EP0623732B1 - Sicherheitsvorrichtung an Raff- oder Rolljalousien - Google Patents

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EP0623732B1
EP0623732B1 EP94106877A EP94106877A EP0623732B1 EP 0623732 B1 EP0623732 B1 EP 0623732B1 EP 94106877 A EP94106877 A EP 94106877A EP 94106877 A EP94106877 A EP 94106877A EP 0623732 B1 EP0623732 B1 EP 0623732B1
Authority
EP
European Patent Office
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guide block
rail
locking lever
lamella
lever
Prior art date
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EP94106877A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP0623732A3 (de
EP0623732A2 (de
Inventor
Manfred Rypka
Fritz Böckli
Antonio Garozzo
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
E KINDT AG vormals Hans Kiefer AG
Original Assignee
E KINDT AG vormals Hans Kiefer AG
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Priority claimed from CH189793A external-priority patent/CH688005A5/de
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Publication of EP0623732A3 publication Critical patent/EP0623732A3/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/56—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor
    • E06B9/80—Safety measures against dropping or unauthorised opening; Braking or immobilising devices; Devices for limiting unrolling
    • E06B9/82—Safety measures against dropping or unauthorised opening; Braking or immobilising devices; Devices for limiting unrolling automatic
    • E06B9/84—Safety measures against dropping or unauthorised opening; Braking or immobilising devices; Devices for limiting unrolling automatic against dropping
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/56—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor
    • E06B9/80—Safety measures against dropping or unauthorised opening; Braking or immobilising devices; Devices for limiting unrolling
    • E06B9/82—Safety measures against dropping or unauthorised opening; Braking or immobilising devices; Devices for limiting unrolling automatic
    • E06B9/86—Safety measures against dropping or unauthorised opening; Braking or immobilising devices; Devices for limiting unrolling automatic against unauthorised opening

Definitions

  • the present invention relates to a safety device for gathering or Roller blinds with a curtain made of slats suspended below and in rails on the side of the window or door frame guided, parallel, on laterally interconnected slat carriers rotatably supported slats, of which slat carriers the one which carries the lowest slat, rotatable on one in side rails guided slide is supported.
  • Safety devices are known. It will be between safety devices to protect the venetian blind or roller blind and safety devices to protect against unwanted intruders.
  • the safety devices of the second type are the simplest Fall from one or two laterally displaceable bars on the lowest Slat, which engage in recesses in the rails.
  • Such manually Actuated bolts are in and of themselves safe if a burglar is not between reach through two slats and unlock the fuse.
  • this type of backup requires at least a second job, namely the actuation of the latch on the store, which is known, however, often will be forgotten.
  • the CH-A-653090 shows a clamping member consisting of a lever, the a pivot pin is rotatably mounted on a plate.
  • the plate is part a carriage that can be moved in the guide rail. Will this plate through Lifting a slat raised, the lever is pivoted and he presses against the guide rail and jams. If the store is pulled up, the lever with the tape is in an ineffective position brought. However, there is a possibility that the blind is not complete is lowered so that the lever is under traction and thereby does not come into a clamping position. Then when the store is raised, so can be reached under the lowest slat and the lever be brought into the ineffective position by hand.
  • this is achieved in that at least one of the lowest plate assigned plate carrier with a brake flap for the engagement with the rail is provided with safety lever, and that the guide carriage has a support for one-sided loading of the safety lever upon detection of the lamella with a displacement force, either by pushing up or by the weight of the stack of slats Prevention of lowering by an obstacle, and a pocket for Has release of the locking lever by pulling up the guide carriage.
  • a support on the guide carriage to protect against falling down provided for the horizontal position of the safety lever, is also a release guide with a tape guide attached for attachment of the drawstring and an upper stop surface for attaching to the safety lever to trigger the stop position and one with the tape guide one-piece shoe for pushing up the sled available.
  • two slat carriers can be rotated in each case by means of a pivot pin an elongated tab, which tab has a slot is engaged by a pin of a locking lever.
  • the brake flaps are at a distance from the tenon on two opposite surfaces of the Rail on.
  • the invention takes advantage of the knowledge of friction on a cylindrical guide, as shown in Fig.1.
  • the force F is shown with its line of action.
  • the bushing turns clockwise and attaches itself to the cylinder at the top left at point I and at the bottom right at point II.
  • the associated normal forces F A andF B are directed against the socket.
  • the force F tries to move the bushing downwards and the frictional forces Fr are thus directed upwards.
  • the lines of action of the normal and the frictional forces lie within the friction cone R because the frictional force never exceeds the value R ⁇ F ⁇ tan ⁇ the two friction cones R can lie. It follows that a cylinder guide only jams if the guide length corresponds to the following formula: l ⁇ 2 ⁇ ⁇ ⁇ l 1
  • an elongated tab 4 articulated Central to the disk carrier 15 is by means of of an articulated pin 14 an elongated tab 4 articulated.
  • This tab 4 is provided in its lower part with a slot 7 into which a pin 6 engages, which can be moved up and down in slot 7 to a limited extent.
  • the pin 6 is at the end of a locking lever 8, which locking lever 8 is equipped with two opposing brake flaps 32, 33 (Fig. 5). These brake flaps 32, 33 encompass the yoke of the rail 21, each with a rear engagement tab 34.35 (Fig. 5).
  • the locking lever lies 8 between two vertically superimposed cams 12a and 12b as a pivot bearing. Under the pin 6, it has a guide carriage 2 Support 10 for the locking lever 8. This support 10 has the task the locking lever when lowering and lifting the curtain 8 in a horizontal position to keep it under the weight the curtain cannot rotate and thus exert frictional forces on the rail would.
  • a safety device to prevent the blind from falling when one is removed supporting obstacle is effected by a safety lever 31. This has at its end opposite the brake flaps 32, 33 a guide slot 36 for the tension band 1.
  • the locking lever 31 rests on the side of the brake flaps 32, 33 on one Stop surface of the band attachment 39, so that the locking lever when Raise the curtain on one side on this stop surface and on the other on a support 38 integrally molded on the guide carriage 2 lies on. This is the locking lever 31 when lifting the normal Blinds by means of the elevator belt 1 in a horizontal position and the brake flaps 32,33 cannot exert any frictional forces on the rail.
  • the brake flaps 32, 33 of the locking lever 8 Act when securing against unauthorized pushing up of the curtain the brake flaps 32, 33 of the locking lever 8 in exactly the same way as the locking lever 31 as described above.
  • the brake flaps 32, 33 comprise the yoke of the rail 21, each with a rear engagement tab 34, 35.
  • the locking lever 8 lies between two Cams 12a and 12b located vertically one above the other as rotary bearings. Under the pin 6 it has a support 10 for the guide carriage 2 Locking lever 8. This support 10 has the task of lowering and when lifting the curtain the locking lever in a horizontal position Hold position so that it is not under the weight of the curtain can rotate and thus exerts frictional forces on the rail, so that a similar Case could occur as described above.
  • the carriage 2 With the elevator belt 1, the carriage 2 is pulled up and through the support on the support 22, the slats are horizontal and can to be gathered. When lowering, the elevator belt 1 brakes the otherwise free one Case of the carriage 2 so that this due to its own weight in synchronism slides down with the curtain.
  • the slat package of which only the The lowest slat is shown, is by the tab 4 on the carriage 2nd supported in a bowl 5. The support is also located on this pin 10th
  • the tab 4 is pivotally connected to the lowermost lamella of the plate pack via the hinge pin 14. If the completely lowered curtain is pressed upwards on its lowest slat of the slat package, the pin 6 on the locking lever 8 in the slot 7 is pulled upwards.
  • the positive engagement of the brake flaps 32, 33 on the yoke of the rail 21 causes the brake flaps 32, 33 according to the description of FIG. 1 above to exert frictional forces F r on the web of the rail 21, which as a result of the lever arm 11 and through the Contact forces F B become very large, and it is therefore not possible for the locking lever 8 or the tab 4 and thus the lowest slat of the curtain can be moved. This guarantees an absolutely flawless securing of the curtain.
  • the curtain is raised by means of the drawstring 1, the comes Locking lever 8 as a result of the support 10 and the cams 12a, 12b in the horizontal position and the brake flaps 32.33 slide smoothly the rail up.
  • the locking only occurs when Raise the bottom slat to take effect without any further Activity of the operator would be necessary. If the brake flaps too 32.33 came into effect, nobody notices, because when pulling up the brake flaps 32, 33 release themselves from the rail 21 and the curtain can be operated without any additional effort.

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  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
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  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung für Raff- oder Rolljalousien mit einem Behang aus unter sich mittels Lamellenträgern verhängten und in seitlich am Fenster- oder Türrahmen befindlichen Schienen geführten, parallelen, an seitlich miteinander verbundenen Lamellenträgern drehbeweglich gehalterten Lamellen, von welchen Lamellenträgern derjenige, der die untersten Lamelle trägt, drehbar an einem in seitlichen Schienen geführten Führungsschlitten gehaltert ist.
Sicherheitsvorrichtungen sind bekannt. Es wird dabei zwischen Sicherheitsvorrichtungen zum Schutz der Raff- oder Rolljalousie und Sicherheitsvorrichtungen zum Schutz gegen unerwünschte Eindringlinge unterschieden.
Bei den erstgenannten kann oft beobachtet werden, dass bei der Zimmerreinigung, und vor allem bei Balkontüren die Gleitnuten von Raff- oder Rolljalousien zur seitlichen Halterung von Reinigungsgeräten, wie Besen oder dgl. benützt werden. Wird eine Jalousie aus Unachtsamkeit heruntergelassen, ohne dieses Hindernis zu entfernen, so stellt sich die Jalousie schräg und verhängt sich in den Schienen. Wird dann nach Erkennen des Fehlers das Hindernis einfach entfernt, donnert die Jalousie geräuschvoll hinunter. Dieser freie Fall kann die Führungen und vor allem die Tragelemente beschädigen, so dass dann die Lamellen nicht mehr zum Schliessen gebracht werden können. Meist muss die Jalousie vollständig ausgebaut und im Werk repariert werden. Dies ist sehr kostspielig und wäre bei grösserer Sorgfalt nicht nötig.
Die Sicherheitsvorrichtungen der zweitgenannten Art bestehen im einfachsten Fall aus einem oder zwei seitlich verschiebbaren Riegeln an der untersten Lamelle, die in Ausnehmungen in den Schienen eingreifen. Solche manuell betätigten Riegel sind an und für sich sicher, wenn ein Einbrecher nicht zwischen zwei Lamellen durchgreifen und die Sicherung entriegeln kann. Ausserdem verlangt diese Art von Sicherung zumindest noch eine zweite Arbeit, nämlich die Betätigung der Riegel, an der Store, die aber bekannterweise oft vergessen wird.
Es sind deshalb in neuerer Zeit verschiedene Systeme bekannt geworden, die durch ein Hochschieben oder -drücken des Behanges eine Klemmung verursachen. Eine solche ist beispielsweise im DE-U-8715585 beschrieben. Zwei an einem Drehzapfen nach ausserhalb des Profils abstehende Verriegelungszapfen überfahren in der untersten Lage des Behanges einen Steg einer Sperrplatte. Mit dem Schliessen der Store werden die beiden Verriegelungszapfen in horizontale Lage geschwenkt und durch ein leichtes Hochziehen des Behanges kommt ein Verriegelungszapfen zum Anschlag an einem zentralen Abschnitt der Sperrplatte, so dass ein weiteres Anheben nicht möglich ist. Zum Lösen wird der Behang abgesenkt, wodurch sich die Profile wieder in eine horizontale Lage drehen und die Verriegelungszapfen senkrecht iibereinander zu liegen kommen. In dieser Lage kann dann der Behang hochgezogen werde. Es ist natürlich möglich, den Behang von aussen nach unten zu drücken und das unterste Profil zu drehen, so dass sich der Behang hochschieben lässt.
Die CH-A-653090 zeigt ein aus einem Hebel bestehendes Klemmglied, der an einem Schwenkzapfen an einer Platte drehbar gelagert ist. Die Platte ist Teil eines in der Fiihrungsschiene verfahrbaren Wagens. Wird diese Platte durch Anheben einer Lamelle angehoben, so wird der Hebel verschwenkt und er drückt damit gegen die Führungsschiene und verklemmt sich. Wenn die Store hochgezogen wird, wird der Hebel mit dem Band in eine unwirksame Lage gebracht. Es besteht aber die Möglichkeit, dass die Jalousie nicht vollständig abgesenkt wird, so dass der Hebel unter einer Zugkraft steht und dadurch nicht in eine Klemmlage kommt. Wenn dann die Store angehoben wird, so kann unter der untersten Lamelle hindurchgegriffen werden und der Hebel vom Hand in die unwirksame Lage gebracht werden.
Es ist demgemäss eine Aufgabe der Erfindung eine Sicherheitsvorrichtung zu schaffen, die mit gleichartigem Aufbau bei Roll- und Raffjalousien eine Sicherheit gegen Hochstossen unabhängig vom Abstand zum vollständig geschlossenen Behang und eine Sicherheit gegen ein Hinunterfallen des Behanges ermöglicht.
Erfindungsgemäss wird dies dadurch erreicht, dass wenigstens einer der der untersten Lamelle zugeordneten Lamellenträger mit einem Bremslappen für den Eingriff mit der Schiene aufweisenden Sicherungshebel versehen ist, und dass der Führungsschlitten eine Auflage zur einseitigen Belastung des Sicherungshebels bei Feststellung der Lamelle bei einer Verschiebekraft, entweder durch Hochschieben oder durch das Eigengewicht des Lamellenstapels bei Verhinderung des Absenkens durch ein Hindernis, und eine Stellasche zur Freigabe des Sicherungshebels durch Hochziehen des Führungsschlittens aufweist.
Für die Sicherung gegen das Hinunterfallen ist eine Auflage am Führungsschlitten zur Horizontalstellung des Sicherungshebels vorgesehen, ferner ist eine Auslöseführung mit einer daran befestigten Bandführung zur Befestigung des Zugbandes und eine obere Anschlagfläche zum Anschlagen am Sicherungshebel zwecks Auslösung der Haltestellung und ein mit der Bandführung einstückig verbundener Schuh zum Hochschieben des Schlittens vorhanden.
Für die Sicherung gegen Hochstossen sind die der untersten Lamelle zugeordneten beiden Lamellenträger mittels eines Gelenkzapfens drehbeweglich je in einer länglichen Lasche gehaltert, welche Lasche mit einem Schlitz versehen ist, in den ein Zapfen eines Verriegelungshebels eingreift. Die Bremslappen liegen im Abstand vom Zapfen auf zwei gegenüberliegenden Flächen der Schiene an.
Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung an Hand der Zeichnung erläutert. Es zeigen:
Fig.1
einen Lageplan zur Bestimmung der Reibungskräfte bei einer Zylinderführung,
Fig.2
eine Seitenansicht auf die rechte Führungsseite einer Raffjalousie von der Rückseite des Schlittens her betrachtet.
Fig.3
eine Seitenansicht, wie in Fig.2, jedoch von der Lamellenseite her betrachtet,
Fig.4
eine Ausschnittsvergrösserung der Stelle IV in Fig.2, und
Fig.5
eine Draufsicht auf den Sicherungshebel.
Die Erfindung macht sich dabei die Erkenntnis der Reibung an einer zylindrischen Führung zunutze, wie sie in Fig.1 dargestellt ist. In diesem Lageplan ist die Kraft F mit ihrer Wirklinie dargestellt. Die Buchse dreht sich damit im Uhrzeigersinn und legt sich links oben im Punkt I und rechts unten im Punkt II an den Zylinder an. Die damit zusammenhängenden Normalkräfte FAundFB sind gegen die Buchse gerichtet. Die Kraft F versucht die Buchse nach unten zu verschieben und die Reibungskräfte Fr sind damit nach oben gerichtet. Die Wirklinien der Normal- und der Reibungskräfte liegen innerhalb der Reibungskegel R, weil die Reibungskraft nie über dem Wert R≤F×tanρ der beiden Reibungskegel R liegen kann. Daraus folgt, dass eine Zylinderführung nur klemmt, wenn die Führungslänge der nachstehenden Formel entspricht: l≤2×µ×l 1
Vorerst wird nun nachfolgend die Anordnung und die Wirkungsweise für die Sicherung gegen ein Hinunterfallen des Behanges unter dessen Gewicht nach einer Hemmung des Absenkens beschrieben.
Fig. 2 und 3 zeigen die Anordnung in der rechtsliegenden Schienenanordnung, mit der Darstellung in Fig.2 von hinten und mit der Darstellung in Fig.3 von der Lamellenseite aus gesehen. Mit der Wand 20 eines Führungskastens 19 zur Unterbringung der Lamellenträger 15, sind parallele Schienen 21 einstükkig verbunden. Auf diesen Schienen 21 gleitet ein Führungsschlitten 2. Ein Zugband 1 gleitet frei durch diesen Führungsschlitten 2 und ist zwischen einer Bandbefestigung 39 und einer Auslöseführung 40 mittels einer Schraubverbindung 39a befestigt. Die Auslöseführung 40 ist einstückig mit einem Schuh 30, der bei Störung, durch die der Behang festsitzt, starr verbunden ist. Der Führungsschlitten 2 trägt behangseitig eine Auflage 22, die mit dem Lamellenträger 15 in Wirkverbindung steht. Zentral am Lamellenträger 15 ist mittels eines Gelenkzapfens 14 eine längliche Lasche 4 angelenkt. Diese Lasche 4 ist in ihrem unteren Teil mit einem Schlitz 7 versehen in den ein Zapfen 6 eingreift, der im Schlitz 7 begrenzt auf- und abbeweglich ist. Der Zapfen 6 befindet sich am Ende eines Verriegelungshebels 8, welcher Verriegelungshebel 8 mit zwei gegeneinander gerichteten Bremslappen 32,33 (Fig.5) ausgerüstet ist. Diese Bremslappen 32,33 umfassen das Joch der Schiene 21 mit je einer Hintergreiflasche 34,35 (Fig.5). Wie deutlich zu sehen ist, liegt der Verriegelungshebel 8 zwischen zwei senkrecht übereinander befindlichen Nocken 12a und 12b als Drehlager. Unter dem Zapfen 6 hat es am Führungsschlitten 2 ein Auflager 10 für den Verriegelungshebel 8. Dieses Auflager 10 hat die Aufgabe, beim Absenken und beim Hochheben des Behanges den Verriegelungshebel 8 in horizontaler Lage zu halten, damit dieser sich unter dem Gewicht des Behanges nicht drehen kann und damit Reibkräfte auf die Schiene ausüben würde.
Eine Sicherung gegen Hinunterfallen der Jalousie bei entfernen eines dieselbe unterstützenden Hinternisses wird durch einen Sicherungshebel 31 bewirkt. Dieser besitzt an seinem, den Bremslappen 32,33 gegenüberliegenden Ende einen Führungsschlitz 36 für das Zugband 1.
Der Sicherungshebel 31 ruht auf der Seite der Bremslappen 32,33 auf einer Anschlagfläche der Bandbefestigung 39 auf, so dass der Sicherungshebel beim Hochheben des Behanges einerends auf dieser Anschlagfläche und andernends auf einer am Führungsschlitten 2 einstückig angeformten Auflage 38 aufliegt. Damit ist der Sicherungshebel 31 bei normalem Hochheben des Behanges mittels des Aufzugbandes 1 in horizontaler Lage und die Bremslappen 32,33 können keine Reibkräfte auf die Schiene ausüben.
Wird nun eine derart ausgerüstete Jalousie beim Herunterlassen in ihrer freien Bewegung durch Unterstellen eines Gegenstandes gehindert, so bleibt der Führungsschlitten 2 stehen und unterstützt mit der Auflage 38 den Sicherungshebel 31 einseitig, während der Schuh 30 die Bandbefestigung 39 mit der Anschlagfläche 40a nach unten zieht, so dass sich der Sicherungshebel schrägstellt und die Bremslappen 32,33 an der Schiene eine Reibkraft erzeugen.
Damit kann sich das Zugband 1 mit dem Gewicht des Schuhs 30 weiter nach unten bewegen, ohne dass sich der Behang bewegt. Erst wenn das Zugband 1 wieder nach oben gezogen wird, und die Bandbefestigung 39 mit der Anschlagfläche 40a den Sicherungshebel 31 wieder in die horizontale Lage gebracht hat und damit die Bremslappen 32,33 nicht mehr an der Schiene 21 anliegen, kann der Behang wieder nach oben bewegt werden. So kann sicher verhindert werden, dass bei unsachgemässer Behandlung ein Schaden an der Jalousie entstehen kann.
Bei der Sicherung gegen ein unerlaubtes Hochschieben des Behanges wirken die Bremslappen 32,33 des Verriegelungshebels 8 in genau derselben Weise wie der Sicherungshebel 31 nach der obigen Beschreibung. Die Bremslappen 32,33 umfassen das Joch der Schiene 21 mit je einer Hintergreiflasche 34,35. Wie in Fig. 2 und 3 zu sehen ist, liegt der Verriegelungshebel 8 zwischen zwei senkrecht übereinander befindlichen Nocken 12a und 12b als Drehlager. Unter dem Zapfen 6 hat es am Führungsschlitten 2 ein Auflager 10 für den Verriegelungshebel 8. Dieses Auflager 10 hat die Aufgabe, beim Absenken und beim Hochheben des Behanges den Verriegelungshebel in horizontaler Lage zu halten, damit dieser sich nicht unter dem Gewicht des Behanges drehen kann und damit Reibkräfte auf die Schiene ausübt, so dass ein ähnlicher Fall auftreten könnte, wie oben beschrieben wurde.
Mit dem Aufzugband 1 wird der Schlitten 2 hochgezogen und durch die Auflage auf der Auflage 22 stellen sich die Lamellen horizontal und können so gerafft werden. Beim Absenken bremst das Aufzugband 1 den sonst freien Fall des Schlittens 2 damit dieser infolge seines Eigengewichtes im Gleichlauf mit dem Behang nach unten gleitet. Das Lamellenpaket, von dem nur die unterste Lamelle dargestellt ist, wird durch die Lasche 4 auf dem Schlitten 2 in einer Schale 5 abgestützt. An diesem Zapfen befindet sich auch das Auflager 10.
Wie schon erwähnt, ist die Lasche 4 über den Gelenkzapfen 14 mit der untersten Lamelle des Lamellenpaketes drehgelenkig verbunden. Wird nun der ganz abgesenkte Behang an seiner untersten Lamelle des Lamellenpaketes nach oben gedrückt, so wird der Zapfen 6 am Verriegelungshebel 8 im Schlitz 7 nach oben gezogen. Die formschlüssige Anlage der Bremslappen 32,33 am Joch der Schiene 21 bewirkt, dass die Bremslappen 32,33 gemäss der Beschreibung von Fig. 1 weiter oben, Reibungskräfte Fr auf den Steg der Schiene 21 ausüben, die infolge des Hebelarms 11 und durch die Anpresskräftte FB sehr gross werden, und es ist daher nicht möglich, dass der Verriegelungshebel 8 bezw. die Lasche 4 und damit die unterste Lamelle des Behanges verschoben werden kann. Damit ist eine absolut einwandfreie Sicherung des Behanges gewährleistet.
Wird hingegen der Behang mittels des Zugbandes 1 angehoben, so kommt der Verriegelungshebel 8 infolge das Auflager 10 und die Nocken 12a, 12b in die horizontale Lage zu liegen und die Bremslappen 32.33 gleiten reibungslos an der Schiene hoch. In vorteilhafter Weise gelangt die Verriegelung nur beim Hochheben der untersten Lamelle zur Wirkung, ohne dass irgend eine weitere Tätigkeit des Bedienenden notwendig wäre. Wenn auch die Bremslappen 32,33 zur Wirkung kamen, so bemerkt dies niemand, denn beim Hochziehen lösen sich die Bremslappen 32,33 von selbst von der Schiene 21 und der Behang kann ohne jegliche zusätzliche Mühe bedient werden.

Claims (10)

  1. Sicherheitsvorrichtung für Raffjalousien mit einem Behang aus unter sich mittels Lamellenträgern (15) verhängten und in seitlich am Fenster- oder Tiirrahmen befindlichen Schienen (21) geführten, parallelen, an seitlich miteinander verbundenen Lamellenträgern (15) drehbeweglich gehalterten Lamellen, von welchen Lamellenträgern (15) derjenige, der die untersten Lamelle trägt, drehbar an einem in seitlichen Schienen (21) geführten Führungsschlitten (2) gehaltert ist, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens einer der der untersten Lamelle zugeordneten Lamellenträger (15) mit einem Bremslappen (32,33) für den Eingriff mit der Schiene (21) aufweisenden Sicherungshebel (31) versehen ist, und dass der Führungsschlitten (2) eine Auflage (38) zur einseitigen Belastung des Sicherungshebels (31) bei Feststellung der untersten Lamelle bei einer Verschiebekraft, entweder durch Hochschieben oder durch das Eigengewicht des Lamellenstapels bei Verhinderung des Absenkens durch ein Hindernis, und eine Auflage (38) zur Freigabe des Sicherungshebels (31) durch Hochziehen des Führungsschlittens (2) aufweist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch, eine Auflage (38) am Führungsschlitten (2), zur Horizontalstellung des Sicherungshebels (31), ferner durch eine Auslöseführung (40) mit einer daran befestigten Bandbefestigung (39) zur Befestigung des Zugbandes (1) und mit einer oberen Anschlagfläche (40a) zum Anschlagen am Sicherungshebel (31) zwecks Auslösung der Haltestellung und durch einen mit der Auslöseführung (40) einstückig verbundenen Schuh (30) zum Hochschieben des Schlittens (2)
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass im Schlitz (7) der Lasche (4) ein Auflager (10) für den Verriegelungshebel (8) zwecks Horizontalstellung desselben vorhanden ist, um beim Absenken oder Hochfahren des Behanges mittels des Zugbandes (1) ein Verkanten der Bremslappen (32,33) an der Schiene (21) zu verhindern.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremslappen (32,33) an ihrem freien Ende mit Hintergreiflaschen (34,35) versehen sind und damit den Steg der Schiene (21) umfassen.
  5. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungshebel (8) am Führungsschlitten (2) gehaltert ist, und dass das Zugband (1) für das Hochfahren des Behanges an einem unter dem Führungsschlitten (2) und an diesem anligenden Schuh (30) befestigt ist.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungshebel (8) mit seiner unteren Kante beim Absenken oder Hochziehen des Behanges am Führungsschlitten (2) aufliegt, um so keine Bremskräfte auf den Steg der Schiene (21) ausüben zu können.
  7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die der untersten Lamelle zugeordneten Lamellenträger (15) mittels eines Gelenkzapfens (14) drehbeweglich je in einer länglichen Lasche (4) gehaltert sind, welche Lasche (4) mit einem Schlitz (7) versehen ist, in den ein Zapfen (6) des Verriegelungshebels (8) eingreift, und dass die Bremslappen (32,33) im Abstand vom Zapfen (6) auf zwei gegenüberliegenden Flächen der Schiene (21) anliegen.
  8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremslappen (32,33) an ihrem freien Ende mit Hintergreiflaschen (34,35) versehen sind und damit den Steg der Schiene (21) umfassen.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungshebel (8) am Führungsschlitten (2) gehaltert ist, und dass das Zugband (1) für das Hochfahren des Behanges an einem unter dem Führungsschlitten (2) und an diesem anligenden Schuh (30) befestigt ist.
  10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungshebel (8) mit seiner unteren Kante beim Absenken oder Hochziehen des Behanges am Führungsschlitten (2) aufliegt, um so keine Bremskräfte auf den Steg der Schiene (21) ausüben zu können.
EP94106877A 1993-05-04 1994-05-03 Sicherheitsvorrichtung an Raff- oder Rolljalousien Expired - Lifetime EP0623732B1 (de)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH1360/93 1993-05-04
CH136093A CH687635A5 (de) 1993-05-04 1993-05-04 Hubsicherung an Raffjalousien.
CH189793A CH688005A5 (de) 1993-06-24 1993-06-24 Fallsicherung bei einer Raff- oder Rolljalousie.
CH1897/93 1993-06-24

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0623732A2 EP0623732A2 (de) 1994-11-09
EP0623732A3 EP0623732A3 (de) 1995-07-05
EP0623732B1 true EP0623732B1 (de) 1999-01-13

Family

ID=25687446

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