EP0661410B1 - Directional brake for rail guided objects - Google Patents

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EP0661410B1
EP0661410B1 EP94890129A EP94890129A EP0661410B1 EP 0661410 B1 EP0661410 B1 EP 0661410B1 EP 94890129 A EP94890129 A EP 94890129A EP 94890129 A EP94890129 A EP 94890129A EP 0661410 B1 EP0661410 B1 EP 0661410B1
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rail
braking
friction element
brake
spring
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Otto Sigl
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Novoferm Stahlbauwerk Ing Walter Neumayer KG
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Novoferm Stahlbauwerk Ing Walter Neumayer KG
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    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/003—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers for sliding wings
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means, e.g. clutches; Holders, e.g. locks; Stops; Accessories therefore
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
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    • E05Y2201/26—Mechanical friction
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention is now aimed at all those fields of application those between a fixed guide part and the moving object or even an area of this Object or the fixed management body a predetermined There is distance in the course of the movement.
  • Such Situation is with many application areas, for example for rails in which objects are attached Hangers are transported or rails in which Gates are moved, given from the house.
  • the invention aims to overcome this disadvantage and a brake with adjustable braking force too create, with which also the production and stockpiling such brakes is simplified.
  • a braking device in Ground, elevation and side elevation shown. It consists in essentially from a base body 1, which has a carrier 2 either on the guide 13 or on the movable object in the example shown, a gate 14 is attached.
  • On the base body 1 is pivotable about a shaft 6, the in arranged in its entirety with 3 designated friction element.
  • a spring 8 in the exemplary embodiment according to FIG. 1 a coil spring that acts on a plunger presses this Friction element 3 in the position shown in Fig. 1. In this Location it is held by stops, not shown, so that another panning under the influence of Spring 8 is not possible.
  • the second difference from the embodiment according to FIG. 1 is the spring 8, the two legs in the variant of FIG. 2 has, one of which against the friction element 3, the presses others against the base body 1 or the support 2 and the apex of this spring by a screw 12 is held.
  • the variant according to FIG. 2 allows it to brake larger loads than the variant of FIG. 1, the thereby greater effort required by storage the roller 16 is justified.
  • Common brake materials come as material for the brake part 9 like Jurid (material of the brake shoes both at Disc and drum brakes), leather, plastic, Wood, hard rubber, jury or the like in question.
  • the braking device is on the door leaf 14 attached and engages as shown in Figs. 1 and 2, on a mounting rail 13. It is solid Lines the situation when gate 14 closes shown, in which the braking device is to be active with dash-dotted lines in the left part of the illustration the position of the braking device when the gate is opened shown, in which no braking is to take place. It is clear to see that by the inclination of the friction element a braking end essentially reduced to zero Effect occurs.
  • Fig. 3 shows the situation when fastening the braking devices of the mounting rail 13, in turn is the situation when closing with solid lines of the gate, thus in the direction of action and with dash-dotted lines Lines depict the situation when opening.

Description

Die Erfindung betrifft eine richtungsabhängige Bremse für Gegenstände, die sich entlang einer Schiene od.dgl. und relativ zu ihr geführt bewegen, wobei ein Reibelement kippbar am abzubremsenden Gegenstand so angeordnet ist, daß es an der Schiene unabhängig von der relativen Bewegungsrichtung anliegt, wobei es bei einer Relativbewegung in der nicht zu bremsenden Richtung schräg steht, in der Wirkrichtung aber entweder im wesentlichen normal zur Schiene und/oder unter merklichem Anpreßdruck steht, so daß die dadurch hervorgerufenen Reibkräfte der Relativbewegung entgegenwirken, wobei das Reibelement an seinem Ende Bremsrollen aufweist und nur mit diesen Teilen mit dem anderen Teil in Berührung kommt und von einer Feder in seine Wirkstellung gedrängt wird. Eine derartige Vorrichtung ist aus der DE-C-95 525 bekannt.The invention relates to a directional brake for Objects or the like along a rail. and move relative to it guided, a friction element tiltable is arranged on the object to be braked so that it on the rail regardless of the relative direction of movement is applied, with a relative movement in the the direction not to be braked is at an angle, in the effective direction but either essentially normal to the rail and / or under noticeable contact pressure, so that the counteracting the resulting frictional forces of the relative movement, the friction element at its end brake rollers and only with these parts with the other part comes into contact and by a spring in its operative position is pushed. Such a device is from the DE-C-95 525 known.

Es besteht bei einer großen Anzahl von Bewegungsvorgängen das Bedürfnis nach einer derartigen Bremse, beispielsweise bei Schiebetoren, aber auch bei Fördereinrichtungen, bei denen Haken, Paletten od.dgl. entlang einer Bahn befördert werden. Dabei kann vorgesehen sein, daß die Bremse in ihrer wirkrichtung der Bewegung des zu bremsenden Gegenstandes nicht so stark entgegenwirkt, daß dieser unabhängig vom Benutzer zum Stillstand kommt, sondern nur so stark, daß beispielsweise ein heftiges Auffahren an einen Anschlag vermieden wird.There is a large number of movements the need for such a brake, for example for sliding gates, but also for conveyors, at which hooks, pallets or the like. transported along a train will. It can be provided that the brake in its direction of action of the movement of the object to be braked does not counteract so strongly that this is independent of User comes to a standstill, but only so strongly that for example violent collision with a stop is avoided.

Die Erfindung zielt nun auf all jene Anwendungsgebiete, bei denen zwischen einem raumfesten Führungsteil und dem zu bewegenden Gegenstand oder auch nur einem Bereich dieses Gegenstandes oder des raumfesten Führungsorganes ein vorgegebener Abstand im Zuge der Bewegung gegeben ist. Eine derartige Situation ist bei vielen Anwendungsgebieten, beispielsweise bei Laufschienen, in denen Gegenstände an Gehängen transportiert werden oder Laufschienen, in denen Tore verschoben werden, von Haus aus, gegeben. The invention is now aimed at all those fields of application those between a fixed guide part and the moving object or even an area of this Object or the fixed management body a predetermined There is distance in the course of the movement. Such Situation is with many application areas, for example for rails in which objects are attached Hangers are transported or rails in which Gates are moved, given from the house.

Bei einer Vielzahl anderer Anwendungsgebiete sind solche Verhältnisse leicht und ohne großen Aufwand schaffbar. Die eingangs genannte Vorrichtung ist aber als standardisierte Bremse eines Türschließers nicht einstellbar und daher für Gegenstände mit unterschiedlicher Masse nicht geeignet.These are used in a large number of other fields of application Conditions easily and without great effort. The The device mentioned at the outset is standardized Brake of a door closer not adjustable and therefore for Objects with different dimensions are not suitable.

Die Erfindung zielt darauf ab, diesen Nachteil zu beseitigen und eine Bremse mit einstellbarer Bremskraft zu schaffen, womit auch die Herstellung und Bevorratung solcher Bremsen vereinfacht wird.The invention aims to overcome this disadvantage and a brake with adjustable braking force too create, with which also the production and stockpiling such brakes is simplified.

Diese Ziele werden erfindungsgemäß mit einer Vorrichtung mit den Kennzeichen des Anspruches 1 erreicht.These goals are achieved according to the invention with one device achieved with the characteristics of claim 1.

Es sind zwei Varianten der Erfindung in den beiliegenden Zeichnungen näher dargestellt. Dabei zeigt

  • die Fig. 1 eine erste Ausführungsart, bei der als Zwischenelement eine Kugel verwendet wird,
  • die Fig. 2 eine zweite Bauart, bei der als Zwischenelement zwei Rollen verwendet werden und
  • Fig. 3 zwei Einbausituationen bei Schiebetoren, wobei einmal die Bremse am Torblatt und einmal an der Laufschiene befestigt ist.
    • Two variants of the invention are shown in more detail in the accompanying drawings. It shows
  • 1 shows a first embodiment in which a ball is used as an intermediate element,
  • 2 shows a second type, in which two rollers are used as an intermediate element and
  • Fig. 3 shows two installation situations with sliding gates, with the brake being attached to the door leaf and the running rail.

    • In Fig. 1 ist eine erfindungsgemäße Bremsvorrichtung im Grund-, Auf- und Seitenriß dargestellt. Sie besteht im wesentlichen aus einem Grundkörper 1, der über einen Träger 2 entweder an der Führung 13 oder am beweglichen Gegenstand im gezeigten Beispiel ein Tor 14 befestigt wird.In Fig. 1, a braking device according to the invention is in Ground, elevation and side elevation shown. It consists in essentially from a base body 1, which has a carrier 2 either on the guide 13 or on the movable object in the example shown, a gate 14 is attached.

    Am Grundkörper 1 ist um eine Welle 6 verschwenkbar, das in seiner Gesamtheit mit 3 bezeichnete Reibelement angeordnet.On the base body 1 is pivotable about a shaft 6, the in arranged in its entirety with 3 designated friction element.

    Eine Feder 8, beim Ausführungsbeispiel gemäß der Fig. 1 eine Schraubfeder, die auf einen Stößel wirkt, drückt das Reibelement 3 in die in Fig. 1 dargestellte Lage. In dieser Lage wird es durch nicht dargestellte Anschläge gehalten, so daß ein weiteres Verschwenken unter dem Einfluß der Feder 8 nicht möglich ist.A spring 8, in the exemplary embodiment according to FIG. 1 a coil spring that acts on a plunger presses this Friction element 3 in the position shown in Fig. 1. In this Location it is held by stops, not shown, so that another panning under the influence of Spring 8 is not possible.

    Das Reibelement 3 besteht aus zwei zueinander in Richtung der Längsachse des Reibelementes 3 verschieblichen Teilen. Zwischen den beiden Teilen ist eine Feder 7 vorgesehen, die danach trachtet, die beiden Teile auseinander zu drücken. Die beiden Teile des Reibelementes 3 sind der eigentliche Bremsteil 9 einerseits und ein Einstellmutter 4 andererseits. Weiters weist das Reibelement 3 noch einen Einstellteil 11 auf, der die maximale Entfernung zwischen dem Bremsteil 9 und der Einstellmutter 4 bestimmt und im dargestellten Beispiel eine Gewindestange ist, die mit dem Bremsteil 9 fest verbunden ist und durch eine Kontermutter an der Einstellmutter 4 anschlägt.The friction element 3 consists of two towards each other the longitudinal axis of the friction element 3 movable parts. A spring 7 is provided between the two parts seeks to push the two parts apart. The two parts of the friction element 3 are the real one Brake part 9 on the one hand and an adjusting nut 4 on the other. Furthermore, the friction element 3 also has an adjustment part 11 on the the maximum distance between the Brake part 9 and the adjusting nut 4 determined and shown in Example is a threaded rod that is with the Brake part 9 is firmly connected and by a lock nut strikes the adjusting nut 4.

    Der Bremsteil 9 weist in dem in Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiel eine Bremskugel 15 auf, die in eine Ausnehmung des Bremsteiles 9 eingesetzt ist. Aus dem Seitenriß der Fig. 1 ist auch die Wirkung der Vorrichtung ersichtlich: Die Bremskugel 15 wird mit der kraft der Feder 7 gegen die Innenseite der Führung 13 gedrückt und dabei durch ihren flächigen Kontakt mit dem Bremsteil 9, der aus entsprechendem Werkstoff besteht, abgebremst.The braking part 9 has in that shown in Fig. 1 Embodiment a brake ball 15, which in a Recess of the braking part 9 is used. From the side view 1 is also the effect of the device can be seen: The brake ball 15 is with the force of the spring 7 pressed against the inside of the guide 13 while doing so through their flat contact with the braking part 9, which is made of appropriate material exists, braked.

    Analog zur Ausführung der Erfindung gemäß Fig. 1 ist die Variante gemäß Fig. 2 aufgebaut. Sie unterscheidet sich vom Ausführungsbeispiel der Fig. 1 nur dadurch, daß statt einer Bremskugel 15 Bremsrollen 16 verwendet werden, wobei der Bremsteil 9 zu einer Art Bremsscheibe unterhalb der Kugeln wird.1 is analogous to the embodiment of the invention according to FIG Variant according to FIG. 2 constructed. It differs from Embodiment of FIG. 1 only in that instead of one Brake ball 15 brake rollers 16 are used, the Brake part 9 to a kind of brake disc below the balls becomes.

    Der zweite Unterschied zur Ausführungsform nach Fig. 1 ist die Feder 8, die bei der Variante der Fig. 2 zwei Schenkel aufweist, von denen der eine gegen das Reibelement 3, der andere gegen den Grundkörper 1 oder den Träger 2 drückt und wobei der Scheitel dieser Feder durch eine Schraube 12 gehalten wird. Die Variante gemäß der Fig. 2 erlaubt es größere Lasten abzubremsen als die Variante der Fig. 1, der dadurch erforderliche größere Aufwand durch die Lagerung der Rollen 16 ist dadurch gerechtfertigt.The second difference from the embodiment according to FIG. 1 is the spring 8, the two legs in the variant of FIG. 2 has, one of which against the friction element 3, the presses others against the base body 1 or the support 2 and the apex of this spring by a screw 12 is held. The variant according to FIG. 2 allows it to brake larger loads than the variant of FIG. 1, the thereby greater effort required by storage the roller 16 is justified.

    Als Material für den Bremsteil 9 kommen übliche Bremswerkstoffe wie Jurid (Werkstoff der Bremsbacken sowohl bei Scheiben- als auch bei Trommelbremsen), Leder, Kunststoff, Holz, Hartgummi, Jurid o.dgl. in Frage.Common brake materials come as material for the brake part 9 like Jurid (material of the brake shoes both at Disc and drum brakes), leather, plastic, Wood, hard rubber, jury or the like in question.

    In Fig. 3 sind zwei Einbausituationen an Hand eines Schiebetores dargestellt:In Fig. 3 are two installation situations using a sliding gate shown:

    In der oberen Darstellung ist die Bremsvorrichtung am Torblatt 14 befestigt und greift wie in Fig. 1 und 2 dargestellt, an einer Tragschiene 13 an. Dabei ist mit durchgezogenen Linien die Situation beim Schließen des Tores 14 gezeigt, bei dem die Bremsvorrichtung aktiv sein soll, mit strichpunktierten Linien im linken Teil der Darstellung ist die Lage der Bremsvorrichtung beim Öffnen des Tores gezeigt, bei dem keine Bremsung erfolgen soll. Deutlich ist dabei zu sehen, daß durch die Schrägstellung des Reibelementes ein im wesentlichen auf Null reduzierte bremsende Wirkung eintritt.In the upper illustration, the braking device is on the door leaf 14 attached and engages as shown in Figs. 1 and 2, on a mounting rail 13. It is solid Lines the situation when gate 14 closes shown, in which the braking device is to be active with dash-dotted lines in the left part of the illustration the position of the braking device when the gate is opened shown, in which no braking is to take place. It is clear to see that by the inclination of the friction element a braking end essentially reduced to zero Effect occurs.

    Der untere Teil der Fig. 3 zeigt die Situation beim Befestigen der Bremsvorrichtungen der Tragschiene 13, wiederum ist mit durchgezogenen Linien die Situation beim Schließen des Tores, somit in Wirkrichtung und mit strichpunktierten Linien die Situation beim Öffnen dargestellt.The lower part of Fig. 3 shows the situation when fastening the braking devices of the mounting rail 13, in turn is the situation when closing with solid lines of the gate, thus in the direction of action and with dash-dotted lines Lines depict the situation when opening.

    Es ist leicht ersichtlich, daß es die Erfindung ermöglicht, durch Vorsehen zweier im Gegensinn eingebauter und unterschiedlich vorgespannter Vorrichtungen beim Öffnen und beim Schließen unterschiedliche Bremswirkungen zu erzielen. Aus der im unteren Teil der Fig. 3 gezeigten Einbausituation ist zu entnehmen, daß ein Abbremsen eines geführten Gegenstandes an einer bestimmten Stelle seiner Bewegungsbahn vorgesehen werden kann, ohne daß eine Bremsung an einer anderen Stelle erfolgt.It is readily apparent that the invention enables by providing two oppositely installed and different Prestressed devices when opening and when Connect to achieve different braking effects. Out the installation situation shown in the lower part of FIG. 3 it can be seen that braking of a guided object at a certain point in its trajectory can be provided without braking on one elsewhere.

    Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist nicht dargestellt, wie das Tor 14 an der Schiene 13 angelenkt ist und bewegt wird, da dies dem Fachmann geläufig ist und kein Bestandteil der Erfindung ist.In the embodiment shown, it is not shown how the gate 14 is articulated on the rail 13 and is moved, since this is familiar to the expert and is not part of the Invention is.

    Die Erfindung kann verschiedentlich abgewandelt werden, so ist es selbstverständlich möglich, die Bremsvorrichtung nicht auf die Tragschiene selbst, sondern auf eine zu ihr parallele Schiene wirken zu lassen. Es ist auch möglich, die Tragschiene 13 höher als im gezeigten Beispiel auszubilden und nur in dem Bereich der Schließbewegung, in dem eine Bremsung erfolgen soll, eine solche Bauhöhe der Tragschiene vorzusehen, daß es zu einer Bremsung kommt. Dies ist durch eine entsprechende Wahl des Abstandes zwischen der Innenseite des im wesentlichen umgekehrt U-förmigen Profiles der Tragschiene und der (feststehenden) Befestigungshöhe der Bremsvorrichtungen am Tor 14 wählbar.The invention can be modified in various ways it is of course possible to use the braking device not on the mounting rail itself, but on one to it to let parallel rail act. It is also possible, to design the mounting rail 13 higher than in the example shown and only in the area of the closing movement in which braking should take place, such a height of the mounting rail to provide for braking. This is by an appropriate choice of the distance between the inside of the substantially inverted U-shaped Profiles of the mounting rail and the (fixed) mounting height the braking devices at gate 14 can be selected.

    Es ist selbstverständlich auch möglich, daß die Bremsvorrichtung auf eine andere Fläche der Tragschiene wirkt, doch wird wegen der Stabilität und des erreichten Einklemmschutzes die gezeigte Ausführungsform bevorzugt. Aus den gleichen Gründen und der einfacheren Ausbildung wird auch die dargestellte Ausführungsform gegenüber einer zweiten eigenen Bremsschiene bevorzugt.It is of course also possible that the braking device affects another surface of the mounting rail, but is because of the stability and the pinch protection achieved the embodiment shown is preferred. From the same reasons and easier training too the illustrated embodiment compared to a second own brake rail preferred.

    Auch wenn die Ausführungsbeispiele ein Verschwenken des Bremselementes 3 zeigen, ist doch auch ein gleichbleibend schräges Montieren des Bremselementes möglich, wenn seine Schrägstellung im wesentlichen der Schrägstellung der Erzeugenden des Reibungskegels entspricht. Es tritt dann bei Relativbewegung in einer Richtung keine wirksame Reibungskraftkomponente auf, bei Bewegung in umgekehrter Richtung aber schon. Nachteilig ist dabei, daß in beiden Richtungen der gleiche Anpreßdruck auftritt, sodaß der beherschbare Bereich der Bremskraft wesentlich kleiner als beim bevorzugten Ausführungsbeispiel ist.Even if the exemplary embodiments pivot the Show braking element 3, is also a constant diagonal mounting of the braking element possible if its Inclination essentially the inclination of the Generating the friction cone corresponds. Then it occurs with relative movement in one direction no effective friction force component when moving in the opposite direction but nice. The disadvantage is that in both directions the same contact pressure occurs so that the manageable range of braking force much smaller than is in the preferred embodiment.

    Wenn die Kippbewegung nicht bis zur Normalen zur Schiene führt, so sind ebenfalls nur (gegenüber dem bevorzugten Ausführungsbeispiel) reduzierte Bremskräfte zu erreichen, die aber immer noch größer sind als bei der vorstehend beschriebenen Variante.If the tilting movement is not up to the normal to the rail leads, are also only (compared to the preferred Embodiment) to achieve reduced braking forces, but which are still larger than the one above described variant.

    Claims (3)

    1. A directional brake for objects which move along a rail (13) or the like guided relative thereto, wherein a friction element (3) is arranged tiltably on the object to be braked so that it is applied against the rail (13) irrespective of the relative direction of movement, wherein during relative movement in the non-braking direction it is disposed inclined but in the operative direction it is either substantially normal to the rail (13) and/or is under substantial contact pressure so that the frictional forces caused thereby counteract the relative movement, wherein the friction element (3) has braking rollers (16) at its end and only with these parts comes into contact with the other part (13,14) and is urged into its operative position by a spring (8), characterised in that the friction element (3) is formed oblong and along its longitudinal axis is displaceable in a sleeve, and in that it is displaced towards the rail (13) by the adjustable force of a second spring (7).
    2. A brake according to Claim 1, characterised in that at its end the friction element (3) has braking spheres (15) instead of the braking rollers (16).
    3. A brake according to any one of the preceding Claims, characterised in that the friction element (3) is pivotable about a shaft (6) extending substantially normal to its rail (13) between its operative position and its inoperative position.
    EP94890129A 1993-12-01 1994-07-29 Directional brake for rail guided objects Expired - Lifetime EP0661410B1 (en)

    Applications Claiming Priority (2)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    AT244093 1993-12-01
    AT2440/93 1993-12-01

    Publications (3)

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    EP0661410A2 EP0661410A2 (en) 1995-07-05
    EP0661410A3 EP0661410A3 (en) 1995-10-11
    EP0661410B1 true EP0661410B1 (en) 1998-03-04

    Family

    ID=3534397

    Family Applications (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP94890129A Expired - Lifetime EP0661410B1 (en) 1993-12-01 1994-07-29 Directional brake for rail guided objects

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    EP (1) EP0661410B1 (en)
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    DE (1) DE59405384D1 (en)

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