EP0339139A1 - Dispositif d'entraînement en rotation d'un support enrouleur/dérouleur, notamment d'un tube enrouleur/dérouleur de voile dans le domaine nautique - Google Patents

Dispositif d'entraînement en rotation d'un support enrouleur/dérouleur, notamment d'un tube enrouleur/dérouleur de voile dans le domaine nautique Download PDF

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EP0339139A1
EP0339139A1 EP88200790A EP88200790A EP0339139A1 EP 0339139 A1 EP0339139 A1 EP 0339139A1 EP 88200790 A EP88200790 A EP 88200790A EP 88200790 A EP88200790 A EP 88200790A EP 0339139 A1 EP0339139 A1 EP 0339139A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
transmission shaft
fluid
shaft
control member
manual control
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP88200790A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Marc Caillon
Jean Lartigue
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
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Publication date
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Priority to US07/185,746 priority patent/US4905922A/en
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Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
    • B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
    • B63H9/08—Connections of sails to masts, spars, or the like
    • B63H9/10—Running rigging, e.g. reefing equipment
    • B63H9/1021—Reefing
    • B63H9/1035—Reefing by furling around or inside the mast

Definitions

  • the invention relates to a device for rotating a winder / unwinder support, in particular a sail furler / unwinder tube in the nautical field, of the type comprising two independent actuation modes, manual and mechanical.
  • the furling / unwinding devices currently known in the nautical field conventionally comprise a furling tube around which the sail is wound, and means for rotating in both directions of this furling tube, comprising two modes of actuation, manual and mechanical.
  • These devices as described in patents DE 8,600,629, FR 985,485 and NL 8,300,665, therefore make it possible, from the mechanical actuation mode, to centralize and remote control the various maneuvers, while allowing manual operation intended to alleviate any malfunction of the mechanical system.
  • these devices have several inherent drawbacks, in particular, to this double mode of actuation. Firstly, the actuation systems, manual and mechanical, are not completely independent of each other, and switching from one actuation mode to another requires intervention to engage or disengage the motor and separate functions.
  • the devices described in patents DE 8,600,629 and FR 985,485 comprise a drive shaft extending perpendicularly to the axis of the winding tube. Therefore, the reduction between the number of revolutions of the engine and that of the winding tube is important and the maneuvers to be performed, in manual actuation mode, are therefore long and tedious. Finally, when these devices are used to wind a forestay sail, they are stressed by the forces transmitted by this forestay and must therefore be designed and mounted so as to resist such efforts.
  • the present invention aims to overcome the shortcomings of known devices and has the essential objective of provide a device for driving a winder / unwinder support comprising two independent actuation systems, manual and mechanical, and allowing automatic passage, without any intervention, from one operating mode to another.
  • Another object of the invention is to provide a device in which the speed of rotation of the winding tube is not multiplied with respect to that of the drive device.
  • Another objective is to provide a device which can be used for winding up a forestay sail without being stressed by the forces transmitted by the forestay.
  • Another objective is to provide a device which can be housed entirely inside a hollow mast, without having a projection outside this mast.
  • the device according to the invention is described by assuming it in place in a vertical mast, the terms “high”, “low”, “upper”, “lower” ... referring to this position .
  • the device for driving in rotation a winder / unwinder support confirms to the invention, comprises in combination: a transmission shaft comprising two ends, called upper and lower, one of which, upper, is provided with means for fixing the winder / unwinder support, a manual control member disposed around the transmission shaft and capable of being operated manually for the purpose of rotating said shaft, a hydraulic motor provided with a motor shaft extending in the extension of the transmission shaft and comprising an end, called the upper end, of a shape adapted to accommodate the lower end of said transmission shaft, a clutch device controlled by means of a pressurized fluid and interposed between the manual control member and the hydraulic motor, said device comprising a clutch member movable along the transmission shaft and suitable for, on the one hand, securing said drive shaft and the drive shaft of the hydraulic motor when the clutch device is subjected to fluid pressure and, on the other hand, secure the drive shaft and the manual control member in the absence of fluid , - Fluid supply means adapted to simultaneously deliver said fluid to the hydraulic motor for its rotation and to the
  • the device according to the invention comprises a clutch device adapted to position it automatically either in its mechanical actuation mode or in its manual actuation mode, the passage from one mode to the other being simply obtained by opening or closing the fluid supply circuit of the hydraulic motor and of this clutch device.
  • Such a device therefore offers great flexibility of use because it can be actuated at any time, and without any particular intervention, either manually or mechanically, for example from a centralized control station.
  • any defect in the fluid supply results in the positioning of the device in its manual actuation mode, without requiring any intervention, which makes it possible to immediately prepare for the necessary maneuvers.
  • this device also has no reduction in the speed of rotation of these different elements.
  • the maneuvers to be performed, in the event of manual actuation, are therefore considerably reduced compared to those required by known devices.
  • the manual control member and the motor shaft of the hydraulic motor respectively comprise, opposite the clutch device, a lower front face and a notched upper front face
  • the clutch device includes: . a casing delimiting an annular chamber closed around the transmission shaft, in which open the notched front faces of the manual control member and of the motor shaft, . a sliding piston provided with two front faces, upper and lower, notched, for coupling with the notched front faces of the manual control member and the motor shaft, said sliding piston being mounted sliding so that it can move freely in the annular chamber around the drive shaft, between a high stop position where its upper front face is coupled with the front face opposite the manual control member and a low stop position where its lower front face is coupled with the front face opposite the motor shaft, .
  • means for hydraulic displacement of the sliding piston towards its lower stop position comprising a fluid inlet through the housing and a sealed volume between the sliding piston and the housing, intended to receive said fluid, said sliding piston being arranged to present a surface subjected to the pressure of the fluid contained in the sealed volume so as to undergo a downward force when said volume is under pressure, .
  • a return spring disposed in the annular chamber so as to urge the sliding piston towards its upper stop position.
  • Such a structure makes it possible to produce a slender drive device which, as will be better understood later, can be accommodated without difficulty inside a hollow mast, without having a projection relative to the latter.
  • the transmission shaft and the drive shaft used are preferably hollow shafts.
  • the forestay can pass longitudinally through this device without any effort coming to stress the latter.
  • the device shown in the figures is intended to rotate a sail winder / unwinder tube 1 arranged inside a hollow mast 2.
  • This device adapted to be inserted inside the mast 2, is partially integrated into the inside of an envelope 3 comprising two ears 4 provided with perforations making it possible to fix it on the mast 2 and two projecting appendages 5 for fixing the boom 6.
  • This drive device comprises, first of all, a hollow transmission shaft 7 comprising, in its lower half and at a distance from its end, a grooved section 7a.
  • This shaft also includes, at its upper end, a plate 8 for fixing the lower end of the winder / unwinder tube 1.
  • the rotary drive of this transmission shaft 7, and therefore of the winder / unwinder tube 1, can be generated from two independent actuation systems.
  • the first actuation system of the manual type, can be in two different forms shown in Figures 2 and 7 respectively.
  • the manual control member comprises a pulley 9 controlled by a wire secured around a sleeve 10 disposed around the transmission shaft 7, above the grooved section 7a of the latter.
  • This sleeve 10 also has, at its lower end, a collar 11 provided with a notched lower front face 11a.
  • the manual control member comprises a winding drum 12 similarly mounted around a sleeve 10 comprising a collar 11 provided with a notched bottom front wall 11a.
  • this manual control member can also consist of a tangent wheel, secured, as before, around a sleeve and meshed by means of an endless screw actuated manually by means of a crank.
  • the second actuation system of the mechanical type, comprises a hydraulic motor 13, of the vane type, arranged in the extension of the transmission shaft 7 and secured under the underside of the casing 3.
  • This hydraulic motor 13 comprises a cylindrical rotor 14 provided with a drive shaft 15 comprising an upper end 15a of a shape adapted to serve as a bearing at the lower end of the drive shaft 7.
  • This upper end of the drive shaft 15 further comprises a face notched frontal 15b.
  • the rotor 14 and the drive shaft 15 have a longitudinal central bore. This bore extending in the extension of that of the hollow transmission shaft 7 allows, in the case of a forestay, the passage of this forestay 16 through the device, without any effort coming to solicit this latest.
  • the rotor 14 and its drive shaft 15 are housed inside a casing defining a cylindrical housing for the drive shaft and a cylindrical chamber 17 of diameter greater than that of the rotor in which the latter is positioned eccentrically.
  • This cylindrical chamber 17 comprises two front walls 18 each provided, facing each other, with an eccentric orifice 19 for the passage of the motor shaft 15.
  • the rotor 14 In order to ensure its rotation, the rotor 14 conventionally has a plurality of longitudinal grooves 20 (in example eight) formed radially on its external peripheral face, inside of which are accommodated pallets 21 held by means of springs. 22 arranged so as to urge these pallets towards a position where they project outside the grooves 20.
  • the cylindrical chamber 17 has two fluid passages 23, 24 formed in each of its front walls 18, on either side of the axis of the rotor 14, and arranged so as to open into grooves formed at perpendicular to the grooves 20 of the rotor 14, towards the bottom of the latter, and on the periphery of these front walls 18.
  • This clutch device comprises a casing 25 disposed around the grooved section 7a of the transmission shaft 7 and delimiting around this section an annular closed chamber 26 into which open the notched front faces 11a, 15b of the collar 11 of the sleeve 10 and motor shaft 15.
  • a sliding piston 27 provided with two notched end faces 27a, 27b for coupling with the notched end faces 11a and 15b.
  • This sliding piston 27 is slidably mounted in order to be able to move freely around the grooved section 7a of the transmission shaft 7, between a high stop position where its upper front face 27b is coupled with the notched face 11a of the collar 11, and a lower stop position where its lower front face 27a is coupled with the notched face 15a of the motor shaft 15.
  • the displacement of the sliding piston 27 towards its lower stop position is controlled by hydraulic displacement means comprising an inlet 28 of pressurized fluid through the casing 25, and a sealed volume delimited by the sliding piston 27 and the front face 11a of the collar 11, said sliding piston comprising an upper collar 27c, subjected to the pressure of the fluid contained in the sealed volume so as to undergo a downward force when said volume is under pressure.
  • the drive device finally comprises means for supplying a fluid suitable for simultaneously delivering said fluid to the hydraulic motor 13 for its rotation, and to the clutch device for its control.
  • These supply means comprise a heat engine 30 and a supply pump 31 delivering the fluid to a four-way distribution valve 32 actuated by a control member 33, and adapted to present three states corresponding to the three operating configurations of the device. drive: rotation in one direction of the hydraulic motor 13 to wind the sail, rotation in the opposite direction to unwind the sail, stopping the hydraulic motor 13 with automatic change to manual actuation mode.
  • the fluid is delivered to one of the fluid passages 23 or 24 of the hydraulic motor 13, the other passage 24 or 23 being connected to a tank 34; the hydraulic motor 13 is therefore rotated in one or the other direction.
  • this fluid is delivered to the fluid inlet 28 of the clutch device via an "OR" valve 35, and the sliding piston 27 is moved to its lower stop position in which it couples the motor shaft 15 and the transmission shaft 7.
  • the fluid is delivered to a tank 34.
  • the hydraulic motor 13 is therefore stopped, while the wandering piston 27, not subjected to the pressure of this fluid, is moved towards its upper stop position where it comes to mate with the manual control member.

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Abstract

L'invention concerne un dispositif d'entraînement en rotation d'un support enrouleur/dérouleur, notamment d'un tube enrouleur/dérouleur de voile. Ce dispositif comprend un arbre de transmission (7) comportant une extrémité supérieure dotée de moyens de fixation (8) du support, un organe de commande manuelle (9, 10, 11) apte à être actionné manuellement, un moteur hydraulique (13) comportant un arbre moteur (15) doté d'une extrémité supérieure de forme adaptée pour loger l'extrémité inférieure de l'arbre de transmission (7), un dispositif d'embrayage commandé au moyen d'un fluide sous pression et doté d'un organe d'embrayage (27) mobile le long de l'arbre de transmission (7) et adapté pour solidariser, d'une part, ledit arbre et l'arbre moteur (15) lorsque le dispositif d'embrayage est soumis à la pression du fluide et, d'autre part, l'arbre de transmission (7) et l'organe de commande manuelle (9, 10, 11) en l'absence de fluide, et des moyens d'alimentation adaptés pour délivrer simultanément un fluide vers le moteur hydraulique (13) et le dispositif d'embrayage.

Description

  • L'invention concerne un dispositif d'entraînement en rotation d'un support enrouleur/dérouleur, notamment d'un tube enrouleur/dérouleur de voile dans le domaine nautique, du type comprenant deux modes d'actionnement indépendants, manuel et mécanique.
  • Les dispositifs enrouleur/dérouleur actuellement connus dans le domaine nautique comprennent classiquement un tube enrouleur autour duquel vient s'enrouler la voile, et des moyens d'entraînement en rotation dans les deux sens de ce tube enrouleur, comportant deux modes d'actionnement, manuel et mécanique. Ces dispositifs tels que décrits dans les brevets DE 8.600.629, FR 985.485 et NL 8.300.665, permettent donc, à partir du mode d'actionnement mécanique, de centraliser et télécommander les différentes manoeuvres, tout en autorisant un fonctionnement manuel visant à pallier tout défaut de fonctionnement du système mécanique. Toutefois, ces dispositifs présentent plusieurs inconvénients inhérents, notamment, à ce double mode d'actionnement. En premier lieu, les systèmes d'actionnement, manuel et mécanique, ne sont pas totalement indépendants l'un de l'autre, et le passage d'un mode d'actionnement à un autre requiert une intervention pour embrayer ou débrayer le moteur et séparer les fonctions. En outre, les dispositifs décrits dans les brevets DE 8.600.629 et FR 985.485 comportent un arbre moteur s'étendant perpendiculairement par rapport à l'axe du tube enrouleur. De ce fait, la démultiplication entre le nombre de tours du moteur et celui du tube enrouleur est importante et les manoeuvres à effectuer, en mode d'actionnement manuel, sont donc longues et fastidieuses. En dernier lieu, lorsque ces dispositifs sont utilisés pour enrouler une voile d'étai, ils sont sollicités par les efforts transmis par cet étai et doivent donc être conçus et montés de façon à résister à de tels efforts.
  • La présente invention vise à pallier les défauts des dispositifs connus et a pour objectif essentiel de fournir un dispositif d'entraînement d'un support enrouleur/dérouleur comportant deux systèmes d'actionnement indépendants, manuel et mécanique, et permettant un passage automatique, sans aucune intervention, d'un mode de fonctionnement à l'autre.
  • Un autre objectif de l'invention est de fournir un dispositif dans lequel la vitesse de rotation du tube enrouleur n'est pas démultipliée par rapport à celle du dispositif d'entraînement.
  • Un autre objectif est de fournir un dispositif pouvant être utilisé pour enrouler une voile d'étai sans être sollicité par les efforts transmis par l'étai.
  • Un autre objectif est de fournir un dispositif pouvant se loger entièrement à l'intérieur d'un mât creux, sans présenter de saillie à l'extérieur de ce mât.
  • Afin de faciliter la compréhension, le dispositif conforme à l'invention est décrit en le supposant en place dans un mât vertical, les termes "haut", "bas", "supérieur", "inférieur"... se référant à cette position.
  • Le dispositif d'entraînement en rotation d'un support enrouleur/dérouleur confirme à l'invention, comprend en combinaison :
    - un arbre de transmission comportant deux extrémités, dites supérieure et inférieure, dont l'une, supérieure, est dotée de moyens de fixation du support enrouleur/dérouleur,
    - un organe de commande manuelle disposé autour de l'arbre de transmission et apte à être manoeuvré manuellement en vue de la mise en rotation dudit arbre,
    - un moteur hydraulique doté d'un arbre moteur s'étendant dans le prolongement de l'arbre de transmission et comportant une extrémité, dite supérieure, de forme adaptée pour loger l'extrémité inférieure dudit arbre de transmission,
    - un dispositif d'embrayage commandé au moyen d'un fluide sous pression et interposé entre l'organe de commande manuelle et le moteur hydraulique, ledit dispositif comportant un organe d'embrayage mobile le long de l'arbre de transmission et adapté pour, d'une part, solidariser ledit arbre de transmission et l'arbre moteur du moteur hydraulique lorsque le dispositif d'embrayage est soumis à la pression du fluide et, d'autre part, solidariser l'arbre de transmission et l'organe de commande manuelle en l'absence de fluide,
    - des moyens d'alimentation en un fluide adaptés pour délivrer simultanément ledit fluide vers le moteur hydraulique en vue de sa rotation et vers le dispositif d'embrayage en vue de sa commande.
  • Ainsi, le dispositif conforme à l'invention comprend un dispositif d'embrayage adapté pour le positionner automatiquement soit dans son mode d'actionnement mécanique, soit dans son mode d'actionnement manuel, le passage d'un mode à l'autre étant simplement obtenu par l'ouverture ou la fermeture du circuit d'alimentation en fluide du moteur hydraulique et de ce dispositif d'embrayage.
  • Un tel dispositif offre donc une grande souplesse d'utilisation car il peut être actionné à tout moment, et sans aucune intervention particulière, soit manuellement, soit mécaniquement à partir par exemple d'un poste centralisé de commande. De plus, il est à noter que tout défaut d'alimentation en fluide entraîne le positionnement du dispositif dans son mode d'actionnement manuel, sans nécessiter aucune intervention, ce qui permet de parer immédiatement aux manoeuvres nécessaires.
  • Grâce à la disposition suivant un même axe du support enrouleur, de l'arbre de transmission et de l'arbre moteur du moteur hydraulique, ce dispositif ne présente en outre aucune démultiplication entre la vitesse de rotation de ces différents éléments. Les manoeuvres à effectuer, en cas d'actionnement manuel, sont donc notablement réduites par rapport à celles nécessitées par les dispositifs connus.
  • Selon un mode de réalisation préférentiel :
    - l'organe de commande manuelle et l'arbre moteur du moteur hydraulique comportent respectivement, en regard du dispositif d'embrayage, une face frontale inférieure et une face frontale supérieure crantées,
    - le dispositif d'embrayage comprend :
    . un carter délimitant une chambre annulaire fermée autour de l'arbre de transmission, dans laquelle débouchent les faces frontales crantées de l'organe de commande manuelle et de l'arbre moteur,
    . un piston baladeur doté de deux faces frontales, supérieure et inférieure, crantées, d'accouplement avec les faces frontales crantées de l'organe de commande manuelle et de l'arbre moteur, ledit piston baladeur étant monté coulissant pour pouvoir se déplacer librement dans la chambre annulaire autour de l'arbre de transmission, entre une position de butée haute où sa face frontale supérieure est accouplée avec la face frontale en regard de l'organe de commande manuelle et une position de butée basse où sa face frontale inférieure est accouplée avec la face frontale en regard de l'arbre moteur,
    . des moyens de déplacement hydraulique du piston baladeur vers sa position de butée basse comportant une arrivée de fluide à travers le carter et un volume étanche entre le piston baladeur et le carter, destiné à recevoir ledit fluide, ledit piston baladeur étant agencé pour présenter une surface soumise à la pression du fluide contenu dans le volume étanche de façon à subir un effort vers le bas lorsque ledit volume est en pression,
    . un ressort de rappel disposé dans la chambre annulaire de façon à solliciter le piston baladeur vers sa position de butée haute.
  • Une telle structure permet de réaliser un dispositif d'entraînement longiligne qui, comme on le comprendra mieux plus loin, peut être logé sans difficulté à l'intérieur d'un mât creux, sans présenter de saillie par rapport à ce dernier.
  • Par ailleurs, l'arbre de transmission et l'arbre moteur utilisés sont préférentiellement des arbres creux. Ainsi, lors de l'utilisation du dispositif pour l'enroulement d'une voile à étai, l'étai peut traverser longitudinalement ce dispositif sans qu'aucun effort ne vienne solliciter ce dernier.
  • D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui suit en référence aux dessins annexés qui en représentent, à titre d'exemples non limitatifs, deux modes de réalisation préférentiels. Sur ces dessins qui font partie intégrante de la présente description :
    • - la figure 1 est une vue en perspective schématique d'un mât creux équipé d'un dispositif conforme à l'invention,
    • - la figure 2 est une coupe longitudinale par un plan vertical AA, d'un dispositif conforme à l'invention dans son mode d'actionnement manuel,
    • - la figure 3 en est une coupe transversale par un plan horizontal BB,
    • - la figure 4 en est une coupe transversale par un plan horizontal CC,
    • - la figure 5 en est une coupe transversale par un plan horizontal DD,
    • - la figure 6 en est une coupe transversale par un plan horizontal EE, le rotor du moteur hydraulique étant retiré,
    • - la figure 7 est une coupe longitudinale partielle d'une variante de réalisation d'un dispositif conforme à l'invention dans son mode d'actionnement manuel,
    • - la figure 8 est une vue schématique illustrant le circuit d'alimentation hydraulique d'un dispositif conforme à l'invention.
  • Le dispositif représenté aux figures est destiné à entraîner en rotation un tube 1 enrouleur/dérouleur de voile disposé à l'intérieur d'un mât creux 2. Ce dispositif, adapté pour être inséré à l'intérieur du mât 2, est partiellement intégré à l'intérieur d'une enveloppe 3 comportant deux oreilles 4 dotées de percements permettant de la fixer sur le mât 2 et deux appendices 5 en saillie pour la fixation du bôme 6.
  • Ce dispositif d'entraînement comprend, en premier lieu, un arbre de transmission creux 7 comportant, dans sa moitié inférieure et à distance de son extrémité, un tronçon cannelé 7a. Cet arbre comporte également, au niveau de son extrémité supérieure, une platine 8 de fixation de l'extrémité inférieure du tube enrouleur/dérouleur 1.
  • L'entraînement en rotation de cet arbre de transmission 7, et donc de tube enrouleur/dérouleur 1, peut être engendré à partir de deux systèmes d'actionnement indépendants.
  • La premier système d'actionnement, du type manuel, peut se présenter sous deux formes différentes représentées respectivement aux figures 2 et 7.
  • Selon la figure 2, l'organe de commande manuelle comporte une poulie 9 à commande par drosse assujettie autour d'un manchon 10 disposé autour de l'arbre de transmission 7, au-dessus du tronçon cannelé 7a de ce dernier. Ce manchon 10 présente en outre, au niveau de son extrémité inférieure, un collet 11 doté d'une face frontale inférieure 11a crantée.
  • Selon la figure 7, l'organe de commande manuelle comporte un tambour d'enroulement 12 monté de même autour d'un manchon 10 comportant un collet 11 doté d'une paroi frontale inférieure crantée 11a.
  • Il est à noter que cet organe de commande manuelle peut également consister en une roue tangente, assujettie, comme précédemment, autour d'un manchon et engrenée par l'intermédiaire d'une vis sans fin actionnée manuellement au moyen d'une manivelle.
  • Le deuxième système d'actionnement, du type mécanique, comporte un moteur hydraulique 13, du type à palettes, disposé dans le prolongement de l'arbre de transmission 7 et solidarisé sous la face inférieure de l'enveloppe 3. Ce moteur hydraulique 13 comporte un rotor cylindrique 14 doté d'un arbre moteur 15 comportant une extrémité supérieure 15a de forme adaptée pour servir de palier à l'extrémité inférieure de l'arbre de transmission 7. Cette extrémité supérieure de l'arbre moteur 15 comporte en outre une face frontale crantée 15b.
  • Par ailleurs, le rotor 14 et l'arbre moteur 15 comportent un alésage central longitudinal. Cet alésage s'étendant dans le prolongement de celui de l'arbre de transmission creux 7 permet, dans le cas d'une voile à étai, le passage de cet étai 16 au travers du dispositif, sans qu'aucun effort ne vienne solliciter ce dernier.
  • Le rotor 14 et son arbre moteur 15 sont logés à l'intérieur d'un carter délimitant un logement cylindrique pour l'arbre moteur et une chambre cylindrique 17 de diamètre supérieur à celui du rotor dans laquelle ce dernier est positionné de façon excentrée.
  • Cette chambre cylindrique 17 comporte deux parois frontales 18 dotées chacune, en regard, d'un orifice excentré 19 pour le passage de l'arbre moteur 15.
  • Afin d'assurer sa mise en rotation, le rotor 14 présente classiquement une pluralité de rainures longitudinales 20 (en l'exemple huit) ménagées radialement sur sa face périphérique externe, à l'intérieur desquelles sont logées des palettes 21 maintenues au moyen de ressorts 22 agencés de façon à solliciter ces palettes vers une position où elles font saillie à l'extérieur des rainures 20.
  • En dernier lieu, la chambre cylindrique 17 comporte deux passages de fluide 23, 24 ménagés dans chacune de ses parois frontales 18, de part et d'autre de l'axe du rotor 14, et agencés de façon à déboucher dans des gorges ménagées à l'aplomb des rainures 20 du rotor 14, vers le fond de ces dernières, et sur la périphérie de ces parois frontales 18.
  • Le passage d'une mode d'actionnement à l'autre est assuré par un dispositif d'embrayage hydraulique interposé entre l'organe de commande manuelle et le moteur hydraulique 13.
  • Ce dispositif d'embrayage comporte un carter 25 disposé autour du tronçon cannelé 7a de l'arbre de transmission 7 et délimitant autour de ce tronçon une chambre annulaire fermée 26 dans laquelle débouchent les faces frontales crantées 11a, 15b du collet 11 du manchon 10 et de l'arbre moteur 15.
  • A l'intérieur de cette chambre annulaire 26 est disposé un piston baladeur 27 doté de deux faces frontales crantées 27a, 27b d'accouplement avec les faces frontales crantées 11a et 15b. Ce piston baladeur 27 est monté coulissant pour pouvoir se déplacer librement autour du tronçon cannelé 7a de l'arbre de transmission 7, entre une position de butée haute où sa face frontale supérieure 27b est accouplée avec la face crantée 11a du collet 11, et une position de butée basse où sa face frontale inférieure 27a est accouplée avec la face crantée 15a de l'arbre moteur 15.
  • Le déplacement du piston baladeur 27 vers sa position de butée basse est commandé par des moyens de déplacement hydraulique comportant une arrivée 28 de fluide sous pression à travers le carter 25, et un volume étanche délimité par le piston baladeur 27 et la face frontale 11a du collet 11, ledit piston baladeur comportant un collet supérieur 27c, soumis à la pression du fluide contenu dans le volume étanche de façon à subir un effort vers le bas lorsque ledit volume est en pression.
  • Le retour du piston baladeur 27 vers sa position de butée haute, lorsque le volume étanche n'est pas en pression, est quant à lui obtenu au moyen d'un ressort 29 disposé dans la chambre annulaire 26 de façon à solliciter ce piston vers le haut.
  • Le dispositif d'entraînement comprend enfin des moyens d'alimentation en un fluide adaptés pour délivrer simultanément ledit fluide vers le moteur hydraulique 13 en vue de sa rotation, et vers le dispositif d'embrayage en vue de sa commande.
  • Ces moyens d'alimentation comprennent un moteur thermique 30 et une pompe d'alimentation 31 délivrant le fluide vers une vanne de distribution quatre voies 32 actionnée par un organe de commande 33, et adaptée pour présenter trois états correspondant aux trois configurations de fonctionnement du dispositif d'entraînement : rotation dans un sens du moteur hydraulique 13 pour enrouler la voile, rotation en sens inverse pour dérouler le voile, arrêt du moteur hydraulique 13 avec passage automatique en mode d'actionnement manuel.
  • Dans les deux premiers cas, le fluide est délivré vers un des passsages de fluide 23 ou 24 du moteur hydraulique 13, l'autre passage 24 ou 23 étant raccordé à une bâche 34 ; le moteur hydraulique 13 est donc mis en rotation dans l'un ou l'autre sens.
  • Simultanément, ce fluide est délivré vers l'arrivée de fluide 28 du dispositif d'embrayage par l'intermédiaire d'une vanne "OU" 35, et le piston baladeur 27 est déplacé vers sa position de butée basse dans laquelle il accouple l'arbre moteur 15 et l'arbre de transmission 7.
  • Dans le troisième état de la vanne de distribution 32, le fluide est délivré vers une bâche 34. Le moteur hydraulique 13 se trouve donc à l'arrêt, tandis que le piston baladeur 27, non soumis à la pression de ce fluide, est déplacé vers sa position de butée haute où il vient s'accoupler avec l'organe de commande manuelle.

Claims (6)

1/ - Dispositif d'entraînement en rotation d'un support enrouleur/dérouleur (1), notamment d'un tube enrouleur/dérouleur de voile dans le domaine nautique, ledit dispositif étant du type comportant deux systèmes d'actionnement indépendants, manuel et mécanique, et étant caractérisé en ce qu'il comprend en combinaison :
- un arbre de transmission (7) comportant deux extrémités, dites supérieure et inférieure, dont l'une, supérieure, est dotée de moyens de fixation (8) du support enrouleur/dérouleur (1),
- un organe de commande manuelle (9, 10, 11 ; 10, 11, 12) disposé autour de l'arbre de transmission (7) et apte à être manoeuvré manuellement en vue de la mise en rotation dudit arbre,
- un moteur hydraulique (13) doté d'un arbre moteur (15) s'étendant dans le prolongement de l'arbre de transmission (7) et comportant une extrémité (15a), dite supérieure, de forme adaptée pour loger l'extrémité inférieure dudit arbre de transmission (7),
- un dispositif d'embrayage commandé au moyen d'un fluide sous pression et interposé entre l'organe de commande manuelle (9, 10, 11 ; 10, 11, 12) et le moteur hydraulique (13), ledit dispositif comportant un organe d'embrayage (27) mobile le long de l'arbre de transmission (7) et adapté pour, d'une part, solidariser ledit arbre de transmission et l'arbre moteur (15) du moteur hydraulique (13) lorsque le dispositif d'embrayage est soumis à la pression du fluide et, d'autre part, solidariser l'arbre de transmission (7) et l'organe de commande manuelle (9, 10, 11 ; 10, 11, 12) en l'absence de fluide,
- des moyens d'alimentation (23, 24, 28, 30-­35) en un fluide adaptés pour délivrer simultanément ledit fluide vers le moteur hydraulique (13) en vue de sa rotation et vers le dispositif d'embrayage en vue de sa commande.
2/ - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que :
- l'organe de commande manuelle (9, 10, 11 ; 10, 11, 12) et l'arbre moteur (15) du moteur hydraulique (13) comportent respectivement, en regard du dispositif d'embrayage, une face frontale inférieure (11a) et une face frontale supérieure (15b) crantées,
- le dispositif d'embrayage comprend :
. un carter (25) délimitant une chambre annulaire (26) fermée autour de l'arbre de transmission (7), dans laquelle débouchent les faces frontales crantées (11a, 15b) de l'organe de commande manuelle (9, 10, 11 ; 10, 11, 12) et de l'arbre moteur (15),
. un piston baladeur (27) doté de deux faces frontales, supérieure (27b) et inférieure (27a), crantées, d'accouplement avec les faces frontales crantées (11a, 15b) de l'organe de commande manuelle (9, 10, 11 ; 10, 11, 12) et de l'arbre moteur (15), ledit piston baladeur étant monté coulissant pour pouvoir se déplacer librement dans la chambre annulaire (26) autour de l'arbre de transmission (7), entre une position de butée haute où sa face frontale supérieure (27b) est accouplée avec la face frontale crantée (11a) de l'organe de commande manuelle (9, 10, 11 ; 10, 11, 12) et une position de butée basse où sa face frontale inférieure (27a) est accouplée avec la face frontale crantée (15b) de l'arbre moteur (15),
. des moyens de déplacement hydraulique du piston baladeur vers sa position de butée basse comportant une arrivée (28) de fluide à travers le carter (25) et un volume étanche entre le piston baladeur (27) et le carter (25), destiné à recevoir ledit fluide, ledit piston baladeur étant agencé pour présenter une surface (27b) soumise à la pression du fluide contenu dans le volume étanche de façon à subir un effort vers le bas lorsque ledit volume est en pression,
. un ressort de rappel (29) disposé dans la chambre annulaire (26) de façon à solliciter le piston baladeur (27) vers sa position de butée haute.
3/ - Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'arbre de transmission (7) et l'arbre moteur (15) sont des arbres creux, pour le passage d'un câble tel qu'un étai (16).
4/ - Dispositif selon l'une des revendications 1, 2 ou 3, dans lequel l'organe de commande manuelle comporte une poulie (9) apte à être entraînée en rotation par un système de drosse, ladite poulie étant assujettie sur un manchon (10) disposé sur l'arbre de transmission (7) et doté d'une paroi frontale inférieure crantée (11a) délimitant supérieurement la chambre annulaire (26) du dispositif d'embrayage.
5/ - Dispositif selon l'une des revendications 1, 2 ou 3, dans lequel l'organe de commande manuelle comporte un tambour d'enroulement (12) assujetti sur un manchon (10) disposé autour de l'arbre de transmission (7) et doté d'une paroi frontale inférieure crantée (11a) délimitant supérieurement la chambre annulaire (26) du dispositif d'embrayage.
6/ - Dispositif selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le moteur hydraulique (13) est un moteur hydraulique à palettes bidirectionnel.
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