EP0073712A1 - Ensemble palier-penture pour porte de conteneurs ou de véhicules - Google Patents

Ensemble palier-penture pour porte de conteneurs ou de véhicules Download PDF

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EP0073712A1
EP0073712A1 EP82401568A EP82401568A EP0073712A1 EP 0073712 A1 EP0073712 A1 EP 0073712A1 EP 82401568 A EP82401568 A EP 82401568A EP 82401568 A EP82401568 A EP 82401568A EP 0073712 A1 EP0073712 A1 EP 0073712A1
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bearing
hinge
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heel
jaws
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EP82401568A
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Inventor
Michel Renard
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FAUVET - GIREL Ets
Societe Nouvelle des Ateliers de Venissieux SA
Original Assignee
FAUVET - GIREL Ets
Societe Nouvelle des Ateliers de Venissieux SA
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    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/10—Hinges or pivots of special construction to allow easy separation or connection of the parts at the hinge axis
    • E05D7/1061—Hinges or pivots of special construction to allow easy separation or connection of the parts at the hinge axis in a radial direction
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    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F7/00—Accessories for wings not provided for in other groups of this subclass
    • E05F7/06—Devices for taking the weight of the wing, arranged away from the hinge axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Definitions

  • the present invention relates to a bearing-hinge assembly for a container door or for a vehicle door, for example for a rear door. truck.
  • transverse forces which are often very important, for example when the containers are transported in the holds of the ships or when the vehicles move on uneven ground.
  • transverse forces tend to cause a deformation in parallelogram of the frames, this deformation being counteracted by the holding. doors.
  • These doors being themselves connected to the framework of the frames by means of the hinges, these collect, with the devices currently known, all of these transverse forces.
  • the bearing-hinge assembly according to the invention does not have all of these drawbacks. It is characterized in that it is equipped with means making it possible, when closing, to raise the hinge and to tightly embed the upstream end thereof between two jaws adjoining the bearing, while bringing said upstream end into abutment against said bearing .
  • the bearing 1 and the hinge 2 are self-contained parts which are obtained by stamping or by molding, without any additional machining.
  • the bearing 1 is in the form of a C whose vertical branch 4 is less thick than the two horizontal branches (5,6). At their downstream ends, the two horizontal branches (5,6) are each equipped with a recess open towards the outside and forming a hollow housing, respectively 7 and 8.
  • each of these hollow housings (7,8) is provided on its outer periphery with an angle chamfer 9 and two parts. recessed (10,11) which allow the housings (7,8) not to be completely closed after assembly of the assembly on a container upright, and therefore to let rust and other debris and impurities pass to the outside , which avoids blocking of the assembly by them.
  • the vertical body 4 of C has a biased portion 12 directed outwards in the direction of opening towards the exterior of the housings (7,8), as shown in the drawing. Furthermore, the body 4 being less thick than the branches (5,6) the part of these left exposed by this difference in thickness is not strictly coplanar with the rest of the horizontal branch, but has a part in excess thickness 13 provided with an angle chamfer 14.
  • the hinge 2 has a flat downstream part 15 intended to be welded to the metal door, and a recessed part 16 intended to leave room for the seals generally mounted on the door leaf. Furthermore, and in accordance with the invention, the upstream part of the hinge comprises a thick heel 17 forming a flat support part, furnished with angle chamfers 20, and a part 18 in the form of a shouldered axis, the lower shoulder 19 is intended to rest, after mounting in the lower housing 7, on the support washer 3.
  • the vertical distance L between the bottoms of the two hollow housings (7,8) of the bearing 1 is greater than. the dimension ( ) obtained by adding the height l of the shouldered axis 18 and the thickness of the washer 3, and the vertical distance h between the two oversized parts 13 is equal to the height H of the heel 17 of the hinge 2.
  • the difference between the distances L and (l + e) is equal to or greater than the additional thickness of the portion of lower additional thickness 13 while remaining less than the depth of the upper hollow housing 8.
  • the heel 17 of the hinge leaves its support against the body 4 and gradually leaves the parts 13, the weight of the door being gradually transferred from the jaws (22,23) to the washer 3 and l 'lower shoulder 19 da the axis-shouldered 18.
  • the hinge comes to rest against the oblique part 12 of the body 4 as shown in Figure 4 which shows the door 30 in maximum opening position.

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Abstract

Ensemble palier-penture pour porte de conteneur ou pour porte de véhicule, par exemple pour porte arrière de camion. L'ensemble est réalisé de manière à être équipé de moyens (17, 14, 13) permettant, à la fermeture, de soulever la penture (2) et d'en encastrer étroitement un talon (17) situé à l'amont entre deux mors (13) attenants au palier, tout en amenant ledit talon en appui contre la branche verticale (4) du palier.

Description

  • La présente invention se rapporte à un ensemble palier-penture pour porte de conteneur ou pour porte de véhicule, par exemple pour porte arrière de. camion.
  • D'une façon générale, les conteneurs et les véhicules sont soumis en cours de déplacement à des efforts transversaux qui sont souvent très importants, par exemple lorsque les conteneurs sont transportés dans les cales des navires ou lorsque les véhicules se meuvent sur des sols accidentés. Ces efforts transversaux tendent à provoquer une.déformation en parallélogramme des encadrements, cette déformation étant contrecarrée par la tenue. des portes. Ces portes étant elles-mêmes reliées à l'ossature des cadres par l'intermédiaire des gonds, ceux-ci encaissent, avec les dispositifs connus actuellement, l'ensemble de ces efforts transversaux.
  • Un ensemble palier-penture traditionnel pour conteneur ou ana- logue est composé : de
    • - d'un palier de gond en forme de C obtenu par matriçage et soudé, après perçage d'orifices destinés au passage d'un axe vertical de pivotement, sur le montant du conteneur,
    • - d'une penture reliée au palier de gond par un axe soudé après montage au palier de gond ; par ailleurs, deux rondelles sont, au montage, disposées sur l'axe, entre le palier et la penture et de part et d'autre de celle-ci ; la penture est obtenue par matriçage, puis perçage de passages pour l'axe de pivotement.
  • Ce genre de dispositif connu présente quelques inconvénients :
    • - les efforts transversaux exercés sur le conteneur en cours de transport se transmettent aux portes par l'intermédiaire des axes de pivotement mentionnés ci-dessus, ce qui oblige à surdimentionner ces axes et, en raison de leur position nécessairement reculée par rapport à la porte, entraine des flexions importantes de l'extrémité des montants et des pentures
    • - l'ajustement dudit axe de pivotement dans sa gaine est tel que toute oxydation 8e celui-ci entrainerait rapidement un blocage de l'ensemble ; pour supprimer ce risque, on est obligé d'utiliser un axe en acier inoxydable, ce qui entraîne un supplément de coût non négligeable
    • - le. poids de la porte étant supporté par la rondelle inférieure, celle-ci s'use et se mâte rapidement par suite des effort transversaux, or son remplacement est très long car l'axe de pivotement est en général soudé au palier par suite de contraïntes douanières
    • - il est nécessaire de réaliser,après matriçage, un usinage de la penture et du palier, ce qui intervient de façon non négligeable dans le prix de revient de l'ensemble.
  • L'ensemble palier-penture conforme à l'invention ne présente pas tous ces inconvénients. Il est caractérisé en ce qu'il est équipé de moyens permettant, à la fermeture, de soulever la penture et d'en encastrer étroitement l'extrémité amont entre deux mors attenants au palier, tout en amenant ladite extrémité amont en appui contre ledit palier.
  • L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante d'un exemple préférentiel de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels :
    • - la figure 1 est une vue éclatée de l'ensemble palier-penture de l'invention
    • - la figure 2 représente en vue de dessus l'ensemble palier-penture monté sur un montant de conteneur, la porte étant en position fermée
    • - la figure 3 est une vue en coupe selon la direction AA de la figure 2
    • - la figure 4 est une vue de dessus de l'ensemble monté comme sur la figure 2, la porte étant en position ouverte.
  • En se reportant à la figure 1, l'ensemble palier-penture de l'invention est composé de trois pièces :
    • - un palier 1
    • - une penture 2
    • - une rondelle d'appui pleine 3
  • Le palier 1 et la penture 2 sont des pièces d'un seul bloc qui sont obtenues par matriçage ou par moulage, sans aucun usinage complémentaire. Le palier 1 se présente sous forme d'un C dont la branche verticale 4 est moins épaisse que les deux branches horizontales(5,6). A leurs extrémités aval, les deux branches horizontales(5,6) sont chacune équipées d'un évidement ouvert vers l'extérieur et formant un logement creux, respectivement 7 et 8.
  • La base de chacun de ces logements creux(7,8) est munie sur son pourtour extérieur d'un chanfrein d'angle 9 et de deux parties. en retrait (10,11) qui permettent aux logements (7,8) de ne pas être totalement clos après montage de l'ensemble sur un montant de conteneur, et donc de laisser passer vers l'extérieur la rouille et autres débris et impuretés, ce qui évite le blocage de l'ensemble par ceux-ci.
  • Le corps vertical 4 du C présente une partie en biais 12 dirigée vers l'extérieur dans le sens d'ouverture vers l'extérieure des logements(7,8), comme représenté sur le dessin. Par ailleurs, le corps 4 étant moins épais que les branches(5,6) la partie de celles-ci laissée à nu par cette différence d'épaisseur n'est pas rigoureusement coplanaire avec le reste de la branche horizontale, mais présente une partie en surépaisseur 13 munie d'un chanfrein d'angle 14.
  • La penture 2 comporte une partie aval plane 15 destinée à être soudée sur la porte métallique, et une partie évidée 16 destinée à laisser de la place pour les joints généralement montés sur le battant de la porte. Par ailleurs, et conformément à l'invention, la partie amont de la penture comporte un épais talon 17 formant partie d'appui plane, garni de chanfreins d'angle 20, et une partie 18 en forme d'axe épaulé, dont l'épaulement inférieur 19 est destiné à reposer, après montage dans le logement inférieur 7, sur la rondelle d'appui 3.
  • Enfin, la distance verticale L entre les fonds des deux logements creux(7,8) du palier 1 est supérieure à. la dimension (
    Figure imgb0001
    ) obtenue par addition de la hauteur ℓ de l'axe épaulé 18 et de l'épaisseur de la rondelle 3, et la distance verticale h entre les deux parties en surépaisseur 13 est égale à la hauteur H du talon 17 de la penture 2. La différence entre les distances L et (ℓ+e) est égale ou supérieure à la surépaisseur de la partie en surépaisseur inférieure 13 tout en restant inférieure à la profondeur du logement creux supérieur 8.
  • Le mode de montage et le fonctionnement de l'ensemble de la figure 1 sont les. suivants :
    • Comme on le voir sur les figures 2 et 3, le palier et la penture sont montés dans le pli du montant 21 du conteneur de sorte que le palier, après soudure de celui-ci sur le montant 21, emprisonne entre ses deux logements creux(7,3), l'axe-épaulé 18 de la penture ainsi que la rondelle d'appui 3. L'axe épaulé 18 de la penture peut ainsi tourillonner dans les logements constitués chacun par les deux flancs orthogonaux des logements creux(7,8) du palier et les deux côtés orthogonaux et adjacents du pli du montant 21, comme on le voit d'ailleurs clairement sur la figure 2. Par ailleurs, la partie plane aval de la penture est fixée par soudure au battant de la porte métallique 30 à manoeuvrer.
  • En position "porte fermée" (figures 2 et 3), le talon 17 de la penture est accolé contre le corps vertical 4 du palier, ledit talon étant par ailleurs étroitement emprisonné entre les deux parties 13 en surépaisseur formant les faces internes de deux mors(22,23) intégrés au palier.
  • Cette insertion du talon 17 entre les deux mors 22 et 23 est obtenue à l'aide des chanfreins 14 et 20 mentionnés précédemment. Lors de la fermeture de la porte 30, la partie inférieure de la penture vient au contact du chanfrein 14, ce qui, par effet de coin, soulève la pentu- re et lui permet de venir s'encastrer sans jeu entre les deux parties en surépaisseur 13, c'est-à-dire les deux mors 22 et 23 attenants au palier, ainsi que de venir en appui contre la branche verticale 4 du palier. Cette opération permet en outre de libérer la rondelle 3 du poids de la porte.
  • A l'ouverture de la porte 30, le talon 17 de la penture quitte son appui contre le corps 4 et quitte progressivement les parties 13, le poids de la porte étant transféré progressivement des mors (22,23) vers la rondelle 3 et l'épaulement inférieur 19 da l'axe-épaulé 18. Après une rotation de 270 degrés de la porte 30, la penture vient s'appuyer contre la partie en biais 12 du corps 4 comme le montre la figure 4 qui figure la porte 30 en position d'ouverture maximale.

Claims (4)

1. Ensemble palier-penture pour porte de conteneur ou de véhicule, caractérisé en ce qu'il est équipé de moyens(17, 14,13) per- nettant, à la fermeture, de soulever la penture(2) et d'en encastrer étroitement l'extrémité amont(17) entre deux mors(22,23) attenants au palier(1), tout en amenant ladite extrémité amont en appui contre ledit palier.
2. Ensemble palier-penture selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie amont de la penture comporte un talon (17) et un axe-épaulé(18), en ce que le palier a une forme de C dont les branches horizontales(5,6) comportent des logements creux (7,8) pour les épaulements dudit axe-épaulé, dont la branche verticale (4) est moins épaisse que lesdites branches horizontales, cette différence d'épaisseur définissant ainsi deux mors (22,23), au moins le mors inférieur (22) étant en surépaisseur(13) par rapport à la branche horizontale inférieure(5), et en ce qu'au moins les parties inférieures des mors et/ ou_dudit talon(17) sont munies de chanfreins d'attaque(14,20) permettant le soulèvement du talon(17) à la fermeture de la porte(30).
3. Ensemble palier-penture selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits logements creux sont placés sur les branches horizontales(5,6) du palier de manière à être ouverts verg l'extérleur tout en présentant des parties en retrait (9,10,11)
4. Ensemble palier-penture selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisé en ce que la branche verticale(4) du palier comporte une partie en biais(12), située vers l'extérieur, contre laquelle la penture(2).vient s'appuyer en position d'ouverture maximale de la porte (figure 4).
EP82401568A 1981-08-24 1982-08-24 Ensemble palier-penture pour porte de conteneurs ou de véhicules Ceased EP0073712A1 (fr)

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KR840001295A (ko) 1984-04-30
JPS5844169A (ja) 1983-03-15
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PT75166A (fr) 1982-07-01

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