EP0514365B1 - Method for the surveillance of the state of railway switches - Google Patents

Method for the surveillance of the state of railway switches Download PDF

Info

Publication number
EP0514365B1
EP0514365B1 EP92890106A EP92890106A EP0514365B1 EP 0514365 B1 EP0514365 B1 EP 0514365B1 EP 92890106 A EP92890106 A EP 92890106A EP 92890106 A EP92890106 A EP 92890106A EP 0514365 B1 EP0514365 B1 EP 0514365B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rail
limit value
tongue
value
distance
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP92890106A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0514365A3 (en
EP0514365A2 (en
Inventor
Wolfgang Dipl.-Ing. Nayer
Gerald Durchschlag
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Voestalpine Railway Systems GmbH
Original Assignee
Voestalpine VAE GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Voestalpine VAE GmbH filed Critical Voestalpine VAE GmbH
Publication of EP0514365A2 publication Critical patent/EP0514365A2/en
Publication of EP0514365A3 publication Critical patent/EP0514365A3/en
Application granted granted Critical
Publication of EP0514365B1 publication Critical patent/EP0514365B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L5/00Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B61L5/10Locking mechanisms for points; Means for indicating the setting of points
    • B61L5/107Locking mechanisms for points; Means for indicating the setting of points electrical control of points position

Abstract

In a method for monitoring the condition of rail switch points and for detection of premature abrasive wear-and-tear in the region of the tongue switching rail (3) of the points, the signals from at least one proximity sensor (2) in the region of the tongue switching rail (3) of the points are evaluated when the tongue switching rail is travelled upon, and the smallest measured value of the separation distance (l) during the travel is stored in memory. The smallest measured value stored in memory and at least a first limiting value for the smallest separation distance are compared with one another and, when the smallest measured value in memory exceeds this first limiting value, a warning signal is generated.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Überwachen des Zustandes von Schienenweichen und zum Erfassen von vorzeitigem Verschleiß im Bereich der Zungenschienen einer Weiche.The invention relates to a method for monitoring the condition of rail switches and for detecting premature wear in the area of the tongue rails of a switch.

Ein Verfahren zum Überwachen des Zustandes von Schienenweichen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist aus AT-A-358 625 bekannt.A method for monitoring the condition of rail switches according to the preamble of claim 1 is known from AT-A-358 625.

Aus der DE-A-3511891 ist bereits eine Stell-, Sicherungs- und Überwachungseinrichtung an Weichen bekanntgeworden,bei welcher eine Mehrzahl von elektromotorisch angetriebenen Weichenantrieben mit einem Innenverschluß zum Einsatz gelangte. mittels einer Reihe von Sensoren wurde bei dieser bekannten Einrichtung die jeweilige Schieberendlage und deren Sicherheitszustand überwacht. Eine Reihe derartiger Einheiten wurde zu Funktionsbereichen zusammengefaßt und jeweils gemeinsam gesteuert und überwacht. Im besonderen ist der DE-A-2630387 eine Überwachungseinrichtung für die Endlagen schwenkbarer Schienen von Eisenbahnweichen zu entnehmen, bei welchen für beide Endlagen jeder schwenkbaren Schiene Schalter vorgesehen waren. Eine Auswerteeinrichtung zum melden einer ordnungsgerechten Endlage erfaßte hiebei das besprechen aller Schalter jeder schwenkbaren Schiene für eine Endlage und das gleichzeitige Nichtansprechen aller Schalter für die jeweils andere Endlage.From DE-A-3511891 an actuating, securing and monitoring device on turnouts has already become known, in which a plurality of electric motor-driven turnout drives with an inner lock were used. With this known device, the respective slide end position and its safety status were monitored by means of a series of sensors. A number of such units were combined into functional areas and each was jointly controlled and monitored. In particular, DE-A-2630387 shows a monitoring device for the end positions of pivotable rails of railroad switches, in which switches were provided for both end positions of each pivotable rail. An evaluation device for reporting a correct end position detected the discussion of all switches of each pivotable rail for one end position and the simultaneous non-response of all switches for the respective other end position.

Beim bekannten Einsatz von Sensoren an Schienenweichen wurde somit jeweils die endgültige Stellage überwacht, um auf diese Weise die Sicherheit beim Befahren der Weichen sicherzustellen. Ein sicheres Befahren einer Weiche ist aber auch dann noch möglich, wenn eine Endlage unter Einhaltung einer vorbestimmten Toleranz eingehalten wird. Innerhalb dieser vorbestimmten Toleranz können Verschleißerscheinungen im Radlaufbereich zwar meßbare Veränderungen bewirken, welche jedoch bei den bekannten Einrichtungen nicht erfaßt werden konnten. Ein übermäßiger Verschleiß im Bereich einer Schienenweiche wurde daher bei den bekannten Einrichtungen erst dann signalisiert, wenn die Sicherheit der Weiche nicht mehr gegeben war. zu einem derartigen Zeitpunkt sind Wartungsarbeiten bereits wesentlich aufwendiger und führen zu wesentlich längeren Betriebsstillständen.With the known use of sensors on rail switches, the final position was monitored in each case in order to ensure safety when driving on the switches. However, it is still possible to drive safely on a switch if an end position is maintained while observing a predetermined tolerance. Within this predetermined tolerance, wear and tear in the wheel arch area can cause measurable changes, but these could not be detected in the known devices. Excessive wear in the area of a rail switch was therefore only signaled in the known devices when the safety of the switch was no longer ensured. maintenance work is already essential at such a time more complex and lead to considerably longer downtimes.

Die Erfindung zielt nun darauf ab, ein Verfahren der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, daß Verschleißerscheinungen bereits vor dem Zeitpunkt sicher erkannt werden, zu welchem ein sicheres Befahren der Weiche nicht mehr gegeben ist. Zur Lösung dieser Aufgabe besteht das erfindungsgemäße Verfahren im wesentlichen darin, daß zum Erfassen von vorzeitigem Verschleiß im Bereich der Zungenschiene einer Weiche, die Signale des Näherungssensors im Bereich der Zungenschienen während des Befahrens der Weiche ausgewertet werden, daß der beim Befahren ermittelte kleinste Wert des Abstandes zwischen Zungenschiene und Backenschiene gespeichert wird, daß die Änderung des gemessenen kleinsten Wertes sowie wenigstens ein erster Grenzwert für den kleinsten Abstand miteinander verglichen werden und daß bei Überschreiten dieses ersten Grenzwertes ein Wartungssignal generiert wird. Während zum sicheren Befahren von Weichen ein maximaler Abstand des Zungenprofils von der Backenschiene nicht überschritten werden darf, kann nun dadurch, daß während des Befahrens der Weiche die Signale eines Näherungssensors im Bereich der Zungenschienen ausgewertet werden, eine zusätzliche Auswertung dann erzielt werden, wenn der beim Befahren ermittelte kleinste Wert des Abstandes gespeichert wird. Ein derartiger kleinster Wert des Abstandes entspricht in aller Regel einem Wert, bei welchem die Sicherheit zum Befahren der Weiche in keiner Weise in Frage gestellt wird. Dadurch, daß nun die Änderung des gemessenen kleinsten Wertes mit einem ersten Grenzwert verglichen wird, wird die Möglichkeit geschaffen, bereits frühzeitig eine Gratbildung zu erkennen, wobei das Erreichen des ersten Grenzwertes im Falle des gemessenen kleinsten Wertes beim Befahren der Weiche noch in keiner Weise eine Bedeutung für die Sicherheit des Befahrens der Schienenweiche hat. Bei Überschreiten dieses ersten Grenzwertes kann somit erfindungsgemäß ein Wartungssignal generiert werden und der Wartungsaufwand ist zu einem derartigen frühen Zeitpunkt wesentlich geringer und ohne lange Betriebsunterbrechungen, beispielsweise durch Überschleifen der entsprechenden Anlagestellen der Zungenschiene an der Backenschiene möglich. Insbesondere die Überwachung der Änderung des gemessenen kleinsten Wertes über die Zeit ermöglicht frühzeitig Rückschlüsse auf die Art des Verschleißes, wobei alle diese Aussagen bereits zu einem Zeitpunkt getroffen werden können, zu welchem die Betriebssicherheit der Weiche noch voll gegeben ist.The invention now aims to develop a method of the type mentioned at the outset in such a way that signs of wear are reliably recognized even before the point at which the switch is no longer safely driven. To achieve this object, the method according to the invention essentially consists in that, in order to detect premature wear in the area of the tongue rail of a switch, the signals of the proximity sensor in the area of the tongue rails are evaluated while driving on the switch, that the smallest value of the distance determined during driving between the tongue rail and the stock rail, it is stored that the change in the measured smallest value and at least one first limit value for the smallest distance are compared with one another and that a maintenance signal is generated when this first limit value is exceeded. While a maximum distance of the tongue profile from the stock rail must not be exceeded for safe driving on turnouts, the fact that the signals of a proximity sensor in the area of the tongue rails are evaluated while driving the turnout can be used for an additional evaluation if the Driving determined smallest value of the distance is saved. Such a minimum value of the distance generally corresponds to a value at which the safety for driving on the switch is in no way questioned. The fact that the change in the measured smallest value is now compared with a first limit value creates the possibility of recognizing burrs at an early stage, the reaching of the first limit value in the case of the measured smallest value when driving on the switch in no way Has importance for the safety of driving on the rail switch. If this first limit value is exceeded, a maintenance signal can thus be generated in accordance with the invention and the maintenance effort at such an early point in time is significantly lower and without long interruptions in operation, possible, for example, by smoothing the corresponding contact points of the tongue rail on the stock rail. In particular, the monitoring of the change in the measured smallest value over time enables conclusions to be drawn at an early stage on the type of wear, all of these statements being able to be made at a point in time at which the operational reliability of the switch is still fully given.

Mit Vorteil wird das erfindungsgemäße Verfahren so durchgeführt, daß die meßwerte des kleinsten Abstandes der Zungenschiene von der Backenschiene an einer Stelle überwacht werden, an welcher die Oberkante der Zungenschiene in unverschlissenem Zustand höher als 14 mm unter der Backenschienenoberkante bzw. der Fahrkante liegt. Die Anordnung eines Näherungssensors an einer Stelle, an welcher die Oberkante der zungenschiene tiefer als der angegebene Grenzwert liegt, würde zu Verfälschungen des Ergebnisses Anlaß geben, da an dieser Stelle eine Kollision der Radlauffläche des Rades mit der Zungenschienenoberkante nicht zu befürchten ist. meßwerte an derartigen Stellen können daher nur eine unbefriedigte Aussage über die mögliche Gratbildung geben, da eine Gratbildung an der Lauffläche der Backenschiene an diesen Stellen nicht ohne weiteres zu einer Veränderung der Endlage der Zungenschienen führt. Die Wahl der entsprechenden Position für die Näherungssensoren ist somit für die Aussagekraft in bezug auf die mögliche Gratbildung von wesentlicher Bedeutung.The method according to the invention is advantageously carried out in such a way that the measured values of the smallest distance between the tongue rail and the stock rail are monitored at a point at which the upper edge of the tongue rail, when not worn, is higher than 14 mm below the top rail edge or the driving edge. The arrangement of a proximity sensor at a point at which the upper edge of the tongue rail is lower than the specified limit value would give rise to falsifications of the result, since there is no fear of a collision of the wheel tread of the wheel with the tongue rail upper edge at this point. Measured values at such points can therefore only give an unsatisfied statement about the possible formation of burrs, since burr formation on the running surface of the stock rail does not easily lead to a change in the end position of the tongue rails at these points. The choice of the appropriate position for the proximity sensors is therefore of crucial importance for the meaningfulness in relation to the possible formation of burrs.

Mit Vorteil kann eine derartige Verfahrensweise gleichzeitig auch dazu verwendet werden, die Weichensicherheit einer zusätzlichen Kontrolle zu unterziehen. Während das Erreichen des ersten Grenzwertes für den kleinsten Abstand zwischen Zungenschiene und Backenschiene beim Befahren der Weiche zunächst noch keine Aussage über die Sicherheit beim Befahren in sich birgt, da der erste Grenzwert wesentlich kleiner gewählt wird als die für die Sicherheit beim Befahren zulässige Toleranz, kann dann, wenn, wie es einer bevorzugten Ausbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens entspricht, wenigstens ein zweiter, größerer Grenzwert für den Abstand der Zungenschiene von der Backenschiene mit dem meßwert verglichen wird, bei Überschreiten des zweiten Grenzwertes ein Warnsignal ausgelöst werden. Dieses Warnsignal kann unmittelbar dazu verwendet werden um die Weiche für weiteres Befahren zu sperren.Such a procedure can advantageously also be used at the same time to subject the turnout safety to an additional control. While reaching the first limit value for the smallest distance between the tongue rail and the stock rail when driving over the switch does not initially contain any information about safety when driving on, since the first limit value is chosen to be significantly smaller than the tolerance permitted for safety when driving on it. If, as is in accordance with a preferred embodiment of the method according to the invention, at least a second, larger limit value for the distance of the tongue rail from the stock rail is compared with the measured value, a warning signal can be triggered when the second limit value is exceeded. This warning signal can be used directly to block the switch for further use.

In besonders einfacher Weise kann das Verfahren so durchgeführt werden, daß das Sensorsignal über einen A/D-Wandler in ein digitales Signal umgewandelt wird und einem Minimalwertspeicher zugeführt wird und daß der Speicherinhalt des Minimalwertspeichers nach einem Zeitraum mit dem Grenzwert verglichen wird, welcher Zeitraum größer ist als der Zeitraum zwischen aufeinanderfolgenden Abtastungen des Sensorsignales. Die Digitalisierung des Sensorsignales vor der weiteren Verarbeitung erlaubt es, das Signal über längere Signalleitungen ohne Gefahr einer Verzerrung des Signales zu übertragen und bietet damit eine einfache möglichkeit, die Auswerteschaltung in einem entsprechenden Abstand von der Weiche anzuordnen und auf diese Weise gegen Fremdeinflüsse zu schützen. Dadurch, daß ein derartiges Signal einem Minimalwertspeicher zugeführt wird, können einfache Speicherbauteile Verwendung finden und dadurch, daß lediglich der Speicherinhalt des Minimalwertspeichers nach einem Zeitraum mit dem Grenzwert verglichen wird, welcher Zeitraum größer ist als der Zeitraum zwischen aufeinanderfolgenden Abtastungen des Sensorsignales, wird der Rechenaufwand für den Vergleich wesentlich herabgesetzt. Gleichzeitig wird sichergestellt, daß tatsächlich ein kleinster Wert erfaßt wird, da eine mehrzahl von Sensorwerten dem Minimalwertspeicher zugeführt wurden und auf diese Weise das Auffinden eines tatsächlichen Minimums erleichtert wird.In a particularly simple manner, the method can be carried out in such a way that the sensor signal is converted into a digital signal via an A / D converter and fed to a minimum value memory and that the memory content of the minimum value memory is compared after a period with the limit value, which period is greater is the period between successive samples of the sensor signal. The digitization of the sensor signal prior to further processing allows the signal to be transmitted over longer signal lines without the risk of signal distortion and thus offers a simple possibility of arranging the evaluation circuit at a corresponding distance from the switch and thus protecting it against external influences. The fact that such a signal is fed to a minimum value memory means that simple memory components can be used and that only the memory content of the minimum value memory is compared after a period with the limit value, which period is greater than the period between successive samples of the sensor signal, the computational effort significantly reduced for comparison. At the same time, it is ensured that a smallest value is actually recorded, since a plurality of sensor values have been fed to the minimum value memory and in this way the finding of an actual minimum is made easier.

In besonders einfacher Weise kann bei diesem Verfahren in der Folge so vorgegangen werden, daß der Minimalwertspeicher nach dem Vergleich des Speicherinhaltes mit dem Grenzwert rückgesetzt wird und daß das Ergebnis des Vergleiches mit dem Grenzwert oder der aufgefundene Minimalwert gesondert gespeichert wird. Auf diese Weise kann ohne übermäßigen Speicheraufwand die Langzeitänderung der Kleinstwerte erfaßt werden, so daß Voraussagen bzw. Prognosen über kritische Gratbildungen im Befahrungsbereich der Zone oder Backenschiene möglich werden.In a particularly simple manner, this method can subsequently be used in such a way that the minimum value memory is reset after the comparison of the memory content with the limit value and that the result of the comparison with the limit value or the found minimum value is stored separately. In this way, the long-term change in the minimum values can be recorded without excessive storage effort, so that predictions or prognoses about critical burrs in the area of travel of the zone or stock rail are possible.

Die Erfindung wird nachfolgend an Hand von in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. In dieser zeigen Fig.1 einen Schnitt durch eine Backenschiene und eine Zungenschiene im Bereich der Anordnung eines Sensors; Fig.2 eine schematische Darstellung einer ersten Schaltungsanordnung für die Auswertung der meßwerte des Sensors nach Fig.1 und Fig.3 eine abgewandelte Ausbildung einer derartigen Auswerteschaltung.The invention is explained in more detail below on the basis of exemplary embodiments schematically illustrated in the drawing. 1 shows a section through a stock rail and a tongue rail in the region of the arrangement of a sensor; 2 shows a schematic representation of a first circuit arrangement for evaluating the measured values of the sensor according to FIG. 1 and FIG. 3 shows a modified embodiment of such an evaluation circuit.

In Fig.1 ist mit 1 eine Backenschiene bezeichnet, in deren Steg ein Näherungssensor 2 angeordnet ist. Ein derartiger Näherungssensor kann beispielsweise als Analogsensor ausgebildet sein und als induktiver oder kapazitiver Sensor beschaltet sein. Das Signal eines derartigen Sensors 2 ist abhängig vom Abstand der Stirnfläche des Sensors von einem sich dieser Stirnfläche nähernden Teil, welcher im Fall der Fig.1 von einer Zungenschiene 3 gebildet ist. Bei idealer Anlage der zungenschiene 3 an der Backenschiene 1 liegen die Anlage-flächen plan aneinander, so daß ein Spalt zwischen diesen Flächen nicht besteht. Im Falle einer Verformung der Backenschiene im Kopfbereich oder der Zungenschiene im Radüberlaufbereich, wird im Bereich der Anlage der Zungenschiene 3 an der Backenschiene 1 ein Abstand l entstehen, welcher in Abhängigkeit von der Größe der durch Verformung entstandenen Gratbildung entsprechend größer wird. Ein kritischer Abstand l kann durch den Sensor 2 erkannt werden, wobei ein derartiger kritischer Abstand l wesentlich kleiner sein kann als ein weiterer kritischer Abstand, welcher die Sicherheit des Befahrens der Weiche bereits nicht mehr gewährleistet.In Figure 1, 1 denotes a stock rail, in the web of which a proximity sensor 2 is arranged. Such a proximity sensor can be designed, for example, as an analog sensor and can be connected as an inductive or capacitive sensor. The signal of such a sensor 2 is dependent on the distance of the end face of the sensor from a part approaching this end face, which in the case of FIG. 1 is formed by a tongue rail 3. When the tongue rail 3 is in ideal contact with the stock rail 1, the contact surfaces lie flat against one another, so that there is no gap between these surfaces. In the event of a deformation of the stock rail in the head area or of the tongue rail in the wheel overflow area, a distance l will arise in the area of the contact of the tongue rail 3 with the stock rail 1, which will increase correspondingly depending on the size of the burr formation caused by deformation. A critical distance l can be recognized by the sensor 2, such a critical distance l being significantly smaller than a Another critical distance, which no longer guarantees the safety of driving on the switch.

In Fig.2 ist ersichtlich, daß das Signal des Sensors 2 zunächst einem Analog-Digitalwandler 4 und in der Folge einem Minimalwertspeicher 5 zugeführt wird. Der Inhalt des Minimalwertspeichers 5 wird in regelmäßigen Abständen einem Grenzwertvergleich in einer Vergleicherschaltung 6 unterworfen.It can be seen in FIG. 2 that the signal from sensor 2 is first fed to an analog-digital converter 4 and subsequently to a minimum value memory 5. The content of the minimum value memory 5 is subjected to a limit value comparison in a comparator circuit 6 at regular intervals.

Je nach Beschaltung des analogen Digitalwandlers können hier Strom- oder Spannungssignale gewandelt werden. Im Fall der Ausbildung nach Fig. 2 ist ein Arbeitswiderstand 7 ersichtlich, an welchem in Abhängigkeit von einem Sensorstrom eine bestimmte Spannung abfällt.Depending on the wiring of the analog digital converter, current or voltage signals can be converted here. In the case of the embodiment according to FIG. 2, a load resistor 7 can be seen, across which a specific voltage drops as a function of a sensor current.

Bei der Ausbildung nach Fig.2 kann beispielsweise mit einer Abtastfrequenz von 1 kHz das Sensorsignal über einen schnellen Analogdigitalwandler 4 zu einem Minimalwertspeicher 5 geleitet werden und pro Tag einmal ein Grenzwertvergleich durchgeführt werden, der dann über einen längeren Zeitraum gesondert gespeichert wird. Auf diese Weise ist ein Anstieg des Minimalwertes erkennbar.In the embodiment according to FIG. 2, for example with a sampling frequency of 1 kHz, the sensor signal can be passed to a minimum value memory 5 via a fast analog-digital converter 4 and a limit value comparison can be carried out once a day, which is then stored separately over a longer period of time. In this way, an increase in the minimum value can be seen.

Der digitale Minimalwertspeicher kann täglich wieder rückgesetzt werden, wobei durch die hohe Abtastfrequenz der Minimalwert mit hoher Sicherheit erfaßt wird.The digital minimum value memory can be reset again daily, the minimum value being detected with a high degree of certainty by the high sampling frequency.

Mit einer analogen Ausbildung, wie in Fig.2 dargestellt, kann auch mit geringerer Abtastfrequenz gearbeitet werden und es können beispielsweise über einen längeren Zeitraum die Sensorsignale beobachtet werden. Über einen entsprechend längeren zeitraum können gleichfalls mit Sicherheit kleinste Werte erfaßt werden und entsprechend ausgewertet werden.With an analog design, as shown in FIG. 2, it is also possible to work with a lower sampling frequency and, for example, the sensor signals can be observed over a longer period of time. The smallest values can also be recorded with certainty over a correspondingly longer period of time and evaluated accordingly.

Bei der Ausbildung nach Fig.3 wird das Signal des Sensors 2 als analoger Wert gespeichert und im Systemzyklus abgefragt.In the embodiment according to FIG. 3, the signal from sensor 2 is stored as an analog value and queried in the system cycle.

Die entsprechende Schaltung (sample and hold) ist mit 8 bezeichnet. Eine Ablesung des analogen Minimalwertes erfolgt in der Folge in wesentlich längeren Zeitintervallen, wobei nach Analogdigitalwandlung in einem entsprechenden A/D-Konverter wiederum die Abspeicherung in einem Minimalwertspeicher 5 erfolgen kann. mit 6 ist wiederum schematisch der Grenzwertvergleich angedeutet.The corresponding circuit (sample and hold) is designated 8. The analog minimum value is subsequently read at substantially longer time intervals, and after analog-to-digital conversion in a corresponding A / D converter, it can in turn be stored in a minimum value memory 5. 6 again schematically indicates the limit value comparison.

Das Ausgangssignal der Zungenlagesensoren kann hiebei bei der Probemontage bei glattem Anliegen der Zunge an der Backenschiene auf 0 kalibriert werden. Sobald es zu einer Gratbildung kommt, wird dieser Minimalwert 0 nicht mehr erreicht, so daß nach einer Vergrößerung dieses Abstandes zwar noch mit hoher Sicherheit gegenüber dem maximal zulässigen Wert ein Befahren der Weichen zulässig erscheint, ein Erkennen von Fehlern und insbesondere einer Gratbildung aber nur dann ermöglicht wird, wenn auch kleinere Vergrößerungen dieses Abstandes erfaßt werden. Während beispielsweise eine Überschreitung des maximalwertes von 3 mm bereits für Sicherheitsüberlegungen als kritisch angesprochen werden mußte und zur Unterbrechung des Betriebes der Weiche führen mußte, hat sich gezeigt, daß bei Überholung der zur Gratbildung neigenden Bauteile bei einem vorbestimmten ersten Grenzwert beispielsweise bei einem Abstand l von etwa 1,5 mm, ein unterbrechungsarmer Betrieb möglich ist, welcher bei ausreichendem Sicherheitsabstand zum kritischen Abstand den Wartungsaufwand wesentlich herabsetzt.The output signal of the tongue position sensors can be calibrated to 0 during the trial assembly with the tongue resting flat on the stock rail. As soon as a burr is formed, this minimum value 0 is no longer reached, so that after increasing this distance it is still possible to drive on the switches with a high degree of certainty compared to the maximum permissible value, but detection of errors and in particular burr formation only then is made possible if smaller enlargements of this distance are detected. For example, while exceeding the maximum value of 3 mm had to be addressed as critical for safety considerations and had to interrupt the operation of the switch, it has been shown that when overhauling the components that tend to form burrs at a predetermined first limit value, for example, at a distance l of about 1.5 mm, low-interruption operation is possible, which, with a sufficient safety distance from the critical distance, significantly reduces the maintenance effort.

Claims (5)

  1. Method for monitoring the state of railway switches, signals of least one proximity sensor (2) in the region of a tongue rail (3) being evaluated, which signals are dependent on the distance of the sensor from the tongue rail approaching the sensor, characterized in that in order to detect premature wear in the region of the tongue rails (3) of a switch, the signals of the proximity sensor (2) in the region of the tongue rails (3) are evaluated while the switch is being travelled through, in that the smallest value, determined during travelling through, of the distance (91) between tongue rail (3) and stock rail (1) is stored, in that the change in the measured smallest value and at least one first limit value for the smallest distance are compared with one another, and in that a maintenance signal is generated when this first limit value in exceeded.
  2. Method according to Claim 1, characterized in that the measured values of the smallest distance (l) of the tongue rail (3) from the stock rail (1) are monitored at one point at which the upper edge of the tongue rail (3) in the unworn state is higher than 14 mm below the upper edge of the stock rail or the gauge line.
  3. Method according to Claim 1 or 2, characterized in that at least one second, larger limit value for the distance between the tongue rail (3) and the stock rail (1) is compared with the measured value, and in that a warning signal is triggered when the second limit value is exceeded.
  4. Method according to Claim 1, 2 or 3, characterized in that the sensor signal is converted into a digital signal by means of an analog-to-digital converter (4) and is fed to a minimum value memory (5), and in that the contents of the minimum value memory (5) is compared with the limit value after a time period which is longer than the time period between successive scannings of the sensor signal.
  5. Method according to Claim 4, characterized in that the minimum value memory (5) is reset after the comparison of the contents of the memory with the limit value, and in that the result of the comparison with the limit value, or the minimum value which has been found, is stored separately.
EP92890106A 1991-05-08 1992-05-08 Method for the surveillance of the state of railway switches Expired - Lifetime EP0514365B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0095791A AT399851B (en) 1991-05-08 1991-05-08 METHOD FOR MONITORING THE CONDITION OF RAILS
AT957/91 1991-05-08

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0514365A2 EP0514365A2 (en) 1992-11-19
EP0514365A3 EP0514365A3 (en) 1993-11-24
EP0514365B1 true EP0514365B1 (en) 1995-08-16

Family

ID=3503716

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP92890106A Expired - Lifetime EP0514365B1 (en) 1991-05-08 1992-05-08 Method for the surveillance of the state of railway switches

Country Status (14)

Country Link
US (1) US5253830A (en)
EP (1) EP0514365B1 (en)
JP (1) JP2620018B2 (en)
AT (2) AT399851B (en)
AU (1) AU646935B2 (en)
CA (1) CA2068156C (en)
DE (1) DE59203262D1 (en)
DK (1) DK0514365T3 (en)
EE (1) EE02977B1 (en)
ES (1) ES2078022T3 (en)
FI (1) FI104479B (en)
GR (1) GR3017705T3 (en)
NO (1) NO306102B1 (en)
RU (1) RU2085426C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2332803A2 (en) 2009-12-04 2011-06-15 Frauscher Holding GmbH Holder for a detection device

Families Citing this family (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5590855A (en) * 1994-07-12 1997-01-07 Kato; Ryochi Train detection device for railroad models and train crossing control apparatus utilizing the train detection device
FR2745543B1 (en) * 1996-02-29 1998-05-22 Cogifer RAILWAY NETWORK MONITORING SYSTEM
AT407983B (en) * 1996-03-12 2001-07-25 Vae Ag DEVICE FOR DETECTING THE POSITIONS OF SWIVELABLE PARTS OF A SWITCH
US5806809A (en) * 1997-03-12 1998-09-15 Danner; Don D. Railroad switch point position sensing system and method
GB2335986B (en) * 1998-04-02 2001-09-12 Strainstall Engineering Servic Points-actuator linkage
DE19821141A1 (en) 1998-05-12 1999-11-18 Alcatel Sa Device for supplying power to an electrical consumer arranged in the operation of a switch and diagnostic device for a switch
US6149106A (en) * 1998-09-03 2000-11-21 Union Switch & Signal Inc. Railroad switch point position indicator
WO2002090166A1 (en) * 2001-05-08 2002-11-14 Safetran Systems Corporation Condition monitoring system
US6578799B1 (en) * 2001-12-06 2003-06-17 Union Switch & Signal, Inc. Modular point detector for railroad track signal
AU2006203405B2 (en) * 2001-12-06 2008-01-10 Ansaldo Sts Usa, Inc. Modular point detector for railroad track switch
US9733625B2 (en) 2006-03-20 2017-08-15 General Electric Company Trip optimization system and method for a train
US10308265B2 (en) 2006-03-20 2019-06-04 Ge Global Sourcing Llc Vehicle control system and method
US9950722B2 (en) 2003-01-06 2018-04-24 General Electric Company System and method for vehicle control
CN100381320C (en) * 2004-05-13 2008-04-16 盛香山 Railroad switch gap critical alarm system
US9956974B2 (en) 2004-07-23 2018-05-01 General Electric Company Vehicle consist configuration control
US6981907B1 (en) * 2004-11-03 2006-01-03 Railworks Corporation High angle grinder
US9828010B2 (en) 2006-03-20 2017-11-28 General Electric Company System, method and computer software code for determining a mission plan for a powered system using signal aspect information
US8914171B2 (en) 2012-11-21 2014-12-16 General Electric Company Route examining system and method
US8296000B2 (en) 2010-09-08 2012-10-23 Railcomm, Llc Tracking rolling stock in a controlled area of a railway
CN103129584B (en) * 2011-11-30 2016-02-03 国际商业机器公司 Switch monitor method and system, railway line management method and system
AU2013299501B2 (en) 2012-08-10 2017-03-09 Ge Global Sourcing Llc Route examining system and method
US9702715B2 (en) 2012-10-17 2017-07-11 General Electric Company Distributed energy management system and method for a vehicle system
JP6309716B2 (en) * 2013-07-05 2018-04-11 東海旅客鉄道株式会社 Tongue rail opening detection device
EP3024711B1 (en) * 2013-07-24 2024-03-13 Hitachi Rail Sts Usa, Inc. System and method for early detection of a point failure of a railway switch machine
US9255913B2 (en) 2013-07-31 2016-02-09 General Electric Company System and method for acoustically identifying damaged sections of a route
US9434397B2 (en) 2014-08-05 2016-09-06 Panasec Corporation Positive train control system and apparatus therefor
US10427698B2 (en) * 2016-01-29 2019-10-01 Green Timber Energy Train derailer placement warning device
US10501102B2 (en) * 2017-02-06 2019-12-10 Avante International Technology, Inc. Positive train control system and apparatus employing RFID devices
US10953899B2 (en) 2018-11-15 2021-03-23 Avante International Technology, Inc. Image-based monitoring and detection of track/rail faults
WO2022126211A1 (en) * 2020-12-17 2022-06-23 Rumo Malha Sul S.A. System and method for monitoring railway switching apparatus

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR415246A (en) * 1909-04-28 1910-09-21 Lauritz Haasted Control device for railway points and other moving parts
US975922A (en) * 1910-03-02 1910-11-15 George W Albaugh Switch-signal.
FR598866A (en) * 1925-05-27 1925-12-28 Railway needle control switch
FR629299A (en) * 1927-02-18 1927-11-07 Improved non-heelable, maneuvering and locking device for railway needles
US2740041A (en) * 1951-10-06 1956-03-27 Gen Equipment & Mfg Company Railway switch position indicator
GB1148064A (en) * 1965-08-12 1969-04-10 English Electric Co Ltd Inductive proximity transducers
DE2630387C3 (en) * 1976-07-06 1981-11-26 SIEMENS AG AAAAA, 1000 Berlin und 8000 München Monitoring device for the end positions of swiveling rails of railway switches
FR2365780A1 (en) * 1976-09-24 1978-04-21 Semt METHOD AND DEVICE FOR DETECTION OF BEARING WEAR OF A ROTATING SHAFT, AND SHAFT EQUIPPED WITH SUCH A DEVICE
US4207569A (en) * 1977-08-09 1980-06-10 Meyer Jack R Railroad radio frequency waveguide
AT358625B (en) * 1978-02-13 1980-09-25 Siemens Ag MONITORING DEVICE FOR THE SPATIAL LOCATION OF A PIVOTABLE RAIL
US4570882A (en) * 1983-01-17 1986-02-18 General Signal Corporation Vital track circuit wheel detector
DE3311006A1 (en) * 1983-03-25 1984-10-04 Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München Arrangement in a proximity switch, which operates in a contactless fashion, for railway applications
DE3511891A1 (en) * 1985-04-01 1986-10-16 Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München Control, safety and monitoring device on points
DE3608572A1 (en) * 1986-03-14 1987-09-17 Krupp Gmbh METHOD AND DEVICE FOR CONTACTLESS BREAKAGE AND WEAR MONITORING OF TOOLS
AT399401B (en) * 1988-05-27 1995-05-26 Voest Alpine Eisenbahnsysteme DEVICE FOR DETECTING THE CONDITION OF RAILS OR CROSSINGS
US5116006A (en) * 1989-09-11 1992-05-26 Ocampo Salvador C Safety detector for railroad switch points with remote contact mechanism

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2332803A2 (en) 2009-12-04 2011-06-15 Frauscher Holding GmbH Holder for a detection device
EP2332803A3 (en) * 2009-12-04 2013-12-18 Frauscher Holding GmbH Holder for a detection device

Also Published As

Publication number Publication date
DK0514365T3 (en) 1996-01-02
JPH05294240A (en) 1993-11-09
EP0514365A3 (en) 1993-11-24
NO306102B1 (en) 1999-09-20
RU2085426C1 (en) 1997-07-27
FI922077A (en) 1992-11-09
EP0514365A2 (en) 1992-11-19
GR3017705T3 (en) 1996-01-31
US5253830A (en) 1993-10-19
NO921202D0 (en) 1992-03-27
AU646935B2 (en) 1994-03-10
FI104479B (en) 2000-02-15
ES2078022T3 (en) 1995-12-01
ATA95791A (en) 1994-12-15
ATE126487T1 (en) 1995-09-15
CA2068156A1 (en) 1992-11-09
FI922077A0 (en) 1992-05-07
DE59203262D1 (en) 1995-09-21
NO921202L (en) 1992-11-09
EE02977B1 (en) 1997-04-15
AT399851B (en) 1995-08-25
JP2620018B2 (en) 1997-06-11
AU1313992A (en) 1992-11-12
CA2068156C (en) 1997-09-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0514365B1 (en) Method for the surveillance of the state of railway switches
EP0344145B1 (en) Device for detecting the condition of rail switches or crossings
EP0566716B1 (en) Arrangement for recording car driving data with a time resolution adapted to the shape of analog measurement signals
DE3934654A1 (en) Break testing of continuous carrier belt - using carrier strands in non-conducting strap interconnected to form continuous conducting body
AT407983B (en) DEVICE FOR DETECTING THE POSITIONS OF SWIVELABLE PARTS OF A SWITCH
DE3209673C2 (en) Circuit arrangement for monitoring a switching device and the external conductors connected to it
DE1914876C3 (en) Device for protecting an arrangement for capacitive distance measurement
EP2877420A2 (en) Escalator or moving walkway
EP2862744A2 (en) Method and device for monitoring a return cable of a rail track
DE102005023726B4 (en) Method and device for avoiding unwanted influences of double sensors
DE19843666A1 (en) Dead man control
WO1983002816A1 (en) Electronic control with safety mechanisms
DE10037172A1 (en) Comb plate for passenger conveyors
CH691673A5 (en) A device for detecting a defect on the wire guide of a wire saw.
EP0766088B1 (en) Device for monitoring the rotational speed of a vehicle wheel and at least one other variable of the vehicle
DE3127672C2 (en) Equipment in shunting systems for track clearance measurement
EP0575308B1 (en) Running wheel deviation detection for railway points or crossings
DE2420544C2 (en) Device for monitoring the advance of a magnetizable strip of material
EP1189034A1 (en) Length measuring device
DE3141220C2 (en)
DE4232804C1 (en) Safety sensor
EP1102403A1 (en) Operation monitoring for a transformer
EP0396798B1 (en) Method and arrangement for detecting railway vehicles
DE102016210719B3 (en) Chassis for a rail vehicle and rail vehicle equipped therewith
DE2939000C2 (en) Device for track brakes to determine the width of the brake groove

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FR GB GR IT LI LU NL PT SE

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FR GB GR IT LI LU NL PT SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19931221

17Q First examination report despatched

Effective date: 19940929

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: VAE AKTIENGESELLSCHAFT

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FR GB GR IT LI LU NL PT SE

REF Corresponds to:

Ref document number: 126487

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19950915

Kind code of ref document: T

REF Corresponds to:

Ref document number: 59203262

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19950921

ITF It: translation for a ep patent filed

Owner name: BARZANO' E ZANARDO MILANO S.P.A.

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2078022

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 19951107

ET Fr: translation filed
REG Reference to a national code

Ref country code: GR

Ref legal event code: FG4A

Free format text: 3017705

REG Reference to a national code

Ref country code: DK

Ref legal event code: T3

SC4A Pt: translation is available

Free format text: 951031 AVAILABILITY OF NATIONAL TRANSLATION

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Payment date: 20010417

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Payment date: 20010425

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Payment date: 20010427

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20010509

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20010514

Year of fee payment: 10

Ref country code: BE

Payment date: 20010514

Year of fee payment: 10

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: IF02

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20020508

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20020509

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20020531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20021130

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20021201

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20021206

NLV4 Nl: lapsed or anulled due to non-payment of the annual fee

Effective date: 20021201

REG Reference to a national code

Ref country code: PT

Ref legal event code: MM4A

Free format text: LAPSE DUE TO NON-PAYMENT OF FEES

Effective date: 20021130

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 20030422

Year of fee payment: 12

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20030428

Year of fee payment: 12

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 20030505

Year of fee payment: 12

Ref country code: DK

Payment date: 20030505

Year of fee payment: 12

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20030506

Year of fee payment: 12

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20030512

Year of fee payment: 12

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20030514

Year of fee payment: 12

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20030611

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20040508

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20040508

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20040509

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20040531

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20040531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20040601

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20041201

EUG Se: european patent has lapsed
GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20040508

REG Reference to a national code

Ref country code: DK

Ref legal event code: EBP

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20050131

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.

Effective date: 20050508