EP0313564A1 - Dispositif pour stabiliser des objets dans le coffre d'un vehicule - Google Patents

Dispositif pour stabiliser des objets dans le coffre d'un vehicule

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Publication number
EP0313564A1
EP0313564A1 EP87904270A EP87904270A EP0313564A1 EP 0313564 A1 EP0313564 A1 EP 0313564A1 EP 87904270 A EP87904270 A EP 87904270A EP 87904270 A EP87904270 A EP 87904270A EP 0313564 A1 EP0313564 A1 EP 0313564A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
plate
holes
intended
objects
grooves
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP87904270A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Daniel Flament
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Individual
Original Assignee
Individual
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Filing date
Publication date
Priority claimed from FR8609967A external-priority patent/FR2601306B1/fr
Priority claimed from FR8618200A external-priority patent/FR2608979B2/fr
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Publication of EP0313564A1 publication Critical patent/EP0313564A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/02—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in separate luggage compartment

Definitions

  • the present invention relates to a device for stabilizing objects in the boot of a vehicle, in particular an automobile.
  • Is known according to American patent 4,027,892 u device for stabilizing objects inside the loading surface of a vehicle which comprises a plate having holes intended to receive nipples formed on small plates supporting one or more organs vertical intended to stabilize objects placed on this plate.
  • the drawback of this device lies in the fact that the aforementioned nipple members are bulky and therefore difficult to store in the boot of a car.
  • the aim of the present invention is to remedy these drawbacks by creating a stabilization device, simple to implement which is effective and which does not clutter the interior of the vehicle trunk.
  • the device for stabilizing objects in the boot of a vehicle, in particular of an automobile comprising a plate intended to be placed on the bottom of the boot, this plate having regularly distributed holes and a series of members intended to be inserted vertically in the holes, to stabilize the objects, is characterized in that the said members are plugs and that the plate has cavities molded therein and shaped to receive the unused plugs in position lying down.
  • the cavities in the plate are used to store the unused cards in such a way that the presence of these does not interfere with the placement of objects on the plate. Furthermore, since the unused plugs are well wedged in the cavities molded in the plate, these plugs do not risk moving during the movement of the vehicle.
  • the plate may be of molded plastic, while the plugs may be of light metal alloy or also of plastic.
  • each of the holes is formed in a sheath extending to from the surface of the plate intended to receive the objects to be wedged.
  • the length of the sleeves is such that when the plate is placed on the covering of the trunk bottom, the sleeves are in contact with this covering
  • edges of these sheaths prevent any sliding of the plate on the lining of the trunk and thus avoid the use of any additional means of fixing the plate to the bottom of the trunk.
  • the plate comprises hollow parts bordered by two pairs of orthogonal grooves, the distance between two hollow parts being adapted to the length of the plugs.
  • the opposite ends of these plugs are located in line with the recessed portions. These allow the user to easily release the cards from their embedded position in the plate, by sliding a finger between one end of a card and the corresponding hollow part of the plate.
  • FIG. 1 is a perspective view of the open cabinet of an automobile, a stabilization device according to the invention being placed on the bottom of this chest
  • FIG. 2 is a partial plan view of the plate of the device according to the invention, showing the surface intended to receive the objects to be stabilized
  • FIG. 3 is a view similar to FIG. 2, showing the surface intended to be in contact with the bottom of the boot,
  • FIG. 4 is a sectional view along pla IV-IV of Figure 2, also showing a plug planted in a hole in the plate
  • FIG. 5 is a sectional view along pla
  • FIG. 6 to 8 are schematic views showing the different possible positions for a plug
  • Figure 9 is a partial plan view of a plate, showing a plug embedded in the surface of this plate,
  • - Figure 10 is a partial top view of a plate according to an alternative embodiment
  • - Figure 11 is a sectional view along the plane
  • the device for stabilizing objects 1, 2 in the trunk 3 of a motor vehicle comprises a plate 4 placed on the bottom 5 of the trunk 3, cett plate 4 having holes 6 regularly distributed, and a series of plugs 7 inserted vertically in the holes
  • the plate is preferably made of material injection molded thermoplastic.
  • the sheets 7 are preferably made of plastic or a light metal alloy, such as 1 alpax duralumine.
  • the plate 4 comprises (see FIG. 2) on its surface intended to receive the objects to be stabilized a series of elementary square surfaces 8 regularly distributed, separated by a series of rectilinear and orthogonal grooves 9, 10 (see FIG. 4), some of these square elementary surfaces (in the example shown one with a hole 6 for fixing a plug 7.
  • the distribution of these holes 6 is such that the holes aligned in a row are staggered with respect to the holes in neighboring rows
  • Each of the holes 6 is formed (see FIG. 4) by a sheath 11 extending from the corresponding square elemental surface 8 in a direction opposite to the surface of the plate 4 intended to receive the objects to be wedged.
  • the length of the sleeves 11 is greater than the depth of grooves 10 of the plate 4 so that the edge 11a of the sleeves 11 comes into contact with the bottom 5 of the chest.
  • the sleeves 11 have (see FIGS. 3 and 4) radial lateral fins 12, the edges 11a opposite to the surface of the plate 4 intended to receive the wedging objects are located in the same plane, these edges 11a being connected along a sharp edge. 11b with the lateral edges 12a corresponding to the fins 12.
  • the sheets 7 are shaped so as to be able to fit flat in the grooves 9, TjQ of the plate 4.
  • Each plug 7 (see FIGS. 4, 5, 9) comprises parallel branches 13, 14 connected at their opposite ends by spacers 15, 16, a third spacer 17 being provided at mid-height of the plug.
  • the section of the branches 13, 14 and the spacer 17 is substantially equal to that of the grooves 9, 10 of the plate.
  • the spacer 15 carries a finger 18 intended to be engaged in a hole 6 in the plate 4.
  • the plate 4 comprises, in the alignment of certain rows (one on of in the example shown), elementary square surfaces of the recessed parts 19, in the form of a portion of a sphere edge by two pairs of orthogonal grooves 9, 10.
  • the distance between two hollow parts of the same row is adapted to the length of the plugs 7.
  • the end spacers 15, 16 are located at the right of two hollow parts 19 and thus allow these spacers 15 to be accommodated. , 16.
  • the face 20 of the end spacer turned towards the inside of the plug 7 is bevelled, which allows the user to engage a finger between the spacer 16 and the corresponding hollow part 19 to release the plug 7 from its housing in the plate 4.
  • the distance between the hollow parts 19 in the direction of the grooves 10 is equal to the distance between the hollow parts 19 in the direction of the grooves 9.
  • the user can thus house the sheets 7 according to one or the other of these two directions
  • the holes 6 formed in the plate 4 and the finger elongated by the plugs 7 have a substantially equal square section.
  • the finger carried by the plugs 7 is offset relative to the midline between the branches 13, 14 of the plugs.
  • the technical advantages of this arrangement are shown in Figures 6 to 8.
  • each plug 7 in a hole 6 of square section in three different positions depending on whether there is between the object 2 to be wedged and the hole 6 a substantially zero clearance (case in FIG. 6), a large clearance jl but less than the distance between two adjacent holes 6 (case of FIG. 7), or an intermediate clearance J2 (case of FIG. 8).
  • the user thus has a convenient means of catching up the wedging games that may exist between an object and the holes 6 for inserting the plugs 7.
  • These fins 12 at the same time provide the sheaths 1 with perfect rigidity which prevents excessive bending of the sheets 7 on either side of their vertical position under the effect of the stresses exerted by the objects against these sheets 7 during the movement of 1 automobile.
  • the unused cards are easily stored in the recesses formed in the plate 4, so that these cards do not take up the space available on the plate 4 for placing other objects and are immediately close at hand.
  • the device for stabilizing objects in the trunk of a vehicle comprises a plate 100 intended to be placed on the bottom of the trunk.
  • This plate 100 is made of molded plastic and has holes 101 of square secti, regularly distributed and a series of cards not shown but similar to the cards 7 described above, intended to be inserted vertically in the holes 101 to wedge the objects.
  • the plate 101 has cavities 102 molded from the top surface thereof (see FIG. 10) and shaped to receive the unused cards, flat or while lying down.
  • each cavity 102 includes two grooves 103, 10 parallel, located on either side of a row of tro 101, intended to receive the parallel branches of a fi 7 and grooves 105, 106 perpendicular to the two aforementioned parallel grooves intended to receive a spacer of a plug.
  • each cavity 102 has at its opposite ends a recess ent 107 of square shape adapted to receive either the upper part of a plug or its lower part comprising the finger intended to be introduced into a hole in the plate 100.
  • each recess 107 comprises, as indicated above, a spherical surface 108 (see also FIG. 11) which makes it possible to facilitate the removal of the plugs housed in the cavities 102.
  • the holes are formed in sheaths 109 (see FIGS. 11 and 12) the latter being connected together by diagonal ribs 110 (see FIG. 12) ensuring the rigidity of the assembly.
  • These ribs 110 also make it possible to obtain an excellent attachment of the bottom surface of the plate 100 to the surface on which it is intended to be placed.
  • the cavities 102 molded into the plate 100 serven to place flat the cards which are not used to stabilize objects. In this position, the plugs do not clutter the top of the plate so that they do not interfere with the placement of objects on this plate. In addition, since the plugs are perfectly wedged in the cavities 102, they are not likely to come out of them during the movement of the vehicle.
  • the holes 6 and the fingers 18 of the sheets could have a hexagonal or other polygonal shape, which would allow the user to increase the number of possible positions of each sheet as a function of the distances between the object to be wedged and the plate holes.
  • the plate 4 can be produced in different dimensions adapted to those of the trunks of automobiles.
  • each plate 4 could be constituted by different plate elements assembled to each other by quick fixing means.
  • the shape of the cavities 102 and their arrangement in the plate 100 may be different from those described, provided that these cavities can accommodate unused plugs. It is however advantageous that the shape and dimensions of the cavities 102 and therefore those of the plugs allow these cavities to be inserted between the holes 101 without altering the regularity of the distribution and alignment of these holes.
  • the number of cavities 102 can be limited to the number of plugs used, so that these cavities occupy only a reduced area of the plate, most of the surface of these being smooth.
  • the small rectangular surfaces delimited by the grooves 102, 103, 104, 105 and 106 are preferably located at the same level as the entire surface of the plate, as seen in FIG. 2.
  • the plate 4, 100 could be made of metal wire, welded wire mesh, and shaped so as to have plug-in holes for the plugs 7 and cavities for accommodating the latter flat.
  • the sheets 7 could have a structure different from that described, provided that this allows their accommodation in the supine position in cavities or recesses ents formed in the plate.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

Le dispositif pour stabiliser des objets dans le coffre d'un véhicule, notamment d'une automobile, comporte une plaque (100) destinée à être posée sur le fond du coffre, cette plaque (100) présentant des trous (101) régulièrement répartis et une série de fiches destinées à être enfichées verticalement dans les trous pour caler les objets. La plaque (100) comporte des cavités (102) moulées dans celle-ci et conformées pour recevoir les fiches non utilisées, en position couchée. Utilisation pour stabiliser des objets dans le coffre d'une automobile.

Description

"Dispositif pour stabiliser des objets dans le coffre d'un véhicule"
La présente invention concerne un dispositif po stabiliser des objets dans le coffre d'un véhicule notamme d'une automobile.
On sait que l'automobiliste est souvent amené à transporter dans le coffre de son automobile vide ou partiellement vide des objets de petites dimensions qui risquent de se déplacer à l'intérieur du coffre si ceux-ci sont pas parfaitement calés contre les parois latérales du coffre. Dans le cas d'objets fragiles ou d'objets risqua en se renversant de répandre un liquide sur le fond du coffre, une telle stabilisation est indispensable. Pour réaliser une telle stabilisation, l'automobiliste a recour toutes sortes de moyens tels que ficelle., tendeurs, boîtes carton, etc., de mise en oeuvre fastidieuse et qui sont souvent inefficaces.
On connaît selon le brevet américain 4 027 892 u dispositif pour stabiliser des objets à l'intérieur de la surface de chargement d'un véhicule qui compred une plaque présentant des trous destinés à recevoir des tétons ménagé sur de petites plaques supportant un ou plusieurs organes verticaux destinés à stabiliser des objets placés sur cett plaque.
L'inconvénient de ce dispositif réside dans le f que les organes précités à tétons sont encombrants et donc difficiles à ranger dans le coffre d'une voiture.
Le but de la présente invention est de remédier ces inconvénients en créant un dispositif de stabilisation, de mise en oeuvre simple qui soit efficace et qui n'encombr pas l'intérieur du coffre du véhicule.
Suivant l'invention, le dispositif pour stabilise des objets dans le coffre d'un véhicule, notamment d'une automobile, comportant une plaque destinée à être posée sur le fond du coffre, cette plaque présentant des trous régulièrement répartis et une série d'organes destinés à êt enfichés verticalement dans les trous, pour stabiliser les objets, est caractérisé en ce que lesdits organes sont des fiches et que la plaque comporte des cavités moulées,dans celle-ci, et conformées pour recevoir les fiches non utilisées, en position couchée.
Pour stabiliser des objets, il suffit d'enficher dans la plaque autour des objets, plusieurs fiches. Une tel opération est d'exécution très simple.
Par ailleurs, une telle plaque n'encombre pas l'intérieur du coffre.
De plus, les cavités ménagées dans la plaque servent à ranger les fiches non utilisées d'une manière tel que la présence de celles-ci ne gêne pas la mise en place d'objets sur la plaque. Par ailleurs, étant donné que les fiches non utilisées sont bien calées dans les cavités moulées dans la plaque, ces fiches ne risquent pas de bouge lors du déplacement du véhicule. La plaque peut être en matière plastique moulée, tandis que les fiches peuvent être en alliage métallique léger ou également en matière plastique.
Selon une version avantageuse de l'invention, chacun des trous est ménagé dans un fourreau s'étendant à partir de la surface de la plaque destinée à recevoir les objets à caler.
Ces fourreaux permettent aux fiches de résister suffisamment aux efforts latéraux. De préférence, la longueur des fourreaux est tel que lorsque la plaque est posée sur le revêtement du fond coffre, les fourreaux soient en contact avec ce revêtement
Les bords de ces fourreaux empêchent tout glissement de la plaque sur le revêtement du coffre et évitent ainsi l'utilisation de tout moyen complémentaire d fixation de la plaque au fond du coffre.
De préférence, la plaque comprend des parties en creux bordées par deux paires de rainures orthogonales, la distance comprise entre deux parties en creux étant adapté la longueur des fiches.
Ainsi, lorsque les fiches sont logées à plat dan les rainures de la plaque, les extrémités opposées de ces fiches sont situées au droit des parties en creux. Ces dernières permettent à l'utilisateur de dégager facilement les fiches de leur position encastrée dans la plaque, en glissant un doigt entre l'une des extrémités d'une fiche e la partie en creux correspondante de la plaque.
D'autres particularités et avantages de l'inventi apparaîtront encore dans la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples no limitatifs :
- la figure 1 est une vue en perspective du coffr ouvert d'une automobile, un dispositif de stabilisation conforme à l'invention étant posé sur le fond de ce coffre, - la figure 2 est une vue en plan partielle de la plaque du dispositif conforme à l'invention, montrant la surface destinée à recevoir les objets à stabiliser,
- la figure 3 est une vue analogue à la figure 2, montrant la surface destinée à être en contact avec le fond du coffre,
- la figure 4 est une vue en coupe suivant le pla IV-IV de la figure 2, montrant également une fiche plantée dans un trou de la plaque, - la figure 5 est une vue en coupe suivant le pla
V-V de la figure 4,
- les figures 6 à 8 sont des vues schématiques montrant les différentes positions possibles pour une fiche
(représentée en partie) et un objet stabilisé par celle-ci, - la figure 9 est une vue en plan partielle d'une plaque, montrant une fiche encastrée dans la surface de cet plaque,
- la figure 10 est une vue partielle du dessus d'une plaque selon une variante de réalisation, - la figure 11 est une vue en coupe selon le plan
XI-XI de la figure 10,
- la figure 12 est une vue de dessous de la plaqu En référence à la figure 1, le dispositif pour stabiliser des objets 1, 2 dans le coffre 3 d'une automobil comprend une plaque 4 posée sur le fond 5 du coffre 3, cett plaque 4 présentant des trous 6 régulièrement répartis, et une série de fiches 7 enfichées verticalement dans les trou
6 pour caler les objets 1, 2.
La plaque est de préférence en matière thermoplastique moulée par injection.
Les fiches 7 sont de préférence en matière plastique ou en alliage métallique léger, tel que 1' alpax le duralumine. La plaque 4 comprend (voir figure 2) sur sa surf destinée à recevoir les objets à stabiliser une série de surfaces élémentaires carrées 8 régulièrement réparties, séparées par une série de rainures rectilignes et orthogonales 9, 10 (voir figure 4) , certaines de ces surfa élémentaires carrées (dans l'exemple représenté une sur de présentant un trou 6 pour la fixation d'une fiche 7. La répartition de ces trous 6 est telle que les trous alignés dans une rangée sont en quinconce par rapport aux trous de rangées voisines. Chacun des trous 6 est ménagé (voir figure 4) da un fourreau 11 s 'étendant à partir de la surface élémentai carrée 8 correspondante dans une direction opposée à la surface de la plaque 4 destinée à recevoir les objets à caler. Comme on le voit également sur la figure 4, la longueur des fourreaux 11 est supérieure à la profondeur de rainures 10 de la plaque 4 de sorte que le bord lia des fourreaux 11 vient en contact avec le fond 5 du coffre.
Les fourreaux 11 présentent (voir figures 3 et 4) des ailettes latérales radiales 12 dont les bords lia oppos à la surface de la plaque 4 destinée à recevoir les objets caler sont situés dans un même plan, ces bords lia étant raccordés suivant une arête vive 11b avec les bords latérau 12a correspondant des ailettes 12. Comme on le voit sur la figure 9, les fiches 7 so conformées pour pouvoir se loger à plat dans les rainures 9, TjQ de la plaque 4.
Chaque fiche 7 (voir figures 4, 5, 9) comprend de branches parallèles 13, 14 reliées à leurs extrémités opposées par des entretoises 15, 16, une troisième entretoi 17 étant prévue à mi-hauteur de la fiche. La section des branches 13, 14 et de l'entretoise 17 est sensiblemet égale celle des rainures 9, 10 de la plaque. L'entretoise 15 porte un doigt 18 destiné à être engagé dans un trou 6 de la plaque 4.
On voit sur les figures 2 et 4 que la plaque 4 comprend dans 1'alignement de certaines rangées (une sur de dans l'exemple représenté) de surfaces élémentaires carrées des parties 19 en creux, en forme de portion de sphère bord par deux paires de rainures orthogonales 9, 10.
La distance comprise entre deux parties en creux d'une même rangée est adaptée à la longueur des fiches 7. Ainsi, les entretoises d'extrémité 15, 16 se trouvent au droit de deux parties en creux 19 et permettent ainsi de loger ces entretoises 15, 16. Par ailleurs, comme indiqué s les figures 4 et 5, la face 20 de l'entretoise d'extrémité tournée vers l'intérieur de la fiche 7 est bisautée, ce qui permet à l'utilisateur d'engager un doigt entre l'entretois 16 et la partie en creux 19 correspondante pour dégager la fiche 7 de son logement dans la plaque 4.
Grâce à cette disposition, la distance comprise entre les parties en creux 19 dans le sens des rainures 10 est égale à la distance comprise entre les parties en creux 19 dans le sens des rainures 9. L'utilisateur peut ainsi loger les fiches 7 suivant l'un ou l'autre de ces deux sens
On voit d'autre part sur la figure 2, que les parties en creux 19 sont alignées suivant des directions parallèles formant un angle de 45° avec les rainures 9 de l plaque 4. Par aileurs, le motif carré entouré par la ligne pointillée L sur la figure 2 est répété plusieurs fois sur plaque 4.
Les trous 6 ménagés dans la plaque 4 et le doigt oorté par les fiches 7 ont une section carrée sensiblement égale.
De plus, comme indiqué sur la figure 4, le doigt porté par les fiches 7 est décalé par rapport à la ligne médiane comprise entre les branches 13, 14 des fiches. Les avantages techniques de cette disposition son montrés sur les figures 6 à 8.
Comme indiqué sur ces figures 6 à 8, l'utilisateu peut fixer chaque fiche 7 dans un trou 6 de section carrée selon trois positions différentes suivant qu'il existe entr l'objet 2 à caler et le trou 6 un jeu sensiblement nul (cas de la figure 6) , un jeu jl important mais inférieur à la distance comprise entre deux trous 6 adjacents (cas de la figure 7) , ou un jeu j2 intermédiaire (cas de la figure 8) .
L'utilisateur dispose ainsi d'un moyen commode po rattraper les jeux de calage pouvant exister entre un objet et les trous 6 d'enfichage des fiches 7.
Lorsqu'un objet est placé contre une paroi latéral du coffre, il suffira généralemet d'entourer cet objet par trois fiches 7 pour obtenir un calage efficace de cet objet dans toutes les directions. Ce calage ne poura être perturb lors du déplacement de 1'automobile étant donné que les arêtes vives lb des ailettes 12 orientées dans quatre directions s'accrochent au revêtement en moquette ou en caoutchouc du fond du coffre et évitent ainsi tout glisseme de la plaque 4.
Ces ailettes 12 en même temps assurent aux fourreaux 1 une parfaite rigidité qui empêche toute flexion excessive des fiches 7 de part et d'autre de leur position verticale sous l'effet des sollicitations exercées par les objets contre ces fiches 7 lors du déplacement de 1'automobile.
Les fiches non utilisées se rangent facilement da les creux formés dans la plaque 4, de sorte que ces fiches n'encombrent pas la place disponible sur la plaque 4 pour poser d'autres objets et sont immédiatement à portée de la main.
Dans la réalisation représentée sur les figures 10 à 12 annexées, le dispositif pour stabiliser des objets dan le coffre d'un véhicule, comporte une plaque 100 destinée à être posée sur le fond du coffre. Cette plaque 100 est en matière plastique moulée et présente des trous 101 de secti carrée, régulièrement répartis et une série de fiches non représentées mais semblables aux fiches 7 décrites précédemment, destinées à être enfichées verticalement dans les trous 101 pour caler les objets.
La plaque 101 comporte des cavités 102 moulées da la surface de dessus de celle-ci (voir figure 10) et conformées pour recevoir les fiches non utilisées, à plat o en position couchée.
Dans la réalisation représentée sur la figure 10 les cavités 102 sont parallèles et alignées suivant l'axe certaines (une sur deux) rangées de trous 101. Chaque cavité 102 comprend deux rainures 103, 10 parallèles, situées de part et d'autre d'une rangée de tro 101, destinées à recevoir les branches parallèles d'une fi 7 et des rainures 105, 106 perpendiculaires aux deux rainu parallèles précitées destinées à recevoir une entretoise d'une fiche.
On voit également sur la figure 10 que chaque cavité 102 comporte à ses extrémités opposées un évide ent 107 de forme carrée adapté à recevoir indifféremment la partie supérieure d'une fiche ou sa partie inférieure comportant le doigt destiné à être introduit dans un trou de la plaque 100.
Le fond de chaque évidement 107 comprend comme indiqué précédemment une surface sphérique 108 (voir également la figure 11) qui permet de faciliter l'enlèvement des fiches logées dans les cavités 102.
Comme dans la réalisation précédente, les trous sont ménagés dans des fourreaux 109 (voir figures 11 et 12) ces derniers étant reliés ensemble par des nervures diagonales 110 (voir figure 12) assurant la rigidité de l'ensemble. Ces nervures 110 permettent de plus d'obtenir u excellent accrochage de la surface de dessous de la plaque 100 sur la surface sur laquelle elle est destinée à être posée.
Les cavités 102 moulées dans la plaque 100 serven à loger à plat les fiches qui ne sont pas utilisées pour stabiliser des objets. Dans cette position, les fiches n'encombrent pas le dessus de la plaque de sorte qu'elles n gênent pas la mise en place d'objets sur cette plaque. De plus, étant donné que les fiches sont parfaitement calées dans les cavités 102, elles ne risquent pas de sortir de celles-ci, lors du déplacement du véhicule.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples que l'on vient de décrire et on peut apporter à ce ci de nombreuses modifications sans sortir du cadre de l'invention.
Ainsi, les trous 6 et les doigts 18 des fiches pourraient avoir une section hexagonale ou autre forme polygonale, ce qui permettrait à l'utilisateur d'augmenter nombre de positions possibles de chaque fiche en fonction d distances comprises entre l'objet à caler et les trous de l plaque.
Bien entendu, la plaque 4 peut être réalisée en différentes dimensions adaptées à celles des coffres des automobiles.
Par ailleurs, chaque plaque 4 pourrait être constituée par différents éléments de plaque assemblés les uns aux autres par des moyens de fixation rapide.
D'autre part, la forme des cavités 102 et leur disposition dans la plaque 100 peuvent être différentes de celles décrites, pourvu que ces cavités puissent loger les fiches non utilisées. Il est toutefois avantageux que la forme et les dimensions des cavités 102 et donc celles des fiches permettent d'intercaler ces cavités entre les trous 101 sans altérer la régularité de la répartition et de l'alignement de ces trous.
Par ailleurs, le nombre des cavités 102 peut êtr limité au nombre des fiches utilisées, de façon que ces cavités n'occupent qu'une zone réduite de la plaque, la majeure partie de la surface de ceux-ci étant lisse.
Les petites surfaces rectangulaires délimitées p les rainures 102, 103, 104, 105 et 106 sont de préférence situées au même niveau que l'ensemble de la surface de la plaque, comme on le voit sur la figure 2.
Bien entendu, les nervures 110 reliant les fourreaux 109 pourraîent être supprimées en donnant à la plaque une épaisseur suffisante.
D'autre part, la plaque 4, 100 pourrait être réalisée en fil métallique, grillagé soudé, et conformé de façon à présenter des trous d'enfichage des fiches 7 et de cavités pour loger celles-ci à plat.
Les fiches 7 pourraient avoir une structure différente de celle décrite, pourvu que celle-ci permette leur logement en position couchée dans des cavités ou évide ents ménagés dans la plaque.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif pour stabiliser des objets dans le coffre d'un véhicule, notamment d'une automobile, ce dispositif comportant une plaque (4, 100) destinée à être posée sur le fond du coffre, cette plaque présentant des trous (6, 101) régulièrement répartis et une série d'organes (7) destinés à être enfichés verticalement dans les trous pour stabiliser les objets, caractérisé en ce que lesdits organes sont des fiches (7) et que la plaque comporte des cavités (9, 10, 102) moulées dans celle-ci, et conformées pour recevoir les fiches non utilisées, en position couchée.
2. Dispositif conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque (4) est en matière plastique moulée.
3. Dispositif conforme à l'une des revendications ou 2, caractérisé en ce que les cavités (102) sont parallèle et alignées suivant 1'axe de certaines rangées de trous (101) .
4. Dispositif conforme à l'une des revendications à 3, caractérisé en ce que chaque cavité (100) comprend deu rainures (103, 104) parallèles, situées de part et d'autre d'une rangée de trous (101) et destinées à recevoir les branches parallèles d'une fiche (7) et au moins une rainure 106) perpendiculaire aux deux rainures parallèles précitées destinée à recevoir une entretoise d'une fiche.
5. Dispositif conforme à la revendication 4, caractérisé en ce que chaque cavité (102) comporte à ses extrémités opposées un évidement (107) adapté à recevoir la partie supérieure d'une fiche ou sa partie inférieure comportant le doigt destiné à être introduit dans un trou (101) de la plaque (100) .
6. Dispositif conforme à l'une des revendication à 5, caractérisé en ce que chacun des trous (6) est ménagé dans un fourreau (11) s'étendant à partir de la surface de plaque destinée à recevoir les objets à caler.
7. Dispositif conforme à la revendication 6, caractérisé en ce que la longueur des fourreaux (11) est supérieure à la profondeur des rainures (9, 10, 103 à 105) la plaque.
8. Dispositif conforme à la revendication 7, caractérisé en ce que les fiches (7) sont conformées pour pouvoir se loger à plat dans les rainures (9, 10) de la plaque (4) .
9. Dispositif conforme à la revendication 8, caractérisé en ce que chaque fiche (7) comprend deux branch parallèles (13, 14) reliées à leurs extrémités opposées par des entretoises (15, 16) , la section de ces branches étant sensiblement égale à celle des rainures (9, 10) de la plaqu et l'une (15) des entretoises comportant un doigt (18) destiné à être engagé dans un trou (6) de la plaque.
10. Dispositif conforme à la revendication 9, caractérisé en ce que la plaque (4) comprend des parties en creux (19) bordées par deux paires de rainures orthogonales (9, 10) , la distance comprise entre deux parties en creux (19) étant adaptée à la longueur des fiches (7) .
11. Dispositif conforme à la revendication 9, caractérisé en ce que les trous (6) ménagés dans la plaque (4) et les doigts (18) portés par les fiches (7) ont une section carrée sensiblement égale.
12. Dispositif conforme à la revendication 9, caractérisé en ce que le doigt (18) porté par les fiches (7) est décalé par rapport à la ligne médiane comprise entre les branches (13, 14) des fiches.
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