EP0753871B1 - Dispositif d'actionnement d'un appareil électrique en particulier d'un sectionneur ou d'un sectionneur de mise à la terre haute tension - Google Patents

Dispositif d'actionnement d'un appareil électrique en particulier d'un sectionneur ou d'un sectionneur de mise à la terre haute tension Download PDF

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EP0753871B1
EP0753871B1 EP96401504A EP96401504A EP0753871B1 EP 0753871 B1 EP0753871 B1 EP 0753871B1 EP 96401504 A EP96401504 A EP 96401504A EP 96401504 A EP96401504 A EP 96401504A EP 0753871 B1 EP0753871 B1 EP 0753871B1
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EP
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motor
control circuit
contacts
box
plug
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Jean Marmonier
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Grid Solutions SAS
Original Assignee
GEC Alsthom T&D SA
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/22—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism
    • H01H3/26—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism using dynamo-electric motor
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/22—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism
    • H01H3/26—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism using dynamo-electric motor
    • H01H2003/266—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism using dynamo-electric motor having control circuits for motor operating switches, e.g. controlling the opening or closing speed of the contacts

Definitions

  • the present invention relates to a device for actuating an electrical appliance, in particular a disconnector or high earthing switch voltage.
  • It relates more precisely to a device for actuating an electrical appliance, in particular a disconnector or high earthing switch voltage, comprising in a control box a device for rotating the contacts of the high-voltage device and a control circuit comprising so-called limit switch contacts associated with device contacts.
  • High voltage disconnectors, as well as earthing switches are generally operated electrically thanks to an electric motor switched on from a local control cabinet and associated with a control circuit comprising contacts controlled by a position signaling circuit associated with the the device.
  • the order to open or close is sent from this cabinet and the engine is stopped by the pilot circuit contacts.
  • this electric motor actuator is fixed inside a housing command including a possible connection for a emergency crank in case of engine failure, sound supply or fault of the control voltage of the control contactors.
  • This mechanical connection ensures, when the crank is connected, disconnection electric motor.
  • the rotation speed of the crank cannot be imposed and can therefore be excessively slow or fast.
  • No guarantee of electrical performance disconnector cannot therefore be given, in particular during of a transfer operation in charge with positions at two busbars for example.
  • the contacts position indicators which must be in action positive for reliability reasons can open with contact separation speed too slow in the case of interruption of large currents of selfic nature.
  • contact separation speed is too slow, an arc requests these contacts for too long a time and the damages.
  • the complete closing maneuver or opening is not guaranteed and stopping the maneuver can be done by shock of mechanical stops possibly at full speed, which is detrimental to the good condition of contacts. This is particularly problematic in the case of shielded devices, i.e. in envelopes metallic, where the contacts are hidden and the operation must be done blind.
  • the invention proposes replace the crank with a portable electric motor autonomous power supply equipped with a connection arrangement mechanical with the rotary drive and provided with a device for electrical connection to the circuit steering.
  • said motor is housed in a housing of type drill housing and said connecting arrangement mechanical is a crank rod type rod intended for cooperate with the mechanical drive arrangement of the housing.
  • connection device electrical connector is intended to be plugged into the housing and ensuring the connection of a control circuit housed in the housing with said control circuit.
  • Said control circuit is preferably actuated via two push buttons and ensures rotation in one direction or the other direction of the motor.
  • the device may also include a connection to a locking relay intended to be connected to said audit connector and jumper to determine the direction of the operation intended to be connected to said connector.
  • it constitutes a emergency device actuation device electric in the event of a device malfunction normal actuation with a fixed electric motor associated with said housing.
  • said housing comprises a removable normal operating connector ensuring continuity of the driving circuit.
  • Figures 1A and 1B are schematic views in perspective and section of a control box of a electrical device according to the invention, in the position of normal running.
  • Figures 2A and 2B are schematic views in perspective and in section of the same control box, in intermediate position during a malfunction.
  • Figures 3A and 3B are schematic views in perspective and sectional view of the same control unit, to which is connected the emergency actuation device according to the invention.
  • Figure 4 is a schematic sectional view of the emergency actuation device connected to the ordered.
  • Figures 5 and 6 are electrical diagrams of a preferred embodiment.
  • control unit 2 shown in Figures 1A and 1B is known per se except for the connector arrangement removable as will be seen later.
  • This box 2 contains the actuator motor 40 fixed normal operation of the electrical appliance, provided a rotational drive device 15 for known manner at the connection of a backup crank. A switch 41 for disconnecting the motor 40 when switching on a crank is planned.
  • the order of operation is transmitted from the local control cabinet at motor 40 and contacts 5C, 6C are operated at the end opening or closing the device contacts for stop engine 40.
  • control circuit is sectioned and partly contained in a sealed connector 8 and removable via connections 42.
  • This connector 8 ensures, when mounted, the continuity of control circuit and connection of contacts 5C, 6C to the local control cabinet.
  • the actuation device is then put in place according to the invention as a backup device, as shown in Figures 3A and 3B.
  • This device comprises an electric motor 20 portable power supply 23 autonomous, preferably a battery, equipped with a mechanical connection arrangement 22 with the rotary drive device 15 and provided an electrical connection device 25 to the connections released 42.
  • the portable motor 20 is housed in a casing 21 of drill housing type and mechanical connection arrangement 22 is a rod linked to the rotor of the motor 20 and of rod type crank.
  • connection device 25 is a connector fitted of connections 43 intended to be plugged into the connections 42 released, some of these connections 43 being connected to the motor 20 by an associated control circuit 24 specified below.
  • Figure 4 shows the actuating device emergency connected to box 2.
  • the control circuit with its contacts 5C, 6C is then connected to the portable motor 20, its connections to the local control cabinet being interrupted.
  • the portable motor 20 is actuated by the circuit of control 24, in one direction to cause the opening of device contacts by pushing button 29, in the other direction to cause the closing of the contacts of the device by pressing button 30.
  • This actuation is piloted by the contacts 5C and 6C of the case, which ensure stopping the engine 20 once the appliance contacts high voltage totally open or totally closed.
  • Figures 5 and 6 are electrical diagrams of a preferred embodiment.
  • Figure 5 shows the installation in normal running. Electrically connected to the cabinet local control 1, control mechanism 2 contains the actuating motor 40 and the control circuit 4.
  • the motor 40 is driven in a direction corresponding to opening of device contacts by driver 5 and in the other direction corresponding to the closing of device contacts by conductor 6.
  • These conductors electric 5, 6 operate switches 5A, 5B, 6A, 6B mounted in a circuit known per se controlling the direction of rotation according to the conductor supplied.
  • these conductors 5, 6 are extended to form the driving circuit 4. To do this, they each have a contact 5C, 6C before being connected to the other terminal of the control cabinet 1.
  • the invention consists in equipping the housing 2 with a connector 8 which, in normal operating position, ensures the continuity of conductors 5 and 6.
  • the housing is equipped with connections 9 to 14, left open, once connector 8 is in place and whose function will be specified later.
  • the housing 2 is equipped with a mechanical drive arrangement 15 intended to produce actuation of the device contacts using a emergency device in the event of a malfunction of the 40 engine or equivalent.
  • the connector 8 is removed and the backup device is connected as shown in figure 6.
  • This emergency device comprises a motor 20 housed in a casing of the drill casing type, this motor 20 actuating a rod 22 of the crank rod type intended for cooperate with the mechanical drive arrangement 15.
  • This motor 20 is supplied by an autonomous source 23, preferably a battery, via a circuit 24 connected to a connector 25 inserted in the case in place of connector 8.
  • This control circuit 24 includes a set switches, two of which 25, 26 are closed under the effect a first push button 29 intended for opening and of which the other two 27, 28 are closed under the effect of a second push button 30 intended for closing.
  • This circuit 24 with parallel branches, of the same type as that motor 40, allows the reversal of the direction of rotation according to the button pressed.
  • the portable motor 20 is therefore controlled, so similar to motor 40, through contacts 5C and 6C of the control circuit 4. Once the device contacts fully closed or fully open, the portable motor 20 is stopped and the maneuver interrupted.
  • the locking relay 32 located in the cabinet local control 1 can be connected using connections 9 and 10 in series at the previous contact 5C or 6C. This relay provides security for authorization of the maneuver. This prohibits any false operation of the closing type with the power on or on.
  • Bridging 33 determines the direction of rotation opening or closing. Indeed, this meaning can vary according to control mechanism 2 and it is thus possible to equip the emergency device with two buttons pushers 29, 30 simply and directly indicating for the button 29 "to open” and for button 30 "to close". Bridging 33 can therefore be a continuous link or a direction reverser. The operator therefore does not have to worry about effective direction of rotation for closing or opening the device.

Description

La présente invention se rapporte à un dispositif d'actionnement d'un appareil électrique, en particulier d'un sectionneur ou d'un sectionneur de mise à la terre haute tension.
Elle concerne plus précisément un dispositif d'actionnement d'un appareil électrique, en particulier d'un sectionneur ou d'un sectionneur de mise à la terre haute tension, comportant dans un boítier de commande un dispositif d'entraínement par rotation des contacts de l'appareil haute tension et un circuit de pilotage comportant des contacts dit de fin de course associés aux contacts de l'appareil.
Les sectionneurs haute tension, ainsi que les sectionneurs de terre sont de façon générale actionnés électriquement grâce à un moteur électrique mis en fonction à partir d'une armoire de commande locale et associé à un circuit de pilotage comportant des contacts commandés par un circuit de signalisation de position associé aux contacts de l'appareil.
L'ordre d'ouverture ou de fermeture est transmis de cette armoire et l'arrêt du moteur est assuré par les contacts du circuit de pilotage.
De façon classique, ce moteur électrique d'actionnement est fixe à l'intérieur d'un boítier de commande comprenant une connexion possible pour une manivelle de secours en cas de panne du moteur, de son alimentation ou de défaut de la tension de pilotage des contacteurs de commande. Cette connexion mécanique assure, lorsque la manivelle est connectée, la déconnexion électrique du moteur.
Cette manoeuvre manuelle par manivelle pose des problèmes de deux type.
Premièrement, la vitesse de rotation de la manivelle ne peut être imposée et peut donc être excessivement lente ou rapide. Aucune garantie de performance électrique du sectionneur ne peut donc être donnée, en particulier lors d'une opération de transfert en charge avec des postes à deux jeux de barres par exemple. Par ailleurs, les contacts de signalisation de position qui doivent être à action positive pour des raisons de fiabilité peuvent s'ouvrir avec une vitesse de séparation des contacts trop lente dans le cas de coupure de courants importants de nature selfique. Enfin, lors de l'ouverture des contacts du sectionneur, si la vitesse de séparation des contacts est trop lente, un arc sollicite ces contacts pendant un temps trop long et les endommage.
Deuxièmement, la manoeuvre complète de fermeture ou d'ouverture n'est pas garantie et l'arrêt de la manoeuvre peut se faire par choc des butées mécaniques éventuellement en pleine vitesse, ce qui est préjudiciable au bon état des contacts. Ceci est particulièrement problématique dans le cas d'appareils blindés, c'est-à-dire sous enveloppe métallique, où les contacts sont cachés et la manoeuvre doit se faire à l'aveugle.
Pour résoudre ces problèmes, l'invention propose de remplacer la manivelle par un moteur électrique portatif à alimentation autonome équipé d'un agencement de liaison mécanique avec le dispositif d'entraínement par rotation et pourvu d'un dispositif de connexion électrique au circuit de pilotage.
La vitesse de ce moteur portatif étant connue et constante, le premier type de problèmes est résolu. Grâce à sa liaison avec le circuit de pilotage, le moteur portatif peut être arrêté automatiquement à la fin des opérations d'ouverture et de fermeture, ce qui résout le second type de problème.
Pour des raisons de disponibilité ou d'encombrement, il peut être envisagé d'utiliser ce moteur portatif comme dispositif d'actionnement en fonctionnement normal.
De préférence, ledit moteur est logé dans un carter de type carter de perceuse et ledit agencement de liaison mécanique est une tige de type tige de manivelle destinée à coopérer avec l'agencement d'entraínement mécanique du boítier.
Avantageusement, ledit dispositif de connexion électrique est un connecteur destiné à être enfiché dans le boítier et assurant la connexion d'un circuit de commande logé dans le carter avec ledit circuit de pilotage.
Ledit circuit de commande est actionné, de préférence, par l'intermédiaire de deux boutons poussoirs et assure la rotation dans un sens ou dans l'autre sens du moteur .
Le dispositif peut comporter également une liaison à un relais de verrouillage destiné à être connecté audit connecteur et un pontage de détermination du sens de la manoeuvre destiné à être connecté audit connecteur.
Selon le mode de réalisation préféré, il constitue un dispositif de secours d'actionnement de l'appareil électrique en cas de malfonctionnement d'un dispositif d'actionnement normal comportant un moteur électrique fixe associé audit boítier.
Dans ce cas, avantageusement, ledit boítier comporte un connecteur de fonctionnement normal amovible assurant la continuité du circuit de pilotage.
L'invention est décrite ci-après plus en détail à l'aide de figures ne représentant qu'un mode de réalisation préféré de l'invention.
Les figures 1A et 1B sont des vues schématiques en perspective et en coupe d'un boítier de commande d'un appareil électrique conforme à l'invention, en position de fonctionnement normal.
Les figures 2A et 2B sont des vues schématiques en perspective et en coupe du même boítier de commande, en position intermédiaire lors d'un malfonctionnement.
Les figures 3A et 3B sont des vues schématiques en perspective et en coupe du même boítier de commande, auquel est connecté le dispositif d'actionnement de secours conforme à l'invention.
La figure 4 est une vue schématique en coupe du dispositif d'actionnement de secours connecté au boítier de commande.
Les figures 5 et 6 sont des schémas électriques d'un mode de réalisation préféré.
Le boítier de commande 2 représenté sur les figures 1A et 1B est en soi connu sauf l'agencement de connecteur amovible comme il sera vu plus loin.
Ce boítier 2 contient le moteur d'actionnement 40 fixe de fonctionnement normal de l'appareil électrique, pourvu d'un dispositif d'entraínement par rotation 15 destiné de façon connue à la liaison d'une manivelle de secours. Un interrupteur 41 de déconnexion du moteur 40 lors de la mise en oeuvre d'une manivelle est prévu.
Des contacts dit de fin de course 5C, 6C faisant partie d'un circuit de pilotage du moteur 40 et reliés à une armoire de commande locale non représentée ici sont commandés par un circuit de signalisation de position associé aux contacts de l'appareil et garantissent d'une part la manoeuvre complète et d'autre part l'arrêt du moteur d'actionnement en fin de manoeuvre.
En cas de manoeuvre de l'appareil, l'ordre de fonctionnement est transmis de l'armoire de commande locale au moteur 40 et les contacts 5C, 6C sont manoeuvrés en fin d'ouverture ou fermeture des contacts de l'appareil pour arrêter le fonctionnement du moteur 40.
Selon l'invention, le circuit de pilotage est tronçonné et en partie contenu dans un connecteur 8 étanche et démontable par l'intermédiaire de connexions 42. Ce connecteur 8 assure, lorsqu'il est monté, la continuité du circuit de pilotage et la connexion des contacts 5C, 6C à l'armoire de commande locale.
Lors d'une panne du moteur d'actionnement 40, de son alimentation ou de défaut de la tension de pilotage des contacteurs de commande, le connecteur 8 est retiré comme représenté sur les figures 2A et 2B. Le circuit de pilotage est alors ouvert et déconnecté de l'armoire de commande locale.
Est alors mis en place le dispositif d'actionnement conforme à l'invention en tant que dispositif de secours, comme représenté sur les figures 3A et 3B.
Ce dispositif comporte un moteur électrique 20 portatif à alimentation 23 autonome, avantageusement une batterie, équipé d'un agencement de liaison mécanique 22 avec le dispositif d'entraínement par rotation 15 et pourvu d'un dispositif de connexion électrique 25 aux connexions libérées 42.
Le moteur portatif 20 est logé dans un carter 21 de type carter de perceuse et l'agencement de liaison mécanique 22 est une tige liée au rotor du moteur 20 et de type tige de manivelle.
Le dispositif de connexion 25 est un connecteur équipé de connexions 43 destinées à venir s'enficher dans les connexions 42 libérées, certaines de ces connexions 43 étant reliées au moteur 20 par un circuit de commande associé 24 précisé ci-dessous.
La figure 4 représente le dispositif d'actionnement de secours connecté au boítier 2.
Le circuit de pilotage avec ses contacts 5C, 6C est alors connecté au moteur portatif 20, ses connexions à l'armoire de commande locale étant interrompues.
Le moteur portatif 20 est actionné par le circuit de commande 24, dans un sens pour entraíner l'ouverture des contacts de l'appareil par poussée du bouton 29, dans l'autre sens pour entraíner la fermeture des contacts de l'appareil par poussée du bouton 30. Cet actionnement est piloté par les contacts 5C et 6C du boítier, qui assurent l'arrêt du moteur 20 une fois les contacts de l'appareil haute tension totalement ouverts ou totalement fermés.
Les figures 5 et 6 sont des schémas électriques d'un mode de réalisation préféré.
La figure 5 représente l'installation en mode de fonctionnement normal. Relié électriquement à l'armoire de commande locale 1, le mécanisme de commande 2 contient le moteur d'actionnement 40 et le circuit de pilotage 4.
Le moteur 40 est entraíné dans un sens correspondant à l'ouverture des contacts de l'appareil par le conducteur 5 et dans l'autre sens correspondant à la fermeture des contacts de l'appareil par le conducteur 6. Ces conducteurs électriques 5, 6 actionnent des interrupteurs 5A, 5B, 6A, 6B montés en un circuit en soi connu commandant le sens de rotation selon le conducteur alimenté.
Par ailleurs, ces conducteurs 5, 6 sont prolongés pour former le circuit de pilotage 4. Pour ce faire, ils comportent chacun un contact 5C, 6C avant d'être reliés à l'autre borne de l'armoire de commande 1.
Ces contacts 5C et 6C sont commandés par l'intermédiaire d'un agencement représenté par la ligne 7 symbolisant le circuit de signalisation de position des contacts de l'appareil. Par exemple, le contact 5C est ouvert lorsque les contacts de l'appareil ont atteint leur position d'ouverture complète. L'alimentation du moteur 40 est alors interrompue.
L'agencement ci-dessus décrit est en soi connu et équipe des appareils électriques de haute tension de type sectionneurs ou sectionneurs de terre.
L'invention consiste à équiper le boítier 2 d'un connecteur 8 qui, en position de fonctionnement normal, assure la continuité des conducteurs 5 et 6. De plus, selon l'invention , le boítier est équipé des connexions 9 à 14, laissées ouvertes , une fois le connecteur 8 mis en place et dont la fonction sera précisée plus loin.
De façon classique, le boítier 2 est équipé d'un agencement d'entraínement mécanique 15 destiné à réaliser l'actionnement des contacts de l'appareil à l'aide d'un dispositif de secours au cas d'un malfonctionnement du moteur 40 ou équivalent.
Lors d'un tel malfonctionnement, le connecteur 8 est retiré et le dispositif de secours est connecté comme représenté sur la figure 6.
Ce dispositif de secours comporte un moteur 20 logé dans un carter de type carter de perceuse, ce moteur 20 actionnant une tige 22 du type tige de manivelle destinée à coopérer avec l'agencement d'entraínement mécanique 15.
Ce moteur 20 est alimenté par une source autonome 23, de préférence une batterie, par l'intermédiaire d'un circuit de commande 24 relié à un connecteur 25 enfiché dans le boítier à la place du connecteur 8.
Ce circuit de commande 24 comporte un ensemble d'interrupteurs, dont deux 25, 26 sont fermés sous l'effet d'un premier bouton-poussoir 29 destiné à l'ouverture et dont les deux autres 27, 28 sont fermés sous l'effet d'un second bouton-poussoir 30 destiné à la fermeture. Ce circuit de commande 24 à branches parallèles, du même type que celui du moteur 40, permet l'inversion du sens de rotation selon le bouton-poussoir actionné.
Sont intercalés entre lui et le moteur 20, grâce au connecteur 25:
  • le contact 5C relié aux interrupteurs 25 et 26 du circuit de commande 24,
  • le contact 6C relié aux interrupteurs 27 et 28 du circuit de commande 24,
  • un interrupteur 31 optionnel actionné par un relais de verrouillage 32 assurant l'autorisation de la manoeuvre et connecté au connexions 9 et 10,
  • un pontage 33 reliant les connexions 11 à 14, propre au mécanisme de commande 2 et donc à l'appareil et assurant la rotation dans le sens correct du moteur 20.
Le moteur portatif 20 est donc piloté, de façon semblable au moteur 40, par les contacts 5C et 6C de le circuit de pilotage 4. Une fois les contacts de l'appareil totalement fermés ou totalement ouverts, l'alimentation du moteur portatif 20 est arrêtée et la manoeuvre interrompue.
Le relais de verrouillage 32 disposé dans l'armoire de commande locale 1 peut être connecté grâce aux connexions 9 et 10 en série au contact précédent 5C ou 6C. Ce relais assure une sécurité d'autorisation de la manoeuvre. Ceci interdit toute fausse manoeuvre du type fermeture de l'appareil sous tension ou en charge.
Le pontage 33 détermine le sens de rotation d'ouverture ou de fermeture. En effet, ce sens peut varier selon le mécanisme de commande 2 et il est ainsi possible d'équiper le dispositif de secours des deux boutons poussoirs 29, 30 indiquant simplement et directement pour le bouton 29 "pour ouvrir" et pour le bouton 30 "pour fermer". Le pontage 33 peut donc être une liaison continue ou un inverseur de sens. L'opérateur n'a donc pas à se soucier du sens de rotation effectif de fermeture ou d'ouverture de l'appareil.

Claims (8)

  1. Dispositif d'actionnement d'un appareil électrique, en particulier d'un sectionneur ou d'un sectionneur de mise à la terre haute tension, comportant dans un boítier de commande (2) un dispositif d'entraínement par rotation (15) des contacts de l'appareil et un circuit de pilotage (4) comportant des contacts dit de fin de course (5C, 6C) associés aux contacts de l'appareil, caractérisé en ce qu'il comporte un moteur (20) électrique portatif à alimentation (23) autonome équipé d'un agencement de liaison mécanique (22) avec le dispositif d'entraínement par rotation (15) et pourvu d'un dispositif de connexion électrique (25) au circuit de pilotage (4).
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moteur (20) est logé dans un carter (21) de type carter de perceuse et en ce que ledit agencement de liaison mécanique est une tige (22) de type tige de manivelle destinée à coopérer avec l'agencement d'entraínement mécanique du boítier (15).
  3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit dispositif de connexion électrique est un connecteur (25) destiné à être enfiché dans le boítier (2) et assurant la connexion d'un circuit de commande (24) logé dans le carter (21) avec ledit circuit de pilotage (4).
  4. Dispositif selon l'une des revendications, caractérisé en ce que ledit circuit de commande (24) est actionné par l'intermédiaire de deux boutons poussoirs (29, 30) et assure la rotation dans un sens ou dans l'autre sens du moteur (20).
  5. Dispositif selon l'une des revendications, caractérisé en ce que ledit boítier (2) comporte également une liaison à un relais de verrouillage(32) destiné à être connecté audit connecteur (25).
  6. Dispositif selon l'une des revendications, caractérisé en ce que ledit boítier (2) comporte également un pontage (33) de détermination du sens de la manoeuvre destiné à être connecté audit connecteur (25).
  7. Dispositif d'actionnement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il constitue un dispositif de secours d'actionnement de l'appareil électrique en cas de malfonctionnement d'un dispositif d'actionnement normal comportant un moteur (40) électrique fixe associé audit boítier (2).
  8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit boítier (2) comporte un connecteur (8) de fonctionnement normal amovible assurant la continuité du circuit de pilotage (4).
EP96401504A 1995-07-12 1996-07-09 Dispositif d'actionnement d'un appareil électrique en particulier d'un sectionneur ou d'un sectionneur de mise à la terre haute tension Expired - Lifetime EP0753871B1 (fr)

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FR9508436 1995-07-12

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EP0753871A1 EP0753871A1 (fr) 1997-01-15
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