EP0030900A1 - Dispositif pour faciliter l'utilisation des navires pétroliers - Google Patents

Dispositif pour faciliter l'utilisation des navires pétroliers Download PDF

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EP0030900A1
EP0030900A1 EP80401812A EP80401812A EP0030900A1 EP 0030900 A1 EP0030900 A1 EP 0030900A1 EP 80401812 A EP80401812 A EP 80401812A EP 80401812 A EP80401812 A EP 80401812A EP 0030900 A1 EP0030900 A1 EP 0030900A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
hold
tankers
pockets
facilitating
hull
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP80401812A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Marc De Trintinian
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SICLOS GmbH
Original Assignee
SICLOS GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B11/00—Interior subdivision of hulls
    • B63B11/04—Constructional features of bunkers, e.g. structural fuel tanks, or ballast tanks, e.g. with elastic walls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B2025/022—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods comprising flexible receptacles for bulk cargo, e.g. bladders for liquid cargo inserted in tanks

Definitions

  • the invention relates to tankers and particularly oil tankers.
  • the object of the invention is to provide a device facilitating the use of tankers, in particular tankers, and suitable for allowing the use of such ships for the transport of liquid products other than petroleum products, for example edible liquids or fresh water, when returning empty, without the risk of mixing liquids.
  • Another object of the invention is to provide a device capable of delaying or even preventing the flow, into the sea, of the liquid transported during a tearing or tearing affecting the hull of the ship.
  • the device according to the invention is simple, inexpensive, and does not limit the carrying capacity of the ship.
  • each tank, compartment or hold of the ship is equipped with one or more flexible plastic bags, liquid-tight, said bags occupying, when they are filled with a liquid, all or part of the volume of the hold and, when they are empty, an almost zero volume, thus retaining the maximum capacity in the hold.
  • the mouths of said pockets allow them to be filled or emptied of liquid, for example wine or fresh water, the mixing of the food liquid with the oil possibly contained in the hold being made impossible thanks to the impermeability of the material constituting the pockets.
  • liquid for example wine or fresh water
  • the bags When the entire volume of the hold is to be used for a petroleum product, the bags are completely emptied, for example by pumping. They then occupy an almost zero volume.
  • means are provided so that the emptied pockets are applied against the walls of the hold. If several pockets, not communicating with each other, equip the same hold, it is possible to transport in this same hold several different liquids.
  • the pockets are placed in the holds so as to be applied, when they are empty, against the hold walls separating it from the sea, thus forming an internal coating for the hold.
  • the bag is applied by the hydrostatic pressure of the liquid contained in the hold against the opening of the wall, and it thus plays a role of temporary retention of the transported liquid whose flow towards the sea is prevented.
  • An oil tanker 1 comprises a hull 2 and a floor 3 delimiting a hold or compartment 4 suitable for containing oil.
  • the hold 4 can be filled by an orifice 5.
  • the hold 4 is lined with pockets 6, 7 and 8 made of flexible sheet, advantageously made of plastic, the orifices 21, 22, 23 of which are connected to mouths 9, 10 and 11 respectively formed in the floor 3.
  • the pockets 6 ′ and 7 are filled with a liquid, while the pocket 8 is empty.
  • the compartment 4 is lined with petroleum 15 in which the pockets are immersed. The mixing of the liquids contained in the bags with the petroleum is prevented by the sheet or membrane constituting the bags.
  • FIG. 2 an accidental waterway 20 has been shown affecting the side 13 of the hull 2.
  • the petroleum product contained in the hold applies by hydrostatic pressure the pocket 8 at least partially empty against the internal face 14 of the side 13 Said pocket is in particular applied to the edge of the waterway 20 and protrudes slightly therein. Oil cannot flow through opening 20 nor water can penetrate inside the hull.

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Bag Frames (AREA)
  • Packages (AREA)

Abstract

Dispositif pour faciliter l'utilisation des bateaux-citernes à soute(s) ou compartiment(s) (4), en particulier des pétroliers. Des poches souples (6, 7, 8) en matière plastique imperméable aux liquides sont présentes dans lesdites soutes, les orifices (21, 22, 23) des poches étant extérieurs aux soutes.

Description

  • L'invention concerne les bateaux-citernes et particulièrement les pétroliers.
  • On sait que les pétroliers, dont la capacité de transport atteint de nos jours, et dépasse même quelquefois, 500.000 tonnes de pétrole brut, retournent à vide, après livraison, à un port de chargement. Dans certains cas, pour les retours à vide de ces navires, on remplit leurs soutes d'eau de mer pour abaisser le centre de gravité du navire et lui assurer une bonne tenue à la mer.
  • Ces retours à vide ne fournissent aucun profit. Les opérations de charge et de décharge d'eau de mer, quand on a recours à ce lest, sont coûteuses et elles entraînent des rejets de pétrole dans la mer, ce qui n'est avantageux à aucun point de vue.
  • Des naufrages récents ont montré d'autre part qu'il était souhaitable de prévoir des dispositifs empêchant, autant que faire se peut, l'écoulement des produits contenus dans les pétroliers lorsqu'une avarie affecte leur coque.
  • Le but de l'invention est de fournir un dispositif facilitant l'utilisation des bateaux-citernes, en particulier des pétroliers, et propre à permettre d'utiliser de tels navires pour le transport de produits liquides autres que des produits pétroliers, par exemple des liquides alimentaires ou de l'eau douce, lors des retours à vide, sans qu'existe le risque de mélange des liquides.
  • Uri autre but de l'invention est de fournir un dispositif propre à retarder ou même à empêcher l'écoulement, dans la mer, du liquide transporté lors d'un arrachement ou d'une déchirure affectant la coque du navire.
  • Le dispositif selon l'invention est simple, peu onéreux, et ne limite pas la capacité d'emport du navire.
  • Le dispositif selon l'invention est caractérisé en ce que chaque citerne, compartiment ou soute du navire est équipé d'une ou de plusieurs poches en matière plastique souple, étanches aux liquides, lesdites poches occupant, quand elles sont remplies d'un liquide, tout ou partie du volume de la soute et, quand elles sont vides, un volume quasiment nul, conservant ainsi à la soute sa capacité maximale.
  • Les embouchures desdites poches leur permettent d'être remplies ou vidées de liquide, par exemple de vin ou d'eau douce, le mélange du liquide alimentaire avec le pétrole éventuellement contenu dans la soute étant rendu impossible grâce à l'imperméabilité du matériau constitutif des poches.
  • Quand la totalité du volume de la soute doit être utilisée pour un produit pétrolier, les poches sont complètement vidées, par exemple par pompage. Elles occupent alors un volume quasiment nul.
  • Si souhaité, des moyens sont prévus pour que les poches vidées viennent s'appliquer contre des parois de la soute. Si plusieurs poches, ne communiquant pas entre elles, équipent une même soute, il est possible de transporter dans cette même soute plusieurs liquides différents.
  • Dans une forme préférée de réalisation de l'invention, les poches sont placées dans les soutes de manière à s'appliquer, quand elles sont vides, contre les parois de soute la séparant de la mer, formant ainsi un revêtement interne pour la soute. En cas de perforation de ladite paroi de la soute, par exemple en cas de déchirure de la coque du navire, la poche est appliquée par la pression hydrostatique du liquide contenu dans la soute contre l'ouverture de la paroi, et elle joue ainsi un rôle de retenue provisoire du liquide transporté dont l'écoulement vers la mer est empêché.
  • Un exemple de réalisation de l'invention sera maintenant décrit en liaison avec le dessin annexé dans lequel :
    • - la figure 1 est une vue en coupe de la coque d'un navire équipée de poches ; et
    • - la figure 2 est une vue en coupe à plus grande échelle de la coque d'un navire équipée d'une poche, une avarie ayant affecté la coque.
  • On se réfère d'abord à la figure 1. Un pétrolier 1 comprend une coque 2 et un plancher 3 délimitant une soute ou compartiment 4 propre à contenir du pétrole. La soute 4 peut être remplie par un orifice 5.
  • Conformément à l'invention, la soute 4 est garnie de poches 6, 7 et 8 en feuille souple, avantageusement en matière plastique, dont les orifices 21, 22, 23 sont raccordés à des embouchures respectivement 9, 10 et 11 ménagées dans le plancher 3. Sur le dessin, les poches 6'et 7 sont remplies d'un liquide, alors que la poche 8 est vide. Cette poche 8, placée à proximité du flanc 13 de la coque, est disposée contre la surface interne 14 de celui-ci. Le compartiment 4 est garni de pétrole 15 dans lequel sont plongées les poches. Le mélange des liquides contenu dans les poches avec le pétrole est empêché par la feuille ou membrane constitutive des poches.
  • Sur la figure 2, on a montré une voie d'eau accidentelle 20 affectant le flanc 13 de la coque 2. Le produit pétrolier contenu dans la soute applique par pression hydrostatique la poche 8 au moins partiellement vide contre la face interne 14 du flanc 13. Ladite poche est en particulier appliquée sur le bord de la voie d'eau 20 et fait légèrement saillie dans celle-ci. Le pétrole ne peut s'écouler à travers l'ouverture 20 ni l'eau pénétrer à l'intérieur de la coque.

Claims (3)

1. Dispositif pour faciliter l'utilisation des bateaux-citernes à soute(s) ou compartiment(s) (4), en particulier des pétroliers, caractérisé en ce que des poches souples (6, 7, 8) en matière plastique imperméable aux liquides sont présentes dans lesdites soutes, les orifices (21, 22, 23) des poches étant extérieurs aux soutes.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une poche (8) est appliquée, quand elle est vide au moins partiellement, contre une paroi de la soute, en particulier une paroi (14) qui sépare la soute de la mer.
3. Bateau-citerne caractérisé en ce qu'il est équipé d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes.
EP80401812A 1979-12-17 1980-12-17 Dispositif pour faciliter l'utilisation des navires pétroliers Withdrawn EP0030900A1 (fr)

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FR7930889 1979-12-17

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FR (1) FR2471310A1 (fr)

Cited By (3)

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Effective date: 19820531

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Inventor name: DE TRINTINIAN, MARC