EP0734930B1 - Schwebebahn-Transportsystem mit Schienen - Google Patents

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EP0734930B1
EP0734930B1 EP96810165A EP96810165A EP0734930B1 EP 0734930 B1 EP0734930 B1 EP 0734930B1 EP 96810165 A EP96810165 A EP 96810165A EP 96810165 A EP96810165 A EP 96810165A EP 0734930 B1 EP0734930 B1 EP 0734930B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cable
conveyor
cabin
rail
rollers
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP96810165A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0734930A1 (de
Inventor
Paul Glassey
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Individual
Original Assignee
Individual
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B9/00—Tramway or funicular systems with rigid track and cable traction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B3/00—Elevated railway systems with suspended vehicles

Definitions

  • the invention relates to an air transport installation by rail according to the preamble of claim 1.
  • the object of the present invention is to provide a new solution the problem of the safety of an air transport facility by rail prevent the derailment of the carriage in a way more sure.
  • Figure 1 is a schematic elevational view of a section of a supporting structure 1 supported by a pylon 2.
  • the supporting structure 1 comprises an upper beam 3 and a lower beam 4 connected by crosspieces 51, 52, 53, 54, ... Beams 3 and 4, which are preferably parallel, and the crosspieces 51, 52, ... can be consisting of profiled parts and / or tubes, for example square or round section. Beams 3 or 4 can be also made up of two juxtaposed tubes.
  • the structure carrier 1 is connected to the pylon 2 by means of a bridge 6 and a support 7 preferably with an I-shaped section or double T.
  • a rolling rail 8 is fixed on the beam lower 4 and a safety rail 9 is fixed under the upper beam 3.
  • the rails 8 and 9 are parallel.
  • a carriage 10 is capable of roll between the rolling rail 8 and the rail 9 of safety and has a system of 11 parachute brakes on rails.
  • the carriage 10 is provided with two rollers and guide 12, 13 and two safety rollers 14, 15.
  • the diameter D of the rollers 12, 13 and the diameter d of the rollers 14, 15 are preferably in ratio 1.5 ⁇ D / d ⁇ 3.
  • the bridge 6 fixed laterally to the pylon 2 has the shape of an arc, the bridge 6 supports at its inside a supporting structure 1 on the right and a supporting structure 1 'to the left and cabin 6 has two suspension elements 17 and 17 '.
  • the elements of suspension 17 and 17 ' are connected in their part tilting upper than non-carriage shown in Figure 2; item 17 is on the right and the other (17 ') on the left.
  • the cart on the left has at least one 12 'single roller, and the carriage on the right has at at least one roller 12 for rolling and guiding.
  • While the 12 'roller is at roughly cylindrical, the roller 12 has a groove or groove to fit in rolling form in the running rail 8.
  • Deck 6 preferably has a shaped section elliptical or pseudo-elliptical, the main axis of which roughly coincides with the line defined by the suspension axes of elements 17 and 17 '.
  • the supporting structure 1 ' (fig. 2) is provided with arms support 18 spaced along the path, and the cabin 16 is provided with a traction arm 19 connected to the element of suspension 17.
  • the arm 18 supports two support rollers 20, 21 of the conveyor cable mounted each crazy in rotation around of a horizontal axis.
  • the conveyor cable 22 is placed between the grooves of the rollers 20 and 21.
  • the arm 18 can support also two support rollers 20 ', 21' of the return cable 22 ' each mounted in rotation around a horizontal axis, so that the return cable 22 'can be placed between the grooves of the rollers 20 'and 21'.
  • the arm 19 serves to fix a clamp 23 to the cabin.
  • of the gripper claws 23 is located in the line of intersection of the plane defined by the axes of the rollers 12, 12 ', 13 and a mid-plane between the two rails 8, 8'.
  • the carriage 10 (fig. 1) with four or more rollers rolls on the two rails 8 and 9.
  • the cabin is towed by the conveyor cable 22, preferably an endless cable.
  • the cabin is suspended from the two carriages and housed between the two rails.
  • the rails are double on each side, i.e. the lower rail 8 carries the single rollers and / or guide 12, 13 and the upper rail 9 serves to support the two safety rollers 14, 15 preventing the derailment.
  • the conveyor cable is connected to cabin 16 or to the trolley by a disengageable clamp 23, for example of the type traditional used on chairlifts or cable cars.
  • the conveyor cable 22 is supported and guided by the rollers 20, 21 which can be arranged so as to allow turns in all directions.
  • Figures 3 and 4 illustrate the positions of the rollers 20 and 21 in a left turn (fig. 3) and a turn to right (fig. 4).
  • the rollers are inclined, having their axis 25, 26 in a converging arrangement towards outside.
  • Figure 5 shows schematically an alternative embodiment with two bridges 61 and 62 for continuously moving cabins in both ways.
  • the conveyor cable 22 is wound at both ends by means of winches not shown in the figure.
  • the embodiment according to Figure 7 for a back-and-forth cabin with an endless conveyor cable has a bridge auxiliary 62 'to support a return cable 22'.
  • this position is such that the cable resumes naturally in the groove of the roller as soon as the clamp moves away from it.
  • the double rail of each track constitutes with links of diagonal type a large capacity support beam. That allows you to choose a relatively large space between the main supports or pylons of the system which rest them on foundations.
  • the load-bearing structure of the assembly is designed to provide cover 24 if necessary of the system. This cover would have as function a weather protection and / or protection against noise diffusion.
  • the beams of the supporting structure are not necessarily parallel, because the supporting structure can also be made up of an assembly of bars arranged in any way and, for example, be higher in the area furthest from the pylons.
  • the vehicle may also include a chassis with two or several pairs of carts, preferably shaped articulated, and so that the chassis itself is towed by the conveyor cable.
  • a variant of the transport installation according to the invention incorporates the fact that the support rollers 20.21; 20 ', 21' of the cable are fixed to the support arm 18 by means of pieces of electrically insulating material, or that the support rollers 20, 21; 20 ', 21' are made of material electrically insulating, that the disengageable clamp 23 is fixed by means of pieces of material electrically insulator, while the cable 22 is made of conductive material that the control signals and / or communication between the cabin and at least one of installation stations are transmitted on cable 22.

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Claims (9)

  1. Schwebebahn-Transportsystem mit Schienen, die von Stützen (2) gestützt werden, mit Fahrzeugen (16, 10), die mindestens einen Wagen (10), der auf einer Rollschiene (8; 8') rollt, und eine Kabine (16) aufweisen, die an dem Wagen (10) angehängt ist, wobei die Rollschiene (8; 8') in einer Tragestruktur (1; 1') befestigt ist, die mit den Stützen (2) mit Hilfe von Brücken (6; 61; 62) verbunden ist, wobei das Fahrzeug die hängende Kabine (16) und mindestens den tragenden Wagen (10) umfasst, der auf der Rollschiene (8; 8') rollen soll und über ein Zugseil (22) gezogen wird, und wobei die Brücken (6; 61; 62) zwei parallele Tragestrukturen (1; 1') stützen, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragestruktur weiterhin eine Sicherheitsschiene (9; 9') aufweist, die parallel zur Rollschiene (8; 8') verläuft, wobei vorgesehen ist, dass der Wagen zwischen der Rollschiene (8; 8') und der Sicherheitsschiene (9; 9') rollt, dass der Wagen (10) mit mindestens einer Rolle (12; 12'; 13) zum Abrollen und/oder zur Führung, die auf der Rollschiene (8) abrollt, und mit einer Sicherheitsrolle (14; 14'; 15) versehen ist, und dass die Sicherheitsschiene in einem oberen Bereich (3) der Tragestruktur (1) befestigt ist und mindestens für die besagte Sicherheitsrolle (14; 14'; 15) als Stütze dient, um zumindest die Rolle (12; 12'; 13) zum Abrollen und/oder zur Führung auf der Rollschiene (8) abzustützen, um das Entgleisen des Wagens (10) zu verhindern.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie über zwei Rollschienen (8; 8') verfügt, die in zwei Tragestrukturen (1; 1') befestigt sind, und dass die Kabine (16) an den zwei Wagen (10; 10') mit Hilfe von zwei Halteelementen (17; 17') angehängt ist, wobei die zwei Wagen (10; 10') auf den zwei Rollschienen (8; 8') rollen.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie über zwei Rollschienen (8; 8') verfügt, die in zwei Tragestrukturen (1; 1') befestigt sind, und dass die Kabine (16) in einem Chassis mit zwei oder mehr Paaren von Wagen aufgehängt ist und für mehrere Personen vorgesehen ist.
  4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kabine eine abkuppelbare Klemme (23) für das Zugseil (22) aufweist und dass die Klemme zwei Klauen umfasst, deren Arbeitspunkt sich in der Schnittlinie der Ebene, die durch die beiden Achsen der Rollen (12; 12'; 13) zum Abrollen und/oder zur Führung definiert ist, und einer Mittelebene zwischen den beiden Rollschienen (8; 8') befindet.
  5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine der Tragestrukturen (1') mit einem Stützarm (18) versehen ist, der entlang dem Weg angeordnet ist, und dass die Stützarme (18) zwei Stützrollen (20, 21) des Zugseiles tragen, die drehfrei um eine Achse angeordnet sind, und dass das Zugseil (22) zwischen den Laufnuten dieser Stützrollen (20, 21) angeordnet ist.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass in den Kurvenpositionen der Schienen die Stützrollen (21, 21) geneigt sind und zwei Achsen (25, 26) aufweisen, die nach aussen konvergieren und/oder dass die Brücken (6) einen Querschnitt in elliptischer oder pseudoelliptischer Form aufweisen, welcher zur innenliegenden Seite offen ist.
  7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Stütze zwei Brücken (61; 62) unterstützt, die symmetrisch angeordnet sind, um Kabinen in fortdauernder Bewegung in den beiden Richtungen zu stützen, oder dass eine Stütze eine einzige Brücke unterstützt, und dass das Zugseil (22) an den zwei Enden mit Hilfe von Umlenkrollen aufgewickelt ist oder dass eine Stütze eine Fahrzeugbrücke und eine Hilfsbrücke (62') stützt, um ein Zugseil ohne Zugende (22') zu unterstützen, oder dass eine Stütze eine einzige Brücke mit einem Arm (18) unterstützt, welcher auch die zwei Stützrollen (20' 21') für das Rücklaufseil (22') unterstützt.
  8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützrollen (20, 21; 20', 21') des Seils an dem Stützarm (18) mit Hilfe von elektrisch isolierendem Material befestigt sind oder dass die Stützrollen (20, 21; 20', 21') in elektrisch isolierendem Material ausgeführt sind, und dass die abkuppelbare Klemme (23) mit Hilfe von elektrisch isolierendem Material befestigt ist, wo hingegen das Zugseil (22) aus einem elektrisch leitendem Material besteht, und dass die Befehlssignale und/oder Kommunikationssignale zwischen der Kabine und mindestens einer der Stationen der Bahn mit Hilfe des Zugseiles (22) übertragen werden.
  9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Achsen der Sicherheitsrollen (14, 15) parallel zu den Rollen (12, 13) zum Abrollen und/oder zur Führung angeordnet sind.
EP96810165A 1995-03-29 1996-03-15 Schwebebahn-Transportsystem mit Schienen Expired - Lifetime EP0734930B1 (de)

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CH00887/95A CH690910A5 (fr) 1995-03-29 1995-03-29 Installation de transport aérien par rail.
CH887/95 1995-03-29

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EP0734930A1 EP0734930A1 (de) 1996-10-02
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CH690910A5 (fr) 2001-02-28
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