EP0430775B1 - Dispositif d'aménagement et de maintien dans une culasse de moteur d'un ensemble constitué par une bobine d'allumage et une bougie - Google Patents

Dispositif d'aménagement et de maintien dans une culasse de moteur d'un ensemble constitué par une bobine d'allumage et une bougie Download PDF

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EP0430775B1
EP0430775B1 EP19900403308 EP90403308A EP0430775B1 EP 0430775 B1 EP0430775 B1 EP 0430775B1 EP 19900403308 EP19900403308 EP 19900403308 EP 90403308 A EP90403308 A EP 90403308A EP 0430775 B1 EP0430775 B1 EP 0430775B1
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cylinder head
ignition coil
coil
engine
receptacle
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Automobiles Peugeot SA
Automobiles Citroen SA
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Automobiles Peugeot SA
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P13/00—Sparking plugs structurally combined with other parts of internal-combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P3/00—Other installations
    • F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00—Sparking plugs
    • H01T13/02—Details
    • H01T13/06—Covers forming a part of the plug and protecting it against adverse environment
    • H—ELECTRICITY
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    • H01T13/40—Sparking plugs structurally combined with other devices
    • H01T13/44—Sparking plugs structurally combined with other devices with transformers, e.g. for high-frequency ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
    • F02F7/006—Camshaft or pushrod housings

Definitions

  • the present invention essentially relates to a device for fitting and holding in an engine cylinder head at least one assembly formed by an ignition coil associated with a spark plug.
  • such an assembly can equip each cylinder of the engine and makes it possible to dispense with the ignition distributor. It is particularly suitable for the case where the spark plug occupies a central position in the cylinder, as is the case in multi-valve engines where the valves are arranged around the spark plug.
  • the present invention aims to provide a system for holding a coil-spark plug assembly in a cylinder head, which is satisfactory in all respects.
  • the subject of the invention is a device for arranging and holding in an engine cylinder head at least one assembly formed by an ignition coil associated with a spark plug, in which the cover of the cylinder head has at least one knocked-out part forming a receptacle for the ignition coil which is held therein by a cap fixed on the cylinder head cover and covering said receptacle, characterized in that the cap has ribs coming from its inner face in contact with the ignition coil to maintain it in abutment on a shoulder of the receptacle by means of a support made of elastic material, interposed between the shoulder and the collar of the ignition coil.
  • an assembly E often called “single coil” consisting of an ignition coil 1 mounted on a socket 2 connected to one of the poles of the secondary of the coil and engaged on the tip of connection 3 of a spark plug 4, the assembly E being able to be fixed on the cylinder head C of an engine.
  • the coil 1 comprises a collar 5 formed by the stack of sheets of the transformer forming part of this coil.
  • the cover 6 of the cylinder head C of the engine comprises at least one knocked-out part forming a receptacle 7 for the ignition coil 1 and comprising an arrangement, such as for example a shoulder 8, receiving a support 9 made of elastic material, such as rubber, interposed between said shoulder and the collar 5 of the ignition coil 1.
  • This coil is kept applied in the receptacle 7 against the support of elastic material 9 by a casing, cap or the like 10 fixed on the cover 6 of the cylinder head and covering the receptacle 7 as well as the coil 1 housed in this receptacle.
  • This cap 10 has ribs 12 coming into contact with the ignition coil 1, more precisely with the upper part of the collar 5.
  • the casing or cap 10 which is preferably made of light alloy, will ensure, after fixing by the means 11, the maintenance of the ignition coil 1 in the receptacle 7 by means of the ribs 12, so that the support of elastic material 9 is compressed to obtain sufficient crushing, allowing said coil to be pressed against the ribs 12.
  • the contact of the ribs 12 with the coil 1 will advantageously allow the evacuation by conduction of the calories stored by said coil, so that the casing or cap 10 will then act, in a way, as a radiator.
  • a simple and effective fixing device has therefore been produced according to the invention which, inter alia, the advantage of being able to be used with an existing cylinder head, without modification thereof.

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Description

  • La présente invention a essentiellement pour objet un dispositif d'aménagement et de maintien dans une culasse de moteur d'au moins un ensemble formé par une bobine d'allumage associée à une bougie.
  • Comme on le sait, un tel ensemble peut équiper chaque cylindre du moteur et permet de s'affranchir du distributeur d'allumage. Il est particulièrement adapté au cas où la bougie occupe une position centrale dans le cylindre, comme c'est le cas dans les moteurs multisoupapes où les soupapes sont disposées autour de la bougie.
  • Toutefois, un tel ensemble, appelé parfois "monobobine" est très lourd et doit être fixé solidement sur la culasse pour éviter son déplacement qui nuirait à un bon contact électrique et provoquerait des bruits et des vibrations. De plus, il est souhaitable que de tels ensembles bobine-bougie soient fixés de manière élastique sur la culasse pour créer un amortissement. Or, jusqu'à présent, aucune solution vraiment satisfaisante de fixation d'un ensemble bobine d'allumage-bougie n'a été proposée.
  • Par ailleurs, on connaît d'après le document JP-A-53-013031 un dispositif du type décrit dans le préambule de la revendication 1.
  • La présente invention a pour but de proposer un système de maintien d'un ensemble bobine-bougie dans une culasse, qui est satisfaisant sur tous les plans.
  • A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'aménagement et de maintien dans une culasse de moteur d'au moins un ensemble formé par une bobine d'allumage associée à une bougie, dans lequel le couvercle de la culasse comporte au moins une partie défoncée formant réceptacle pour la bobine d'allumage qui est maintenue dans celui-ci par un chapeau fixé sur le couvercle de culasse et coiffant ledit réceptacle, caractérisé en ce que le chapeau comporte sur sa face interne des nervures venant en contact avec la bobine d'allumage pour la maintenir en appui sur un épaulement du réceptacle par l'intermédiaire d'un support en matériau élastique, interposé entre l'épaulement et le collet de la bobine d'allumage.
  • Mais d'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère à la figure unique annexée qui illustre, en élévation et coupe un dispositif selon cette invention.
  • En se reportant à cette figure, on voit un ensemble E, appelé souvent "monobobine" constitué par une bobine d'allumage 1 montée sur une douille 2 connectée à l'un des pôles du secondaire de la bobine et engagée sur l'embout de connexion 3 d'une bougie 4, l'ensemble E pouvant être fixé sur la culasse C d'un moteur. La bobine 1 comporte un collet 5 formé par l'empilement de tôles du transformateur faisant partie de cette bobine.
  • Conformément à l'invention, le couvercle 6 de la culasse C du moteur comporte au moins une partie défoncée formant réceptacle 7 pour la bobine d'allumage 1 et comportant un aménagement, tel que par exemple un épaulement 8, recevant un support 9 en matériau élastique, tel que caoutchouc, interposé entre ledit épaulement et le collet 5 de la bobine d'allumage 1.
  • Cette bobine est maintenue appliquée dans le réceptacle 7 contre le support en matériau élastique 9 par un carter, chapeau ou analogue 10 fixé sur le couvercle 6 de la culasse et coiffant le réceptacle 7 ainsi que la bobine 1 logée dans ce réceptacle.
  • On a montré en 11 des moyens de fixation par vis par exemple du chapeau 10 sur le couvercle 6 de la culasse C.
  • Ce chapeau 10 comporte des nervures 12 venant en contact avec la bobine d'allumage 1, plus précisément avec la partie supérieure du collet 5.
  • Ainsi, le carter ou chapeau 10, qui est de préférence en alliage léger, assurera, après fixation par les moyens 11, le maintien de la bobine d'allumage 1 dans le réceptacle 7 par l'intermédiaire des nervures 12, de façon que le support en matériau élastique 9 soit comprimé pour obtenir un écrasement suffisant, permettant à ladite bobine d'être plaquée sur les nervures 12.
  • Le contact des nervures 12 avec la bobine 1 permettra avantageusement l'évacuation par conduction des calories stockées par ladite bobine, de sorte que le carter ou chapeau 10 jouera alors, en quelque sorte, un rôle de radiateur.
  • On a donc réalisé suivant l'invention un dispositif de fixation simple et efficace qui présente entre autres, l'avantage de pouvoir être utilisé avec une culasse existante, sans modification de celle-ci.

Claims (1)

  1. Dispositif d'aménagement et de maintien dans une culasse de moteur d'au moins un ensemble formé par une bobine d'allumage (1) associée à une bougie (4), dans lequel le couvercle (6) de la culasse (C) comporte au moins une partie défoncée formant réceptacle (7) pour la bobine d'allumage (1) qui est maintenue dans celui-ci par un chapeau (10) fixé sur le couvercle (6) de culasse et coiffant ledit réceptacle, caractérisé en ce que le chapeau (10) comporte sur sa face interne des nervures (12) venant en contact avec la bobine d'allumage (1) pour la maintenir en appui sur un épaulement (8) du réceptacle (7) par l'intermédiaire d'un support en matériau élastique (9) interposé entre l'épaulement (8) et le collet (5) de la bobine d'allumage (1).
EP19900403308 1989-12-01 1990-11-22 Dispositif d'aménagement et de maintien dans une culasse de moteur d'un ensemble constitué par une bobine d'allumage et une bougie Expired - Lifetime EP0430775B1 (fr)

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FR8915917 1989-12-01
FR8915917A FR2655384B1 (fr) 1989-12-01 1989-12-01 Dispositif d'amenagement et de maintien dans une culasse de moteur d'un ensemble constitue par une bobine d'allumage et une bougie.

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EP0430775A1 EP0430775A1 (fr) 1991-06-05
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DE69018385T2 (de) 1995-11-23
EP0430775A1 (fr) 1991-06-05
DE69018385D1 (de) 1995-05-11
FR2655384A1 (fr) 1991-06-07

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