EP0385167A1 - Cable-return pad - Google Patents
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- EP0385167A1 EP0385167A1 EP90102698A EP90102698A EP0385167A1 EP 0385167 A1 EP0385167 A1 EP 0385167A1 EP 90102698 A EP90102698 A EP 90102698A EP 90102698 A EP90102698 A EP 90102698A EP 0385167 A1 EP0385167 A1 EP 0385167A1
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- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/48—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes
- E05F11/481—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows
- E05F11/483—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables
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- E05Y2900/55—Windows
Definitions
- the invention relates to a device of the type specified in the preamble of claim 1.
- Window lifting mechanisms for lifting and lowering window panes in motor vehicles are known in many designs. Usually used to transfer power from one A rope is used to drive a lifting mechanism that acts directly on the window pane. This rope drive requires various deflections of the rope in the vehicle door. Either shaped pieces are provided for the rope deflection, which force the rope in the desired direction via appropriately designed slideways, or rope pulleys, which allow the rope to be deflected almost smoothly compared to the shaped pieces.
- a device for deflecting a rope in a window lifting mechanism is known with a rope pulley which is connected by means of an axle bolt to a profile rail fastened to the vehicle door.
- a Bowden holder is provided between the rope pulley and the profile rail — likewise connected to the profile rail via the axle bolt — for receiving one end of the Bowden leading in some areas of the rope.
- the entire device holding the rope pulley therefore consists of a number of individual parts which are also difficult to connect to one another via the axle bolt.
- a known from DE-OS 37 40 579 actuating arrangement for the windows in vehicle doors has a triangular arrangement consisting of three supports, which on the vehicle door is attached.
- the first support serves to fasten the drive of the guide cable, while the other two supports are provided with curved guide rails which have an insert for guiding the cable running through them.
- These two guide rails are placed on the ends of a guide rail and positively connected to the latter, the guide rail serving to guide a sliding carriage for moving the window.
- the two supports attached to the ends of the guide rail serve to deflect the guide cable to the drive support and for this purpose have an arc-shaped part with a guide rail in which the cable is guided.
- the guardrail is provided with an extended end which, when the upper and lower supports are assembled, rests on the upper and lower edge of the guide track.
- two additional holding pins or lugs are used, which grip around the side wall of the guide rail and lock the upper and lower support on the guide rail.
- the invention has for its object to provide a device of the type mentioned, which can be separated from the guide rail and positively connected to the guide rail and ensures exact guidance of the rope in the assembled state of the rope deflection device and a secure connection to the guide rail guaranteed.
- connection area creates a large-area contact of the roll holder on the profile rail for exact alignment of the roll holder on the profile rail and a form-locking locking device exactly the position of the roll holder ensures on the profile rail.
- the locking tongue locking opening locking differs significantly from the known retaining pin or retaining nose locking, in which a more force-locking or frictional connection between the deflection supports and the profile rail is produced. This may also be sufficient in the known device, since here an exact assignment of the deflection supports to the profile rail is not as important as in the subject matter of the present patent application with a friction-reducing pulley.
- a guide and clamping tongue are provided according to a further feature, which are assigned to the second and third contact surfaces of the enlarged contact surface of the roller holder.
- connection elements arranged opposite each other make one special Durable, torsionally and flexurally positive connection between the reel seat and the profile rail achieved.
- the latching tongue which engages in a corresponding latching opening of the profiled rail, is arranged in a beam of the S-lay profile in the connection area and serves to axially fix the roller holder relative to the profiled rail.
- the guide tongue arranged below the contact surface of the top section of the S-lay profile and with an offset to the contact surface in the longitudinal direction of the profile lies with its pressure surface facing the contact area on a level with the contact area in the underside of the S-lay profile.
- the advantageous arrangement of the guide tongue in conjunction with the S-shaped profile of the connection area enables - due to the arrangement below the contact surface - torsion-resistant as well as - due to the arrangement of the guide tongue with offset in the longitudinal direction of the profile - a rigid connection of the profile rail to the reel seat.
- connection area offers the advantage of being able to connect a flat area of the profile rail to the roll holder in a form-fitting manner.
- the clamping tongue is arranged as a further connecting element in the region of an edge of the joining extension in such a way that its two pressure surfaces arranged perpendicular to one another are both parallel to the pressure surface of the guide tongue as well as parallel to the contact surface formed by a partial area of the side surface of the joining extension.
- the clamping tongue enables the positive connection of a bent region of the profile rail, which increases the rigidity of the profile rail, to the roller holder.
- the profile rail is adapted in its contour to the connection area of the roll holder and has an essentially U-shaped cross section with a base and two legs extending perpendicularly from the base, the one leg being divided into two partial legs arranged perpendicular to one another.
- this advantageous embodiment of the profile rail guarantees an easy-to-produce form-fitting connection to the roll holder.
- FIG. 1 shows a mechanism for lifting and lowering a window pane 1 installed in a motor vehicle door (not shown in more detail).
- This mechanism is essentially composed of two deflecting devices 3 arranged in opposite directions at the ends of a profile rail 2, via which a rope 5 partially guided in Bowden 4 and driven by a drive unit 6 is deflected. With the rope 5, a lifter 7 is connected, which acts directly on the window pane 1. If a drive wheel 8 of the drive unit 6 is set in rotation, this leads to the window pane 1 being raised or lowered depending on the direction of rotation.
- the deflection device 3 shown in more detail in FIGS. 2 and 4 consists of a roller holder 9 connected to the profile rail 2, on the axle 10 of which a rope pulley 11 is mounted integrally connected to the roller holder 9.
- the roller holder 9 consists of a base plate 12 with a side wall 13 which is arranged perpendicularly to the base plate 12 along a partial region of the circumference thereof and is integrally connected to the latter. In an end region 14 of the side wall 13, it merges into a Bowden holder 15 Stiffening of the base plate 12 and also serves as a protective cover for the rope 5, which is partially exposed in the area of the roller holder 9.
- connection area 16 Adjacent to the axis 10, which is arranged vertically on the base plate 12 and has one end merging into it, there is a connection area 16 in which a plurality of connection elements for the positive connection of the roller holder 9 to the profile rail 2 are arranged.
- connecting members are integrally connected to the base plate 12 of the roll holder 9 according to FIG. 5 and consist of a latching tongue 17, a guide tongue 18 and a clamping tongue 19, each of which is assigned to a contact surface 20, 21, 22.
- connection area 16 shown, inter alia, in FIGS. 2 and 3 has an essentially S-shaped profile 23.
- This profile 23 is composed from a lower beam 24 and an upper beam 25, which are arranged offset parallel to one another and continuously merge into one another by means of a web 26.
- the mutually opposite surfaces of the lower beam 24 and the upper pull 25 form the contact surfaces 20, 21, in the area of which the latching tongue 17 and the guide tongue 18 are arranged.
- the latching tongue 17 arranged in the contact surface 20 is formed by a U-shaped incision 27 in the beam 24 and, with part of its cross section, projects beyond the plane of the contact surface 20.
- the latching tongue 17 is aligned in the beam 24 in such a way that it counteracts a movement apart of the profile rail 2 from the roll holder 9.
- the guide tongue 18 is arranged below the contact surface 21 formed by the surface of the upper pull 25.
- the guide tongue 18 extends laterally from a joining extension 28 which extends the base plate 12 of the roller holder 9 in the longitudinal direction of the profile and, with its pressure surface 32 aligned parallel to the contact surface 21, is laterally offset in relation to the contact surface 21 in the longitudinal direction of the profile.
- the clamping tongue 19 is arranged with its adjacent, mutually perpendicular pressure surfaces 29, 30 in the region of an edge 31 of the joining extension 28 so that its pressure surface 29 is aligned parallel to the pressure surface 32 of the guide tongue 18 and its pressure surface 30 parallel to the contact surface 22, which one Area of the side surface of the joining extension 28 forms.
- the profile rail 2 which is positively connected to the roller holder 9 has a profile profile which is essentially adapted to the arrangement of the contact surfaces 20, 21 and 22 of the roller holder 9 (FIG. 3).
- the essentially U-shaped profile is composed of a base 33 with two legs 34, 35 which are perpendicularly attached thereto.
- the leg 35 is in turn divided into two partial legs 36, 37 aligned perpendicular to one another.
- the contour of the profile rail 2 is adapted in its end region 38 to the connection region 16 of the roll holder 9.
- This end region 38 thus has a latching opening 39 corresponding to the dimensions of the latching tongue 17 and a recess 42 extending from the outer edge 40 of the profile rail 2 parallel to the longitudinal direction of the profile, the length and width of which correspond to the web 26 of the S-lay profile 23 in the connecting region 16 the roll holder 9 is adjusted.
- the leg 35 of the profile 2 which is subdivided into the partial legs 36, 37, is shorter in the longitudinal direction of the profile than the leg 34, the end cross section of the leg 35 forming a stop edge 41.
- the profile rail 2 is pushed into the connecting area 16 of the roller holder 9, to the extent that the latching tongue 17 engages in the latching opening 39 of the profile rail 2 provided for this purpose.
- the partial regions of the end region 38 of the profiled rail 2 formed by the recess 42 rest against one of the mutually opposite contact surfaces 20, 21 in the connecting region 16 of the roller holder 9, the Recess 42 of the profile rail 2 is filled by the web 26 of the S-profile 23.
- the distance between the contact surfaces 20, 21 in the area of the S-profile 23 is designed so that there is a clamping between the contact surfaces 20, 21 and the profile surface comes in the end region 38 of the profile rail 2.
- Such clamping is also achieved between the two mutually facing pressure surfaces 32, 29 of the guide tongue 18 and the clamping tongue 19 and between the pressure surface 30 of the clamping tongue 19 and the contact surface 22 in the region of the edge 31 of the joining extension 28.
- the blocking effect of the latching tongue 17 can be released if necessary and the positive connection can be released by pulling the profile rail 2 out of the connecting region 16 of the roller holder 9.
- the deflection device 3 shown here has the advantage that the cable pulley 11 can be assembled with the profile rail 2 before the reel holder 9 is assembled, so that an extremely short assembly time can be achieved when installing the deflection device 3.
- the pulley 11 can be secured on the axis 10 of the reel holder 9 via an easy-to-install expansion ring 43.
- the roller holder 9 manufactured as a plastic molded part has stiffening webs 44 arranged in the area of the base plate 12, which correspond to the acting load dimensioned and distributed on the base plate 12. This makes it possible to design the roller holder 9 as a lightweight component, which contributes to a reduction in the overall weight of the window lifting mechanism.
- a securing pin 45 is arranged parallel to the axis 10 of the cable pulley 11 and at a short distance from the circumference of the cable pulley 11.
- the profile rail 2 used to hold the roller holder 9 can be made of metal or plastic and is directly or indirectly connected to the door panel of the motor vehicle door in a known manner.
- the embodiment of the invention is not limited to the preferred exemplary embodiment specified above. Rather, a number of variants are conceivable which make use of the solution shown, even in the case of fundamentally different types.
- the deflection device described above can of course also be used to deflect ropes that serve purposes other than lifting or lowering a window pane.
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung.The invention relates to a device of the type specified in the preamble of
Fensterhebemechanismen zum Heben und Senken von Fensterscheiben in Kraftfahrzeugen sind in vielerlei Ausführungen bekannt. In der Regel wird zur Kraftübertragung von einem Antrieb auf einen direkt auf die Fensterscheibe wirkenden Hubmechanismus ein Seil verwendet. Dieser Seilantrieb macht verschiedene Umlenkungen des Seils in der Fahrzeugtür notwendig. Für die Seilumlenkung sind entweder Formstücke vorgesehen, die über entspechend ausgeführte Gleitbahnen das Seil in die gewünschte Richtung zwingen oder Seilrollen, die eine gegenüber den Formstücken nahezu reibungslose Umlenkung des Seils ermöglichen.Window lifting mechanisms for lifting and lowering window panes in motor vehicles are known in many designs. Usually used to transfer power from one A rope is used to drive a lifting mechanism that acts directly on the window pane. This rope drive requires various deflections of the rope in the vehicle door. Either shaped pieces are provided for the rope deflection, which force the rope in the desired direction via appropriately designed slideways, or rope pulleys, which allow the rope to be deflected almost smoothly compared to the shaped pieces.
Die wegen des wesentlich reibungsärmeren Betriebs ansich gegenüber den Formstücken zu bevorzugenden Seilrollen haben in den bisher bekannten Ausführungen gegenüber den Formstücken jedoch den Nachteil, daß zu ihrer Anordnung in einer Fahrzeugtür eine Vielzahl von Einzelteilen benötigt wird.The rope pulleys which are preferable to the fittings because of the much less frictional operation, however, have the disadvantage in the previously known designs compared to the fittings that a large number of individual parts are required for their arrangement in a vehicle door.
Aus derjapanischen Patentanmeldung 60-168887 ist eine Vorrichtung zur Umlenkung eines Seils in einem Fensterhebemechanismus bekannt mit einer Seilrolle, die mittels eines Achsbolzens mit einer an der Fahrzeugtür befestigten Profilschiene verbunden ist. Zwischen der Seilrolle und der Profilschiene ist - ebenfalls über den Achsbolzen mit der Profilschiene verbunden - ein Bowdenhalter zur Aufnahme eines Endes des das Seil bereichsweise führenden Bowdens vorgesehen. Die gesamte, die Seilrolle aufnehmende Vorrichtung besteht demnach aus einer Reihe von Einzelteilen, die zudem aufwendig über den Achsbolzen miteinander zu verbinden sind.From Japanese patent application 60-168887, a device for deflecting a rope in a window lifting mechanism is known with a rope pulley which is connected by means of an axle bolt to a profile rail fastened to the vehicle door. A Bowden holder is provided between the rope pulley and the profile rail — likewise connected to the profile rail via the axle bolt — for receiving one end of the Bowden leading in some areas of the rope. The entire device holding the rope pulley therefore consists of a number of individual parts which are also difficult to connect to one another via the axle bolt.
Bei dieser bekannten Umlenkvorrichtung ist es zudem erforderlich, daß das Seil exakt über die Umlenk-Seilrollen ge führt wird und zwar sowohl in der Ebene der Seilrollen als auch in der Ebene der Führungsschiene, da Abweichungen von der exakten Führungslinie die Gefahr mit sich bringen, daß das Seil aus der Führungsrolle springt oder zumindest infolge einer nicht korrekten Führung vergrößerter Reibung ausgesetzt wird, was zum einen die Gefahr der Beschädigung des Seils mit sich bringt und zum anderen eine erhebliche Schwergängigkeit des Bewegungsmechanismus des Fensterhebers bewirkt.In this known deflection device, it is also necessary that the rope ge exactly over the deflection pulleys leads both in the plane of the rope pulleys and in the plane of the guide rail, since deviations from the exact guide line entail the risk that the rope jumps out of the guide pulley or is at least exposed to increased friction as a result of incorrect guidance, which on the one hand brings with it the risk of damage to the rope and on the other hand causes a considerable stiffness in the movement mechanism of the window regulator.
Aus diesem Grunde ist beim Gegenstand der JP 60-168 887 eine feste Zuordnung der Seil-Umlenkrolle zur Führungsschiene vorgesehen, um Abweichungen des Seils von der gewünschten Führungsebene zu vermeiden. Zusätzlich sind zur Sicherung einer exakten Führung des Seils spezielle Führungskanäle vorgesehen, die das Fensterheberseil daran hindern sollen, aus der Führungsrolle zu gelangen.For this reason, a fixed assignment of the rope deflection roller to the guide rail is provided in the subject of JP 60-168 887 in order to avoid deviations of the rope from the desired guide level. In addition, special guide channels are provided to ensure an exact guidance of the rope, which should prevent the window lifter rope from coming out of the guide roller.
Ist demgegenüber aber eine formschlüssige Verbindung zwischen dem die Seilrolle enthaltenden Rollenhalter mit der Profilschiene zur erleichterten Montage und Austauschbarkeit des Rollenhalters erwünscht, so müssen besondere Maßnahmen ergriffen werden, um sowohl den Sitz des Rollenhalters auf der Profilschiene zu sichern als auch eine exakte Anordnung des Rollenhalters zur Profilschiene sicherzustellen, um eine genaue Führung des Seils zu gewährleisten.If, on the other hand, a positive connection between the reel holder containing the rope pulley and the profile rail is desired for easier assembly and interchangeability of the reel holder, special measures must be taken to secure both the seat of the reel holder on the profile rail and an exact arrangement of the reel holder Ensure the profile rail to ensure precise guidance of the rope.
Eine aus der DE-OS 37 40 579 bekannte Betätigungsanordnung für die Fenster in Fahrzeugtüren weist eine aus drei Stützen bestehende Dreieckanordnung auf, die an der Fahrzeug tür befestigt wird. Die erste Stütze dient der Befestigung des Antriebs des Führungskabels, während die beiden anderen Stützen mit gekrümmten Leitschienen versehen sind, die eine Einlage zur Führung des durch sie verlaufenden Kabels aufweisen. Diese beiden Leitschienen sind auf die Enden einer Führungsschiene aufgesetzt und mit dieser formschlüssig verbunden, wobei die Führungsschiene zur Führung eines verschiebbaren Wagens zur Bewegung des Fensters dient.A known from DE-OS 37 40 579 actuating arrangement for the windows in vehicle doors has a triangular arrangement consisting of three supports, which on the vehicle door is attached. The first support serves to fasten the drive of the guide cable, while the other two supports are provided with curved guide rails which have an insert for guiding the cable running through them. These two guide rails are placed on the ends of a guide rail and positively connected to the latter, the guide rail serving to guide a sliding carriage for moving the window.
Die beiden an den Enden der Führungsschiene angebrachten Stützen dienen der Umlenkung des Führungskabels zur Antriebsstütze und weisen zu diesem Zweck ein kreisbogenförmig geformtes Teil mit einer Leitschiene auf, in der das Kabel geführt wird. Die Leitschiene ist mit einem erweiterten Ende versehen, das im montierten Zustand der oberen und unteren Stützen auf der Oberkante bzw. Unterkante der Führungsschiene aufliegt. Zur Arretierung der beiden Stützen dienen zusätzlich zwei Haltezapfen bzw. Haltenasen, die die Seitenwand der Führungsschiene umgreifen und eine Arretierung der oberen und unteren Stütze an der Führungsschiene bewirken.The two supports attached to the ends of the guide rail serve to deflect the guide cable to the drive support and for this purpose have an arc-shaped part with a guide rail in which the cable is guided. The guardrail is provided with an extended end which, when the upper and lower supports are assembled, rests on the upper and lower edge of the guide track. To hold the two supports, two additional holding pins or lugs are used, which grip around the side wall of the guide rail and lock the upper and lower support on the guide rail.
Zur besseren reibschlüssigen Verbindung der unteren Stütze mit der Führungsschiene sind zwei Paar Haltezapfen bzw. Haltenasen vorgesehen, da hier die Gefahr besteht, daß die untere Stütze von der Führungsschiene gleitet und dabei den Mechanismus funktionsunfähig macht.For a better frictional connection of the lower support to the guide rail, two pairs of retaining pins or retaining lugs are provided, since there is a risk that the lower support will slide off the guide rail and thereby render the mechanism inoperable.
Da bei der bekannten Anordnung nicht von einer die Reibung bei einer Bewegung des Fensterhebers herabsetzenden Seil rolle an den Umlenkpunkten der Führungsschiene Gebrauch gemacht wird, sind bei der bekannten Anordnung auch keine besonderen Maßnahmen erforderlich, die Ausrichtung der Umlenkeinrichtung in Bezug auf die Profilschiene zu sichern, so daß eine einwandfreie Führung des Seils bzw. Kabels gewährleistet ist.Since in the known arrangement not of a rope reducing the friction when the window lifter moves roll is used at the deflection points of the guide rail, no special measures are required in the known arrangement to ensure the alignment of the deflection device with respect to the profile rail, so that a perfect guidance of the rope or cable is guaranteed.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Gattung zu schaffen, die von der Führungsschiene trenn- und mit der Führungsschiene formschlüssig verbindbar ist und eine exakte Führung des Seils im montierten Zustand der Seil-Umlenkvorrichtung sicherstellt und eine sichere Verbindung mit der Führungsschiene gewährleistet.The invention has for its object to provide a device of the type mentioned, which can be separated from the guide rail and positively connected to the guide rail and ensures exact guidance of the rope in the assembled state of the rope deflection device and a secure connection to the guide rail guaranteed.
Diese Aufgabenstellung wird nach dem Merkmal des Anspruchs 1 durch eine formschlüssige Verbindung des Rollenhalters mit der Profilschiene gelöst, bei der der Verbindungsbereich eine großflächige Anlage des Rollenhalters an der Profilschiene zur exakten Ausrichtung des Rollenhalters auf der Profilschiene schafft und eine formschlüssige Verriegelungseinrichtung die Lage des Rollenhalters exakt auf der Profilschiene sicherstellt.This task is solved according to the feature of
Durch die Verwendung eines S-schlagartigen Profils mit zwei parallelversetzten, über einen Steg kontinuierlich ineinander übergehende Profilbereiche mit ersten und zweiten Kontaktflächen zur beidseitigen Anlage an der Profilschiene und mittels des Fügefortsatzes, der eine dritte Kontaktfläche vorsieht, wird eine großflächige Anlage in versetzten Ebenen geschaffen, durch die zur Montage sowohl ein erleichtertes Ausrichten und Montieren möglich wird und im montierten Zustand eine sichere Anlage gewährleistet wird.Through the use of an S-shaped profile with two parallel offset profile areas, which continuously merge into one another via a web, with first and second contact surfaces for contact on both sides of the profile rail and by means of the joining extension, which provides a third contact surface, a large-scale system is created in offset planes, through which to assemble both easier alignment and assembly is possible and a secure system is guaranteed when assembled.
Die Rastzungen-Rastöffnung-Verriegelung unterscheidet sich wesentlich von der bekannten Haltezapfen- bzw. Haltenasen-Verriegelung, bei der eine mehr kraftschlüssig oder reibschlüssige Verbindung zwischen den Umlenkstützen und der Profilschiene hergestellt wird. Dies mag bei der bekannten Vorrichtung auch ausreichend sein, da hier eine exakte Zuordnung der Umlenkstützen zur Profilschiene nicht die Bedeutung hat wie beim Gegenstand der vorliegenden Patentanmeldung mit einer reibungsreduzierenden Seilrolle.The locking tongue locking opening locking differs significantly from the known retaining pin or retaining nose locking, in which a more force-locking or frictional connection between the deflection supports and the profile rail is produced. This may also be sufficient in the known device, since here an exact assignment of the deflection supports to the profile rail is not as important as in the subject matter of the present patent application with a friction-reducing pulley.
Zur Verbesserung der Klemmwirkung der Verriegelungseinrichtung sind nach einem weiterführenden Merkmal eine Führungs- und Klemmzunge vorgesehen, die der jeweils zweiten und dritten Kontaktfläche der vergrößerten Anlagefläche des Rollenhalters zugeordnet sind.To improve the clamping effect of the locking device, a guide and clamping tongue are provided according to a further feature, which are assigned to the second and third contact surfaces of the enlarged contact surface of the roller holder.
Hierdurch wird die exakte Führung und Verriegelung des Rollenhalters in Bezug auf die Profilschiene verstärkt und gesichert, so daß insgesamt eine Verbindung hergestellt wird, die einer einstückigen Verbindung des Rollenhalters mit der Profilschiene gleichzusetzen ist und gegenüber dieser einstückigen Verbindung den wesentlichen Vorteil aufweist, daß ein modularer Aufbau des Fensterhebers mit der Möglichkeit vereinfachter Montage geschaffen wird.As a result, the exact guidance and locking of the roller holder with respect to the profile rail is strengthened and secured, so that overall a connection is made which is equivalent to an integral connection of the roller holder with the profile rail and has the essential advantage over this integral connection that a modular one Construction of the window lifter with the possibility of simplified assembly is created.
Durch die den einzelnen Kontaktflächen jeweils gegenüberliegend angeordneten Verbindungsorgane wird eine besonders haltbare, torsions- und biegesteife formschlüssige Verbindung zwischen dem Rollenhalter und der Profilschiene erreicht.The connection elements arranged opposite each other make one special Durable, torsionally and flexurally positive connection between the reel seat and the profile rail achieved.
Die in einem Unterzug des S-Schlagprofils im Verbindungsbereich angeordnete Rastzunge, die in eine entsprechende Rastöffnung der Profilschiene eingreift, dient der axialen Fixierung des Rollenhalters gegenüber der Profilschiene. Die unterhalb der Kontaktfläche des Oberzuges des S-Schlagprofils und mit Versatz zur Kontaktfläche in Profillängsrichtung angeordnete Führungszunge liegt mit ihrer der Kontaktfläche zugewandten Druckfläche auf einem Niveau mit der Kontaktfläche im Unterzug des S-Schlagprofils.The latching tongue, which engages in a corresponding latching opening of the profiled rail, is arranged in a beam of the S-lay profile in the connection area and serves to axially fix the roller holder relative to the profiled rail. The guide tongue arranged below the contact surface of the top section of the S-lay profile and with an offset to the contact surface in the longitudinal direction of the profile lies with its pressure surface facing the contact area on a level with the contact area in the underside of the S-lay profile.
Die vorteilhafte Anordnung der Führungszunge ermöglicht in Verbindung mit dem S-schlagartig gestalteten Profil des Verbindunsgbereichs sowohl - durch die Anordnung unterhalb der Kontaktfläche - eine torsionssteife als auch - durch die Anordnung der Führungszunge mit Versatz in Profillängsrichtung - eine biegesteife Verbindung der Profilschiene mit dem Rollenhalter.The advantageous arrangement of the guide tongue in conjunction with the S-shaped profile of the connection area enables - due to the arrangement below the contact surface - torsion-resistant as well as - due to the arrangement of the guide tongue with offset in the longitudinal direction of the profile - a rigid connection of the profile rail to the reel seat.
Darüberhinaus bietet die S-schlagartige Profilgestaltung des Verbindungsbereichs den Vorteil, einen ebenen Bereich der Profilschiene mit dem Rollenhalter formschlüssig verbinden zu können.In addition, the S-shaped profile design of the connection area offers the advantage of being able to connect a flat area of the profile rail to the roll holder in a form-fitting manner.
Die Klemmzunge ist als weiteres Verbindungsorgan im Bereich einer Kante des Fügefortsatzes derart angeordnet, daß ihre beiden senkrecht zueinander angeordneten Druckflächen sowohl parallel zur Druckfläche der Führungszunge als auch parallel zu der durch einen Teilbereich der Seitenfläche des Fügefortsatzes gebildeten Kontaktfläche liegen.The clamping tongue is arranged as a further connecting element in the region of an edge of the joining extension in such a way that its two pressure surfaces arranged perpendicular to one another are both parallel to the pressure surface of the guide tongue as well as parallel to the contact surface formed by a partial area of the side surface of the joining extension.
Durch diese vorteilhafte Ausgestaltung ermöglicht die Klemmzunge die formschlüssige Verbindung eines die Steifigkeit der Profilschiene vergrößernden, abgeknickten Bereichs der Profilschiene mit dem Rollenhalter.Through this advantageous embodiment, the clamping tongue enables the positive connection of a bent region of the profile rail, which increases the rigidity of the profile rail, to the roller holder.
Die Profilschiene ist in ihrer Kontur dem Verbindungsbereich des Rollenhalters angepaßt und weist einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt auf mit einer Basis und zwei senkrecht von der Basis abgehenden Schenkeln, wobei der eine Schenkel unterteilt ist in zwei senkrecht zueinander angeordnete Teilschenkel.The profile rail is adapted in its contour to the connection area of the roll holder and has an essentially U-shaped cross section with a base and two legs extending perpendicularly from the base, the one leg being divided into two partial legs arranged perpendicular to one another.
Diese vorteilhafte Ausgestaltung der Profilschiene garantiert neben einer ausreichenden Biegesteifigkeit eine einfach herzustellende formschlüssige Verbindung mit dem Rollenhalter.In addition to sufficient bending rigidity, this advantageous embodiment of the profile rail guarantees an easy-to-produce form-fitting connection to the roll holder.
Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet bzw. werden nachstehend zusammen mit der Beschreibung der bevorzugten Ausführung der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigen:
Figur 1 eine Übersichtsdarstellung eines Fensterhebemechanismus mit Umlenkvorrichtungen,Figur 2 eine Umlenkvorrichtung in vergrößerter Darstellung,Figur 3 eine Seitenansicht der Umlenkvorrichtung gemäßFigur 2,Figur 4 eine Seitenansicht der Umlenkvorrichtung mit einer Teilschnittdarstellung gemäß Schnittlinienverlauf IV-IV inFigur 2,Figur 5 eine Vorderansicht des Rollenhalters gemäßFigur 2,Figur 6 eine Seitenansicht des inFigur 5 dargestellten Rollenhalters in Teilschnittdarstellung gemäß Schnittlinienverlauf VI-VI,- Figur 7 eine Rückansicht des Rollenhalters und
Figur 8 eine Seitenansicht des Rollenhalters.
- FIG. 1 shows an overview of a window lifting mechanism with deflection devices,
- FIG. 2 shows a deflection device in an enlarged view,
- FIG. 3 shows a side view of the deflection device according to FIG. 2,
- FIG. 4 shows a side view of the deflection device with a partial sectional view according to the section line IV-IV in FIG. 2,
- FIG. 5 shows a front view of the roll holder according to FIG. 2,
- FIG. 6 shows a side view of the roll holder shown in FIG. 5 in a partial sectional view according to section line VI-VI,
- Figure 7 is a rear view of the roll holder and
- Figure 8 is a side view of the roll holder.
Figur 1 zeigt einen in einer nicht näher dargestellten Kraftfahrzeugtür installierten Mechanismus zum Heben und Senken einer Fensterscheibe 1.FIG. 1 shows a mechanism for lifting and lowering a
Dieser Mechanismus setzt sich im wesentlichen zusammen aus zwei gegensinnig an den Enden einer Profilschiene 2 angeordneten Umlenkvorrichtungen 3, über die ein teilweise in Bowden 4 geführtes Seil 5, das durch einer Antriebseinheit 6 angetrieben wird, umgelenkt wird. Mit dem Seil 5 ist ein Heber 7 verbunden, der unmittelbar auf die Fensterscheibe 1 wirkt. Wird ein Antriebsrad 8 der Antriebseinheit 6 in Drehung versetzt, so führt dies je nach Drehsinn zu einem Heben oder Senken der Fensterscheibe 1.This mechanism is essentially composed of two
Die in den Figuren 2 und 4 näher dargestellte Umlenkvorrichtung 3 besteht aus einem mit der Profilschiene 2 verbundenen Rollenhalter 9, auf dessen einstückig mit dem Rollenhalter 9 verbundenen Achse 10 eine Seilrolle 11 gelagert ist.The
Der Rollenhalter 9 besteht aus einer Grundplatte 12 mit einer entlang eines Teilbereichs des Umfangs der Grundplatte 12 senkrecht zu dieser angeordneten und einstückig mit dieser verbundenen Seitenwandung 13. In einem Endbereich 14 der Seitenwandung 13 geht diese über in einen Bowdenhalter 15. Die Seitenwandung 13 stellt eine Versteifung der Grundplatte 12 dar und dient zudem als Schutzabdeckung für das im Bereich des Rollenhalters 9 teilweise offenliegende Seil 5.The
Benachbart zur senkrecht auf der Grundplatte 12 angeordneten und mit einem Ende in diese übergehende Achse 10 ist ein Verbindungsbereich 16 vorgesehen, in dem mehrere Verbindungsorgane zur formschlüssigen Verbindung des Rollenhalters 9 mit der Profilschiene 2 angeordnet sind.Adjacent to the
Diese Verbindungsorgane sind gemäß Figur 5 einstückig mit der Grundplatte 12 des Rollenhalters 9 verbunden und bestehen aus einer Rastzunge 17, einer Führungszunge 18 und einer Klemmzunge 19, die jeweils einer Kontaktfläche 20, 21, 22 zugeordnet sind.These connecting members are integrally connected to the
Der unter anderem in den Figuren 2 und 3 dargestellte Verbindungsbereich 16 weist ein im wesentlichen S-schlagartiges Profil 23 auf. Dieses Profil 23 setzt sich zusammen aus einem Unterzug 24 und einem Oberzug 25, die parallelversetzt zueinander angeordnet und mittels eines Steges 26 kontinuierlich ineinander übergehen. Die einander versetzt gegenüberliegenden Oberflächen des Unterzuges 24 und des Oberzuges 25 bilden die Kontaktflächen 20, 21, in deren Bereich die Rastzunge 17 sowie die Führungszunge 18 angeordnet sind.The
Die in der Kontakfläche 20 angeordnete Rastzunge 17 ist durch einen U-förmigen Einschnitt 27 in den Unterzug 24 gebildet und überragt mit einem Teil ihres Querschnitts die Ebene der Kontaktfläche 20 . Außerdem ist die Rastzunge 17 so im Unterzug 24 ausgerichtet, daß sie einer Auseinanderbewegung der Profilschiene 2 vom Rollenhalter 9 entgegenwirkt.The latching
Die Führungszunge 18 ist unterhalb der durch die Oberfläche des Oberzuges 25 gebildete Kontaktfläche 21 angeordnet. Die Führungszunge 18 geht seitlich von einem die Grundplatte 12 des Rollenhalters 9 in Profillängsrichtung verlängernden Fügefortsatz 28 aus und ist mit ihrer parallel zur Kontaktfläche 21 ausgerichteten Druckfläche 32 gegenüber der Kontaktfläche 21 seitlich in Profillängsrichtung versetzt.The
Die Klemmzunge 19 ist mit ihren benachbarten, senkrecht zueinander angeordneten Druckflächen 29, 30 so im Bereich einer Kante 31 des Fügefortsatzes 28 angeordnet, daß ihre Druckfläche 29 parallel zur Druckfläche 32 der Führungszunge 18 und ihre Druckfläche 30 parallel zur Kontaktfläche 22 ausgerichtet ist, die einen Bereich der Seitenfläche des Fügefortsatzes 28 bildet.The clamping
Die mit dem Rollenhalter 9 formschlüssig verbundene Profilschiene 2 weist einen im wesentlichen der Anordnung der Kontaktflächen 20, 21 und 22 des Rollenhalters 9 angepassten Profilverlauf auf(Fig.3). Im einzelnen setzt sich das im wesentlichen U-förmige Profil aus einer Basis 33 mit zwei senkrecht daran ansetzenden Schenkeln 34, 35 zusammen. Der Schenkel 35 wiederum ist unterteilt in zwei senkrecht zueinander ausgerichtete Teilschenkel 36, 37.The
Die Kontur der Profilschiene 2 ist in ihrem Endbereich 38 dem Verbindungsbereich 16 des Rollenhalters 9 angepasst. So weist dieser Endbereich 38 einen in den Abmessungen der Rastzunge 17 entsprechende Rastöffnung 39 sowie eine sich vom äußeren Rand 40 der Profilschiene 2 parallel zur Profillängsrichtung erstreckende Ausnehmung 42 auf, die in ihrer Länge und Breite dem Steg 26 des S-Schlagprofils 23 im Verbindungsbereich 16 des Rollenhalters 9 angepasst ist. Außerdem ist der in die Teilschenkel 36, 37 unterteilte Schenkel 35 des Profils 2 in Profillängsrichtung kürzer als der Schenkel 34 ausgeführt, wobei der Endquerschnitt des Schenkels 35 eine Anschlagkante 41 bildet.The contour of the
Zur formschlüssigen Verbindung der Profilschiene 2 mit dem Rollenhalter 9 wird die Profilschiene 2 in den Verbindungsbereich 16 des Rollenhalters 9 eingeschoben, und zwar so weit, daß die Rastzunge 17 in die hierfür vorgesehene Rastöffnung 39 der Profilschiene 2 einrastet. Hierbei liegen dann die durch die Ausnehmung 42 gebildeten Teilbereiche des Endbereichs 38 der Profilschiene 2 an jeweils einer der einander gegenüberliegenden Kontaktflächen 20, 21 im Verbindungsbereich 16 des Rollenhalters 9 an, wobei die Ausnehmung 42 der Profilschiene 2 ausgefüllt ist durch den Steg 26 des S-Schlagprofils 23. Der Abstand zwischen den Kontaktflächen 20, 21 im Bereich des S-Schlagprofils 23 ist so ausgelegt, daß es zu einer Klemmung zwischen den Kontaktflächen 20, 21 und der Profiloberfläche im Endbereich 38 der Profilschiene 2 kommt.For the positive connection of the
Eine solche Klemmung wird auch erreicht zwischen den beiden einander zugewandten Druckflächen 32, 29 der Führungszunge 18 und der Klemmzunge 19 sowie zwischen der Druckfläche 30 der Klemmzunge 19 und der Kontaktfläche 22 im Bereich der Kante 31 des Fügefortsatzes 28.Such clamping is also achieved between the two mutually facing pressure surfaces 32, 29 of the
Durch einfaches Hineindrücken der Rastzunge 17 in die Kontaktfläche 20 kann bei Bedarf die Sperrwirkung der Rastzunge 17 aufgehoben werden und durch Herausziehen der Profilschiene 2 aus dem Verbindungsbereich 16 des Rollenhalters 9 die formschlüssige Verbindung gelöst werden.By simply pushing the latching
Die hier dargestellte Umlenkvorrichtung 3 bietet den Vorteil, daß die Seilrolle 11 bereits vor dem Zusammenfügen des Rollenhalters 9 mit der Profilschiene 2 montiert werden kann, so daß eine extrem kurze Montagezeit bei der Installation der Umlenkvorrichtung 3 erreichbar ist. Die Seilrolle 11 kann hierbei über einen einfach zu montierenden Spreizring 43 auf der Achse 10 des Rollenhalters 9 gesichert werden.The
Der als Kunststoff-Formteil gefertigte Rollenhalter 9 weist im Bereich der Grundplatte 12 angeordnete Versteifungsstege 44 auf, die entsprechend der wirkenden Bela stung dimensioniert und auf der Grundplatte 12 verteilt sind. Hierdurch ist es möglich, den Rollenhalter 9 als Leichtbauteil auszuführen, was zu einer Reduzierung des Gesamtgewichts des Fensterhebemechanismus beiträgt.The
Um zu verhindern, daß es bei der Montage des Fensterhebemechanismus zu einem Abspringen des Seils 5 von der Seilrolle 11 kommt, ist parallel zur Achse 10 der Seilrolle 11 und in geringem Abstand zum Umfang der Seilrolle 11 ein Sicherungszapfen 45 angeordnet.In order to prevent the
Die zur Aufnahme des Rollenhalters 9 dienende Profilschiene 2 kann aus Metall oder Kunststoff gefertigt sein und ist in bekannter Weise direkt oder indirekt mit dem Türblech der Kraftfahrzeugtür verbunden.The
Die Erfindung beschränkt sich in ihrer Ausführung nicht auf das vorstehend angegebene bevorzugte Ausführungsbeispiel. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche von der dargestellten Lösung auch bei grundsätzlich anders gearteten Ausführungen Gebrauch machen. So kann die vorstehend beschriebene Umlenkvorrichtung selbstverständlich auch zur Umlenkung von Seilen benutzt werden, die anderen Zwecken als dem Heben oder Senken einer Fensterscheibe dienen.The embodiment of the invention is not limited to the preferred exemplary embodiment specified above. Rather, a number of variants are conceivable which make use of the solution shown, even in the case of fundamentally different types. The deflection device described above can of course also be used to deflect ropes that serve purposes other than lifting or lowering a window pane.
Claims (8)
dadurch gekennzeichnet,
daß die Achse (10) und der Bowdenhalter (15) integrale Bestandteile eines formschlüssig mit der Profilschiene (2) verbundenen Rollenhalters (9) sind,
und daß die formschlüssige Verbindung des Rollenhalters (9) mit der Profilschiene (2) in einem Verbindungsbereich (16) erfolgt, der aus einem im wesentlichen S-schlagartigen Profil (23) besteht, das durch zwei parallelversetzte, über einen Steg (26) kontinuierlich ineinander übergehende Profilbereiche (24, 25) mit einander gegenüberliegenden ersten und zweiten Kontaktflächen (20, 21) zur beidseitigen Anlage an der Profilschiene (2) und einen Fügefortsatz (28) besteht, dessen Oberfläche teilweise als dritte Kontaktfläche (22) dient,
wobei die Verriegelung zwischen dem Rollenhalter (9) und der Profilschiene (2) mittels eines als Rastzunge (17) ausgebildeten Verbindungsorgans erfolgt, das in der ersten Kontaktfläche (20) angeordnet ist und im montierten Zustand in eine Rastöffnung (39) der Profilschiene (2) eingreift.1. Device for deflecting a rope, in particular for lifting and lowering a window pane in motor vehicles, in which the rope partially guided in Bowden is guided over a rope pulley, the axis of which is connected to a profile rail arranged in the vehicle door, and in the area of the rope pulley Bowden holder is provided for receiving a Bowden end,
characterized by
that the axis (10) and the Bowden holder (15) are integral components of a roller holder (9) which is positively connected to the profile rail (2),
and that the form-fitting connection of the roller holder (9) to the profile rail (2) takes place in a connection area (16) which consists of an essentially S-shaped profile (23), which is continuously offset by two parallel, via a web (26) merging profile areas (24, 25) with opposing first and second contact surfaces (20, 21) for bilateral contact with the profile rail (2) and a joining extension (28), the surface of which partly serves as a third contact surface (22),
wherein the locking between the roller holder (9) and the profile rail (2) takes place by means of a connecting element designed as a latching tongue (17), which in the first Contact surface (20) is arranged and in the assembled state engages in a latching opening (39) of the profile rail (2).
daß die Führungszunge (18) unterhalb der zweiten Kontaktfläche (21) und mit Versatz zur zweiten Kontaktfläche (21) in Profillängsrichtung angeordnet ist und mit ihrer der zweiten Kontaktfläche (21) zugewandten Druckfläche (32) auf einem Niveau mit der ersten Kontaktfläche (20) liegt
und daß die Klemmzunge (19) im Bereich einer Kante (31) des Fügefortsatzes (28) angeordnet ist, derart, daß ihre beiden senkrecht zueinander angeordneten Druckflächen (29, 30) sowohl parallel zur Druckfläche (32) der Führungszunge (18) als auch parallel zur dritten Kontaktfläche (22) angeordnet sind, die einen Oberflächenbereich der Seitenfläche des Fügefortsatzes (28) bildet.2. Device according to claim 1, characterized in that a guide tongue (18) and a clamping tongue (19) are provided as further connecting members, which are assigned to the second and third contact surface (21, 22),
that the guide tongue (18) is arranged below the second contact surface (21) and offset to the second contact surface (21) in the longitudinal direction of the profile and with its pressure surface (32) facing the second contact surface (21) on a level with the first contact surface (20) lies
and that the clamping tongue (19) is arranged in the region of an edge (31) of the joining extension (28), such that its two pressure surfaces (29, 30) arranged perpendicular to one another are both parallel to the pressure surface (32) of the guide tongue (18) and also are arranged parallel to the third contact surface (22), which forms a surface area of the side surface of the joining extension (28).
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