EP0110250A2 - Driving arrangement for a haulage cable - Google Patents

Driving arrangement for a haulage cable Download PDF

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EP0110250A2
EP0110250A2 EP83111494A EP83111494A EP0110250A2 EP 0110250 A2 EP0110250 A2 EP 0110250A2 EP 83111494 A EP83111494 A EP 83111494A EP 83111494 A EP83111494 A EP 83111494A EP 0110250 A2 EP0110250 A2 EP 0110250A2
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EP
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bearing
drive device
bearing frame
drive
locking rod
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EP83111494A
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Heinz Hänel
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
    • B66D1/60—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans adapted for special purposes
    • B66D1/74—Capstans
    • B66D1/7415—Friction drives, e.g. pulleys, having a cable winding angle of less than 360 degrees

Definitions

  • a traction cable 25 surrounding the drive roller 15 on most of its circumference is deflected by two identical deflecting rollers 26 which are mounted on a common weighing beam 27 arranged within the bearing frame 19.
  • the weighing beam 27 is formed from a central part which is U-shaped in cross section and cantilevers 28 projecting therefrom. Two cantilevers 28 protrude from each U-leg region on both sides of the drive roller 15, one of the deflection rollers 26 being mounted between two congruent cantilevers 28 on one side of the drive roller 15.
  • the weighing beam 27 can pivot about the axis of its pin 29, insofar as the deflection rollers 26 connected in the weighing beam 27 and connected to the drive roller 15 allow this.
  • an adjusting screw 31 which is screwed into a threaded bore of the connecting web 22, the position of the weighing beam 27 can be influenced in that the adjusting screw 31 presses with its front end onto the web area of the weighing beam 27. With the adjusting screw 31, the weighing beam 27 can thus be displaced toward the drive roller 15, it being possible for pressure to be exerted on the drive roller 15 by the deflecting rollers 26 via the pull cable 25.
  • the helical compression spring 37 is compressed.
  • the locking rod 32 is inserted through an elongated hole 38 of the bearing bracket 34, the width of which corresponds to the outer diameter of the locking rod. 32 corresponds.
  • the locking rod 32 has a radially projecting stop pin 39, the length of which is shorter than the remaining free length of the elongated hole 38, which is not filled by the locking rod 32.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

In a driving arrangement for a haulage cable (25) with a drive pulley (15) and two guide pulleys (26) which are allocated to the drive pulley (15), the two guide pulleys (26) are mounted on a common movable beam (27, 40) which is held, in such a way as to be displaceable and pivotable, in a bearing frame (19) pivotable about the axis of the drive pulley (15). In this way, the friction force between the haulage cable (25) and the pulleys (15, 26), which friction force varies as a result of varying cable forces, can be uniformly distributed. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung für ein Zugseil mit einer Antriebsrolle und zwei Umlenkrollen, die der Antriebsrolle zugeordnet sind.The invention relates to a drive device for a traction rope with a drive roller and two deflection rollers which are assigned to the drive roller.

Mit der Erfindung soll eine Antriebseinrichtung geschaffen werden, die es ermöglicht,die Reibungskraft zwischen der Antriebsrolle und dem Zugseil zu vergrößern, um bei allen Betriebszuständen ein Durchrutschen des Seiles zu verhindern. Außerdem soll diese Haftreibung sich entsprechend den im Betrieb auftretenden unterschiedlichen Be- .lastungszuständen selbst einstellen können. Die Antriebseinrichtung soll also bei der Arbeit den Selbstspanneffekt ausnutzen.With the invention, a drive device is to be created, which makes it possible to increase the frictional force between the drive roller and the pull rope in order to to prevent the rope from slipping in all operating states. In addition, this static friction should be able to adjust itself according to the different load conditions that occur during operation. The drive device should therefore take advantage of the self-tensioning effect at work.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die beiden Umlenkrollen an einem gemeinsamen Wiegebalken gelagert sind, der in einem um die Achse der Antriebsrolle verschwenkbaren Lagerrahmen verschiebbar und verschwenkbar gehalten ist.This object is achieved in that the two deflection rollers are mounted on a common weighing beam which is slidably and pivotably held in a bearing frame pivotable about the axis of the drive roller.

Bei einer solchen pendelnden Aufhängung des Lagerrahmens stellt sich während des Betriebes die infolge der Zugkraft in dem Zugseil gebildete Reibung an der Antriebsrolle selbst ein, wobei die auf der Zugseite befindliche Umlenkrolle das Zugseil an die Antriebsrolle andrückt.With such an oscillating suspension of the bearing frame, the friction formed on the drive pulley itself as a result of the tensile force in the traction cable sets itself during operation, the deflection roller located on the traction side pressing the traction cable onto the drive pulley.

Diese Einstellung erfolgt deshalb, weil die Umlenkrolle an dem pendelnd angeordneten Wiegebalken gelagert ist.This setting is made because the deflection roller is mounted on the oscillating weighing beam.

Weitere Merkmale (Ausführungsformen) der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further features (embodiments) of the invention result from the subclaims.

Der Schutzumfang erstreckt sich nicht nur auf die beanspruchten Einzelmerkmale, sondern auch auf deren Kombination.The scope of protection extends not only to the individual features claimed, but also to their combination.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.Embodiments of the invention are shown in the drawing and are described in more detail below.

Es zeigen:

  • Fig.1 eine erfindungsgemäße Antriebseinrichtung in einem senkrechten Schnitt;
  • Fig.2 einen senkrechten Schnitt durch den Lagerrahmen der Antriebseinrichtung gemäß Linie II-II der Fig.l;
  • Fig.3 eine schematische Ansicht einer anderen Ausführungsform mit einem teilweisen Schnitt durch den Lagerrahmen entsprechend Fig.2.
Show it:
  • 1 shows a drive device according to the invention in a vertical section;
  • 2 shows a vertical section through the bearing frame of the drive device according to line II-II of Fig.l;
  • 3 shows a schematic view of another embodiment with a partial section through the bearing frame corresponding to FIG.

Die Antriebseinrichtung enthält einen Antrieb mit einem Motor 10 und einem Getriebe 11, die auf einem gemeinsamen Maschinenrahmen 12 montiert sind. über eine Antriebswelle 13 ist der Antrieb mit einer Antriebswelle 14 einer Antriebsrolle 15 gekuppelt. Die Kupplung ist innerhalb eines Lagerhäuses 16 angeordnet, das ebenfalls auf dem Maschinenrahmen 12 montiert ist. Innerhalb des Lagergehäuses 16 sind zwei Lager 17 in axialer Richtung hintereinander angeordnet, über die die Antriebswelle 14 in dem Lagergehäuse 16 gelagert ist. Die Antriebsrolle 15 weist an ihrer von der Antriebswelle 14 abgewandten Stirnseite einen Lagerzapfen 18 auf, der zu der Antriebswelle 14 koaxial verläuft. Die Antriebsrolle 15 ist von einem im Querschnitt U-Profil-förmigen Lagerrahmen 19 umgeben, der aus einer vorderen Lagerplatte 20 und einer mit dieser deckungsgleichen hinteren Lagerplatte 21 sowie aus einem diese beiden Platten miteinander verbindenden Verbindungssteg 22 besteht. Die vordere Lagerplatte 20 enthält ein Lager 23, in welchem der Lagerzapfen 18 gelagert ist, während die hintere Lagerplatte 21 ein Lager 24 für die Antriebswelle 14 enthält. Der Lagerrahmen 19 ist also über die Lager 23 und 24 um die Antriebsrolle 15 verschwenkbar gelagert.The drive device contains a drive with a motor 10 and a gear 11, which are mounted on a common machine frame 12. The drive is coupled to a drive shaft 14 of a drive roller 15 via a drive shaft 13. The coupling is arranged within a bearing housing 16, which is also mounted on the machine frame 12. Within the bearing housing 16, two bearings 17 are arranged one behind the other in the axial direction, via which the drive shaft 14 is mounted in the bearing housing 16. The drive roller 15 has on its end face facing away from the drive shaft 14 a bearing journal 18 which runs coaxially with the drive shaft 14. The drive roller 15 is surrounded by a cross-sectionally U-shaped bearing frame 19, which consists of a front bearing plate 20 and a congruent rear bearing plate 21 and one these two plates connecting connecting web 22 is made. The front bearing plate 20 contains a bearing 23 in which the bearing pin 18 is mounted, while the rear bearing plate 21 contains a bearing 24 for the drive shaft 14. The bearing frame 19 is thus pivotally mounted about the drive roller 15 via the bearings 23 and 24.

Ein die Antriebsrolle 15 auf dem größten Teil ihres Umfangs umgebendes Zugseil 25 wird von zwei gleichen Umlenkrollen 26 umgelenkt, die an einem gemeinsamen, innerhalb des Lagerrahmens 19 angeordneten Wiegebalken 27 gelagert sind. Im Ausführungsbeispiel gemäß Fig.1 und 2 ist der Wiegebalken 27 aus einem im Querschnitt U-Profil-förmigen Mittelteil und von diesem abstehenden Auslegern 28 gebildet. Von jedem U-Schenkel-Bereich ragen zwei Ausleger 28 zu beiden Seiten der Antriebsrolle 15 ab, wobei jeweils zwischen zwei deckungsgleichen Auslegern 28 auf einer Seite der Antriebsrolle 15 eine der Umlenkrollen 26 gelagert ist.A traction cable 25 surrounding the drive roller 15 on most of its circumference is deflected by two identical deflecting rollers 26 which are mounted on a common weighing beam 27 arranged within the bearing frame 19. In the exemplary embodiment according to FIGS. 1 and 2, the weighing beam 27 is formed from a central part which is U-shaped in cross section and cantilevers 28 projecting therefrom. Two cantilevers 28 protrude from each U-leg region on both sides of the drive roller 15, one of the deflection rollers 26 being mounted between two congruent cantilevers 28 on one side of the drive roller 15.

Der Wiegebalken 27 hat eine äußere Breite, die der inneren Spaltbreite des Lagerrahmens 19 entspricht. Seine äußeren parallelen Oberflächen stützen sich an den inneren parallelen Oberflächen der Platten 20.und 21 ab, wobei der Wiegebalken 27 auf diese Weise innerhalb des Lagerrahmens 19 verschiebbar ist. An den parallelen äußeren Oberflächen des Wiegebalkens 27 sind abstehende Zapfen 29 ausgebildet, die in Löcher 30, die auch als Langlöcher ausgebildet sein können, der Platten 20 und 21 eingreifen. Die Bewegungsmöglichkeit des Wiegebalkens 27 innerhalb des Lagerrahmens 19 ist also durch die Löcher 30 begrenzt. Soweit hier Langlöcher 30 vorgesehen sind, verläuft deren Längsrichtung radial zur Achse der Antriebsrolle 15, so daß der Wiegebalken 27 zur Antriebsrolle 15 hin- und von dieser fortbewegt werden kann. Außerdem kann der Wiegebalken 27 sich um die Achse seiner Zapfen 29 verschwenken, soweit die über das Zugseil 25 mit der Antriebsrolle 15 verbundenen, in dem Wiegebalken 27 gelagerten Umlenkrollen 26 dieses zulassen. Mittels einer Stellschraube 31, die in einer Gewindebohrung des Verbindungsstegs 22 eingeschraubt ist, läßt sich die Lage des Wiegebalkens 27 dadurch beeinflussen, daß die Stellschraube 31 mit ihrem vorderen Ende auf den Stegbereich des Wiegebalkens 27 drückt. Mit der Stellschraube 31 kann der Wiegebalken 27 also zur Antriebsrolle 15 hin verschoben werden, wobei von den Umlenkrollen 26 ein Druck über das Zugseil 25 auf die Antriebsrolle 15 ausgeübt werden kann.The weighing beam 27 has an outer width which corresponds to the inner gap width of the bearing frame 19. Its outer parallel surfaces are supported on the inner parallel surfaces of the plates 20 and 21, the weighing beam 27 being displaceable within the bearing frame 19 in this way. On the parallel outer surfaces of the weighing beam 27 projecting pins 29 are formed, which engage in holes 30, which can also be formed as elongated holes, of the plates 20 and 21. The possibility of movement of the weighing beam 27 within the bearing frame 19 is therefore limited by the holes 30. Insofar as elongated holes 30 are provided here, their longitudinal runs Direction radially to the axis of the drive roller 15 so that the weighing beam 27 can be moved to and from the drive roller 15. In addition, the weighing beam 27 can pivot about the axis of its pin 29, insofar as the deflection rollers 26 connected in the weighing beam 27 and connected to the drive roller 15 allow this. By means of an adjusting screw 31, which is screwed into a threaded bore of the connecting web 22, the position of the weighing beam 27 can be influenced in that the adjusting screw 31 presses with its front end onto the web area of the weighing beam 27. With the adjusting screw 31, the weighing beam 27 can thus be displaced toward the drive roller 15, it being possible for pressure to be exerted on the drive roller 15 by the deflecting rollers 26 via the pull cable 25.

Im Betrieb können sich die Zugkräfte des Zugseils 25 und die dadurch bedingten Reibungskräfte zwischen dem Zugseil 25 und den Umlenkrollen 26 und der Antriebsrolle 15 in der gewünschten Weise dadurch einstellen, daß einmal der Lagerrahmen 19 um die Achse der Antriebsrolle 15 pendelt und zum anderen der Wiegebalken 27 innerhalb des Lagerrahmens 19 um die Achse seiner Zapfen 29 pendelt. Für bestimmte Betriebsverhältnisse ist das Pendeln des Lagerrahmens 19 nicht erwünscht. In diesem Fall wird der Lagerrahmen 19 mit Hilfe einer Arretierstange 32 gegenüber dem Maschinenrahmen 12 festgelegt. Die Arretierstange 32 ist am Maschinenrahmen 12 mit ihrem vorderen Ende in einer Führungsbuchse 33 und mit ihrem hinteren Ende in einem Lagerwinkel 34 in axialer Richtung geführt. Sie . läßt sich bei Längsverschiebung in eine Bohrung 35 der hinteren Platte 21 des Lagerrahmens 19 hinein verschieben, so daß der Lagerrahmen 19 sich nicht mehr um die Achse der Antriebsrolle 15 verdrehen kann. Am hinteren Ende der Arretierstange 32 ist ein abgewinkelter Handgriff 36 ausgebildet, über den die Arretierstange 32 betätigt werden kann. In der in die Bohrung 35 eingesteckten Stellung wird die Arretierstange 32 mit Hilfe einer Schraubendruckfeder 37 gehalten, die die Arretierstange 32 umgibt und sich mit ihrem vorderen Ende an einem an der Arretierstange 32 fest ausgebildeten Stützring 32a abstützt, während sie sich mit ihrem hinteren Ende an dem Lagerwinkel 34 abstützt. Um die Arretierung des Lagerrahmens 19 zu lösen, wird die Arretierstange 32 über den Handgriff 36 in axialer Richtung zurückgezogen, wobei sie aus der Bohrung 35 der hinteren Platte 21 herausgelangt. Dabei wird die Schraubendruckfeder 37 zusammengedrückt. Die Arretierstange 32 ist durch ein Langloch 38 des Lagerwinkels 34 hindurchgesteckt, dessen Breite dem äußeren Durchmesser der Arretierstange. 32 entspricht. In diesem Bereich weist die Arretierstange 32 einen radial abstehenden Anschlagzapfen 39 auf, dessen Länge kleiner ist, als die von der Arretierstange 32 nicht ausgefüllte, verbleibende freie Länge des Langlochs 38. Durch Verschwenken der Arretierstange 32 um ihre Achse kann der beim Zurückziehen der Arretierstange 32 durch das Langloch 38 hindurch verschobene Anschlagzapfen 39 an der von der Schraubendruckfeder 37 abgewandten Seite des Lagerwinkels 34 in eine Lage gebracht werden, die ein Feststellen der zurückgezogenen Arretierstange 32 dadurch ermöglicht, daß der Anschlag-zapfen 39 an dem Lagerwinkel 34 anliegt. Die beim Zurückziehen der Arretierstange 32 zusammengedrückte Schraubendruckfeder 37 bleibt dann in ihrer zusammengedrückten Lage.In operation, the tensile forces of the traction cable 25 and the resulting frictional forces between the traction cable 25 and the deflection rollers 26 and the drive roller 15 can be adjusted in the desired manner in that the bearing frame 19 oscillates around the axis of the drive roller 15 and the weighing beam 27 oscillates within the bearing frame 19 about the axis of its pin 29. For certain operating conditions, the swinging of the bearing frame 19 is not desirable. In this case, the bearing frame 19 is fixed relative to the machine frame 12 with the aid of a locking rod 32. The locking rod 32 is guided on the machine frame 12 with its front end in a guide bush 33 and with its rear end in a bearing bracket 34 in the axial direction. They . can be moved in a longitudinal displacement into a bore 35 of the rear plate 21 of the bearing frame 19, so that the bearing frame 19 is no longer about the axis the drive roller 15 can rotate. At the rear end of the locking rod 32, an angled handle 36 is formed, via which the locking rod 32 can be actuated. In the position inserted into the bore 35, the locking rod 32 is held by means of a helical compression spring 37 which surrounds the locking rod 32 and is supported with its front end on a support ring 32a which is fixedly formed on the locking rod 32, while it bears against its rear end supports the bearing bracket 34. In order to release the locking of the bearing frame 19, the locking rod 32 is pulled back in the axial direction via the handle 36, whereby it comes out of the bore 35 in the rear plate 21. The helical compression spring 37 is compressed. The locking rod 32 is inserted through an elongated hole 38 of the bearing bracket 34, the width of which corresponds to the outer diameter of the locking rod. 32 corresponds. In this area, the locking rod 32 has a radially projecting stop pin 39, the length of which is shorter than the remaining free length of the elongated hole 38, which is not filled by the locking rod 32. By pivoting the locking rod 32 about its axis, the locking rod 32 can be retracted when the locking rod 32 is retracted through the slot 38 displaced stop pin 39 on the side facing away from the helical compression spring 37 of the bearing bracket 34 are brought into a position which enables the retracted locking rod 32 to be fixed in that the stop pin 39 rests on the bearing bracket 34. The helical compression spring 37 compressed when the locking rod 32 is withdrawn then remains in its compressed position.

Bei dem Ausführungsbeispiel in Fig.3 ist der Wiegebalken 40 aus zwei deckungsgleichen parallelen Flacheisen aufgebaut, zwischen denen die Umlenkrollen 26 gelagert sind. Der Lagerrahmen 19 weist an seinen unteren Ecken zwei Anschlagrollen 41 auf, mit denen sich die Lagerrahmen 19 beim Pendeln an dem Zugseil 25 abstützt, wenn dieses berührt werden sollte. Die beiden Stränge des Zugseils 25.liegen nahe beieinander, weil sie eine von der Antriebsrolle 15 entfernte gemeinsame Umlenkrolle 42 haben.In the exemplary embodiment in FIG. 3, the weighing beam 40 is constructed from two congruent parallel flat bars, between which the deflection rollers 26 are mounted. The bearing frame 19 has at its lower corners two stop rollers 41, with which the bearing frame 19 is supported when swinging on the pull rope 25 when it should be touched. The two strands of the pull rope 25 are close together because they have a common deflecting roller 42 which is remote from the drive roller 15.

Claims (11)

1. Antriebseinrichtung für ein Zugseil mit einer Antriebsrolle und zwei Umlenkrollen, die der Antriebsrolle zugeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Umlenkrollen (26) an einem gemeinsamen Wiegebalken (27, 40) gelagert sind, der in einem um die Achse der Antriebsrolle (15) verschwenkbaren Lagerrahmen (19) verschiebbar und verschwenkbar gehalten ist.1. Drive device for a traction rope with a drive roller and two deflection rollers which are assigned to the drive roller, characterized in that the two deflection rollers (26) are mounted on a common weighing beam (27, 40) which is in a around the axis of the drive roller ( 15) pivotable bearing frame (19) is slidably and pivotably held. 2. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerrahmen (19) U-Profil-förmig aus zwei parallelen Platten (20, 21) und einem an diesen befestigten Verbindungssteg (22) aufgebaut ist, wobei in einer hinteren Platte (21) ein Lager (24) für die Antriebswelle (14) der Antriebsrolle (15) und in einer vorderen Platte (20) ein Lager (23) für einen zu der Antriebswelle (14) koaxialen Lagerzapfen (18) der Antriebsrolle (15) angeordnet ist.2. Drive device according to claim 1, characterized in that the bearing frame (19) is constructed in a U-shaped shape from two parallel plates (20, 21) and a connecting web (22) fastened thereon, in a rear plate (21) a bearing (24) for the drive shaft (14) of the drive roller (15) and in a front plate (20) a bearing (23) for a drive shaft (14) coaxial bearing journal (18) of the drive roller (15) is arranged. 3. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Wiegebalken (27) ein U-Profil-förmiges Mittelteil mit an den U-Schenkeln ausgebildeten abstehenden Auslegern (28) aufweist und passend zwischen den beiden Platten (20, 21) des Lagerrahmens (19) angeordnet ist, wobei sich die U-Schenkel des Wiegebalkens (27) an den inneren Oberflächen der Platten (20,. 21) abstützen.3. Drive device according to claim 1 and 2, characterized in that the weighing beam (27) has a U-profile-shaped central part with projecting arms (28) formed on the U-legs and fitting between the two plates (20, 21) of the Bearing frame (19) is arranged, wherein the U-legs of the weighing beam (27) are supported on the inner surfaces of the plates (20, 21). 4. Antriebseinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils zwischen zwei deckungsgleichen Auslegern (28) des Wiegebalkens (27) eine Umlenkrolle (26) zugeordnet ist, und daß an dem Wiegebalken (27) zwei koaxiale, von den äußeren Oberflächen der U-Schenkel abstehende Zapfen (29) angeordnet sind, die in Löcher (30) der Platten (20, 21) des Lagerrahmens (19) einfassen.4. Drive device according to claims 1 to 3, characterized in that between two congruent arms (28) of the weighing beam (27) is assigned a deflection roller (26), and that on the weighing beam (27) two coaxial, from the outer surfaces the U-leg protruding pins (29) are arranged, which surround holes (30) of the plates (20, 21) of the bearing frame (19). 5. Antriebseinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß in einer durchgehenden Gewindebohrung des Verbindungssteges (22) des LagerRahmens (19) eine Stellschraube (31) eingeschraubt ist, die sich innerhalb des Lagerrahmens (19) erstreckt und am Wiegebalken (27) an dessen U-StegBereich abstützt.5. Drive device according to claims 1 to 4, characterized in that an adjusting screw (31) is screwed into a continuous threaded bore of the connecting web (22) of the bearing frame (19) which extends within the bearing frame (19) and is supported on the weighing beam (27) at its U-web area. 6. Antriebseinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle (14) in zwei Lagern (17) um ihre Achse drehbar gelagert ist, die in einem an einem festen Maschinenrahmen (12) ausgebildeten Lagergehäuse (16) angeordnet ist und die Antriebswelle (14) von einer auf dem Maschinenrahmen (12) aufgebauten Antriebseinheit mit einem Motor (10) und einem Getriebe (11) antreibbar ist.6. Drive device according to claims 1 to 5, characterized in that the drive shaft (14) in two bearings (17) is rotatably mounted about its axis, which is arranged in a on a fixed machine frame (12) formed bearing housing (16) and the drive shaft (14) can be driven by a drive unit built on the machine frame (12) with a motor (10) and a gear (11). 7. Antriebseinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die hintere Platte (21) des um die Achse der Antriebswelle (15) verschwenkbaren Lagerrahmens (19) eine Bohrung (35) aufweist, in welche eine an dem Maschinenrahmen (12) in axialer Richtung verschiebbare, einen kreisförmigen Querschnitt aufweisende Arretierstange (32) einsteckbar ist, wobei die Arretierstange (32) an ihrem von dem Lagerrahmen (19) abgewandten Ende einen abgewinkelten Handgriff (36) aufweist und von einer Schraubendruckfeder (37) umgeben ist, die sich mit einem Ende an einem anßer Arretierstange (32) befestigten Stützring (32a) und mit dem anderen Ende an einem an dem Maschinenrahmen (12) befestigten Lagerwinkel (34) abstützt.7. Drive device according to claims 1 to 6, characterized in that the rear plate (21) of the pivotable about the axis of the drive shaft (15) bearing frame (19) has a bore (35) into which one on the machine frame (12) Locking rod (32) which can be displaced in the axial direction and has a circular cross section can be inserted, the locking rod (32) having an angled handle (36) at its end facing away from the bearing frame (19) and being surrounded by a helical compression spring (37) which is supported at one end on a support rod (32) attached to an outer locking rod (32) and at the other end on a support bracket (34) attached to the machine frame (12). 8. Antriebseinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Arretierstange (32) durch ein Langloch (38) des Lagerwinkels (34) hindurch verläuft, welches eines dem Durchmesser der Arretierstange (32) entsprechende Breite hat, und daß ander Arretierstange (32) ein radial abstehender Anschlagzapfen (39) ausgebildet ist, mit dem sie in einer bestimmten Winkelstellung durch das Langloch (38) hindurch bewegbar ist, während der Anschlagzapfen (39) in einer anderen Winkelstellung der Arretierstange (32) an dem Lagerwinkel (34) abstützbar ist.8. Drive device according to claims 1 to 7, characterized in that the locking rod (32) through an elongated hole (38) of the bearing bracket (34), which is one of the diameter of the Locking rod (32) has a corresponding width, and that on the locking rod (32) a radially projecting stop pin (39) is formed, with which it can be moved through the elongated hole (38) in a certain angular position, while the stop pin (39) in one another angular position of the locking rod (32) on the bearing bracket (34) can be supported. 9. Antriebseinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der von der Stellschraube (31) beaufschlagte Wiegebalken (40) aus zwei deckungsgleichen, miteinander verbundenen Flacheisen aufgebaut ist, die passend zwischen den beiden Platten (20, 21) des Lagerrahmens (19) angeordnet sind, an deren inneren Oberflächen sie sich seitlich abstützen, wobei jeweils an einem Ende zwischen den beiden deckungsgleichen Flacheisen eine der Umlenkrollen (26) gelagert ist.9. Drive device according to claims 1 to 8, characterized in that the weighing beam (40) acted upon by the adjusting screw (40) is constructed from two congruent, interconnected flat irons which fit between the two plates (20, 21) of the bearing frame ( 19) are arranged, on the inner surfaces of which they are supported laterally, one of the deflection rollers (26) being mounted at one end between the two congruent flat irons. 10. Antriebseinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß an den Ecken des Lagerrahmens (19) zwischen den beiden Platten (20, 21) Anschlagrollen (41) für das Zugseil (27) gelagert sind.10. Drive device according to claims 1 to 9, characterized in that at the corners of the bearing frame (19) between the two plates (20, 21) stop rollers (41) for the traction cable (27) are mounted. 11. Antriebseinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Zapfen (29) im Querschnitt kreisförmig ausgebildet sind und in Langlöcher (30) der Platten (20; 21) einfassen.11. Drive device according to claims 1 to 10, characterized in that the pins (29) are circular in cross section and surround in elongated holes (30) of the plates (20; 21).
EP83111494A 1982-11-26 1983-11-17 Driving arrangement for a haulage cable Withdrawn EP0110250A3 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3243754 1982-11-26
DE19823243754 DE3243754C2 (en) 1982-11-26 1982-11-26 Drive device for a pull rope

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0110250A2 true EP0110250A2 (en) 1984-06-13
EP0110250A3 EP0110250A3 (en) 1985-11-27

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