbohrung 39 in paralleler Weise zur ersten Schieberbohrung 17 mit dem zweiten Rücklaufanschluß 25 in Verbindung. In den gezeigten Ausgangsstellungen beider Steuerschieber 51, 52 werden somit jeweils die beiden außenliegenden Arbeitsanschlüsse B1 und B2 mit Druck beaufschlagt, während die anderen, paarweise zugeordneten Arbeitsanschlüsse A1 und A2 jeweils zu Rücklaufanschlüssen 24 bzw. 25 entlastet sind.The compressed air flowing in from the inlet connection 23 simultaneously and in parallel via the connection bore 37 into the second slide bore 18 arrives there in the third annular groove 57 'from where it flows further into the second radial bore 45 and via the second transverse bore 46 to the fourth working connection 36, which also has B2 is designated. At the same time, an exhaust air flowing back from an unspecified, double-acting consumer can flow via the third working connection 35, designated A2, into the second bore 44, from where the exhaust air reaches the second annular groove 56 'on the second control slide 52. At the same time, the second annular groove 56 'is connected to the second return port 25 via the connection bore 39 in a manner parallel to the first slide bore 17. In the starting positions shown of both control slides 51, 52, the two external working connections B1 and B2 are thus each pressurized, while the other working connections A1 and A2, which are assigned in pairs, are each relieved to return connections 24 and 25, respectively.

Zum Umschalten des ersten 5/2-Ventils 76 wird das erste Vorsteuerventil 64 elektromagnetisch betätigt, so daß es den über die Drucksteuerleitung 68 anstehenden Steuerdruck über die erste Steuerleitung 67 in den ersten Druckraum 62 führt, so daß der druckbeaufschlagte erste Antriebskolben 61 gegen die Kraft der Feder 59 den ersten Steuerschieber 51 in seine nicht näher gezeichnete Arbeitsstellung schiebt. Dabei kann diese Arbeitsstellung durch Anschlag des ersten Antriebskolbens 61 an der Flanschfläche 15 festgelegt werden. In dieser Arbeitsstellung ist nun der erste Steuerschieber 51 in seiner Schieberbohrung 17 so weit nach rechts verschoben, daß die Druckluft vom Zulaufanschluß 23 über die Anschlußbohrung 37 in die zweite Ringnut 56 gelangt, von wo sie über die erste Bohrung 41 zum ersten Arbeitsanschluß 33 (A1) strömt. Die Verbindung von der zweiten Ringnut 56 zur Anschlußbohrung 38 ist dabei von einem Dichtelement 54, das hier als Steuerkante wirkt, gesperrt. Gleichzeitig wurde die dritte Ringnut 57 des ersten Steuerschiebers 51 so weit nach rechts verschoben, daß sie die Verbindung von der ersten Radialbohrung 42 zur Anschlußbohrung 37 unterbricht und letztere (42) mit der Anschlußbohrung 39 zum zweiten Tankanschluß 25 verbindet. Auf diese Weise wird der mit B1 bezeichnete Arbeitsanschluß 34 zum zweiten Rücklaufanschluß 25 entlastet. Durch Einschalten des ersten Vorsteuerventils 64 in Verbindung mit dem Umschalten des ersten Steuerschiebers 51 in seine Arbeitsstellung wird somit die Druckbelegung an dem ersten Paar 33, 34 der Arbeitsanschlüsse vertauscht, so daß am Arbeitsanschluß A1 Druck ansteht, während B1 zum Rücklaufanschluß entlastet wird. Unabhängig von dieser Betätigung des ersten 5/2-Ventils 76 bleibt die Drucksteuerung am zweiten Ventil 77 erhalten, bei dem der zweite Steuerschieber 52 nach wie vor in der gezeichneten Ausgangslage den Arbeitsanschluß B2 mit Druck beaufschlagt und A2 zum Tank entlastet. Wird das erregte erste Vorsteuerventil 64 wieder abgeschaltet, so drückt die Feder 59 den ersten Steuerschieber 51 in die gezeichnete Ausgangsstellung zurück, wobei die Druckbelegung der Arbeitsanschlüsse A1, B1 wieder umgeschaltet wird. Das erste 5/2-Ventil 76 ist somit unabhängig von der Arbeitsweise des zweiten Ventils 77 zur Steuerung eines doppelt wirkenden Verbrauchers geeignet, wobei das Ventil 76 monostabil ausgeführt ist.To switch over the first 5/2 valve 76, the first pilot valve 64 is actuated electromagnetically, so that it leads the control pressure present via the pressure control line 68 via the first control line 67 into the first pressure chamber 62, so that the pressurized first drive piston 61 counteracts the force of the spring 59 pushes the first control slide 51 into its working position, not shown. This working position can be determined by abutment of the first drive piston 61 on the flange surface 15. In this working position, the first control slide 51 in its slide bore 17 is now displaced so far to the right that the compressed air passes from the inlet connection 23 via the connection bore 37 into the second annular groove 56, from where it passes through the first bore 41 to the first work connection 33 (A1 ) flows. The connection from the second annular groove 56 to the connection bore 38 is blocked by a sealing element 54, which acts here as a control edge. At the same time, the third annular groove 57 of the first control slide 51 was displaced to the right so far that it interrupts the connection from the first radial bore 42 to the connection bore 37 and connects the latter (42) with the connection bore 39 to the second tank connection 25. In this way, the working connection 34 designated B1 is relieved to the second return connection 25. By switching on the first pilot valve 64 in connection with the switching of the first control slide 51 into its working position, the pressure assignment on the first pair 33, 34 of the working connections is thus interchanged, so that pressure is present at the working connection A1, while B1 is relieved to the return connection. Irrespective of this actuation of the first 5/2 valve 76, the pressure control on the second valve 77 is retained, in which the second control slide 52 continues to pressurize the working connection B2 in the initial position shown and relieves A2 of the pressure on the tank. If the excited first pilot valve 64 is switched off again, the spring 59 presses the first control slide 51 back into the illustrated starting position, the pressure assignment of the working connections A1, B1 being switched over again. The first 5/2 valve 76 is thus independent of the mode of operation of the second valve 77 is suitable for controlling a double-acting consumer, the valve 76 being monostable.

Soll nun das zweite 5/2-Ventil 77 betätigt werden, so wird das zweite Vorsteuerventil 65 erregt und Druckluft über die zweite Steuerleitung 69 in den zweiten Druckraum 60 im Deckel 13 geführt. Der druckbeaufschlagte zweite Antriebskolben 63 schiebt nun den zweiten Steuerschieber 52 gegen die Kraft seiner Feder 59' nach links in eine Arbeitsstellung, die durch Anschlag des Antriebskolbens 63 an der zweiten Flanschfläche 16 näher definierbar ist. Dabei wird die zweite Ringnut 56' am zweiten Steuerschieber 52 so weit nach links geschoben, daß die entlastende Verbindung über die Anschlußbohrung 39 zum zweiten Tankanschluß 35 gesperrt wird, während die Verbindung von der zweiten Bohrung 44 zur Anschlußbohrung 37 aufgesteuert wird. Somit wird der mit A2 bezeichnete dritte Arbeitsanschluß 35 mit Druck vom Zulaufanschluß 23 beaufschlagt. Gleichzeitig verschiebt sich die dritte Ringnut 57' weiter nach links, wobei deren Verbindung zur Anschlußbohrung 37 gesperrt wird und die zweite Radialbohrung 45 mit der Anschlußbohrung 38 Verbindung erhält. Auf diese Weise wird der mit B2 bezeichnete vierte Arbeitsanschluß 36 zum ersten Tankanschluß 24 entlastet. Diese Umschaltfunktion des zweiten Ventils 77 wird von der Funktion des ersten Ventils 76 nicht gestört. Beim Abschalten des zweiten Vorsteuerventils 65 wird der Druckraum 60 am zweiten Antriebskolben 63 zum Abluft-Steueranschluß 72 entlastet, so daß die Feder 59' den zweiten Steuerschieber 52 zusammen mit dem zweiten Antriebskolben 63 in die gezeichnete Ausgangslage zurückstellen kann. Die beiden monostabilen, 5/2-Wegeventile 76 und 77 sind somit unabhängig voneinander betätigbar, so daß zwei doppelt wirkende Verbraucher mit einem einzigen Wegeventil 10 beliebig steuerbar sind.If the second 5/2 valve 77 is now to be actuated, then the second pilot valve 65 is energized and compressed air is fed via the second control line 69 into the second pressure chamber 60 in the cover 13. The pressurized second drive piston 63 now pushes the second control slide 52 against the force of its spring 59 'to the left into a working position which can be defined in greater detail by the drive piston 63 abutting the second flange surface 16. The second annular groove 56 'on the second control slide 52 is pushed so far to the left that the relieving connection is blocked via the connection bore 39 to the second tank connection 35, while the connection from the second bore 44 to the connection bore 37 is opened. Thus, the third working connection 35, designated A2, is pressurized by the supply connection 23. At the same time, the third annular groove 57 'moves further to the left, its connection to the connection bore 37 being blocked and the second radial bore 45 being connected to the connection bore 38. In this way, the fourth working connection 36, designated B2, is relieved of load to the first tank connection 24. This switching function of the second valve 77 is not disturbed by the function of the first valve 76. When the second pilot valve 65 is switched off, the pressure chamber 60 on the second drive piston 63 is relieved of the exhaust air control connection 72, so that the spring 59 'can reset the second control slide 52 together with the second drive piston 63 to the initial position shown. The two monostable, 5/2-way valves 76 and 77 can thus be operated independently of one another, so that two double-acting consumers can be controlled as desired with a single directional valve 10.

Durch die Anordnung zweier 5/2-Ventile in einem gemeinsamen Gehäuse und somit auf einem gleichen Ventilplatz auf einer Grundplatte lassen sich in erheblichem Maße Bauraum und Kosten einsparen und der Funktionsinhalt eines Ventilblocks ausgehend von einer gleichen Grundplatte beträchtlich erhöhen. Das Gehäuse für das Wegeventil 10 läßt sich dabei aus dem Standardgehäuse eines einzelnen 5/2-Wegeventils der selben Baureihe herleiten, so daß es besonders kostengünstig herstellbar ist. Durch die integrierte Anordnung beider Vorsteuerventile in dem Vorsteuermodul auf einer einzigen Stirnseite des Gehäuses genügt ein einziger elektrischer Steckanschluß für die Ansteuerung beider Ventile 76, 77. Das Gehäuse 14 und der Vorsteuermodul 12 sind so ausgebildet, daß sie ohne zusätzliche Adapterplatte unmittelbar auf die Grundplatte in einem Ventilträgersystem montiert werden können. Durch die Ausbildung der Antriebskolben 61, 63 als von den Steuerschiebern 51, 52 getrennte Bauelemene, welche außerhalb des Gehäuses 14 in dem angebauten Vorsteuergehäuse bzw. im Deckel 13 gelagert sind, werden störende Einflüsse auf die Lagerung und Führung der Steuerschieber vermieden.By arranging two 5/2 valves in a common housing and thus on the same valve position on a base plate, installation space and costs can be saved to a considerable extent and the functional content of a valve block based on the same base plate can be increased considerably. The housing for the directional control valve 10 can be derived from the standard housing of a single 5/2-way valve of the same series, so that it can be manufactured particularly cost-effectively. Due to the integrated arrangement of both pilot valves in the pilot module on a single end face of the housing, a single electrical plug connection is sufficient for the control of both valves 76, 77. The housing 14 and the pilot module 12 are designed such that they directly onto the base plate in without an additional adapter plate a valve carrier system can be installed. By designing the drive pistons 61, 63 as separate components from the control slides 51, 52, which are mounted outside of the housing 14 in the attached pilot housing or in the cover 13, disruptive influences on the storage and guidance of the control slide are avoided.

Selbstverständlich sind an den gezeigten Ausführungsformen Änderungen möglich, ohne vom Gedanken der Erfindung abzuweichen.Of course, changes are possible to the embodiments shown without departing from the spirit of the invention.

Claims

Electropneumatically pilot-operated directional control valve, which has a slide bore running between two end flange surfaces in a cuboid housing, in which a control slide is slidably guided, which is designed for a 5/2 function and controls the connections between an inlet connection, two return connections and two working connections, wherein the two return connections and the inlet connection between them lie together in a first transverse side of the housing, while the two working connections are arranged in the opposite, second transverse side of the housing, characterized in that in the housing (14) parallel to the first slide bore ( 17) a second slide bore (18) runs between the two flange surfaces (15, 16), which receives a second control slide (52) for a 5/2 function that in the second transverse side (32) a second pair (A2, B2) from work connections (35, 36) at a distance of n are the first two work ports (33, 34) and that the second spool (52) controls the connections between the inlet port (23) and the two return ports (24, 25) and the second pair of work ports (35, 36).

Directional control valve according to claim 1, characterized in that the two return connections (24, 25) with the inlet connection (23) located therebetween lie one behind the other in the first transverse side (26) as seen in the axial direction, and thus the housing (14) between the two end flange surfaces ( 15, 16) into four adjacent cross-sectional areas (27, 28, 29, 31), one of the four working connections (33 to 36) being arranged in each of these four cross-sectional areas (27 to 31).

Directional control valve according to claim 2, characterized in that the working connections (36, 35) in the first and third cross-sectional areas (27, 29) form a pair which is assigned to one of the control spools (52), while the working connections (33, 34) in the second and the fourth cross-sectional area (28, 31) form the other pair, which is assigned to the other control slide (51).

Directional control valve according to Claim 3, characterized in that the two pairs of working connections (33, 34; 35, 36) lie in two mutually parallel, spaced-apart longitudinal planes, which in particular run eccentrically to the first, central slide bore (17).

Directional control valve according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the two slide bores (17, 18) in the housing (14) are arranged essentially one above the other with respect to a plane running through the connections (23 to 25) and the distance from one another is as possible is small, so that the remaining wall thickness (19) between them is smaller than the diameter of the slide bore (17, 18), in particular smaller than half its diameter.

Directional control valve according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the two control slides (51, 52) on their ends (53, 53 ') facing the opposite flange surfaces (15, 16) each have a spring (59, 53, 53) for monostable function. 59 ') and can be actuated by a drive piston (61, 63) which can be acted upon by pressure medium.

Directional control valve according to Claim 6, characterized in that the position of the slide bores (51, 52) relative to one another is selected such that each drive piston (61, 63), when viewed in cross section, at least partially covers the other slide bore (18, 17) with its cross-sectional area.

Directional control valve according to claim 6 or 7, characterized in that the drive pistons (61, 63) are guided separately from the control spools (51, 52) in modules (12, 13) which are connected to the flange surfaces (15, 16) of the housing (14 ) can be attached.

Directional control valve according to Claim 8, characterized in that the modules are designed as a cover (13) and a pilot control module (12), the latter of which receives the two pilot control valves (64, 65) for both drive pistons (61, 63).

Directional control valve according to one of claims 1 to 9, characterized in that the inlet connection (23) and the two return connections (24, 25) are each connected in parallel to both slide bores (17, 18) through a connection bore (37, 38, 39).

Directional control valve according to claim 10, characterized in that the two internal working connections (33, 35) lie in the second and third cross-sectional area (28, 29) and each have bores (41, 44) with the slide bores running perpendicular to the slide bore (17, 18) (17, 18) are connected, while the external working connections (34, 36) in the fourth and first cross-sectional area (31, 27) each via cross connections (42, 43; 45, 46) to the two slide bores (17, 18) also in third and second cross-sectional area (29, 28) are connected.

Directional control valve according to one of claims 1 to 11, characterized in that each control slide (51, 52) has at least four annular grooves (55 to 58) through which the pressure medium can flow and which are sealed off from one another by sealing elements (54).

Directional control valve according to one of claims 6 to 12, characterized in that each slide bore (17, 18) has a recess (21, 22) open towards a flange surface (15, 16) for receiving the spring (59, 59 '), which is supported in the housing (14) and on the control spool (17, 18), with each turn in particular cutting the other spool bore (18, 17).

Directional control valve according to one of claims 1 to 13, characterized in that the two control slides (51, 52) are constructed identically.

Directional control valve according to one of claims 9 to 14, characterized in that control channels (68, 69, 71) run through the housing (14), one of which leads from the pilot valve (65) to the drive piston (63) in the cover (13).

Directional control valve according to one of claims 5 to 15, characterized in that the first slide bore (17) lies in the longitudinal axis of symmetry of the housing (14).