EP0410149A1 - Kraftstoffeinspritzpumpe für Einspritzbrennkraftmaschinen - Google Patents

Kraftstoffeinspritzpumpe für Einspritzbrennkraftmaschinen Download PDF

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EP0410149A1
EP0410149A1 EP19900112099 EP90112099A EP0410149A1 EP 0410149 A1 EP0410149 A1 EP 0410149A1 EP 19900112099 EP19900112099 EP 19900112099 EP 90112099 A EP90112099 A EP 90112099A EP 0410149 A1 EP0410149 A1 EP 0410149A1
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EP
European Patent Office
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valve
spring
piston
fuel injection
injection line
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP19900112099
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Jaroslaw Dipl.-Ing. Hlousek
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP0410149A1 publication Critical patent/EP0410149A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/46—Valves
    • F02M59/462—Delivery valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/30—Fuel-injection apparatus having mechanical parts, the movement of which is damped

Definitions

  • the invention now relates to such a fuel injection pump for injection internal combustion engines, in which a valve arrangement is provided between the working space of the pump piston and the injection line, which valve arrangement includes a spring-loaded check valve that opens in the direction of delivery and a spring-loaded valve that allows fuel to flow back from the injection line to the working space.
  • a valve plate of the check valve opening in the conveying direction is seated on the part containing the working space and has a central cylinder bore forming part of the valve which allows a backflow, and wherein a valve which bears around the valve arrangement on the part containing the working space screw part is provided.
  • Such training is known for example from DE-OS 24 39 374.
  • the backflow of fuel valve is formed with a valve cone, which closes the cylinder bore of the valve disk opening in the direction of conveyance and opens against the direction of conveyance.
  • a valve cone brings about an abrupt termination and an abrupt opening of the valve allowing the backflow, which again can create new pressure waves in the downstream rooms and in the injection line, which favor cavitation.
  • the object of the invention is to avoid or at least largely attenuate the formation of pressure waves, to reduce the dimensions of the valve arrangement and to simplify the design thereof.
  • the invention essentially consists in the fact that the backflow-permitting valve is formed by a piston valve which is guided in the cylinder bore of the valve plate and is acted upon by the pressure in the working chamber and which has at least one radial bore which counteracts after a predetermined stroke of the piston valve the conveying direction is released from a control edge of the cylinder bore and opens into a central blind bore of the piston slide, which is in open connection with the injection line, and wherein the piston slide is acted upon by the pressure in the injection line against the spring force and is supported against a support surface of the valve screw connection part.
  • the backflow allowing valve is formed by a spool, the radial bore grinds a control edge of the cylinder bore of the valve plate, a gentle opening and closing of the backflow connection is achieved and an abrupt effect, as is done when the valve is formed with a valve cone , avoided. Since the spool is opposed by the pressure in the injection line Spring is acted upon, this valve is opened by the pressure waves in the injection line, so that pressure surges or pressure waves in the injection line cannot build up to a dangerous extent. After completion of the valve opening in the direction of delivery, the piston slide moves under the effect of the pressure waves occurring in the injection line in the cylinder bore.
  • the injection line is first relieved of pressure. As soon as the radial bore of the piston slide grinds over the control edge of the cylinder bore, fuel can flow out of the injection line in the direction of the working area of the pump piston and the injection line is relieved of constant pressure. At this stage, the flow connection via the radial bore of the spool and the control edge of the cylinder bore is throttled depending on the stroke of the spool. According to the invention, the relief of the injection line thus takes place in two stages and represents a combination of equal space relief and equal pressure relief.
  • the valve arrangement has only a single coil spring which is supported on the one hand against the piston slide and on the other hand against the valve plate of the check valve opening in the conveying direction and therefore loads both the piston slide and the spring plate.
  • the valve disk of the valve opening in the conveying direction is supported against the valve screw connection part by a coil spring, while the valve cone of the valve allowing a backflow is supported against the valve disk of the valve allowing a backflow by a second coil spring.
  • a coil spring is thus saved in the configuration according to the invention.
  • valve plate, piston slide, spring and optionally an adjusting washer as an independent unit which can be used between the part having the working space of the pump piston and the valve screw connection part.
  • a unit has the essential advantage that it can be precisely adjusted outside the injection pump and the spring tension and thus the opening pressure outside the injection pump can be adjusted on a corresponding test bench.
  • This unit preset on the test bench, can be replaced without the need for adjustment in the installed state.
  • a safety device in particular formed by a spring ring, is provided to prevent the piston from being pulled out of the cylinder bore.
  • the structural unit containing the valve plate, the piston slide, the valve spring and possibly the shim is held together in an adjusted state as an independent structural unit, which can be replaced as required.
  • a unit can have very small dimensions.
  • the valve screw part and / or the part having the working space preferably has a, in particular cylindrical, recess for receiving this structural unit containing the valve disk, the piston valve and the valve spring.
  • the piston slide expediently has a widened hollow head part which forms a spring plate, which rests around the mouth of the injection line in the support surface of the valve screw connection part on the support surface and whose cavity has at least one lateral opening with the one in the conveying direction behind that in the conveying direction opening check valve located in connection.
  • FIG. 1 shows a longitudinal section through the part having the working space of the pump piston and the valve screw connection part and through the valve arrangement.
  • FIG. 2 is a partial cross section along line II-II of FIG. 1.
  • valve 1 is the part which has the working space 2 of the pump piston 3 and to which the valve screw part 4 is screwed by screws 5.
  • 6 is the valve assembly.
  • a piston slide 10 with element play is fitted in a central cylinder bore 9 of the check valve plate 7 opening in the conveying direction.
  • This piston slide 10 has four radial bores 11 which open into a central blind bore 12 and cooperate with a control edge 13 of the cylinder bore 9.
  • the blind bore 12 opens into a cavity 14 of an enlarged head 15 of the spool 10, which abuts a support surface 16 of the valve screw part 4.
  • the central blind bore 12 is in open connection with the injection line 17 via the cavity 14.
  • a coil spring 18 is biased, which loads both the valve plate 7 and the widened head 15.
  • the tension of this spring can be adjusted by means of a shim 19.
  • the cavity 14 of the widened head 15 is connected via four lateral bores 20 to the spring chamber 21, so that when the valve disk 7 is lifted, the fuel is conveyed from the working chamber 2 through the bore 8 into the spring chamber 21 and through the lateral bores 20 to the injection line 17 can be.
  • the actual, not shown, flexible injection line is connected to the injection line 17 formed by a bore connected by means of a standard Dutch screw connection 26.
  • the piston slide 10 is thus loaded by the pressure waves occurring in the injection line 17 and, under the action of these pressure waves, lifts up against the action of the spring 18 from the support surface 16 and plunges deeper into the cylinder bore 9 until the radial bores 11 from the control edge 13 are smoothed. This takes place after a predetermined stroke 22 of the piston valve 10 has been covered. In this phase, there is therefore equal space relief. As soon as the radial bores 11 have grinded over the control edge 13, the fuel can flow back towards the working space 2, and in this second phase the injection line 17 is depressurized. This backflow is throttled depending on the stroke of the spool 10. During these two phases, namely the equal space relief and the equal pressure relief, the check valve 23 opening in the conveying direction is closed.
  • a spring ring 24 is provided which secures the piston valve 10 against being pulled out of the cylinder bore 9.
  • the spool 10 with the valve 23 opening in the conveying direction and the spring 18 with the shim 19 are combined to form an independent structural unit which can be adjusted outside the injection pump by selecting the shim 19. Such a unit can be easily replaced at any time without further adjustment.
  • sealing surface 25 of the valve screw connection part 4 rests directly and without the interposition of a seal on the sealing surface 26 of the part 1 containing the working space 2, these surfaces are completely in their position.
  • the support surface 16 for the head 15 of the spool 10 can thus be machined very precisely in its position relative to the sealing surface 25 of the valve screw part 4, so that also adjustment is no longer required when the unit is replaced.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Bei einer Kraftstoffeinspritzpumpe für Einspritzbrennkraftmaschinen, bei welcher zwischen dem Arbeitsraum (2) des Pumpenkolbens (3) und der Einspritzleitung (17) eine Ventilanordnung (6) vorgesehen ist, welche ein in Förderrichtung öffnendes federbelastetes Rückschlagventil (23) und ein eine Rückströmung von Kraftstoff aus der Einspritzleitung (17) zum Arbeitsraum (2) gestattendes federbelastetes Ventil (10) beinhaltet, ist das eine Rückströmung gestattende Ventil von einem in einer Zylinderbohrung (9) des Ventiltellers (7) des in Förderrichtung öffnenden Ventils (23) geführten Kolbenschieber (10) gebildet. Der Kolbenschieber (10) weist radiale Bohrungen (11) auf, die mit der Einspritzleitung (17) in offener Verbindung stehen und von einer Steuerkante (13) der Zylinderbohrung (9) nach einem vorbestimmten Hub (22) des Kolbenschiebers (10) überschliffen werden. Auf diese Weise erfolgt zuerst eine Gleichraumentlastung und dann eine Gleichdruckentlastung der Einspritzleitung (17). Die Ventilanordnung (6) ist zu einer selbständigen, vorjustierbaren Baueinheit zusammengefaßt, welche zwischen dem den Arbeitsraum (2) enthaltenden Teil (1) und dem Ventilverschraubungsteil (4) der Einspritzpumpe einbaubar ist.

Description

  • Bei Kraftstoffeinspritzpumpen für Einspritzbrennkraft­maschinen, bei welchen üblicherweise ein Druckventil zwischen dem Arbeitsraum des Pumpenkolbens und der Einspritzleitung vorgesehen ist, tritt der Nachteil auf, daß durch den Druck­stoß beim Schließen des Druckventils Druckwellen in der Einspritzleitung bzw. in den dem Druckventil in Förder­richtung nachgeschalteten Räumen entstehen. Solche Druck­wellen können Kavitationen in den nachgeschalteten Räumen und in der Einspritzleitunghervorrufen, welche zu einem vor­zeitigen Verschleiß führen. Um die Kavitationen in Grenzen zu halten ist es bekannt, ein Ventil vorzusehen, welches eine Rückströmung von Kraftstoff nach dem Abschluß des in Förder­richtung öffnenden Druckventils gestattet und damit eine Entlastung der nachgeschalteten Räume und der Einspritz­leitung ermöglicht.
  • Die Erfindung bezieht sich nun auf eine solche Kraft­stoffeinspritzpumpe für Einspritzbrennkraftmaschinen, bei welcher zwischen dem Arbeitsraum des Pumpenkolbens und der Einspritzleitung eine Ventilanordnung vorgesehen ist, welche ein in Förderrichtung öffnendes federbelastetes Rückschlag­ventil und ein eine Rückströmung von Kraftstoff aus der Einspritzleitung zum Arbeitsraum gestattendes federbelastetes Ventil beinhaltet, wobei der Ventilteller des in Förder­richtung öffnenden Rückschlagventils auf dem den Arbeitsraum enthaltenden Teil aufsitzt und eine zentrale, einen Teil des eine Rückströmung gestattenden Ventils bildende Zylinder­bohrung aufweist und wobei ein rund um die Ventilanordnung an dem den Arbeitsraum enthaltenden Teil anliegender Ventil­ verschraubungsteil vorgesehen ist. Eine solche Ausbildung ist beispielsweise aus der DE-OS 24 39 374 bekannt. Bei der Anordnung gemäß dieser DE-OS ist das eine Rückströmung von Kraftstoff gestattende Ventil mit einem Ventilkegel ausge­bildet, der die Zylinderbohrung des in Förderrichtung öffnenden Ventiltellers abschließt und entgegen der Förder­richtung öffnet. Ein solcher Ventilkegel bewirkt einen schlagartiger Abschluß und ein schlagartiges Öffnen des die Rückströmung gestattenden Ventils, wodurch wieder neue Druckwellen in den in Förderrichtung nachgeschalteten Räumen und in der Einspritzleitung entstehen können, welche Kavita­tionen begünstigen.
  • Die Erfindung stellt sich zur Aufgabe, die Entstehung von Druckwellen zu vermeiden oder zumindest weitgehend abzuschwächen, die Baumaße der Ventilanordnung zu verringern und die Ausbildung derselben zu vereinfachen. Zur Erfüllung dieser Aufgabe besteht die Erfindung im wesentlichen darin, daß das eine Rückströmung gestattende Ventil von einem in der Zylinderbohrung des Ventiltellers geführten, vom Druck im Arbeitsraum beaufschlagten Kolbenschieber gebildet ist, welcher wenigstens eine radiale Bohrung aufweist, die nach einem vorbestimmten Hub des Kolbenschiebers entgegen der Förderrichtung von einer Steuerkante der Zylinderbohrung freigegeben wird und in eine zentrale Sackbohrung des Kolben­schiebers mündet, welche mit der Einspritzleitung in offener Verbindung steht, und wobei der Kolbenschieber entgegen der Federkraft durch den Druck in der Einspritzleitung beauf­schlagt und gegen eine Abstützfläche des Ventilverschrau­bungsteiles abgestützt ist. Dadurch, daß das die Rückströmung gestattende Ventil von einem Kolbenschieber gebildet ist, dessen radiale Bohrung eine Steuerkante der Zylinderbohrung des Ventiltellers überschleift, wird ein sachtes Öffnen und Schließen der Rückströmungsverbindung erreicht und eine schlagartige Wirkung, wie dies bei der Ausbildung des Ventils mit einem Ventilkegel erfolgt, vermieden. Da der Kolben­schieber durch den Druck in der Einspritzleitung entgegen der Feder beaufschlagt wird, erfolgt das Öffnen dieses Ventils durch die Druckwellen in der Einspritzleitung, so daß sich Druckstöße oder Druckwellen in der Einspritzleitung nicht in einem gefährlichen Ausmaß aufbauen können. Nach Abschluß des in Förderrichtung öffnenden Ventils verschiebt sich der Kolbenschieber unter der Wirkung der in der Einspritzleitung auftretenden Druckwellen in der Zylinderbohrung. Da die Steuerkante der Zylinderbohrung erst nach einem vorbestimmten Hub des Kolbenschiebers die radiale Bohrung des Kolben­schiebers freigibt, erfolgt somit zuerst eine Gleichraum­entlastung der Einspritzleitung. Sobald die radiale Bohrung des Kolbenschiebers die Steuerkante der Zylinderbohrung überschleift, kann Kraftstoff aus der Einspritzleitung in Richtung zum Arbeitsraum des Pumpenkolbens abströmen und es erfolgt eine Gleichdruckentlastung der Einspritzleitung. In diesem Stadium ist die Strömungsverbindung über die radiale Bohrung des Kolbenschiebers und die Steuerkante der Zylinder­bohrung in Abhängigkeit vom Hub des Kolbenschiebers ge­drosselt. Gemäß der Erfindung erfolgt somit die Entlastung der Einspritzleitung in zwei Stufen und stellt eine Kombina­tion von Gleichraumentlastung und Gleichdruckentlastung dar.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist die Ventilanordnung nur eine einzige Schraubenfeder auf, welche einerseits gegen den Kolbenschieber und ander­seits gegen den Ventilteller des in Förderrichtung öffnenden Rückschlagventils abgestützt ist und daher sowohl den Kolben­schieber als auch den Federteller belastet. Bei der Anordnung nach der DE-OS 24 39 374 ist der Ventilteller des in Förder­richtung öffnenden Ventils gegen den Ventilverschraubungsteil durch eine Schraubenfeder abgestützt, während der Ventilkegel des eine Rückströmung gestattenden Ventils gegen den Ventil­teller des eine Rückströmung gestattenden Ventils durch eine zweite Schraubenfeder abgestützt ist. Es wird somit bei der erfindungsgemäßen Ausbildung eine Schraubenfeder gespart. Die einzelnen Ventile der Ventilanordnung sind somit in sich abgestützt und es ist daher gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung möglich, Ventilteller, Kolben­schieber, Feder und gegebenenfalls eine Einstellscheibe als selbständige, zwischen dem den Arbeitsraum des Pumpenkolbens aufweisenden Teil und dem Ventilverschraubungsteil einsetz­bare Baueinheit auszubilden. Eine solche Baueinheit hat den wesentlichen Vorteil, daß sie außerhalb der Einspritzpumpe präzise justiert werden kann und die Federspannung und damit der Öffnungsdruck außerhalb der Einspritzpumpe auf einem entsprechenden Prüfstand eingestellt werden kann. Diese, auf dem Prüfstand voreingestellte Baueinheit kann ausgewechselt werden, ohne daß es einer Justierung in eingebautem Zustand bedarf. Zweckmäßig ist an dem dem Arbeitsraum zugewendeten Ende des Kolbenschiebers eine, insbesondere von einem Feder­ring gebildete, Sicherung gegen ein Herausziehen des Kolbens aus der Zylinderbohrung vorgesehen. Auf diese Weise wird die den Ventilteller, den Kolbenschieber, die Ventilfeder und gegebenenfalls die Einstellscheibe beinhaltende Baueinheit in justiertem Zustand als selbständige Baueinheit zusammen­gehalten, welche nach Bedarf ausgetauscht werden kann. Eine solche Baueinheit kann sehr kleine Baumaße aufweisen. Hiebei weist vorzugsweise gemäß der Erfindung der Ventilverschrau­bungsteil und/oder der den Arbeitsraum aufweisende Teil eine, insbesondere zylindrische, Vertiefung für die Aufnahme dieser den Ventilteller, den Kolbenschieber und die Ventilfeder beinhaltenden Baueinheit auf.
  • Gemäß der Erfindung weist zweckmäßig der Kolbenschieber einen verbreiterten hohlen, einen Federteller bildenden, Kopfteil auf, der rund um die Mündung der Einspritzleitung in der Abstützfläche des Ventilverschraubungsteiles auf der Abstützfläche aufliegt und dessen Hohlraum über wenigstens eine seitliche Öffnung mit dem in Förderrichtung hinter dem in Förderrichtung öffnenden Rückschlagventil befindlichen Raum in Verbindung steht. Auf diese Weise wird beim Förderhub des Pumpenkolbens eine Strömungsverbindung des Arbeitsraumes mit der Einspritzleitung geschaffen, wobei gleichzeitig der Kolbenschieber vom Druck in der Einspritzleitung beaufschlagt ist.
  • In der Zeichnung ist die Erfindung an Hand eines Ausfüh­rungsbeispieles schematisch erläutert.
  • Fig. 1 stellt einen Längsschnitt durch den den Arbeits­raum des Pumpenkolbens aufweisenden Teil und den Ventil­verschraubungsteil sowie durch die Ventilanordnung dar. Fig. 2 ist ein Teilquerschnitt nach Linie II-II der Fig. 1.
  • 1 ist der den Arbeitsraum 2 des Pumpenkolbens 3 auf­weisende Teil, mit welchem der Ventilverschraubungsteil 4 durch Schrauben 5 verschraubt ist. 6 ist die Ventilanordnung.
  • Der in Förderrichtung öffnende Rückschlagventilteller 7 sitzt rund um einen mit dem Arbeitsraum 2 verbundenen Förder­kanal 8 auf dem den Arbeitsraum 2 enthaltenden Teil 1 dicht auf. In einer zentralen Zylinderbohrung 9 des in Förder­richtung öffnenden Rückschlagventiltellers 7 ist ein Kolben­schieber 10 mit Elementspiel eingepaßt. Dieser Kolbenschieber 10 weist vier radiale Bohrungen 11 auf, die in eine zentrale Sackbohrung 12 münden und mit einer Steuerkante 13 der Zylinderbohrung 9 zusammenwirken. Die Sackbohrung 12 mündet in einen Hohlraum 14 einen verbreiterten Kopfes 15 des Kolbenschiebers 10, der an einer Abstützfläche 16 des Ventil­verschraubungsteiles 4 anliegt. Über den Hohlraum 14 steht die zentrale Sackbohrung 12 mit der Einspritzleitung 17 in offener Verbindung. Zwischen dem verbreiterten Kopf 15 und dem Ventilteller 7 ist eine Schraubenfeder 18 vorgespannt, welche sowohl den Ventilteller 7 als auch den verbreiterten Kopf 15 belastet. Die Spannung dieser Feder ist durch eine Einstellscheibe 19 justierbar. Der Hohlraum 14 des ver­breiterten Kopfes 15 steht über vier seitliche Bohrungen 20 mit dem Federraum 21 in Verbindung, so daß bei abgehobenem Ventilteller 7 der Kraftstoff aus dem Arbeitsraum 2 über die Bohrung 8 in den Federraum 21 und über die seitlichen Bohrungen 20 zur Einspritzleitung 17 gefördert werden kann. An die von einer Bohrung gebildete Einspritzleitung 17 ist die eigentliche, nicht dargestellt, flexible Einspritzleitung mittels einer üblichen Holländer-Verschraubung 26 ange­schlossen.
  • Der Kolbenschieber 10 ist somit durch die in der Ein­spritzleitung 17 auftretenden Druckwellen belastet und hebt sich unter der Wirkung dieser Druckwellen entgegen der Wirkung der Feder 18 von der Abstützfläche 16 ab und taucht tiefer in die Zylinderbohrung 9 ein, bis die radialen Bohrungen 11 von der Steuerkante 13 überschliffen werden. Dies erfolgt nach Zurücklegung eines vorbestimmten Hubes 22 des Kolbenschiebers 10. In dieser Phase erfolgt somit eine Gleichraumentlastung. Sobald die radialen Bohrungen 11 die Steuerkante 13 überschliffen haben, kann der Kraftstoff in Richtung zum Arbeitsraum 2 zurückströmen, und in dieser zweiten Phase erfolgt eine Gleichdruckentlastung der Ein­spritzleitung 17. Diese Rückströmung ist in Abhängigkeit vom Hub des Kolbenschiebers 10 gedrosselt. Während dieser beiden Phasen, nämlich der Gleichraumentlastung und der Gleich­druckentlastung, ist das in Förderrichtung öffnende Rück­schlagventil 23 geschlossen.
  • An dem dem Arbeitsraum 2 zugewendeten Ende des Kolben­schiebers 10 ist ein Federring 24 vorgesehen, der den Kolben­schieber 10 gegen ein Herausziehen aus der Zylinderbohrung 9 sichert. Auf diese Weise ist der Kolbenschieber 10 mit dem in Förderrichtung öffnenden Ventil 23 und der Feder 18 mit der Einstellscheibe 19 zu einer selbständigen Baueinheit zusammengefaßt, welche außerhalb der Einspritzpumpe durch Wahl der Einstellscheibe 19 justiert werden kann. Eine solche Baueinheit kann ohne weitere Justierung jederzeit in ein­facher Weise ausgewechselt werden.
  • Da die Dichtfläche 25 des Ventilverschraubungsteiles 4 unmittelbar und ohne Zwischenschaltung einer Dichtung an der Dichtfläche 26 des den Arbeitsraum 2 enthaltenden Teiles 1 anliegt, stimmen diese Flächen in ihrer Lage völlig überein. Die Abstützfläche 16 für den Kopf 15 des Kolbenschiebers 10 kann somit sehr genau in ihrer Lage zur Dichtfläche 25 des Ventilverschraubungsteiles 4 bearbeitet werden, so daß auch bei einem Austausch der Baueinheit eine Justierung nicht mehr erforderlich ist.
  • 27 ist lediglich eine Bohrung, über welche die Gleitfläche des Kolbenschiebers 10 und der Zylinderbohrung 9 mit Kraftstoff geschmiert werden.

Claims (8)

1. Kraftstoffeinspritzpumpe für Einspritzbrennkraft­maschinen, bei welcher zwischen dem Arbeitsraum des Pumpen­kolbens und der Einspritzleitung eine Ventilanordnung vorge­sehen ist, welche ein in Förderrichtung öffnendes feder­belastetes Rückschlagventil und ein eine Rückströmung von Kraftstoff aus der Einspritzleitung zum Arbeitsraum gestat­tendes federbelastetes Ventil beinhaltet, wobei der Ventil­teller des in Förderrichtung öffnenden Rückschlagventils auf dem den Arbeitsraum enthaltenden Teil aufsitzt und eine zentrale, einen Teil des eine Rückströmung gestattenden Ventils bildende Zylinderbohrung aufweist und wobei ein rund um die Ventilanordnung an dem den Arbeitsraum enthaltenden Teil anliegender Ventilverschraubungsteil vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Rückströmung gestattende Ventil von einem in der Zylinderbohrung (9) des Ventiltellers (7) geführten, vom Druck im Arbeitsraum (2) beaufschlagten Kolbenschieber (10) gebildet ist, welcher wenigstens eine radiale Bohrung (11) aufweist, die nach einem vorbestimmten Hub (22) des Kolbenschiebers (10) entgegen der Förderrichtung von einer Steuerkante (13) der Zylinderbohrung (9) frei­gegeben wird und in eine zentrale Sackbohrung (12) des Kolbenschiebers (10) mündet, welche mit der Einspritzleitung (17) in offener Verbindung steht, wobei der Kolbenschieber (10) entgegen der Federkraft (Feder 18) durch den Druck in der Einspritzleitung (17) beaufschlagt und gegen eine Ab­stützfläche (16) des Ventilverschraubungsteiles (4) abge­stützt ist.
2. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilanordnung (6) nur eine einzige Schraubenfeder (18) aufweist, welche einerseits gegen den Kolbenschieber (10) und anderseits gegen den Ventilteller (7) des in Förderrichtung öffnenden Rückschlagventils (23) abgestützt ist und sowohl den Kolbenschieber (10) als auch den Ventilteller (7) belastet.
3. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die durch die radiale Bohrung (11) und die Steuerkante (13) der Zylinderbohrung (9) herge­stellte Strömungsverbindung in Abhängigkeit vom Hub des Kolbenschiebers (10) gedrosselt ist.
4. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolbenschieber (10) einen verbreiterten hohlen, einen Federteller bildenden, Kopfteil (15) aufweist, der rund um die Mündung der Einspritzleitung (17) in der Abstützfläche (16) des Ventilverschraubungsteiles (4) auf der Abstützfläche (16) aufliegt und dessen Hohlraum (14) über wenigstens eine seitliche Öffnung (20) mit dem in Förderrichtung hinter dem in Förderrichtung öffnenden Rück­schlagventil (23) befindlichen Raum (21) in Verbindung steht.
5. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Federteller (15) oder Ventil­teller (17) und der Feder (18) eine an sich bekannte Ein­stellscheibe (19) vorgesehen ist.
6. Kraftstoffeinspritzpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an dem dem Arbeitsraum (2) zugewendeten Ende des Kolbenschiebers (10) eine, insbesondere von einem Federring (24) gebildete, Sicherung gegen ein Herausziehen des Kolbenschiebers (10) aus der Zylinderbohrung (9) vorgesehen ist.
7. Kraftstoffeinspritzpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß Ventilteller (7), Kolben­schieber (10), Feder (18) und gegebenenfalls Einstellscheibe (19) als selbständige, zwischen dem den Arbeitsraum (2) des Pumpenkolbens aufweisenden Teil (1) und dem Ventil­verschraubungsteil (4) einsetzbare Baueinheit (6) ausgebildet sind.
8. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilverschraubungsteil (4) und/oder der den Arbeitsraum (2) aufweisende Teil (1) eine, insbe­sondere zylindrische, Vertiefung (6) für die Aufnahme der den Ventilteller (7), den Kolbenschieber (10) und die Ventilfeder (18) beinhaltenden Baueinheit (6) aufweist.
EP19900112099 1989-07-28 1990-06-26 Kraftstoffeinspritzpumpe für Einspritzbrennkraftmaschinen Withdrawn EP0410149A1 (de)

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