EP0670284A1 - System zur Gasrückführung beim Be- und Entladen eines Tankfahrzeuges - Google Patents

System zur Gasrückführung beim Be- und Entladen eines Tankfahrzeuges Download PDF

Info

Publication number
EP0670284A1
EP0670284A1 EP95101671A EP95101671A EP0670284A1 EP 0670284 A1 EP0670284 A1 EP 0670284A1 EP 95101671 A EP95101671 A EP 95101671A EP 95101671 A EP95101671 A EP 95101671A EP 0670284 A1 EP0670284 A1 EP 0670284A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
detonation
gas
line
fire
tank
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP95101671A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0670284B1 (de
Inventor
Erich Morgenstern
Heinz Koschubat
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FA Sening GmbH
Original Assignee
FA Sening GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by FA Sening GmbH filed Critical FA Sening GmbH
Publication of EP0670284A1 publication Critical patent/EP0670284A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0670284B1 publication Critical patent/EP0670284B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
    • B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
    • B67D7/04—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes for transferring fuels, lubricants or mixed fuels and lubricants
    • B67D7/0476—Vapour recovery systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
    • B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
    • B67D7/06—Details or accessories
    • B67D7/32—Arrangements of safety or warning devices; Means for preventing unauthorised delivery of liquid

Definitions

  • the invention relates to a system for gas recirculation during the loading and unloading of tank vehicles according to the preamble of claim 1.
  • Such a system is known from DE 42 36 591 C1.
  • the individual tank compartments of the tanker vehicle are connected to a common gas line designed as a riser, to which connections for a gas return line, for a gas pendulum line and a breathing valve are connected.
  • the connections for the gas return line and for the gas return line are alternatively closed.
  • the invention has for its object to provide a system for gas recirculation during loading and unloading of a tanker vehicle, the use of which can reduce the overall height of a tanker vehicle, reduce the overall construction effort and additionally increase the safety of the vehicle.
  • the detonation and continuous fire ventilator is preferably located on the side on the outer edge of the tank vehicle, so that the overall height of the vehicle can be reduced.
  • the elbows can be omitted if the dome openings are directly connected to the manifold.
  • a detonation and continuous fire ventilator which can be used for the purposes of the invention is pot-shaped, its open underside being connected to the upper end of the gas line.
  • an insert is provided which is closed at the top with a flame screen and which is provided with a connection directed radially with respect to the detonation and permanent fire ventilator for connection to the collecting line.
  • the top of the detonation and continuous fire fan is provided with a detachable cover in a manner known per se.
  • the invention makes use of the knowledge that when the tanker vehicle is loaded, an ignition spark can at most get into the gas line via the connections for the gas return line or for the gas recovery line or the breathing valve. Since, according to the invention, the detonation and continuous fire fan is preferably arranged at the end of the gas line, the ignition spark can thus be made harmless in a short way. In the case of a previously customary design of the tank vehicle, a spark penetrating into the gas line would be distributed to all detonation and continuous fire fans assigned to the tank compartments, a longer pipeline section being affected and additional caps could be blown off by several detonation and continuous fire fans at the same time. The invention thus also increases the safety of a suitably equipped tank vehicle.
  • the apex outlets of the individual tank compartments are arranged on standpipes that protrude from below into the individual tank compartments of the tank vehicle, it can be provided that the manifold is routed below the vehicle and the detonation and continuous fire fan is also located on the side / bottom of the vehicle at the end of one gas pipe routed under the vehicle.
  • FIG. 1 shows a tank compartment 6, which is provided with a ventilation system.
  • the gas present is passed via the dome connection 5 with a tilting valve 4 onto a manifold 2, which is connected to the detonation and continuous fire fan 1.
  • the underside of the detonation and continuous fire fan 1 connects to the gas line 3, the second end of which is connected to the connecting line 10.
  • This has a gas return connection 7 at one end, which is accommodated in a housing 11 which can be closed with a flap 12.
  • the other end of the connecting line 10 contains a gas pendulum connection 8 and a breathing valve 9.
  • the gas escaping when filling the tank compartment 6 is either through the detonation and continuous fire fan 1 at the gas return port 7 or given inadmissibly high overpressure via the breathing valve 9 which is pneumatically closed when loaded. If a spark is formed when connecting the corresponding pipes or hoses, this would penetrate through the gas line 3 to the detonation and continuous fire fan 1 and be made harmless there without it being able to penetrate the collecting line 2.
  • the tanker vehicle has only a single gas line 3 with a single detonation and continuous fire fan 1.
  • the manifold 2 is connected to the individual domain connections 5 (23, 24, 25) of the individual tank compartments 6 via pipe elbows (20, 21, 22).
  • Fig. 2 shows a detonation and fire fan 1 of the type specified in an enlarged view.
  • the detonation and continuous fire fan (1) is attached via a flange 14.
  • the permanent fire fan 1 is pot-shaped with a housing 18 which is provided on the top with a detachable cover 15, the edge 19 of which is slipped over the upper edge of the housing 18 and which is detonated when a detonation occurs.
  • the housing 18 there is a centrally arranged insert 17, which is cup-shaped and has a flame screen 16 known per se on its upper opening side.
  • the insert 17 is connected to the manifold 2 via a flange 13.
  • the dashed line with arrows shows the gas flow when loading a tank compartment 6.
  • a spark rising in the gas line 3 would first cause the cover 15 of the housing 18 to blow off. Although gas flowing out of the insert 17 would lead to the formation of a flame above the flame screen 16, the flame could not pass through the flame screen 16 into the collecting line 2 and thus into the individual tank compartments.
  • FIG. 3 shows a top view of the line routing in relation to the detonation and continuous fire fan 1.
  • the individual dome connections 23-25 of the various tank compartments 6 lead via pipe elbows 20-22 to the common collecting line 2. This has a connection piece which connects it to the detonation and continuous fire fan 1.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Respiratory Apparatuses And Protective Means (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
  • Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein System zur Gasrückführung beim Be- und Entladen eines Tankfahrzeuges, mit einer gemeinsamen Gasleitung (3), deren erstes Ende mit den einzelnen Tankabteilen (6) des Tankfahrzeuges verbunden ist und deren zweites Ende mit einem Anschluß (7, 8, 9) für eine Gaspendelleitung oder Gasrückführleitung versehen ist, und mit einem den Tankabteilen zugeordneten Detonations- und Dauerbrandlüfter (1). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß lediglich ein einziger Detonations- und Dauerbrandlüfter verwendet ist, der an die Gasleitung (3) angeschlossen ist und dessen anderes Ende mit einer allen Tankabteilen (6) des Fahrzeuges zugeordneten Sammelleitung (2) verbunden ist. Die Erfindung erlaubt eine beträchtliche Verringerung des Bauaufwandes, eine Verringerung der Bauhöhe des Tankfahrzeuges sowie eine erhöhte Sicherheit.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein System zur Gasrückführung beim Be- und Entladen von Tankfahrzeugen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Ein derartiges System ist aus der DE 42 36 591 C1 bekannt. Bei dem dort dargestellten System sind die einzelnen Tankabteile des Tankfahrzeuges an einer gemeinsamen als Steigleitung ausgebildeten Gasleitung angeschlossen, an die Anschlüsse für eine Gasrückführleitung, für eine Gaspendelleitung und ein Atmungsventil angeschlossen sind. Die Anschlüsse für die Gasrückführleitung und für die Gaspendelleitung sind alternativ geschlossen.
  • Beim Befüllen eines Tankabteils eines derartig ausgerüsteten Fahrzeuges entweicht das verdrängte Gas aus dem Tankabteil über eine Domöffnung, der ein Detonations- und Dauerbrandlüfter nachgeschaltet ist, über eine folgende gemeinsame Sammelleitung, die Steigleitung und den Anschluß für die Gasrückführleitung zurück in den abgebenden Tank des Tanklagers. Da oberhalb jedes Tankabteils des Tankfahrzeuges ein Detonations- und Dauerbrandlüfter vorgesehen ist, wird entsprechend viel Platz in der Höhe benötigt. Zur Sicherung der Detonations- und Dauerbrandlüfter gegen Beschädigung z. B. durch Abreißen beim Überrollen des Fahrzeuges sind außerdem Schutzleisten auf der Tankoberseite erforderlich.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein System zur Gasrückführung beim Be- und Entladen eines Tankfahrzeuges anzugeben, bei dessen Verwendung die Bauhöhe eines Tankfahrzeuges verringert werden kann, der Gesamtbauaufwand reduziert und zusätzlich die Sicherheit des Fahrzeuges erhöht werden kann.
  • Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebene Erfindung gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in Unteransprüchen angegeben.
  • Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, daß vorzugsweise lediglich ein einziger Detonations- und Dauerbrandlüfter am Ende einer Gasleitung angeordnet ist, wobei die Scheitelauslässe der einzelnen Tankabteile gemeinsam an den Detonations- und Dauerbrandlüfter angeschlossen sind.
  • Durch diese Maßnahme wird erreicht, daß lediglich ein einziger Detonations- und Dauerbrandlüfter an einem Tankfahrzeug für eine Reihe von Tankabteilen erforderlich ist. Dies reduziert den Bauaufwand beträchtlich. Des weiteren kann die Bauhöhe des Tankfahrzeuges verringert werden, da die Domöffnungen der einzelnen Tankabteile lediglich an Rohrkrümmer anzuschließen sind, die auf eine gemeinsame Sammelleitung führen können, die mit dem Detonations- und Dauerbrandlüfter am Ende der Gasleitung verbunden ist.
  • Der Detonations- und Dauerbrandlüfter befindet sich dazu vorzugsweise seitlich am äußeren Rand des Tankfahrzeuges, so daß die Gesamthöhe des Fahrzeuges verringert werden kann. In bestimmten Fällen kann auch auf die Rohrkrümmer verzichtet werden, wenn die Domöffnungen unmittelbar mit der Sammelleitung verbunden sind.
  • Ein für die Zwecke der Erfindung brauchbarer Detonations- und Dauerbrandlüfter ist topfartig ausgebildet, wobei seine offene Unterseite an das obere Ende der Gasleitung angeschlossen ist. Zentral in dem Detonations- und Dauerbrandlüfter ist ein nach oben mit einem Flammsieb abgeschlossener Einsatz vorgesehen, der mit einem radial in bezug auf den Detonations- und Dauerbrandlüfter gerichteten Anschluß zur Verbindung mit der Sammelleitung versehen ist. Die Oberseite des Detonations- und Dauerbrandlüfters ist in an sich bekannter Weise mit einer absprengbaren Abdeckung versehen.
  • Die Erfindung nutzt die Erkenntnisse, daß beim Beladen des Tankfahrzeuges ein Zündfunke allenfalls über die Anschlüsse für die Gasrückführleitung oder für die Gaspendelleitung oder das Atmungsventil in die Gasleitung gelangen kann. Da erfindungsgemäß der Detonations- und Dauerbrandlüfter vorzugsweise am Ende der Gasleitung angeordnet ist, kann der Zündfunke damit auf kurzem Wege unschädlich gemacht werden. Bei einer bisher üblichen Ausbildung des Tankfahrzeuges würde ein in die Gasleitung eindringender Funke sich auf alle den Tankabteilen zugeordneten Detonations- und Dauerbrandlüfter verteilen, wobei eine längere Rohrleitungsstrecke betroffen wäre und zusätzlich Abdeckkappen von mehreren Detonations- und Dauerbrandlüftern gleichzeitig abgesprengt werden könnten. Die Erfindung erhöht damit auch die Sicherheit eines entsprechend ausgerüsteten Tankfahrzeuges.
  • Sofern die Scheitelauslässe der einzelnen Tankabteile auf Standrohren angeordnet sind, die von unten in die einzelnen Tankabteile des Tankfahrzeuges ragen, kann vorgesehen sein, daß die Sammelleitung unterhalb des Fahrzeuges geführt ist und der Detonations- und Dauerbrandlüfter sich ebenfalls seitlich/unten am Fahrzeug am Ende einer unter dem Fahrzeug geführten Gasleitung befindet.
  • Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine schematische Schnittansicht durch ein erfindungsgemäß ausgerüstetes Tankfahrzeug,
    Fig. 2
    eine Detaildarstellung eines Detonations- und Dauerbrandlüfters, und
    Fig. 3
    eine schematische Aufsicht auf die Rohrleitungsführung in bezug auf den Detonations- und Dauerbrandlüfter.
  • In der in Fig. 1 dargestellten Prinzipdarstellung des erfindungsgemäßen Systems ist ein Tankabteil 6 gezeigt, das mit einem Be- und Entlüftungssystem versehen ist. Beim Beladen des Tankabteils 6 wird vorhandenes Gas über den Domanschluß 5 mit Kippventil 4 auf eine Sammelleitung 2 geführt, die mit dem Detonations- und Dauerbrandlüfter 1 verbunden ist. Die Unterseite des Detonations- und Dauerbrandlüfters 1 schließt an die Gasleitung 3 an, deren zweites Ende mit der Verbindungsleitung 10 verbunden ist. Diese weist an einem Ende einen Gasrückführanschluß 7 auf, der in einem mit Klappe 12 verschließbaren Gehäuse 11 aufgenommen ist. Das andere Ende der Verbindungsleitung 10 enthält einen Gaspendelanschluß 8 sowie ein Atmungsventil 9.
  • Das beim Befüllen des Tankabteils 6 entweichende Gas wird über den Detonations- und Dauerbrandlüfter 1 entweder am Gasrückführanschluß 7 oder bei unzulässig hohem Überdruck über das bei Beladung pneumatisch geschlossene Atmungsventil 9 abgegeben. Sollte sich beim Anschluß entsprechender Rohrleitungen oder Schläuche ein Funke bilden, würde dieser durch die Gasleitung 3 bis zum Detonations- und Dauerbrandlüfter 1 eindringen und dort unschädlich gemacht werden, ohne daß er in die Sammelleitung 2 eindringen könnte.
  • Das Tankfahrzeug weist lediglich eine einzige Gasleitung 3 mit einem einzigen Detonations- und Dauerbrandlüfter 1 auf. Die Sammelleitung 2 ist mit den einzelnen Domanschlüssen 5 (23, 24, 25) der einzelnen Tankabteile 6 über Rohrkrümmer (20, 21, 22) verbunden.
  • Fig. 2 zeigt einen Detonations- und Dauerbrandlüfter 1 der angegebenen Art in vergrößerter Darstellung. Am oberen Ende der durch den Tank geführten Gasleitung 3 ist der Detonations- und Dauerbrandlüfter (1) über einen Flansch 14 befestigt. Der Dauerbrandlüfter 1 ist topfartig mit einem Gehäuse 18 ausgebildet, das oberseitig mit einem absprengbaren Deckel 15 versehen ist, dessen Rand 19 über den oberen Rand des Gehäuses 18 gestülpt ist, und der bei Auftreten einer Detonation abgesprengt wird. In dem Gehäuse 18 befindet sich ein zentral angeordneter Einsatz 17, der schalenartig ausgebildet ist und an seiner oberen Öffnungsseite ein an sich bekanntes Flammsieb 16 aufweist. Radial in bezug auf den Detonations- und Dauerbrandlüfter 1 ist der Einsatz 17 über einen Flansch 13 mit der Sammelleitung 2 verbunden.
  • Die gestrichelte mit Pfeilen versehene Linie zeigt den Gasfluß beim Beladen eines Tankabteils 6. Durch Ausbildung eines entsprechenden Querschnitts kann erreicht werden, daß mehrere Tankabteile 6 gleichzeitig beladen werden können, ohne daß die Gasführung behindert wäre.
  • Ein in der Gasleitung 3 aufsteigender Funke würde zunächst den Deckel 15 des Gehäuses 18 absprengen lassen. Aus dem Einsatz 17 weiter ausströmendes Gas würde zwar zu einer Flammenbildung oberhalb des Flammsiebs 16 führen, jedoch könnte die Flamme nicht durch das Flammsieb 16 hindurch in die Sammellleitung 2 und damit in die einzelnen Tankabteile gelangen.
  • Fig. 3 zeigt eine Aufsicht auf die Leitungsführung in bezug auf den Detonations- und Dauerbrandlüfter 1 von oben. Die einzelnen Domanschlüsse 23 - 25 der verschiedenen Tankabteile 6 führen über Rohrkrümmer 20 - 22 auf die gemeinsame Sammelleitung 2. Diese weist einen Stutzen auf, der sie mit dem Detonations- und Dauerbrandlüfter 1 verbindet.
  • Sofern die Tankfahrzeughöhe von sekundärer Bedeutung ist, könnte auch auf die Rohrkrümmer 20 - 22 verzichtet werden, wobei die Gassammelleitung 2 unmittelbar mit den Domanschlüssen 23 - 25 verbunden wäre.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Dauerbrandlüfter bzw. Detonations- und Dauerbrandlüfter
    2
    Sammelleitung bzw. Gassammelleitung
    3
    Gasleitung
    4
    Kippventil
    5
    Domanschluß
    6
    Tankabteil
    7
    Gasrückführanschluß
    8
    Gaspendelanschluß
    9
    Atmungsventil
    10
    Verbindungsleitung
    11
    Gehäuse
    12
    Klappe
    13
    Flansch bzw. Anschluß
    14
    Flansch
    15
    Deckel
    16
    Flammsieb
    17
    Einsatz
    18
    Gehäuse
    19
    Rand
    20
    Rohrkrümmer
    2
    1 Rohrkrümmer
    22
    Rohrkrümmer
    23
    Domanschluß
    24
    Domanschluß
    25
    Domanschluß

Claims (6)

  1. System zur Gasrückführung beim Be- und Entladen eines Tankfahrzeuges, mit einer gemeinsamen Gasleitung (3), deren erstes Ende mit den einzelnen Tankabteilen (6) des Tankfahrzeuges in Verbindung steht, und deren zweites Ende mit einem Anschluß (7, 8, 9) insbesondere für eine Gaspendelleitung oder Gasrückführleitung versehen ist, und mit einem den Tankabteilen zugeordneten Detonations- und Dauerbrandlüfter (1), dadurch gekennzeichnet, daß der Detonations- und Dauerbrandlüfter (1) einem Ende der Gasleitung (3) zugeordnet ist, und daß die Scheitelauslässe der einzelnen Tankabteile (6) gemeinsam an dem Detonations- und Dauerbrandlüfter (1) angeschlossen sind.
  2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Scheitelauslaß mit einer mehreren Tankabteilen (6) gemeinsamen Sammelleitung (2) verbunden ist, die eine Verbindung mit dem Detonations- und Dauerbrandlüfter (1) aufweist.
  3. System nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die als Domöffnungen ausgebildeten Scheitelauslässe über Rohrkrümmer (20 - 22) mit der Sammelleitung (2) verbunden sind.
  4. System nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Detonations- und Dauerbrandlüfter (1) am oberen Ende der Gasleitung (3) angeordnet ist, wobei die Sammelleitung (2) an der Oberseite des Tankfahrzeuges verläuft.
  5. System nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Detonations- und Dauerbrandlüfter am Ende der an der Unterseite des Tankfahrzeuges verlaufenden Gasleitung (3) angeordnet ist, wobei die Sammelleitung (2) an der Unterseite des Tankfahrzeuges verläuft und die Scheitelauslässe der Tankabteile (6) am oberen Ende von durch die Tankabteile (6) geführten Standleitungen angeordnet sind.
  6. System nach den Ansprüchen 2 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Detonations- und Dauerbrandlüfter (1) topfartig ausgebildet ist, wobei die offene Unterseite an die Gasleitung (3) angeschlossen ist, daß zentral in dem Detonations- und Dauerbrandlüfter (1) ein nach oben mit einem Flammsieb (16) abgeschlossener Einsatz (17) vorgesehen ist, der mit einem radial in bezug auf den Detonations- und Dauerbrandlüfter (1) gerichteten Anschluß (13) zur Verbindung mit der Sammelleitung (2) versehen ist, und daß die Oberseite des Detonations- und Dauerbrandlüfters (1) mit einer absprengbaren Abdeckung (15) versehen ist.
EP95101671A 1994-03-03 1995-02-08 System zur Gasrückführung beim Be- und Entladen eines Tankfahrzeuges Expired - Lifetime EP0670284B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4407055A DE4407055C1 (de) 1994-03-03 1994-03-03 System zur Gasrückführung beim Be- und Entladen eines Tankfahrzeuges
DE4407055 1994-03-03

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0670284A1 true EP0670284A1 (de) 1995-09-06
EP0670284B1 EP0670284B1 (de) 1996-08-21

Family

ID=6511762

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP95101671A Expired - Lifetime EP0670284B1 (de) 1994-03-03 1995-02-08 System zur Gasrückführung beim Be- und Entladen eines Tankfahrzeuges

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0670284B1 (de)
AT (1) ATE141574T1 (de)
DE (2) DE4407055C1 (de)
DK (1) DK0670284T3 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19526063C2 (de) * 1994-03-03 1998-11-19 Sening Fa F A Detonations- und Dauerbrandlüfter zur Sicherung des Be- und Entladens eines Tankfahrzeuges

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4320788A (en) * 1975-06-23 1982-03-23 Union Oil Company Of California Apparatus for the bulk delivery of volatile liquids
DE9011750U1 (de) * 1990-08-13 1990-11-29 Niehüser, Hermann, Dipl.-Ing., 4831 Langenberg Ventilanordnung an einem Tankfahrzeug zur Gaspendelung und Gasrückführung
DE4236591C1 (de) * 1992-10-29 1993-10-21 Sening Fa F A System zur Gasrückführung beim Be- und Entladen von Tankfahrzeugen

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4320788A (en) * 1975-06-23 1982-03-23 Union Oil Company Of California Apparatus for the bulk delivery of volatile liquids
DE9011750U1 (de) * 1990-08-13 1990-11-29 Niehüser, Hermann, Dipl.-Ing., 4831 Langenberg Ventilanordnung an einem Tankfahrzeug zur Gaspendelung und Gasrückführung
DE4236591C1 (de) * 1992-10-29 1993-10-21 Sening Fa F A System zur Gasrückführung beim Be- und Entladen von Tankfahrzeugen

Also Published As

Publication number Publication date
DE4407055C1 (de) 1995-03-16
DK0670284T3 (de) 1997-02-24
EP0670284B1 (de) 1996-08-21
ATE141574T1 (de) 1996-09-15
DE59500011D1 (de) 1996-09-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0690209A1 (de) Kurbelgehäuseentlüftung für Brennkraftmaschinen
DE2548543C3 (de) Windschutzkasten zum Abdecken der Verbrennungsluftleitung und der Abgasleitung eines mit Brennstoff beheizten Gerätes insbesondere bei einem Wohnwagen oder -boot
EP3368366B1 (de) Kraftstoffbehälter mit einlassrückschlagventil
WO2019110516A1 (de) Wasserstoff-abführsystem für ein kraftfahrzeug
EP2468555A2 (de) Einrichtung zur Entlüftung und Belüftung eines Kraftstofftanks
EP0670284B1 (de) System zur Gasrückführung beim Be- und Entladen eines Tankfahrzeuges
DE102012022393A1 (de) Kraftstoffeinfülleinrichtung
EP2606239B1 (de) Ölbehälter
DE19712963B4 (de) Kraftstoff-Versorgungsanlage
DE112010006000T5 (de) Kraftstofftank und Verfahren zum Herstellen desselben
EP0431380A2 (de) Waffendurchführung durch ein gepanzertes Gehäuse, insbesondere an einem Kampfpanzer
DE2406843C3 (de) Druckausgleichsanordnung für einen Fahrzeug-Kraftstoffbehälter
DE2148063A1 (de) Vorrichtung zur be- und entlueftung von kraftstoffbehaeltern fuer verbrennungskraftmaschinen
EP1118764B1 (de) Kraftstoffversorgung für eine Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine
DE19956582C1 (de) Entlüftungsanlage für den Kraftstoffbehälter eines Kraftfahrzeuges
DE19526063C2 (de) Detonations- und Dauerbrandlüfter zur Sicherung des Be- und Entladens eines Tankfahrzeuges
EP0882538B1 (de) Schweisszange und Verfahren zur Herstellung einer Kraftfahrzeugkarosserie
DE19954731C1 (de) Einbaukasten für ein Luftheizgerät
DE3112684C2 (de) Heiz- und Belüftungsanlage für Kraftfahrzeuge
DE69918328T2 (de) Kraftstofftankanordnung für kraftfahrzeug
DE4009781C2 (de)
DE2829489A1 (de) Einfuellstutzen eines kraftfahrzeugtanks
EP0206356A2 (de) Druckluftanlage für Nutzfahrzeuge
DE202020100651U1 (de) FLI-Feuerschutzabschluss mit Kaltrauchsperre
DE10319833B3 (de) Vorrichtung zur Reparatur von Klappen in einem Schacht, insbesondere von Kaltluftklappen in einem Kohlefallschacht

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 19950627

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE DE DK FR GB IT NL SE

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

17Q First examination report despatched

Effective date: 19960126

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE DE DK FR GB IT NL SE

REF Corresponds to:

Ref document number: 141574

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19960915

Kind code of ref document: T

REF Corresponds to:

Ref document number: 59500011

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19960926

ET Fr: translation filed
GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 19960919

ITF It: translation for a ep patent filed

Owner name: MODIANO & ASSOCIATI S.R.L.

REG Reference to a national code

Ref country code: DK

Ref legal event code: T3

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: IF02

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Payment date: 20131210

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20140131

Year of fee payment: 20

Ref country code: SE

Payment date: 20140211

Year of fee payment: 20

Ref country code: NL

Payment date: 20140131

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Payment date: 20140226

Year of fee payment: 20

Ref country code: IT

Payment date: 20140226

Year of fee payment: 20

Ref country code: AT

Payment date: 20140217

Year of fee payment: 20

Ref country code: FR

Payment date: 20140228

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20140128

Year of fee payment: 20

REG Reference to a national code

Ref country code: DK

Ref legal event code: EUP

Effective date: 20150208

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R071

Ref document number: 59500011

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: V4

Effective date: 20150208

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: PE20

Expiry date: 20150207

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MK07

Ref document number: 141574

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20150208

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: EUG

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

Effective date: 20150207