EP0590353A1 - Fuel injection pump for an internal combustion engine - Google Patents

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EP0590353A1
EP0590353A1 EP93114205A EP93114205A EP0590353A1 EP 0590353 A1 EP0590353 A1 EP 0590353A1 EP 93114205 A EP93114205 A EP 93114205A EP 93114205 A EP93114205 A EP 93114205A EP 0590353 A1 EP0590353 A1 EP 0590353A1
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EP
European Patent Office
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fuel injection
pump
injection pump
fixing element
housing part
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP93114205A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Wolfgang Ing. Fehlmann
Hannes Dipl.-Min. Dr. Pflug
Wolfgang Dipl.-Ing. Braun (Fh)
Dieter Dipl.-Ing. Junger (Fh)
Werner Dipl.-Ing. Naumann (Fh)
Joachim Dipl.-Ing. Kurz (Fh)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
    • F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
    • F02M41/10—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
    • F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
    • F02M41/123—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
    • F02M41/125—Variably-timed valves controlling fuel passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
    • F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
    • F02M41/10—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
    • F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
    • F02M41/121—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor with piston arranged axially to driving shaft

Definitions

  • the invention relates to a fuel injection pump for internal combustion engines according to the preamble of claim 1.
  • Such a fuel injection pump is known from German utility model G 90 14 068.
  • This fuel injection pump has a pump piston which is rotated and simultaneously moved back and forth by a cam drive and delimits a pump working space.
  • the cam drive consists of a stationary part in the form of a roller ring and a rotating part driven by a drive shaft in the form of a cam disk.
  • the rotational position of the stationary part is determined by means of a fixing element in the form of a bolt, which engages radially on the one hand and is mounted in a slide on the other.
  • the slider is arranged in a receptacle in the pump housing guided tangentially to the fixed part with little play, so that the rotational position of the fixed part is fixed with little play.
  • FIG. 1 shows a fuel injection pump in longitudinal section
  • FIG. 2 shows the fuel injection pump in a cross section along line II-II in FIG. 1
  • FIG. 3 shows a longitudinal section through the fuel injection pump along line III-III in FIG. 1.
  • the fixing element 37 is preferably in the form of an essentially flat disk which, over a large part of its length, bears against a corresponding flat surface 40 which is aligned radially with respect to the roller ring 19 on the inside of the pump housing part 28 and which is preferably arranged at an edge 34 of the recess 32 .

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

The fuel injection pump has a pump piston (14), driven in a rotating and at the same time reciprocating movement by a cam drive (16). The cam drive (16) has a rotating cam disc (18) and a fixed roller ring (19), in which rollers (22) are supported, on which the cam disc (18) runs. The roller ring (19) is radially supported in a bore (31) in a pump housing section (28) and has an axial slot (35) in its outer circumference (30). The bore (31) is open through a recess (32) on one part of its circumference. On the edge (34) of the recess (32), a disc (37) is fixed by means of a screw (38) on a surface (40) arranged radially to the roller ring (19), the disc (37) engaging radially in the slot (35) in the roller ring (19), so that the latter is fixed against rotation. <IMAGE>

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen nach der Gattung des Anspruchs 1.The invention relates to a fuel injection pump for internal combustion engines according to the preamble of claim 1.

Eine solche Kraftstoffeinspritzpumpe ist durch das deutsche Gebrauchsmuster G 90 14 068 bekannt. Diese Kraftstoffeinspritzpumpe weist einen Pumpenkolben auf, der von einem Nockenantrieb rotierend und zugleich hin- und hergehend bewegt wird und einen Pumpenarbeitsraum begrenzt. Der Nockenantrieb besteht dabei aus einem ortsfesten Teil in Form eines Rollenrings und einem von einer Antriebswelle angetriebenen rotierenden Teil in Form einer Nockenscheibe. Die Drehstellung des ortsfesten Teils ist mittels eines einerseits in diesen radial eingreifenden und andererseits in einem Gleitstück gelagerten Fixierelements in Form eines Bolzens festgelegt. Das Gleitstück ist in einer Aufnahme im Pumpengehäuse tangential zum ortsfesten Teil mit geringem Spiel geführt angeordnet, so daß die Drehstellung des ortsfesten Teils mit geringem Spiel festgelegt ist. Die Kraftstoffeinspritzpumpe weist weiter ein elektrisch gesteuertes Ventil auf, durch das der Pumpenarbeitsraum während des Pumphubs des Pumpenkolbens zur Steuerung des einspritzwirk-Samen Pumpenkolbenhubs entlastbar ist. Der Zeitpunkt des Schließens des Ventils wird außerdem zur Steuerung des Spritzbeginns in Abhängigkeit von Betriebsparametern der Brennkraftmaschine gesteuert. Nachteilig bei dieser Kraftstoffeinspritzpumpe ist, daß das Gleitstück und der Bolzen bei deren Montage nicht einsehbar sind, so daß deren Montage erschwert ist. Außerdem ist die Bearbeitung der Aufnahme für das Gleitstück schwierig, da diese an einer schlecht zugänglichen Stelle im Pumpengehäuse angeordnet ist. Der Bolzen ist im ortsfesten Teil zusätzlich durch einen Stift gesichert, so daß insgesamt drei Bauteile für die Festlegung der Drehstellung des ortsfesten Teils erforderlich sind. Im übrigen sind zwei Passungen nämlich zwischen dem Bolzen und dem ortsfesten Teil sowie zwischen dem Gleitstück und dessen Aufnahme vorhanden, die mit hoher Genauigkeit hergestellt werden müssen. Im Sinne einer wirtschaftlichen Fertigung und einfachen Montage sollten diese Nachteile vermieden werden.Such a fuel injection pump is known from German utility model G 90 14 068. This fuel injection pump has a pump piston which is rotated and simultaneously moved back and forth by a cam drive and delimits a pump working space. The cam drive consists of a stationary part in the form of a roller ring and a rotating part driven by a drive shaft in the form of a cam disk. The rotational position of the stationary part is determined by means of a fixing element in the form of a bolt, which engages radially on the one hand and is mounted in a slide on the other. The slider is arranged in a receptacle in the pump housing guided tangentially to the fixed part with little play, so that the rotational position of the fixed part is fixed with little play. The fuel injection pump also has an electrically controlled valve through which the pump work space during the Pumping stroke of the pump piston for controlling the injection action-seed pump piston stroke can be relieved. The time at which the valve closes is also controlled to control the start of spraying as a function of operating parameters of the internal combustion engine. A disadvantage of this fuel injection pump is that the slider and the bolt are not visible when they are assembled, so that their assembly is difficult. In addition, the processing of the receptacle for the slider is difficult because it is arranged in a difficult to access location in the pump housing. The bolt is additionally secured in the fixed part by a pin, so that a total of three components are required for determining the rotational position of the fixed part. In addition, there are two fits between the bolt and the fixed part and between the slider and its receptacle, which must be manufactured with high accuracy. These disadvantages should be avoided in terms of economical production and simple assembly.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzpumpe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß das Fixierelement innerhalb des Pumpengehäuses bei entferntem Gehäuseteil leicht zugänglich ist, so daß dessen Montage einfach möglich ist und außerdem eine Bearbeitung der Aufnahme für dieses leicht möglich ist. Außerdem sind für die Festlegung der Drehstellung des ortsfesten Teils nur das Fixierelement und das Befestigungselement erforderlich, wobei lediglich zwischen dem Fixierelement und dem ortsfesten Teil eine genau herzustellende Passung vorhanden ist, während das Fixierelement durch das Befestigungselement gehalten wird.The fuel injection pump according to the invention with the features of claim 1 has the advantage that the fixing element within the pump housing is easily accessible with the housing part removed, so that its assembly is easy and also a processing of the receptacle is easily possible for this. In addition, only the fixing element and the fastening element are required for the determination of the rotational position of the stationary part, only a precise fit to be produced being present between the fixing element and the stationary part, while the fixing element is held by the fastening element.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Kraftstoffeinspritzpumpe sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. Das im Anspruch 2 angegebene Fixierelement ist besonders einfach herzustellen und kann durch dessen Anlage an der ebenen Fläche des Pumpengehäuseteils hohe Kräfte aufnehmen, ohne daß hierbei große Biegemomente auf dieses wirken. Bei einer Kraftstoffeinspritzpumpe mit elektrischer Regelung ist oftmals ein Drehgeber vorgesehen, durch den beispielsweise die Drehzahl und Drehlage der Antriebswelle erfaßt wird, wobei für die Anordnung und Montage dieses Drehgebers die Kraftstoffeinspritzpumpe ein entfernbares Gehäuseteil aufweist, durch das gemäß Anspruch 4 auch das Fixierelement zugänglich ist, so daß hierfür keine zusätzliche Teilung des Pumpengehäuses und auch keine zusätzliche Dichtstelle erforderlich ist.Advantageous refinements and developments of the fuel injection pump are specified in the dependent claims. The fixing element specified in claim 2 is particularly simple to manufacture and can bear high forces through its abutment on the flat surface of the pump housing part, without large bending moments acting on it. In the case of a fuel injection pump with electrical control, a rotary encoder is often provided, by means of which, for example, the speed and rotational position of the drive shaft is detected, the fuel injection pump having a removable housing part for the arrangement and assembly of this rotary encoder, through which the fixing element is also accessible according to claim 4, so that no additional division of the pump housing and no additional sealing point is required.

Zeichnungdrawing

Ein Ausführungsbeispie` der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 eine Kraftstoffeinspritzpumpe im Längsschnitt, Figur 2 die Kraftstoffeinspritzpumpe in einem Querschnitt entlang Linie II-II in Figur 1 und Figur 3 einen Längsschnitt durch die Kraftstoffeinspritzpumpe entlang Linie III-III in Figur 1.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing and explained in more detail in the description below. 1 shows a fuel injection pump in longitudinal section, FIG. 2 shows the fuel injection pump in a cross section along line II-II in FIG. 1, and FIG. 3 shows a longitudinal section through the fuel injection pump along line III-III in FIG. 1.

Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment

Eine in den Figuren 1 bis 3 dargestellte Kraftstoffeinspritzpumpe der Verteilerbauart weist einen in einer Zylinderbohrung 10 in einer in ein als Verteilerkörper dienendes Pumpengehäuseteil 11 eingesetzten Buchse 13 arbeitenden Pumpenkolben 14 auf. Der Pumpenkolben 14 wird durch einen Nockenantrieb 16 in eine hin- und hergehende und zugleich rotierende Bewegung versetzt.A distributor-type fuel injection pump shown in FIGS. 1 to 3 has a pump piston 14 operating in a cylinder bore 10 in a bushing 13 inserted into a pump housing part 11 serving as a distributor body. The pump piston 14 is set in a reciprocating and at the same time rotating movement by a cam drive 16.

Der Nockenantrieb 16 besteht aus einer mit einer Antriebswelle 17 der Kraftstoffeinspritzpumpe gekoppelten Nockenscheibe 18, als rotierendem Teil und einem Rollenring 19 als ortsfestem Teil. Die Nockenscheibe 18 weist eine Nockenbahn mit Stirnnockenerhebungen 20 auf, die auf im Rollenring 19 gehaltenen Rollen 22 aufliegt. Der Pumpenkolben 14 einerseits sowie ein in den Verteilerkörper 11 eingesetztes elektrisch gesteuertes Ventil 23 andererseits begrenzen in der Zylinderbohrung 10 einen Pumpenarbeitsraum 25. Der vom Verteilerkörper 11 und einem weiteren Pumpengehäuseteil 28 begrenzte Innenraum 26 der Kraftstoffeinspritzpumpe wird durch eine in der Kraftstoffeinspritzpumpe integrierte Förderpumpe 29 mit Kraftstoff gefüllt und dient als Saugraum, aus dem der Pumpenarbeitsraum 25 versorgt wird.The cam drive 16 consists of a cam disk 18, which is coupled to a drive shaft 17 of the fuel injection pump, as a rotating part and a roller ring 19 as a stationary part. The cam disk 18 has a cam track with end cam elevations 20, which rests on rollers 22 held in the roller ring 19. The pump piston 14, on the one hand, and an electrically controlled valve 23 inserted into the distributor body 11, on the other hand, delimit a pump work chamber 25 in the cylinder bore 10. The interior 26 of the fuel injection pump, delimited by the distributor body 11 and a further pump housing part 28, is supplied with fuel by a feed pump 29 integrated in the fuel injection pump filled and serves as a suction space from which the pump work space 25 is supplied.

Der Rollenring 19 weist einen zylinderförmigen Außenumfang 30 auf, über den er in einer Bohrung 31 im Pumpengehäuseteil 28 radial mit geringem Spiel gelagert ist. Die Bohrung 31 ist an einer Seite, in der Figur 2 nach oben hin, durch eine Aussparung 32 im Pumpengehäuseteil 28 offen, wobei diese Ränder 34 aufweist. Der Rollenring 19 ist in seinem Außenumfang 30 mit einer axialen Ausnehmung 35 versehen, in die radial ein Fixierelement 37 mit geringem Spiel eingreift, das andererseits mittels eines Befestigungselements 38 an der Innenseite des Pumpengehäuseteils 28 befestigt ist. Die Ausnehmung 35 kann als ein Schlitz ausgeführt sein, der vom zur Nockenscheibe 18 weisenden Endbereich des Rollenrings 19 ausgeht, jedoch nicht bis zu dessen entgegengesetztem Endbereich reicht. Das Fixierelement 37 ist vorzugsweise als eine im wesentlichen ebene Scheibe ausgebildet, die über einen großen Teil ihrer Länge an einer entsprechenden radial zum Rollenring 19 ausgerichteten ebenen Fläche 40 an der Innenseite des Pumpengehäuseteils 28 anliegt, die vorzugsweise an einem Rand 34 der Aussparung 32 angeordnet ist.The roller ring 19 has a cylindrical outer circumference 30, via which it is mounted radially with little play in a bore 31 in the pump housing part 28. The bore 31 is open on one side, upwards in FIG. 2, through a cutout 32 in the pump housing part 28, which has edges 34. The roller ring 19 is provided in its outer circumference 30 with an axial recess 35 into which a fixing element 37 engages radially with little play, which on the other hand is fastened to the inside of the pump housing part 28 by means of a fastening element 38. The recess 35 can be designed as a slot which extends from the end region of the roller ring 19 facing the cam disk 18, but does not extend to the opposite end region thereof. The fixing element 37 is preferably in the form of an essentially flat disk which, over a large part of its length, bears against a corresponding flat surface 40 which is aligned radially with respect to the roller ring 19 on the inside of the pump housing part 28 and which is preferably arranged at an edge 34 of the recess 32 .

Das Befestigungselement 38 kann als eine Schraube ausgebildet sein, die durch eine Bohrung 41 etwa in der Mitte sowohl der Längserstreckung als auch der Quererstreckung der Scheibe 37 durch diese hindurchtritt und in eine Gewindebohrung 43 im Pumpengehäuseteil 28 eingeschraubt ist. Bei den Einspritzvorgängen auf den Rollenring 19 wirkende Kräfte werden durch das Fixierelement 37 abgefangen. Da zwischen dem Rollenring 19 und der Bohrung 31 nur ein geringes Spiel vorhanden ist, ergibt sich für die auf den Rollenring 19 wirkenden Kräfte nur ein kleiner Hebelarm bei der Wirkung auf das Fixierelement 37, so daß dieses nur eine relativ geringe Belastung auf Biegung erfährt.The fastening element 38 can be designed as a screw which passes through a bore 41 approximately in the middle of both the longitudinal extent and the transverse extent of the disk 37 and is screwed into a threaded bore 43 in the pump housing part 28. Forces acting on the roller ring 19 during the injection processes are absorbed by the fixing element 37. Since there is only a slight play between the roller ring 19 and the bore 31, there is only a small lever arm for the forces acting on the roller ring 19 when it acts on the fixing element 37, so that this undergoes only a relatively small amount of bending stress.

Die Aussparung 32 ist mit einem deckelartigen Pumpengehäuseteil 44 verschließbar. Der Rollenring 19 ist im Bereich der Aussparung 32 ebenfalls mit einer Ausnehmung 46 versehen, durch die hindurch der Endbereich der Antriebswelle 17 freiliegt. In der Aussparung 32 ist ein Drehgeber 47 angeordnet, der zur Erfassung der Drehzahl und Drehlage der Antriebswelle 17 dient und der mit einem nicht dargestellten Steuergerät verbunden ist. Zur Abdeckung der Ausparung 32 ist das Pumpengehäuseteil 44 vorgesehen. Über dem Pumpengehäuseteil 44 kann nochmals ein weiterer Deckel 49 zum Schutz der vom Drehgeber 47 abführenden elektrischen Leitungen vorgesehen werden. Bei entferntem Deckel 49, Gehäuseteil 44 und Drehgeber 47 sind das Fixierelement 37 und das Befestigungselement 38 durch die Aussparung 32 einsehbar und zugänglich. Die ebene Fläche 40 sowie die Gewindebohrung 43 können somit bei der Herstellung der Kraftstoffeinspritzpumpe einfach bearbeitet werden.The recess 32 can be closed with a cover-like pump housing part 44. The roller ring 19 is also provided in the region of the recess 32 with a recess 46 through which the end region of the drive shaft 17 is exposed. A rotary encoder 47 is arranged in the cutout 32 and is used to record the speed and rotational position of the drive shaft 17 and is connected to a control unit (not shown). The pump housing part 44 is provided to cover the recess 32. Another cover 49 can be provided above the pump housing part 44 to protect the electrical lines leading away from the rotary encoder 47. With the cover 49, the housing part 44 and the rotary encoder 47 removed, the fixing element 37 and the fastening element 38 can be seen and accessed through the cutout 32. The flat surface 40 and the threaded bore 43 can thus be easily machined when producing the fuel injection pump.

Die Funktionsweise der erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzpumpe ist wie folgt. Durch das Ventil 23 wird eine Verbindung des Innenraums 26 mit dem Pumpenarbeitsraum 25 gesteuert. Beim Saughub des Pumpenkolbens 14 ist das Ventil 23 geöffnet und Kraftstoff strömt aus dem Innenraum 26 durch einen Kanal 50 sowie das Ventil 23 in den Pumpenarbeitsraum 25. Beim Druckhub des Pumpenkolbens 14 wird das Ventil 23 für die Dauer der gewählten Hochdruckförderung des Pumpenkolbens 14 geschlossen und über eine Verteileröffnung 52 am Umfang des Pumpenkolbens 14 wird der auf Hochdruck gebrachte Kraftstoff bei entsprechender Drehstellung des Pumpenkolbens 14 in strichliniert dargestellte Förderkanäle 53 gefördert, die über Einspritzleitungen mit den Einspritzstellen der Brennkraftmaschine verbunden sind. Die Schließdauer und damit die Hochdruckeinspritzmenge sowie der den Beginn der Hochdruckeinspritzphase bestimmende Schließzeitpunkt des Ventils 23 wird durch das Steuergerät bestimmt. Durch das Steuergerät können neben den durch den Drehgeber 47 erfaßten Größen noch weitere Betriebsparameter der Brennkraftmaschine wie beispielsweise Last, Temperatur etc. berücksichtigt werden.The mode of operation of the fuel injection pump according to the invention is as follows. A connection between the interior 26 and the pump work chamber 25 is controlled by the valve 23. At the Suction stroke of the pump piston 14, the valve 23 is open and fuel flows from the interior 26 through a channel 50 and the valve 23 into the pump work chamber 25. During the pressure stroke of the pump piston 14, the valve 23 is closed and over for the duration of the selected high-pressure delivery of the pump piston 14 a distributor opening 52 on the circumference of the pump piston 14, the fuel brought to high pressure is conveyed with a corresponding rotational position of the pump piston 14 into delivery channels 53 shown in broken lines, which are connected via injection lines to the injection points of the internal combustion engine. The closing time and thus the high-pressure injection quantity and the closing time of the valve 23 that determines the start of the high-pressure injection phase is determined by the control unit. In addition to the variables detected by the rotary encoder 47, the control device can also take into account further operating parameters of the internal combustion engine, such as, for example, load, temperature, etc.

Claims (5)

Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen mit wenigstens einem Pumpenkolben (14), der von einem Nockenantrieb (16) rotierend und zugleich hin- und hergehend bewegt wird, der aus einem ortsfesten Teil (19) und einem von einer Antriebswelle (17) angetriebenen rotierenden Teil (18) besteht, wobei die Drehstellung des ortsfesten Teils (19) durch ein einerseits in diesen radial eingreifendes Fixierelement (37) festgelegt ist, das andererseits zumindest mittelbar an einem Pumpengehäuseteil (28) der Kraftstoffeinspritzpumpe zumindest tangential zum ortsfesten Teil (19) festgelegt ist, und mit einem durch den Pumpenkolben (14) begrenzten Pumpenarbeitsraum (25), der über ein elektrisch gesteuertes Ventil (23) während des Förderhubs des Pumpenkolbens (14) zur Steuerung des einspritzwirksamen Pumpenkolbenhubs entlastbar ist und wobei der Zeitpunkt des Schließens des Ventils (23) zur Steuerung des Spritzbeginns in Abhängigkeit von Betriebsparametern der Brennkraftmaschine gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Fixierelement (37) auf der Innenseite des Pumpengehäuseteils (28) mittels eines Befestigungselements (38) lösbar befestigt ist.Fuel injection pump for internal combustion engines with at least one pump piston (14) which is rotated and reciprocated at the same time by a cam drive (16), which consists of a stationary part (19) and a rotating part (18) driven by a drive shaft (17) The rotational position of the fixed part (19) is determined by a fixing element (37) which engages radially on the one hand and which is fixed at least indirectly on a pump housing part (28) of the fuel injection pump at least tangentially to the fixed part (19), and with a pump work space (25) delimited by the pump piston (14), which can be relieved via an electrically controlled valve (23) during the delivery stroke of the pump piston (14) for controlling the injection-effective pump piston stroke, and the time of closing of the valve (23) for control the start of spraying is controlled as a function of operating parameters of the internal combustion engine w ird, characterized in that the fixing element (37) on the inside of the pump housing part (28) is releasably attached by means of a fastening element (38). Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fixierelement (37) scheibenartig ausgebildet ist, mit einer im wesentlichen ebenen Anlagefläche, mit der dieses an einer im wesentlichen ebenen Fläche (40) an der Innenseite des Pumpengehäuseteils (28) anliegt, und das mittels des Befestigungselements (38) an der Fläche (40) gehalten ist, wobei im Außenmantel (29) des ortsfesten Teils (19) eine Ausnehmung (35) gebildet ist, in die das Fixierelement (37) eingreift.Fuel injection pump according to claim 1, characterized in that the fixing element (37) is disc-shaped, with an essentially flat contact surface with which it rests on an essentially flat surface (40) on the inside of the pump housing part (28), and by means of of the fastening element (38) is held on the surface (40), a recess (35) in which the fixing element (37) engages is formed in the outer casing (29) of the stationary part (19). Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das ortsfeste Teil (19) in einer Bohrung (31) im Pumpengehäuseteil (28) radial gelagert ist, wobei die Bohrung (31) eine seitliche Öffnung (32) aufweist, an deren radial zum ortsfesten Teil (19) angeordnetem Rand (34) das Fixierelement (37) befestigt ist.Fuel injection pump according to Claim 1 or 2, characterized in that the stationary part (19) is mounted radially in a bore (31) in the pump housing part (28), the bore (31) having a lateral opening (32), at the radial end of which the fixed part (19) arranged edge (34) the fixing element (37) is attached. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die seitliche Öffnung (32) einen den Zutritt zum Befestigungselement (38) ermöglichenden Austritt am Außenmantel der Kraftstoffeinspritzpumpe hat, der mittels eines Deckels (44) verschließbar ist.Fuel injection pump according to Claim 3, characterized in that the lateral opening (32) has an outlet on the outer jacket of the fuel injection pump which allows access to the fastening element (38) and which can be closed by means of a cover (44). Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß in der Aussparung (32) ein Drehgeber (47) angeordnet ist.Fuel injection pump according to Claim 3 or 4, characterized in that a rotary encoder (47) is arranged in the recess (32).
EP93114205A 1992-09-30 1993-09-04 Fuel injection pump for an internal combustion engine Withdrawn EP0590353A1 (en)

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DE4232741 1992-09-30
DE4232741A DE4232741A1 (en) 1992-09-30 1992-09-30 Fuel injection pump for internal combustion engines

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EP0590353A1 true EP0590353A1 (en) 1994-04-06

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ID=6469203

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP93114205A Withdrawn EP0590353A1 (en) 1992-09-30 1993-09-04 Fuel injection pump for an internal combustion engine

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US (1) US5355857A (en)
EP (1) EP0590353A1 (en)
JP (1) JPH06200851A (en)
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