EP0245850A2

EP0245850A2 - Refuse vehicle

Info

Publication number: EP0245850A2
Application number: EP87106946A
Authority: EP
Inventors: Johann Kraus
Original assignee: Edelhoff Polytechnik GmbH and Co
Current assignee: Edelhoff Polytechnik GmbH and Co
Priority date: 1986-05-13
Filing date: 1987-05-13
Publication date: 1987-11-19
Also published as: DE3615998A1; EP0245850A3

Abstract

The invention relates to a refuse collecting vehicle, having a forward-control chassis (2) containing a drive unit (9) and on which there is arranged, behind a sunken cab (8), a refuse filling and compressing means (11), and behind that a refuse collecting container (10), the refuse filling and compressing means being assigned a lifting/tilting mechanism (11). In known refuse collecting vehicles of this type, a special chassis is used which is very expensive and has an undesirably large wheelbase. The invention provides, on the other hand, that the chassis provided be a forward-control chassis (2) of a conventional design in which the drive unit (9) projects behind the cab (8) upwardly beyond the chassis frame (7), that the chassis frame (7) be mounted lower compared with the chassis frame of conventional design, and that the refuse filling and compressing means (11) be built over the part of the drive unit which projects beyond the chassis frame. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Müllsammelfahrzeug der im Gattungsbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The invention relates to a refuse collection vehicle of the type specified in the preamble of claim 1.

Bei einem aus der EP-A 2 163 859 bekannten Müllsammelfahrzeug dieser Art ist ein Frontlenker-Fahrgestell mit einer in den Fahrgestellrahmen abgesenkten Antriebseinheit aus Unterflurmotor und Getriebe verwendet, so daß keine über den Fahrgestellrahmen ragenden Teile das Aufsetzen der Mülleinfüll- und -verdichtungseinrichtung behindern. Obwohl bei dem bekannten Müllsammelfahrzeug ein kurzer Radstand angestrebt wird, um eine ausreichende Wendigkeit des Müllsammelfahrzeugs zu erreichen, wird durch die Bauweise des verwendeten Fahrgestells hier keine befriedigende Lösung erreicht. Dazu kommt, daß das verwendete Fahrgestell annähernd doppelt so teuer ist wie ein Großserien-Frontlenker-Fahrgestell, wie es für eine Vielzahl von Lastkraftfahrzeugen Verwendung findet. Nachteilig ist ferner, daß es für das Spezialfahrgestell nur eine geringe Typenauswahl und nur von wenigen Herstellern Kleinserien gibt. Da aufgrund der Unterbringung der Antriebseinheit der Fahrgestellrahmen verhältnismässig hoch über dem Boden zu liegen kommt, ist nur eine beschränkte Höhe zum Unterbringen der Müllaufnahme- und -verdichtungseinheit und des Müllsammelbehälters gegeben. Schwierig sind auch die Probleme zu lösen, die sich aufgrund des Spezialfahrgestells mit der Kinematik des Hub-Kipp-Mechanismus ergeben. Schließlich ist auch die Achslastverteilung ungünstig.In a refuse collection vehicle of this type known from EP-A 2 163 859, a front-link chassis is used with a drive unit consisting of an underfloor motor and gearbox lowered into the chassis frame, so that no parts projecting over the chassis frame hinder the installation of the refuse filling and compacting device. Although a short wheelbase is aimed at in the known refuse collection vehicle in order to achieve sufficient maneuverability of the refuse collection vehicle, the construction of the chassis used does not achieve a satisfactory solution here. In addition, the chassis used is almost twice as expensive as a large-series front link chassis, as it is used for a variety of trucks. Another disadvantage is that there is only a small selection of types for the special chassis and only a small number of small series manufacturers. Since the chassis frame comes to lie relatively high above the ground due to the accommodation of the drive unit, there is only a limited height for accommodating the refuse collection and compacting unit and the refuse collection container. The problems that arise due to the special chassis with the kinematics of the lift-tilt mechanism are also difficult to solve. Finally, the axle load distribution is also unfavorable.

Aus der DE-PS 24 58 903 ist ein Müllsammelfahrzeug einer anderen Gattung bekannt, bei dem ebenfalls ausdrücklich auf einen tiefliegenden Unterflurmotor Wert gelegt wird.From DE-PS 24 58 903 a refuse collection vehicle of another type is known, in which value is also expressly placed on a low-lying underfloor motor.

Die Verwendung eines Frontlenker-Fahrgestells, bei dem der Motor im oder unterhalb des Fahrerhauses angeordnet ist, ist für Müllsammelfahrzeuge m1t hinter dem Fahrerhaus angeordneter Mülleinfüll- und -verdichtungseinrichtung und einem dieser zugeordneten Hub-Kipp-Mechanismus nicht möglich, weil für das Frontladen und für die Kinematik des Hub-Kipp-Mechanismus ein möglichst tiefliegendes Fahrerhaus gebraucht wird.The use of a front-link chassis, in which the engine is located in or below the cab, is not possible for refuse collection vehicles with garbage filling and compacting devices arranged behind the cab and a stroke-tilt mechanism assigned to them, because for front loading and for the kinematics of the lift-tilt mechanism require the lowest possible cab.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde ein Müllsammelfahrzeug der eingangs genannten Art mit erheblich verringerten Herstellungskosten und verbesserten Fahr- und Gebrauchseigenschaften zu schaffen.The invention has for its object to provide a refuse collection vehicle of the type mentioned with significantly reduced manufacturing costs and improved driving and use properties.

Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmalen gelöst.The object is achieved according to the invention with the features specified in the characterizing part of patent claim 1.

Ein Frontlenker-Fahrgestell der Bauart, bei der die im wesentlichen aus Motor und Getriebe bestehende Antriebseinheit hinter dem Fahrerhaus angeordnet ist und nach oben über den Fahrgestellrahmen ragt, ist in etwa nur halb so teuer wie die Spezialfahrgestelle mit Unterflurmotor, die bisher für derartige Müllsammelfahrzeuge eingesetzt wurden. Unter diesen Fahrgestellen üblicher Bauart gibt es eine große Typenauswahl bei vielen Herstellern, kurze Lieferzeiten sowie eine problemlose Ersatzteilbeschaffung. Im wesentlichen alle bereits in dem zugelieferten Fahrgestell der üblichen Bauart enthaltenen Komponenten, z.B. Gelenkwellen oder Hilfseinrichtungen, können ohne nennenswerte Modifikationen auch im Müllsammelfahrzeug weiter verwendet werden. Der Radstand eines Frontlenker-Fahrgestell der üblichen Bauart ist wünschenswert kurz, z.B. um mindestens 300mm kürzer als bei einem Unterflur-Fahrgestell, was der Wendigkeit des Müllsammelfahrzeuges zugute kommt und zudem den Vorteil hat, daß die Vorderachse durch die Mülleinfüll- und -verdichtungseinrichtung, den Hub-Kipp-Mechanismus, das Fahrerhaus und die Antriebseinheit schon nahezu mit der gesamten Nutzlast belastet ist, während die Hinterachse nahe unter den Schwerpunkt des Müllsammelbehälters gelegt werden kann, so daß die Nutzlast der Hinterachse eine große Kapazität für den Müllsammelbehälter schafft. Das Tieferlegen des Fahrgestellrahmens bei einem Fahrgestell der üblichen Bauart läßt sich mit preiswerten und einfachen Maßnahmen vornehmen. Mit dem tiefergelegten Fahrgestellrahmen wird der Vorteil erreicht, daß neben einer niedrigen Lage des Gesamtschwerpunktes und dank des versenkt angeordneten Fahrerhauses eine große Bauhöhe für die Mülleinfüll- und -verdichtungseinrichtung, den Müllsammelbehälter und, was besonders wichtig ist, für den Hub-Kipp-Mechanismus zur Verfügung steht, was dessen Kinematik besonders vereinfacht. Mit dem Tieferlegen des Fahrgestells werden auch die an solche Müllsammelfahrzeug gestellten Anforderungen an die Gesamthöhe beim Fahren und die Arbeitshöhe beim Arbeiten des Hub-Kipp-Mechanismus auf einfache Weise erfüllt. Der mit dem Tieferlegen des Fahrgestells einhergehnde Nachteil der Verschlechterung der Geländegängikeit des Müllsammelfahrzeuges spielt deswegen keine nennenswerte Rolle, weil solche Müllsammelfahrzeuge üblicherweise den gesammelten Müll nicht direkt zur Deponie transportieren,sondern der gefüllte Müllsammelbehälter gegen einen leeren ausgetauscht und mit anderen Fahrzeugen weitertransportiert wird.A front-link chassis of the type in which the drive unit consisting essentially of engine and transmission is arranged behind the driver's cab and protrudes upwards above the chassis frame is about half as expensive as the special chassis with an underfloor motor, which was previously used for such refuse collection vehicles were. There is a large selection of types from many manufacturers, short delivery times and problem-free procurement of spare parts under these customary chassis. Essentially all of them already in the supplied Chassis components of the usual type, such as cardan shafts or auxiliary equipment, can also be used in the refuse collection vehicle without any significant modifications. The wheelbase of a front handlebar chassis of the usual type is desirably short, e.g. at least 300mm shorter than an underfloor chassis, which benefits the maneuverability of the refuse collection vehicle and also has the advantage that the front axle through the garbage filling and compacting device Lift-tilt mechanism, the cab and the drive unit is already loaded with almost the entire payload, while the rear axle can be placed close to the center of gravity of the waste collection container, so that the payload of the rear axle creates a large capacity for the waste collection container. Lowering the chassis frame on a chassis of the usual type can be done with inexpensive and simple measures. With the lowered chassis frame, the advantage is achieved that in addition to a low position of the overall center of gravity and thanks to the sunken cab, a large height for the garbage filling and compacting device, the garbage container and, what is particularly important, for the lift-tilt mechanism Is available, which particularly simplifies its kinematics. With the lowering of the chassis, the requirements placed on such refuse collection vehicles in terms of the overall height when driving and the working height when working the lift-tilt mechanism are also met in a simple manner. The disadvantage associated with the lowering of the chassis of the deterioration of the terrain of the refuse collection vehicle does not play a significant role because such refuse collection vehicles do not usually transport the collected waste directly to the landfill, but rather the filled waste collection container against an empty one exchanged and transported with other vehicles.

Eine zweckmäßige Ausführungsform geht weiterhin aus Anspruch 2 hervor. Allein durch den Austausch der Achsfederelemente beim Fahrgestell der üblichen Bauart läßt sich der Fahrgestellrahmen so tief legen, daß ein Höhengewinn von, z.B. 200mm, entsteht. Die Federcharakteristik und der große Federweg der Achsfederelemente des Fahrgestells der üblichen Bauart wird nämlich für Müllsammelfahrzeuge nicht benötigt. Bei dieser Ausführungsform des Müllsammelfahrzeuges ist dann die Vorderachse weitgehend durch das Leergewicht der Aufbauten im Rahmen ihrer Nutzlast belastet, denn die Füllung des Müllsammelbehälters hat nur mehr einen vernachlässigbaren Anteil an der Belastung der Vorderachse. Es reicht ein Federweg von beispielsweise 40 bis 50mm ohne weiteres aus, insbesondere wenn vorteilhafte Parabelfederelmente eingesetzt werden. Weitere Umbauten werden durch das Tieferlegen des Fahrgestellrahmens nicht erforderlich, weil die Komponenten des Antriebsstranges, der Abgasanlagen und dgl. dadurch in ihrer Funktionsfähigkeit nicht betroffen werden. Da ein solches Fahrgestell üblicher Bauart schon vom Hersteller mit einer durchgekröpften Vorderachse bestellt werden kann, ist auch durch das Tieferlegen eine Kollision zwischen dem unteren Teil der Antriebseinheit und der Vorderachse von vorneherein ausgeschlossen.A useful embodiment is further evident from claim 2. Simply by replacing the axle spring elements on the chassis of the usual design, the chassis frame can be placed so low that a gain in height of, e.g. 200mm, arises. The spring characteristics and the large spring travel of the axle spring elements of the chassis of the usual design is namely not required for refuse collection vehicles. In this embodiment of the refuse collection vehicle, the front axle is then largely loaded by the empty weight of the superstructures within the scope of their payload, because the filling of the refuse collection container only has a negligible proportion of the load on the front axle. A spring travel of, for example, 40 to 50 mm is easily sufficient, in particular if advantageous parabolic spring elements are used. Further conversions are not necessary due to the lowering of the chassis frame, because the functionality of the components of the drive train, the exhaust systems and the like are not affected thereby. Since such a chassis of a conventional design can already be ordered by the manufacturer with a cranked front axle, a collision between the lower part of the drive unit and the front axle is also ruled out from the outset.

Im Zusammenhang damit ist allerdings eine Ausführungsform zweckmäßig, wie sie aus Anspruch 3 hervorgeht. Eine stärker nach unten durchgekröpfte und gegenbenenfalls verstärkte Vorderachse kann ebenfalls vom Hersteller des Fahrgestells der üblichen Bauart von vornherein bestellt werden. Die Vorderachse ist dann beispielweise nicht nur 100mm durchgekröpft, sondern z.B. 170mm, und ist von der üblichen Achslast von 6 bis 6,5 t auf 7 bis 8 t verstärkt.In connection with this, however, an embodiment is expedient, as can be seen from claim 3. A front axle that is more cranked down and optionally reinforced can also be ordered from the start by the manufacturer of the chassis of the usual type. The front axle is then for example not only 100mm cranked, but 170mm, for example, and is reinforced from the usual axle load from 6 to 6.5 t to 7 to 8 t.

Zweckmäßig ist ferner die Maßnahme von Anspruch 4, weil beispielsweise mit Reifen auf Felgen von 13 Zoll Durchmesser ein Außendurchmesser der Räder von ca. 1200mm gegeben ist, durch den die durchgekröpfte Vorderachse eine bei weitem ausreichende Bodenfreiheit erhält. Reifen und Felgen der nächst größeren Baugröße zu verwenden empfiehlt sich auch wegen der verhältnismäßig hohen Nutzlast solcher Müllsammelfahrzeuge. Das Tieferlegen des Fahrgestellrahmens mittels progressiverer Achsfederelemente, die Verwendung einer verstärkten Vorderachse und die größeren Reifen und Felgen führen insgesamt noch zu einem bei Müllsammelfahrzeugen ohne weiteres erträglichen Fahrverhalten bzw. Fahrkomfort, denn das üblicherweise bei Lastkraftwagen befürchtete Springen des Fahrzeuges oder der Achsen ohne Belastung tritt schon allein deshalb nicht ein, weil bei einem Müllsammelfahrzeug immer eine gewisse Belastung durch die Aufbauten gegeben ist, im vorliegenden Fall an der Vorderachse schon von Haus aus eine der Nutzlast annähernd entsprechende Belastung.The measure of claim 4 is also expedient because, for example with tires on rims of 13 inches in diameter, there is an outer diameter of the wheels of approximately 1200 mm, by means of which the cranked front axle is given a sufficiently large ground clearance. The use of tires and rims of the next largest size is also recommended because of the relatively high payload of such refuse collection vehicles. The lowering of the chassis frame by means of more progressive axle spring elements, the use of a reinforced front axle and the larger tires and rims lead overall to driving behavior or driving comfort that is easily tolerable in refuse collection vehicles, because the jumping of the vehicle or the axles that is usually feared in trucks is already occurring just not because there is always a certain load on the bodies of a refuse collection vehicle, in the present case on the front axle already has a load that almost corresponds to the payload.

Anhand der Zeichnung wird nachstehend eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine perspektivische, schematische Seitenansicht eines Müllsammelfahrzeuges, und
Fig. 2 eine schematische Seitenansicht des Müllsammelfahrzeugs von Fig. 1.

An embodiment of the subject matter of the invention is explained below with the aid of the drawing. It shows:

Fig. 1 is a perspective, schematic side view of a refuse collection vehicle, and
Fig. 2 is a schematic side view of the refuse collection vehicle of FIG. 1.

Gemäß den Fig. 1 und 2 weist ein Müllsammelfahrzeug 1 ein Fahrgestell 2 mit einer Hinterachse 3 und Rädern 4 sowie einer Vorderachse 5 mit Rädern 6 auf, die an einem Fahrgestellrahmen 7 abgefedert angebracht sind.1 and 2, a refuse collection vehicle 1 has a chassis 2 with a rear axle 3 and wheels 4 and a front axle 5 with wheels 6, which are attached to a chassis frame 7 with suspension.

Das Fahrgestell 2 ist ein Frontlenker-Fahrgestell einer üblichen Bauart, die sich dadurch auszeichnet, daß der Radstand verhältnismäßig kurz ist, z.B. 3,60m, und daß eine im wesentlichen aus Motor und Getriebe bestehende Antriebseinheit 9 hinter dem Fahrerhaus 8 im Fahrgestellrahmen 7 so angebracht ist, daß ein wesentlicher Teil der Antriebseinheit 9 oben über den Fahrgestellrahmen ragt. Das Fahrerhaus 8 entspricht nicht dem bei solchen üblichen Fahrgestellen vorgesehenen Fahrerhaus, sondern ist eine Spezialkonstruktion, die abgesenkt im Fahrgestellrahmen untergebracht ist, so daß das Fahrerhausdach in etwa auf einer Höhe von nur 2,0 m über dem Boden liegt. Diese wünschenswert tiefe Lage des Fahrerhausdaches ergibt sich auch dadurch, daß der Fahrgestellrahmen 7 gegenüber der üblichen Bauart des Fahrgestells um ca. 200mm dadurch tiefergelegt ist, daß die bei dem Fahrgestell der üblichen Bauart vorhandenen Achsfedern durch Achsfedern 15 und 18 ersetzt sind, die niedriger bauen und progressiver sind. Der noch verbleibende Federweg braucht nur 40 bis 50mm betragen. Die Federlagen 17,16,19,20 des Fahrgestells 2 der üblichen Bauart können entweder geringfügig modifiziert oder unverändert sein. Die anderen Komponenten des Fahrgestells, z.B. die Gelenkwellen, die Hydraulikanlage, die Abgasanlage und dgl. werden unverändert belassen. Das Tieferlegen des Fahrgestellrahmens 7 ist in Fig. 2 angedeutet, wo H die Höhe des Fahrgestellrahmens 7 beim Fahrgestell der üblichen Bauweise angibt, während H1 di um das tiefergelegt Maß S reduzierte Höhe der Oberseite 23 des Fahrgestellrahmens 7 nach dem Tieferlegen verdeutlicht.The chassis 2 is a front-link chassis of a conventional type, which is characterized in that the wheelbase is relatively short, for example 3.60 m, and that a drive unit 9 consisting essentially of engine and transmission is mounted behind the cab 8 in the chassis frame 7 in this way is that a substantial part of the drive unit 9 protrudes above the chassis frame. The driver's cab 8 does not correspond to the driver's cab provided in such conventional chassis, but is a special construction that is housed in a lowered position in the chassis frame, so that the driver's cab roof is at a height of only 2.0 m above the floor. This desirable low position of the cab roof also results from the fact that the chassis frame 7 is lowered by approx. 200 mm compared to the usual type of chassis by the fact that the axle springs present in the chassis of the usual type are replaced by axle springs 15 and 18 which have a lower construction and are more progressive. The remaining travel only needs to be 40 to 50mm. The spring positions 17, 16, 19, 20 of the chassis 2 of the usual type can either be slightly modified or unchanged. The other components of the chassis, such as the cardan shafts, the hydraulic system, the exhaust system and the like are left unchanged. The lowering of the chassis frame 7 is indicated in Fig. 2, where H the Height of the chassis frame 7 indicates the usual design of the chassis, while H1 di shows the reduced height S of the upper side 23 of the chassis frame 7 after lowering.

Die Vorderachse 5, die vom Hersteller des Fahrgestells der üblichen Bauweise schon durchgekröpft erhältlich ist, ist gegebenenfalls, wie bei 14 angedeutet, noch stärker durchgekröpft und im Hinblick auf eine höhere Achslast verstärkt.The front axle 5, which is already available cranked by the manufacturer of the chassis of the conventional design, is optionally cranked even more, as indicated at 14, and reinforced with regard to a higher axle load.

In dem auf diese Weise vorbereiteten Fahrgestell 2 ist auf dem tiefergelegten Fahrgestellrahmen 7 hinter dem Fahrerhaus und dieses teilweise nach vorne übergreifend eine Mülleinfüll- und -verdichtungseinrichtung 11 angebracht, mit der der über den tiefergelegten Fahrgestellrahmen 7 überstehende Teil der Antriebseinheit 9 überbaut ist. Gegebenenfalls ist zu diesem Zweck in der Mülleinfüll- und -verdichtungseinrichtung 11 ein in Fig. 2 strichliert angedeuteter Boden 21 vorgesehen. Die Mülleinfüll- und -verdichtungseinrichtung 11 besitzt eine vorne und oben offene Einfüllöffnung und eine bei diesem Typ eines Müllsammelfahrzeugs übliche Müllpreßeinrichtung, die den eingefüllten Müll in einen hinter der Einrichtung 11 auf dem Fahrgestellrahmen 7 aufgesetzten Müllsammelbehälter transportiert und verdichtet. Der Müllsammelbehälter 10 ist gegebenenfalls lösbar auf dem Fahrgestellrahmen 7 befestigt, so daß er in gefülltem Zustand leicht gegen einen leeren Müllsammelbehälter 10 ersetzt werden kann.In the chassis 2 prepared in this way, a garbage filling and compacting device 11 is mounted on the lowered chassis frame 7 behind the cab and partially overlapping it forward, with which the part of the drive unit 9 projecting beyond the lowered chassis frame 7 is built over. For this purpose, a bottom 21, indicated by dashed lines in FIG. 2, is optionally provided in the garbage filling and compacting device 11. The garbage filling and compacting device 11 has a filling opening which is open at the front and at the top and a garbage pressing device which is customary in this type of garbage collection vehicle and which transports and compresses the garbage filled into a garbage collection container placed behind the device 11 on the chassis frame 7. The garbage collector 10 is optionally releasably attached to the chassis frame 7 so that it can easily be replaced with an empty garbage collector 10 when filled.

Im unteren Teil der Einrichtung 11 oder - wie in Fig. 2 angedeutet - im unmittelbar hinter dem Fahrerhaus 8 liegenden Teil des Fahrgestellrahmens 7 ist eine Hub-Kipp-Vorrichtung 12 bei 24 angelenkt, mit der vor dem Müllsammelfahrzeug 1 stehende Müllbehälter mittels einer Greifvorrichtung 13 ergreifbar und von vorne über das Fahrerhaus 8 in die Einfüllöffnung der Einheit 11 entleerbar sind. Zu diesem Zweck schwenkt die Hub-Kipp-Vorrichtung 12 als Ganzes hoch. Die Greifvorrichtung 13 ist individuell verstellbar und in Querrichtung des Müllsammelfahrzeuges beweglich angebracht.In the lower part of the device 11 or - as indicated in FIG. 2 - in the part of the chassis frame 7 lying directly behind the driver's cab 8, a lift-and-tilt device 12 is articulated at 24 with which the waste container standing in front of the refuse collection vehicle 1 is connected a gripping device 13 can be gripped and emptied from the front via the driver's cab 8 into the filling opening of the unit 11. For this purpose, the lifting and tilting device 12 swings up as a whole. The gripping device 13 is individually adjustable and movably mounted in the transverse direction of the refuse collection vehicle.

Der mit 22 bezeichnete Boden des Fahrerhauses 8 liegt unterhalb der Oberseite 23 des Fahrgestellrahmens 7, so daß der Fahrer das Manipulieren der Müllbehälter leicht überwachen und steuern kann und damit das Dach des Fahrerhauses so niedrig wie möglich über dem Boden liegt und die Hub-Kipp-Vorrichtung 12 bei ihrer Schwenkbewegung wenn überhaupt nur geringfügig über die durch den Müllsammelbehälter 10 festgelegte Gesamthöhe des Müllsammelfahrzeuges 1 übertritt.The floor of the cab 8, designated 22, lies below the upper side 23 of the chassis frame 7, so that the driver can easily monitor and control the manipulation of the refuse containers and thus the roof of the cab is as low as possible above the floor and the lift-tilt Device 12 during its swiveling movement only slightly exceeds the total height of the refuse collection vehicle 1 defined by the refuse collection container 10.

Die Räder 6 und 4 an den Vorder- und Hinterachsen 3 und 5 sind gegenüber den beim Fahrgestell der üblichen Bauart vorgesehenen Rädern zumindest in der nächst größeren Größe ausgelegt, z.B. mit 13 Zoll-Felgen, wodurch sich trotz der stärker durchgekröpften Vorderachse (bei 14) eine noch ausreichende Bodenfreiheit im Vorderachsbereich erzielen läßt und auch die insgesamt höheren Achsbelastungen des Müllsammelfahrzeuges klaglos aufgenommen werden können.The wheels 6 and 4 on the front and rear axles 3 and 5 are designed at least in the next larger size compared to the wheels provided in the chassis of the usual type, e.g. With 13 inch rims, which, despite the more cranked front axle (at 14), can still achieve sufficient ground clearance in the front axle area and also the overall higher axle loads of the refuse collection vehicle can be absorbed without complaint.

Bei der dargestellten Ausführungsform sind die Räder 6 an der Vorderachse gelenkt. Es könnten, falls dies erforderlich ist, auch die Räder 4 an der Hinterachse gelenkt werden. Ferner könnte eine Tandem-Hinterachse verwendet werden, wie sie auch bei den Fahrgestellen der üblichen Bauweise vorgesehen sein kann.In the illustrated embodiment, the wheels 6 are steered on the front axle. If necessary, the wheels 4 could also be steered on the rear axle. Furthermore, a tandem rear axle could be used, as can also be provided for the chassis of the usual design.

Zusammengefaßt wird durch die Verwendung des Frontlenker-Fahrgestells der üblichen Bauweise mit über den Fahrgestellrahmenragender Antrnebseinheit ein für ein Müllsammelfahrzeug wünschenswert kurzer Radstand mit optimaler Belastung der Vorderachse erreicht und werden durch das Tieferlegen des Fahrgestllrahmens die für die müllmanipulierenden Vorrichtungen nutzbare Bauhöhe sowie der für das Schwenken der Hub-Kipp-Vorrichtung 12 nutzbare Freiraum optimal groß. Mit diesen Vorteilen ist eine erhebliche Einsparung in den Herstellungskosten verbunden, weil solche Frontlenker-Fahrgestelle der üblichen Bauart annähernd nur die Hälfte von Spezialfahrgestellen (z.B. mit Unterflurmotor) kosten und weil die vorzunehmenden Umrüstarbeiten einfach und kostengünstig durchführbar sind.Is summarized by the use of the front link chassis of the usual design with over the drive frame projecting drive unit reaches a desirable short wheelbase for a refuse collection vehicle with optimal loading of the front axle, and by lowering the chassis frame the overall height usable for the garbage-manipulating devices and the free space usable for pivoting the lifting and tilting device 12 are optimally large. These advantages are associated with considerable savings in production costs because such front-link chassis of the usual type only cost approximately half of special chassis (e.g. with an underfloor motor) and because the conversion work to be carried out is simple and inexpensive to carry out.

Claims

1. Garbage collection vehicle with an essentially consisting of engine and transmission drive unit (9) containing front-link chassis, on the behind a cab in the chassis frame (7) arranged sunk (8) a garbage filling and compacting device (11) and behind it a garbage collection container (10) are arranged, the waste filling and compacting device being assigned a lifting and tilting mechanism (12) waste container, characterized in that a front link chassis (2) of a series intended for conventional trucks is provided as the chassis, that the Chassis frame (7) is lowered compared to the chassis frame of this series, and that the part of the drive unit (9) projecting over the chassis frame (7) is built over with the garbage filling and compacting device (11).

2. Garbage collection vehicle according to claim 1, characterized in that the chassis frame (7) is lowered by about 200mm by replacing the axle spring elements provided in the usual design for lower and more progressive spring elements (15, 18).

3. Garbage collection vehicle according to claims 1 and 2, wherein the front axle is cranked downwards, characterized in that the front axle (5) compared to the front axle of the usual type of chassis is more cranked downwards and reinforced.

4. Garbage collection vehicle according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that the wheels (4,6) (tires and possibly rims) of the usual type of chassis are replaced by wheels of at least the next largest size.