EP0029190A1 - Ferme-porte modulaire - Google Patents
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- E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
- E05Y2900/13—Type of wing
- E05Y2900/132—Doors
Definitions
- the present invention relates to a modular system for door closers.
- the door closers are either single action for closing a door with only one opening direction, or double action for closing a door with two opening directions.
- single action door closers are often formed by a pivot pivot integral with the door to be closed and meshing with a rack connected to a spring-loaded and damped control device, the assembly being placed in an appropriately shaped housing.
- double action door closers generally comprise a pivot pivot integral with the door to be closed and carrying one or more cams ensuring the movement of an operating lever of a spring-loaded and damped control device , the assembly also being placed in a housing of corresponding shape.
- the main drawback of these known embodiments is that it is impossible to use the same elements to produce a single action door closer and a double action door closer.
- the two types of door closers indicated above require casings having very different proportions, and the moving parts cannot be transposed from one type to another. This leads on the one hand to high manufacturing costs, since the parts cannot be produced in very large series, and on the other hand to manufacture and store a large number of different parts.
- the invention aims to remedy this drawback and, for this purpose, relates to a modular system for door closers characterized in that it comprises: a motor assembly with single action opening contained in a premier_box; a motor assembly with double opening action contained in a housing element; and a spring and damper control assembly contained in a second housing which can be assembled either with the first housing to constitute a single action door closer, or with the housing element to constitute a double action door closer.
- the invention also relates to a single action door closer consisting of the motor assembly with single action opening and the control assembly of this modular system, as well as a double action door closer consisting of motor assembly with double action opening and control unit of this same modular system.
- the assembly 2 comprises a pivot 8 of vertical axis X-X freely rotatable in the housing 5 but axially fixed.
- the intermediate part of this pivot forms a pinion 9 which meshes with two rectilinear racks 10 and 11 which each slide against a side wall of the housing 5 and which form the reflected image of one another.
- each rack carries a horizontal pin 12 directed towards the other rack.
- the pins 12 are in the extension of one another, and the ends of the racks are contained in two vertical planes perpendicular to the vertical plane of symmetry P of the door closer.
- the housing 6 of the connection assembly 3 has a central passage 13 of rectangular section in which slides a parallelepipedal piston 14.
- the upper wall of the passage 13 has a longitudinal groove 15 in which a flexible blade 16 is fixed.
- the left end of the latter is folded down to define a short stop 17, and its right end, which has a faculty of vertical movement, has a rounded recess 18.
- the blade'15 is fixed by screws in its left part, and a rotary cam 19 with horizontal axis makes it possible to adjust the height of a part of this blade located between these screws and the recess 18.
- the left end of the piston 14 carries a transverse axis 20 on which is mounted for a lever 21 in L with two arms.
- a lever 21 in L with two arms.
- an arm 22 In the rest position (Fig. 1), an arm 22 is retained by the stop 17 in the vertical position; the other arm 23 projects horizontally to the left out of the piston 14, and a hook 24 directed downwards, which forms the end of this arm, is situated above the common horizontal plane of the lugs 12.
- the control assembly 4 comprises a rotary lever 25 with a horizontal axis, one arm of which is connected to an adjustable compression spring 26 and the other to a hydraulic damper 27, also adjustable, with piston 28.
- This assembly 4 is conventional; it will therefore not be described in more detail and is shown diagrammatically.
- Two parallel connecting rods 29 are articulated by one end to an eccentric horizontal axis 30 carried by the lever 25 and by the other end to a horizontal axis 31 mounted in the right end of the piston 14.
- the axes 20 and 31 and the pins 12 are parallel and contained in the median horizontal plane Q of the door closer.
- the operation of the double action door closer 1 is as follows.
- the door closer housing is for example fixed in the upper section of the frame of a door, the lower end of the pivot 8 being fixed to the door, along its axis of rotation. Any other suitable arrangement of the door closer can also be considered.
- the pivot 8 rotates clockwise according to the arrow f (Fig. 4) by carrying with it the rack 10, which slides to the right, and the rack , q u i slides in opposite direction. Under the effect of this sliding, the rack 10 directly pushes the piston 14, which also slides to the right.
- the connecting rods 29 then rotate the lever 25 in the clockwise direction of the arrow g (Fig. 3), which causes on the one hand the compression of the spring 26 and on the other hand the displacement to the right without significant hindrance of the piston shock absorber 28 in its cylinder.
- This opening movement is limited by the stop of the rack 11 against the left end wall of the housing 5.
- the spring 26 tends to rotate the lever 25 in the opposite direction to the arrow g, and this rotation is braked by the damper 27, the return speed being adjustable.
- the rotation of the lever 25 in the opposite direction to the arrow g causes the piston 14 to be pushed to the left by the connecting rods 29; the piston 14 in turn pushes the rack 10 to the left, which rotates the pivot 8 in the opposite direction to the arrow f ensuring the closing of the door.
- the arm 22 of the lever 21 meets the stop 17, which causes it to rise and returns the lever 21 to its starting position of Fig.l.
- the hook 24 releases the lug 12.
- the bent end 22a of the arm 22 crosses a opening of the stop 17 to allow the lever 21 to tilt.
- the damper 27 may include, as known, an oil pressure limiting device which in such a case allows an increase in the speed of movement of the piston 28.
- damper 27 can also be provided with means allowing the abrupt acceleration of the movement at the end of the closing stroke, in order to guarantee the complete closing of the door and in particular the engagement of the lock of this door.
- the blade 16 can serve not only as a stop for the lever 21 but also as a device for holding the door in the open position or "door stop".
- the cam 19 When the cam 19 is retracted, the lare 16 does not interfere with the trajectory of a ball 32 carried by the piston 14. However, if desired, the cam 19 can be given an angular position in which it pushes down the right part of the blade 16. In this case, the recess 18 snaps resiliently at the end of the opening stroke on the ball 32, which constitutes the door stop.
- Figs. 5 and 6 show a single action door closer formed by a pivot-rack assembly 2 a and the control assembly 4.
- the assembly 2a is almost identical to the assembly 2 of FIGS. 1 to 4; however, it comprises a single rack 10 is similar to the rack 10 but provided at its right end a guide block slidably on both side walls of the housing 5a and carrying a transverse axis 31a.
- the connecting rods 29 of the assembly 4 are directly articulated on this axis 31a.
- the door stop device 16-19 is mounted in the housing 5a and the ball 32 in a recess in the rack 10a.
- the external dimensions of the housing 5 a are the same as those of the housing 5, and we find in particular the female form 5 c fitting onto the male form 7 d of the housing 7.
- This modular construction of this single action and double action door closer reduces manufacturing costs, since most of the parts are identical in both cases and can therefore be manufactured in very large series.
- This modularity also makes it possible to limit the number of parts to be stored in order to assemble these door closers, and also a limitation on the number of spare parts to be supplied to resellers.
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Description
- La présente invention est relative à un système modulaire pour ferme-porte.
- Les ferme-porte sont soit à simple action pour la fermeture d'une porte à un seul sens d'ouverture, soit à double action pour la fermeture d'une porte à double sens d'ouverture.
- D'une part, les ferme-porte à simple action sont souvent formés d'un pivot de rotation solidaire de la porte à fermer et engrenant avec une crémaillère reliée à un dispositif de commande à ressort et à amortisseur, l'ensemble étant placé dans un carter de forme appropriée.
- D'autre part, les ferme-porte à double action comportent généralement un pivot de rotation solidaire de la porte à fermer et portant une ou plusieurs cames assurant le déplacement d'un levier de manoeuvre d'un dispositif de commande à ressort et à amortisseur, l'ensemble étant également placé dans un carter de forme correspondante.
- L'inconvénient principal de ces réalisations connues est qu'il est impossible d'utiliser les mêmes éléments pour réaliser un ferme-porte à simple action et un ferme-porte à double action. En particulier, les deux types de ferme-porte indiqués ci-dessus nécessitent des carters ayant des proportions très différentes, et les pièces mobiles ne sont pas transposables d'un type à l'autre. Ceci entraîne d'une part des coûts de fabrication élevés, puisque les pièces ne peuvent être réalisées en très grande série, et d'autre part la fabrication et le stockage d'un nombre important de pièces différentes.
- L'invention a pour but de remédier à cet inconvénient et, à cet effet, a pour objet un système modulaire pour ferme-porte caractérisé en ce qu'il comprend: un ensemble moteur à l'ouverture simple action contenu dans un premier_boîtier; un ensemble moteur à l'ouverture double action contenu dans un élément de carter; et un ensemble de commande à ressort et amortisseur contenu dans un deuxième boîtier qui peut s'assembler soit avec le premier boîtier pour constituer un ferme-porte simple action, soit avec l'élément de carter pour constituer un ferme-porte double action.
- L'invention a également pour objet un ferme-porte simple action constitué de l'ensemble moteur à l'ouverture simple action et de l'ensemble de commande de ce système modulaire, ainsi qu'un ferme-porte double action constitué de l'ensemble moteur à l'ouverture double action et de l'ensemble de commande de.ce même système modulaire.
- D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif et en regard des dessins annexés, sur lesquels :
- la Fig. 1 est une vue en coupe verticale d'un ferme-porte double action selon l'invention, en position de repos:
- la Fig. 2 est une vue en coupe prise selon la ligne 2-2 de la Fig. 1;
- la Fig. 3 est une vue à plus grande échelle d'une partie de la Fig. 1, le ferme-porte étant en position "porte ouverte";
- la Fig. 4 est une vue prise en coupe selon la ligne 4-4 de la Fig. 3;
- les Fig. 5 et 6 sont des vues analogues aux Fig. 3 et 4 respectivement mais correspondant à un ferme-porte simple action suivant l'invention.
- Le ferme-porte 1 représenté aux Fig. 1 à 4 comporte trois parties, à savoir, de gauche à droite en considérant la Fig. 1: un ensemble pivot-crémaillères 2, un ensemble de liaison 3 et un ensemble de commande 4. Chaque'ensemble 2 à. 4 est logé dans un boîtier 5 à, 7 respectivement, ces boîtiers s'emboîtant les uns dans les autres pour constituer après vissage le carter du ferme-porte . Ce carter a une forme générale parallélépipédique dont l'épaisseur e (Fig. 2) est constante et suffisamment faible pour loger le ferme-porte dans un profilé de porte . Plus précisément , le boîtier 5 est constitué de deux moitiés vissées l'une à l'autre suivant un plan de joint vertical médian P , le boîtier 6 est monobloc , et le boîtier 7 est constitué d'un corps 7a ouvert sur une grande face verticale et d'un couvercle plan 7b vissé sur cette face . Chacun des boîtiers 5 et 6 présente à droite une forme femelle 5c , 6c , et chacun des boîtiers 6 et 7 présente à gauche une forme mâle 6d,7d pouvant s'emboîter sans jeu dans les formes 5c, 6c respectivement . Dans cet exemple , les formes 5 a et 6a d'une part , 6d et 7d d'autre part , sont identiques.
- L'ensemble 2 comprend un pivot 8 d'axe vertical X-X librement rotatif dans le boîtier 5 mais axialement fixe. La partie intermédiaire de ce pivot forme un pignon 9 qui engrène avec deux crémaillères rectilignes 10 et 11 qui coulissent chacune contre une paroi latérale du boîtier 5 et qui forment l'image réfléchie l'une de l'autre. A une faible distance de son extrémité droite, chaque crémaillère porte un ergot horizontal 12 dirigé vers l'autre crémaillère. Au repos (Fig. 2), les ergots 12 se trouvent dans le prolongement l'un de l'autre, et les extrémités des crémaillères sont contenues dans deux plans verticaux perpendiculaires au plan de symétrie vertical P du ferme-porte.
- Le boîtier 6 de l'ensemble de liaison 3 présente un passage central 13 à section rectangulaire dans lequel coulisse un piston 14 parallélépipédique. La paroi supérieure du passage 13 comporte une rainure longitudinale 15 dans laquelle est fixée une lame souple 16. L'extrémité gauche de cette dernière est pliée vers le bas pour définir une courte butée 17, et son extrémité droite, qui possède une faculté de débattement vertical, présente un évidement arrondi 18. La lame'15 est fixée par des vis dans sa partie gauche, et une came rotative 19 à axe horizontal permet de régler la hauteur d'une partie de cette lame située entre ces vis et l'évidement 18.
- L'extrémité gauche du piston 14 porte un axe transversal 20 sur lequel est monté fou un levier 21 en L à deux bras. En position de repos (Fig. 1), un bras 22 est retenu par la butée 17 en position verticale; l'autre bras 23 fait saillie horizontalement vers la gauche hors du piston l4,et un crochet 24 dirigé vers le bas, qui forme l'extrémité de ce bras, est situé au-dessus du plan horizontal commun des ergots 12.
- L'ensemble de commande 4 comporte un levier rotatif 25 à axe horizontal dont un bras est relié à un ressort de compression réglable 26 et l'autre à un amortisseur hydraulique 27, également réglable, à piston 28. Cet ensemble 4 est classique; il ne sera donc pas décrit plus en détail et est représenté schématiquemeht.Deux bielles parallèles 29 sont articulées par une extrémité à un axe horizontal excentré 30 porté par le levier 25 et par l'au- ,tre extrémité à un axe horizontal 31 monté dans l'extrémité droite dù piston 14.Les axes 20 et 31 et les ergots 12 sont parallèles et contenus dans le plan horizontal médian Q du ferme-porte.
- Le fonctionnement du ferme-porte double action 1 est le suivant.
- Le carter du ferme-porte est par exemple fixé dans le profilé supérieur du cadre d'une porte,l'extrémité inférieure du pivot 8 étant fixée à la porte,suivant son axe de rotation. Toute autre disposition appropriée du ferme-porte peut également être envisagée.
- Sous l'effet de l'ouverture de la porte dans un premier sens, le pivot 8 tourne dans le sens horaire selon la flèche f (Fig.4) en entraînant avec lui la crémaillère 10, qui coulisse vers la droite,et la crémaillèrell,qui coulisse en sens inverse.Sous l'effet de ce coulissement, la crémaillère 10 vient pousser directement le piston 14, qui coulisse également vers la droite. Les bielles 29 font alors tourner le levier 25 dans le sens horaire de la flèche g (Fig. 3), ce qui provoque d'une part la compression du ressort 26 et d'autre part le déplacement vers la droite sans entrave importante du piston amortisseur 28 dans son cylindre . Ce mouvement d'ouverture est limité par la butée de la crémaillère 11 contre la paroi d'extrémité gauche du boîtier 5.
- Lorsque la crémaillère 10 vient en contact avec le piston 14, son ergot 12 se trouve juste derrière le crochet 24 du levier 21, au-dessous du bras 23 de celui-ci.Dès le début du coulissement du piston 14, le bras 22 du levier 21 s'écarte de la butée 17, ce qui laisse le levier 21 basculer vers la gauche sous l'effet de la gravité et amène le bras 23 sur l'ergot 12 de la crémaillère 10. Pendant la suite du coulissement, l'extrémité supérieure coudée 22a du bras 22 glisse le long de la lame 16 et assure que - le crochet 24 ne peut plus se relever et reste en prise avec l'ergot 12.
- Lors du relâchement de la porte, le ressort 26 tend à faire tourner le levier 25 dans le sens inverse de la flèche g, et cette rotation est freinée par l'amortisseur 27, la vitesse de retour étant réglable. La rotation du levier 25 dans le sens inverse de la flèche g provoque une poussée du piston 14 vers la gauche par les bielles 29; le piston 14 pousse à son tour vers la gauche la crémaillère 10, qui fait tourner le pivot 8 dans le sens inverse de la flèche f en assurant la fermeture de la porte.En fin de course de fermeture, le bras 22 du levier 21 rencontre la butée 17, qui le fait se relever et ramène le levier 21 à sa position de départ de la Fig.l.Au cours de ce mouvement,le crochet 24 libère l'ergot 12.L'extrémité coudée 22a du bras 22 traverse une ouverture de la butée 17 pour permettre le basculement du levier 21.
- L'ouverture de la porte dans l'autre sens entraîne le même fonctionnement du ferme-porte, mais sous l'effet de la crémaillère 11, son ergot 12 venant en prise sous le crochet 24.
- Dans le cas où l'on cherche à provoquer une fermeture de la porte à une vitesse supérieure à la vitesse de retour préréglée assurée par l'ensemble de commande 4, c'est le pignon 8 qui devient moteur pour la course de fermeture, de sorte que la crémaillère tend à s'écarter du piston 14. Cependant, l'accrochage de l'ergot 12 derrière le crochet 24 s'oppose à cette séparation, de sorte que le piston 14 est entraîné par la crémaillère et entraîne avec lui les bielles 29 , le levier 25 et le piston amortisseur 28, qui freine le mouvement. L'amortisseur 27 peut comporter, comme connu un dispositif limiteur de pression d'huile qui permet dans un tel cas une augmentation de la vitesse de déplacement du piston 28.
- Bien entendu, l'amortisseur 27 peut également être muni de moyens permettant l'accélération brusque du mouvement en fin de course de fermeture, afin de garantir la fermeture complète de la porte et en particulier l'enclenchement de la serrure de cette porte.
- Comme on le voit, au cours du fonctionnement, le piston 14 est toujours solidaire de la crémaillère qui se déplace vers la droite, grâce au crochet 24, quel que soit le sens de rotation du pivot 8 et donc quel que soit le sens d'ouverture de la porte.
- La lame 16 peut servir non seulement de butée pour le levier 21 mais également de dispositif de maintien de la porte en position ouverte ou "arrêt de porte". En effet, lorsque la came 19 est rétractée, la lare 16 n'interfère pas avec la trajectoire d'une bille 32 portée parle piston 14. Cependant,si on le désire, on peut donner à la came 19 une position angulaire dans laquelle elle repousse vers le bas la partie droite de la lame 16. Dans ce cas, l'évidement 18 s'encliquette élastiquement en fin de course d'ouverture sur la bille 32,ce qui constitue l'arrêt de porte.
- Les Fig. 5 et 6 montrent un ferme-porte simple action la formé d'un ensemble pivot-crémaillère 2a et de l'ensemble de commande 4.
- L'ensemble 2a est presque identique à l'ensemble 2 des Fig. 1 à 4; cependant, il comporte une crémaillère 10a unique analogue à la crémaillère 10 mais munie à son extrémité droite d'un bloc de guidage coulissant sur les deux parois latérales du boîtier 5a et portant un axe transversal 31a. Les bielles 29 de l'ensemble 4 sont directement articulées sur cet axe 31a. De plus, le dispositif d'arrêt de porte 16-19 est monté dans le boîtier 5a et la bille 32 dans un évidement de la crémaillère 10a.
- Les dimensions extérieures du boîtier 5a sont les mêmes que celles du boîtier 5, et l'on retrouve en particulier la forme femelle 5c s'emboîtant sur la forme mâle 7 d du boîtier 7.
- Pour ce ferme-porte simple action, il n'est plus nécessaire d'utiliser un ensemble intermédiaire de liaison. Le fonctionnement d'un tel ferme-porte simple action est sensiblement identique mais simplifié par rapport au ferme-porte double action, puisque la crémaillère unique 10a est toujours liée au levier 25 de l'ensemble de commande 4 à ressort et à amortisseur.
- L'emboîtement des ensembles 2 à 4 ou 2a et 4a entre eux est simple, et la liaison rigide est effectuée par vissage complémentaire. Des orifices 33, 34 sont prévus respectivement dans le boîtier 6 de l'ensemble intermédiaire de liaison 3 (Fig. 2) et dans le boîtier 5a de l'ensemble pivot-crémaillère 2a (Fig. 6) pour permettre l'introduction de la goupille 31, 31a d'articulation de l'extrémité gauche des bielles 29.
- La réalisation modulaire de ce ferme-porte simple action et double action permet de diminuer les coûts de fabrication, puisque la plupart des pièces sont identiques dans les deux cas et peuvent donc être fabriquées en très grandes séries. Cette modularité permet également de limiter le nombre de pièces à stocker pour réaliser le montage de ces ferme-porte, et également une limitation du nombre de pièces de rechange à fournir aux revendeurs.
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