EP0218837A1 - Removable vehicle door hinge - Google Patents

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EP0218837A1
EP0218837A1 EP86111048A EP86111048A EP0218837A1 EP 0218837 A1 EP0218837 A1 EP 0218837A1 EP 86111048 A EP86111048 A EP 86111048A EP 86111048 A EP86111048 A EP 86111048A EP 0218837 A1 EP0218837 A1 EP 0218837A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door
wing
hinge
commercial part
side hinge
Prior art date
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Granted
Application number
EP86111048A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0218837B1 (en
Inventor
Ernst Brockhaus
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ED Scharwachter GmbH and Co KG
Original Assignee
ED Scharwachter GmbH and Co KG
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Filing date
Publication date
Application filed by ED Scharwachter GmbH and Co KG filed Critical ED Scharwachter GmbH and Co KG
Publication of EP0218837A1 publication Critical patent/EP0218837A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP0218837B1 publication Critical patent/EP0218837B1/en
Expired legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/10—Pins, sockets or sleeves; Removable pins
    • E05D5/12—Securing pins in sockets, movably or not
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/04—Additional features or accessories of hinges relating to the use of free balls as bearing-surfaces
    • E05D2011/045—Additional features or accessories of hinges relating to the use of free balls as bearing-surfaces located in line with the hinge axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Definitions

  • the invention relates to a linkage for detachable motor vehicle doors, which are articulated to the vehicle body via an upper and a lower, each detachable wing hinge, the two hinges being arranged in a common axis of rotation and the door overall being assigned by means of at least one of the two hinges and arranged in the common rotational axis of both hinges bolt is secured in the suspended operating position.
  • two middle commercial parts are provided on one hinge wing, leaving a certain free space on the other hinge wing, encompassing commercial parts and the other commercial part engaging between the two outer commercial parts of the one hinge wing by means of a hinge pin stub rotatably mounted on a hinge wing and by means of a screw bolt directed axially to the hinge axis in its operating position free of play and secured against unintentional unhooking.
  • a third known type of detachable hinge the interlocking commercial parts of the two hinge wings are secured against inadvertent unhooking by means of mutually arranged projections and recesses which extend radially to their commercial parts and extend over the operating swivel angle range of the hinge.
  • an unconditional prerequisite for its applicability is the fact that the vehicle door, after being removed from the vehicle body, re-assumes its originally adjusted position when it is reinserted without having to adjust again.
  • both the unhooking and the re-hanging of the vehicle door can be done with a minimum of effort and time and, above all, possibly by mechanical assembly aids.
  • the invention is therefore based on the object of providing a linkage for detachable motor vehicle doors which, with the use of simple, inexpensive hinges, enables easy, effortless detachment and an equally light, effortless reinsertion of the door, in particular by means of mechanical assembly aids, and above all it is also ensured that the door, after being reinserted, automatically and without any adjustment effort assumes its originally adjusted position and is also secured in its suspended position against unintentional unhooking.
  • This object is essentially achieved in that the hinge attached to the door spar of the vehicle body in at least one of the two hinges wing two with a certain free space a middle commercial part of the hinge wing attached to the door is provided with cable-shaped commercial parts and the door is kept free of play in the hinge bearings by an axially adjustable bearing pin that penetrates one of the commercial parts of the hinge wing on the body side and is kept free of play in its suspended operating position against unintentional hanging is secured.
  • each of the two body-side hinge wings has at least one commercial part below, in which a hinge pin stub is arranged, which in turn engages in an eye hole in the commercial part of the door-side hinge leaf, in such a way that the door is lifted out of the hinge mounting and lifted can be removed from the body.
  • At least one of the two door hinges is provided with an axially adjustable bearing pin which is arranged concentrically to the hinge axis and which cooperates with the upper side of the commercial part of the door-side hinge wing in such a way that the commercial part of the door-side hinge wing is held against the underlying commercial part of the body-side hinge wing and thus the door secured against unintentional unhooking, while at the same time a play-free adjustment of the pivot bearing of the door is achieved both in the upper and in the lower door hinge.
  • a particular advantage is seen in the fact that only one journal needs to be adjusted axially when the vehicle door is hung in order to secure the vehicle door in its final operating position.
  • the second door hinge is in the form of a simple hanging hinge with a bearing pin arranged on a hinge wing and one arranged on the other hinge wing arranged bearing recess or bearing pan.
  • a door hinge designed in this way is expediently used as the upper door hinge, since in this area of the vehicle body there is usually not sufficient space available to axially adjust an axially adjustable bearing journal in a sufficient manner by means of a tool.
  • the wing hinge containing the axially adjustable bearing journal is thus expediently arranged as a lower hinge, the axially adjustable bearing journal being accommodated in the upper commercial part of the hinge wing on the body side and, in the simplest case, being formed by a screw bolt which can be secured in its respectively set position by means of a lock nut.
  • the respective hinge wing on the bodywork side of both hinges two has a middle commercial part of the door-side hinge wing with a certain free space encompassing fork-shaped commercial parts and the overhead commercial area of at least one of the two door-side hinge wings has a conical shape from top to bottom or spherical tapered bearing for an axially adjustable upper commercial part of the body-side hinge wing has received journal, the journal may have a radially protruding conical bearing part, which is assigned a correspondingly conically shaped bearing recess in the top of the middle commercial part of the door-side hinge wing.
  • the axially adjustable bearing pin in the upper commercial part of the body-side hinge wing is axially spring-loaded in the direction of the top of the middle commercial part of the door-side hinge wing is, the spring load is applied by a helical spring which is supported on the upper commercial part of the hinge wing on the body side and which acts on an outwardly projecting collar surface of the bearing pin.
  • clamping or locking screw In door hinges, in which the journal is secured or held in its operative position by a clamping or locking screw engaging in a circumferential groove of its shaft section, in a further individual embodiment it is provided that the flank surfaces of the circumferential groove in the shaft section of the journal are inclined in opposite directions and inclined to the journal axis are and the tip of the securing means such.
  • clamping or locking screw has a correspondingly inclined circumferential surface, such that the bearing journal is pushed by the securing means in the direction of its counter bearing surface on the middle commercial part of the other hinge wing.
  • both hinges each have a hinge pin stub, which is rotatably mounted on a lower commercial part of the hinge wing on the body side with the interposition of bearing bushes and engages in an eye hole in the middle commercial part of the door-side hinge leaf, the hinge pin stub in this arrangement is fixed in the eye bore of the commercial part of the door-side hinge wing.
  • the individual configuration can also be made the other way round, namely that the hinge pin stub in the commercial part of the body-side hinge wing is non-rotatably and rotatably received in the eye bore of the commercial part of the door-side hinge wing by means of bearing bushes maintenance-free.
  • the commercial part of the door-side hinge wing is supported by means of a ball on the hinge pin stub on the underlying commercial part of the body-side hinge wing.
  • the bearing journal which is axially adjustably received in the upper commercial part of the hinge wing on the bodywork, engages by means of a ball on the middle commercial part of the hinge wing on the door side, which then has a correspondingly designed bearing pan, optionally with an upstream section of an eye hole.
  • a bearing bush made of maintenance-free material for guiding the hinge pin stub or the axially adjustable bearing journal is arranged in the hinge eye bore section upstream of the respective ball.
  • the bearing pan receiving the ball with a maintenance-free plastic material material lined or formed from such.
  • one of the two wing hinges is designed as a sheet metal hinge and is structurally combined with a door retainer, the door retainer being able to be formed in a manner known per se by a torsion bar door retainer, but this can also be provided can that a leaf spring or other system is provided as a loading element for the door stay.
  • a very special advantage of the invention results from the fact that at least one, but preferably both hinge wings of each of the two wing hinges for the door linkage according to the invention are each formed from a section of a continuous hinge profile.
  • the vehicle door 1 is articulated on the door spar 4 of the vehicle body in each case via two wing hinges 2 and 3 arranged one above the other in the pivot axis of the door.
  • the upper door hinge is formed by a simple hanging hinge and consists of a hinge wing 5 attached to the door pillar 4 of the vehicle body, which in turn has a commercial part 6 below, in which a hinge pin stub 7 via a shaft part 8 and a circumferential knurl 9 is rotatably received.
  • the hinge 2 further comprises a second hinge wing 10 attached to the door 1, the fabric part 11 of which has a hinge eye bore 12 into which the hinge pin stub 7 engages.
  • the hinge pin stub 7 is further provided with a radially protruding collar 13, via which it is supported on the top 14 of the commercial part 6 in the axial direction.
  • the articulation for the detachable motor vehicle door 1 further comprises a wing hinge 3 arranged at the bottom, one hinge wing 15 of which is attached to the door spar 4 of the vehicle body and two spaced apart, one central commercial part 16 of a hinge wing 17 hinged to the motor vehicle door 1 with a certain free space 18 has fork-shaped commercial parts 19 and 20.
  • a hinge pin stub 77 via a shaft portion 88 and a circumferential knurl 99 is secured against rotation.
  • the hinge pin stub 77 in turn engages in an eye bore 122 of the commercial part 16 of the door-side hinge wing 17.
  • the hinge pin stub 77 is supported against the upper side 114 of the commercial part 20 by means of a radially projecting collar 113.
  • the upper commercial part 19 of the body-side hinge wing 15 is penetrated by a bearing pin 23, the bearing pin 23 being designed as a screw bolt and being axially adjustable in the commercial part 19 via a threaded bore 24.
  • the bearing pin 23 has a shaft part 25 which is provided on the outside with a thread which interacts with the threaded bore 24 of the commercial part 19 and can be fixed in the respectively set position by a lock nut 26.
  • the bearing journal 2 3 engages by means of a radially projecting collar 28. This means that the entire articulation of the removable motor vehicle door can be adjusted without play on the one hand and can be secured against unintentional removal on the other hand.
  • the middle commercial part 6 or 16 of the door-side hinge leaf 10 or 17 is provided with a similar design of the bearing, so that the upper leaf hinge 2 is also provided with an axially adjustable bearing journal 29.
  • the bearing pin 29 through an eye bore 30 in the overhead commercial part 31 of the body-side hinge wing 5 and engages by means of a conical head end 31 in a correspondingly conical bearing socket 32 at the upper end of the middle commercial part 33 of the door-side hinge wing 10.
  • the middle commercial part 33 of the hinge wing 10 is provided with a continuous hinge eye bore 12.
  • the journal 29 has a radial circumferential groove 35 on, the flank surfaces 36 incline in opposite directions to the hinge axis towards the inside.
  • the circumferential groove 35 of the bearing pin 29 is assigned a clamping or locking screw 37 which is arranged radially to this in the commercial part 31 of the body-side hinge wing 5 and which, in turn, has circumferential surfaces directed in the same direction as the surfaces 36 of the radially directed circumferential groove 35 of the bearing pin 29 such that the bearing pin 29 is pushed in the axial direction onto the bearing socket 32 by the clamping or locking screw, which results in a play-free adjustment of the hinge bearing for at least the upper door hinge.
  • the lower wing hinge 3 has a bearing journal 25 which is axially adjustable in the upper commercial part 19 by means of a threaded bore and an external thread and which can be secured in the respectively set position by means of a lock nut 26, the lower end 38 of which is designed spherically and with a corresponding one spherical bearing pan 39 cooperates in the surface 40 of the commercial part 16 of the door-side hinge wing 17.
  • the embodiment of a linkage for detachable motor vehicle doors shown in FIG. 4 is characterized in that the commercial part 11 of the door-side hinge wing 10 of the upper door hinge 2 is supported on the hinge pin stub 7 by means of a ball 45.
  • the hinge pin stub 7 is provided with a correspondingly designed bearing socket, which in turn is either lined with plastic material or is formed from a plastic material 46.
  • the lower wing hinge 3 also has a bearing journal 25 which is axially adjustable by means of a screw thread arrangement 24 in the upper commercial part 19 of the body-side hinge wing 15 and which in turn engages via a ball 47 on the commercial part 16 of the door-side hinge wing 17.
  • the ball 47 is assigned a correspondingly designed bearing socket 48 in the commercial part 16 and this bearing socket 48 is preceded by an eye bore 49, which in turn is lined with a bearing bush 50 made of maintenance-free bearing material.
  • the hinge pin stub 77 is in this embodiment by means of a bearing bush 49 made of maintenance-free bearing material in a correspondingly designed bore recess 122 of the middle commercial part 16 of the door Hinge wing 17 received and has at its upper end a spherical bearing pan 51, in which a second ball 444 is received.
  • the bearing pan 51 can either consist entirely of a maintenance-free plastic material or can be provided with a lining made of maintenance-free plastic material.
  • the hinge pin stub 7 of the upper door hinge 2 is locked against rotation via a knurl 999 in the commercial part 11 of the door-side hinge leaf 10 and is rotatably supported in a maintenance-free manner in the commercial part 6 of the body-side hinge leaf 5 by means of a bearing bushing 52.
  • the axially adjustable bearing pin 25 of the lower wing hinge 3 is provided at its lower front end with an especially acute-angled bearing socket 53, via which it cooperates with a ball 54, which in turn engages in an eye bore 122 of the commercial part 16 of the door-side hinge leaf 3 and engages on the supports the upper end face 55 of the hinge pin stub 77.
  • the hinge pin stub 77 is rotatably received in the eye bore 122 of the commercial part 16 of the door-side hinge leaf 3 and, by means of a bearing bush 56, is rotatably received in the commercial part 20 of the hinge leaf 15 of the leaf hinge on the side of the door arm.
  • the invention also comprises an arrangement, in particular, but not exclusively, for the lower wing hinge 3, in which the bearing pin 25 can be axially adjusted by means of a threaded bore 24 in a commercial part, here the upper commercial part of the at the Door hinged hinge wing is received and cooperates via a conical end face 57 with a correspondingly conical bearing socket recess 58 in the middle commercial part 166 of the body-side hinge leaf 15.
  • the Hinge pin stub 77 received by means of a circumferential knurl 99 rotatably.
  • the hinge pin stub 77 is rotatably received in a maintenance-free manner in the commercial part 61 of the door-side hinge leaf 10/17 by means of a bearing bush 60.
  • FIGS. 7 and 8 each relate to the arrangement of a door arrester structurally combined with one of the two door hinges and represent the non-typical but exemplary use of a torsion bar door arrester.
  • the torsion bar door arrester is designed in a manner known per se, however shown here only as a schematic example.
  • At least one of the two hinge wings 10 and 15 is designed as a sheet metal hinge and is equipped with a hinge bearing for the other hinge wings 10 and 17, for example according to the embodiment according to FIG.
  • any other suitable embodiment of a hinge bearing shown above can also be used.
  • FIGS. 1 to 6 Another special feature of the invention is to demonstrate that the embodiments of the upper and lower door hinge described and described in detail above and both in the description and in the exemplary embodiments are interchangeable or interchangeable in such a way that the upper door hinge one of the types according to FIGS. 1 to 6 may belong, while the lower door hinge belongs to another type of the embodiments shown in FIGS. 1 to 6, or vice versa.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinges (AREA)
  • Hinge Accessories (AREA)

Abstract

Vorgestellt wird eine Anlenkung für eine aushängbare Kraftwagentür, bei der die Tür (1) über ein oberes (2) und ein unteres (3), jeweils aushängbares Flügelscharnier an der Kraftfahrzeugkarosserie (4) angelenkt ist und bei der wenigstens eines der beiden Flügelscharniere vermittels eines axial verstellbaren, als Schraubenbolzen (25) ausgebildeten Lagerzapfens (23) in seiner einjustierten spielfreien Lage festlegbar ist und bei der weiterhin das zweite Türscharnier durch das erste, mittels eines Schraubenbolzens (25) in der justierten Lage festlegbare Türscharnier seinerseits ebenfalls in der justierten Lage festlegbar ist und bei der gleichzeitig durch den vermittels eines Schraubenbolzens (25) gebildeten Lagerzapfens (23) eine Sicherung der Tür (1) gegen ein unbeabsichtigtes Aushängen während des Betriebes gewährleistert ist.An articulation for a detachable motor vehicle door is presented, in which the door (1) is articulated on the motor vehicle body (4) via an upper (2) and a lower (3), each detachable wing hinge and in which at least one of the two wing hinges is connected by means of one axially adjustable bearing pin (23) designed as a screw bolt (25) can be fixed in its adjusted play-free position and in which the second door hinge can also be fixed in the adjusted position by the first door hinge which can be fixed in the adjusted position by means of a screw bolt (25) and at the same time that the door (1) is secured against unintentional unhooking during operation by the bearing pin (23) formed by means of a screw bolt (25).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anlenkung für aushäng­bare Kraftwagentüren, die über ein oberes und ein unteres, jeweils aushängbares Flügelscharnier an der Fahrzeugkaros­serie angelenkt sind, wobei die beiden Scharniere in einer gemeinsamen Drehachse angeordnet sind und die Tür insgesamt mittels wenigstens eines einem der beiden Scharniere zuge­ordneten und in der gemeinsamen Drehachse beider Scharniere angeordneten Schraubenbolzens in der eingehängten Betriebs­lage gesichert ist.The invention relates to a linkage for detachable motor vehicle doors, which are articulated to the vehicle body via an upper and a lower, each detachable wing hinge, the two hinges being arranged in a common axis of rotation and the door overall being assigned by means of at least one of the two hinges and arranged in the common rotational axis of both hinges bolt is secured in the suspended operating position.

Im modernen Automobilbau setzt sich eine Fertigungsweise, bei welcher die ursprünglich in die Rohkarosserie einjustier­ten Fahrzeugtüren während der Montage der Innenausrüstung des Fahrzeuges von der Fahrzeugkarosserie abgenommen und nach Beendigung der Innenausrüstung des Fahrzeuges erneut und zwar in Ihrer ursprünglich justierten Lage in die Fahr­zeugkarosserie eingesetzt werden, immer mehr durch. Es sind hierfür auch bereits eine Reihe von Bauarten aushäng­barer Türscharniere bekannt, wobei bei einer ersten Bauart aushängbarer Türscharniere die beiden Scharnierflügel in der Scharnierachse über einen Lagerzapfen und eine La­gerpfanne oder drgl. Ausnehmung drehbar aneinander abge­stützt sind. Bei einer weiteren bekannten Bauart aushäng­barer Türscharniere (DE-OS 1 459 104) sind am einen Schar­nierflügel zwei unter Belassung eines gewissen Freiraumes ein mittleres Gewerbeteil am anderen Scharnierflügel kabel­förmig umgreifende Gewerbeteile vorgesehen und ist das zwischen die beiden aussenliegenden Gewerbeteile des einen Scharnierflügels eingreifende Gewerbeteiles anderen Schar­nierflügels vermittels eines Scharnierstiftstummels am einen Scharnierflügel drehbar gelagert und vermittels eines axial zur Scharnierachse gerichteten Schraubenbolzens in seiner Betriebsstellung spielfrei und gegen unbeabsichtigtes Aushängen gesichert, gehalten.In modern automobile construction, there is a method of manufacture in which the vehicle doors originally adjusted in the body-in-white are removed from the vehicle body during assembly of the interior of the vehicle and are inserted again in the originally adjusted position in the vehicle body after the interior of the vehicle has been finished more through. For this purpose, a number of types of door hinges that can be detached are already known, and in a first type of door hinges that can be detached, the two hinge wings in the hinge axis are rotatably supported on one another by means of a bearing journal and a bearing socket or the like. In a further known type of detachable door hinges (DE-OS 1 459 104) two middle commercial parts are provided on one hinge wing, leaving a certain free space on the other hinge wing, encompassing commercial parts and the other commercial part engaging between the two outer commercial parts of the one hinge wing by means of a hinge pin stub rotatably mounted on a hinge wing and by means of a screw bolt directed axially to the hinge axis in its operating position free of play and secured against unintentional unhooking.

Bei einer dritten bekannten Bauart eines aushängbaren Schar­nieres sind die ineinander greifenden Gewerbeteile beider Scharnierflügel über den Betriebsschwenkwinkelbereich des Scharnieres hin vermittels wechselseitig angeordneter radial zu ihren Gewerbeteilen ausladender Vorsprünge und Ausneh­mungen gegen ein unbeabsichtigtes Aushängen gesichert. Unabhängig davon, welche Scharnierbauart im einzelnen für die Anlenkung einer aushängbaren Kraftwagentür ausgewählt wird, ist eine unbedingte Voraussetzung für ihre Anwendbar­keit der Umstand, daß die Fahrzeugtür nach dem Abnehmen von der Fahrzeugkarosserie beim erneuten Einhängen ohne erneuten Justieraufwand exakt wieder ihre ursprünglich justierte Lage einnimmt. Darüber hinaus ist es im höchsten Maße erstrebenswert, daß das sowohl das Aushängen, als auch das erneute Einhängen der Fahrzeugtür mit einem Minimum an Kraft- und Zeitaufwand und vor allen Dingen möglicherwei­se durch mechanische Montagehilfen vorgenommen werden kann.In a third known type of detachable hinge, the interlocking commercial parts of the two hinge wings are secured against inadvertent unhooking by means of mutually arranged projections and recesses which extend radially to their commercial parts and extend over the operating swivel angle range of the hinge. Regardless of which hinge type is selected for the articulation of a detachable motor vehicle door, an unconditional prerequisite for its applicability is the fact that the vehicle door, after being removed from the vehicle body, re-assumes its originally adjusted position when it is reinserted without having to adjust again. In addition, it is highly desirable that both the unhooking and the re-hanging of the vehicle door can be done with a minimum of effort and time and, above all, possibly by mechanical assembly aids.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Anlen­kung für aushängbare Kraftwagentüren zu schaffen, die bei Verwendung einfacher, kostengünstig herstellbarer Scharniere ein leichtes, müheloses Aushängen und ein ebenso leichtes, müheloses, insbesondere mittels mechanischer Montagehilfen vornehmbares Wiedereinhängen der Tür ermöglicht und bei der vor allem auch gewährleistet ist, daß die Tür einerseits nach dem Wiedereinhängen automatisch und ohne jeglichen Justieraufwand ihre ursprünglich einjustierte Lage einnimmt und dabei auch in ihrer eingehängten Lage gegen unbeabsich­tigtes Aushängen gesichert ist.The invention is therefore based on the object of providing a linkage for detachable motor vehicle doors which, with the use of simple, inexpensive hinges, enables easy, effortless detachment and an equally light, effortless reinsertion of the door, in particular by means of mechanical assembly aids, and above all it is also ensured that the door, after being reinserted, automatically and without any adjustment effort assumes its originally adjusted position and is also secured in its suspended position against unintentional unhooking.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß bei wenigstens einem der beiden Scharniere der am Türholm der Fahrzeugkarosserie angeschlagene Scharnier­ flügel zwei mit einem gewissen Freiraum ein mittleres Ge­werbeteil des an der Tür angeschlagenen Scharnierflügels kabelförmig umgreifende Gewerbeteile vorgesehen sind und die Tür durch einen das eine der Gewerbeteile des karosserie­seitigen Scharnierflügels durchgreifenden, axial verstell­baren Lagerzapfen in den Scharnierlagerungen spielfrei gehalten und in ihrer eingehängten Betriebslage gegen unbe­absichtigtes Aushängen gesichert ist. Bei der erfindungsge­mäßen Anlenkung für aushängbare Kraftwagentüren weist jeder der beiden karosserieseitigen Scharnierflügel wenig­stens ein untenliegendes Gewerbeteil auf, in welchem ein Scharnierstiftstummel angeordnet ist, der seinerseits in eine Augenbohrung des Gewerbeteiles des türseitigen Scharnier­flügels eingreift, derart, daß die Tür durch Anheben aus der Scharnierlagerung ausgehoben und von der Karosserie abgenommen werden kann. Weiterhin ist hierbei an wenigstens einem der beiden Türscharniere ein konzentrisch zur Schar­nierachse angeordneter und axial verstellbarer Lagerzapfen vorgesehen, der mit der Oberseite des Gewerbeteiles des türseitigen Scharnierflügels derart zusammenwirkt, daß das Gewerbeteil des türseitigen Scharnierflügels gegen das untenliegende Gewerbeteil des karosserieseitigen Schar­nierflügels gehalten und somit die Tür gegen unbeabsich­tigtes Aushängen gesichert wird, wobei gleichzeitig auch eine spielfreie Einstellung der Schwenklagerung der Tür sowohl im oberen, als auch im unteren Türscharnier erreicht wird. Ein besonderer Vorteil hierbei wird darin gesehen, daß beim Einhängen der Fahrzeugtür lediglich ein Lagerzapfen axial verstellt zu werden braucht, um die Fahrzeugtür in ihrer endgültigen Betriebslage zu sichern.This object is essentially achieved in that the hinge attached to the door spar of the vehicle body in at least one of the two hinges wing two with a certain free space a middle commercial part of the hinge wing attached to the door is provided with cable-shaped commercial parts and the door is kept free of play in the hinge bearings by an axially adjustable bearing pin that penetrates one of the commercial parts of the hinge wing on the body side and is kept free of play in its suspended operating position against unintentional hanging is secured. In the articulation for detachable motor vehicle doors according to the invention, each of the two body-side hinge wings has at least one commercial part below, in which a hinge pin stub is arranged, which in turn engages in an eye hole in the commercial part of the door-side hinge leaf, in such a way that the door is lifted out of the hinge mounting and lifted can be removed from the body. Furthermore, at least one of the two door hinges is provided with an axially adjustable bearing pin which is arranged concentrically to the hinge axis and which cooperates with the upper side of the commercial part of the door-side hinge wing in such a way that the commercial part of the door-side hinge wing is held against the underlying commercial part of the body-side hinge wing and thus the door secured against unintentional unhooking, while at the same time a play-free adjustment of the pivot bearing of the door is achieved both in the upper and in the lower door hinge. A particular advantage is seen in the fact that only one journal needs to be adjusted axially when the vehicle door is hung in order to secure the vehicle door in its final operating position.

Die Erfindung kann im einzelnen auf verschiedene Weisen verwirklicht werden.
Gemäß einer bevorzugten Verwirklichungsform ist das zweite Türscharnier als einfaches Aushängescharnier mit einem am einen Scharnierflügel angeordneten Lagerzapfen und einer am anderen Scharnierflügel angeordneten Lagerausnehmung bzw. Lagerpfanne gestaltet. Zweckmäßigerweise wird ein dieser Art gestaltetes Türscharnier als oberes Türscharnier verwendet, da in diesem Bereich der Fahrzeugkarosserie üblicherweise kein ausreichender Raum zur Verfügung steht, um einen axial verstellbaren Lagerzapfen mittels eines Werkzeuges axial in ausreichender Weise zu verstellen. Das den axial verstellbaren Lagerzapfen enthaltende Flügel­scharnier ist somit zweckmäßigerweise als unteres Scharnier angeordnet, wobei der axial verstellbare Lagerzapfen im oberen Gewerbeteil des karossrieseitigen Scharnierflügels aufgenommen ist und im einfachsten Fall durch einen in seiner jeweils eingestellten Lage mittels einer Kontermutter sicherbaren Schraubenbolzen gebildet ist.The invention can be implemented in various ways.
According to a preferred embodiment, the second door hinge is in the form of a simple hanging hinge with a bearing pin arranged on a hinge wing and one arranged on the other hinge wing arranged bearing recess or bearing pan. A door hinge designed in this way is expediently used as the upper door hinge, since in this area of the vehicle body there is usually not sufficient space available to axially adjust an axially adjustable bearing journal in a sufficient manner by means of a tool. The wing hinge containing the axially adjustable bearing journal is thus expediently arranged as a lower hinge, the axially adjustable bearing journal being accommodated in the upper commercial part of the hinge wing on the body side and, in the simplest case, being formed by a screw bolt which can be secured in its respectively set position by means of a lock nut.

Nach einer anderen Verwirklichungsform der erfindungsgemäßen Anlenkung ist vorgesehen, daß der jeweils karosserieseitige Scharnierflügel beider Scharniere zwei ein mittleres Ge­werbeteil des türseitigen Scharnierflügels mit einem gewis­sen Freiraum gabelförmig umgreifende Gewerbeteile aufweist und die oben liegende Gewerbefläche wenigstens eines der beiden türseitigen Scharnierflügel eine von oben nach unten konisch oder kugelig verjüngte Lagerung für einen axial verstellbaren oberen Gewerbeteil des karosserieseitigen Scharnierflügels aufgenommenen Lagerzapfen aufweist, wobei der Lagerzapfen einen radial ausladenden konischen Lager­teil besitzen kann, dem eine entsprechend konisch gestal­tete Lagerausnehmung in der Oberseite des mittleren Gewerbe­teiles des türseitigen Scharnierflügels zugeordnet ist. Neben der Möglichkeit, den im oberen Gewerbeteil des karos­serieseitigen Scharnierflügels axial verstellbar aufgenom­menen Lagerzapfen vermittels eines radial zur Achse seines Schaftabschnittes verstellbar im Gewerbeteil aufgenommenen und in eine Umfangsnut seines Schaftabschnittes eingreifenden Sicherungsmittels, wie beispielsweise einer Klemm- bzw. Feststellschraube oder drgl., in seiner Betriebslage zu sichern, besteht erfindungsgemäß weiterhin die Möglichkeit, daß der im oberen Gewerbeteil des karosserieseitigen Schar­nierflügels axial verstellbare Lagerzapfen in Richtung auf die Oberseite des mittleren Gewerbeteiles des türseitigen Scharnierflügels axial federbelastet ist, wobei die Feder­belastung durch eine am oberen Gewerbeteil des karosserie­seitigen Scharnierflügels abgestützte und an einer nach aussen ausladenden Bundfläche des Lagerzapfens angreifende Spiralfeder aufgebracht wird. Unabhängig davon, welche der beiden vorstehend aufgezeigten Möglichkeiten zur Sicher­ung des Lagerzapfens in seiner der eingehängten Fahrzeug­tür zugeordneten Wirklage im einzelnen angewandt wird, ergibt sich jedoch aus beiden Konstruktionsvorschlägen der Vorteil, daß bei Verwendung eines dieser Art gestalte­ten Scharnieres als oberes Türscharnier für die axiale Verstellung des Lagerzapfens kein Werkzeug benötigt wird, sondern allenfalls ein radial zur Scharnierachse anzusetzendes Werkzeug zum Anziehen der Klemm- bzw. Feststellschraube benötigt wird, wofür denn auch in diesem Bereich der Fahrzeug­karosserie in manchen Fällen ausreichender Raum vorhanden ist. Bei Türscharnieren, bei denen der Lagerzapfen durch eine in eine Umfangsnut seines Schaftabschnittes eingreifende Klemm- bzw. Feststellschraube in seiner Wirklage gesichert bzw. ge­halten wird, ist in weiterer Einzelausgestaltung vorgesehen, daß die Flankenflächen der Umfangsnut im Schaftabschnitt des Lagerzapfens gegensinnig und schräg zur Zapfenachse geneigt sind und die Spitze des Sicherungsmittels, wie z. B. Klemm- oder Feststellschraube eine entsprechend geneigte Umfangsfläche aufweist, derart, daß der Lagerzapfen durch das Sicherungs­mittel in Richtung auf seine Gegenlagerfläche am mittleren Gewerbeteil des anderen Scharnierflügels abgedrängt wird.According to another embodiment of the articulation according to the invention, it is provided that the respective hinge wing on the bodywork side of both hinges two has a middle commercial part of the door-side hinge wing with a certain free space encompassing fork-shaped commercial parts and the overhead commercial area of at least one of the two door-side hinge wings has a conical shape from top to bottom or spherical tapered bearing for an axially adjustable upper commercial part of the body-side hinge wing has received journal, the journal may have a radially protruding conical bearing part, which is assigned a correspondingly conically shaped bearing recess in the top of the middle commercial part of the door-side hinge wing. In addition to the possibility of accommodating the bearing journal, which is axially adjustably received in the upper commercial part of the hinge wing on the bodywork, by means of a bearing journal which is radially adjustable in relation to the axis of its shaft section and engages in a circumferential groove of its shaft section Securing means, such as a clamping or locking screw or the like. To secure in its operating position, according to the invention there is also the possibility that the axially adjustable bearing pin in the upper commercial part of the body-side hinge wing is axially spring-loaded in the direction of the top of the middle commercial part of the door-side hinge wing is, the spring load is applied by a helical spring which is supported on the upper commercial part of the hinge wing on the body side and which acts on an outwardly projecting collar surface of the bearing pin. Regardless of which of the two options shown above for securing the bearing pin in its operative position assigned to the suspended vehicle door is used in detail, however, there are the advantages from both design proposals that when using a hinge designed in this way as an upper door hinge for the axial adjustment of the Bearing pin no tool is required, but at most a tool to be tightened radially to the hinge axis is required for tightening the clamping or locking screw, for which there is also sufficient space in this area of the vehicle body in some cases. In door hinges, in which the journal is secured or held in its operative position by a clamping or locking screw engaging in a circumferential groove of its shaft section, in a further individual embodiment it is provided that the flank surfaces of the circumferential groove in the shaft section of the journal are inclined in opposite directions and inclined to the journal axis are and the tip of the securing means such. B. clamping or locking screw has a correspondingly inclined circumferential surface, such that the bearing journal is pushed by the securing means in the direction of its counter bearing surface on the middle commercial part of the other hinge wing.

In weiterer Einzelausgestaltung der Erfindung kann ferner vor­gesehen sein,daß beide Scharniere jeweils einen an einen un­teren Gewerbeteil des karosserieseitigen Scharnierflügels un­ter Zwischenschaltung von Lagerbuchsen wartungsfrei drehbar gelagerten und in eine Augenbohrung im mittleren Gewerbeteil des türseitigen Scharnierflügels eingreifenden Scharnierstift­stummel aufweisen, wobei dann bei dieser Anordnung der Schar­nierstiftstummel in der Augenbohrung des Gewerbeteiles des türseitigen Scharnierflügels drehsicher festgelegt ist. Die Einzelausgestaltung kann aber ebenso umgekehrt getroffen wer­den, nämlich daß der Scharnierstiftstummel im untenliegenden Gewerbeteil des karosserieseitigen Scharnierflügels drehsicher festgelegt und in der Augenbohrung des Gewerbeteiles des tür­seitigen Scharnierflügels vermittels Lagerbuchsen wartungsfrei drehbar aufgenommen ist.In a further individual embodiment of the invention, it can further be provided that both hinges each have a hinge pin stub, which is rotatably mounted on a lower commercial part of the hinge wing on the body side with the interposition of bearing bushes and engages in an eye hole in the middle commercial part of the door-side hinge leaf, the hinge pin stub in this arrangement is fixed in the eye bore of the commercial part of the door-side hinge wing. The individual configuration can also be made the other way round, namely that the hinge pin stub in the commercial part of the body-side hinge wing is non-rotatably and rotatably received in the eye bore of the commercial part of the door-side hinge wing by means of bearing bushes maintenance-free.

In weiterer Einzelausgestaltung kann darüber hinaus noch vor­gesehen sein, daß das Gewerbeteil des türseitigen Scharnier­flügels vermittels einer Kugel auf dem Scharnierstiftstummel am untenliegenden Gewerbeteil des karosserieseitigen Scharnier­flügels abgestützt ist. Gleichermaßen kann vorgesehen sein, daß der im oberen Gewerbeteil des karosserieseitigen Schar­nierflügels axial verstellbar aufgenommene Lagerzapfen ver­mittels einer Kugel am mittleren Gewerbeteil des türseitigen Scharnierflügels angreift, wobei dann dieses eine entsprechend gestaltete Lagerpfanne, gegebenenfalls mit vorgeschaltetem Abschnitt einer Augenbohrung aufweist. Zur Erhöhung der Führungsqualität kann dabei in jedem Falle vorgesehen sein, daß in dem der jeweiligen Kugel vorgeschalteten Scharnierau­genbohrungsabschnitt eine Lagerbuchse aus wartungsfreiem Ma­terial für die Führung des Scharnierstiftstummels bzw. des axial verstellbaren Lagerzapfens angeordnet ist. Im übrigen kann naturgemäß auch vorgesehen sein, daß die die Kugel auf­nehmende Lagerpfanne mit einem wartungsfreien Kunststoffma­ terial ausgekleidet bzw. aus einem solchen gebildet ist.In a further individual configuration, it can also be provided that the commercial part of the door-side hinge wing is supported by means of a ball on the hinge pin stub on the underlying commercial part of the body-side hinge wing. Equally, it can be provided that the bearing journal, which is axially adjustably received in the upper commercial part of the hinge wing on the bodywork, engages by means of a ball on the middle commercial part of the hinge wing on the door side, which then has a correspondingly designed bearing pan, optionally with an upstream section of an eye hole. To increase the quality of guidance, it can be provided in each case that a bearing bush made of maintenance-free material for guiding the hinge pin stub or the axially adjustable bearing journal is arranged in the hinge eye bore section upstream of the respective ball. In addition, it can of course also be provided that the bearing pan receiving the ball with a maintenance-free plastic material material lined or formed from such.

In weiterer Einzelausgestaltung der Erfindung kann ferner auch noch vorgesehen sein, daß eines der beiden Flügelschar­niere als Blechscharnier ausgebildet und baulich mit einem Türfeststeller vereinigt ist, wobei der Türfeststeller in an sich bekannter Weise durch einen Drehstab- Türfeststeller ge­bildet sein kann, wobei aber auch vorgesehen sein kann, daß als Belastungselement für den Türfeststeller eine Blattfeder oder ein sonstiges System vorgesehen ist.In a further individual embodiment of the invention it can also be provided that one of the two wing hinges is designed as a sheet metal hinge and is structurally combined with a door retainer, the door retainer being able to be formed in a manner known per se by a torsion bar door retainer, but this can also be provided can that a leaf spring or other system is provided as a loading element for the door stay.

Schließlich ergibt sich ein ganz besonderer Vorteil der Er­findung daraus, daß wenigstens einer, vorzugsweise aber beide Scharnierflügel jedes der beiden Flügelscharniere für die er­findungsgemäße Türanlenkung jeweils aus einem Abschnitt eines fortlaufenden Scharnierprofiles gebildet sind.Finally, a very special advantage of the invention results from the fact that at least one, but preferably both hinge wings of each of the two wing hinges for the door linkage according to the invention are each formed from a section of a continuous hinge profile.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung an Hand einiger in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbei­spiele im einzelnen beschrieben.
In der Zeichnung zeigt die

  • Figur 1 eine Anlenkung für eine aushängbare Kraftwagentür;
  • Figur 2 eine andere Ausgestaltungsform einer Anlenkung für eine aushängbare Kraftwagentür;
  • Figur 3 eine Variante zur Anlenkung einer aushängbaren Kraft­wagentür gemäß Figur 2;
  • Figur 4 eine weitere Variante einer Anlenkung für eine aus­hängbare Kraftwagentür gemäß Figur 1;
  • Figur 5 ebenfalls eine weitere Variante der Anlenkung einer Kraftwagentür gemäß Figur 1;
  • Figur 6 eine Einzeldarstellung eines aushängbaren Türschar­nieres in teilweise aufgebrochener Seitenansicht;
  • Figur 7 eine Draufsicht auf ein mit einem Türfeststeller bau­lich vereinigtes, aushängbares Türscharnier;
  • Figur 8 eine teilweise aufgebrochene Seitenansicht zu Figur 7.
The invention is described in detail in the following example description with reference to some exemplary embodiments shown in the drawing.
In the drawing, the
  • Figure 1 shows a linkage for a detachable motor vehicle door;
  • Figure 2 shows another embodiment of a linkage for a detachable motor vehicle door;
  • FIG. 3 shows a variant for articulating a detachable motor vehicle door according to FIG. 2;
  • FIG. 4 shows a further variant of a linkage for a detachable motor vehicle door according to FIG. 1;
  • Figure 5 also another variant of the articulation of a motor vehicle door according to Figure 1;
  • FIG. 6 shows an individual representation of a detachable door hinge in a partially broken side view;
  • FIG. 7 shows a plan view of a detachable door hinge structurally combined with a door arrester;
  • Figure 8 is a partially broken side view of Figure 7.

Bei der in der Zeichnung dargestellten Anlenkung für aushäng­bare Kraftwagentüren ist die Fahrzeugtür 1 jeweils über zwei in der Schwenkachse der Tür übereinanderliegend angeordnete Flügelscharniere 2 und 3 am Türholm 4 der Fahrzeugkarosserie angelenkt. Bei dem in der Figur1 dargestellten Ausführungs­beispiel ist dabei das obere Türscharnier durch ein einfaches Aushängescharnier gebildet und besteht aus einem am Türholm 4 der Fahrzeugkarosserie angeschlagenen Scharnierflügel 5, der seinerseits ein untenliegendes Gewerbeteil 6 aufweist, in welchem ein Scharnierstiftstummel 7 über einen Schaft­teil 8 und eine Umfangsrändel 9 drehsicher aufgenommen ist. Das Scharnier 2 umfaßt ferner einen zweiten, an der Tür 1 an­geschlagenen Scharnierflügel 10, dessen Gewebeteil 11 eine Scharnieraugenbohrung 12 aufweist, in welche der Scharnier­stiftstummel 7 eingreift. Der Scharnierstiftstummel 7 ist ferner mit einem radial ausladenden Bund 13 versehen, über welchen er an der Oberseite 14 des Gewerbeteiles 6 in axialer Richtung abgestützt ist. Die Anlenkung für die aushängbare Kraftwagentür 1 umfaßt ferner ein untenliegend angeordnetes Flügelscharnier 3, dessen einer Scharnierflügel 15 am Türholm 4 der Fahrzeugkarosserie angeschlagen ist und zwei im Abstand voneinander angeordnete, ein mittleres Gewerbeteil 16 eines an der Kraftwagentür 1 angeschalgenen Scharnierflügels 17 mit einem gewissen Freiraum 18 gabelförmig umgreifende Gewerbetei­le 19 und 20 aufweist. Im unteren Gewerbeteil 20 des karosserie­ seitigen Scharnierflügels 15 ist dabei ein Scharnierstiftstum­mel 77 über einen Schaftabschnitt 88 und eine Umfangs­rändel 99 drehsicher festgelegt. Der Scharnierstiftstummel 77 greift seinerseits in eine Augenbohrung 122 des Gewerbeteiles 16 des türseitigen Scharnierflügels 17 ein. Gegen die Ober­seite 114 des Gewerbeteils 20 ist der Scharnierstiftstummel 77 vermittels eines radial auskragenden Bundes 113 abgestützt. Das obere Gewerbeteil 19 des karosserieseitigen Scharnierflü­gels 15 ist von einem Lagerzapfen 23 durchgriffen, wobei der Lagerzapfen 23 als Schraubenbolzen ausgebildet und über eine Gewindebohrung 24 axial verstellbar im Gewerbeteil 19 aufge­nommen ist. Der Lagerzapfen 23 besitzt einen Schaftteil 25, der aussenseitig mit einem Gewinde versehen ist, welches mit der Gewindebohrung 24 des Gewerbeteiles 19 zusammenwirkt und kann durch eine Kontermutter 26 in der jeweils eingestellten Lage fixiert werden. An der Oberseite 27 des mittleren Gewer­beteiles 16 des Scharnierflügels 17 greift der Lagerzapfen 2 3 vermittels eines radial auskragenden Bundes 28 an. Damit ist auch die gesamte Anlenkung der aushängbaren Kraftwagentür einer­seits spielfrei einstellbar und andererseits gegen ein unbeab­sichtigtes Aushängen sicherbar.In the articulation for detachable motor vehicle doors shown in the drawing, the vehicle door 1 is articulated on the door spar 4 of the vehicle body in each case via two wing hinges 2 and 3 arranged one above the other in the pivot axis of the door. In the embodiment shown in Figure 1, the upper door hinge is formed by a simple hanging hinge and consists of a hinge wing 5 attached to the door pillar 4 of the vehicle body, which in turn has a commercial part 6 below, in which a hinge pin stub 7 via a shaft part 8 and a circumferential knurl 9 is rotatably received. The hinge 2 further comprises a second hinge wing 10 attached to the door 1, the fabric part 11 of which has a hinge eye bore 12 into which the hinge pin stub 7 engages. The hinge pin stub 7 is further provided with a radially protruding collar 13, via which it is supported on the top 14 of the commercial part 6 in the axial direction. The articulation for the detachable motor vehicle door 1 further comprises a wing hinge 3 arranged at the bottom, one hinge wing 15 of which is attached to the door spar 4 of the vehicle body and two spaced apart, one central commercial part 16 of a hinge wing 17 hinged to the motor vehicle door 1 with a certain free space 18 has fork-shaped commercial parts 19 and 20. In the lower commercial part 20 of the body side hinge wing 15, a hinge pin stub 77 via a shaft portion 88 and a circumferential knurl 99 is secured against rotation. The hinge pin stub 77 in turn engages in an eye bore 122 of the commercial part 16 of the door-side hinge wing 17. The hinge pin stub 77 is supported against the upper side 114 of the commercial part 20 by means of a radially projecting collar 113. The upper commercial part 19 of the body-side hinge wing 15 is penetrated by a bearing pin 23, the bearing pin 23 being designed as a screw bolt and being axially adjustable in the commercial part 19 via a threaded bore 24. The bearing pin 23 has a shaft part 25 which is provided on the outside with a thread which interacts with the threaded bore 24 of the commercial part 19 and can be fixed in the respectively set position by a lock nut 26. On the top 27 of the middle commercial part 16 of the hinge wing 17, the bearing journal 2 3 engages by means of a radially projecting collar 28. This means that the entire articulation of the removable motor vehicle door can be adjusted without play on the one hand and can be secured against unintentional removal on the other hand.

Bei dem in der Figur 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist bei gleichartig ausgebildeter Lagerung des mittleren Gewerbeteiles 6 bzw. 16 des türseitigen Scharnierflügels 10 bzw. 17 vorgesehen, daß auch das obere Flügelscharnier 2 mit einem axial verstell­baren Lagerzapfen 29 versehen ist. Der Lagerzapfen 29 durch setzt eine Augenbohrung 30 im obenliegenden Gewerbeteil 31 des karosserieseitigen Scharnierflügels 5 und greift vermittels ei­nes konisch gestalteten Kopfendes 31 in eine entsprechend konisch gestaltete Lagerpfanne 32 am oberen Ende des mittleren Gewerbe­teiles 33 des türseitigen Scharnierflügels 10 ein. Das mittlere Gewerbeteil 33 des Scharnierflügels 10 ist dabei mit einer durch­gehenden Scharnieraugenbohrung 12 versehen. In seinem Schaft­teil 34 weist der Lagerzapfen 29 eine radiale Umfangsnut 35 auf, deren Flankenflächen 36 gegensinnig geneigt zur Schar­nierachse hin nach innen abfallen. Der Umfangsnut 35 des La­gerzapfens 29 ist eine radial zu diesem verstellbar im Gewer­beteil 31 des karoserieseitigen Scharnierflügels 5 angeordnete Klemm- bzw. Feststellschraube 37 zugeordnet, welche ihrer­seits gleichsinnig zu den Flächen 36 der radial gerichteten Umfangsnut 35 des Lagerzapfens 29 gerichtete Umfangsflächen aufweist, derart, daß der Lagerzapfen 29 durch die Klemm- bzw. Feststellschraube in axialer Richtung auf die Lagerpfanne 32 abgedrängt wird, woraus sich eine spielfreie Einstellung der Scharnierlagerung für wenigstens das obere Türscharnier er­gibt.In the embodiment shown in FIG. 2, the middle commercial part 6 or 16 of the door-side hinge leaf 10 or 17 is provided with a similar design of the bearing, so that the upper leaf hinge 2 is also provided with an axially adjustable bearing journal 29. The bearing pin 29 through an eye bore 30 in the overhead commercial part 31 of the body-side hinge wing 5 and engages by means of a conical head end 31 in a correspondingly conical bearing socket 32 at the upper end of the middle commercial part 33 of the door-side hinge wing 10. The middle commercial part 33 of the hinge wing 10 is provided with a continuous hinge eye bore 12. In its shaft part 34, the journal 29 has a radial circumferential groove 35 on, the flank surfaces 36 incline in opposite directions to the hinge axis towards the inside. The circumferential groove 35 of the bearing pin 29 is assigned a clamping or locking screw 37 which is arranged radially to this in the commercial part 31 of the body-side hinge wing 5 and which, in turn, has circumferential surfaces directed in the same direction as the surfaces 36 of the radially directed circumferential groove 35 of the bearing pin 29 such that the bearing pin 29 is pushed in the axial direction onto the bearing socket 32 by the clamping or locking screw, which results in a play-free adjustment of the hinge bearing for at least the upper door hinge.

Das untere Flügelscharnier 3 weist im Ausführungsbeispiel nach Figur 2 einen im oberen Gewerbeteil 19 vermittels einer Gewin­debohrung und eines Aussengewindes axial verstellbar angeord­neten und vermittels einer Kontermutter 26 in der jeweils ein­gestellten Lage sicherbaren Lagerzapfen 25 auf, dessen unteres Ende 38 kugelförmig gestaltet ist und mit einer entsprechend kugelförmig gestalteten Lagerpfanne 39 in der Oberfläche 40 des Gewerbeteiles 16 des türseitigen Scharnierflügels 17 zu­sammenwirkt.In the exemplary embodiment according to FIG. 2, the lower wing hinge 3 has a bearing journal 25 which is axially adjustable in the upper commercial part 19 by means of a threaded bore and an external thread and which can be secured in the respectively set position by means of a lock nut 26, the lower end 38 of which is designed spherically and with a corresponding one spherical bearing pan 39 cooperates in the surface 40 of the commercial part 16 of the door-side hinge wing 17.

Bei der in der Figur 3 dargestellten Anlenkung für eine aus­hängbare Kraftwagentür, die im übrigen identisch mit der in der Figur 2 dargestellten Anlenkung übereinstimmt, ist vorge­sehen, daß der im oben liegenden Gewerbeteil 31 des karosserie­seiteigen Scharnierflügels 5 axial verstellbar aufgenommene Lagerzapfen 299 axial verschiebbar in einer Bohrungsausneh­mung 41 des oberen Gewerbeteiles 31 des Scharnierflügels 5 verschieblich aufgenommen ist und in seiner mit der Oberfläche bzw. Oberseite des mitteleren Gewerbeteiles 16 des türseitigen Scharnierflügels 10 zusammenwirkenden Stellung vermittels ei­ner Spiralfeder 42 gehalten ist, wobei sich die Spiral­feder 42 an der Unterseite 43 des oberen Gewerbeteiles 31 des karosserieseitigen Scharnierflügels 5 abstützt und an einem radial auskragenden Bund 44 des Lagerzapfens 299 angreift. Aus dem Vergleich der Darstellungen der Figuren 2 und 3 ist ohne weiteres ersichtlich, daß bei dem obenliegenden Scharnier 2 auch dann kein spezielles Werkzeug für die Axialverstellung des Lagerzapfens 29 bzw. 299 eingesetzt werden muß, da der Lagerzapfen entweder durch Federkraft oder aber vermittels einer radial angeordneten und dementsprechend auch radial ver­stellbaren Feststell- bzw. Klemmschraube in eine spielfreie Anlage mit der Oberseite 14 des mittleren Gewerbeteiles 16 des türseitigen Scharnierflügels 10 gebracht werden.In the articulation shown in Figure 3 for a detachable motor vehicle door, which otherwise identically corresponds to the articulation shown in Figure 2, it is provided that the axially adjustable bearing pin 299 received in the overhead commercial part 31 of the body-side hinge wing 5 axially displaceable in one Bore recess 41 of the upper commercial part 31 of the hinge leaf 5 is slidably received and is held in its position, which interacts with the surface or upper side of the middle commercial part 16 of the door-side hinge leaf 10, by means of a spiral spring 42, the spiral spring 42 being located on the underside 43 of the upper commercial part 31 of supports the body-side hinge wing 5 and engages a radially projecting collar 44 of the bearing pin 299. From the comparison of the representations of Figures 2 and 3 it is readily apparent that no special tool for the axial adjustment of the bearing journal 29 or 299 has to be used in the hinge 2 above, since the journal either by spring force or by means of a radial Arranged and accordingly also radially adjustable locking or clamping screw are brought into a play-free system with the top 14 of the middle commercial part 16 of the door-side hinge leaf 10.

Die in der Figur 4 dargestellte Verwirklichungsform einer An­lenkung für aushängbare Kraftwagentüren zeichnet sich dadurch aus, daß das Gewerbeteil 11 des türseitigen Scharnier­flügels 10 des oberen Türscharnieres 2 vermittels einer Kugel 45 auf dem Scharnierstiftstummel 7 abgestützt ist. Der Schar­nierstiftstummel 7 ist dabei mit einer entsprechend gestalte­ten Lagerpfanne versehen, die ihrerseits entweder mit Kunst­stoffmaterial ausgekleidet oder aber aus einem Kunststoffma­terial 46 gebildet ist. Das untere Flügelscharnier 3 weist im gezeigten Ausführungsbeispiel ebenfalls einen im oberen Ge­werbeteil 19 des karosserieseitigen Scharnierflügels 15 ver­mittels einer Schraubgewindeanordnung 24 axial verstellbar an­geordneten Lagerzapfen 25 auf, der seinerseits über eine Kugel 47 am Gewerbeteil 16 des türseitigen Scharnierflügels 17 an­greift. Dabei ist der Kugel 47 eine entsprechend gestaltete Lagerpfanne 48 im Gewerbeteil 16 zugeordnet und dieser Lager­pfanne 48 eine Augenbohrung 49 vorgeschaltet, die ihrerseits mittels einer Lagerbuchse 50 aus wartungsfreiem Lagermaterial ausgekleidet ist. Der Scharnierstiftstummel 77 ist bei dieser Ausführungsform vermittels einer Lagerbuchse 49 aus wartungs­freiem Lagermaterial in einer entsprechend gestalteten Bohrungs­ausnehmung 122 des mittleren Gewerbeteiles 16 des türseitigen Scharnierflügels 17 aufgenommen und weist an seinem oberen Ende eine kugelförmige Lagerpfanne 51 auf, in welcher eine zweite Kugel 444 aufgenommen ist. Die Lagerpfanne 51 kann da­bei entweder insgesamt aus einem wartungsfreien Kunststoffma­terial bestehen oder aber mit einer Auskleidung aus wartungs­freiem Kunststoffmaterial versehen sein.The embodiment of a linkage for detachable motor vehicle doors shown in FIG. 4 is characterized in that the commercial part 11 of the door-side hinge wing 10 of the upper door hinge 2 is supported on the hinge pin stub 7 by means of a ball 45. The hinge pin stub 7 is provided with a correspondingly designed bearing socket, which in turn is either lined with plastic material or is formed from a plastic material 46. In the exemplary embodiment shown, the lower wing hinge 3 also has a bearing journal 25 which is axially adjustable by means of a screw thread arrangement 24 in the upper commercial part 19 of the body-side hinge wing 15 and which in turn engages via a ball 47 on the commercial part 16 of the door-side hinge wing 17. The ball 47 is assigned a correspondingly designed bearing socket 48 in the commercial part 16 and this bearing socket 48 is preceded by an eye bore 49, which in turn is lined with a bearing bush 50 made of maintenance-free bearing material. The hinge pin stub 77 is in this embodiment by means of a bearing bush 49 made of maintenance-free bearing material in a correspondingly designed bore recess 122 of the middle commercial part 16 of the door Hinge wing 17 received and has at its upper end a spherical bearing pan 51, in which a second ball 444 is received. The bearing pan 51 can either consist entirely of a maintenance-free plastic material or can be provided with a lining made of maintenance-free plastic material.

Bei der im Ausführungsbeispiel gemäß Figur 5 gezeigten Aus­führungsform ist der Scharnierstiftstummel 7 des oberen Tür­scharnieres 2 über eine Rändel 999 im Gewerbeteil 11 des tür­seitigen Scharnierflügels 10 drehsicher festgestellt und ver­mittels einer Lagerbuchse 52 wartungsfrei drehbar im Gewerbe­teil 6 des karosserieseitigen Scharnierflügels 5 gelagert. Der axial verstellbare Lagerzapfen 25 des unteren Flügelschar­nieres 3 ist an seinem unteren Stirnende mit einer insbeson­dere spitzwinkelig geformten Lagerpfanne 53 versehen, über welche er mit einer Kugel 54 zusammenwirkt, die ihrerseits in eine Augenbohrung 122 des Gewerbeteiles 16 des türseitigen Scharnierflügels 3 eingreift und sich an der oberen Stirnfläche 55 des Scharnierstiftstummels 77 abstützt. Dabei ist der Scharnierstiftstummel 77 drehsicher in der Augenbohrung 122 des Gewerbeteiles 16 des türseitigen Scharnierflügels 3 aufge­nommen und vermittels einer Lagerbuchse 56 wartungsfrei dreh­bar im Gewerbeteil 20 des türholmseitigen Scharnierflügels 15 des Flügelscharnieres aufgenommen.In the embodiment shown in the exemplary embodiment according to FIG. 5, the hinge pin stub 7 of the upper door hinge 2 is locked against rotation via a knurl 999 in the commercial part 11 of the door-side hinge leaf 10 and is rotatably supported in a maintenance-free manner in the commercial part 6 of the body-side hinge leaf 5 by means of a bearing bushing 52. The axially adjustable bearing pin 25 of the lower wing hinge 3 is provided at its lower front end with an especially acute-angled bearing socket 53, via which it cooperates with a ball 54, which in turn engages in an eye bore 122 of the commercial part 16 of the door-side hinge leaf 3 and engages on the supports the upper end face 55 of the hinge pin stub 77. The hinge pin stub 77 is rotatably received in the eye bore 122 of the commercial part 16 of the door-side hinge leaf 3 and, by means of a bearing bush 56, is rotatably received in the commercial part 20 of the hinge leaf 15 of the leaf hinge on the side of the door arm.

Aus der Einzeldarstellung der Figur 6 geht weiterhin hervor, daß die Erfindung auch eine Anordnung, insbesondere aber nicht ausschließlich für das untere Flügelscharnier 3 umfaßt, bei welcher der Lagerzapfen 25 vermittels einer Gewindebohrung 24 axial verstellbar im einen Gewerbeteil, hier dem oberen Ge­werbeteil des an der Tür angeschlagenen Scharnierflügels aufge­nommen ist und über eine konisch gestaltete Stirnfläche 57 mit einer entsprechend konisch gestalteten Lagerpfannenaus­nehmung 58 im mittleren Gewerbeteil 166 des karosserieseitigen Scharnierflügels 15 zusammenwirkt. Im Gewerbeteil 166 des ka­rosserieseitigen Scharnierflügels 95 ist hierbei auch der Scharnierstiftstummel 77 vermittels einer Umfangsrändel 99 drehsicher aufgenommen. Andererseits ist der Scharnierstift­stummel 77 vermittels einer Lagerbuchse 60 wartungsfrei im Ge­werbeteil 61 des türseitigen Scharnierflügels 10/17 drehbar aufgenommen.From the individual illustration in FIG. 6 it can further be seen that the invention also comprises an arrangement, in particular, but not exclusively, for the lower wing hinge 3, in which the bearing pin 25 can be axially adjusted by means of a threaded bore 24 in a commercial part, here the upper commercial part of the at the Door hinged hinge wing is received and cooperates via a conical end face 57 with a correspondingly conical bearing socket recess 58 in the middle commercial part 166 of the body-side hinge leaf 15. In the commercial part 166 of the body-side hinge wing 95 is also the Hinge pin stub 77 received by means of a circumferential knurl 99 rotatably. On the other hand, the hinge pin stub 77 is rotatably received in a maintenance-free manner in the commercial part 61 of the door-side hinge leaf 10/17 by means of a bearing bush 60.

Die Einzeldarstellung der Figuren 7 und 8 betreffen je­weils die Anordnung eines mit einem der beiden Türscharniere baulich vereinigten Türfeststellers und stellen dabei die nicht typische, aber beispielsgemäße Anwendung eines Drehstab-Tür­feststellers dar. Der Drehstab-Türfeststeller ist dabei in an sich bekannter Weise ausgeführt, jedoch hier nur als schemati­sches Beispiel dargestellt. Wenigstens der eine der beiden Scharnierflügel 10 bzw. 15 ist dabei als Blechscharnier ausge­führt und mit einer Scharnierlagerung für den anderen Schar­nierflügel 10 bzw. 17 etwa gemäß der Ausführungsform nach Fi­gur 4 ausgerüstet. Selbstverständlich kann dabei auch jede an­dere geeignete und vorstehend aufgezeigte Ausführungsform einer Scharnierlagerung angewandt werden.The individual representations of FIGS. 7 and 8 each relate to the arrangement of a door arrester structurally combined with one of the two door hinges and represent the non-typical but exemplary use of a torsion bar door arrester. The torsion bar door arrester is designed in a manner known per se, however shown here only as a schematic example. At least one of the two hinge wings 10 and 15 is designed as a sheet metal hinge and is equipped with a hinge bearing for the other hinge wings 10 and 17, for example according to the embodiment according to FIG. Of course, any other suitable embodiment of a hinge bearing shown above can also be used.

Im übrigen ist als weiteres spezielles Merkmal der Erfindung darzulegen, daß die im vorstehenden, sowohl in der Beschreibung, als auch in den Ausführungsbeispielen im einzelnen dargelegten und beschriebenen Ausführungsformen des oberen und unteren Tür­scharnieres gegeneinander auswechselbar bzw. untereinander derart vertauschbar sind, daß das obere Türscharnier einer der Bauarten nach Figur 1 bis 6 angehören kann, während das untere Türscharnier einer anderen Bauart der in den Figuren 1 bis 6 dargestellten Ausführungsformen angehört, oder umgekehrt.Moreover, another special feature of the invention is to demonstrate that the embodiments of the upper and lower door hinge described and described in detail above and both in the description and in the exemplary embodiments are interchangeable or interchangeable in such a way that the upper door hinge one of the types according to FIGS. 1 to 6 may belong, while the lower door hinge belongs to another type of the embodiments shown in FIGS. 1 to 6, or vice versa.

Claims (21)

1.) Anlenkung für aushängbare Kraftwagentüren, die über ein oberes und ein unteres jeweils aushängbares Flügel­scharnier an der Fahrzeugkarosserie angelenkt sind, wobei die beiden Scharniere in einer gemeinsamen Dreh­achse angeordnet sind und die Tür insgesamt mittels wenigstens eines einem der beiden Scharniere zuge­ordneten und in der gemeinsamen Drehachse beider Scharniere angeordneten Schraubenbolzens in der einge­hängten Betriebslage gesichert ist, dadurch gekenn­zeichnet, daß bei wenigstens einem der beiden Schar­niere der am Türholm (4) der Fahrzeugkarosserie ange­schlagene Scharnierflügel (5) zwei mit einem gewissen Freiraum (18) ein mittleres Gewerbeteil (16) des an der Tür (1) angeschlagenen Scharnierflügels (3) gabel­förmig umgreifende Gewerbeteile (19/20) vorgesehen sind, und die Tür (1) durch einen das eine der Gewerbeteile (19/20) des karosserieseitigen Scharnierflügels (15) durchgreifenden axial verstellbaren Lagerzapfen (25) in den Scharnierlagerungen spielfrei gehalten und in ihrer eingehängten Betriebslage gegen unbeabsichtigtes Aushängen gesichert ist.1.) Linkage for detachable motor vehicle doors, which are hinged to the vehicle body via an upper and a lower detachable wing hinge, the two hinges being arranged in a common axis of rotation and the door as a whole being assigned by means of at least one of the two hinges and being in the common The axis of rotation of the two bolts arranged in the hinged operating position is secured, characterized in that in at least one of the two hinges, the hinge wing (5) attached to the door spar (4) of the vehicle body two with a certain clearance (18) is a middle commercial part (16) of the on the door (1) hinged hinge wing (3) fork-shaped encompassing commercial parts (19/20) are provided, and the door (1) through one of the commercial parts (19/20) of the body-side hinge wing (15) penetrating axially adjustable bearing pin ( 25) kept free of play in the hinge bearings and is secured against unintentional removal in its suspended operating position. 2.) Anlenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Türscharnier (2) als einfaches Aushänge­scharnier mit einem am einen Scharnierflügel (5) ange­ ordneten Lagerzapfen (7) und einer am anderen Scharnier­flügel (10) angeordneten Lagerausnehmung bzw. Lager­pfanne (12) gestaltet ist.2.) Articulation according to claim 1, characterized in that the second door hinge (2) as a simple hanging hinge with one on a hinge wing (5) arranged bearing pin (7) and a bearing recess or bearing pan (12) arranged on the other hinge wing (10). 3.) Anlenkung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeich­net, daß das den axial verstellbaren Lagerzapfen (25) enthaltende Flügelscharnier (3) als unteres Scharnier angeordnet und der axial verstellbare Lagerzapfen (25) im oberen Gewerbeteil (19) des karosserieseitigen Scharnierflügels (15) aufgenommen ist.3.) Linkage according to claim 1 and 2, characterized in that the axially adjustable bearing pin (25) containing wing hinge (3) arranged as a lower hinge and the axially adjustable bearing pin (25) in the upper commercial part (19) of the body-side hinge wing (15th ) is included. 4.) Anlenkung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekenn­zeichnet, daß der axial verstellbare Lagerzapfen (25) durch einen in seiner jeweils eingestellten Lage ver­mittels einer Kontermutter (26) sicherbaren Schrau­benbolzen gebildet ist.4.) Linkage according to claim 1 to 3, characterized in that the axially adjustable bearing pin (25) is formed by a screw bolt which can be secured in its respectively set position by means of a lock nut (26). 5.) Anlenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der jeweils karosserieseitige Scharnierflügel (5/15) beider Scharniere (2/3) zwei ein mittleres Gewerbeteil (16) des türseitigen Scharnierflügels (17) mit einem gewissen Freiraum (18) gabelförmig umgreifende Gewerbe­teile (19/20) aufweist und die obenliegende Ge­werbefläche (14/114) wenigstens eines der beiden tür­seitigen Scharnierflügel (10 bzw. 17) eine von oben nach unten konische oder kugelig verjüngte Lagerung (32, 39) für den axial verstellbar im oberen Gewerbe­teil (19/31) des karosserieseitigen Scharnierflügels (10) aufgenommenen Lagerzapfen (25/29) aufweist.5.) Linkage according to claim 1, characterized in that the respective body-side hinge wing (5/15) of both hinges (2/3) two a middle commercial part (16) of the door-side hinge wing (17) with a certain free space (18) encompassing a fork Has commercial parts (19/20) and the overhead commercial area (14/114) of at least one of the two door-side hinge wings (10 or 17) has a conical or spherically tapered bearing (32, 39) for the axially adjustable in the upper commercial part (19/31) of the body-side hinge wing (10) received bearing pin (25/29). 6.) Anlenkung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeich­net, das der im oberen Gewerbeteil des karosserie­seitigen Scharnierflügels (10) axial verstellbar auf­genommene Lagerzapfen (29) unterendig einen radial ausladenden, konischen Lagerteil (31) aufweist, dem eine entsprechend konisch gaestaltete Lageraus­nehmung (32) in der Oberseite des mittleren Gewerbeteiles (16) des türseitigen Scharnierflügels (2) zugeordnet ist.6.) Linkage according to claim 5, characterized in that in the upper commercial part of the body-side hinge wing (10) axially adjustable bearing pin (29) has a radially protruding, conical bearing part (31) which has a correspondingly conically shaped bearing recess (32) in the top of the middle commercial part (16) of the door-side hinge wing (2). 7.) Anlenkung nach Anspruch 5 und 6, dadurch gekennzeich­net, daß der im oberen Gewerbeteil (31) des karosserie­seitigen Scharnierflügels (5/15) axial verstellbar auf­genommene Lagerzapfen (25/29) vermittels eines radial zur Achse seines Schaftabschnittes (34) verstellbar im Gewerbeteil (31) aufgenommen und in eine Umfangs­nut (35) seines Schaftabschnittes eingreifendes Sich­erungsmittels, (37), wie Klemm- bzw. Feststellschraube oder drgl. in seiner Betriebslage gesichert ist.7.) Linkage according to claim 5 and 6, characterized in that in the upper commercial part (31) of the body-side hinge wing (5/15) axially adjustable bearing journal (25/29) adjustable by means of a radially to the axis of its shaft portion (34) in Commercial part (31) and secured in a circumferential groove (35) of its shaft section securing means (37), such as clamping or locking screw or the like. Is secured in its operating position. 8.) Anlenkung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Flankenflächen (36) der Umfangsnut (35) im Schaft­abschnitt (34) des Lagerzapfens (29) gegensinnig geneigt sind und die Spitze des Sicherungsmittels (37) z. B. Klemm- oder Feststellschraube eine entsprechend geneig­te Umfangsfläche aufweist, derart, daß der Lagerzapfen (39) durch das Sicherungsmittel (37) in Richtung auf seine Gegenlagerfläche (32) abgedrängt wird.8.) Articulation according to claim 7, characterized in that the flank surfaces (36) of the circumferential groove (35) in the shaft portion (34) of the journal (29) are inclined in opposite directions and the tip of the securing means (37) z. B. clamping or locking screw has a correspondingly inclined circumferential surface, such that the bearing pin (39) by the securing means (37) in the direction of its counter-bearing surface (32) is pushed. 9.) Anlenkung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeich­net, daß der im oberen Gewerbeteil (19) des karosserie­seitigen Scharnierflügels (15) axial verstellbar aufge­nommene Lagerzapfen (299) in Richtung auf die Ober­seite des mittleren Gewerbeteiles (16) des türseitigen Scharnierflügels (10) und axial federbelastet ist.9.) Linkage according to claim 1 to 6, characterized in that in the upper commercial part (19) of the body-side hinge wing (15) axially adjustably received journal (299) in the direction of the top of the middle commercial part (16) of the door-side hinge wing (10 ) and axially spring loaded. 10.) Anlenkung nach Anspruch 9, dadurch gekenn­zeichnet, daß die axial gerichtete Federbelastung des im oberen Gewerbeteil (3) des karosserieseitigen Schar­nierflügels (5) axial verstellbar aufgenommenen La­gerzapfens (344/299) durch eine an der Unterseite (43) des oberen Gewerbeteiles (31) abgestützte und an einer Bundfläche (44) des Lagerzapfens (299) angreifende Spiralfeder (42) aufgebracht wird.10.) Linkage according to claim 9, characterized in that the axially directed spring loading of the axially adjustable bearing pin (344/299) in the upper commercial part (3) of the body-side hinge wing (5) by a on the underside (43) of the upper commercial part ( 31) supported and on a collar surface (44) of the bearing pin (299) engaging spiral spring (42) is applied. 11.) Anlenkung nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 10,. dadurch gekennzeichnet, daß der im oberen Ge­werbeteil (31) des karosserieseitigen Scharnierflü­gels (5) axial verstellbar aufgenommene Lagerzapfen (29/299) über einen unterendig konisch gestalteten Lagerkopf (31) mit einer gleichfalls konisch gestalteten Lagerausnehmung (32) in der Oberseite des mittleren Gewerbeteiles (16) des türseitigen Schar­nierflügels (10) zusammenwirkt und insgesamt als ein­teiliger Schraubenbolzen ausgebildet ist.11.) Articulation according to one of the preceding claims 1 to 10. characterized in that the axially adjustable bearing journal (29/299) received in the upper commercial part (31) of the body-side hinge wing (5) via a bottom conical bearing head (31) with a likewise conical bearing recess (32) in the top of the middle commercial part (16) of the door-side hinge wing (10) cooperates and is formed overall as a one-piece screw bolt. 12.) Anlenkung nach einem der vorausgehenden Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß beide Scharniere (2,3) jeweils einen an einem unteren Gewerbeteil (6/­20) des karosserieseitigen Scharnierflügels (5/15) unter Zwischenschaltung von Lagerbuchsen wartungsfrei drehbar gelagerten und in einer Augenbohrung (12, 122) des mittleren Gewerbeteiles (16) des türseitigen Schar­nierflügels (10, 17) aufgenommenen Scharnierstiftstummel (7/77) aufweisen.12.) Linkage according to one of the preceding claims 1 to 11, characterized in that both hinges (2,3) each rotatably mounted maintenance-free on a lower commercial part (6/20) of the body-side hinge wing (5/15) with the interposition of bearing bushes and have hinge pin stubs (7/77) accommodated in an eye bore (12, 122) of the middle commercial part (16) of the door-side hinge wing (10, 17). 13.) Anlenkung nach Anspruch 12, dadurch gekenn­zeichnet, daß der Scharnierstiftstummel (999) in der Augenbohrung (12, 122) des Gewerbeteiles (16,19) des türseitigen Scharnierflügels (10/17) drehsicher fest­gelegt ist.13.) Linkage according to claim 12, characterized in that the hinge pin stub (999) in the eye bore (12, 122) of the commercial part (16,19) of the door-side hinge wing (10/17) is fixed against rotation. 14.) Anlenkung nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekenn­zeichnet, daß der Scharnierstiftstummel (7,77) im un­tenliegenden Gewerbeteil (6/20) des karosserieseitigen Scharnierflügels (5/15) drehsicher festgelegt und in einer Augenbohrung (12,122) des Gewerbeteiles (16) des türseitigen Scharnierflügels (10/17) vermittels Lager­buchsen (59) wartungsfrei drehbar aufgenommen ist.14.) Linkage according to claim 1 to 11, characterized in that the hinge pin stub (7,77) in the commercial part below (6/20) of the body-side hinge wing (5/15) fixed against rotation and in an eye hole (12,122) of the commercial part (16th ) of the door-side hinge wing (10/17) is rotatably received by means of bearing bushes (59) without maintenance. 15.) Anlenkung nach einem der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß das Gewerbeteil (11,16) des türseitigen Scharnierflügels (10,17) ver­mittels einer Kugel (45,44, 46) auf dem Scharnierstift­stummel (7, 77) am untenliegenden Gewerbeteil (6,20) des karosserieseitigen Scharnierflügels (5/15) abge­stützt ist.15.) Linkage according to one of the preceding claims 1 to 14, characterized in that the commercial part (11, 16) of the door-side hinge wing (10, 17) by means of a ball (45, 44, 46) on the hinge pin stub (7, 77) is supported on the commercial part (6, 20) below of the body-side hinge wing (5/15). 16.) Anlenkung nach einem oder mehreren der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß der im oberen Gewerbeteil (19) des karosserieseitigen Scharnierflügels (15) axial verstellbar aufgenommene Lagerzapfen (25) vermittels einer Kugel (47) am mitt­leren Gewerbeteil (16) des türseitigen Scharnierflügels (17) angreift.16.) Articulation according to one or more of the preceding claims 1 to 15, characterized in that in the upper commercial part (19) of the body-side hinge wing (15) axially adjustably received journal (25) by means of a ball (47) on the central commercial part (16th ) of the door-side hinge wing (17). 17.) Anlenkung nach einem oder mehreren der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß der im oberen Gewerbeteil (19) des karosserieseitigen Schar­nierflügels (15) axial verstellbar aufgenommene Lager­zapfen (23) in eine axiale Augenbohrung (12,122) im mittleren Gewerbeteil (16) des türseitigen Scharnier­flügels (10) eintaucht.17.) Linkage according to one or more of the preceding claims 1 to 16, characterized in that the axially adjustable bearing pin (23) in the upper commercial part (19) of the body-side hinge wing (15) is received in an axial eye bore (12, 122) in the central commercial part ( 16) of the door-side hinge wing (10). 18.) Anlenkung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Augenbohrung (12) im mittleren Gewerbeteil (16) des türseitigen Scharnierflügels (17) mit einer Lager­buchse (49) aus wartungsfreiem Lagermaterial ausgeklei­det ist.18.) Linkage according to claim 17, characterized in that the eye bore (12) in the middle commercial part (16) of the door-side hinge wing (17) is lined with a bearing bush (49) made of maintenance-free bearing material. 19.) Anlenkung nach einem oder mehreren der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß eines der beiden Flügelscharniere als Blechscharnier ausgebil­det und mit einem Türfeststeller baulich vereinigt ist.19.) Linkage according to one or more of the preceding claims 1 to 18, characterized in that one of the two wing hinges is designed as a sheet metal hinge and is structurally combined with a door retainer. 20.) Anlenkung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß der Türfeststeller als Drehstab-Türfeststeller ausge­bildet ist.20.) Articulation according to claim 19, characterized in that the door stay is designed as a torsion bar door stay. 21.) Anlenkung nach Anspruch 1 bis 19, dadurch gekennzeich­net, daß wenigstens einer vorzugsweise beide Scharnierflügel jedes der beiden Flügelscharniere aus einem Abschnitt eines fortlaufenden Scharnierprofiles gebildet sind.21.) Linkage according to claim 1 to 19, characterized in that at least one preferably both hinge wings of each of the two wing hinges are formed from a section of a continuous hinge profile.
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