EP0155647A2 - Antenna arrangement in the rear window of a car - Google Patents

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EP0155647A2
EP0155647A2 EP85102985A EP85102985A EP0155647A2 EP 0155647 A2 EP0155647 A2 EP 0155647A2 EP 85102985 A EP85102985 A EP 85102985A EP 85102985 A EP85102985 A EP 85102985A EP 0155647 A2 EP0155647 A2 EP 0155647A2
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EP
European Patent Office
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antenna
lmk
vhf
amplifier
heating
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EP85102985A
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EP0155647A3 (en
EP0155647B1 (en
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Heinz Lindenmeier
Gerhard Flachenecker
Jochen Hopf
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Fuba Automotive GmbH and Co KG
Original Assignee
Hans Kolbe and Co
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q23/00—Antennas with active circuits or circuit elements integrated within them or attached to them
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/12—Supports; Mounting means
    • H01Q1/1271—Supports; Mounting means for mounting on windscreens
    • H01Q1/1278—Supports; Mounting means for mounting on windscreens in association with heating wires or layers

Definitions

  • Another disadvantage of this prior art antenna is the large interference coupling into the receiver input, especially at low frequencies. These high-frequency interferences are caused by the electrical units in the vehicle, such as by ignition and injection pulses. Since in an antenna according to DE-PS 26 50 044 the antenna element is connected both to the receiver input and, when the rear window heating is switched on, to the high-frequency disturbed DC voltage supply, screening measures in the DC voltage supply are highly effective, particularly for the low-frequency LMK, to avoid reception interference - Area required. The technical effort for this screening is partly due to the high heating - currents (up to approx. 30 A) considerably.
  • an antenna conductor 3 which is not galvanically connected to the heating field 2 and has a flat design, for receiving the LMK signals, which is arranged in the area of the rear window 1 which is not covered by the heating field, and whose connection 4 to the Input terminal 5 of a low-noise linear LMK amplifier 6 with a capacitively high-impedance input resistor is connected to the total input capacitance Cv in the antenna amplifier 23 via a lead that is as short as possible and the ground connection 22 of the antenna amplifier is connected as short as possible to the conductive edge of the rear window and the distances of this antenna lead are dimensioned with the transverse dimensions b from the edge of the disk and from the heating field so that the amplifier input signal is maximum and the output signal of the LMK amplifier 6 is fed to the first input 10 of a crossover 11 in the antenna amplifier 23 and the antenna connection point 12 dur ch the output of this crossover is formed and in the antenna amplifier 23 there is a separate signal path) 13 for VHF signals
  • the resulting signal-to-noise ratio is E / Eg and can be represented as follows:
  • the distance between the heating field 2 and the pane edge 1 is too small to cause a sufficiently small minimum field strength (FIG. 12).
  • a reduction in the width h of the free stripe from 20 cm to 6 cm with optimal dimensioning according to the invention leads to a signal-to-noise ratio in the LMK range which is about 10.5 dB worse.
  • an improvement in the limit sensitivity can be achieved if the heating field 2 is also insulated from the direct current supply 26, 27 with high frequency in the LMK range, as can be done, for example, with the aid of a bifilar throttle 30 according to FIG. 8.
  • the heating field 2 carries an LMK-frequency signal voltage with respect to the body surrounding it.

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Abstract

Aktive Antenne für den LMK- und UKW-Rundfunkempfang in der Heckscheibe eines Kraftfahrzeugs mit einem darin befindlichen Heizfeld. Der LMK-Empfang erfolgt mit Hilfe eines mit dem Heizfeld (2) galvanisch nicht verbundenen, flächenhaft ausgebildeten Antennenleiters (3), der im vom Heizfeld (2) nicht bedeckten Bereich der Heckscheibe (1) angeordnet ist und dessen Anschluß (4) mit der Eingangsklemme eines rauscharmen linearen LMK-Verstärkers (23) mit kapazitiv hochohmigem Eingangswiderstand über eine möglichst kurze Zuleitung verbunden ist. Hierbei sind die Abstände dieses Antennenleiters (3) von der Berandung der Scheibe (1) und von dem Heizfeld (2) so bemessen, daß das Verstärkereingangssignal maximal ist. Der UKW-Signalweg ist entweder direkt mit dem Heizfeld (2) verbunden oder eingangsseitig an den LMK-Antennenleiter (3) geeignet angekoppelt.Active antenna for LMK and VHF radio reception in the rear window of a motor vehicle with a heating field inside. The LMK reception takes place with the help of an antenna conductor (3) which is not galvanically connected to the heating field (2) and which is arranged in the area of the rear window (1) not covered by the heating field (2) and whose connection (4) to the Input terminal of a low-noise linear LMK amplifier (23) with a capacitively high-impedance input resistor is connected via the shortest possible lead. The distances of this antenna conductor (3) from the edge of the disc (1) and from the heating field (2) are dimensioned so that the amplifier input signal is maximum. The VHF signal path is either directly connected to the heating field (2) or suitably coupled on the input side to the LMK antenna conductor (3).

Description

Die Erfindung betrifft eine aktive Antenne für den LMK-und UKW-Rundfunkempfang in der Heckscheibe eines Kraftfahrzeugs mit einem darin befindlichen Heizfeld mit Sammelschienen und Gleichstromzuführung und einem Antennenverstärker.The invention relates to an active antenna for LMK and VHF radio reception in the rear window of a motor vehicle with a heating field therein with busbars and direct current supply and an antenna amplifier.

Bei derartigen Antennen ist es erforderlich, sowohl den LMK-Empfang als auch den UKW-Empfang möglichst gut zu gestalten und die Einkopplung von hochfrequenten Störungen z.B. aus dem Bordnetz des Fahrzeugs zu verhindern.With such antennas, it is necessary to design both the LMK reception and the FM reception as well as possible and the coupling of high-frequency interference e.g. prevent from the vehicle electrical system.

Eine Antenne dieser Art ist z.B. bekannt. aus DE-PS 26 50 044. Bei dieser Antenne dient das Heizfeld als Antenne für den Empfang der LMK- und der UKW-Signale. Ein besonderes Problem stellt hierbei die Gleichstromzuführung für das Heizfeld dar. Insbesondere im LMK-Bereich, in dem das Heizfeld aufgrund der niedrigen Frequenz ein hochohmiges Antennenelement bildet, ist die Zuführung der großen, für die Heizung des Feldes notwendigen Gleichströme stets mit einer erheblichen Bedämpfung der Empfangssignale verbunden. Die Heizstrome werden nach der dort angegebenen Erfindung über eine bifilar ausgeführte Drossel zugeführt, wobei diese Drossel dem Antennenelement bezüglich der hochfrequenten Signale parallel geschaltet ist. Insbesondere bei niedrigen Frequenzen ist es nicht möglich, den Blindwiderstand dieser Drossel breitbandig für den LMK-Bereich so groß zu gestalten, daß die Parallelschaltung dieses Elements zur Antenne das Empfangssignal nicht merklich beeinträchtigt. Im UKW-Bereich, in dem das Heizfeld ein wesentlich niederohmigeres Antennenelement bildet, kann die Verdrosselung der Gleichstromzuführung wesentlich einfacher und ohne großen technischen Aufwand durchgeführt werden.An antenna of this type is known, for example. from DE-PS 26 50 044. With this antenna, the heating field serves as an antenna for receiving the LMK and VHF signals. A particular problem here is the direct current supply for the heating field. Especially in the LMK area, in which the heating field has a high resistance due to the low frequency Tennenelement forms, the supply of the large DC currents necessary for heating the field is always associated with a significant damping of the received signals. According to the invention specified there, the heating currents are supplied via a bifilar choke, this choke being connected in parallel to the antenna element with respect to the high-frequency signals. Especially at low frequencies, it is not possible to make the reactance of this choke wide enough for the LMK range so that the parallel connection of this element to the antenna does not noticeably impair the received signal. In the VHF range, in which the heating field forms a significantly lower-resistance antenna element, the throttling of the direct current supply can be carried out much more easily and without great technical effort.

Im Gegensatz zum LMK-Bereich ist der Empfang für UKW-Signale mit einer nach DE-PS 26 50 044 beschriebenen Antenne ausreichend.In contrast to the LMK range, reception for VHF signals with an antenna described in DE-PS 26 50 044 is sufficient.

Ein weiterer Nachteil dieser Antenne nach dem Stande der Technik ist die große Störeinkopplung in den Empfängereingang, insbesondere bei niedrigen Frequenzen. Diese hochfrequenten Störungen sind durch die elektrischen Aggregate im Fahrzeug verursacht, wie z.B. durch Zünd-und durch Einspritzimpulse. Da bei einer Antenne nach DE-PS 26 50 044 das Antennenelement sowohl mit dem Empfängereingang als auch, bei eingeschalteter Heckscheibenheizung, mit der hochfrequent gestörten Gleichspannungsversorgung verbunden ist, sind zur Vermeidung von Empfangsstörungen Siebmaßnahmen in der Gleichspannungsversorgung mit hoher Wirksamkeit vor allem für den niederfrequenten LMK-Bereich erforderlich. Der technische Aufwand für diese Siebung ist u.a. aufgrund der hohen Heiz- ströme (bis zu ca. 30 A) erheblich.Another disadvantage of this prior art antenna is the large interference coupling into the receiver input, especially at low frequencies. These high-frequency interferences are caused by the electrical units in the vehicle, such as by ignition and injection pulses. Since in an antenna according to DE-PS 26 50 044 the antenna element is connected both to the receiver input and, when the rear window heating is switched on, to the high-frequency disturbed DC voltage supply, screening measures in the DC voltage supply are highly effective, particularly for the low-frequency LMK, to avoid reception interference - Area required. The technical effort for this screening is partly due to the high heating - currents (up to approx. 30 A) considerably.

Eine ähnliche Antenne ist aus DE-OS 23 60 672 bekannt. Diese besitzt ähnliche Nachteile.A similar antenna is known from DE-OS 23 60 672. This has similar disadvantages.

Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, bei einer Antenne nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 gute Empfangseigenschaften sowohl im UKW-Bereich als auch im LMK-Bereich zu schaffen und dabei den Aufwand, der zur Siebung der niederfrequenten Störungen im Heizkreis erforderlich ist, so gering wie möglich zu halten.The object of the invention is therefore to provide good reception properties in an antenna according to the preamble of claim 1 both in the VHF range and in the LMK range and thereby the effort required to screen the low-frequency interference in the heating circuit is as low as to keep possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß vor allem dadurch gelöst, daß ein mit dem Heizfeld 2 galvanisch nicht verbundener, flächenhaft ausgebildeter Antennenleiter 3 für den Empfang der LMK-Signale existiert, der im vom Heizfeld nicht bedeckten Bereich der Heckscheibe 1 angeordnet ist und dessen Anschluß 4 mit der Eingangsklemme 5 eines rauscharmen linearen LMK-Verstärkers 6 mit kapazitiv hochohmigem Eingangswiderstand mit der Gesamt-eingangskapazität Cv im Antennenverstärker 23 über eine möglichst kurze Zuleitung verbunden ist und die Masseverbindung 22 des Antennenverstärkers möglichst kurz mit der leitenden Berandung der Heckscheibe verbunden ist und die Abstände dieses Antennenleiters mit den Querabmessungen b von der Berandung der Scheibe und von dem Heizfeld so bemessen sind, daß das Verstärkereingangssignal maximal ist und das Ausgangssignal des LMK-Verstärkers 6 dem ersten Eingang 10 einer Frequenzweiche 11 im Antennenverstärker 23 zugeführt ist und die Antennenanschlußstelle 12 durch den Ausgang dieser Frequenzweiche gebildet ist und im Antennenverstärker 23 ein getrennter Signalweg ) 13 für UKW-Signale vorhanden ist, wobei dieser Signalweg eingangsseitig entweder mit dem Anschlußpunkt 19 auf einer Sammelschiene 24 des Heizfeldes 2 verbunden ist und in der Gleichstromzuführung dieser Sammelschiene 24 oder in die Gleichstromzuführungen beider Sammelschienen 24, 25 eine Blindwiderstandsschaltung 28 bzw. 28, 29 mit Gleichstromdurchgang eingeschaltet ist oder der UKW-Signalweg 13 eingangsseitig an den LMK-Antennenleiter 3 geeignet angekoppelt ist und das Ausgangssignal des Signalwegs 13 dem zweiten Anschluß 14 der Frequenzweiche 11 im Antennenverstärker 23 zugeführt ist.This object is achieved, in particular, by the fact that an antenna conductor 3, which is not galvanically connected to the heating field 2 and has a flat design, for receiving the LMK signals, which is arranged in the area of the rear window 1 which is not covered by the heating field, and whose connection 4 to the Input terminal 5 of a low-noise linear LMK amplifier 6 with a capacitively high-impedance input resistor is connected to the total input capacitance Cv in the antenna amplifier 23 via a lead that is as short as possible and the ground connection 22 of the antenna amplifier is connected as short as possible to the conductive edge of the rear window and the distances of this antenna lead are dimensioned with the transverse dimensions b from the edge of the disk and from the heating field so that the amplifier input signal is maximum and the output signal of the LMK amplifier 6 is fed to the first input 10 of a crossover 11 in the antenna amplifier 23 and the antenna connection point 12 dur ch the output of this crossover is formed and in the antenna amplifier 23 there is a separate signal path) 13 for VHF signals, this signal path on the input side either with the connection point 19 a busbar 24 of the heating field 2 is connected and in the direct current feed of this busbar 24 or in the direct current feeds of both busbars 24, 25 a reactance circuit 28 or 28, 29 with direct current passage is switched on or the VHF signal path 13 is suitable on the input side to the LMK antenna conductor 3 is coupled and the output signal of the signal path 13 is fed to the second connection 14 of the crossover 11 in the antenna amplifier 23.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Im folgenden wird die Erfindung anhand von Zeichnungen von Ausführungsbeispielen dargestellt und näher beschrieben. Es zeigen:

  • Fig. 1 schematisch als Schaltbild das Grundprinzip einer Antenne nach der Erfindung mit der Auskopplung der UKW-Signale am Heizfeld;
  • Fig. 2 schematisch als Schaltbild eine aktive Antenne nach der Erfindung mit mittig im freien Bereich zwischen Heizfeld und Scheibenberandung angeordnetem LMK-Antennenleiter;
  • Fig. 3 als Draufsicht die Annäherung der flächenhaften Ausführung des LMK-Antennenleiters
    • a) durch eine Gitterstruktur oder
    • b) durch mehrere parallele Leiter;
  • Fig. 4 schematisch als Schaltbild das Grundprinzip einer Antenne nach der Erfindung mit der Auskopplung der UKW-Signale am LMK-Antennenleiter
    • a) mit kapazitiver Ankopplung oder
    • b) mit transformatorischer Ankopplung;
  • Fig. 5 schematisch als Schaltbild die Zuführung des Gleichstroms zum als UKW-Antennenleiter verwendeten Heizfeld über Blindwiderstandsschaltungen mit Gleichstromdurchgang
    • a) zu der Sammelschiene, an der auch der UKW-Signalweg 13 über die Anschlußstelle 19 angeschlossen ist, oder
    • b) auch an der anderen Sammelschiene;
  • Fig. 6 Erzeugung der für den UKW-Bereich hochohmigen Serienimpedanz in der Gleichstromzuführung
    • a) durch Induktivitäten oder
    • b) durch Parallelresonanzkreise, diese in
    • c) mit zusätzlichem Kondensator;
  • Fig. 7 schematisch als Schaltbild die Einbeziehung der Blindwiderstandsschaltung zur Zuführung des Gleichstroms zum Heizfeld in die Transformationsschaltung im UKW-Signalweg 13;
  • Fig. 8 schematisch als Schaltbild die hochfrequente Abtrennung des Heizfeldes von der Gleichstromzuführung für den LMK-Frequenzbereich mittels einer bifilar aufgewickelten Spule 30;
  • Fig. 9 ein LMK-Ersatzschaltbild;
  • Fig. 10 als Diagramm die Abhängigkeit der Antennenkapazität Ca von der relativen Breite b/h der flächenhaften Antennenstruktur (Meßkurven) für verschiedene Höhen h des freien Feldes zwischen Heizstruktur und Scheibenberandung;
  • Fig. 11 als Diagramm die Abhängigkeit der effektiven Höhe heff der LMK-Antenne von der relativen Breite b/h (Meßkurven);
  • Fig. 12 als Diagramm die Signalspannung Ue am Eingang des LMK-Verstärkers in Abhängigkeit von der relativen Breite b/h bei für den LMK-Bereich geerdetem Heizfeld.
Further features, advantages and details of the invention result from the claims and the following description. The invention is illustrated and described in more detail below with reference to drawings of exemplary embodiments. Show it:
  • Fig. 1 shows schematically as a circuit diagram the basic principle of an antenna according to the invention with the decoupling of the FM signals on the heating field;
  • 2 shows schematically as a circuit diagram an active antenna according to the invention with an LMK antenna conductor arranged centrally in the free area between the heating field and the edge of the pane;
  • Fig. 3 is a plan view of the approximation of the planar design of the LMK antenna conductor
    • a) by a lattice structure or
    • b) by several parallel conductors;
  • Fig. 4 shows schematically as a circuit diagram the basic principle of an antenna according to the invention with the decoupling of the FM signals on the LMK antenna conductor
    • a) with capacitive coupling or
    • b) with transformer coupling;
  • Fig. 5 shows schematically as a circuit diagram the supply of the direct current to the heating used as an FM antenna conductor field via reactance circuits with direct current passage
    • a) to the busbar to which the VHF signal path 13 is connected via the connection point 19, or
    • b) also on the other busbar;
  • Fig. 6 Generation of the high-impedance series impedance for the FM range in the direct current supply
    • a) by inductors or
    • b) by parallel resonance circuits, these in
    • c) with additional capacitor;
  • 7 shows schematically as a circuit diagram the inclusion of the reactance circuit for supplying the direct current to the heating field in the transformation circuit in the VHF signal path 13;
  • 8 schematically shows as a circuit diagram the high-frequency separation of the heating field from the direct current supply for the LMK frequency range by means of a bifilar wound coil 30;
  • 9 shows an LMK equivalent circuit diagram;
  • 10 shows a diagram of the dependence of the antenna capacitance Ca on the relative width b / h of the planar antenna structure (measurement curves) for different heights h of the free field between the heating structure and the edge of the pane;
  • 11 shows a diagram of the dependence of the effective height heff of the LMK antenna on the relative width b / h (measurement curves);
  • 12 shows a diagram of the signal voltage Ue at the input of the LMK amplifier as a function of the relative width b / h with a heating field grounded for the LMK area.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere in einem besseren LMK-Empfang und in einer Reduktion der Störungen, die über die Gleichstromspeisung in das Empfangssystem eingekoppelt werden. Durch die galvanische Trennung des LMK-Antennenleiters 3 vom Heizfeld 2 ist darüber hinaus eine hochfrequente Abtrennung des Heizfeldes von der Fahrzeugkarosserie in der Regel nicht erforderlich, wodurch der mit der Einführung einer bifilaren Drossel verbundene Aufwand vermieden werden kann.The advantages achieved by the invention are, in particular, better LMK reception and a reduction in the interference which are coupled into the receiving system via the direct current supply. Due to the galvanic separation of the LMK-antenna conductor 3 from the heating panel 2 is also a high frequency separation of the H eizfeldes not needed from the vehicle body as a rule, can be thereby connected to the introduction of a bifilar choke effort avoided.

Bei einer aktiven Antenne nach der Erfindung ist es erforderlich, für die Optimierung des LMK-Empfangs die verbleibende, vom Heizfeld nicht abgedeckte Fläche, welche in der Regel die Form eines Rechtecks mit einer langen und einer schmalen Seite besitzt, optimal zu nutzen derart, daß bei vorgegebener Eingangskapazität des LMK-Verstärkers die Signalspannung maximal wird. Dieser Optimierung liegt folgendes Dimensionierungsprinzip zugrunde:

  • Im LMK-Bereich läßt sich die Antenne als Quelle mit kapazitivem Innenwiderstand 1/Ca in Serie zu einer frequenzunabhängigen Quellenspannung E*heff beschreiben. Bei Vernachlässigung der Kapazität der Verbindung zwischen dem Antennenleiter und dem LMK-Verstärkereingang ist diese Antennenkapazität mit der Gesamt-Eingangskapazität Cv des Antennenverstärkers am Eingang 5 belastet, wie es in Fig. 9 dargestellt ist. Bei vorgegebener innerer Rauschspannung Ur des Verstärkers ist die für ein Signal-Rauschverhältnis von 1 notwendige Mindestfeldstärke Eg folgendermaßen darzustellen:
    Figure imgb0001
In an active antenna according to the invention, it is necessary to optimally use the remaining area not covered by the heating field, which usually has the shape of a rectangle with a long and a narrow side, for the optimization of the LMK reception such that for a given input capacitance of the LMK amplifier, the signal voltage becomes maximum. This optimization is based on the following dimensioning principle:
  • In the LMK range, the antenna can be described as a source with a capacitive internal resistance 1 / Ca in series with a frequency-independent source voltage E * heff. If the capacitance of the connection between the antenna conductor and the LMK amplifier input is neglected, this antenna capacitance is loaded with the total input capacitance Cv of the antenna amplifier at input 5, as shown in FIG. 9. For a given internal noise voltage Ur of the amplifier, the minimum field strength Eg required for a signal-to-noise ratio of 1 must be shown as follows:
    Figure imgb0001

Für andere Feldstärken E ist der sich ergebende Signal-Rauschabstand E/Eg und kann folgendermaßen dargestellt werden:

Figure imgb0002
For other field strengths E, the resulting signal-to-noise ratio is E / Eg and can be represented as follows:
Figure imgb0002

Ue bezeichnet dabei entsprechend Fig. 9 die Eingangsspannung des LMK-Verstärkers bei vorgegebener-Signalfeldstärke E. Im Interesse einer möglichst großen Empfindlichkeit soll die Grenzfeldstärke Eg so gering bzw. die SteuerspannungUe soll bei vorgegebener Feldstärke E so groß wie möglich sein. Dies wird durch eine möglichst große effektive Höhe heff und eine möglichst große Kapazität Ca bei möglichst geringer Eingangskapazität Cv bewirkt.Ue designates, according to FIG. 9, the input voltage of the LMK amplifier at a given signal field strength E. In the interest of the greatest possible sensitivity, the limit field strength Eg should be as low or the control voltage Ue should be as large as possible at a given field strength E. This is brought about by the largest possible effective height heff and the largest possible capacitance Ca with the lowest possible input capacitance Cv.

Im folgenden wird die Optimierung der Empfindlichkeit für den Fall eines LMK-frequent geerdeten Heizfeldes betrachtet. Das Heizfeld ist also ohne weitere Maßnahmen direkt mit den Gleichstromzuführungen verbunden. Die Berandungen der nicht vom Heizfeld bedeckten freien Fläche auf der Heckscheibe liegen somit sämtlich auf Massepotential.In the following, the optimization of the sensitivity for the case of a heating field that is earthed by the LMK is considered. The heating field is therefore directly connected to the direct current supply without any further measures. The edges of the free area on the rear window that is not covered by the heating field are therefore all at ground potential.

Maximale effektive Höhe wird aus Symmetriegründen dann erreicht, wenn ein längsgestreckter Antennenleiter im halben Abstand zwischen Heizfeldrand und Scheibenrand, also mittig angebracht wird, wenn also die Abstände ak und ah nach Fig. 2 gleich groß und gleich a gewählt werden. Zweckmäßigerweise ist ebenfalls der Abstand as an der Schmalseite der Antennenstruktur gleich a zu wählen. Im Interesse einer möglichst großen Antenhenkapazität ist der LMK-Antennenleiter 3 flächig auszuführen mit einer möglichst großen Breiten- und Längenabmessung. Diese Abhängigkeit der Antennenkapazität Ca von der relativen Breite der Antennenstruktur b/h zeigt Fig. 10 (Meßkurven), wobei der Parameter "h" nach Fig. 2 die Breite des von der Heizstruktur nicht bedeckten Feldes zur Scheibenberandung bezeichnet und die Breite b sich aus b = (h-2a) ergibt. Es sind Meßkurven für drei typische Fälle, nämlich für h= 20cm, h= 12cm und h= 6cm dargestellt.For reasons of symmetry, maximum effective height is achieved if an elongated antenna conductor is attached halfway between the edge of the heating field and the edge of the pane, that is to say in the middle, if the distances ak and ah according to FIG. 2 are chosen to be equal and equal to a. The distance as on the narrow side of the antenna structure is also expediently to be chosen equal to a. In the interest of the largest possible antenna capacity, the LMK antenna conductor 3 is to be made flat with the largest possible width and length dimension. This dependency of the antenna capacitance Ca on the relative width of the antenna structure b / h is shown in FIG. 10 (measurement curves), the parameter "h" in FIG. 2 denoting the width of the field for the disk boundary not covered by the heating structure and the width b resulting from one another b = (h-2a) results. Measuring curves for three typical cases are shown, namely for h = 20cm, h = 12cm and h = 6cm.

Im Gegensatz zum Anstieg der Antennenkapazität Ca nimmt die effektive Höhe der Antennenstruktur mit zunehmenden Werten von b/h ab (Fig. 11, Meßkurven). Die Normierungshöhe href in Fig. 11 ist willkürlich gewählt.In contrast to the increase in antenna capacity Ca increases the effective height of the antenna structure with increasing values of b / h from (Fig. 11, measurement curves). The normalization height href in FIG. 11 is chosen arbitrarily.

Für die Steuerspannung Ue am Eingang des LMK-Antennenverstärkers 6 ergeben sich mit Gleichung (2) Verläufe, wie sie in Fig. 12 dargestellt sind. Mit zunehmender Breite h des vom Heizfeld nicht bedeckten Feldes der Heckscheibe steigt die maximal erreichbare Steuerspannung an. Unabhängig von der absoluten Breite h ergibt sich jedoch jeweils für den gleichen Wert von b/h = (b/h)opt ein Maximum Uemax der Steuerspannung Ue. (b/h)opt hängt allerdings von der Eingangskapazität Cv des LMK-Antennenverstärkers 6 ab. Die angenähert parabelförmige Charakteristik der Verläufe Ue/Uref als Funktion von b/h kann durch folgende Gleichung mit guter Genauigkeit im Bereich 5pF<Cv<100pF und 0.05<b/h<0.95 beschrieben werden:

Figure imgb0003
ld: Logarithmus zur Basis 2.For the control voltage Ue at the input of the LMK antenna amplifier 6, there are curves as shown in FIG. 12 using equation (2). The maximum achievable control voltage increases with increasing width h of the rear window field which is not covered by the heating field. Regardless of the absolute width h, however, a maximum Uemax of the control voltage Ue results for the same value of b / h = (b / h) opt. (b / h) opt, however, depends on the input capacitance Cv of the LMK antenna amplifier 6. The approximately parabolic characteristic of the curves Ue / Uref as a function of b / h can be described with good accuracy in the range 5pF <Cv <100pF and 0.05 <b / h <0.95 by the following equation:
Figure imgb0003
 ld: logarithm to base 2.

Uemax ist dabei der Maximalwert der jeweiligen Kurve. Um dieses Maximum zu erreichen, ist-b/h folgendermaßen zu dimensionieren:

Figure imgb0004
(4)Uemax is the maximum value of the respective curve. To achieve this maximum, -b / h must be dimensioned as follows:
Figure imgb0004
 (4)

Da b = h - 2a gilt, kann mit (4) auch der optimale Abstand zwischen der flächenhaften Antennenstruktur und der leitenden Berandung zu:

Figure imgb0005
(5) angegeben werden.Since b = h - 2a, (4) also allows the optimal distance between the flat antenna structure and the conductive boundary to:
Figure imgb0005
 (5) can be specified.

Die Abmessungen des Heizfeldes und der Lage in der Heckscheibe von Fahrzeugen werden unter fahrzeugspezifischen Gesichtspunkten festgelegt. In der Regel bleibt nur ein schmaler freier Bereich, der für die Unterbringung der LMK-Antennenstruktur zur Verfügung steht, so daß es unbedingt erforderlich ist, jeden möglichen dB-Wert an Signal-Rauschabstandsverbesserung auch zu nutzen. Dies bedingt neben der Optimierung der Breite b bzw. des Abstands a nach der Erfindung auch die Verwendung eines LMK-Antennenverstärkers mit kleiner Gesamt-Eingangskapazität Cv und die Vermeidung zusätzlicher kapazitiver Belastungen. Die Verbindungsleitung zwischen der Anschlußstelle 4 auf der LMK-Antennenstruktur 3 und dem Eingang 5 des LMK-Antennenverstärkers 6 ist daher möglichst kurz auszuführen. Wie Fig. 12 entnommen werden kann, wird mit zunehmender Breite h des für die Einbringung der LMK-Antennenstruktur 3 verfügbaren Streifens zwischen Heizfeld 2 und Scheibenberandung 1 bei jeweils optimaler Gestaltung nach der Erfindung die Signalspannung Ue größer und daher die Grenzfeldstärke Eg geringer, womit ein höherer Signal-Rauschabstand im aktuellen Empfangsfall einhergeht. Im Interesse einer hohen Grenzempfindlichkeit ist daher bei Fahrzeugheckscheiben, die sowohl oberhalb als auch unterhalb des horizontal orientierten Heizfeldes einen freien Streifen ; aufweisen, die freie Fläche mit der größerern Breite h bei ähnlichen Längenabmessungen für den Einbau der LMK-Antennenstruktur 3 vorzuziehen.The dimensions of the heating field and the position in the rear window of vehicles are determined from a vehicle-specific point of view. As a rule, there is only a narrow free area available for housing the LMK antenna structure, so that it is absolutely necessary to use every possible dB value for signal-to-noise ratio improvement. In addition to the optimization of the width b or the distance a according to the invention, this also requires the use of an LMK antenna amplifier with a small total input capacitance Cv and the avoidance of additional capacitive loads. The connecting line between the connection point 4 on the LMK antenna structure 3 and the input 5 of the LMK antenna amplifier 6 should therefore be as short as possible. As can be seen in FIG. 12, with increasing width h of the strip available between the heating field 2 and the pane edge 1 for the introduction of the LMK antenna structure 3, the signal voltage Ue becomes larger and therefore the limiting field strength Eg becomes lower, with an optimal design according to the invention higher signal-to-noise ratio in the current reception case. In the interest of a high limit sensitivity, there is therefore a free streak in vehicle rear windows both above and below the horizontally oriented heating field; have to prefer the free area with the larger width h with similar length dimensions for the installation of the LMK antenna structure 3.

Die Realisierung des flächenhaften LMK-Antennenleiters 3 kann in der Praxis z.B. durch Aufdampfen einer dünnen, ) die Durchsicht kaum beeinträchtigenden Metallschicht erfolgen. Bei Heckscheiben, deren Heizfeld 2 aus dünnen Drähten zwischen den beiden Glasschichten einer Verbundglasscheibe besteht, wird man vorzugsweise ebenfalls die LMK-Antennenstruktur 3 zwischen die beiden Glasschichten einbetten und das flächenhafte Verhalten z.B. durch eine Gitterstruktur (Fig. 3a) oder durch eine Anordnung mehrerer paralleler Drähte (Fig. 3b) nachbilden, um so die maximal erreichbare Kapazität der Antenne-anzunähern.In practice, the flat LMK antenna conductor 3 can be realized, for example, by vapor deposition of a thin metal layer which hardly impairs the view. In the case of rear windows, the heating field 2 of which consists of thin wires between the two glass layers of a laminated glass pane, the LMK antenna structure 3 between the two glass layers is also preferred embed and simulate the areal behavior, for example through a lattice structure (Fig. 3a) or through an arrangement of several parallel wires (Fig. 3b), so as to approximate the maximum achievable capacity of the antenna.

Die Mehrzahl beheizter Fahrzeugheckscheiben wird im Siebdruckverfahren mit anschließender galvanischer Verstärkung der Leiter auf Einscheibensicherheitsglas realisiert. Bei den hierbei erforderlichen Fertigungsschritten ist es nahezu ohne Mehraufwand möglich, die für eine aktive Antenne nach der Erfindung erforderliche LMK-Antennenstruktur 3 gleichzeitig mit dem Heizfeld 2 auf die Scheibe zu drucken. Im elektrischen Verhalten ist die aufgedruckte Struktur einer Drahtstruktur der gleichen Geometrie gleichwertig.The majority of heated vehicle rear windows are realized using the screen printing process with subsequent galvanic reinforcement of the conductors on single-pane safety glass. In the manufacturing steps required here, it is possible with almost no additional effort to print the LMK antenna structure 3 required for an active antenna according to the invention simultaneously with the heating field 2 on the pane. In terms of electrical behavior, the printed structure of a wire structure of the same geometry is equivalent.

Die Horizontalabmessung üblicher PKW-Heckscheiben beträgt ca. 1/2 Wellenlänge für Frequenzen des UKW-Bereichs. Dementsprechend besteht bei einer LMK-Struktur nach Fig. 3a oder, falls die Leiter an der der Anschlußstelle 4 gegenüberliegenden Seite durch die Verbindung 29 (Blindwiderstandsschaltung) kurzgeschlossen sind, auch für Strukturen nach Fig. 3b die Gefahr, daß UKW-Resonanzströme in der LMK-Struktur aufgrund der damit einhergehenden Verluste einen negativen Einfluß auf die Leistungsfähigkeit der aktiven LMK-UKW-Antenne im UKW-Bereich hätten. Es ist daher zweckmäßig, die Struktur 3 wie in Fig. 3b auszuführen und die einzelnen Leiter an der der Anschlußstelle gegenüberliegenden Seite nicht miteinander leitend zu verbinden.The horizontal dimension of conventional car rear windows is approx. 1/2 wavelength for frequencies in the FM range. Accordingly, in the case of an LMK structure according to FIG. 3a or, if the conductors on the side opposite the connection point 4 are short-circuited by the connection 29 (reactance circuit), there is also the risk for FMW resonance currents in the LMK for structures according to FIG. 3b Structure due to the associated losses would have a negative impact on the performance of the active LMK FM antenna in the FM range. It is therefore expedient to design the structure 3 as in FIG. 3b and not to conductively connect the individual conductors to one another on the side opposite the connection point.

Im Vergleich zu einer Antenne nach DE-PS 26 50 044 führt zie galvanische Trennung von LMK-Antennenstruktur 3'und Heizfeld 2 zu einer erheblich geringeren Störeinkopplung auf die Antenne, die bei einer Antenne nach der Erfindung nur über die kleine Kapazität zwischen Heizfeld 2 und Antennenstruktur 3 erfolgt. Entsprechend werden an die Siebwirkung von LMK-Frequenzen wirksame Siebschaltungen in den Gleichstromzuführungen zur Heizscheibe deutlich geringere Anforderungen gestellt als bei einer Antenne nach dem Stand der Technik. Dies geht mit dem Vorteil eines deutlich geringeren technischen Aufwandes einher.Compared to an antenna according to DE-PS 26 50 044, electrical isolation of the LMK antenna structure 3 'and heating field 2 leads to a considerably lower interference coupling to the antenna, which in the case of an antenna according to the invention only has the small capacitance between heating field 2 and Antenna structure 3 takes place. Accordingly, the Sieving effect of LMK frequencies effective sieving circuits in the direct current feeds to the heating disc have significantly lower requirements than with an antenna according to the prior art. This is accompanied by the advantage of a significantly lower technical outlay.

Der Eingang des getrennten UKW-Signalwegs 13 ist bei einer Antenne nach der Erfindung entweder mit dem Anschlußpunkt 19 an einer der Sammelschienen 24 des Heizfeldes 2 verbunden (Fig. 1) oder das UKW-Signal wird ebenfalls am LMK-Antennenleiter abgegriffen (Fig. 4a,b). Der Masseanschluß 22 des Antennenverstärkers 23 ist dabei in der Nähe des Anschlußpunktes 19 bzw. 4 mit der leitenden Berandung 1 der Heckscheibe zu verbinden, wodurch definierte UKW-Eigenschaften und -Impedanzen erreicht werden.In an antenna according to the invention, the input of the separate VHF signal path 13 is either connected to the connection point 19 on one of the busbars 24 of the heating field 2 (FIG. 1) or the VHF signal is also tapped at the LMK antenna conductor (FIG. 4a , b). The ground connection 22 of the antenna amplifier 23 is to be connected in the vicinity of the connection point 19 or 4 to the conductive border 1 of the rear window, as a result of which defined VHF properties and impedances are achieved.

Vorteilhaft bei einer Ankopplung des UKW-Signalweges 13 an das Heizfeld 2 ist die Tatsache, daß das Heizfeld aufgrund seiner großen Fläche "stark" an das UKW-Wellenfeld angekoppelt ist und außerdem eine breitbandige, vergleichsweise niederohmige Impedanz besitzt, die verlustarm transformiert werden kann. Diese Eigenschaften ermöglichen in der Regel die Realisierung sehr guter Empfangseigenschaften.An advantage of coupling the VHF signal path 13 to the heating field 2 is the fact that the heating field is coupled "strongly" to the VHF wave field due to its large area and also has a broadband, comparatively low-impedance that can be transformed with little loss. These properties generally enable very good reception properties to be achieved.

An der Sammelschiene 24 befindet sich neben der UKW-Anschlußstelle 19 auch die Gleichstromzuführung für die Scheibenheizung, die aufgrund ihrer niederohmigen UKW-Impedanz, die parallel zur Impedanz des Heizfeldes liegt, eine erhebliche Bedämpfung des Heizfeldes darstellt. Hiermit geht ein spürbarer Verlust an Signal-Rauschabstand einher. Im Interesse guter Empfangseigenschaften ist es daher von Vorteil, bei einer derartigen Ausgestaltung einer Antenne nach der Erfindung in die Gleichstromzuführung 26 zu der Sammelschiene 24 eine Schaltung 28 aus Blindwiderständen einzufügen, die für die Frequenzen des UKW-Bereichs im Vergleich zur Impedanz der Hebstruktur 2 hochohmig ist (Fig.5a).On the busbar 24, in addition to the VHF connection point 19, there is also the direct current supply for the window heating which, because of its low-impedance VHF impedance, which is parallel to the impedance of the heating field, represents a considerable damping of the heating field. This is accompanied by a noticeable loss in signal-to-noise ratio. In the interest of good reception properties, it is therefore advantageous in such an embodiment of an antenna according to the invention to insert a circuit 28 made of reactances into the direct current feed 26 to the busbar 24, which circuit for the frequencies of the VHF range in comparison to the impedance of the lifting structure 2 is high impedance (Fig.5a).

Eine derartige hochohmige UKW-Impedanz kann z.B. durch eine Serieninduktivität (Fig. 6a) realisiert werden. Allerdings ist aufgrund der erforderlichen Indüktivität eine erhebliche Anzahl von Windungen für diese Spule erforderlich, wobei außerdem wegen der hohen Heizleistung für Fahrzeugheckscheiben von in der Regel 150 - 200 Watt und in Sonderfällen bis zu 350 Watt ein großer Drahtquerschnitt verwendet werden muß, um untragbare Verlustean Heizleistung zu vermeiden. Dies führt zu häufig nicht akzeptablen Abmessungen dieser Spule.Such a high impedance FM impedance can e.g. can be realized by a series inductance (Fig. 6a). However, due to the inductance required, a considerable number of turns are required for this coil, and because of the high heating power for vehicle rear windows, usually 150-200 watts and in special cases up to 350 watts, a large wire cross-section must be used to avoid unacceptable losses in heating power to avoid. This often leads to unacceptable dimensions of this coil.

Vorteilhaft kann die erforderliche hochohmige UKW-Impedanz dadurch realisiert werden, daß der Blindwiderstandsschaltung 28 Resonanzcharakter gegeben wird, indem eine vom Induktivitätswert deutlich kleinere und damit auch geometrisch kleinere Spule 16 durch einen parallel geschalteten Kondensator 17 zu einem Parallelresonanzkreis ergänzt wird (Fig. 6b). Zweckmäßigerweise wählt man als Resonanzfrequenz eine Frequenz des UKW-Bandes, vorzugsweise in Bandmitte, wodurch die bestmögliche Entkopplung der Antennen-Heizstruktur 2 von der Gleichstromzuführüng bei vorgegebener Induktivität erreicht wird bzw. der erforderliche Resonanzblindwiderstand so klein wie eben möglich gemacht werden kann, um einerseits keine nennenswerte Bedämpfung der UKW-Signale zu erhalten und um andererseits auch möglichst geringe Verluste an Heizleistung in Kauf nehmen zu müssen.The required high-impedance VHF impedance can advantageously be achieved by giving the reactance circuit 28 a resonance character, in that a coil 16, which is significantly smaller in terms of inductance value and thus also geometrically smaller, is supplemented by a capacitor 17 connected in parallel to form a parallel resonance circuit (FIG. 6b). Expediently, a frequency of the VHF band, preferably in the middle of the band, is selected as the resonance frequency, as a result of which the best possible decoupling of the antenna heating structure 2 from the direct current supply is achieved with a given inductance or the required resonance reactive resistance can be made as small as possible, on the one hand, by none to receive significant attenuation of the VHF signals and, on the other hand, to have to accept the lowest possible loss of heating power.

Um Empfangsstörungen im UKW-Band durch dem Heiz-Gleichstrom überlagerte hochfrequente Störsignale zu verhindern, sind eventuell noch Siebmaßnahmen für UKW-Frequenzen in der Gleichstromzuführung erforderlich. Im einfachsten Fall ist hierzu eine Ergänzung der Blindwiderstandsschaltung 28 um einen Kondensator 18 erforderlich, der von dem der Sammelschiene 24 abgewandten Anschluß der Serieninduktivität (Fig. 6a) oder des Serien-Parallelkreises (Fig. 6b) nach Masse zu schalten ist und der die Störsignale des UKW-Bandes kurzschließt (Fig. 6c).In order to prevent reception interference in the VHF band caused by high-frequency interference signals superimposed on the heating direct current, screening measures for VHF frequencies in the direct current supply may still be necessary. In the simplest case, the reactance circuit 28 must be supplemented by a capacitor 18, which is connected to the series inductance terminal facing away from the busbar 24 (FIG. 6a) or of the series-parallel circuit is to be connected to earth (Fig. 6B) and the interference signals of the VHF band shorts (Fig. 6c).

Häufig sind die Empfangsergebnisse im UKW-Band noch nicht ausreichend, wenn nur in die Gleichstromzuführung zur Sammelschiene 24 eine derartige Blindwiderstandsschaltung 28 eingebaut ist und die andere Sammelschiene wechselstrommäßig niederohmig auf Massepotential liegt. In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung wird daher auch der anderen Sammelschiene 25 des Heizfeldes 2 der Heiz- gleichstrom über eine Blindwiderstandsschaltung 29 (Fig. 5a) zugeführt (Gleichstromzuführung 27), was in der Regel zu einer Verbesserung des mittleren Signal-Rauschabstands führt.Frequently, the reception results in the VHF band are not yet sufficient if such a reactance circuit 28 is only installed in the direct current supply to the busbar 24 and the other busbar has a low-impedance AC voltage to ground potential. In an advantageous embodiment of the invention, therefore, the heating direct current is also supplied to the other busbar 25 of the heating field 2 via a reactance circuit 29 (FIG. 5a) (direct current supply 27), which generally leads to an improvement in the mean signal-to-noise ratio.

Von Vorteil ist es, diese Blindwiderstandsschaltung 29 gleichartig aufzubauen wie die entsprechende Schaltung 28. Aufgrund einer vergleichsweise hochohmigen UKW-Impedanz, die dann in beide Gleichstromzuführungen (26, 27) eingeschaltet ist, ist das gesamte Heizfeld 2 somit wechselstrommäßig von der Gleichstromzuführung abgetrennt.It is advantageous to construct this reactance circuit 29 in the same way as the corresponding circuit 28. Because of a comparatively high-impedance VHF impedance which is then switched on in both direct current feeds (26, 27), the entire heating field 2 is thus separated from the direct current feed in terms of alternating current.

In vielen Fällen ist es im Interesse eines guten UKW-Signal-Rauschabstandes auch von Vorteil, die Sammelschiene 25 nicht entweder niederohmig auf Massepotential zu legen oder UKW-frequent zu isolieren sondern mit einem Blindwiderstand nach Masse zu schalten, derart, daß bei einer UKW-Impedanz der Heizscheibe mit kapazitiver Komponente dieser Blindwiderstand induktiv und bei einer induktiven Komponente der UKW-Impedanz der Heizscheibe dieser Blindwiderstand kapazitives Verhalten für UKW-Frequenzen aufweist derart, )daß die Schaltung in der Umgebung des UKW-Frequenzbereichs Resonanzcharakter aufweist.In many cases, in the interest of a good VHF signal-to-noise ratio, it is also advantageous not to either connect the busbar 25 to ground potential with a low impedance or to isolate it with VHF frequency, but to switch it to ground with a reactance such that Impedance of the heating disc with a capacitive component of this reactance inductively and with an inductive component of the VHF impedance of the heating disc this reactance has capacitive behavior for VHF frequencies such that the circuit has a resonance character in the vicinity of the VHF frequency range.

Der technische Aufwand, der mit der Notwendigkeit vedunden ist,_in eine oder in beide Gleichetromzuführungen für das Heizfeld Blindwiderstandsschaltungen einzubauen, kann vermieden werden, wenn der Eingang des UKW-Signalwegs 13 nicht mit einer der Sammelschienen 24, 25 des Heizfeldes verbunden ist, sondern an den LMK-Antennenleiter 3 angekoppelt ist, der ebenfalls vom UKW-Feld angeregt wird. Diese Ankopplung kann z.B. kapazitiv erfolgen (Fig. 4a), wobei die dem LMK-Verstärker 6 parallelgeschaltete Kapazität Ck=20 unvermeidbar zur Vergrößerung der Gesamteingangskapazität Cv beiträgt. Sie ist demnach möglichst klein zu wählen, so daß der LMK-Empfang nicht merklich beeinträchtigt ist.The technical effort, which is necessary with the necessity, _in one or in both direct current feeds for the Heating field reactance circuits can be avoided if the input of the VHF signal path 13 is not connected to one of the busbars 24, 25 of the heating field, but is coupled to the LMK antenna conductor 3, which is also excited by the VHF field. This coupling can take place, for example, capacitively (FIG. 4a), the capacitance Ck = 20 connected in parallel with the LMK amplifier 6 inevitably contributing to an increase in the total input capacitance Cv. It should therefore be chosen as small as possible so that the LMK reception is not appreciably impaired.

Diese zusätzliche kapazitive Belastung des LMK-Verstärkers 6 kann vorteilhaft durch eine transformatorische Ankopplung 21 an den UKW-Antennenleiter vermieden werden (Fig. 4b). Gesichtspunkte für die Ausführung eines derartigen Transformators 21 sind z.B. in DE-OS 23 10 616 dargestellt.This additional capacitive load on the LMK amplifier 6 can advantageously be avoided by a transformer coupling 21 to the VHF antenna conductor (FIG. 4b). Considerations for the implementation of such a transformer 21 are e.g. shown in DE-OS 23 10 616.

Die Verwendung der flächig ausgeführten Antennenleiterstruktur 3 auch für den UKW-Empfang führt ebenfalls zu guten Empfangsergebnissen, wenn horizontal polarisiert abgestrahlte UKW-Signale empfangen werden sollen. Für Anwendungsfälle, in denen die Antenne senderseitig zirkular oder vertikal abgestrahlte UKW-Signale empfangen soll, (USA), liefert eine Antenne nach der Erfindung mit der Ankopplung der UKW-Signalwegs 13 an die Heizstruktur 2 deutlich bessere Empfangsergebnisse als bei einer Ankopplung an die auch für die LMK-Frequenzen verwendete Struktur, deren Querabmessungen in der Regel deutlich kleiner sind als die der Heizstruktur. Es zeigt sich grundsätzlich, daß zum Empfang vertikaler Feldkomponenten im UKW-Bereich Antennenstrukturen vorteilhaft sind, die ausgeprägte Abmessungen in vertikaler Richtung aufweisen.The use of the flat antenna conductor structure 3 also for VHF reception also leads to good reception results if VHF signals which are radiated horizontally polarized are to be received. For applications in which the antenna is intended to receive FM or VHF signals radiated on the transmitter side (USA), an antenna according to the invention provides significantly better reception results when the VHF signal path 13 is coupled to the heating structure 2 than when it is coupled to it structure used for the LMK frequencies, the transverse dimensions of which are generally significantly smaller than that of the heating structure. It can be seen in principle that antenna structures with pronounced dimensions in the vertical direction are advantageous for the reception of vertical field components in the VHF range.

Der UKW-Signalweg 13, kann bei einer Antenne nach der Erfindung entweder ausschließlich verlustarme passive Bau- elemente oder auch zusätzlich eine Verstärkerschaltung enthalten.The FM signal 13, can in an antenna according to the invention, either exclusively low-loss passive construction - elements or additionally contain an amplifier circuit.

Von Vorteil ist es, den UKW-Signalweg 13 im Antennenverstärker 23 als aktive Antenne auszuführen, da dann im Vergleich mit einer ausschließlich passiven Ausführung von 13 ein deutlich besserer Signal-Rauschabstand im Gesamtsystem erzielt wird. Hierzu ist es erforderlich, die Verstärkerstufe mittels, einer möglichst verlustarmen Transformationsschaltüng an die Quellimpedanz der UKW-Antennenstruktur bezüglich einer Optimierung des Signal-Rauschverhältnisses anzupassen und den Verstärker in unmittelbarer Nähe der Antennenschlußstelle am Antennenleiter anzuordnen. Diese Möglichkeit, den mittleren Rauschabstand anzuheben, ist immer dann von Vorteil, wenn die Leistungsfähigkeit der passiven Antennenstruktur im Vergleich mit einer Referenzantenne, z.B. der Standardstabantenne, nicht ausreicht. Eine weitere verlustarme Transformationsschaltung am Ausgang des aktiven Elements im UKW-Signalweg 13 ermöglicht für das UKW-Band Leistungsanpassung an den Wellenwiderstand des Verbindungskabels zum Empfänger.It is advantageous to design the VHF signal path 13 in the antenna amplifier 23 as an active antenna, since a significantly better signal-to-noise ratio is then achieved in the overall system compared to an exclusively passive version of 13. For this purpose, it is necessary to adapt the amplifier stage to the source impedance of the VHF antenna structure by means of a low-loss transformation circuit in order to optimize the signal-to-noise ratio and to arrange the amplifier in the immediate vicinity of the antenna termination point on the antenna conductor. This possibility of increasing the average signal-to-noise ratio is always advantageous if the performance of the passive antenna structure compared to a reference antenna, e.g. the standard rod antenna, is not sufficient. Another low-loss transformation circuit at the output of the active element in the VHF signal path 13 enables power adjustment for the VHF band to the characteristic impedance of the connecting cable to the receiver.

Bei ausreichender Leistungsfähigkeit der passiven UKW-Struktur ist es im Interesse einer wirtschaftlichen Lösung vorteilhaft, wenn der Signalweg 13 ausschließlich verlustarme passive Transformationselemente zur Impedanzanpassung der UKW-Antennenstruktur an den Kabelwellenwiderstand enthält.If the passive VHF structure has sufficient performance, it is advantageous in the interest of an economical solution if the signal path 13 contains only low-loss passive transformation elements for matching the impedance of the VHF antenna structure to the cable impedance.

Bei einer Antenne nach der Erfindung kann im Fall einer für den LMK- und UKW-Frequenzbereich gemeinsam genutzten flächenhaften Antennenstruktur 3 die Anschlußstelle 4 an einem beliebigen Punkt auf der Struktur angebracht sein, z.B. auf der vertikalen Symmetrielinie 30 möglichst nahe an der leitenden Scheibenberandung. Vorteilhafter ist es jedoch in der Regel, wenn die Anschlußstelle 4 an der rechten oder linken Schmalseite der flächenhaften Struktur 3 angebracht ist, da hierdurch ein kürzeres Verbindungskabel zum Empfänger verwendet werden kann und außerdem in der Nähe der Schmalseiten der Struktur 3 meistens gute Möglichkeiten zur Unterbringung des Antennenverstärkers 23 im Holm des Fahrzeuges vorhanden sind (Fig. 2).In the case of an antenna according to the invention, in the case of a planar antenna structure 3 used jointly for the LMK and VHF frequency range, the connection point 4 can be attached at any point on the structure, for example on the vertical line of symmetry 30 as close as possible to the conductive edge of the pane. However, it is generally more advantageous if the connection point 4 is attached to the right or left narrow side of the planar structure 3, since this allows a shorter connecting cable to the receiver to be used, and also in the vicinity of the narrow sides of the structure 3 there are usually good possibilities for accommodating the antenna amplifier 23 in the spar of the vehicle (FIG. 2).

Wird für den UKW-Empfang die Heizstruktur 2 verwendet, ist es von Vorteil, die Anschlußpunkte 4 und 19 an benachbarten Punkten der flächenhaften Antennenstruktur 3 und der Heizstruktur 2 jeweils in der Nähe der Scheibenberandung 1, also an der rechten oder linken Schmalseite der Heckscheibe anzuordnen (Fig. 1). Hierdurch sind jeweils kurze Verbindungen zwischen 4 und 6 bzw. 19 und 13 möglich. Der LMK-Antennenverstärker 6, der UKW-Signalweg 13 und die Frequenzweiche 11 können in einem einzigen Gehäuse des Antennenverstärkers 23 untergebracht werden, und der gemeinsame Massepunkt 22 des Antennenverstärkers 23 kann ebenfalls in der Nähe der Anschlußpunkte 4 und 19 an der leitenden Scheibenberandung angebracht werden.If the heating structure 2 is used for VHF reception, it is advantageous to arrange the connection points 4 and 19 at adjacent points of the planar antenna structure 3 and the heating structure 2 in each case in the vicinity of the window edge 1, that is to say on the right or left narrow side of the rear window (Fig. 1). As a result, short connections between 4 and 6 or 19 and 13 are possible. The LMK antenna amplifier 6, the VHF signal path 13 and the crossover 11 can be accommodated in a single housing of the antenna amplifier 23, and the common ground point 22 of the antenna amplifier 23 can also be attached in the vicinity of the connection points 4 and 19 on the conductive pane edge .

In manchen Fällen ist der Abstand zwischen dem Heizfeld 2 und der Scheibenberandung 1 zu gering, um eine hinreichend kleine Mindestfeldstärke zu bewirken (Fig. 12). So führt eine Verringerung der Breite h des freien Streifens von 20 cm auf 6 cm bei jeweils optimaler Dimensionierung nach der Erfindung zu einem um ca. 10.5 dB schlechteren Signal-Rauschabstand im LMK-Bereich. In solchen Fällen ist eine Verbesserung der Grenzempfindlichkeit zu erreichen, wenn das Heizfeld 2 hochfrequent auch im LMK-Bereich von der Gleichstromzuführung 26, 27 isoliert wird derart, wie es zum Beispiel mit Hilfe einer bifilar ausgeführten Drossel 30 nach Fig. 8 erfolgen kann. In diesem Fall führt das Heizfeld 2 gegenüber der sie umgebenden Karosserie eine LMK-frequente Signalspannung. Das Ersatzschaltbild der Antenne mit Verstärker in Fig. 9 bleibt dabei unverändert. Die minimale Grenzfeldstärke Eg wird nun nicht für gleiche Abstände ak und ah (Fig. 2) erreicht. Durch den Empfangsbeitrag des Heizfeldes 2 und seine kapazitive Kopplung zum LMK-Antennenleiter 3 ist für die Minimierung der Mindestfeldstärke Eg bzw. für die Maximierung der Spannung Ue ein deutlich kleinerer Abstand ah zum Heizfeld 2 als zum leitenden Scheibenrand 1 (ak) optimal.In some cases, the distance between the heating field 2 and the pane edge 1 is too small to cause a sufficiently small minimum field strength (FIG. 12). A reduction in the width h of the free stripe from 20 cm to 6 cm with optimal dimensioning according to the invention leads to a signal-to-noise ratio in the LMK range which is about 10.5 dB worse. In such cases, an improvement in the limit sensitivity can be achieved if the heating field 2 is also insulated from the direct current supply 26, 27 with high frequency in the LMK range, as can be done, for example, with the aid of a bifilar throttle 30 according to FIG. 8. In this case, the heating field 2 carries an LMK-frequency signal voltage with respect to the body surrounding it. The equivalent circuit diagram of the antenna with amplifier in FIG. 9 remains unchanged. The minimum limit field strength Eg is now not achieved for the same distances ak and ah (FIG. 2). Due to the reception contribution of the heating field 2 and its capacitive coupling to the LMK antenna conductor 3, Eg minimizes the minimum field strength or maximizes the voltage Ue a significantly smaller distance ah to the heating field 2 than to the leading edge 1 (ak) optimal.

Claims (20)

1. Aktive Antenne für den LMK- und UKW-Rundfunkempfang in der Heckscheibe eines Kraftfahrzeugs mit einem darin befindlichen Heizfeld mit Sammelschienen und Gleichstromzuführung und einem Antennenverstärker, dadurch gekennzeichnet, daß ein mit dem Heizfeld (2) galvanisch nicht verbundener, flächenhaft ausgebildeter Antennenleiter (3) für den Empfang der LMK-Signale existiert, der im vom Heizfeld nicht bedeckten Bereich der Heckscheibe (1) angeordnet ist und dessen Anschluß (4) mit der Eingangsklemme (5) eines rauscharmen linearen LMK-Verstärkers (6) mit kapazitiv hochohmigem Eingangswiderstand mit der Gesamteingangskapazität Cv im Antennenverstärker (23) über eine möglichst kurze Zuleitung verbunden ist und die Masseverbindung (22) des Antennenverstärkers möglichst kurz mit der leitenden Berandung der Heckscheibe verbunden ist und die Abstände dieses Antennenleiters mit den Querabmessungen b von der Berandung der Scheibe und von dem Heizfeld so bemessen sind, daß das Verstärkereingangssignal maximal ist und das Ausgangssignal des LMK-Verstärkers (6) dem ersten Eingang (10) einer Frequenzweiche (11) im Antennenverstärker (23) zugeführt ist und die Antennenanschlußstelle (12) durch den Ausgang dieser Requenzweiche gebildet ist und im Antennenverstärker (23) ein getrennter Signalweg (13) für UKW-Signale vorhanden ist, wobei dieser Signalweg eingangsseitig entweder mit dem Anschlußpunkt (19) auf einer Sammelschiene (24) des Heizfeldes (2) verbunden ist und in der Gleichstromzuführung dieser Sammelschiene (24) oder in die Gleichstromzuführungen beider Sammelschienen (24,25) eine Blindwiderstandsschaltung (28) bzw. (28,29) mit Gleichstromdurchgang eingeschaltet ist oder der UKW-Signalweg (13) eingangsseitig an den LMK-Antennenleiter geeignet angekoppelt ist und das Ausgangssignal des Signalwegs (13) dem zweiten Anschluß (14) der Frequenzweiche (11) im Antennenverstärker (23) zugeführt ist. , Antenne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei horizontal ausgebildeten Heizleitern (2) der flächenhaft ausgebildete Antennenleiter (3) mit den Querabmessungen b in dem nahezu rechteckförmigen freien Raum mit der Höhe h oberhalb oder unterhalb des Heizfeldes (2) mittig angebracht ist und die Abstände ak, ah und as zwischen der Berandung des flächenhaft ausgebildeten Antennenleiters (3) und dem Scheibenrand (1) bzw. dem Heizfeld (2) jeweils gleich groß und gleich a und bei vorgegebener Eingangskapazität Cv des Antennenverstärkers (23) im Bereich 5 pF = Cv = 100 pF nahezu gemäß folgender Gleichung dimensioniert sind, wenn die Blindwiderstandsschaltung (28 bzw. 29) für Frequenzen des LMK-Bereichs keine wechselstrommäßige Trennung von der Karosserie bewirken (Fig. 2): ak = ah = as = a ≈ h/2* [0.7 - 0.1 * ld (Cv/10pF)] 1. Active antenna for the LMK and VHF radio reception in the rear window of a motor vehicle with a heating field therein with busbars and direct current supply and an antenna amplifier, characterized in that a flatly formed antenna conductor (3.) Which is not galvanically connected to the heating field (2) ) for the reception of the LMK signals exists, which is arranged in the area of the rear window (1) not covered by the heating field and whose connection (4) with the input terminal (5) of a low-noise linear LMK amplifier (6) with a capacitively high-impedance input resistor the total input capacitance Cv in the antenna amplifier (23) is connected via the shortest possible supply line and the ground connection (22) of the antenna amplifier is as short as possible is connected to the conductive edge of the rear window and the distances of this antenna conductor with the transverse dimensions b from the edge of the window and from the heating field are dimensioned such that the amplifier input signal is maximum and the output signal of the LMK amplifier (6) to the first input (10 ) a crossover (11) is supplied in the antenna amplifier (23) and the antenna connection point (12) is formed by the output of this frequency crossover and in the antenna amplifier (23) there is a separate signal path (13) for VHF signals, this signal path either on the input side is connected to the connection point (19) on a busbar (24) of the heating field (2) and in the DC supply of this busbar (24) or in the DC feeds of both busbars (24,25) a reactance circuit (28) or (28,29 ) is switched on with direct current passage or the VHF signal path (13) is suitably coupled on the input side to the LMK antenna conductor and the output signal of the signal path (13) is fed to the second connection (14) of the crossover (11) in the antenna amplifier (23). , Antenna according to claim 1, characterized in that, in the case of horizontally formed heating conductors (2), the flat antenna antenna (3) with the transverse dimensions b is mounted centrally in the almost rectangular free space with the height h above or below the heating field (2) and the distances ak, ah and as between the edge of the flat antenna conductor (3) and the edge of the pane (1) or the heating field (2) are each the same size and equal to a and for a given input capacitance Cv of the antenna amplifier (23) in the range 5 pF = Cv = 100 pF are dimensioned almost according to the following equation when the reactance shawl device (28 or 29) for frequencies in the LMK range do not cause an AC separation from the body (Fig. 2): ak = ah = as = a ≈ h / 2 * [0.7 - 0.1 * ld (Cv / 10pF)] 3. Antenne nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei freien Flächen oberhalb und unterhalb der Heizstruktur (2) der LMK-Antennenleiter (3) in dem Feld angebracht ist, in dem die zur Verfügung stehende Höhe h größer ist.3. Antenna according to claim 2, characterized in that with free areas above and below the heating structure (2) the LMK antenna conductor (3) is attached in the field in which the available height h is greater. 4. Antenne nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der flächenhaft ausgebildete Antennenleiter (3) durch eine Drahtstruktur mit Gittercharakter ausgeführt ist (Fig. 3a).4. Antenna according to claims 1 to 3, characterized in that the flat antenna conductor (3) is designed by a wire structure with a lattice character (Fig. 3a). 5. Antenne nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der flächenhaft ausgebildete Antennenleiter (3) durch eine Drahtstruktur mit mehreren zueinander parallelen Leitern ausgeführt ist und die Leiter auf der der Anschlußstelle (4) gegenüberliegenden Seite nicht elektrisch leitend miteinander verbunden sind (Fig. 3b).5. Antenna according to claims 1 to 3, characterized in that the planar antenna conductor (3) is designed by a wire structure with a plurality of mutually parallel conductors and the conductors on the opposite side of the connection point (4) are not electrically connected to each other ( 3b). 6. Antenne nach den Ansprüchen 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Drahtstruktur durch auf die Scheibe aufgedruckte Leiter nachgebildet ist.6. Antenna according to claims 3 to 5, characterized in that the wire structure is reproduced by printed conductors on the disc. 7. Antenne nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Eingang des Signalwegs (13) für UKW-Signale an die Anschlußstelle (19) an der Sammelschiene (24) des Heizfeldes (2) über eine möglichst kurze Verbindung angeschlossen ist (Fig. 1) und daß der Heiz- gleichstrom dieser Sammelschiene über eine Blindwiderstandsschaltüng (28) mit hochohmiger Impedanz im UKW-Bereich zugeführt ist.7. Antenna according to claims 1 to 6, characterized in that the input of the signal path (13) for VHF signals to the connection point (19) on the busbar (24) of the heating field (2) is connected via the shortest possible connection ( Fig. 1) and that the heating direct current of this busbar is supplied via a reactance circuit (28) with a high-impedance impedance in the VHF range. 8. Antenne nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die hochohmige Impedanz in der Blindwiderstandsschaltung (28) durch eine Serieninduktivität erzeugt ist (Fig. 6a).8. Antenna according to claim 7, characterized in that the high impedance in the reactance circuit (28) is generated by a series inductance (Fig. 6a). 9. Antenne nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die hochohmige:Impedanz in der Blindwiderstandsschaltung (28) für den UKW-Bereich dadurch gebildet ist, daß in Serie zur Gleichstromzuführung (26) zur Sammelschiene (24) ein Parallelresonanzkreis geschaltet ist, der aus einer Induktivität (16) und einer parallelgeschalteten Kapazität (17) besteht und dessen Resonanzfrequenz im UKW-Band liegt und dessen Resonanzblindwiderstand hinreichend groß ist, so daß die Bedämpfung des Empfangssignals für alle UKW-Frequenzen nicht nennenswert ist (Fig. 6b).9. Antenna according to claim 7, characterized in that the high-impedance: impedance in the reactance circuit (28) for the VHF range is formed in that a parallel resonance circuit is connected in series with the direct current supply (26) to the busbar (24) an inductance (16) and a parallel capacitance (17) and whose resonance frequency is in the FM band and whose resonance reactance is sufficiently large that the attenuation of the received signal is not significant for all FM frequencies (Fig. 6b). 10. Antenne nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß ein zusätzlicher Siebkondensator (18) verwendet wird, der zwischen dem der Sammelschiene (24) abgewandten Anschluß des Parallelresonanzkreises aus (16) und (17) und Masse geschaltet ist und dessen Wert so gewählt ist, daß er im UKW-Bereich wechselstrommäßig niederohmig ist (Fig. 6b).10. Antenna according to claim 8 or 9, characterized in that an additional filter capacitor (18) is used, which is connected between the busbar (24) facing away from the parallel resonance circuit from (16) and (17) and ground and its value so is chosen that it is low-impedance in the FM range in terms of AC (Fig. 6b). 11. Antenne nach den Ansprüchen 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleichstromzuführung (27) zur anderen Sammelschiene (25) direkt nach Masse geschaltet ist.11. Antenna according to claims 7 to 10, characterized in that the direct current supply (27) to the other busbar (25) is connected directly to ground. 12. Antenne nach den Ansprüchen 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß auch der anderen Sammelschiene der Heiz- gleichstrom über eine Blindwiderstandsschaltung (29) mit hochohmiger Impedanz im UKW-Bereich zugeführt ist und die Heizstruktur dadurch von der Gleichstromzuführung hochfrequent isoliert ist (Fig. 5a).12. Antenna according to claims 7 to 10, characterized in that the other busbar of the heating direct current is supplied via a reactance circuit (29) with a high-impedance impedance in the VHF range and the heating structure is thereby insulated from the direct current supply at high frequency (Fig. 5a). 13. Antenne nach den Ansprüchen 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der oder den anderen Sammelschienen (25) der Heizgleichstrom über eine Blindwiderstandschaltung (29) zugeführt ist und bei einer kapazitiven Komponente der UKW-Impedanz der Heizstruktur (2) diese Blindwiderstandschaltung induktives Verhalten und bei einer induktiven Komponente der UKW-Impedanz der Heizstruktur (2) diese Blindwiderstandschaltung kapazitives Verhalten im UKW-Bereich aufweist, derart, daß im UKW-Bereich die Gesamtschaltung Resonanzcharakter besitzt.13. Antenna according to claims 7 to 10, characterized in that the or the other busbars (25) of the heating direct current is supplied via a reactance circuit (29) and with a capacitive component of the FM impedance of the heating structure (2) this reactance circuit inductive behavior and in the case of an inductive component of the VHF impedance of the heating structure (2), this reactance circuit has capacitive behavior in the VHF range, such that in the VHF range the overall circuit has a resonance character. 14. Antenne nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Eingang des Signalwegs (13) für UKW-Signale kapazitiv an den flächenhaft ausgebildeten Antennenleiter (3) angeschlossen ist und dabei die Ankoppelkapazität (20) so klein gewählt ist, daß der LMK-Empfang durch die Vergrößerung der Gesamt-Eingangskapazität Cv durch diese kapazitive Belastung nicht nennenswert beeinträchtigt ist (Fig. 4a).14. Antenna according to claims 1 to 6, characterized in that the input of the signal path (13) for VHF signals is capacitively connected to the flat antenna conductor (3) and the coupling capacitance (20) is chosen so small that the LMK reception is not significantly impaired by the increase in the total input capacitance Cv due to this capacitive load (FIG. 4a). 15. Antenne nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Eingang des Signalwegs für UKW-Signale mit Hilfe eines Transformators (21) an den flächenhaft ausgebildeten Antennenleiter (3) angeschlossen ist (Fig. 4b).15. Antenna according to claims 1 to 6, characterized in that the input of the signal path for VHF signals with the aid of a transformer (21) is connected to the flat antenna conductor (3) (Fig. 4b). 16. Antenne nach den Ansprüchen 7 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Signalweg (13) verlustarme passive Transformationsschaltungen enthält, die derart gestaltet sind, daß auf an sich bekannte Weise am Ausgang der Frequenzweiche Impedanzanpassung an die Antennenleitung im UKW-Bereich besteht.16. Antenna according to claims 7 to 15, characterized in that the signal path (13) contains low-loss passive transformation circuits which are designed such that impedance matching to the antenna line in the FM range exists at the output of the crossover in a manner known per se. 17. Antenne nach den Ansprüchen 7 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Signalweg (13) eine Verstärkerschaltung und eine verlustarme passive Transformationsschaltung enthält und am Verstärkereingang auf an sich; bekannte Weise Rauschanpassung für den UKW-Bereich besteht und am Ausgang des Verstärkers eine weitere verlustarme Anpassungsschaltung vorhanden ist und am Ausgang der Frequenzweiche (11) Impedanzanpassung an die Antennnenanschlußleitung besteht.17. Antenna according to claims 7 to 15, characterized in that the signal path (13) contains an amplifier circuit and a low-loss passive transformation circuit and at the amplifier input itself; known way there is noise adjustment for the FM range and at the output of the amplifier another ver There is a low-loss matching circuit and there is impedance matching at the output of the crossover (11) to the antenna connecting line. 18. Antenne nach den Ansprüchen 2 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Antennenleiter-Anschluß (4) an der rechten oder linken Schmalseite des rechteckförmigen flächenhaft ausgebildeten Antennenleiters (3) angebracht ist (Fig. 1).18. Antenna according to claims 2 to 17, characterized in that the antenna conductor connection (4) on the right or left narrow side of the rectangular planar antenna conductor (3) is attached (Fig. 1). 19. Antenne nach den Ansprüchen 1 bis 6 und 9 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Anschlüsse (4) und (19) auf der Seitenberandung der Heckscheibe befinden und möglichst dicht benachbart sind.19. Antenna according to claims 1 to 6 and 9 to 16, characterized in that the connections (4) and (19) are on the side edge of the rear window and are as close as possible. 20. Antenne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Blindwiderstandschaltung (28) Bestandteil der Eingangstransformationsschaltung im UKW-Signalweg (13) ist (Fig. 7).20. Antenna according to claim 1, characterized in that the reactance circuit (28) is part of the input transformation circuit in the VHF signal path (13) (Fig. 7). 21. Antenne nach den Ansprüchen 1 und 3 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß in die Gleichstromzuführung (26, 27) eine bifilar ausgeführte, für Signale des LMK-Frequenzbereichs hochohmige Drossel (30) eingefügt ist und der Abstand ah zwischen Heizfeld (2) und dem Rand der flächig gestalteten LMK-Antennenstruktur (3) merklich kleiner als der Abstand ak zwischen der metallischen Berandung (1) der Heizscheibe und der LMK-Antennenstruktur (3) gewählt sind und dadurch das LMK-Verstärkersignal maximiert wird (Fig. 8).21. Antenna according to claims 1 and 3 to 19, characterized in that a bifilar, high-impedance choke (30) for signals of the LMK frequency range (30) is inserted into the direct current supply (26, 27) and the distance ah between the heating field (2) and the edge of the flat-shaped LMK antenna structure (3) is selected to be noticeably smaller than the distance ak between the metallic border (1) of the heating disk and the LMK antenna structure (3), thereby maximizing the LMK amplifier signal (FIG. 8) .
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