EP0537038A1 - Pince de traction autoserrante pour le redressement d'éléments de carrosserie déformés - Google Patents

Pince de traction autoserrante pour le redressement d'éléments de carrosserie déformés Download PDF

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EP0537038A1
EP0537038A1 EP92402519A EP92402519A EP0537038A1 EP 0537038 A1 EP0537038 A1 EP 0537038A1 EP 92402519 A EP92402519 A EP 92402519A EP 92402519 A EP92402519 A EP 92402519A EP 0537038 A1 EP0537038 A1 EP 0537038A1
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EP
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chain
notches
bottom portions
parallel
link
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EP92402519A
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Inventor
Pierre Legrand
Jean-Marie Marxer
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Blackhawk SA
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Blackhawk SA
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D1/00—Straightening, restoring form or removing local distortions of sheet metal or specific articles made therefrom; Stretching sheet metal combined with rolling
    • B21D1/14—Straightening frame structures
    • B21D1/145—Clamps therefor

Definitions

  • the invention relates to a traction clamp adapted, together with a traction chain, to allow straightening operations on bodywork elements deformed by accident.
  • the existing traction clamps are connected to the associated traction chain by means of rings, hooks, loops or other accessories, retained by the clamp.
  • the clamping of the clamp on the sheet is generally done either by screws or by a clamping cone trapped in the clamp.
  • connection of the chain to the clamp imposes in practice the formation of a loop at the end of the chain, this mistletoe induces a twisting of this chain end, detrimental to the mechanical strength of this chain.
  • the object of the invention is to overcome the aforementioned drawbacks and therefore in particular to allow a significant reduction in the aforementioned minimum transverse distance, while simplifying the coupling between clamp and chain, without introducing any twisting of the latter.
  • the invention proposes a traction clamp for the straightening of deformed bodywork elements, intended to cooperate with a chain formed of links of known dimensions, comprising two jaws in the shape of a C, coupled to one another. on either side of a confrontation plane by retaining rods so that the concavities of these jaws face each other, each jaw having a first end having a edge provided with clamping teeth, and a second inclined end with respect to the confrontation plane, characterized in that the jaws have opposite plates arranged between the first and second ends, spaced apart by a distance substantially equal to the thickness of a link in the chain, and in which are formed with first facing notches comprising parallel bottom portions and inclined bottom portions converging towards one another from the parallel bottom portions, these ent wings jointly forming a housing for an end link of the chain, a tensile force on the chain inducing a wedge effect between this end link and the inclined bottom portions.
  • Figure 1 shows how to straighten, conventionally, a deformed body element denoted C, using a conventional clamp 1 and a chain 2.
  • This element C has a sheet edge R taken between the teeth 3 of two jaws 4 coupled transversely to each other by retaining rods here formed of screws 5 and nuts 6.
  • Each jaw has the overall shape of a C with a first end 7 provided on its edge with the abovementioned teeth 3 and a second end 8.
  • the jaws have their concavities turned towards one another, and are generally symmetrical with respect to a confrontation plane marked P, transverse to the screws 5 and parallel to the edges provided with teeth 3.
  • the second ends 8 are inclined relative to the plane P and converge towards the outside of the clamp 1.
  • This bar 9 is integral with a ring 10 through which passes an end section of the chain 2, which is terminated by a hook 11.
  • This chain 2 is often engaged on a deflection pulley, shown diagrammatically at 12, intended to allow that the tensile force on the chain can be exerted in any direction relative to in plane P, which is particularly advantageous when the rim R on which it is desired to pull is in an area which is not very accessible (for example when it is necessary to pull downwards, on an element located in the lower part of a box of vehicle).
  • Figure 2 shows a traction system incorporating a clamp according to the invention.
  • This clamp is designated as a whole by the reference 21; it is shown in more detail in FIGS. 3 to 8.
  • the clamp 21 is formed, like the clamp 1 of Figure 1, of two jaws generally C-shaped, coupled to each other by retaining rods, here formed by screws 23 carrying nuts 24, in a configuration in which the concavities of the two jaws are turned towards one another.
  • Each jaw in C has a first end, noted 25 in FIGS. 3, and 5 to 7, the edge 25A of which is provided with hooking teeth 25 ′, here inclined at an angle approximately equal to 30 °, and a second end 26.
  • the screws 23 are closer to the first ends than to the second ends.
  • the jaws 22A and 22B are substantially symmetrical to each other with respect to the plane P of confrontation of the toothed edges of the jaws, at least in this regard that concerns their concave faces. In fact, these concave faces are the same. On the other hand, their outer faces are differentiated by the fact that one, 22A, of the jaws comprises two notches 27 at the bottom of which open holes 28 for the screws 23 and each bordered by two opposite flanks 29 and 29 ′ apart d equal to the width of the hexagon head 30 of the screws 23 whereby the latter are locked in rotation.
  • each jaw here the jaw 22A
  • the second end 26 is interrupted in the middle in a zone 26A, in which the plate therefore extends over the entire thickness of this second end.
  • a first imprint 32 extends transversely at the ends 25 and 26, from the central zone where the second end is interrupted as far as between the bores 28.
  • this first imprint has a bottom, comprising a central portion 32A mistletoe is substantially parallel to the flat surface of the plate 31 and an inclined portion 32B extending, here with an angle of about 30 ° relative to the flat surface of the plate, from this central portion 32A and the central zone where the second end 26 is interrupted.
  • a second imprint 33 is arranged at right angles to the first imprint 32, that is to say parallel to the first and second ends 25 and 26.
  • This second imprint has a bottom comprising a central portion 33A coplanar with the central portion 32A of the bottom of the first cut 32 and two inclined surfaces 33B and 33C extending, here at an angle of about 30 ° relative to the flat surface of the plate, from this central portion to immediate proximity to the flat surface of said plate .
  • At least a third imprint 34 (there are two here) is arranged in the extension of the second imprint, having a profile in a portion of a circle (see FIG. 7).
  • the first and second imprints jointly form a kind of cross.
  • the clamp 21 makes it possible to very significantly reduce the minimum clearance L ′ necessary for the positioning of the clamp with the chain and a deflection pulley.
  • FIG. 9 represents a traction regime on the chain, with an inclination of the rest of the chain relative to the links 2A (not visible) and 2B.
  • FIG. 10 shows yet another traction regime applied to the chain, the end link (not visible) being trapped in the second facing impressions.
  • a tensile force on this end section parallel to the ends 25 and 26 here also causes, by wedge effect with the inclined portions 33B or 32C, the clamping of the sections 25A towards one another.
  • the link (noted 2C) of the chain located opposite the link 2A relative to the link 2B does not penetrate, in the example of this figure 10, in the clamp in which case the third fingerprints 34 can be deleted.
  • the third indentations 34 serve in fact to accommodate, if necessary, part of such a link 2C in pliers of larger dimension parallel to the ends 25 and 26.
  • a single indentation 34 may suffice (as may inclined portions be sufficient 33B or 33C only) but the presence of the two imprints 34 makes it possible to arrange the chain in one direction or the other, in the traction regime of FIG. 10.
  • the regime of Figure 10 allows to exert longitudinal forces on the rim R of the element to be straightened while the regime of Figure 9 allows to exert bias forces.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)
  • Hand Tools For Fitting Together And Separating, Or Other Hand Tools (AREA)
  • Gripping Jigs, Holding Jigs, And Positioning Jigs (AREA)

Abstract

Pince de traction (21) pour le redressement d'éléments de carrosserie déformés, destinée à coopérer avec une chaîne (2) formée de maillons (2A, 2B ...) de dimensions connues, comportant deux mors (22A, 22B) en forme de C, attelés l'un à l'autre de part et d'autre d'un plan d'affrontement (P) par des tiges de retenue (23, 24) en sorte que les concavités de ces mors se fassent face, chaque mors comportant une première extrémité (25) présentant une tranche (25A) munie de dents de serrage, et une seconde extrémité (26) inclinée par rapport au plan d'affrontement, caractérisée en ce que les mors présentent en regard des plateaux (31) disposés entre les première et seconde extrémités, écartés d'une distance sensiblement égale à l'épaisseur d'un maillon (2B) de la chaîne, et dans lesquels sont ménagés de premières entailles en regard comportant des portions de fond parallèles (32A), et des portions de fond inclinées (32B) convergeant l'une vers l'autre à partir des portions de fond parallèles, ces entailles formant conjointement un logement pour un maillon terminal (2A) de la chaîne, un effort de traction sur la chaîne induisant une ffet de coin entre ce maillon terminal et les portions de fond inclinées. <IMAGE>

Description

  • L'invention concerne une pince de traction adaptée, conjointement avec une chaîne de traction, à permettre des opérations de redressement sur des éléments de carrosserie déformés par accident.
  • Les pinces de traction existantes sont reliées à la chaîne de traction associée par l'intermédiaire d'anneaux, crochets, boucles ou autres accessoires, retenus par la pince. Le serrage de la pince sur la tôle se fait généralement, soit par des vis, soit par un cône de serrage emprisonné dans la pince.
  • Ces pinces connues ont l'inconvénient d'imposer une distance transversale minimale non négligeable (typiquement de l'ordre de 0,6 m) entre, d'une part, le point de fixation de la pince sur un rebord de tôle de l'élément déformé, et, d'autre part, un point dans lequel on peut dévier la chaîne par une poulie, de manière à pouvoir tirer librement sur cette chaîne lorsque le rebord précité se trouve être d'accès malaisé (cas du bas d'une joue d'aile, ou d'un bas de caisse ...).
  • En outre, la liaison de la chaîne à la pince impose en pratique la formation d'une boucle à l'extrémité de la chaîne, ce gui induit un vrillage de cette extrémité de chaîne, préjudiciable à la tenue mécanique de cette chaîne.
  • L'invention a pour objet de pallier les inconvénients précités et donc notamment de permettre une réduction notable de la distance transversale minimale précitée, tout en simplifiant, l'attelage entre pince et chaîne, et ce sans introduire de vrillage de cette dernière.
  • L'invention propose à cet effet une pince de traction pour le redressement d'éléments de carrosserie déformés, destinée à coopérer avec une chaîne formée de maillons de dimensions connues, comportant deux mors en forme de C, attelés l'un à l'autre de part et d'autre d'un plan d'affrontement par des tiges de retenue en sorte que les concavités de ces mors se fassent face, chaque mors comportant une première extrémité présentant une tranche munie de dents de serrage, et une seconde extrémité inclinée par rapport au plan d'affrontement, caractérisée en ce que les mors présentent en regard des plateaux disposés entre les première et seconde extrémités, écartés d'une distance sensiblement égale à l'épaisseur d'un maillon de la chaîne, et dans lesquels sont ménagés de premières entailles en regard comportant des portions de fond parallèles et des portions de fond inclinées convergeant l'une vers l'autre à partir des portions de fond parallèles, ces entailles formant conjointement un logement pour un maillon terminal de la chaîne, un effort de traction sur la chaîne induisant un effet de coin entre ce maillon terminal et les portions de fond inclinées.
  • Selon des dispositions préférées de l'invention, éventuellement combinées :
    • les entailles sont disposées transversalement aux premières et secondes extrémités, les portions de fond inclinées convergeant l'une vers l'autre dans des zones où les secondes extrémités sont interrompues,
    • les entailles sont disposées parallèlement aux premières et secondes extrémités,
    • les portions de fond inclinées sont prévues dans le prolongement des portions de fond de part et d'autre de celles-ci,
    • une troisième entaille est prévue dans le prolongement mais à distance de chaque première entaille pour recevoir une partie d'un maillon parallèle à ce maillon terminal de la chaîne,
    • dans les plateaux sont ménagées deux secondes entailles en regard disposées transversalement aux premières entailles, comportant de secondes portions de fond parallèles et de secondes portions de fond inclinées convergeant l'une vers l'autre à partir de ces secondes portions de fond parallèles, les portions de fond parallèles des premières et secondes entailles étant coplanaires, ces secondes entailles formant conjointement un second logement pour le maillon terminal de la chaîne,
    • les plateaux sont situés entre les tiges de retenue et les secondes extrémités.
  • Des objets, caractéristiques et avantages de l'invention ressortent de la description gui suit, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels :
    • la figure 1 est une vue schématique d'un système de traction classique, à pince autoserrante classique,
    • la figure 2 est une vue schématique d'un autre système de traction, incluant une pince autoserrante conforme à l'invention, celle-ci étant vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 4,
    • la figure 3 est une vue agrandie de la pince autoserrante de la figure 2, dans laquelle est emprisonné un maillon de chaîne,
    • la figure 4 est une vue en élévation de cette pince, selon la flèche IV de la figure 3,
    • la figure 5 est une vue en coupe, selon la même ligne de coupe que pour les figures 2 et 3, d'un des mors de cette pince,
    • la figure 6 est une vue interne de ce mors selon la flèche VI de la figure 5,
    • la figure 7 est une vue de dessus de ce mors selon la flèche VII de la figure 5,
    • la figure 8 est une vue partielle des dents inclinées de ce mors, selon la ligne VIII-VIII de la figure 6,
    • la figure 9 est une vue similaire à la figure 4, montrant une variante du régime de traction appliqué à la pince, et
    • la figure 10 est une vue similaire à la figure 4, montrant une variante de montage d'une chaîne dans cette pince, correspondant à une autre variante du régime de traction appliqué.
  • La figure 1 montre comment redresser, de façon classique, un élément de carrosserie déformé noté C, grâce à une pince 1 classique et une chaîne 2. Cet élément C comporte un rebord de tôle R pris entre les dents 3 de deux mors 4 attelés transversalement l'un à l'autre par des tiges de retenue ici formées de vis 5 et d'écrous 6.
  • Chaque mors a globalement la forme d'un C avec une première extrémité 7 munie sur sa tranche des dents 3 précitées et une seconde extrémité 8. Les mors ont leurs concavités tournées l'une vers l'autre, et sont globalement symétriques par rapport à un plan d'affrontement repéré P, transversal aux vis 5 et parallèle aux tranches munies de dents 3. Les secondes extrémités 8 sont inclinées par rapport au plan P et convergent vers l'extérieur de la pince 1.
  • A l'intéieur de cette pince 1 est engagé un barreau allongé 9 de forme trapézoïdale isocèle, dont les flancs longent les extrémités inclinées 8 des mors.
  • Ce barreau 9 est solidaire d'un anneau 10 au travers duquel passe un tronçon terminal de la chaîne 2, qui est terminé par un crochet 11. Cette chaîne 2 est souvent engagée sur une poulie de déviation, schématisée en 12, destinée à permettre que l'effort de traction sur la chaîne puisse être exercé dans une direction quelconque par rapport au plan P, ce qui est particulièremen avantageux lorsque le rebord R sur lequel on veut tirer est dans une zone peu accessible (par exemple lorsque l'on doit tirer vers le bas, sur un élément situé dans la partie basse d'une caisse de véhicule).
  • La présence de l'anneau 10, et la nécessité de prévoir une boucle pour fixer la chaîne à l'anneau impose pour l'ensemble pince-chaîne-poulie un encombrement parallèlement au plan P, admettant une valeur minimale notée L, valant environ 5 fois la longueur l de la pince, typiquement de l'ordre de 0,6 m dans la pratique.
  • En fonctionnement, une traction sur la chaîne 2 se répercute en une traction du barreau 9 vers l'extérieur de la pince 1 ce qui, par effet de coin, tend à écarter les extrémités inclinées 8 des mors, et donc, par effet de levier par rapport aux tiges de retenue (vis 5 et écrous 6), un rapprochement forcé des tranches dentées : la pince se serre ainsi d'autant plus sur le bord de tôle R que l'effort de traction sur la chaîne est important.
  • La figure 2 montre un système de traction incorporant une pince conforme à l'invention.
  • Cette pince est désignée dans son ensemble par la référence 21 ; elle est représentée plus en détail par les figures 3 à 8.
  • On peut toutefois noter, dès cette figure 2, que la chaîne 2 est directement attelée à cette pince, par son maillon terminal 2A (il n'y a plus besoin de crochet 11) qui est emprisonné dans la pince 21. On appréciera que l'encombrement minimal transversal du système de traction, noté L′, est sensiblement réduit par rapport au cas de la figure 1, à environ 3 fois seulement la longueur de la pince (ici notée l′ par cohérence avec la référence l de la figure 1, les longueurs l et l′ pouvant être égales). On notera d'autre part que l'attelage de la chaîne à la pince se fait sans le moindre vrillage de cette chaîne.
  • Ainsi qu'il ressort des figures 3 à 8, la pince 21 est formée, comme la pince 1 de la figure 1, de deux mors globalement en forme de C, attelés l'un à l'autre par des tiges de retenue, ici formées de vis 23 portant des écrous 24, dans une configuration dans laquelle les concavités des deux mors sont tournées l'une vers l'autre.
  • Chaque mors en C comporte une première extrémité, notée 25 aux figures 3, et 5 à 7, dont la tranche 25A est munie de dents d'accrochage 25′, ici inclinées d'un angle environ égal à 30°, et une seconde extrémité 26. Les vis 23 sont plus proches des premières extrémités que des secondes extrémités.
  • Les mors 22A et 22B sont sensiblement symétriques l'un à l'autre par rapport au plan P d'affrontement des tranches dentées des mors, au moins en ce gui concerne leurs faces concaves. En fait, ces faces concaves sont mêmes identiques. Par contre, leurs faces extérieures se différencient par le fait que l'un, 22A, des mors comporte deux entailles 27 au fond desquelles débouchent des perçages 28 pour les vis 23 et bordées chacune par deux flancs en regard 29 et 29′ d'écartement d égal à la largeur de la tête à 6 pans 30 des vis 23 grâce à quoi ces dernières sont bloquées en rotation.
  • Ainsi qu'il ressort des figures 5 à 7, chaque mors (ici le mors 22A) comporte sur sa face concave, entre les extrémités 25 et 26, plus exactement entre les perçages 28 pour les vis et la seconde extrémité 26, un plateau épais 31, formant ici partie intégrante du mors, et dans laquelle sont ménagées des empreintes. En fait la seconde extrémité 26 est interrompue en son milieu en une zone 26A, en laquelle le plateau se prolonge donc sur toute l'épaisseur de cette seconde extrémité.
  • Une première empreinte 32 s'étend transversalement aux extrémités 25 et 26, depuis la zone centrale où est interrompue la seconde extrémité jusqu'entre les perçages 28. Ainsi que cela ressort clairement de la figure 5, cette première empreinte présente un fond, comportant une portion centrale 32A gui est sensiblement parallèle à la surface plane du plateau 31 et une portion inclinée 32B s'étendant, ici avec un angle d'environ 30° par rapport à la surface plane du plateau, depuis cette portion centrale 32A et la zone centrale où est interrompue la seconde extrémité 26.
  • Une seconde empreinte 33 est disposée à angle droit avec la première empreinte 32, c'est-à-dire parallèlement aux première et seconde extrémités 25 et 26. Cette seconde empreinte présente un fond comportant une portion centrale 33A coplanaire à la portion centrale 32A du fond de la première entaille 32 et deux surfaces inclinées 33B et 33C s'étendant, ici avec un angle d'environ 30° par rapport à la surface plane du plateau, depuis cette portion centrale jusqu'à proximité immédiate de la surface plane dudit plateau.
  • Au moins une troisième empreinte 34 (il y en ici deux) est disposée dans le prolongement de la seconde empreinte, ayant un profil en portion de cercle (voir la figure 7).
  • Les première et seconde empreintes forment conjointement une sorte de croix.
  • Les flancs de ces empreintes ont un écartement à peine supérieur (à un jeu près) à l'épaisseur e des maillons de la chaîne 2. Par ailleurs, ainsi que cela ressort de la figure 3, lorsque les deux mors sont attelés l'un à l'autre par les vis 23 et les écrous 24, les surfaces planes des plateaux ont un écartement à peine supérieur à l'épaisseur des maillons de la chaîne tandis que les portions centrales des empreintes ont un écartement à peine supérieur à la largeur lo de ces maillons. Quant à la zone centrale où la seconde extrémité 26 est interrompue, elle a une largeur à peine supérieure à la largeur de ces maillons.
  • Il ressort clairement de la figure 3 que lorsque l'on exerce un effort de traction sur la chaîne, il en résulte à l'interface entre le maillon terminal 2A et les portions inclinées 32B des premières empreintes 32, un effet de coin forçant un écartement des extrémités 26 en regard et donc un rapprochement des premières extrémités 25. Lors d'un tel serrage, les flancs de la première empreinte maintiennent ce dernier maillon en position tandis que les surfaces des plateaux 31 et les tranches en regard bordant les zones centrales 26A où sont interrompues les secondes extrémités assurent un maintien de l'avant-dernier maillon noté 2B. Tout échappement de ces maillons 2A et 2B hors de la pince est donc interdit.
  • On a vu à la figure 2 que la pince 21 permettait de diminuer très sensiblement le débattement minimal L′ nécessaire à la mise en place de la pince avec la chaîne et une poulie de déviation.
  • La figure 9 représente un régime de traction sur la chaîne, avec une inclinaison du reste de la chaîne par rapport aux maillons 2A (non visible) et 2B.
  • La figure 10 présente encore un autre régime de traction appliqué à la chaîne, le maillon terminal (non visible) étant emprisonné dans les secondes empreintes en regard. Un effort de traction sur ce tronçon terminal parallèle aux extrémités 25 et 26 provoque ici aussi, par effet de coin avec les portions inclinées 33B ou 32C, le serrage des tranches 25A l'une vers l'autre. Le maillon (noté 2C) de la chaîne situé à l'opposé du maillon 2A par rapport au maillon 2B ne pénètre pas, dans l'exemple de cette figure 10, dans la pince auquel cas les troisièmes empreintes 34 peuvent être supprimées. Les troisièmes empreintes 34 servent en effet à loger, si nécessaire, une partie d'un tel maillon 2C dans des pinces de plus grande dimension parallèlement aux extrémités 25 et 26. Une seule empreinte 34 peut suffire (de même que peuvent suffire des portions inclinées 33B ou 33C seulement) mais la présence des deux empreintes 34 permet de disposer la chaîne dans un sens ou dans l'autre, dans le régime de traction de la figure 10.
  • Le régime de la figure 10 permet d'exercer des efforts longitudinaux sur le rebord R de l'élément à redresser tandis que le régime de la figure 9 permet d'exercer des efforts en biais.
  • A titre d'exemple,
    • la pince est de dimensions 100 mm x 100 mm x 90 mm pour un poids de 4,5 Kg (cas d'une pince en acier),
    • les tranches dentées ont une longueur de 100 mm et une largeur de 14 mm,
    • la chaîne est d'un type propre à transmettre des efforts de 10 t (par exemple une longueur de 450 mm pour 10 maillons),
    • cette pince permet de réaliser des efforts transversaux de 9 t (figure 2 ou 9) et de 6 t (figure 10).
  • Il va de soi que la description qui précède n'a été proposée qu'à titre d'exemple non limitatif et que de nombreuses variantes peuvent être proposées par l'homme de l'art sans sortie du cadre de l'invention.

Claims (7)

  1. Pince de traction (21) pour le redressement d'éléments de carrosserie déformés, destinée à coopérer avec une chaîne (2) formée de maillons (2A, 2B ...) de dimensions connues, comportant deux mors (22A, 22B) en forme de C, attelés l'un à l'autre de part et d'autre d'un plan d'affrontement (P) par des tiges de retenue (23, 24) en sorte que les concavités de ces mors se fassent face, chaque mors comportant une première extrémité (25) présentant une tranche (25A) munie de dents de serrage, et une seconde extrémité (26) inclinée par rapport au plan d'affrontement, caractérisée en ce que les mors présentent en regard des plateaux (31) disposés entre les première et seconde extrémités, écartés d'une distance sensiblement égale à l'épaisseur d'un maillon (2B) de la chaîne, et dans lesquels sont ménagés de premières entailles en regard (32, 33) comportant des portions de fond parallèles (32A, 33A) et des portions de fond inclinées (32B, 33B, 33C) convergeant l'une vers l'autre à partir des portions de fond parallèles, ces entailles formant conjointement un logement pour un maillon terminal (2A) de la chaîne, un effort de traction sur la chaîne induisant un effet de coin entre ce maillon terminal et les portions de fond inclinées.
  2. Pince selon la revendication 1, caractérisée en ce que ces entailles (32) sont disposées transversalement aux premières et secondes extrémités, les portions de fond inclinées (32B) convergeant l'une vers l'autre dans des zones (26A) où les secondes extrémités sont interrompues.
  3. Pince selon la revendication 1, caractérisée en ce que ces entailles (33) sont disposées parallèlement aux premières et secondes extrémités.
  4. Pince selon la revendication 3, caractérisée en ce que des portions de fond inclinées (33B, 33C) sont prévues dans le prolongement des portions de fond de part et d'autre de celles-ci.
  5. Pince selon la revendication 3 ou la revendication 4, caractérisée en ce qu'au moins une troisième entaille (34) est prévue dans le prolongement mais à distance de chaque première entaille pour recevoir une partie d'un maillon (22) parallèle à ce maillon terminal de la chaîne.
  6. Pince selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce dans les plateaux (31) sont ménagées deux secondes entailles en regard (32, 33) disposées transversalement aux premières entailles, comportant de secondes portions de fond parallèles et de secondes portions de fond inclinées convergeant l'une vers l'autre à partir de ces secondes portions de fond parallèles, les portions de fond parallèles des premières et secondes entailles étant coplanaires, ces secondes entailles formant conjointement un second logement pour le maillon terminal de la chaîne.
  7. Pince selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les plateaux sont situés entre les tiges de retenue et les secondes extrémités.
EP19920402519 1991-10-11 1992-09-15 Pince de traction autoserrante pour le redressement d'éléments de carrosserie déformés Expired - Lifetime EP0537038B1 (fr)

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FR9112553 1991-10-11
FR9112553A FR2682310B1 (fr) 1991-10-11 1991-10-11 Pince de traction autoserrante pour le redressement d'elements de carrosserie deformes.

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EP0537038A1 true EP0537038A1 (fr) 1993-04-14
EP0537038B1 EP0537038B1 (fr) 1996-07-24

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