DE963825C - Fuel injection pump for multi-cylinder internal combustion engines - Google Patents
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Description
Kraftstoffeinspritzpumpe für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzpumpe für mehrzylindrige Brennkraftmasch.inen mit einer rotierenden Antriebswelle und einem Stirnnockenantrieb für ein axial hin- und hergehendes und gleichzeitig rotierendes Pump- und Verteilerglied, dessen hin- und hergehende Bewegungen auch die Pumpbewegungen einer Kraftstoffzubringerpumpe erzeugen.Fuel injection pump for multi-cylinder internal combustion engines The invention relates to a fuel injection pump for multi-cylinder internal combustion engines with a rotating drive shaft and a spur cam drive for an axially backward and the pumping and distributing element that goes back and rotates at the same time, whose reciprocating and forward movements also include the pumping movements of a fuel feed pump produce.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer derartigen Einspritzpumpe die zur Kraftstoffeinspritzausrüstung gehörenden Einrichtungen, wie Zubringerpumpe, automatische Verstelleinrichtung für den Spritzzeitpunkt und Drehzahlregler, mit der Einspritzpumpe zu einer Baueinheit zusammenzufassen, die geringen Raum einnimmt und gleichzeitig möglichst billig herzustellen ist. Ein wesentlicher Fortschritt auf dieses Ziel hin wird schon dadurch erreicht, wenn gemäß der Erfindung die Antriebswelle _ den Zylinder der Zubringerpumpe enthält und als Pumpglied der Zubringerpumpe ein mit dem hin- und hergehenden und gleichzeitig rotierenden Teil des Stirnnockenantriebes gekuppelter Kolben dient.The invention is based on the object of such an injection pump the devices belonging to the fuel injection equipment, such as the feed pump, automatic adjustment device for the injection time and speed controller, with to combine the injection pump into a unit that takes up little space and at the same time is as cheap to produce as possible. A major advance towards this goal is already achieved if, according to the invention, the drive shaft _ Contains the cylinder of the feeder pump and as a pumping element of the feeder pump with the reciprocating and simultaneously rotating part of the front cam drive coupled piston is used.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles an Hand der Zeichnung und aus den Patentansprüchen.Further features of the invention emerge from the following Description of an exemplary embodiment with reference to the drawing and from the claims.
In der Zeichnung zeigt Fig. r einen Längsschnitt durch eine Kraftstoffeinspritzpumpe mit Zubringerpumpe, automatischer Verstelleinrichtung für den Spritzzeitpunkt und Fliehkraftdrehzahlregler, Fig.2 den Stirnnockenantrieb der Einspritzpumpe und die Zubringerpumpe in einer anderen Betriebsstellung, Fig. 3 den Kolben der automatischen Verstelleinrichtung in Seitenansicht, gesehen in Richtung des Pfeiles III in Fig. i.In the drawing, FIG. R shows a longitudinal section through a fuel injection pump with feed pump, automatic adjustment device for the injection time and Centrifugal governor, Fig. 2 the front cam drive of the injection pump and the feed pump in a different operating position, FIG. 3 shows the piston in FIG automatic adjustment device in side view, seen in the direction of the arrow III in Fig. I.
Das Pumpengehäuse i einer für eine 4-Zylinder-Brennkraftmaschine bestimmten Einspritzpumpe enthält eine Lagerbuchse 2 für eine Antriebswelle 3. Die Antriebswelle hat eine axiale Zylinderbohrung 4., in die ein Kolben 5 einer Zubringerpumpe eingepaßt ist. Durch die Wandung der hohlen Antriebswelle führt eine Steuerbohrung 6 in die Zylinderbohrung 4. Diese Steuerbohrung arbeitet mit Steueröffnungen 7 für den Ansaug= vorgang und Steuerbohrungen 8 für den Druckvorgang zusammen. Von diesen Steueröffnungen, welche durch die Wandung der Lagerbuchse 2 führen, ist jeweils nur eine in der Zeichnung sichtbar. Die Saugöffnungen 7 gehen von einer Ringnut g in der Lagerbuchse 2 aus. Diese Ringnut steht in Verbindung mit einer. Kräftstoffeinlaßbohrung io im Pumpengehäuse i. Die Druckbohrungen 8 münden in den Innenraum 12 des Pumpengehäuses i. Auf dein im Durchmesser verstärkten Endstück 14 der Antriebswelle ist ein Verstellring 15 drehbar angeordnet, in dein vier Rollen 16 je um go° zueinander versetzt gelagert sind (Fig. 2). Auf diesen Rollen laufen die ebenfalls je um go° zueinander versetzten Nocken 17 einer Stirnnockenscheibe 18, die zusammen mit den Rollen den Stirnnockenantrieb bildet. Die Nockenscheibe 18 greift mit einem im Querschnitt rechteckigen Ansatz ig in einen entsprechenden Schlitz des Endstückes 14 der Antriebswelle ein und wird durch diesen Ansatz i9 in dein Verstellring 15 zentriert. In eine T-förmige Ausnehmung des Ansatzes ig ist das entsprechend geformte Ende des Kolbens 5 der Zubringerpumpe eingehängt (Fig. 2).The pump housing i is intended for a 4-cylinder internal combustion engine Injection pump contains a bearing bush 2 for a drive shaft 3. The drive shaft has an axial cylinder bore 4. into which a piston 5 of a feed pump is fitted is. A control bore 6 leads into the wall of the hollow drive shaft Cylinder bore 4. This control bore works with control openings 7 for the suction = process and control holes 8 together for the printing process. From these tax openings which lead through the wall of the bearing bush 2 is only one in the drawing visible. The suction openings 7 are based on an annular groove g in the bearing bush 2. This ring groove is in connection with a. Fuel inlet bore OK in the pump housing i. The pressure bores 8 open into the interior 12 of the pump housing i. To your The end piece 14 of the drive shaft with a reinforced diameter is an adjusting ring 15 rotatably arranged, stored in the four rollers 16 each offset from one another by go ° are (Fig. 2). On these rollers, which are also offset from one another by go °, run Cams 17 of a front cam disk 18, which together with the rollers, the front cam drive forms. The cam disk 18 engages with a shoulder which is rectangular in cross section ig into a corresponding slot in the end piece 14 of the drive shaft and becomes centered in your adjusting ring 15 by this approach i9. In a T-shaped recess of the approach ig is the correspondingly shaped end of the piston 5 of the feeder pump hung (Fig. 2).
Das Pumpengehäuse i wird in axialer Richtung durch einen Pumpenkörper 21 abgeschlossen, der gleichachsig zur Antriebswelle 3 eine Zylinderbohrung für einen Pumpenkolben 22 hat. Das antriebsseitige Ende des Pumpenkolbens 22 ragt in eine Ausnehmung der Nockenscheibe 18 und ist mit der Nockenscheibe gekuppelt durch einen Querstift 23, der in eine entsprechend geformte Ausnebmung eingreift und auf dem eine durch einen Sprengring 25 gesicherte Scheibe 24. aufliegt.The pump housing i is in the axial direction by a pump body 21 completed, the coaxial to the drive shaft 3 a cylinder bore for has a pump piston 22. The drive-side end of the pump piston 22 protrudes into a recess of the cam plate 18 and is coupled to the cam plate through a cross pin 23 which engages in a correspondingly shaped recess and on which a secured by a snap ring 25 disk 24 rests.
Der Pumpenkolben 22 ist -längs durchbohrt und an seinem antriebsseitigen Ende durch einen abgesetzten Bolzen 27 verschlossen. Eine Schulter dieses Bolzens dient als Widerlager für eine Ventilfeder 28, die bestrebt ist, ein bewegliches Druckventilglied 29 auf seinen Sitz 30 zu pressen, der durch eine Abstufung der Längsbohrung des Pumpenkolbens gebildet ist. In der gezeichneten Schließstellung trennt dieses Ventilglied den Pumpenarbeitsraum 31 von einem Raum 32 innerhalb des Pumpenkolbens. Der Pumpenarbeitsraum ist nach außen durch einen Verschlußstopfell 33 begrenzt, der in die an ihrem Ende mit Gewinde versehene Zylinderbohrung im Pumpenkörper 21 eingeschraubt ist. Durch die Wand des hohlen Pumpenkolbens 22 führen im Abschnitt oberhalb des Sitzes für das Druckventilglied vier um go° zueinander versetzte Querbohrungen 34 und im Abschnitt unterhalb dieses Sitzes eine Querbohrung 35. Die als Saugöffnungen dienenden Querbohrungen 34 arbeiten mit einem Einlaßkanal 36 zusammen, der von einer Einlaßöffnung 37 ausgeht und von einem Drosselschieber 38 durchquert ist. Der Drosselschieber ist mit einer entsprechend geformten Ringnut 39 versehen.The pump piston 22 is pierced longitudinally and closed at its drive-side end by a stepped bolt 27. A shoulder of this bolt serves as an abutment for a valve spring 28 which strives to press a movable pressure valve member 29 onto its seat 30 , which is formed by a gradation of the longitudinal bore of the pump piston. In the closed position shown, this valve member separates the pump working space 31 from a space 32 within the pump piston. The pump working space is delimited to the outside by a plug 33 which is screwed into the cylinder bore provided at its end in the pump body 21. Through the wall of the hollow pump piston 22 lead in the section above the seat for the pressure valve member four transverse bores 34 offset from one another by go ° and a transverse bore 35 in the section below this seat Inlet opening 37 starts out and is traversed by a throttle slide 38. The throttle slide is provided with a correspondingly shaped annular groove 39.
Die als Drucköffnung dienende Querbohrung 35 arbeitet mit vier Auslaßkanälen 40 zusammen, von denen in der Zeichnung nur einer dargestellt ist. Diese vier Auslaßkanäle zweigen in der gleichen Ebene, jedoch um go° gegeneinander versetzt, von der Zylinderbohrung für den Kolben 22 ab und führen zu den Auslässen 41 der Einspritzpumpe.The transverse bore 35 serving as a pressure opening operates with four outlet channels 40 together, only one of which is shown in the drawing. These four outlet channels branch in the same plane, but offset from one another by go °, from the cylinder bore for the piston 22 and lead to the outlets 41 of the injection pump.
Die Stirnnockenscheibe 18 wird durch eine mit ihr umlaufende Feder 43 gegen die im Ring 15 gelagerten Rollen 16 gedrückt. Diese Feder stützt sich dabei am Ring 44 eines Kugellagers 44" ab. In einem Querloch des Ringes i5 steckt ein Bolzen 45, dessen Kopf als Gleitstein 46 ausgebildet ist. Dieser greift in einen Schlitz 47 ein, der in einem Kolben 48 schräg zu dessen Achse angeordnet ist. Der den Schlitz enthaltende Abschnitt 49 des Kolbens 48 ist auf beiden Seiten abgeflacht. Der Kolben selbst ist passend in einer Bohrung 50 im Pumpengehäuse i geführt, die parallel zur Antriebswelle 3 liegt und in den Innenraum 12 des Pumpengehäuses i mündet. Auf den Kolben 48 wirkt der von der Zubringerpumpe im Raum 12 erzeugte Kraftstoffdruck. Diesem Druck auf den Kolben 48 hält eine Feder 51 das Gleichgewicht. Diese Feder stützt sich dabei an einem Verschlußstopfen 52 ab, der die Bohrung 5o abschließt. Der an dem Kolben 48 entlang leckende Kraftstoff gelangt über eine Bohrung 54 auf die Saugseite der Zubringerpumpe.The end cam disk 18 is pressed against the rollers 16 mounted in the ring 15 by a spring 43 rotating with it. This spring is supported on the ring 44 of a ball bearing 44 ″. A bolt 45, the head of which is designed as a sliding block 46, is inserted in a transverse hole in the ring The section 49 of the piston 48 containing the slot is flattened on both sides. The piston itself is guided in a fitting manner in a bore 50 in the pump housing i, which lies parallel to the drive shaft 3 and opens into the interior 12 of the pump housing i The fuel pressure generated by the feed pump in chamber 12 acts on piston 48. This pressure on piston 48 is balanced by a spring 51. This spring is supported on a sealing plug 52 which closes off bore 50 Fuel reaches the suction side of the feeder pump via a bore 54.
Die Antriebswelle 3 trägt ein Zahnrad 55, das in ein Zahnrad 56 eingreift. Dieses sitzt auf einer Büchse 57, die auf einer Reglerachse 58 gelagert ist. Die Reglerachse ist parallel zur Antriebswelle 3 in einem am Pumpengehäuse i befestigten Reglergehäuse 59 so angeordnet, .-'aß die Achsen der Antriebswelle, des Kolbens 48 und der Reglerachse 58 in einer Ebene liegen.The drive shaft 3 carries a gear 55 which meshes with a gear 56. This sits on a sleeve 57, which is mounted on a controller shaft 58. the The controller axis is parallel to the drive shaft 3 in a mounted on the pump housing i Regulator housing 59 so arranged .- 'ate the axes of the drive shaft, the piston 48 and the controller axis 58 lie in one plane.
Die Büchse 57 ist mit Mitriehinern 6o für Kugeln 61 versehen, die als Fliehgewichte dienen und auf eine entsprechend geformte Reglermuffe 62 wirken. Eine Feder 63 hält die Reglermuffe mit den Fliehgewichten in kraftschlüssiger Verbindung. Diese Feder stützt sich an einem auf der Reglerachse 5 verschiebbaren Federteller 64 ab, der sich dabei. gegen einen Hebel 65 legt. Dieser ist auf einer im Reglergehäuse gelagerten Welle 66 befestigt. Aui dein aus dein Reglergehäuse herausragenden Ende dieser Welle sitzt ein Verstellhebel 67, der zwischen einstellbaren Anschlägen 68 und 69 11et@egbar irr und zum Einstellen der Spannung der Reglerfeder 63 und damit der vom Regler einzuhaltender: Drehzahl der Brennkraftmaschine dient. In-eine Nut 70 der Reglermuffe greift das entsprechend geformt(- Ende des Drosselschiebers 38 ein. Der Weg der Reglermuffe 62 wird durch eine Anschlagscheibe 7 1 begrenzt, die in eine Nut der Reglerachse 58 eingesprengt ist.The sleeve 57 is provided with Mitriehinern 6o for balls 61, which serve as flyweights and act on a correspondingly shaped regulator sleeve 62. A spring 63 holds the regulator sleeve in a non-positive connection with the flyweights. This spring is supported on a spring plate 64 which is displaceable on the controller axis 5 and which is in the process. against a lever 65. This is attached to a shaft 66 mounted in the controller housing. On the end of this shaft protruding from your controller housing sits an adjusting lever 67, which is used between adjustable stops 68 and 69 11et @ egbar irr and to adjust the tension of the controller spring 63 and thus the speed of the internal combustion engine to be maintained by the controller. In a groove 70 of the governor sleeve engages the correspondingly shaped (-. One end of the throttle slide 38, the path of the governor sleeve 62 is limited by a stop washer 7 1, which is snapped into a groove of the regulator axis 58.
Der Innenraum 12 des Pumpengehäuses steht in Verbindung mit dem Innenraum 72 des Reglergehäuses. Durch die Wand des Reglergehäuses führt- eine Kraftstoffauslaßöffnung 73, durch die der Kraftstoff über eine schematisch angedeutete Leitung 74, in die ein Kraftstoffilter 75 eingebaut ist, zu der Kraftstoffeinlaßöffnung 37 der Einspritzpumpe gelangt. An das Filter ist ein überströmventil 76 angeschlossen für den Abfluß des von der Zubringerpumpe im Überschuß geförderten Kraftstoffes.The interior 12 of the pump housing is in communication with the interior 72 of the controller housing. A fuel outlet opening leads through the wall of the regulator housing 73, through which the fuel via a schematically indicated line 74 into the a fuel filter 75 is installed to the fuel inlet port 37 of the injection pump got. An overflow valve 76 is connected to the filter for the drainage of the fuel delivered by the feed pump in excess.
Die Wirkungsweise der - beschriebenen Einrichtung ist folgende: Beim Drehen der Antriebswelle 3 dreht sich auch die Nockenscheibe 18 und bewegt sich gleichzeitig - entsprechend der Form ihrer auf den Rollen 16 ablaufenden Nocken 17 -axial hin und her. An dieser Bewegung nimmt auch der Kolben 5 der Zubringerpumpe teil. Dabei saugt er während jedes Auswärtshubes Kraftstoff über die Steuerbohrung6 und eine derAnsaugöffnungen7 aus dem Einlaß io an. Bei jedem seiner Einwärtshübe drückt dann der Kolben den zuvor angesaugten Kraftstoff durch die Steuerbohrung 6 und eine der Drucköffnungen 8 in den Gehäuseraum i2. Dabei stellt sich, entsprechend dem Druck in diesem Raum, der Kolben 48 der .automatischen Verstelleinrichtung in eine bestimmte Lage ein und bestimmt damit die Stellung des die Rollen 16 tragenden Ringes 15. Der Kraftstoff strömt von dem Raum 12 in den Innenraum 72 des Reglergehäuses und von hier aus durch die Leitung 74 und das Filter 75 zur Einlaßöffnung 37 der Einspritzpumpe. Die zuviel geförderte Kraftstoffmenge entweicht durch das Übersurömventil 76 und wird zum nicht dargestellten Kraftstoffbehälter zurückgeleitet.The mode of operation of the device described is as follows: When the drive shaft 3 rotates, the cam disk 18 also rotates and at the same time moves axially back and forth - according to the shape of its cams 17 running on the rollers 16. The piston 5 of the feed pump also takes part in this movement. During each outward stroke it sucks in fuel via the control bore 6 and one of the suction openings 7 from the inlet io. With each of its inward strokes, the piston then pushes the fuel previously sucked in through the control bore 6 and one of the pressure openings 8 into the housing space i2. According to the pressure in this space, the piston 48 of the automatic adjusting device adjusts itself to a certain position and thus determines the position of the ring 15 carrying the rollers 16. The fuel flows from the space 12 into the interior 72 of the controller housing and from here through the line 74 and the filter 75 to the inlet opening 37 of the injection pump. The excess amount of fuel delivered escapes through the overflow valve 76 and is returned to the fuel tank (not shown).
Von der Einlaßöffnung 37 strömt der Kraftstoff beim Saughub des Pumpenkolbens 22 durch den Einlaßkanal 36 und eine der Ansaugöffnungen 34 in den Pumpenarbeitsraum 3i. Der vom Pumpenkolben 22 angesaugte Kraftstoff wird dann beim Druckhub, bei dem die Ansaugöffnungen infolge der Drehbewegung des Pumpenkolbens geschlossen sind, nach Anheben des Druckventilgliedes 29 von seinem Sitz 30 in den unterhalb dieses Sitzes liegenden Innenraum 32 des Pumpenkolbens gefördert.During the suction stroke of the pump piston 22, the fuel flows from the inlet opening 37 through the inlet channel 36 and one of the suction openings 34 into the pump working space 3i. The fuel sucked in by the pump piston 22 is then conveyed during the pressure stroke, in which the suction openings are closed due to the rotary movement of the pump piston, after the pressure valve member 29 has been lifted from its seat 30 into the interior 32 of the pump piston located below this seat.
Von hier aus strömt der Kraftstoff durch die Drucköffnung 35 und den ihr gerade gegenüberliegenden Auslaßkanal4o über den entsprechender< Pumpenauslaß 41 zur Brennkraftmaschine.From here, the fuel flows through the pressure opening 35 and the your outlet channel just opposite via the corresponding <pump outlet 41 to the internal combustion engine.
Steigt die Drehzahl der Brennkraftmaschine und dadurch auch die der Antriebswelle 3, so wird die von der Förderpumpe in der Zeiteinheit geförderte Kraftstoffmenge entsprechend größer. Da das Lberströmventil 76 eine Drosselstelle darstellt, erhöht sich dabei auch der auf den Kolben 48 der automatischen Verstelleinrichtung wirkende Kraftstoffdruck im Raum 12. D@er@Kolben 48 wird daher entgegen der Kraft der Feder 5 i bewegt und verdreht über die schräge Gleitführung 46, 47 den Ring 15 derart, daß der Förderbeginn der Einspritzpumpe und damit der Spritzzeitpunkt, bezogen auf die Stellung der Brennkraftmaschinenkolben, früher gelegt wird.If the speed of the internal combustion engine increases, and thus also that of the drive shaft 3, the amount of fuel delivered by the delivery pump in the unit of time is correspondingly greater. Since the overflow valve 76 represents a throttle point, the fuel pressure acting on the piston 48 of the automatic adjustment device in the chamber 12 also increases. 47 the ring 15 in such a way that the start of delivery of the injection pump and thus the injection time, based on the position of the internal combustion engine piston, is set earlier.
Steigt die Drehzahl der Brennkraftmaschine beispielsweise infolge Entlastung der Maschine bei gleichbleibender Stellung des Einstellhebels 67 an, so verschieben die nach außen gehenden Fliehgewichte 61 die Reglermufle 62 entgegen der Kraft der Reglerfeder 63 und stellen dabei den Drosselschieber 38 auf einen kleineren Durchgangsquerschnitt des Ansaugkanals 36 ein. Dadurch wird die Brennkraftzufuhr zur Einspritzpumpe stärker gedrosselt, so daß die Pumpe nur eine kleinere Kraftstoffmenge anzusaugen und zu fördern vermag. Durch diese verringerte Kraftstoffzufuhr zur Brennkraftmaschine sinkt deren Drehzahl auf den vom Regler einzuhaltenden Wert.If the speed of the internal combustion engine increases, for example, as a result Relief of the machine with the setting lever 67 in the same position, the outwardly moving flyweights 61 move the regulator sleeve 62 in the opposite direction the force of the regulator spring 63 and set the throttle slide 38 on a smaller passage cross-section of the intake duct 36. This increases the internal combustion power supply to the injection pump throttled more so that the pump only uses a smaller amount of fuel able to suck in and promote. This reduced fuel supply to the internal combustion engine their speed drops to the value to be maintained by the controller.
Der vorstehend beschriebene Zusammenbau der Einspritzpumpe mit derZubringerpumpe, der automatischen Verstelleinrichtung für den Spritzzeitpunkt und dem Drehzahlregler zeichnet sich durch geringen Raumbedarf aus und ist auch infolge der einfachen Form seiner Einzelteile billig herzustellen.The assembly of the injection pump with the feeder pump described above, the automatic adjustment device for the injection timing and the speed controller is characterized by its small footprint and is also due to its simple shape its individual parts to manufacture cheaply.
Der Drehzahlregler bildet zusammen mit seinem Gehäuse 59 eine Einheit, die für sich hergestellt und dann an das Einspritzpumpengehäuse i angebaut werden kann. Dies ist auch bei Instandsetzungsarbeiten wertvoll, denn es kann ein Regler leicht gegen einen anderen ausgetauscht werden. Auch der Pumpenkörper 2i wird zusammen mit dem Pumpenkolben 22, der Nockenscheibe 18 und Feder 43 sowie dem Drosselschieber 38 als geschlossene Einheit an das Pumpengehäuse i angebaut und kann, wenn nötig, leicht gegen eine andere Pumpenkörpereinheit ausgewechselt werden.The speed controller, together with its housing 59, forms a unit that can be manufactured by itself and then attached to the injection pump housing i. This is also valuable for repair work, because one controller can easily be exchanged for another. The pump body 2i is also attached to the pump housing i together with the pump piston 22, the cam disk 18 and spring 43 and the throttle slide 38 as a closed unit and, if necessary, can easily be exchanged for another pump body unit.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEB32571A DE963825C (en) | 1954-09-12 | 1954-09-12 | Fuel injection pump for multi-cylinder internal combustion engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEB32571A DE963825C (en) | 1954-09-12 | 1954-09-12 | Fuel injection pump for multi-cylinder internal combustion engines |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE963825C true DE963825C (en) | 1957-05-16 |
Family
ID=6963789
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEB32571A Expired DE963825C (en) | 1954-09-12 | 1954-09-12 | Fuel injection pump for multi-cylinder internal combustion engines |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE963825C (en) |
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