EP0416463B1 - Moteur à combustion interne avec arbres à cames et dispositif de déphasage angulaire - Google Patents

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EP0416463B1
EP0416463B1 EP90116637A EP90116637A EP0416463B1 EP 0416463 B1 EP0416463 B1 EP 0416463B1 EP 90116637 A EP90116637 A EP 90116637A EP 90116637 A EP90116637 A EP 90116637A EP 0416463 B1 EP0416463 B1 EP 0416463B1
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EP
European Patent Office
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pump
combustion engine
internal combustion
housing cover
camshaft
Prior art date
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EP90116637A
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German (de)
English (en)
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EP0416463A1 (fr
Inventor
Josef Thoma
Uwe Hoyer
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Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/34403—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using helically teethed sleeve or gear moving axially between crankshaft and camshaft
    • F01L1/34406—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using helically teethed sleeve or gear moving axially between crankshaft and camshaft the helically teethed sleeve being located in the camshaft driving pulley

Definitions

  • the invention relates to an internal combustion engine with camshafts and a device for the relative rotation angle adjustment of one of the camshafts to a drive wheel according to the features in the preamble of patent claim 1.
  • An internal combustion engine equipped in this way is known, for example, from EP-B-0 245 791 / DE 36 16 234.
  • the linear motor proposed here as a hydraulic motor is in hydraulic connection with a pump which is arranged separately from the internal combustion engine.
  • a hydraulic pump arranged on the internal combustion engine for supplying a hydraulic motor which serves to adjust the angle of rotation of a camshaft has been proposed in the unpublished EP-A-0 363 600 / DE 38 34 857.
  • the hydraulic pump driven by a first camshaft and the hydraulic motor cooperating with a second, adjustable camshaft are each designed in the vane type and are structurally arranged in a housing separate from the internal combustion engine.
  • the invention has for its object to develop a generic internal combustion engine such that a particularly efficient hydraulic motor with a small structure - such as. B. the linear motor proposed in DE-A-36 16 234 - can be combined in a structurally simple manner with an efficient pump in a small installation space.
  • claims 2 with 6 embodiments of the invention are specified, the respective pump being essentially a finished part to be attached to the housing cover.
  • claims 7 and 8 describe an embodiment of the invention in which the pump is essentially formed from parts integrated on the housing cover of the internal combustion engine on the one hand and on the driving camshaft on the other hand.
  • An internal combustion engine 1 (not shown in more detail) is equipped with an intake valve-controlling camshaft 2 - in the further intake camshaft 2 - and with an exhaust valve-controlling camshaft 3 - in the further exhaust camshaft 3.
  • the inlet camshaft 2 is assigned a device 4 for the relative rotation angle adjustment of the inlet camshaft 2 to a drive wheel 5.
  • the device 4 comprises an adjusting arrangement 6 on the camshaft side, the construction of which is essentially described in DE-A-36 16 234.
  • An actuation arrangement 7 is assigned to the mechanical adjustment arrangement 6, which is arranged essentially in the front-side recesses of the intake camshaft 2 and is provided in a housing cover 8 which is detachably arranged on the internal combustion engine 1.
  • the actuation arrangement 7 comprises a hydraulic motor 9, which is provided as a linear motor formed from a cylinder / piston unit.
  • a pump 10 is arranged on the detachable housing cover 8 of the internal combustion engine 1, the pump 10 being arranged on the housing cover 8 in a drive arrangement with the exhaust camshaft 3 of the internal combustion engine 1.
  • the pump 10 which is essentially designed as a finished part, is arranged via its outer contour 11 in a recess 12 of the housing cover 8, the pump 10 via a part of its outer contour 11 with a part of the recess 12 in the housing cover 8, a chamber 13 for pump 10 Limited pressure oil.
  • the pressure oil chamber 13 is connected to a control chamber 16 of the hydraulic motor 9 via lines 15 integrated in the housing cover 8 and connected to a control device comprising a controllable clock valve 14.
  • the pump 10 inserted into the recess 12 of the housing cover 8 is by means of a clamping cover 17 arranged securely.
  • the clamping cover 17 and the housing cover 8 each have a bearing 19 for mounting a shaft 21 which carries an eccentric 20 of an eccentric radial piston pump 10, this shaft 21 being connected to the exhaust camshaft 3 via a plug arrangement 22 in a drive-proof connection.
  • the shaft 21 of the eccentric radial piston pump 10 carrying the eccentric 20 is connected in one piece to the exhaust camshaft 3 and the shaft 21 is supported only via a bearing 19 arranged in the housing cover 8.
  • the internal combustion engine 1 'of FIG. 2 differs from that of FIG. 1 in that a detachably formed housing cover 23 comprises a fixed slide ring 24 eccentrically arranged with respect to the exhaust camshaft 3 of an internally pressurized radial piston pump 25, the rotor 26 of which is guided with the radially movable one Piston 27 is arranged on the exhaust camshaft 3 in a rotationally fixed manner. Furthermore, a pin 28 is fixedly arranged in the housing cover 23 and engages in a bore 29 which is formed centrally in the rotor 26 of the pump 25 in a sliding-sealing manner.
  • the pin 28 has blind holes 30, 31 arranged from both ends with channels to the pistons 27 of the pump 25, the suction-side blind hole 30 with a lubricating oil channel 32 arranged in the exhaust camshaft 3 and the pressure-side blind hole 31 with one in the housing cover 23 integrated pressure line 33 is connected.
  • a pump 25 which is short in the axial direction and is arranged separately from the hydraulic motor 9 on the housing cover 23 is achieved.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Reciprocating Pumps (AREA)

Claims (9)

1. Moteur à combustion interne avec des arbres à cames et un dispositif (4) pour le déphasage angulaire relatif de l'un des arbres à cames (2) par rapport à une roue d'entraînement (5),
- dans lequel le dispositif (4) comprend un hydromoteur (9) comme dispositif d'actionnement qui,
- se trouve en liaison hydraulique avec une pompe (10, 25),
moteur à combustion interne caractérisé en ce que:
- la pompe (10, 25) est disposée constructivement à part de l'hydromoteur (9) sur un couvercle (8, 23) de carter, agencé de façon détachable, du moteur à combustion interne (1) et est entraîné par l'autre arbre à cames (3) et
- le couvercle de carter (8, 23) est pourvu de dispositifs (évidement 12, anneau coulissant 24) pour l'entraînement de la pompe (10, 25) par l'autre arbre à cames (arbre à cames d'échappement 3).
2. Moteur à combustion interne selon la revendication 1, caractérisé en ce que:
- le couvercle de carter (8) présente comme dispositif un évidement (12) pour le montage de la pompe (10) par son contour extérieur (11),
- la pompe délimitant sur une partie de son contour extérieur avec une partie de l'évidement (12) dans le couvercle de carter (8) une chambre (13) pour l'huile sous pression refoulée par la pompe (10).
3. Moteur à combustion interne selon la revendication 2, caractérisé en ce que la chambre à huile sous pression (13) se trouve en liaison par des canalisations (15) intégrées dans le couvercle de carter (8) et reliées à un dispositif de régulation (soupape de synchronisation réglable 14), avec un espace de commande (16) de l'hydromoteur (unité 9 cylindre/piston).
4. Moteur à combustion interne selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que:
- la pompe (10) est disposée de façon à être bloquée, dans l'évidement (12) du couver:le de carter (8) au moyen d'un couvercle de serrage (17) et
- au moins dans l'un des couvercles (8 ou 17) est disposé un roulement (19) pour un élément de pompe (arbre 21) se trouvant en liaison d'entraînement avec l'autre arbre à cames (3).
5. Moteur à combustion interne selon la revendication 4, caractérisé en ce que:
- dans le couvercle de serrage (17) et le couvercle de carter (8) des roulements prévu: (19) servent au positionnement d'un arbre (21) portant un excentrique d'une pompe à pistons radiaux à excentrique (10).
- l'arbre (21) se trouve en liaison fixe d'entraînement avec l'autre arbre à cames (3) par l'intermédiaire d'un dispositif à baïonnette (22).
6. Moteur à combustion interne selon la revendication 4, caractérisé en ce que le roulement disposé dans le couvercle de carter sert au positionnement d'un arbre relié de façon monobloc avec l'autre arbre à cames pour l'excentrique d'une pompe à pistons radiaux à excentrique.
7. Moteur à combustion interne selon la revendication 1, caractérisé en ce que:
- le couvercle de carter (23) comprend comme dispositif un anneau de glissement (24) fixe, disposé de façon excentrique par rapport à l'autre arbre à cames (3), faisant partie d'une pompe à pistons radiaux (25) actionnée intérieurement dont
- le rotor (26)est disposé sur l'arbre à came (3) solidaire en rotation avec le piston (27) mobile radialement.
8. Moteur à combustion interne selon la revendication 7, caractérisé en ce que:
- un téton (28) disposé de façon fixe dans le couvercle de carter (23) intervient en glissant de façon étanche dans un alésage (29) constitué au centre du rotor (26) et
- présente des trous borgnes (30, 31) disposés aux deux extrémités, avec des canaux vers le piston (27),
- les trous borgnes (30) du côté admission se trouvent en liaison avec un canal de lubrification (32) disposé dans l'autre arbre à cames (3) et
- les trous borgnes (31) du côté sous pression se trouvent en liaison avec une conduite sous pression (33) intégrée dans le couvercle de carter (23).
9. Moteur à combustion interne selon une ou plusieurs des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que sur le couvercle de carter (8, 23) est disposé un accumulateur hydraulique se trouvant en liaison avec la pompe (10, 25).
EP90116637A 1989-09-06 1990-08-30 Moteur à combustion interne avec arbres à cames et dispositif de déphasage angulaire Expired - Lifetime EP0416463B1 (fr)

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DE3929623 1989-09-06

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EP0416463A1 EP0416463A1 (fr) 1991-03-13
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