EP0331990A2 - Diagram disc bundle transportation device - Google Patents

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EP0331990A2
EP0331990A2 EP89103244A EP89103244A EP0331990A2 EP 0331990 A2 EP0331990 A2 EP 0331990A2 EP 89103244 A EP89103244 A EP 89103244A EP 89103244 A EP89103244 A EP 89103244A EP 0331990 A2 EP0331990 A2 EP 0331990A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
diagram
bundle
transport
transport belt
registration
Prior art date
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Granted
Application number
EP89103244A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0331990A3 (en
EP0331990B1 (en
Inventor
Norbert Dipl.-Ing. Knauer (Fh)
Norbert Helmschrott
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Digital Kienzle Computersysteme GmbH and Co KG
Original Assignee
Mannesmann Kienzle GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Mannesmann Kienzle GmbH filed Critical Mannesmann Kienzle GmbH
Publication of EP0331990A2 publication Critical patent/EP0331990A2/en
Publication of EP0331990A3 publication Critical patent/EP0331990A3/en
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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/12—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time in graphical form

Definitions

  • the invention relates to an arrangement for transporting a diagram disk bundle to and from its registration position in a registration device, in which the diagram disk bundle, the individual diagram disks of which are gradually separable from the bundle assembly in the registration process, can be entered through a slot and in which the position of the Intersect slot's certain input level and the registration level in which the diagram disc bundle is located during registration.
  • Diagram slice bundles have the advantage of an uninterrupted registration over a longer period of time than single diagram slices.
  • tachographs for example, it is customary to use bundles of diagram disks with seven diagram disks and thus to ensure weekly registration.
  • the record carriers only have to be changed weekly, which considerably simplifies the operation of the tachograph, which, as is well known, requires several work steps and, depending on the working conditions in the driver's cab, is a frequently troublesome task before starting a journey.
  • the transport of a diagram disk bundle from the input position determined by the position of the input slot to that determined by the position of the centering and driving means Registration position no particular technical difficulties if the two positions are essentially on the same level.
  • the modern design trend in particular requires that relatively little installation space is available behind the front surface of the dashboard , for redirecting the recording medium to be entered from an input plane which intersects the front surface of the dashboard, into a centering and registration plane which is essentially parallel to the front surface of the dashboard.
  • the object of the present invention was therefore to create, in a recording device concept in which the recording media used are inserted through a slot in the recording device and automatically deflected into the registration position, a transport arrangement with a reasonable effort for series devices, which enables a damage-free transport of diagram chart bundles allowed.
  • the solution to this problem provides that at least one endless elastic conveyor belt, which is in gear connection with a motor, is provided for taking the diagram disk bundle between the input slot and the registration level, and that the conveyor belt is assigned at least one stationary deflection roller in such a way that the smallest distance between the one and the other run of the transport belt is smaller than the diameter of the belt rollers guiding the transport belt.
  • a preferred embodiment of the invention is characterized in that the transport belt cooperates with a fixed deflection roller in the area of the input slot and that a pressure roller is provided which resiliently rests on a belt roller guiding the transport belt, with the line of contact between the pressure roller and the transport belt lies in the registration level.
  • the one-part or multi-part, at least highly elastic and supple transport belt which is preferably made of silicone rubber, initially dodges at the start of the transport of a bundle of diagrams entered in the tachograph and only with increasing depth of entry, ie with increasing effective lever arm bends the diagram disk bundle and thus deflects it and at the same time entrains it in the feed direction.
  • the conveyor belt adapts to it Bending behavior of the diagram disk bundle, the conveyor belt or belts form a resilient or an elastic wall of the guide shaft between the input slot and the registration position, which allows the rigid diagram disk bundle to be deflected at a relatively short distance of approx. 40 mm at right angles.
  • the transport belt provides the diagram disk bundle with a relatively large surface area, the pressure roller can consequently be effective with a relatively low contact pressure and thus the desired gentle transport is ensured with respect to the registration layer.
  • the transport belt in particular in the preferred embodiment, on the one hand can adapt to the contour of an entered diagram disk bundle, and on the other hand transverse forces caused by diagram disk bundles which are not entered exactly in the center are not subtracted from the belt rollers which guide it. This risk is largely minimized, in particular in the preferred exemplary embodiment in which two transport belts arranged in parallel next to one another are used.
  • the part of a dashboard or an instrument console 1 shown in FIGURE 1 has a first section 2 in which various operating elements 3 and a second section 4 in which display instruments are arranged.
  • the speed display means of the tachograph 8 are designated 11 and 12, the time display means 13, 14 and 15.
  • the adjustment shafts assigned to the working time adjustment buttons 19 and 20 are passed through the one aperture 17, while a recess 21 is provided in the other aperture 16, through which an input slot 22 for diagram disk bundles serving as record carriers in the tachograph 8 - one, 23, is partially drawn in shown - is accessible.
  • a button 24 which reaches through the panel 16 and can expediently be closed, for example an inside closure of the input slot 22 or an outward opening flap can be actuated.
  • the recess 21 and the working time setting buttons 19 and 20 as well as the km counter, the display means of which could also be assigned to the dial of the tachograph 8, be interchanged so that the diagram disk bundle 23 would have to be entered from below, so to speak.
  • FIGURE 2 shows, so to speak, the registration module of the tachograph 8, consisting of two angled plates 28 and 29 screwed together with intermediate layers of strips, for example 25 or 26, and spacers, one of which is designated 27, with a guide shaft between them 30 form, which is essentially limited on the end face by the strips and spacers and by guide rollers 31 and 32.
  • the guide rollers 31 and 32 are rotatably mounted on suitable supports 33 and 34 connected to the plate 29 and engage through openings 35 and 36 in the plate 29 between the two plates 28 and 29, the one guide roller 32 guiding the guide shaft 30 in the transport direction limited and thus the centering position of the entered diagram disc bundle 23, of which the uppermost diagram disc is denoted by 37 in FIGURE 2 and the next following diagram disc which is visible through the sector-shaped cutout 38 of the diagram disc 37 is designated 39.
  • the liner of the diagram disk bundle 23, via which the diagram disk bundle 23 is received on a centering mandrel, not shown, which can be raised and lowered perpendicularly to the registration plane, is designated by 40.
  • the centering mandrel, the driving means and various wheels of the registration drive are mounted on an arm which in turn is pivotally mounted on an axis. Flaps 41 and 42 formed on the plate 29 serve as a holder for this axis.
  • FIGURES 2, 3 and 4 are to be considered alternately below.
  • a first gear branch of the gear train mounted in the gear housing 43 drives a transport roller 50, starting from a pinion 46 fastened on the shaft 45 of a motor 45 (not designated), via the gear pairs 47 and 48 and the gear 49.
  • the shaft 52 is mounted in a bearing bracket 54 assigned to the plate 29 and, according to the preferred embodiment shown, carries one first and a second belt roller 55 and 56, respectively.
  • the two transport belts 57 and 58 are assigned two further belt rollers 59 and 60 as well as a deflection roller 61 and 62, respectively.
  • the belt rollers 59 and 60 are fastened on a shaft 63 which is mounted in a bearing bracket 64 assigned to the plate 29, while the pair of deflection rollers 61, 62 is arranged on a shaft 65 which is associated with a bearing bracket 66 fastened to the plate 28. Furthermore, each transport belt 57, 58 is assigned a pressure roller 67 and 68, in such a way that the direction of force of a leaf spring 70 acting on a shaft 69 assigned to the pressure rollers is directed essentially radially with respect to the driving belt rollers 55 and 56.
  • the transport belts 57 and 58 engage in the guide shaft 30 through suitable cutouts 71 and 72 in the plate 29 and the pressure rollers 67 and 68 through an opening 73 in the plate 28.
  • the leaf spring 70 which is fastened on the plate 28, is preferably designed with two arms and, as FIG. 3 shows, a bearing shell associated with the shaft 69 is formed on the end of each arm.
  • a cutout 74 in the plate 28 not only engages the centering and driving means in the guide shaft 30 and comes into active connection with the diagram disk bundle 23, but also the registration members, which are not shown as essential to the invention, and a separating device which the one described in each case Disconnect the chart from the chart bundle 23 and hold it to a stop.
  • the separating device and the registration elements are also pivotably arranged perpendicular to the registration plane in order to clear the guide shaft 30 for the input and output of a diagram disk bundle.
  • a groove 75 provided in the plate 28 represents a relief and a certain guidance for the liner 40 which projects beyond the diagram disk bundle 23.
  • the motor 45 of the transport drive is switched off when one of the two light barriers L1, L2, namely L1, is no longer interrupted, ie the bundle of diagram disks protruding from the slot 22 has been removed from the tachograph 8 or, if it has not been removed, a certain time has elapsed . If the guide shaft is free, a new, ie unwritten diagram bundle of disks 23 or the one just taken for checking can be entered and inserted up to the support line between the transport belts 57, 58 and the deflection rollers 61, 62. In this case, the light barrier L1 is interrupted and the motor 45 of the transport drive is actuated by drawing in a bundle of diagram disks 23.
  • FIG. 6A shows, the conveyor belts 57 and 58 elastically yield due to the rigidity of the diagram disk bundle 23. It is only in the further course of the transport of the diagram disk bundle 23 that the belt tension increases and the belt tension increases Lever arm, that is to say increasing drawing depth, the diagram disk bundle 23 according to FIG. 6B is bent at the deflection rollers 61, 62 and guided against the transfer gap 76, which is permanently assigned to the registration level, between the transport belts 57 and 58 and the resilient pressure rollers 67 and 68. While the diagram disk bundle 23 is still in the transfer gap 76 (FIG.
  • the invention can also be implemented in the simplest case by assigning a fixed deflection roller with the largest possible diameter to a single, relatively wide transport belt.
  • FIGURE 7 shows in a simplified and thus impressive manner the problem on which the invention is based, namely having to deflect a relatively rigid recording medium (bundle of diagram disks) after a very short distance a at a relatively acute angle ⁇ from an input level into a registration level.

Abstract

There is provided an arrangement which makes it possible to deflect a diagram-disc bundle (23) at a relatively short distance from the entry slot (22) of the respective recorder through an angle alpha of approximately 90 DEG into the recording position. For this, according to the invention, there is an elastic endless transport belt or pair of transport belts (57, 58) which is driven by a motor (45) and which is assigned, on the one hand, deflecting rollers (61, 62) and, on the other hand, resiliently mounted pressure rollers (67, 68) connected operatively to the belt pulleys (55, 56), in such a way that the transfer gap (76) between the belt pulleys (55, 56) or between the transport belts (57, 58) engaging round the belt pulleys (55, 56) and the pressure rollers (67, 68) is located in the recording plane. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Transportieren eines Diagrammscheibenbündels zu und von seiner Registrierposition in einem Registriergerät, in welches das Diagrammscheibenbündel, dessen einzelne Diagrammscheiben im Registrierablauf nach und nach vom Bündelverband trennbar sind, durch einen Schlitz eingebbar ist und in welchem sich die durch die Lage des Schlitzes bestimmte Eingabeebene und die Registrierebene, in der sich das Diagrammscheibenbündel während des Registrierens befindet, schneiden.The invention relates to an arrangement for transporting a diagram disk bundle to and from its registration position in a registration device, in which the diagram disk bundle, the individual diagram disks of which are gradually separable from the bundle assembly in the registration process, can be entered through a slot and in which the position of the Intersect slot's certain input level and the registration level in which the diagram disc bundle is located during registration.

Diagrammscheibenbündel haben gegenüber Einzeldiagrammscheiben den Vorzug einer ununterbrochenen Registrierung über einen größeren Zeitabschnitt. Bei Fahrtschreibern ist es beispielsweise üblich, Diagrammscheibenbündel mit sieben Diagrammscheiben zu verwenden und somit eine wöchentliche Registrierung zu gewährleisten, d. h. die Aufzeichnungsträger müssen nur noch wöchentlich gewechselt werden, was die Bedienung des Fahrtschreibers, die bekanntlich mehrere Arbeitsgänge erfordert und entsprechend der im Fahrerhaus herrschenden Arbeitsbedingungen vor Antritt einer Fahrt eine vielfach lästige Pflicht darstellt, wesentlich erleichtert.Diagram slice bundles have the advantage of an uninterrupted registration over a longer period of time than single diagram slices. For tachographs, for example, it is customary to use bundles of diagram disks with seven diagram disks and thus to ensure weekly registration. H. The record carriers only have to be changed weekly, which considerably simplifies the operation of the tachograph, which, as is well known, requires several work steps and, depending on the working conditions in the driver's cab, is a frequently troublesome task before starting a journey.

Eine weitere Vereinfachung der Handhabung beim Wechseln von Diagrammscheiben und somit eine weitere Verbesserung der Akzeptanz für Diagrammscheibenregistriergeräte bzw. für den Datenträger Diagrammscheibe ist dadurch vorstellbar, daß in gleicher Weise wie dies bei Einzeldiagrammscheiben bereits bekannt ist, auch Diagrammscheibenbündel in einen Schacht eingegeben werden und die übrigen Funktionen selbsttätig erfolgen.A further simplification of handling when changing diagram disks and thus a further improvement in acceptance for diagram disk registration devices or for the disk diagram disk is conceivable in that, in the same way as is already known for individual diagram disks, diagram disk bundles are also entered into a shaft and the rest Functions take place automatically.

Unter der Voraussetzung, daß das selbsttätige, zeitrichtige Positionieren von Diagrammscheibenbündeln in dem betreffenden, von außen unzugänglichen Registriergerät gelöst ist, bietet der Transport eines Diagrammscheibenbündels von der durch die Lage des Eingabeschlitzes bestimmten Eingabeposition in die durch die Lage der Zentrier- und Mitnahmemittel bestimmte Registrierposition dann keine besonderen technischen Schwierigkeiten, wenn sich die beiden Positionen im wesentlichen in ein und derselben Ebene befinden. Im Falle des Fahrtschreibers, bei dem eine Bedienung, d. h. die Eingabe eines Aufzeichnungsträgers an der Frontseite des Armaturenbretts, in welchem der betreffende Fahrtschreiber eingebaut ist, erwartet wird, zwingt insbesondere der moderne Gestaltungstrend, demzufolge hinter der Frontfläche des Armaturenbretts relativ wenig Einbauraum zur Verfügung steht, zu einem Umlenken des einzugebenden Aufzeichnungsträgers von einer Eingabeebene, die die Frontfläche des Armaturenbretts schneidet, in eine Zentrier- und Registrierebene, die sich im wesentlichen parallel zur Frontfläche des Armaturenbretts befindet.Provided that the automatic, timely positioning of diagram disk bundles in the relevant, inaccessible recording device is solved, the transport of a diagram disk bundle from the input position determined by the position of the input slot to that determined by the position of the centering and driving means Registration position no particular technical difficulties if the two positions are essentially on the same level. In the case of the tachograph, in which operation, i.e. the entry of a record carrier on the front of the dashboard in which the tachograph in question is expected, the modern design trend in particular requires that relatively little installation space is available behind the front surface of the dashboard , for redirecting the recording medium to be entered from an input plane which intersects the front surface of the dashboard, into a centering and registration plane which is essentially parallel to the front surface of the dashboard.

Im Gegensatz zu Einzeldiagrammscheiben, deren selbsttätiger Transport auch in der geschilderten Einbausituation keine unüberwindlichen Schwierigkeiten bereitet, bestanden bisher bezüglich des Einziehens und Umlenkens von Diagrammscheibenbündeln infolge der Dicke derartiger Diagrammscheibenbündel von ca. 1 mm und somit einer relativ hohen Steifigkeit sowie der zentralen Versteifung durch eine in bekannter Weise mit einer Grundscheibe des Diagrammscheibenbündels fest verbundenen Laufbuchse, die ein zusätzliches Transporthindernis dadurch bietet, daß sie das Diagrammscheibenbündel überragt, erhebliche Vorurteile. Erschwerend kommt ferner hinzu, daß, da der betreffende Fahrtschreiber relativ flach gestaltet werden soll, der Krümmungsradius eines die Eingabeebene und die Registrierebene verbindenden Führungsschachtes verhältnismäßig klein ist und daß - nicht zuletzt auch wegen der im allgemeinen geneigten Einbaulage der Armaturenbretter - der bevorzugte Umlenkwinkel in der Größenordnung von 90° liegt, so daß beim Transport eines Diagrammscheibenbündels erhebliche Biegekräfte und Reibungsmomente zu erwarten sind. Dabei versteht es sich von selbst, daß Druckstellen und Schleifspuren auf der kratz- und druckempfindlichen Registrierschicht der üblichen Diagrammscheiben beim Transport des Diagrammscheibenbündels vermieden werden müssen.In contrast to single diagram disks, the automatic transport of which does not pose insurmountable difficulties even in the described installation situation, there were previously with regard to the drawing in and deflection of diagram disk bundles due to the thickness of such diagram disk bundles of approx. 1 mm and thus a relatively high rigidity and the central stiffening due to an in known manner with a base plate of the diagram disc bundle liner, which provides an additional obstacle to transport in that it protrudes above the diagram disc bundle, considerable prejudice. To make matters worse, since the tachograph in question is to be made relatively flat, the radius of curvature of a guide shaft connecting the input plane and the registration plane is relatively small and that - not least because of the generally inclined installation position of the dashboards - the preferred deflection angle in the Is of the order of 90 °, so that considerable bending forces and frictional moments are to be expected when transporting a diagram disk bundle. It goes without saying that pressure marks and grinding marks on the scratch and pressure sensitive registration layer of the usual chart discs must be avoided when transporting the bundle of diagrams.

Der vorliegenden Erfindung war somit die Aufgabe gestellt, bei einem Registriergerätekonzept, bei welchem die verwendeten Aufzeichnungsträger durch einen Schlitz in das Registriergerät eingegeben und selbsttätig in die Registrierposition umgelenkt werden, mit einem für Seriengeräte angemessenen Aufwand eine Transportanordnung zu schaffen, die einen beschädigungsfreien Transport von Diagrammscheibenbündeln gestattet.The object of the present invention was therefore to create, in a recording device concept in which the recording media used are inserted through a slot in the recording device and automatically deflected into the registration position, a transport arrangement with a reasonable effort for series devices, which enables a damage-free transport of diagram chart bundles allowed.

Die Lösung dieser Aufgabe sieht vor, daß zur Mitnahme des Diagrammscheibenbündels zwischen dem Eingabeschlitz und der Registrierebene wenigstens ein endloser, mit einem Motor in getrieblicher Verbindung stehender, elastischer Transportriemen vorgesehen ist und daß dem Transportriemen wenigstens eine ortsfeste Umlenkrolle derart zugeordnet ist, daß der kleinste Abstand zwischen dem einen und dem anderen Trum des Transportriemens kleiner ist als der Durchmesser der den Transportriemen führenden Riemenrollen.The solution to this problem provides that at least one endless elastic conveyor belt, which is in gear connection with a motor, is provided for taking the diagram disk bundle between the input slot and the registration level, and that the conveyor belt is assigned at least one stationary deflection roller in such a way that the smallest distance between the one and the other run of the transport belt is smaller than the diameter of the belt rollers guiding the transport belt.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Transportriemen im Bereich des Eingabeschlitzes mit einer feststehenden Umlenkrolle zusammenwirkt und daß eine Andruckrolle vorgesehen ist, die sich unter Zwischenlage des Transportriemens federnd auf einer den Transportriemen führenden Riemenrolle abstützt, wobei die Berührungslinie zwischen der Andruckrolle und dem Transportriemen in der Registrierebene liegt.A preferred embodiment of the invention is characterized in that the transport belt cooperates with a fixed deflection roller in the area of the input slot and that a pressure roller is provided which resiliently rests on a belt roller guiding the transport belt, with the line of contact between the pressure roller and the transport belt lies in the registration level.

Der Vorteil, den die Erfindung bietet, ist insbesondere darin zu sehen, daß der vorzugsweise aus Silikongummi hergestellte ein-oder mehrteilige, jedenfalls hochelastische und anschmiegsame Transportriemen zu Beginn des Transports eines in den Fahrtschreiber eingegebenen Diagrammscheibenbündels zunächst ausweicht und erst bei zunehmender Einzugstiefe, d. h. mit zunehmendem wirksamem Hebelarm das Diagrammscheibenbündel biegt und somit umlenkt und gleichzeitig in Einzugsrichtung mitnimmt. Mit anderen Worten, der Transportriemen paßt sich dem Biegeverhalten des Diagrammscheibenbündels an, der oder die Transportriemen bilden eine federnde bzw. eine elastische Wand des Führungsschachtes zwischen dem Eingabeschlitz und der Registrierposition, die es gestattet, das steife Diagrammscheibenbündel auf einer relativ kurzen Distanz von ca. 40 mm rechtwinklig umzulenken.The advantage offered by the invention is to be seen in particular in the fact that the one-part or multi-part, at least highly elastic and supple transport belt, which is preferably made of silicone rubber, initially dodges at the start of the transport of a bundle of diagrams entered in the tachograph and only with increasing depth of entry, ie with increasing effective lever arm bends the diagram disk bundle and thus deflects it and at the same time entrains it in the feed direction. In other words, the conveyor belt adapts to it Bending behavior of the diagram disk bundle, the conveyor belt or belts form a resilient or an elastic wall of the guide shaft between the input slot and the registration position, which allows the rigid diagram disk bundle to be deflected at a relatively short distance of approx. 40 mm at right angles.

Die gefundene Lösung vermeidet Drehmomentspitzen, d. h. der Drehmomentbedarf ist relativ gleichmäßig und der Antriebsaufwand kann gering gehalten werden. Diesem Ziel dient auch die Tatsache, daß der Transportriemen dem Diagrammscheibenbündel eine relativ großflächige Auflage bietet, die Andruckrolle demzufolge mit relativ geringer Anpreßkraft wirksam sein kann und somit in bezug auf die Registrierschicht der angestrebte schonende Transport gewährleistet ist. Erwähnt sei ferner, daß sich der Transportriemen, insbesondere in der bevorzugten Ausführungsform, einerseits der Kontur eines eingegebenen Diagrammscheibenbündels anpassen kann, andererseits durch nicht genau mittig eingegebene Diagrammscheibenbündel verursachte Querkräfte nicht von den ihn führenden Riemenrollen abgezogen wird. Diese Gefahr ist insbesondere bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel, bei dem zwei parallel nebeneinander angeordnete Transportriemen verwendet werden, weitgehend minimiert.The solution found avoids torque peaks, i. H. the torque requirement is relatively even and the drive effort can be kept low. This goal is also served by the fact that the transport belt provides the diagram disk bundle with a relatively large surface area, the pressure roller can consequently be effective with a relatively low contact pressure and thus the desired gentle transport is ensured with respect to the registration layer. It should also be mentioned that the transport belt, in particular in the preferred embodiment, on the one hand can adapt to the contour of an entered diagram disk bundle, and on the other hand transverse forces caused by diagram disk bundles which are not entered exactly in the center are not subtracted from the belt rollers which guide it. This risk is largely minimized, in particular in the preferred exemplary embodiment in which two transport belts arranged in parallel next to one another are used.

Abgesehen von den genannten funktionellen Vorteilen der erfindungsgemäßen Lösung ist auch der konstruktive Aufwand und der Raumbedarf im Vergleich mit einer denkbaren, durch Rollen oder Nadeln gebildeten Führungsbahn gering.Apart from the mentioned functional advantages of the solution according to the invention, the construction effort and the space requirement are also low in comparison with a conceivable guideway formed by rollers or needles.

Im folgenden sei die Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen

  • FIGUR 1 eine Teilansicht eines Armaturenbretts, in welchem ein für ein selbsttätiges Einziehen von Diagrammscheibenbündeln ausgerüsteter Fahrtschreiber integriert ist,
  • FIGUR 2 eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße Transportanordnung,
  • FIGUR 3 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Transportanordnung gemäß der Schnittlinie A in FIGUR 2,
  • FIGUR 4 eine teilweise Rückansicht der Transportanordnung gemäß FIGUR 2,
  • FIGUR 5 einen Querschnitt des Transportriemens,
  • FIGUR 6A, B und C Funktionsstellungen der Transportanordnung beim Einziehen eines Diagrammscheibenbündels,
  • FIGUR 7 eine Situationsskizze.
The invention is explained in more detail below with reference to the drawings. Show it
  • FIG. 1 is a partial view of a dashboard in which a tachograph equipped for the automatic retraction of diagram chart bundles is integrated,
  • FIGURE 2 is a top view of the transport arrangement according to the invention,
  • 3 shows a side view of the transport arrangement according to the invention along the section line A in FIG. 2,
  • FIGURE 4 is a partial rear view of the transport arrangement according to FIGURE 2,
  • FIGURE 5 is a cross section of the conveyor belt,
  • FIGURES 6A, B and C functional positions of the transport arrangement when pulling in a diagram disk bundle,
  • FIGURE 7 is a sketch of the situation.

Der mit der FIGUR 1 dargestellte Teil eines Armaturenbretts bzw. einer Instrumentenkonsole 1 weist einen ersten Abschnitt 2, in welchem verschiedene Bedienungsorgane 3, und einen zweiten Abschnitt 4, in welchem Anzeigeinstrumente angeordnet sind, auf. Eine den Anzeigeinstrumenten zugeordnete, kreisförmige Fenster 5 und 6 für die Anzeigemittel eines Drehzahlmessers 7 und die Anzeigemittel eines Fahrtschreibers 8 aussparende Blende 9 ist von einer den Anzeigeinstrumenten gemeinsam zugeordneten Glasscheibe 10 abgedeckt. Die Geschwindigkeitsanzeigemittel des Fahrtschreibers 8 sind mit 11 und 12, die Zeitanzeigemittel mit 13, 14 und 15 bezeichnet. Weitere Blenden 16 und 17, deren Frontflächen im wesentlichen in der Ebene der Glasscheibe 10 liegen, decken die Stoßfugen zwischen den Anzeigeinstrumenten ab und blenden, was nicht dargestellt ist, verschiedene in Zeilen angeordnete Funktionskontrollanzeigemittel und das Streckenzählwerk 18 des Fahrtschreibers 8 aus. Ferner sind durch die eine Blende 17 die den Arbeitszeiteinstellknöpfen 19 und 2o zugeordnete Einstellwellen hindurchgeführt, während in der anderen Blende 16 eine Aussparung 21 vorgesehen ist, durch welche ein Eingabeschlitz 22 für im Fahrtschreiber 8 als Aufzeichnungsträger dienende Diagrammscheibenbündel - eines,23, ist teilweise eingezogen dargestellt - zugänglich ist. Mittels einer Taste 24, die durch die Blende 16 hindurchgreift und zweckmäßigerweise verschließbar ist, kann beispielsweise ein innen liegender Verschluß des Eingabeschlitzes 22 oder eine nach außen öffnende Klappe betätigt werden. Selbstverständlich können die Aussparung 21 und die Arbeitszeiteinstelknöpfe 19 und 20 sowie der Km-Zähler, dessen Anzeigemittel auch dem Zifferblatt des Fahrtschreibers 8 zugeordnet sein könnte, vertauscht sein, so daß das Diagrammscheibenbündel 23 sozusagen von unten eingegeben werden müßte. Auch eine seitliche Eingabe in FIGUR 1 vorzugsweise von links, ist denkbar.The part of a dashboard or an instrument console 1 shown in FIGURE 1 has a first section 2 in which various operating elements 3 and a second section 4 in which display instruments are arranged. A circular window 5 and 6 assigned to the display instruments for the display means of a tachometer 7 and the display means of a tachograph 8, shielding aperture 9 is covered by a glass pane 10 assigned to the display instruments. The speed display means of the tachograph 8 are designated 11 and 12, the time display means 13, 14 and 15. Other panels 16 and 17, the front surfaces of which lie essentially in the plane of the glass pane 10, cover the butt joints between the display instruments and, which is not shown, mask out various function control display means arranged in rows and the distance counter 18 of the tachograph 8. Furthermore, the adjustment shafts assigned to the working time adjustment buttons 19 and 20 are passed through the one aperture 17, while a recess 21 is provided in the other aperture 16, through which an input slot 22 for diagram disk bundles serving as record carriers in the tachograph 8 - one, 23, is partially drawn in shown - is accessible. By means of a button 24, which reaches through the panel 16 and can expediently be closed, for example an inside closure of the input slot 22 or an outward opening flap can be actuated. Of course, the recess 21 and the working time setting buttons 19 and 20 as well as the km counter, the display means of which could also be assigned to the dial of the tachograph 8, be interchanged so that the diagram disk bundle 23 would have to be entered from below, so to speak. A lateral entry in FIG. 1, preferably from the left, is also conceivable.

Die Draufsicht FIGUR 2 zeigt sozusagen die Registrierbaugruppe des Fahrtschreibers 8, bestehend aus zwei unter Zwischenlage von Leisten, beispielsweise 25 oder 26, und Distanzbuchsen, von denen eine mit 27 bezeichnet ist, miteinander verschraubte, angewinkelte Platten 28 und 29 , die zwischen sich einen Führungsschacht 30 bilden, welcher stirnseitig im wesentlichen durch die Leisten und Distanzbuchsen sowie durch Führungsrollen 31 und 32 begrenzt ist. Die Führungsrollen 31 und 32 sind auf geeigneten, mit der Platte 29 verbundenen Trägern 33 und 34 drehbar gelagert und greifen durch Öffnungen 35 und 36 in der Platte 29 zwischen die beiden Platten 28 und 29 ein, wobei die eine Führungsrolle 32 den Führungsschacht 30 in Transportrichtung begrenzt und damit die Zentrierposition des eingegebenen Diagrammscheibenbündels 23, von dem in FIGUR 2 die oberste Diagrammscheibe mit 37 und die durch den sektorförmigen Ausschnitt 38 der Diagrammscheibe 37 sichtbare, nächstfolgende Diagrammscheibe mit 39 bezeichnet sind, bestimmt. Die Laufbuchse des Diagrammscheibenbündels 23, über die das Diagrammscheibenbündel 23 auf einem nicht dargestellten, senkrecht zur Registrierebene heb- und senkbar angeordneten Zentrierdorn aufgenommen wird, ist mit 40 bezeichnet.The top view FIGURE 2 shows, so to speak, the registration module of the tachograph 8, consisting of two angled plates 28 and 29 screwed together with intermediate layers of strips, for example 25 or 26, and spacers, one of which is designated 27, with a guide shaft between them 30 form, which is essentially limited on the end face by the strips and spacers and by guide rollers 31 and 32. The guide rollers 31 and 32 are rotatably mounted on suitable supports 33 and 34 connected to the plate 29 and engage through openings 35 and 36 in the plate 29 between the two plates 28 and 29, the one guide roller 32 guiding the guide shaft 30 in the transport direction limited and thus the centering position of the entered diagram disc bundle 23, of which the uppermost diagram disc is denoted by 37 in FIGURE 2 and the next following diagram disc which is visible through the sector-shaped cutout 38 of the diagram disc 37 is designated 39. The liner of the diagram disk bundle 23, via which the diagram disk bundle 23 is received on a centering mandrel, not shown, which can be raised and lowered perpendicularly to the registration plane, is designated by 40.

Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, daß der Zentrierdorn, die Mitnahmemittel und verschiedene Räder des Registrierlaufwerkes auf einem Arm gelagert sind, welcher seinerseits auf einer Achse schwenkbar gelagert ist. An der Platte 29 angeformte Lappen 41 und 42 dienen dieser Achse als Halterung.For the sake of completeness, it should be mentioned that the centering mandrel, the driving means and various wheels of the registration drive are mounted on an arm which in turn is pivotally mounted on an axis. Flaps 41 and 42 formed on the plate 29 serve as a holder for this axis.

Mit 43 ist ein Getriebegehäuse bezeichnet, das ebenfalls den Platten 28 und 29 zugeordnet und mit diesen derart verbunden ist (Schraube 44), daß ein Teil der Zahnräder des Getriebes sowie speziell ausgebildete, zwischen die Platten 28 und 29 eingreifende Finger teilweise die seitliche Begrenzung des Führungsschachtes 30 bilden.43 with a gear housing is designated, which is also assigned to the plates 28 and 29 and is connected to them in such a way (screw 44) that part of the gears of the transmission as well as specially trained fingers engaging between the plates 28 and 29 partially limit the side of the Form guide shaft 30.

Im folgenden sind zum besseren Verständnis die FIGUREN 2, 3 und 4 wechselweise zu betrachten. Ein erster Getriebezweig des in dem Getriebegehäuse 43 gelagerten Räderwerkes treibt, ausgehend von einem auf der nicht bezeichneten Welle eines Motors 45 befestigten Ritzel 46, über die Zahnradpaare 47 und 48 und das Zahnrad 49 eine Transportrolle 50 an. Ein weiterer Getriebezweig, von dem lediglich das Zwischenrad 51 dargestellt ist, verbindet das Ritzel 46 getrieblich mit einem auf einer Welle 52 befestigten Zahnrad 53. Die Welle 52 ist in einer der Platte 29 zugeordneten Lagerbrücke 54 gelagert und trägt gemäß dem dargestellten, bevorzugten Ausführungsbeispiel eine erste und eine zweite Riemenrolle 55 bzw. 56. Den beiden Transportriemen 57 und 58 sind zwei weitere Riemenrollen 59 und 60 sowie jeweils eine Umlenkrolle 61 und 62 zugeordnet. Die Riemenrollen 59 und 60 sind auf einer Welle 63 befestigt, die in einer der Platte 29 zugeordneten Lagerbrücke 64 gelagert ist, während das Umlenkrollenpaar 61, 62 auf einer Welle 65 angeordnet ist, welcher eine an der Platte 28 befestigte Lagerbrücke 66 zugeordnet ist. Ferner ist jedem Transportriemen 57, 58 eine Andruckrolle 67 und 68 zugeordnet, und zwar derart, daß die Kraftwirkungsrichtung einer an einer den Andruckrollen zugeordneten Welle 69 angreifenden Blattfeder 70 bezogen auf die treibenden Riemenrollen 55 und 56 im wesentlichen radial gerichtet ist. Dabei greifen die Transportriemen 57 und 58 durch geeignete Freisparungen 71 und 72 in der Platte 29 und die Andruckrollen 67 und 68 durch einen Durchbruch 73 in der Platte 28 in den Führungsschacht 30 ein. Die Blattfeder 70, die auf der Platte 28 befestigt ist, ist vorzugsweise zweiarmig ausgebildet, und es ist, wie FIGUR 3 zeigt, am Ende jeden Armes eine der Welle 69 zugeordnete Lagerschale angeformt.For better understanding, FIGURES 2, 3 and 4 are to be considered alternately below. A first gear branch of the gear train mounted in the gear housing 43 drives a transport roller 50, starting from a pinion 46 fastened on the shaft 45 of a motor 45 (not designated), via the gear pairs 47 and 48 and the gear 49. Another gear branch, of which only the intermediate gear 51 is shown, connects the pinion 46 in a geared manner to a gear 53 fastened on a shaft 52. The shaft 52 is mounted in a bearing bracket 54 assigned to the plate 29 and, according to the preferred embodiment shown, carries one first and a second belt roller 55 and 56, respectively. The two transport belts 57 and 58 are assigned two further belt rollers 59 and 60 as well as a deflection roller 61 and 62, respectively. The belt rollers 59 and 60 are fastened on a shaft 63 which is mounted in a bearing bracket 64 assigned to the plate 29, while the pair of deflection rollers 61, 62 is arranged on a shaft 65 which is associated with a bearing bracket 66 fastened to the plate 28. Furthermore, each transport belt 57, 58 is assigned a pressure roller 67 and 68, in such a way that the direction of force of a leaf spring 70 acting on a shaft 69 assigned to the pressure rollers is directed essentially radially with respect to the driving belt rollers 55 and 56. The transport belts 57 and 58 engage in the guide shaft 30 through suitable cutouts 71 and 72 in the plate 29 and the pressure rollers 67 and 68 through an opening 73 in the plate 28. The leaf spring 70, which is fastened on the plate 28, is preferably designed with two arms and, as FIG. 3 shows, a bearing shell associated with the shaft 69 is formed on the end of each arm.

Es sei noch nachgetragen, daß durch einen Ausschnitt 74 in der Platte 28 nicht nur die Zentrier- und Mitnahmemittel in den Führungsschacht 30 eingreifen und mit dem Diagrammscheibenbündel 23 in Wirkverbindung treten, sondern auch die, weil nicht erfindungswesentlich nicht dargestellten Registrierorgane und eine Trennvorrichtung, die die jeweils beschriebene Diagrammscheibe vom Diagrammscheibenbündel 23 abtrennt und an einem Anschlag festhält. Auch die Trennvorrichtung und die Registrierorgane sind senkrecht zur Registrierebene schwenkbar angeordnet, um den Führungsschacht 30 für das Ein- und Ausgeben eines Diagrammscheibenbündels freizumachen. Eine in der Platte 28 vorgesehene Nut 75 stellt eine Freisparung und eine gewisse Führung für die das Diagrammscheibenbündel 23 überragende Laufbuchse 40 dar.It should be added that a cutout 74 in the plate 28 not only engages the centering and driving means in the guide shaft 30 and comes into active connection with the diagram disk bundle 23, but also the registration members, which are not shown as essential to the invention, and a separating device which the one described in each case Disconnect the chart from the chart bundle 23 and hold it to a stop. The separating device and the registration elements are also pivotably arranged perpendicular to the registration plane in order to clear the guide shaft 30 for the input and output of a diagram disk bundle. A groove 75 provided in the plate 28 represents a relief and a certain guidance for the liner 40 which projects beyond the diagram disk bundle 23.

Im folgenden sei die Funktion der erfindungsgemäßen Transportanordnung näher erläutert. Soll ein Diagrammscheibenbündel 23 in den Fahrtschreiber 8 eingegeben werden, so wird durch Betätigen der Taste 24 zunächst die Verriegelung des Schlitzes 22 aufgehoben. Falls sich ein Diagrammscheibenbündel im Fahrtschreiber 8 befindet, wird durch die Tastenbetätigung das Anheben der Registrierorgane, des Zentrierzapfens, der Mitnahmemittel und der zwischen das Diagrammscheibenbündel eingreifenden Trennvorrichtung ausgelöst und mit geeignetem Zeitversatz der Motor 45 des Transportantriebes auf Ausgeben des Diagrammscheibenbündels geschaltet. Der Motor 45 des Transportantriebes wird abgeschaltet, wenn eine der beiden Lichtschranken L1, L2, nämlich L1 nicht mehr unterbrochen ist, d. h. das aus dem Schlitz 22 herausragende Diagrammscheibenbündel dem Fahrtschreiber 8 entnommen ist oder, falls es nicht entnommen wurde, eine bestimmte Zeit abgelaufen ist. Ist der Führungsschacht frei, kann ein neues, d. h. unbeschriebenes Diagrammscheibenbündel 23 oder auch das soeben zur Kontrolle entnommene eingegeben und bis zur Auflagelinie zwischen den Transportriemen 57, 58 und den Umlenkrollen 61, 62 vorgesteckt werden. Dabei wird die Lichtschranke L1 unterbrochen und der Motor 45 des Transportantriebes auf Einziehen eines Diagrammscheibenbündels 23 angesteuert. Zunächst weichen, wie FIGUR 6A zeigt, die Transportriemen 57 und 58 aufgrund der Steifigkeit des Diagrammscheibenbündels 23 elastisch aus. Erst im weiteren Verlauf des Transports des Diagrammscheibenbündels 23 wird mit zunehmender Riemenspannung und zunehmendem Hebelarm, d. h. zunehmender Einzugstiefe das Diagrammscheibenbündel 23 gemäß FIGUR 6B an den Umlenkrollen 61, 62 abgebogen und gegen den der Registrierebene fest zugeordneten Übergabespalt 76 zwischen den Transportriemen 57 und 58 und den federnden Andruckrollen 67 und 68 geführt. Noch während sich das Diagrammscheibenbündel 23 im Übergabespalt 76 befindet (FIGUR 6C), wird es von der Transportrolle 5o übernommen, in die Zentrierposition geführt und in Umfangsrichtung angetrieben, und zwar solange bis das Diagrammscheibenbündel 23 zeitrichtig positioniert ist. In diesem Falle steht das Diagrammscheibenbündel still und ein der Transportrolle 50 zugeordneter Impulsgeber, bestehend aus einer radial magnetisierten Gegendruckrolle 77 und einem Hallsensor 78, liefert dann keine Impulse mehr. Mit diesem Signalzustand ist ein Abschalten des Transportantriebes und ein Kuppeln des Diagrammscheibenbündels 23 mit dem Registrierantrieb steuerbar.The function of the transport arrangement according to the invention will be explained in more detail below. If a diagram disk bundle 23 is to be entered into the tachograph 8, the lock of the slot 22 is first released by pressing the button 24. If there is a bundle of diagram disks in the tachograph 8, the key actuation triggers the lifting of the registration elements, the centering pin, the driving means and the separating device engaging between the bundle of diagram disks, and the motor 45 of the transport drive switches to output the bundle of diagram disks with a suitable time offset. The motor 45 of the transport drive is switched off when one of the two light barriers L1, L2, namely L1, is no longer interrupted, ie the bundle of diagram disks protruding from the slot 22 has been removed from the tachograph 8 or, if it has not been removed, a certain time has elapsed . If the guide shaft is free, a new, ie unwritten diagram bundle of disks 23 or the one just taken for checking can be entered and inserted up to the support line between the transport belts 57, 58 and the deflection rollers 61, 62. In this case, the light barrier L1 is interrupted and the motor 45 of the transport drive is actuated by drawing in a bundle of diagram disks 23. First, as FIGURE 6A shows, the conveyor belts 57 and 58 elastically yield due to the rigidity of the diagram disk bundle 23. It is only in the further course of the transport of the diagram disk bundle 23 that the belt tension increases and the belt tension increases Lever arm, that is to say increasing drawing depth, the diagram disk bundle 23 according to FIG. 6B is bent at the deflection rollers 61, 62 and guided against the transfer gap 76, which is permanently assigned to the registration level, between the transport belts 57 and 58 and the resilient pressure rollers 67 and 68. While the diagram disk bundle 23 is still in the transfer gap 76 (FIG. 6C), it is taken over by the transport roller 5o, guided into the centering position and driven in the circumferential direction, until the diagram disk bundle 23 is positioned in the correct time. In this case, the diagram disk bundle stands still and a pulse generator assigned to the transport roller 50, consisting of a radially magnetized counter pressure roller 77 and a Hall sensor 78, then no longer delivers pulses. With this signal state, switching off the transport drive and coupling the diagram disk bundle 23 to the registration drive can be controlled.

Das Abziehen des Diagrammscheibenbündels vom Übergabespalt 76 muß nicht zwingend mittels der Transportrolle 50 erfolgen. Es kann auch mittels des in geeigneter Weise konisch ausgebildeten Zentrierdorns bewirkt werden, wobei es ausreicht, wenn während der Registrierbewegung des Diagrammscheibenbündels eine Berührung mit den Transportriemen bzw. den Andruckrollen vermieden wird.It is not absolutely necessary for the bundle of diagram disks to be pulled off from the transfer gap 76 by means of the transport roller 50. It can also be effected by means of the appropriately conical centering mandrel, it being sufficient if contact with the transport belts or the pressure rollers is avoided during the registration movement of the diagram disk bundle.

Im Gegensatz zum beschriebenen Ausführungsbeispiel kann die Erfindung im einfachsten Falle ferner dadurch realisiert werden, daß einem einzigen, relativ breiten Transportriemen eine feststehende Umlenkrolle mit möglichst großem Durchmesser zugeordnet wird.In contrast to the described exemplary embodiment, the invention can also be implemented in the simplest case by assigning a fixed deflection roller with the largest possible diameter to a single, relatively wide transport belt.

Die Situationsskizze FIGUR 7 zeigt in vereinfachter und somit eindrücklicher Weise das der Erfindung zugrunde liegende Problem, nämlich einen relativ steifen Aufzeichnungsträger (Diagrammscheibenbündel) nach einer sehr kurzen Distanz a in einem relativ spitzen Winkel α von einer Eingabeebene in eine Registrierebene umlenken zu müssen.The situation sketch of FIGURE 7 shows in a simplified and thus impressive manner the problem on which the invention is based, namely having to deflect a relatively rigid recording medium (bundle of diagram disks) after a very short distance a at a relatively acute angle α from an input level into a registration level.

Claims (6)

1 Anordnung zum Transportieren eines Diagrammscheibenbündels zu und von seiner Registrierposition in einem Registriergerät, in welches das Diagrammscheibenbündel, dessen einzelne Diagrammscheiben im Registrierablauf nach und nach vom Bündelverband trennbar sind,durch einen Schlitz eingebbar ist und in welchem sich die durch die Lage des Schlitzes bestimmte Eingabeebene und die Registrierebene, in der sich das Diagrammscheibenbündel während des Registrierens befindet, schneiden, dadurch gekennzeichnet,
daß zur Mitnahme des Diagrammscheibenbündels (23) zwischen dem Eingabeschlitz (22) und der Registrierebene wenigstens ein endloser, mit einem Motor (45) in getrieblicher Verbindung stehender, elastischer Transportriemen (57) vorgesehen ist und
daß dem Transportriemen (57) wenigstens eine ortsfeste Umlenkrolle (61) derart zugeordnet ist, daß der kleinste Abstand zwischen dem einen und dem anderen Trum des Transportriemens (57) kleiner ist als der Durchmesser der den Transportriemen (57) führenden Riemenrollen (55, 59).1 arrangement for transporting a bundle of diagram disks to and from its registration position in a registering device into which the bundle of diagram disks, the individual diagram disks of which can be gradually separated from the bundle assembly during the registration process, can be entered through a slot and in which the input plane determined by the position of the slot can be entered and intersect the registration level in which the diagram disk bundle is located during registration, characterized in that
that at least one endless elastic transport belt (57), which is in gear connection with a motor (45), is provided for taking the diagram disk bundle (23) between the input slot (22) and the registration level, and
that the transport belt (57) is assigned at least one stationary deflection roller (61) such that the smallest distance between one and the other run of the transport belt (57) is smaller than the diameter of the belt rollers (55, 59) guiding the transport belt (57) ). 2, Anordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Transportriemen (57) quer zur Transportrichtung ein Zahnprofil aufweist.2, arrangement according to claim 1,
characterized,
that the transport belt (57) has a tooth profile transversely to the transport direction. 3 Anordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Transportriemen (57) aus mehreren Rundschnüren gebildet ist.3 arrangement according to claim 1,
characterized,
that the transport belt (57) is formed from several round cords. 4 Anordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Transportriemen im Bereich des Eingabeschlitzes (22) mit einer feststehenden Umlenkrolle (61) zusammenwirkt und
daß eine Andruckrolle (68) vorgesehen ist, die sich unter Zwischenlage des Transportriemens federnd auf einer den Transportriemen führenden Riemenrolle (55) abstützt, wobei die Berührungslinie zwischen der Andruckrolle (68) und dem Transportriemen (57) in der Registrierebene liegt.4 arrangement according to claim 1,
characterized,
that the transport belt in the area of the input slot (22) cooperates with a fixed deflection roller (61) and
that a pressure roller (68) is provided which resiliently rests on a belt roller (55) guiding the transport belt with the intermediate position of the transport belt, the line of contact between the pressure roller (68) and the transport belt (57) being in the registration plane. 5. Anordnung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß dem Transportriemen (57) wenigstens eine Transportrolle (50) zugeordnet ist, welche ein Fördern eines eingegebenen Diagrammscheibenbündels (23) innerhalb der Registrierebene bewirkt.5. Arrangement according to claim 4,
characterized,
that at least one transport roller (50) is assigned to the transport belt (57), which causes a bundle of diagram disks (23) to be conveyed within the registration level. 6. Anordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwei Transportriemen (57 und 58), denen ein gemeinsamer Antrieb (46, 51, 53, 52) zugeordnet ist, in einem Abstand, der größer als der Durchmesser der Laufbuchse (40) eines Diagrammscheibenbündels (23) ist, parallel nebeneinander angeordnet sind.6. Arrangement according to claim 1,
characterized,
that two transport belts (57 and 58), to which a common drive (46, 51, 53, 52) is assigned, are arranged in parallel next to each other at a distance which is greater than the diameter of the bushing (40) of a diagram disk bundle (23) .
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