EP0211704B1 - Rotor de distributeur d'allumage de moteur à combustion interne - Google Patents

Rotor de distributeur d'allumage de moteur à combustion interne Download PDF

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EP0211704B1
EP0211704B1 EP19860401367 EP86401367A EP0211704B1 EP 0211704 B1 EP0211704 B1 EP 0211704B1 EP 19860401367 EP19860401367 EP 19860401367 EP 86401367 A EP86401367 A EP 86401367A EP 0211704 B1 EP0211704 B1 EP 0211704B1
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sleeve
distributor
disc
polar
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Equipements Electriques Moteur SA
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Equipements Electriques Moteur SA
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
    • F02P7/06—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of circuit-makers or -breakers, or pick-up devices adapted to sense particular points of the timing cycle
    • F02P7/067—Electromagnetic pick-up devices, e.g. providing induced current in a coil
    • F02P7/0677—Mechanical arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/05—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means
    • F02P5/06—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means dependent on engine speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
    • F02P7/10—Drives of distributors or of circuit-makers or -breakers

Definitions

  • the present invention relates to an internal combustion engine ignition distributor rotor for a motor vehicle, in particular of the magnetic trigger type, which rotor, driven in rotation by the distributor control shaft, consists of a sleeve, capable of to rotate on the control shaft and on which are fixed a disc with polar teeth cooperating with the corresponding disc of a stator and a feed plate.
  • the advance plate is connected to the support plate integral with the control shaft of the distributor which drives it in rotation by means of a centrifugal advance regulator.
  • a centrifugal advance regulator comprising at least two weights pivotally mounted on the support plate and which, under the action of centrifugal force provide an angular offset between the two plates as a function of the speed of the internal combustion engine and corresponding to an advance or a delay d 'ignition, against opposing springs resiliently coupling said plates together.
  • the invention makes it possible to solve this problem notably in a single operation while also remedying a difficulty inherent in the fixing and positioning of the polar disc with respect to the feed plate.
  • This disc in known manner, is fixed on the sleeve of the rotor by means of a shoulder against which it is welded, brazed or crimped and according to a certain indexing position.
  • the invention overcomes these drawbacks and relates to this effect an ignition distribution rotor of internal combustion engines for a motor vehicle, in particular of the magnetic trigger type, which rotor, driven in rotation by the control shaft of the distributor consists of a sleeve capable of swiveling on the control shaft and on which are fixed a disc with polar teeth cooperating with the corresponding disc of a stator and a feed plate, the latter being connected to the solid support plate of the control shaft of the distributor which drives it in rotation by means of a centrifugal advance regulator, characterized in that the zones or surfaces of the rotor sleeve of the axes for hooking the springs and the cam profit of the feed plate, are coated with a plastic material in a single overmolding operation carried out in such a way that it makes it possible to fix and position the polar tooth disc s on the sleeve relative to the feed plate.
  • the plastic overmolding coating consists of two different materials, one of the materials being more particularly adapted to the friction and sliding surfaces of the rotor sleeve, the other for the connection of the axes. for hooking the springs and the cam profile of the feed plate.
  • the polar tooth disc is pinched between the two respective skins of said materials.
  • the distributor consists of a housing 1 surmounted by a support bearing on the end of which pivots the control shaft 3, a rotor 2 rotated by the control shaft 3 , which rotor 2 consists in a known manner of a cylindrical sleeve 10 capable of rotating on the control shaft 3, on which sleeve 10 are disposed at its ends a disk 4 with polar teeth cooperating with the corresponding disk 5 of the stator, prevented from rotating relative to the housing 1 and to the support 1a, and a feed plate 7 connected to the support plate 6 secured to the control shaft 3 which drives it in rotation by means of a feed regulator 8.
  • the polar-toothed disc 4 of the rotor 2 is progressively angularly offset relative to the polar-toothed disc 5 of the stator under the action of the feed regulator 8 which presses on the feed plate 7 secured to the sleeve 10, said regulator 8 consisting of a support plate 6 comprising two diametrically opposed pins 9 around which masses 11 pivot according to the speed of rotation of the shaft 3, limited in pivoting by two cambered legs 12 forming stops and two other tabs 13 also obtained by bending and which, diametrically opposite, are used for hooking one of the ends of the opposing springs 14. The other end of said springs 14 is fixed to pins 15 secured to the feed plate 7 (FIGS. 2 and 3).
  • the disc 4 with polar teeth having the shape of a cross, the ends of which are bent at a right angle is positioned on the sleeve 10 at a defined distance E from the upper edge of the sleeve 10.
  • the feed plate 7 having an ovoid shape is positioned at the other end of the sleeve 10 and undergoes crimping to keep it in position, said feed plate 7 carrying the diametrically opposite pins 15 (FIGS. 4 and 5).
  • the pins 15 holding the springs 14, consequently undergoing these vibrations, are also covered with plastic.
  • the feed plate 7 in contact with the masses 11 also undergoes wear and is therefore covered with plastic material.
  • these overlaps of these different parts of the rotor 2 are produced by an overmolding operation of plastic material 16 (FIG. 6, 7), the overlap zones being the interior 16a and the exterior 16b of the sleeve 10 thus allowing the disc 4 with polar teeth to be held in position, the top 16c of the feed plate 7 as well as the upper parts 16d of the pin 15 for hooking the springs 14, the cam bearings 16e of the feed plate 7 and finally on the edges 16f and 16g of the sleeve 10.
  • the covers 16f and 16g advantageously replace the wedging and friction washers previously used. Thanks to the addition of plastic material, it is possible to give different dimensions to the cam profile 16e of the advance plate 7 according to the ignition advance curves requested without providing for modification of the plate.
  • the covering of the rotor 2 in plastic material can also be carried out in two different materials.
  • the disc 4 with polar teeth is thus positioned between the two skins 16b and 16h respective of said materials.

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Description

  • La présente invention concerne un rotor de distributeur d'allumage de moteur à combustion interne pour véhicule automobile, notamment du type à déclenchement magnétique, lequel rotor, entraîné en rotation par l'arbre de commande du distributeur, est constitué d'un manchon, susceptible de tourillonner sur l'arbre de commande et sur lequel sont fixés un disque à dents polaires coopérant avec le disque correspondant d'un stator et un plateau d'avance.
  • Dans les distributeurs d'allumage à déclenchement magnétique de ce type, le plateau d'avance est relié au plateau support solidaire de l'arbre de commande du distributeur qui l'entraîne en rotation par l'intermédiaire d'un régulateur d'avance centrifuge comprenant au moins deux masselottes montées pivotantes sur le plateau support et qui, sous l'action de la force centrifuge procurent un décalage angulaire entre les deux plateaux en fonction de la vitesse du moteur à combustion interne et correspondant à une avance ou à un retard d'allumage, à l'encontre de ressorts antagonistes accouplant élastiquement lesdits plateaux entre eux.
  • Dans de tels dispositifs de régulateurs d'avance à l'allumage par force centrifuge, l'arbre de commande du distributeur est entraîné en rotation par le moteur à combustion interne et on obtient donc un mouvement de rotation présentant des fluctuations importantes de vitesse de rotation. Etant donné en outre que le dispositif est lui-même soumis à des secousses provenant des vibrations produites par ledit moteur à combustion interne, le rotor du distributeur monté coaxialement sur l'arbre de commande, effectue en plus du mouvement de tourillonnement fonctionnel sur ledit arbre procuré par le régulateur d'avance en fonction des fluctuations de vitesse du moteur, de petits mouvements d'oscillation simultanés. Il en résulte une usure rapide et incontrôlée par corrosion et abrasion des surfaces de glissement. Il est connu pour remédier à cet inconvénient d'interposer entre ces surfaces arbre/rotor un revêtement en matériau plastique.
  • En plus du défaut précité, on a constaté dans de tels régulateurs d'avance à l'allumage que les ressorts qui relient élastiquement le plateau d'avance solidaire du rotor au plateau support solidaire de l'arbre de commande, procurent par le frottement alternatif de leurs boucles d'extrémité, une usure prématurée des axes sur lesquels elles s'accrochent notamment ceux portés par le plateau d'avance.
  • Pour pallier à cet inconvénient, il est connu de munir les axes d'accrochage des ressorts, d'une enveloppe, tel un tube en matière plastique, rétreint sur l'extrémité desdits axes ayant pour cela des gorges de manière à permettre l'ancrage des enveloppes et la formation sur celles-ci d'une gorge correspondante dans laquelle se loge les boucles des ressorts.
  • D'autre part, il est connu, afin d'éviter un déréglage de l'instant d'allumage, préjudiciable au bon fonctionnement du moteur, déréglage produit notamment par l'usure, dûe aux vibrations, des surfaces de glissement, des masselottes formant came, et celles correspondantes du plateau d'avance, de munir lesdites surfaces de glissement d'un gainage ou d'un patin rapporté en matière plastique.
  • On constate de ce qui précède, que l'obtention d'un dispositif fiable, répondant au cahier des charges établi par les constructeurs de véhicules automobiles et tout au long de son utilisation ne semblait être possible qu'en une pluralité d'opérations spécifiques sur divers organes du distributeur accroissant les temps d'opérations et conséquemment le coût de tels distributeurs d'allumage.
  • L'invention permet de résoudre notablement ce problème en une opération unique en remédiant également à une difficulté inhérente à la fixation et au positionnement du disque polaire par rapport au plateau d'avance.
  • Ce disque, de manière connue, se fixe sur le manchon du rotor par l'intermédiaire d'un épaulement contre lequel il est soudé, brasé ou serti et suivant une certaine position d'indexation.
  • L'invention permet de pallier ces inconvénients et concerne à cet effet un rotor de distribution d'allumage de moteurs à combustion interne pour véhicule automobile, notamment du type à déclenchement magnétique, lequel rotor, entraîné en rotation par l'arbre de commande du distributeur est constitué d'un manchon susceptible de tourillonner sur l'arbre de commande et sur lequel sont fixés un disque à dents polaires coopérant avec le disque correspondant d'un stator et un plateau d'avance, ce dernier étant rélié au plateau support solidiaire de l'arbre de commande du distributeur qui l'entraîne en rotation par l'intermédiaire d'un régulateur d'avance centrifuge, caractérisé en ce que les zones ou surfaces du manchon du rotor des axes d'accrochage des ressorts et du profit en came du plateau d'avance, sont revêtues d'un matériau plastique en une seule opération de surmoulage réalisé de manière telle qu'il permet de fixer et positionner le disque à dents polaires sur le manchon par rapport au plateau d'avance.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, le revêtement plastique de surmoulage est constitué de deux matières différentes, l'une des matières étant plus particulièrement adaptée aux surfaces de frottement et de glissement du manchon du rotor, l'autre pour le raccordement des axes d'accrochage des ressorts et le profil en came du plateau d'avance.
  • Dans le cas d'un revêtement effectué en deux matières différentes, le disque à dents polaires est pincé entre les deux peaux respectives desdites matières.
  • La description qui va suivre en regard des dessins annexés fera mieux comprendre l'invention.
    • La figure 1 représente une vue en coupe longitudinale d'un distributeur d'allumage conforme à l'invention.
    • La figure 2 représente en coupe longitudinale un arbre de commande équipé d'un rotor et d'un régulateur d'avance.
    • La figure 3 est une vue de dessus de la figure 2 auquel le disque à dents polaires 4 a été ôté pour une meilleure compréhension du dessin.
    • La figure 4 représente une vue en coupe longitudinale du rotor avant l'opération de surmoulage.
    • La figure 5 est une vue de dessous du rotor de la figure 4.
    • La figure 6 est une coupe longitudinale du rotor conforme à l'invention.
    • La figure 7 est une vue en coupe selon la ligne VII-VII de la figure 6.
  • Selon la figure 1, le distributeur est constitué d'un boîtier 1 surmonté d'un pallier de support la sur l'extrémité duquel tourillonne l'arbre de commande 3, d'un rotor 2 entraîné en rotation par l'arbre de commande 3, lequel rotor 2 est constitué de manière connue d'un manchon 10 cylindrique susceptible de tourillonner sur l'arbre de commande 3, sur lequel manchon 10 sont disposés à ses extrémités un disque 4 à dents polaires coopérant avec le disque 5 correspondant du stator, empêché en rotation par rapport au boîtier 1 et au support la, et un plateau d'avance 7 relié au plateau support 6 solidaire de l'arbre de commande 3 qui l'entraîne en rotation par l'intermédiaire d'un régulateur d'avance 8.
  • Lorsque la vitesse varie, le disque à dents polaires 4 du rotor 2 est progressivement décalé angulairement par rapport au disque à dents polaires 5 du stator sous l'action du régulateur d'avance 8 qui appuie sur le plateau d'avance 7 solidaire du manchon 10, ledit régulateur 8 étant constitué d'un plateau support 6 comportant deux pions 9 diamètralement opposées autour desquels pivotent des masses 11 en fonction de la vitesse de rotation de l'arbre 3, limitées en pivotement par deux pattes 12 cambrées formant butées et de deux autres pattes 13 obtenues également par cambrage et qui, diamètralement opposées, servent à l'accrochage de l'une des extrémités des ressorts 14 antagonistes. L'autre extrémité desdits ressorts 14 est fixée sur des pions 15 solidaire du plateau d'avance 7 (figure 2 et 3).
  • Le disque 4 à dents polaires ayant la forme d'une croix dont les extrémités sont cambrées à angle droit est positionné sur le manchon 10 à une distance définie E du bord supérieur du manchon 10.
  • Le plateau d'avance 7 ayant une forme ovoïde est positionné à l'autre extrémité du manchon 10 et subit un sertissage pour le maintenir en position, ledit plateau d'avance 7 portant les pions 15 diamètralement opposés (figure 4 et 5).
  • La vitesse de rotation de l'arbre de commande 3 variant très souvent, le disque 4 à dents polaires solidaire du manchon 10 est soumis à de petits mouvements d'oscillation simultanés ce qui provoque une usure du manchon 10. Pour remédier à cela, il est recommandé de prévoir un revêtement en matière plastique des surfaces de frottement.
  • Les pions 15 maintenant les ressorts 14, subissant conséquemment ces vibrations, sont recouverts également de matière plastique.
  • Le plateau d'avance 7 en contact avec les masses 11 subit également une usure et est donc recouvert de matériau plastique.
  • Conformément à l'invention, ces recouvrements de ces différentes parties du rotor 2 sont réalisés par une opération de surmoulage de matière plastique 16 (figure 6, 7), les zones de recouvrement étant l'intérieur 16a et l'extérieur 16b du manchon 10 permettant ainsi le maintien en position du disque 4 à dents polaires, le dessus 16c du plateau d'avance 7 ainsi que les parties supérieures 16d du pion 15 pour l'accrochage des ressorts 14, les portées de came 16e du plateau d'avance 7 et finalement sur les bords 16f et 16g du manchon 10. Les recouvrements 16f et 16g remplacement avantageusement des rondelles de calage et de frottement antérieurement utilisées. Grâce à l'apport de matériau plastique, on peut donner des dimensions différentes au profil de came 16e du plateau d'avance 7 selon les courbes d'avance à l'allumage demandé sans prévoir de modification du plateau.
  • Le recouvrement du rotor 2 en matériau plastique peut être aussi effectué en deux matériaux différents.
  • En effet certaines surfaces fonctionnelles comme par exemple les surfaces de frottement (16a, 16f, 16g) demandent un matériau répondant à ces critères spécifiques de frottement. Par contre, l'autre matériau peut ne répondre qu'à des critères de recouvrement, notamment des zones (16c, 16d, 16e).
  • Le disque 4 à dents polaires se trouve ainsi positionné entre les deux peaux 16b et 16h respectives desdites matières.

Claims (3)

1. Rotor (2) de distribution d'allumage à combustion interne pour véhicules automobiles, notamment du type à déclenchement magnétique, lequel rotor (2) entraîné par l'arbre de commande (3) du distributeur est constitué d'un manchon (10), susceptible de tourillonner sur l'arbre de commande (3) et sur lequel sont fixés un disque (4) à dents polaires coopérant avec le disque (5) correspondant d'un stator, empêche en rotation par rapport au boîtier du distributeur, et d'un plateau d'avance (7) ce dernier étant reliéeau plateau support (6) solidaire de l'arbre de commande (3) du distributeur qui l'entraîne en rotation par l'intermédiaire d'un régulateur d'avance centrifuge (8), caractérisé en ce que les zones ou surfaces (16a, 16f, 16g) du manchon (10) du rotor (2), (16d) des axes d'accrochage des ressorts (14) et (16e) du profil en came du plateau d'avance (7) sont revêtues d'un matériau plastique en une seule opération de surmoulage réalisé de manière telle qu'il fixe et positionne le disque (4) à dents polaires sur le manchon (10) par rapport au plateau d'avance (7).
2. Rotor (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le revêtement plastique de surmoulage est constitué de deux matières différentes, l'une des matières étant plus particulièrement adaptée aux surfaces de frottement et de glissement (16a, 16f, 16g) du manchon (10) du rotor (2), l'autre pour le recouvrement (16d) des axes d'accrochage des ressorts (14) et le profil en came (16e) du plateau d'avance (7).
3. Rotor (2) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le disque (4) à dents polaires est pincé entre les deux peaux (16b, 16h) respectives desdites matières.
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FR2584774B1 (fr) 1989-05-12
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